FR2951692A1

FR2951692A1 - Hull for wooden boat, has base comprising outline portion formed on its lower surface that is contacted with water, where outline portion forms rib extending on assembly of outline of base till to come perpendicular to edges of hull

Info

Publication number: FR2951692A1
Application number: FR0957473A
Authority: FR
Inventors: Camille Gaboriau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-10-23
Filing date: 2009-10-23
Publication date: 2011-04-29

Abstract

The hull has a bottom formed with a flat base i.e. sole (22). The base has an outline portion formed on its lower surface that is contacted with water. The outline portion is projected towards the exterior of the hull perpendicular to a plane of the base. The outline portion forms a rib (32) extending on an assembly of outline of the base till to come perpendicular to edges of the hull. A transversal monoblock stiffening element (23) extends on the base and a portion of the edges of the hull. An independent claim is also included for a boat comprising a hull.

Description

Coque à fond plat, banc et embarcation correspondants 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui de la construction navale. Plus précisément, l'invention concerne une embarcation à fond sensiblement plat. L'invention s'applique notamment, mais non exclusivement, aux embarcations à charpente de bois massif ou lamellé-collé, ou de contreplaqué, propulsées par avirons et/ou à la voile. 2. Etat de la technique Classiquement, les embarcations à fond plat sont appréciées du fait qu'elles permettent de s'échouer de façon stable et sans gîte sur un banc de sable, et notamment sans sortir de béquilles ou tout autre support analogue, et plus généralement du fait qu'elles possèdent un faible tirant d'eau. On connaît ainsi depuis longtemps des embarcations en bois à fond plat, 15 ou sole selon la terminologie employée par les charpentiers de marine, et par exemple des barques manoeuvrables à l'aide de rames. On a également proposé des embarcations à fond plat à coque en tôle d'aluminium, en polyester renforcé, ou en polyéthylène. Un exemple bien connu des centres de voile est 1«< Optimist »(marque déposée). 20 Ces techniques connues présentent l'inconvénient d'offrir de faibles performances hydrodynamiques, ce qui limite bien souvent la distance qui peut être raisonnablement parcourue avec ce type d'embarcations et/ou restreint leur usage à l'apprentissage de la voile. Un autre inconvénient de ces techniques est, dans certains cas, le poids de 25 l'embarcation qui peut dépasser trente kilogrammes, et rend donc l'embarcation difficile à déplacer par une personne seule. 3. Obiectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de ces techniques de l'art antérieur. Hull with flat bottom, bench and corresponding boat 1. Field of the invention The field of the invention is that of shipbuilding. More specifically, the invention relates to a boat with a substantially flat bottom. The invention applies in particular, but not exclusively, to craft with solid wood frame or laminated, or plywood, propelled by oars and / or sail. 2. State of the art Conventionally, flat-bottomed boats are appreciated because they make it possible to run aground in a stable manner without a seat on a sandbank, and in particular without leaving crutches or any other similar support, and more generally because they have a shallow draft. Thus, for a long time, wooden boats with a flat bottom, or sole, have been known in the terminology used by marine carpenters, and for example rowing boats. It has also been proposed flat-bottomed boats with aluminum sheet, reinforced polyester, or polyethylene shell. A well-known example of sailing centers is 1 <Optimist (registered trademark). These known techniques have the disadvantage of offering low hydrodynamic performance, which often limits the distance that can reasonably be traveled with this type of craft and / or restricts their use in learning the sail. Another disadvantage of these techniques is, in some cases, the weight of the boat which may exceed thirty kilograms, and thus makes the boat difficult to move by a single person. 3. OBJECTIVES OF THE INVENTION The invention particularly aims to overcome the disadvantages of these techniques of the prior art.

Plus précisément, un objectif de l'invention est de proposer une embarcation performante, en termes notamment de glisse, de manoeuvrabilité et de stabilité. Un objectif de l'invention est également de fournir une embarcation légère et résistante. Un autre objectif de l'invention est de fournir une embarcation simple à mettre en oeuvre et peu coûteuse à fabriquer. Encore un objectif de l'invention est de fournir une telle embarcation qui soit aisée à stocker. 4. Exposé de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'une coque d'une embarcation, notamment d'une embarcation à charpente de bois, dont la carène présente un fond sensiblement plat. More specifically, an object of the invention is to provide a high performance craft, in particular in terms of gliding, maneuverability and stability. An object of the invention is also to provide a lightweight and resistant craft. Another object of the invention is to provide a boat that is simple to implement and inexpensive to manufacture. Yet another object of the invention is to provide such a boat that is easy to store. 4. Statement of the invention These and other objectives, which will become clearer in the following, are achieved by means of a hull of a boat, in particular a wooden-frame boat, the hull has a substantially flat bottom.

