FR2952308A1

FR2952308A1 - Front abutment for safety fixing device of off-track ski, has two shifting arms mounted pivotingly with respect to body, where each shifting arm is rotated by pivoting respective levers in order to hook end of spring

Info

Publication number: FR2952308A1
Application number: FR0905436A
Authority: FR
Inventors: Laurent Marechal
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 2009-11-12
Filing date: 2009-11-12
Publication date: 2011-05-13
Anticipated expiration: 2029-11-12
Also published as: FR2952308B1

Abstract

The abutment has a body (200) integrated to an off-track ski, and two levers (701, 702) mounted pivotingly with respect to the body around vertical axes (703, 704), where each lever is provided with cam parts (715, 716) and side maintenance parts (717, 718) of a shoe. The cam parts and the maintenance parts are projected with respect to the vertical axes. Two shifting arms (707, 708) are placed at two sides of a spring (726) i.e. helical spring, and mounted pivotingly with respect to the body, where each arm is rotated by pivoting the respective levers in order to hook an end of the spring. An independent claim is also included for a safety fixing device for an off-track ski, comprising a turntable.

Description

BUTEE AVANT POUR FIXATION DE SECURITE DESTINEE A ETRE FIXEE A UN SKI FRONT STOP FOR SAFETY FASTENING INTENDED TO BE FIXED TO A SKI

L'invention concerne les fixations de sécurité pour la pratique du ski, et en 5 particulier les butées avant de telles fixations, permettant la libération de la chaussure de l'utilisateur lors de l'application d'efforts excessifs. Un ski est usuellement muni de fixations de sécurité. Ces fixations attachent la chaussure d'un utilisateur au ski et elles désolidarisent la chaussure du ski en cas de nécessité. Ces fixations assurent la transmission d'efforts entre la chaussure de 10 l'utilisateur et le ski. Tant pour la pratique du ski de randonnée que pour la pratique du ski alpin, les fixations de sécurité présentent généralement une butée avant assurant le maintien de la chaussure durant l'utilisation du ski. Afin de limiter les risques de blessures sur les articulations de l'utilisateur lors d'une chute, les butées avant sont généralement conçues pour libérer la chaussure lorsqu'un effort 15 transversal trop important est appliqué par la chaussure. Le document EP1892020 décrit une butée avant pour une fixation de sécurité de ski de randonnée. La butée avant comprend un corps monté pivotant par rapport à une embase, l'embase étant destinée à être fixée de façon rigide au ski. Un ressort hélicoïdal est logé transversalement à l'intérieur du ski. Le ressort définit l'effort 20 transversal du pied de l'utilisateur au-delà duquel la chaussure de l'utilisateur est libérée par la butée avant. Le tarage du ressort peut être modifié par la rotation d'une vis de précontrainte du ressort. Un piston est disposé au niveau de chaque extrémité du ressort. Chaque piston est monté coulissant selon la direction transversale de la butée avant, ce qui correspond à l'axe de compression du ressort. La butée avant 25 comprend de plus deux ailettes de maintien montées pivotantes autours d'axes verticaux par rapport au corps. Chaque ailette comprend une partie arrière de maintien et une partie avant de sollicitation du ressort. Les parties arrière des deux ailettes sont disposées en vis-à-vis et sont destinées à immobiliser le pivotement de la chaussure une fois chaussée. Durant le pivotement des ailettes, leur partie avant 30 sollicite un piston respectif. Le mouvement de chaque ailette reste indépendant lors d'un déchaussage, tout en utilisant un ressort de tarage commun. Une telle butée avant présente en pratique des inconvénients. Lorsqu'un piston est sollicité par la partie avant d'une ailette, le piston a tendance à s'arc bouter dans son logement. De plus, le contact entre la partie avant de l'ailette et le piston 35 génère des frottements importants. Ces défauts induisent une mise au point du tarage du déchaussage délicate, les frottements affectant la reproductibilité du niveau de déchaussage d'une fixation à une autre, et entre deux déchaussages pour une même fixation. En outre, cette difficulté de mise au point est d'autant plus gênante que toute nouvelle série de fixation nécessite un redimensionnement de sa structure de déchaussage, et une étape complète de mise au point du niveau de déchaussage. Par ailleurs, afin de conserver une grande compacité de la butée avant, la partie avant des ailettes présente une longueur réduite. Pour définir un niveau de déchaussage suffisamment élevé avec un bras de levier réduit, il est nécessaire d'utiliser des ressorts réalisés en acier de très grande qualité et donc très coûteux, ces ressorts étant en outre sollicités aux limites de leurs caractéristiques mécaniques. Pour pouvoir être utilisées par différents type de chaussures, par exemple des chaussures ayant des semelles d'épaisseurs différentes, La fixation de ski doit intégrer des moyens de réglage en hauteur, lesquels devant être accessibles à l'utilisateur. La plupart du temps, ces moyens sont accessibles depuis le dessus de la fixation. D'autre part, en général, ces moyens de réglage en hauteur sont décalés longitudinalement par rapport au "moteur" de la fixation. On appelle couramment "moteur" de la fixation, tous les éléments mécaniques qui réalisent la fonction première de la fixation, c'est-à-dire le maintien avec un déclenchement de sécurité de la chaussure. Par exemple dans la butée décrite dans le document EP 1892020, le "moteur" comprend un ressort placé transversalement. Bien que le document ne décrive pas de moyens de réglages en hauteur, on comprendra aisément qu'il est impossible que de tels moyens de réglage en hauteur viennent interférer avec le ressort, par exemple qu'ils traversent le ressort. Le décalage longitudinal des moyens de réglage en hauteur avec le "moteur" de la fixation accentue l'encombrement longitudinal de cette dernière. Pour des raisons esthétiques ainsi que pour des raisons techniques dans le cas où la fixation est destinée à être utilisée pour le ski de randonnée, il est souhaitable de réduire l'encombrement longitudinal de la fixation avant. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients et notamment à fournir une fixation dont la butée avant est très compact et économiquement avantageuse à industrialiser. L'invention porte ainsi sur une butée avant de fixation de sécurité pour ski, qui comprend: un corps destiné à être solidarisé à un ski; deux leviers montés pivotants par rapport au corps autour d'axes sensiblement verticaux, chaque levier comprenant, en saillie par rapport à son axe vertical, une partie de came et une partie de maintien latéral d'une chaussure; un ressort monté transversalement dans le corps; et deux basculeurs disposés de part et d'autre du ressort et montés pivotants par rapport au corps, chaque basculeur étant entraîné en rotation par un pivotement d'un levier respectif de façon à solliciter une extrémité dudit ressort. L'invention porte également sur une fixation de sécurité comportant une organe de jonction monté pivotant par rapport à une platine et une butée avant dont le corps principal est monté coulissant verticalement par rapport à l'organe de jonction, la position de coulissement du corps par rapport à l'organe de jonction étant définie par l'intermédiaire de moyens de réglage en hauteur qui sont actionnables depuis une face inférieure de l'organe de jonction et/ou du corps. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, la fixation de sécurité selon l'invention peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques techniques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible: les axes de pivotement respectifs des basculeurs sont parallèles aux axes de pivotement des leviers, le ressort est un ressort hélicoïdal, et dans laquelle la distance existant entre 10 les axes respectifs des basculeurs et l'axe du ressort est supérieure au rayon du ressort, les basculeurs présentent une face de contact avec la partie de came respective, cette face de contact étant non plane, des moyens corrigeant l'assiette du ressort sont placés entre le ressort et le 15 basculeur, les moyens corrigeant l'assiette comprennent un correcteur d'assiette placé à l'extrémité du ressort, le correcteur d'assiette présente un épaulement en appui contre une extrémité du ressort et une surface frontale, le basculeur présentant un doigt saillant en 20 contact avec la partie médiane de la surface frontale, les moyens corrigeant l'assiette du ressort comprennent deux plans ménagés sur le basculeur, lesdits plans présentant des inclinaisons distinctes, ces plans étant séquents selon une droite sensiblement parallèle à l'axe de pivotement du basculeur, une extrémité du ressort étant en contact avec ces deux plans, 25 la fixation de sécurité comprend une platine destinée à être fixée au ski; une butée avant, le corps de la butée avant étant monté pivotant par rapport à la platine selon un axe transversal de la butée, le corps est relié à la platine par l'intermédiaire d'un organe de jonction monté pivotant par rapport à la platine, le corps étant monté coulissant verticalement 30 par rapport à l'organe de jonction, la position de coulissement du corps par rapport à l'organe de jonction étant définie par l'intermédiaire de moyens de réglage en hauteur actionnables depuis une face inférieure de l'organe de jonction, - les moyens de réglage en hauteur comprennent une vis montée à rotation sur 35 l'organe de jonction, la vis étant en prise avec un filetage solidaire du corps, et la tête de vis étant actionnable depuis la face inférieure de l'organe de jonction, l'organe de jonction présente un appui inférieur pour la semelle d'une chaussure dont la protubérance avant est disposée entre les parties de maintien latéral. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de 5 la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'une butée avant selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe de dessus de la butée avant durant le 10 maintien d'une chaussure ; - la figure 3 est une vue en coupe de dessus de la butée avant durant le déchaussage d'une chaussure ; - la figure 4 est une vue en coupe en perspective de la butée avant de la figure 1; 15 - la figure 5 est une vue en coupe de côté de la butée avant dans une position de réglage d'un écartement ; - la figure 6 est une vue en coupe de dessus d'une première variante de connexion mécanique entre un basculeur et un ressort ; - la figure 7 est une vue en coupe de dessus d'une deuxième variante de 20 connexion mécanique entre un basculeur et un ressort. Par la suite, les orientations axiale, verticale et transversale mentionnées pour la butée avant correspondront aux axes de cette butée lorsqu'elle est en position pour le chaussage de l'utilisateur. L'invention propose une butée avant pour une fixation de sécurité de ski. La 25 butée comprend un corps destiné à être solidarisé au ski. Deux leviers sont montés pivotants par rapport au corps autour d'axes verticaux. Chaque levier comprend, en saillie par rapport à son axe de pivotement vertical, une partie de came et une partie de maintien latéral d'une chaussure. Un ressort est monté transversalement dans le corps. Deux basculeurs sont disposés de part et d'autre du ressort et sont montés 30 pivotants par rapport au corps. Chaque basculeur est entraîné en rotation par un pivotement d'un levier respectif de façon à solliciter une extrémité du ressort. Une telle structure permet de limiter les frottements entre les pièces mobiles durant un déchaussage, facilitant la mise au point de la fixation et limitant l'incidence de dispersions de fabrication. Une telle structure permet également d'amplifier le 35 bras de levier de l'effort exercé par une extrémité du ressort lors d'un déchaussage, sans pour autant nuire à la compacité de la butée avant. De plus, une telle structure permet également d'utiliser d'autres matériaux moins coûteux pour former le ressort, ou d'utiliser un matériau usuel avec des contraintes rabaissées par rapport à ses limites mécaniques. Par ailleurs, une telle structure permet de créer différentes séries de fixations de sécurité, en partageant le plus grand nombre de composants communs, tout en variant leur comportement concernant le déchaussage. La butée avant 1 illustrée appartient à une fixation de sécurité à usage mixte, c'est-à-dire permettant de pratiquer sélectivement du ski de piste ou du ski de randonnée. La butée avant 1 comprend une embase 400 destinée à être fixée de manière rigide à un ski (non illustré). Un organe de jonction 300 est monté pivotant par rapport à l'embase 400 autour d'un axe transversal. En