Selon l'invention, ledit fond présente, sur sa face inférieure destinée à venir en contact avec l'eau, au moins une portion de contour saillant vers l'extérieur de ladite embarcation, perpendiculairement au plan dudit fond. Ainsi, de façon inédite, on atténue au moins partiellement l'effet négatif, sur la glisse, de l'arête vive présente entre les bordages et le fond plat des embarcations de l'art antérieur. Les inventeurs estiment en effet pouvoir bénéficier, au moins à certaines allures, d'un recollement des couches limites de l'écoulement d'eau derrière le bord d'attaque correspondant à ladite portion du contour, ou en d'autres termes d'une réduction de la traînée hydrodynamique de l'embarcation. According to the invention, said bottom has, on its lower face intended to come into contact with water, at least one contour portion projecting outwardly of said boat, perpendicular to the plane of said bottom. Thus, unprecedented, at least partially mitigates the negative effect on the glide of the sharp edge present between the planks and the flat bottom of the craft of the prior art. The inventors consider that they can benefit, at least at certain speeds, from a re-bonding of the boundary layers of the water flow behind the leading edge corresponding to said portion of the contour, or in other words from a reduction of the hydrodynamic drag of the boat.

Par ailleurs, la portion de contour crée un effet de dépression sous la coque qui augmente son adhérence. L'invention propose ainsi une solution particulièrement simple pour assurer le maintien d'un cap, sans dévier de la trajectoire visée. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, 30 ladite portion de contour s'étend sur l'ensemble du contour dudit fond. Moreover, the contour portion creates a depression effect under the shell that increases its adhesion. The invention thus proposes a particularly simple solution for maintaining a heading, without deviating from the intended trajectory. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, said contour portion extends over the entire contour of said bottom.

Ainsi, on améliore la portance de la coque et sa stabilité au phénomène de gîte et/ou à l'assaut des vagues transversales. Une explication vraisemblable de cette manifestation bénéfique peut trouver son origine au moins en partie dans la formation d'une poche d'air compressible, piégée sous le fond de la coque, qui génère une portance additionnelle de type aérostatique. Par ailleurs, on forme une surface d'appui uniforme sur le contour, ce qui est appréciable lorsque l'embarcation est hors d'eau. On réduit en effet ainsi le risque d'enfoncement ou de poinçonnage de la coque. Préférentiellement, ladite portion de contour présente un profil sensiblement arrondi et/ou oblong. Ainsi, on améliore l'écoulement en évitant les points d'arrêt. Selon un aspect particulier de l'invention, ladite portion de contour présente une épaisseur comprise entre un centimètre et trois centimètres. Avantageusement, ledit fond comprend des moyens de solidarisation d'un 15 pied de mât et/ou d'un puit de dérive. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, une telle coque comprend au moins un élément raidisseur transversal monobloc s'étendant sur ledit fond et une portion substantielle des bordages de ladite coque. Ainsi on simplifie la mise en oeuvre de la coque. On obtient également une 20 coque plus robuste ou plus légère à résistance égale. L'invention concerne également un banc pour embarcation apte à être logé dans une coque telle que décrite ci-dessus, à une distance prédéterminée dudit fond. Selon l'invention, un tel banc est formé d'un seul tenant et comprend au 25 moins un orifice de passage d'un mât et/ou d'une dérive. On simplifie ainsi la fabrication et le montage de l'embarcation. Selon un aspect avantageux de l'invention, un tel banc porte des moyens fixes de flottabilité après dessalage. Thus, it improves the lift of the hull and its stability to the phenomenon of heel and / or assault transverse waves. A likely explanation for this beneficial manifestation may be at least partly due to the formation of a compressible air pocket, trapped under the bottom of the hull, which generates additional aerostatic lift. Furthermore, a uniform bearing surface is formed on the contour, which is appreciable when the boat is out of water. This reduces the risk of sinking or punching the hull. Preferably, said contour portion has a substantially rounded and / or oblong profile. Thus, the flow is improved by avoiding stopping points. According to a particular aspect of the invention, said contour portion has a thickness of between one centimeter and three centimeters. Advantageously, said bottom comprises means for securing a mast foot and / or a drift well. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, such a shell comprises at least one integral transverse stiffening element extending on said bottom and a substantial portion of the planks of said shell. Thus simplifies the implementation of the hull. A stronger or lighter hull with equal strength is also obtained. The invention also relates to a boat bench adapted to be housed in a shell as described above, at a predetermined distance from said bottom. According to the invention, such a bench is formed in one piece and comprises at least one passage opening of a mast and / or a drift. This simplifies the manufacture and assembly of the boat. According to an advantageous aspect of the invention, such a bench carries fixed buoyancy means after desalting.