l'occurrence, l'embase 400 comprend un étrier 401 s'étendant verticalement. Un arbre 502 joint deux faces de l'étrier 401 en vis-à-vis, au niveau de sa partie supérieure. L'arbre 502 traverse un alésage de l'organe de jonction 300 pour permettre son guidage en rotation par rapport à l'embase 400. La butée avant 1 comprend un corps 200. Durant l'utilisation de la fixation de sécurité, l'organe de jonction 300 et le corps 200 sont liés de façon rigide. Le corps 200 est monté pivotant par rapport à l'embase 400 par l'intermédiaire de l'organe de jonction 300. Le corps 200 définit la position axiale d'une chaussure 6. The invention relates to safety bindings for the practice of skiing, and in particular the stops before such fasteners, allowing the release of the shoe of the user during the application of excessive forces. A ski is usually provided with safety fasteners. These bindings attach the shoe of a user to the ski and they disengage the shoe from the ski if necessary. These bindings ensure the transmission of forces between the user's boot and the ski. Both for ski touring and for alpine skiing, the safety bindings generally have a front stop ensuring the support of the boot during the use of the ski. In order to limit the risk of injury to the user's joints during a fall, the front stops are generally designed to release the boot when too much transverse force is applied by the boot. EP1892020 discloses a front stop for a ski touring safety fix. The front stop comprises a body pivotally mounted relative to a base, the base being intended to be fixed rigidly to the ski. A helical spring is housed transversely inside the ski. The spring defines the transverse force of the user's foot beyond which the user's boot is released by the front stop. The setting of the spring can be modified by the rotation of a spring prestressing screw. A piston is disposed at each end of the spring. Each piston is slidably mounted in the transverse direction of the front stop, which corresponds to the compression axis of the spring. The front stop 25 further comprises two holding fins pivotally mounted around vertical axes relative to the body. Each fin comprises a rear holding portion and a front biasing portion of the spring. The rear parts of the two fins are arranged vis-à-vis and are intended to immobilize the pivoting of the shoe once pavement. During the pivoting of the fins, their front portion 30 biases a respective piston. The movement of each fin remains independent during a heaving, while using a common setting spring. Such a front stop has in practice disadvantages. When a piston is urged by the front part of a fin, the piston tends to arch in its housing. In addition, the contact between the front part of the fin and the piston 35 generates significant friction. These defects induce an adjustment of the setting of the delicate release, the friction affecting the reproducibility of the level of release from one fixation to another, and between two releases for the same fixation. In addition, this difficulty of development is all the more troublesome that any new series of fixation requires a resizing of its heaving structure, and a complete step of setting the level of heaving. Moreover, in order to maintain a high compactness of the front stop, the front part of the fins has a reduced length. To define a sufficiently high level of release with a reduced lever, it is necessary to use springs made of high quality steel and therefore very expensive, these springs being further solicited at the limits of their mechanical characteristics. To be used by different types of shoes, for example shoes having soles of different thicknesses, the ski binding must incorporate height adjustment means, which must be accessible to the user. Most of the time, these means are accessible from the top of the binding. On the other hand, in general, these height adjustment means are offset longitudinally relative to the "motor" of the fastener. The term "motor" of the fastener is commonly referred to as all the mechanical elements that perform the primary function of the fastener, that is to say the hold with a safety release of the boot. For example in the abutment described in EP 1892020, the "motor" comprises a spring placed transversely. Although the document does not describe height adjustment means, it will be readily understood that it is impossible for such height adjustment means to interfere with the spring, for example that they pass through the spring. The longitudinal offset of the height adjustment means with the "motor" of the attachment accentuates the longitudinal size of the latter. For aesthetic reasons as well as for technical reasons in the case where the binding is intended to be used for ski touring, it is desirable to reduce the longitudinal dimensions of the front binding. The invention aims to solve one or more of these disadvantages and in particular to provide a fastener whose front stop is very compact and economically advantageous to industrialize. The invention thus relates to a ski safety front stop, which comprises: a body intended to be secured to a ski; two levers pivotally mounted relative to the body about substantially vertical axes, each lever comprising, projecting from its vertical axis, a cam portion and a lateral holding portion of a shoe; a spring mounted transversely in the body; and two rockers arranged on either side of the spring and pivotally mounted relative to the body, each rocker being rotated by a pivoting of a respective lever so as to bias an end of said spring. The invention also relates to a safety fastening comprising a connecting member pivotally mounted relative to a plate and a front stop whose main body is mounted to slide vertically relative to the junction member, the sliding position of the body by relative to the junction member being defined by means of height adjustment means which are operable from a lower face of the connecting member and / or the body. According to advantageous but non-mandatory aspects of the invention, the security fastening according to the invention can incorporate one or more of the following technical characteristics, taken in any technically permissible combination: the respective pivot axes of the rockers are parallel to the pivot axes levers, the spring is a helical spring, and in which the distance between the respective axes of the rockers and the axis of the spring is greater than the radius of the spring, the rockers have a contact face with the respective cam part, this contact face being non-planar, means for correcting the attitude of the spring are placed between the spring and the rocker, the means for correcting the attitude comprise a trimmer placed at the end of the spring, the corrector of plate has a shoulder bearing against one end of the spring and a front surface, the rocker having a finger s in contact with the median portion of the front surface, the means for correcting the attitude of the spring comprise two planes on the rocker, said planes having distinct inclinations, these planes being sequential along a line substantially parallel to the axis of pivoting of the rocker, one end of the spring being in contact with these two planes, the safety attachment comprises a plate to be fixed to the ski; a front stop, the body of the front stop being pivotally mounted relative to the plate along a transverse axis of the stop, the body is connected to the plate by means of a connecting member pivotally mounted relative to the plate , the body being slidably mounted vertically relative to the connecting member, the sliding position of the body relative to the junction member being defined by means of height adjustment means operable from a lower face of the junction member, - the height adjustment means comprise a screw rotatably mounted on the junction member, the screw being engaged with a thread integral with the body, and the screw head being operable from the lower face of the junction member; the connecting member, the connecting member has a lower support for the sole of a shoe whose front protuberance is disposed between the lateral holding portions. Other features and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given hereinafter, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a side view of a front stop according to one embodiment of the invention; FIG. 2 is a sectional view from above of the front stop during the maintenance of a shoe; - Figure 3 is a sectional view from above of the front stop during the heaving of a shoe; - Figure 4 is a perspective sectional view of the front stop of Figure 1; Figure 5 is a side sectional view of the front stop in a setting position of a gap; - Figure 6 is a sectional view from above of a first variant of mechanical connection between a rocker and a spring; FIG. 7 is a sectional view from above of a second variant of mechanical connection between a rocker and a spring. Subsequently, the axial, vertical and transverse orientations mentioned for the front stop will correspond to the axes of this stop when it is in position for donning the user. The invention proposes a front stop for a ski safety binding. The abutment comprises a body intended to be secured to the ski. Two levers are pivotally mounted relative to the body about vertical axes. Each lever comprises, projecting from its vertical pivot axis, a cam portion and a lateral holding portion of a shoe. A spring is mounted transversely in the body. Two rockers are arranged on either side of the spring and are pivotally mounted relative to the body. Each rocker is rotated by pivoting a respective lever so as to bias one end of the spring. Such a structure makes it possible to limit the friction between the moving parts during a heaving, facilitating the development of the binding and limiting the incidence of manufacturing dispersions. Such a structure also makes it possible to amplify the lever arm of the force exerted by one end of the spring during a heaving, without affecting the compactness of the front stop. In addition, such a structure also makes it possible to use other less expensive materials to form the spring, or to use a conventional material with constraints lowered with respect to its mechanical limits. In addition, such a structure makes it possible to create different sets of security fasteners, by sharing the largest number of common components, while varying their behavior concerning the heaving. The illustrated front stop 1 belongs to a mixed-use safety binding, that is to say to selectively practice downhill skiing or ski touring. The front stop 1 comprises a base 400 intended to be fixed rigidly to a ski (not shown). A connecting member 300 is pivotally mounted relative to the base 400 about a transverse axis. In this case, the base 400 comprises a stirrup 401 extending vertically. A shaft 502 joins two faces of the bracket 401 vis-à-vis, at its upper part. The shaft 502 passes through a bore of the junction member 300 to allow it to be guided in rotation relative to the base 400. The front stop 1 comprises a body 200. During the use of the safety fastener, the body 300 and the body 200 are rigidly connected. The body 200 is pivotally mounted relative to the base 400 via the junction member 300. The body 200 defines the axial position of a shoe 6.