On obtient ainsi une embarcation insubmersible. Il peut être envisagé de mettre en oeuvre, par exemple, des caissons de flottabilité ou de placer sous le banc des bidons étanches ou des mousses légères de polyuréthane. De façon préférentielle, un banc tel que celui décrit ci-dessus comprend 5 des moyens de maintien dudit mât et/ou dudit puit de dérive. Ainsi, on limite les risques de déformation irréversible, notamment par flexion, ou de cisaillement du mât et/ou du puit de dérive, du fait d'un double maintien par le fond et par le banc. On peut donc diminuer en conséquence la résistance requise du fond pour alléger l'embarcation, par exemple en réduisant 10 l'épaisseur du fond. Selon un aspect particulier de l'invention, lesdits moyens de maintien sont montés sur la face inférieure dudit banc. Ainsi, on libère la surface supérieure du banc. Dans au moins un mode réalisation avantageux de l'invention, une telle 15 coque est configurée de sorte à pouvoir prendre une position de stockage dans laquelle elle s'emboîte au moins partiellement dans au moins une embarcation similaire formée d'au moins une coque identique et d'un banc du type de ceux décrits ci-dessus, et dans laquelle au moins ladite portion de contour repose sur ledit banc de l'embarcation similaire. 20 Le stockage et le transport des coques ou des embarcations est ainsi simplifié. L'invention concerne encore une embarcation comprenant une coque et un banc tels que ceux décrits ci-dessus. Il peut notamment s'agir d'une embarcation propulsée par aviron et/ou à la voile, ou à l'aide d'une godille. 25 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation avantageux de l'invention, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une représentation en perspective d'un mode de réalisation d'une embarcation selon l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle en coupe de l'embarcation présentée sur la figure 1, suivant un plan de symétrie médian vertical ; - la figure 3A est une demi-vue transversale de détail, en coupe suivant A-A, de la coque de l'embarcation présentée sur la figure 1; - la figure 3B est une vue du dessous de la coque de l'embarcation présentée sur la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de dessus de l'embarcation présentée figure 1, démâtée ; - la figure 5 est une vue de détail du gréement de l'embarcation présentée figure 1. 6. Description détaillée de l'invention 6.1. Rappel du principe de l'invention Comme déjà indiqué, le principe général de l'invention repose donc sur la mise en oeuvre d'au moins une portion formant une nervure perpendiculaire sur le contour du fond plat d'une embarcation, permettant d'améliorer les propriétés 20 hydrodynamiques de la carène de cette embarcation. 6.2. Exemple de mode de réalisation de l'invention On a représenté un mode de réalisation d'une embarcation légère 10 selon l'invention sur la figure 1, naviguant sur un plan d'eau, dont l'aspect général évoque un doris. Cette embarcation légère 10 de petite taille, destinée notamment 25 aux écoles de voile, porte la dénomination de fantaisie de « mini-gab ». Les pièces de la coque 11 de cette embarcation 10, en bois, ont été assemblées et étanchéifiées suivant les principes de la charpenterie de marine traditionnelle. Cette embarcation 10 est propulsée à l'aide d'avirons 12, réalisés dans une 30 essence de résineux dénommée « Spruce », et à la voile. This gives an unsinkable boat. It may be envisaged to use, for example, buoyancy chambers or to place under the bench tight cans or lightweight foams of polyurethane. Preferably, a bench such as that described above comprises means for maintaining said mast and / or said drift well. Thus, it limits the risk of irreversible deformation, including bending, or shearing of the mast and / or drift well, due to a double hold by the bottom and the bench. Consequently, the required strength of the bottom can be reduced to lighten the boat, for example by reducing the thickness of the bottom. According to a particular aspect of the invention, said holding means are mounted on the lower face of said bench. Thus, it releases the upper surface of the bench. In at least one advantageous embodiment of the invention, such a shell is configured so as to be able to take a storage position in which it fits at least partially in at least one similar craft formed of at least one identical hull. and a bench of the type of those described above, and wherein at least said contour portion rests on said bench of the similar boat. The storage and transport of hulls or boats is thus simplified. The invention also relates to a boat comprising a hull and a bench such as those described above. It may especially be a boat propelled by rowing and / or sailing, or using a scull. 5. List of Figures Other features and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description of an advantageous embodiment of the invention, given as a simple illustrative and non-limiting example, and appended drawings, among which: - Figure 1 is a perspective representation of an embodiment of a boat according to the invention; - Figure 2 is a partial sectional view of the boat shown in Figure 1, in a vertical median plane of symmetry; FIG. 3A is a transverse half-view of detail, in section along A-A, of the hull of the boat shown in FIG. 1; - Figure 3B is a bottom view of the hull of the boat shown in Figure 1; - Figure 4 is a top view of the boat shown in Figure 1, dismasted; - Figure 5 is a detailed view of the rigging of the boat shown in Figure 1. 6. Detailed description of the invention 6.1. Recall of the principle of the invention As already indicated, the general principle of the invention is therefore based on the implementation of at least one portion forming a rib perpendicular to the contour of the flat bottom of a boat, to improve the hydrodynamic properties of the hull of this boat. 6.2. EXAMPLE OF EMBODIMENT OF THE INVENTION An embodiment of a light craft 10 according to the invention in FIG. 1 has been shown, sailing on a body of water, whose general appearance evokes a dory. This small lightweight boat, designed especially for sailing schools, bears the fancy name "mini-gab". The hull parts 11 of this boat 10, made of wood, have been assembled and sealed according to the principles of traditional marine carpentry. This boat 10 is propelled by means of oars 12, made of a species of softwood called "Spruce", and the sail.

Comme on peut le voir en détail sur la figure 5, le gréement de cette embarcation 10 comporte un mât 51 à pible, long de 3,4 mètres, maintenu par une drisse de grand voile et haubané, portant une vergue 52 qui soutient une voile quadrangulaire 53, ou voile aurique, d'une surface sensiblement égale à 4,5 m2, présentant une bande de ris 54 unique. Dans une variante de ce mode de réalisation, une ou plusieurs bandes de ris additionnelles peuvent également être prévues. Sur la figure 2, on a représenté l'embarcation 10 dans une vue en coupe suivant un plan de symétrie médian vertical, encore appelé « plan de la ligne de 10 quille » par abus de langage. La coque 11 comprend à bâbord et à tribord des bordages à clin constitués de bordés minces de bois 21, et un fond 22 sensiblement plat, encore appelé sole dans la suite de la description. Des cabillots 24 sont prévus sur chacun des bordages, pour bloquer les cordages. 15 Selon un aspect original de l'invention, les bordés 21 sont soutenus par trois éléments raidisseurs monoblocs 23, en forme de «U », dont les branches 231, formant membrures, s'étendent d'un bordage à l'autre jusqu'aux francs-bords, tel qu'il apparaît dans la demi-vue en coupe selon A-A illustrée figure 3A (la partie bâbord de l'embarcation se déduit immédiatement par symétrie par 20 rapport à l'axe 31). La base 232 de ces éléments 23 est par ailleurs fixée sur la sole 22 pour participer au renfort de cette dernière, à la manière d'une varangue. Sur la figure 3A, on remarque que la face inférieure de la sole 22 présente à bâbord et tribord une saillie périphérique 32 semi-oblongue dépassant de deux centimètres vers le bas perpendiculairement au plan défini par la sole 22, dans ce 25 mode de réalisation de l'invention. Comme on peut le voir sur la figure 3B, dans une vue de dessous de la coque, cette saillie 32 forme une nervure continue, d'épaisseur et de section constantes, sur l'ensemble du contour sensiblement elliptique de la face inférieure de la sole 22. Avantageusement, le bord 33 de la nervure 32 est sensiblement 30 arrondi pour permettre de guider l'écoulement d'eau sous le fond de la coque. As can be seen in detail in FIG. 5, the rigging of this boat 10 comprises a mast 51 to pible, 3.4 meters long, maintained by a mainsail halyard and guyed, carrying a yard 52 which supports a sail quadrangular 53, or auric veil, with a surface substantially equal to 4.5 m2, having a single rib band 54. In a variant of this embodiment, one or more additional risers may also be provided. In Figure 2, the craft 10 is shown in a sectional view along a vertical median plane of symmetry, also called "plane of the keel line" by abuse of language. The hull 11 comprises port and starboard clipping planks consisting of thin edges of wood 21, and a substantially flat bottom 22, also called sole in the following description. Claws 24 are provided on each of the planks, to block the ropes. According to an original aspect of the invention, the planks 21 are supported by three U-shaped one-piece stiffener members 23, whose legs 231, forming chords, extend from one plank to the other until to the freeboards, as it appears in the half-view in section AA shown in Figure 3A (the port side of the boat is immediately deduced by symmetry with respect to the axis 31). The base 232 of these elements 23 is also fixed on the sole 22 to participate in the reinforcement of the latter, in the manner of a floor. In FIG. 3A, it can be seen that the underside of the sole 22 has port and starboard a semi-oblong peripheral projection 32 projecting two centimeters downward perpendicularly to the plane defined by the sole 22, in this embodiment of the invention. the invention. As can be seen in FIG. 3B, in a view from below of the shell, this projection 32 forms a continuous rib, of constant thickness and section, over the entire substantially elliptical contour of the bottom face of the sole. 22. Advantageously, the edge 33 of the rib 32 is substantially rounded to guide the flow of water under the bottom of the shell.