Le corps 200 comprend également un rebord 202 disposé à l'aplomb d'une protubérance 62 ménagée dans la semelle 61 de la chaussure 6, lorsque celle-ci est maintenue par la fixation. L'organe de jonction 300 comprend un appui 301 pour la partie inférieure de la semelle 61 de la chaussure 6. Un maintien vertical de la chaussure 6 est ainsi assuré. The body 200 also comprises a flange 202 disposed directly above a protrusion 62 formed in the sole 61 of the boot 6, when the latter is held by the binding. The junction member 300 comprises a support 301 for the lower part of the sole 61 of the boot 6. Vertical support of the boot 6 is thus ensured.

L'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond sensiblement à la distance entre la partie supérieure de la protubérance 62 (embout avant) et le fond de la semelle 61, à un jeu près. Cette distance est standardisée, à la fois pour une chaussure de ski alpin et pour une chaussure de randonnée. Dans l'exemple de la figure 1, l'écartement entre le rebord 202 et l'appui de semelle 301 correspond à une chaussure de ski alpin. Dans la butée avant 1 selon le mode de réalisation illustré, cet écartement est réglable pour pouvoir utiliser alternativement la fixation de sécurité soit avec une chaussure de ski alpin, soit avec une chaussure de ski de randonnée, comme cela sera détaillé ultérieurement. L'organe de jonction 300 présente par ailleurs dans sa partie arrière un organe de liaison 303 entre la butée avant et une talonnière non illustrée. La talonnière permet de maintenir une protubérance arrière 63 (embout arrière) de la semelle 61. En mode ski alpin, la talonnière est solidarisée au ski, empêchant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à l'embase 400. En mode ski de randonnée, la talonnière est désolidarisée du ski, permettant ainsi le pivotement du corps 200 par rapport à l'embase 400. Le talon de l'utilisateur peut ainsi être écarté du ski pour permettre le pivotement du pied. Les figures 2 et 3 sont des vues en coupe de dessus de la butée avant 1, respectivement dans une position de maintien de la chaussure 6 et dans une position de déchaussage. Le corps 200 est muni d'un logement 728. Un ressort de compression hélicoïdal 726 est disposé transversalement dans le logement 728. Les extrémités du ressort 726 sont en contact avec des basculeurs 707 et 708 respectifs, disposés transversalement de part et d'autre du ressort 726. Les basculeurs 707 et 708 sont montés pivotants par rapport au corps 200. Les basculeurs 707 et 708 sont montés pivotants respectivement autour d'axes respectifs 709, 710 verticaux. Des leviers 701 et 702 sont montés pivotants autour d'axes verticaux 703, 704 par rapport au corps 200. Les axes de pivotement 703 et 704 sont donc en l'occurrence parallèles aux axes de pivotement 709 et 710. Les frottements entre les basculeurs 707 et 708 et les leviers 701 et 702 sont ainsi très limités, ce qui facilite la mise au point du niveau de déchaussage de la butée avant 1. Les leviers 701 et 702 sont disposés de part et d'autre de la protubérance 62 de la semelle 61 en position de maintien. Les leviers 701 et 702 comportent respectivement des parties de came 715 et 716 en saillie par rapport à leurs axes de pivotement 703 et 704. Les leviers 701 et 702 comportent respectivement des parties 717 et 718 pour le maintien latéral de la protubérance 62. Les parties de came 715 et 716 et les parties de maintien latéral 717 et 718 sont disposées de part et d'autre respectivement des axes 703 et 704. Les basculeurs 707 et 708 présentent des faces de guidage respectives 711 et 712. Ces faces de guidage 711 et 712 sont maintenues en contact respectivement contre les parties de cames 715 et 716 par l'effort de rappel exercé par le ressort 726 Comme illustré à la figure 3, lorsque la chaussure 6 exerce sur une partie de maintien latéral un effort transversal dépassant un seuil de déchaussage, le levier correspondant pivote autour de son axe. Lors de ce pivotement, la partie de came du levier sollicite la face de contact du basculeur correspondant. Le basculeur est alors entraîné en rotation pour solliciter une extrémité du ressort 726. Le ressort 726 est alors comprimé suffisamment pour permettre un pivotement supplémentaire du levier, permettant ainsi la libération de la protubérance 62 de la chaussure 6. La butée avant 1 illustrée est munie d'un dispositif de réglage d'une précontrainte du ressort 726. Le réglage de la précontrainte du ressort 726 permet de définir le seuil de déchaussage de la butée avant 1. Le dispositif de réglage comprend une vis 720, une coupelle 724 et un écrou de tarage 722. L'écrou de tarage 722 est muni d'un alésage fileté dans sa partie médiane. Une extrémité du ressort 726 est plaquée contre une face de contact de la coupelle 724. La vis 720 est vissée dans cet alésage fileté. La coupelle 724 est maintenue en contact contre le basculeur 708. Le basculeur 708 présente un alésage permettant d'accéder à la tête de la vis 720. Par un vissage ou un dévissage de la vis 720, on modifie la distance entre la coupelle 724 et l'écrou de tarage 722 et donc entre le basculeur 708 et l'écrou de tarage 722. On modifie alors la précontrainte appliquée sur le ressort 726. The spacing between the flange 202 and the sole support 301 substantially corresponds to the distance between the upper portion of the protuberance 62 (front end) and the bottom of the sole 61, with a close game. This distance is standardized, both for an alpine ski boot and for a hiking boot. In the example of Figure 1, the spacing between the flange 202 and the sole support 301 corresponds to an alpine ski boot. In the forward stop 1 according to the illustrated embodiment, this spacing is adjustable to be able to alternately use the safety binding either with an alpine ski boot or with a ski touring boot, as will be detailed later. The connecting member 300 further has in its rear part a connecting member 303 between the front stop and a not shown heel. The heel keeps a rear protrusion 63 (rear end) of the sole 61. In alpine skiing mode, the heel is secured to the ski, thus preventing the body 200 from pivoting relative to the base 400. In ski touring mode , the heel is disengaged from the ski, thereby pivoting the body 200 relative to the base 400. The heel of the user can be removed from the ski to allow pivoting of the foot. Figures 2 and 3 are views in section from above the front stop 1, respectively in a holding position of the shoe 6 and in a heaving position. The body 200 is provided with a housing 728. A helical compression spring 726 is arranged transversely in the housing 728. The ends of the spring 726 are in contact with respective rockers 707 and 708, arranged transversely on either side of the Spring 726. The rockers 707 and 708 are pivotally mounted relative to the body 200. The rockers 707 and 708 are pivotally mounted respectively about respective vertical axes 709, 710. Levers 701 and 702 are pivotally mounted about vertical axes 703, 704 relative to the body 200. The pivot axes 703 and 704 are in this case parallel to the pivot axes 709 and 710. The friction between the rockers 707 and 708 and the levers 701 and 702 are thus very limited, which facilitates the development of the level of release of the front stop 1. The levers 701 and 702 are arranged on either side of the protrusion 62 of the sole 61 in the holding position. The levers 701 and 702 respectively comprise cam portions 715 and 716 projecting from their pivot axes 703 and 704. The levers 701 and 702 respectively comprise parts 717 and 718 for the lateral retention of the protrusion 62. The parts cams 715 and 716 and the lateral holding portions 717 and 718 are disposed on either side respectively of the axes 703 and 704. The rockers 707 and 708 have respective guide faces 711 and 712. These guide faces 711 and 712 and 716 are held in contact respectively by the return force exerted by the spring 726. As illustrated in FIG. 3, when the shoe 6 exerts on a lateral holding part a transverse force exceeding a threshold of heaving, the corresponding lever pivots about its axis. During this pivoting, the cam portion of the lever biases the contact surface of the corresponding rocker. The rocker is then rotated to urge an end of the spring 726. The spring 726 is then compressed sufficiently to allow additional pivoting of the lever, thus allowing the release of the protrusion 62 of the boot 6. The front stop 1 illustrated is provided of a device for adjusting a preload of the spring 726. The adjustment of the preload of the spring 726 makes it possible to define the release threshold of the front stop 1. The adjustment device comprises a screw 720, a cup 724 and a nut 722. The setting nut 722 is provided with a threaded bore in its middle part. One end of the spring 726 is pressed against a contact face of the cup 724. The screw 720 is screwed into this threaded bore. The cup 724 is kept in contact against the rocker 708. The rocker 708 has a bore allowing access to the head of the screw 720. By screwing or unscrewing the screw 720, the distance between the cup 724 and the setting nut 722 and therefore between the rocker 708 and the setting nut 722. The prestressing applied on the spring 726 is then modified.

Dans l'exemple illustré, les distances entre chacun des axes 709,710 et l'axe du ressort 726 sont supérieures au rayon du ressort hélicoïdal (défini par la distance entre ses spires et son axe). Ainsi, les basculeurs 707 et 708 exercent un effort de compression sur le ressort 726 avec un bras de levier important. Cette configuration permet d'utiliser un ressort 726 réalisé avec des matériaux moins coûteux, ou alors d'augmenter la marge entre les contraintes appliquées sur le ressort et ses caractéristiques mécaniques. Les faces de contact des basculeurs 707 et 708 sont avantageusement non planes. Ainsi, la course des parties de came 715 et 716 sur les faces de contact 711 et 712 sera non linéaire, permettant d'obtenir un mode de déchaussage optimisé. En utilisant des basculeurs présentant des faces de contact de formes différentes pour de mêmes structures de butée avant, on pourra réaliser différentes séries de fixations de sécurité présentant des modes de déchaussage distincts, à partir d'un grand nombre de composants communs. Les parties de came 715 et 716 pourront présenter des faces de contact 713 et 714 de formes appropriées pour adapter le mode de déchaussage à l'utilisation qui doit être faite de la butée avant 1. Le mode de déchaussage est typiquement défini par le couple de rappel exercé par le ressort 726 lors de la course de rotation d'un levier. Les leviers 701, 702 sont avantageusement munis de galets respectifs 705, 706. Ces galets 705, 706, connus en soi de l'homme du métier sont disposés sur la partie de maintien 717, 718 respectivement, et permettent de limiter les frottements et de faciliter l'extraction de la chaussure 6 lors d'un déchaussage. Les galets 705 et 706 sont disposés au niveau des extrémités distales respectives des parties de maintien 717 et 718. In the illustrated example, the distances between each of the axes 709, 710 and the axis of the spring 726 are greater than the radius of the coil spring (defined by the distance between its turns and its axis). Thus, the rockers 707 and 708 exert a compressive force on the spring 726 with a large lever arm. This configuration makes it possible to use a spring 726 produced with less expensive materials, or to increase the margin between the stresses applied to the spring and its mechanical characteristics. The contact faces of the rockers 707 and 708 are advantageously non-planar. Thus, the stroke of the cam portions 715 and 716 on the contact faces 711 and 712 will be non-linear, to obtain an optimized release mode. By using rockers having contact faces of different shapes for the same front stop structures, it will be possible to realize different series of safety fasteners having distinct release modes, from a large number of common components. The cam parts 715 and 716 may have contact faces 713 and 714 of appropriate shapes to adapt the heaving mode to the use to be made of the front stop 1. The heaving mode is typically defined by the torque of return biased by the spring 726 during the rotation stroke of a lever. The levers 701, 702 are advantageously provided with respective rollers 705, 706. These rollers 705, 706, known per se to those skilled in the art, are arranged on the holding part 717, 718 respectively, and make it possible to limit the friction and facilitate the extraction of the shoe 6 during a heaving. The rollers 705 and 706 are disposed at the respective distal ends of the holding portions 717 and 718.