Dans des variantes de ce mode de réalisation, il peut également être envisagé de faire varier l'épaisseur, le profil et/ou d'interrompre la nervure saillante sur au moins un segment prédéterminé du contour de la sole. Il convient de noter que la mise en oeuvre d'une nervure saillante à la jonction entre le contour de la sole et les bordages et des éléments raidisseurs monoblocs 23 renforce la coque, ce qui autorise l'utilisation de planches de bordé de faibles épaisseurs, et confère de la légèreté à l'embarcation 10, dont la masse reste inférieure à vingt-sept kilogrammes. La sole 22 présente sur sa face supérieure un bossage creux 25 qui forme 10 la base d'un puit de dérive 26 et une emplanture 27 sur laquelle est fixé le pied du mât 51. Un banc 28 d'un seul tenant est logé dans la coque 1 l à une distance prédéterminée de la sole 22. On remarquera que la géométrie de la carène de la coque 11 a été 15 avantageusement étudiée pour pouvoir emboîter partiellement l'embarcation 10, une fois démâtée, dans une embarcation identique, afin de faciliter le stockage et le transport de ces embarcations. Afin d'assurer un bon agencement réciproque des deux embarcations, la coque 11 est configurée de sorte que la nervure 32 de la première embarcation repose sur la face supérieure du banc de la seconde 20 embarcation. Sur la figure 4, on peut voir que le banc 28 comprend un orifice 41 de passage circulaire pour le mât 51 et un orifice de passage sensiblement rectangulaire 42 permettant de glisser une dérive sabre 215. Ce banc 28 est également doté de surfaces 43 sur lesquelles les occupants de l'embarcation 25 peuvent s'asseoir et d'ouvertures 44 pour faire passer leurs jambes et/ou accéder à l'espace de rangement sous le banc. Le banc 28 agit avantageusement comme support du mât 51 et du pied de dérive 26, dans ce mode de réalisation de l'invention. Deux manchons souples en cuir 212 sont en effet prévus, respectivement 30 au-dessus et au-dessous du banc 28 pour maintenir le mât 51. Ces manchons 212 étant fixés à la face inférieure du banc 28 par l'intermédiaire de câbles torsadés 213, on retient ainsi, de façon astucieuse, le mât à l'aide du banc 28. Le puit de dérive 26 est par ailleurs solidarisé par vissage, ou par tout autre technique de fixation convenable, telle que par exemple par collage, par clippage, ..., à la face inférieure du banc 28, ce qui consolide la structure de l'embarcation. de flottabilité après dessalage. D'autre part, des bidons étanches 214 sont fixés à la face inférieure du banc, afin d'offrir une embarcation insubmersible en cas de dessalage. On a également prévu, dans ce mode de réalisation de l'invention, de monter sur le tableau arrière 211 de la coque 11 un gouvernail muni d'un safran rabattable 29 afin de contrôler la direction de l'embarcation. Ce safran rabattable 29 pivotant sur des ferrures est actionné par une barre 210. On peut également prévoir un tire-veille pour manoeuvrer ce safran 29. 6.3. Caractéristiques optionnelles et autres avantages de l'invention Dans des variantes de l'exemple de mode de réalisation de l'invention détaillé ci-dessus, il peut également être envisagé de propulser l'embarcation à l'aide d'une godille. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation de l'embarcation détaillé ci-dessus, mais peut être mise en oeuvre plus généralement pour tout type d'embarcation à fond plat.25 In variants of this embodiment, it may also be envisaged to vary the thickness, the profile and / or to interrupt the protruding rib on at least one predetermined segment of the sole contour. It should be noted that the implementation of a protruding rib at the junction between the edge of the sole and the planks and monobloc stiffening elements 23 reinforces the shell, which allows the use of planks of plating of small thicknesses, and gives lightness to the boat 10, whose mass remains less than twenty-seven kilograms. The sole 22 has on its upper face a hollow boss 25 which forms the base of a drift well 26 and a root 27 on which is fixed the foot of the mast 51. A bench 28 in one piece is housed in the 1 l hull at a predetermined distance from the sole 22. It will be noted that the geometry of the hull of the hull 11 has been advantageously studied to be able to partially fit the boat 10, once dismasted, in an identical boat, to facilitate the storage and transportation of these boats. In order to ensure a good mutual arrangement of the two boats, the hull 11 is configured so that the rib 32 of the first boat rests on the upper face of the bench of the second boat. In FIG. 4, it can be seen that the bench 28 comprises a circular passage orifice 41 for the mast 51 and a substantially rectangular through-hole 42 making it possible to slide a saber wing 215. This bench 28 also has surfaces 43 on which the occupants of the boat 25 can sit and openings 44 to pass their legs and / or access the storage space under the bench. The bench 28 advantageously acts as a support for the mast 51 and the base of the fin 26, in this embodiment of the invention. Two flexible leather sleeves 212 are in fact provided respectively above and below the bench 28 for holding the mast 51. These sleeves 212 being fixed to the lower face of the bench 28 by means of twisted cables 213, the mast is thus cleverly retained using the bank 28. The drift well 26 is also secured by screwing, or by any other suitable fastening technique, such as for example by gluing, by clipping,. .., on the underside of the bench 28, which consolidates the structure of the boat. buoyancy after desalting. On the other hand, watertight cans 214 are attached to the underside of the bench, to provide an unsinkable boat in case of desalting. It is also provided in this embodiment of the invention to mount on the transom 211 of the hull 11 a rudder provided with a folding rudder 29 to control the direction of the boat. This swingable rudder 29 pivoting on fittings is actuated by a bar 210. One can also provide a draw-saver to maneuver the saffron 29. 6.3. Optional features and other advantages of the invention In variants of the exemplary embodiment of the invention detailed above, it may also be envisaged to propel the boat using a scull. The invention is not limited to the embodiment of the boat detailed above, but can be implemented more generally for any type of flat-bottomed boat.