La butée avant 1 est destinée à servir alternativement pour la pratique du ski de randonnée et du ski alpin. Les épaisseurs des protubérances des chaussures étant distinctes pour la pratique du ski de randonnée et du ski alpin, la butée avant 1 dispose de moyens de réglage de l'écartement entre le rebord 202 et un appui inférieur 301 ménagé sur l'organe de jonction 300. On appelle couramment ces moyens de réglage de l'écartement, les moyens de réglage en hauteur de la butée. La figure 4 est une vue en perspective en coupe de la butée avant 1 au niveau de ses moyens de réglage en hauteur. Une vis 501 est montée à rotation par rapport à l'organe de jonction 300. La tête de la vis 501 est logée à cet effet dans un logement de l'organe de jonction 300. La tête de la vis 501 est ainsi immobilisée verticalement par rapport à l'organe de jonction 300. Un écrou 503 est logé à demeure dans une fente du corps 200. La vis 501 est accouplée à l'écrou 503. Par vissage ou dévissage de la vis 501, on définit la position verticale du corps 200 par rapport à l'organe de liaison 300. Le corps 200 est guidé en coulissement vertical à la fois par le contact entre une face plane 201 ménagée dans sa partie avant et une face plane de l'organe de jonction 300, et par la liaison entre la vis 501 et l'écrou 503. Avantageusement, l'organe de jonction 300 présente un alésage 302 accessible depuis sa partie inférieure. Cet alésage débouche sur la tête de la vis 501. Lorsque le corps 200 est pivoté par rapport à l'embase 400 dans la position illustrée à la figure 5, l'utilisateur peut alors aisément accéder à la tête de la vis 501 pour régler l'écartement entre le rebord 202 et l'appui inférieur 301. Un tel dispositif de réglage en hauteur accessible par la partie inférieure de l'organe de jonction 300 permet de conserver une grande compacité de la butée avant 1, l'alésage ménagé dans le corps 200 pour loger la tige filetée de la vis 501 pouvant être disposé sensiblement à l'aplomb du logement 728 du ressort 726. Les moyens de réglages en hauteur décrits ci-dessus peuvent être appliqués à une butée avant indépendamment de la structure de déchaussage présentée auparavant. The stop before 1 is intended to serve alternately for the practice of ski touring and downhill skiing. The thickness of the protuberances of the shoes being distinct for the practice of ski touring and downhill skiing, the front stop 1 has means for adjusting the distance between the flange 202 and a lower support 301 formed on the connecting member 300 These spacing adjustment means are commonly referred to as the height adjustment means of the abutment. Figure 4 is a perspective sectional view of the stop before 1 at its height adjustment means. A screw 501 is rotatably mounted relative to the connecting member 300. The head of the screw 501 is housed for this purpose in a housing of the connecting member 300. The head of the screw 501 is thus immobilized vertically by relative to the connecting member 300. A nut 503 is housed permanently in a slot of the body 200. The screw 501 is coupled to the nut 503. By screwing or unscrewing the screw 501, the vertical position of the body is defined 200 relative to the connecting member 300. The body 200 is guided in vertical sliding both by the contact between a flat face 201 formed in its front portion and a flat face of the junction member 300, and by the connection between the screw 501 and the nut 503. Advantageously, the connecting member 300 has a bore 302 accessible from its lower part. This bore opens on the head of the screw 501. When the body 200 is pivoted relative to the base 400 in the position shown in Figure 5, the user can then easily access the head of the screw 501 to adjust the separation between the flange 202 and the lower support 301. Such a height adjustment device accessible through the lower part of the connecting member 300 allows to maintain a high compactness of the stop before 1, the bore formed in the body 200 for housing the threaded rod of the screw 501 which can be arranged substantially in line with the housing 728 of the spring 726. The height adjustment means described above can be applied to a front stop independently of the heaving structure presented before.