Claims

REVENDICATIONS1. Hull (11) of a boat (10), in particular a wooden frame boat, whose hull has a bottom (22) substantially flat, characterized in that said bottom (22) has on its underside intended to come into contact with the water, at least one contour portion (32) protruding outwardly of said boat, perpendicular to the plane of said bottom (22).

2. Shell according to claim 1, characterized in that said contour portion (32) extends over the entire contour of said bottom (22).

3. Hull according to one of claims 1 or 2, characterized in that said contour portion (32) has a substantially rounded profile and / or oblong.

4. Shell according to one of claims 1 to 3, characterized in that said contour portion (32) has a thickness of between one and three centimeters.

5. Hull according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said bottom (22) comprises means for securing a mast base (51) and / or a drift well (26). .

6. Hull according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises at least one transverse stiffening element monobloc (23) extending on said bottom (22) and a substantial portion of the rims of said hull (11).

7. Bench (28) for boat (10) adapted to be housed in a shell (11) according to one of claims 1 to 6, at a predetermined distance from said bottom (22), characterized in that it is formed of in one piece and in that it comprises at least one passage opening (41, 42) of a mast and / or a drift. 25

8. Bench (28) according to claim 7, characterized in that it carries fixed buoyancy means after desalting.

9. Bench according to claim 8, characterized in that it comprises means for maintaining said mast (51) and / or a drift well (26).

10. Bench (28) according to claim 9, characterized in that said holding means are mounted on the underside of said bench (28). 2951692 io

11. Hull (11) according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is configured so as to take a storage position in which it fits at least partially in at least one boat (10) similar formed of at least one identical shell (11) and a bench (28) according to one of claims 7 to 10, and at least said contour portion (32) rests on said bank (28) of the similar craft.

12. Boat (10) comprising a shell (11) according to any one of claims 1 to 6 or 11, and a bench (28) according to one of claims 7 to 10.

13. Boat (10) according to claim 12 propelled by rowing (12) and / or lo the sail or with a scull.