Le pivotement des basculeurs 707 et 708 peut induire une flexion du ressort 726 par rapport à son axe durant sa compression, ce qui peut perturber la mise au point du déchaussage de la butée avant 1 ou générer des contraintes néfastes sur le ressort 726. La figure 6 représente une première variante de connexion mécanique entre un basculeur 708 et le ressort 726, destinée à limiter cette flexion. Le basculeur 708 présente une protubérance 732 en forme de doigt, en l'occurrence au niveau de sa partie médiane. Un correcteur d'assiette 730 est interposé entre le basculeur 708 et le ressort 726. Le correcteur d'assiette 730 présente une surface frontale 736, laquelle présente dans sa partie médiane un renfoncement dans lequel la protubérance 732 se loge. Le correcteur d'assiette 730 présente une partie tubulaire se logeant à l'intérieur du ressort pour assurer son maintien en position. Le correcteur d'assiette 730 présente également un épaulement 734 sur lequel s'appuie une extrémité du ressort 726. Lors du pivotement du basculeur 708, la protubérance 732 exerce un appui sensiblement ponctuel sur la partie médiane du correcteur d'assiette 730. Le contact entre le basculeur 708 et le correcteur d'assiette est de type pivot. Le ressort 726 travaille alors essentiellement en compression et sa flexion par rapport à son axe est alors quasiment inexistante. La figure 7 illustre une deuxième variante de connexion mécanique entre un basculeur 708 et un ressort 726. L'extrémité du ressort 726 est en contact avec deux plans présentant des inclinaisons opposées, réalisés dans la partie médiane du basculeur 708. Les plans inclinés sont séquents selon un axe sensiblement vertical. Une telle configuration du basculeur 708 permet de limiter la flexion du ressort 726 par rapport à son axe. The pivoting of the rockers 707 and 708 can induce a bending of the spring 726 relative to its axis during its compression, which can disturb the development of the heaving of the front stop 1 or generate harmful stresses on the spring 726. The figure 6 shows a first variant of mechanical connection between a rocker 708 and the spring 726, intended to limit this bending. The rocker 708 has a protuberance 732 finger-shaped, in this case at its middle part. A trimmer 730 is interposed between the rocker 708 and the spring 726. The trimmer 730 has a front surface 736, which has in its middle part a recess in which the protrusion 732 is housed. The trimmer 730 has a tubular portion housed inside the spring to ensure its retention in position. The attitude corrector 730 also has a shoulder 734 on which rests an end of the spring 726. During the pivoting of the rocker 708, the protrusion 732 exerts a substantially punctual support on the medial portion of the attitude corrector 730. The contact between the rocker 708 and the attitude corrector is pivot type. The spring 726 then works essentially in compression and its bending relative to its axis is almost non-existent. FIG. 7 illustrates a second variant of mechanical connection between a rocker 708 and a spring 726. The end of the spring 726 is in contact with two planes having opposite inclinations, made in the middle part of the rocker 708. The inclined planes are sequential along a substantially vertical axis. Such a configuration of the rocker 708 makes it possible to limit the bending of the spring 726 with respect to its axis.

Bien que les axes de pivotement 709, 710 des basculeurs 707 et 708 illustrés soient parallèles aux axes de pivotement 703, 704 des leviers 701, 702, on peut également envisager que ces axes ne soient pas parallèles. On peut notamment envisager que les axes de pivotement 709, 710 des basculeurs soient horizontaux. Although the pivot axes 709, 710 of the rockers 707 and 708 shown are parallel to the pivot axes 703, 704 of the levers 701, 702, it is also conceivable that these axes are not parallel. It can be envisaged that the pivot axes 709, 710 of the rockers are horizontal.

Bien que les axes de pivotement 709 et 710 soient illustrés à l'arrière du ressort 726, on peut également envisager de placer ces axes à l'avant du ressort 726. Bien que la butée avant 1 et la fixation de sécurité correspondantes illustrées soient destinées à un usage mixte ski de piste/randonnée, l'invention s'applique également à une butée avant conçue uniquement pour la pratique du ski de randonnée ou une butée avant conçue uniquement pour la pratique du ski de piste. Although the pivot axes 709 and 710 are illustrated at the rear of the spring 726, it is also conceivable to place these axes at the front of the spring 726. Although the front stop 1 and the corresponding security fastener illustrated are intended for mixed-use skiing / hiking, the invention also applies to a front stop designed solely for the practice of ski touring or a front stop designed solely for the practice of downhill skiing.

Claims

REVENDICATIONS1. Front stop (1) ski safety binding, characterized in that it comprises - a body (200) intended to be secured to a ski; two levers (701, 702) pivotally mounted relative to the body about substantially vertical axes (703, 704), each lever comprising, projecting from its vertical axis, a cam portion (715, 716) and a portion lateral support (717, 718) of a shoe; a spring (726) mounted transversely in the body (200); two rockers (707, 708) arranged on either side of the spring and pivotally mounted relative to the body, each rocker being rotated by pivoting a respective lever (701, 702) so as to urge an end of said spring (726).

2. Front stop according to claim 1, wherein the respective pivot axes (709, 710) of the rockers are parallel to the pivot axes (703, 704) of the levers.

A forward stop as claimed in claim 1 or 2, wherein the spring (726) is a helical spring, and wherein the distance between the respective axes (709, 710) of the rockers (707, 708) and the axis of the spring is greater than the radius of the spring.

4. Front stop according to any one of the preceding claims, wherein the rockers have a contact face (711, 712) with the respective cam portion (715, 716), the contact face being non-planar.

5. Front stop according to any one of the preceding claims, comprising means for correcting the attitude of the spring placed between the spring and the rocker.

6. Front stop according to the preceding claim, characterized in that the means correcting the attitude comprise a trim plate (730) placed at the end of the spring.

7. Front stop according to the preceding claim, characterized in that the attitude corrector (730) has a shoulder (734) bearing against one end of the spring (726) and a front surface (736), the rocker having a finger ( 732) in contact with the medial portion of the front surface (736).

8. Front stop according to claim 5, characterized in that the means for correcting the attitude of the spring comprises two planes on the rocker (708), said planes having distinct inclinations, these planes being sequential along a line substantially parallel to the pivot axis of the rocker, one end of the spring (726) being in contact with these two planes.

9. Safety binding for ski touring comprising: a plate (400) for attachment to the ski; a front stop (1) according to any one of the preceding claims, the body (200) of the front stop (1) being pivotally mounted relative to the plate along a transverse axis (502) of the stop.

10. Security fastener according to claim 9, wherein the body (200) is connected to the plate (400) via a connecting member (300) pivotally mounted relative to the plate, the body (200) ) being slidably mounted vertically relative to the junction member (300), the sliding position of the body relative to the junction member being defined by means of actuatable adjustment means (501, 503) from a face lower part of the connecting member (300).

11. A security fastener according to claim 10, wherein the adjusting means comprise a screw (501) rotatably mounted on the connecting member (300), the screw being engaged with a thread (503) integral with the body ( 200), and the screw head being operable from the underside of the connecting member (300).

12. A security attachment according to any one of claims 9 to 10, wherein the connecting member (300) has a lower support (301) for the sole (61) of a shoe whose front protrusion (62). is disposed between the lateral holding portions (701, 702).