FR2951410A1 - ARRANGEMENT OF A MOTORBIKE GROUP AND A RADIATOR - Google Patents
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Abstract
Groupe moto ventilateur (2) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une surface (13 ; 23) interface destinée à venir en vis-à-vis d'un radiateur (1), de forme non plane de sorte d'offrir un jeu plus important dans sa partie centrale que dans sa partie latérale.Motorcycle fan unit (2) for a motor vehicle, characterized in that it comprises a surface (13; 23) interface intended to come opposite a radiator (1), of non-planar shape so that offer a bigger game in its central part than in its lateral part.
Description
La présente invention se rapporte à un groupe moto ventilateur de véhicule automobile et porte aussi sur un agencement d'un tel groupe moto ventilateur avec un radiateur de véhicule automobile. Enfin, elle porte sur un véhicule automobile en tant que tel. The present invention relates to a motorcycle fan motor vehicle and also relates to an arrangement of such a motorcycle fan unit with a motor vehicle radiator. Finally, it relates to a motor vehicle as such.
Les véhicules automobiles comprennent en général un radiateur dans leur partie antérieure, dont la fonction est le refroidissement du moteur du véhicule. Un groupe moto ventilateur est souvent assemblé à un tel radiateur, disposé aux abords immédiats du radiateur. Le document FR2778975 décrit un tel agencement. Motor vehicles generally include a radiator in their front part, whose function is the cooling of the vehicle engine. A fan motor unit is often assembled to such a radiator, disposed in the immediate vicinity of the radiator. FR2778975 describes such an arrangement.
La figure 1 représente un état de la technique en vue de dessus en coupe selon un plan horizontal, dans lequel l'agencement entre un groupe moto ventilateur 2 et un radiateur 1 est représenté. Le groupe moto ventilateur 2 présente une face 3 plane en vis-à-vis d'une face plane verticale 6 du radiateur 1. Un jeu 4 d'environ 10 mm est prévu entre le groupe moto ventilateur et le radiateur, c'est-à-dire qu'il existe un espacement 4 d'environ 10 mm au repos entre les deux faces 3, 6 sensiblement planes et verticales, et donc parallèles, respectivement du groupe moto ventilateur et du radiateur. Ce jeu est nécessaire pour éviter que le groupe moto ventilateur 2 n'endommage le radiateur suite aux vibrations provoquées par le fonctionnement du véhicule automobile. En effet, lors du fonctionnement d'un véhicule automobile, la face 3 se déforme et se rapproche du radiateur et risquerait de l'endommager si elle venait en contact avec le radiateur. Figure 1 shows a state of the art in plan view in section along a horizontal plane, in which the arrangement between a motorcycle fan unit 2 and a radiator 1 is shown. The fan motor unit 2 has a flat face 3 opposite a vertical flat face 6 of the radiator 1. A clearance 4 of about 10 mm is provided between the fan motor unit and the radiator, that is, that is to say that there is a spacing 4 of about 10 mm at rest between the two faces 3, 6 substantially flat and vertical, and therefore parallel, respectively of the fan motor unit and the radiator. This game is necessary to prevent the motorcycle fan unit 2 damage the radiator following the vibrations caused by the operation of the motor vehicle. Indeed, during the operation of a motor vehicle, the face 3 is deformed and approaches the radiator and may damage it if it came into contact with the radiator.
L'inconvénient d'une telle solution de l'état de la technique est qu'elle induit une surface de fuite du fait de ce jeu important au niveau des extrémités 5 entre ces deux éléments assemblés. On note une surface de fuite de l'ordre de 0.025 m2 avec une telle solution pour le cas étudié d'une surface d'environ 0,38 m2.30 Ainsi, le but de l'invention est de fournir une solution qui améliore l'étanchéité entre le groupe moto ventilateur et le radiateur d'un véhicule automobile. The disadvantage of such a solution of the state of the art is that it induces a leakage surface because of this important clearance at the ends 5 between these two assembled elements. A leakage area of the order of 0.025 m2 is noted with such a solution for the studied case of a surface area of approximately 0.38 m2. Thus, the object of the invention is to provide a solution which improves the sealing between the motorcycle fan unit and the radiator of a motor vehicle.
A cet effet, l'invention repose sur un groupe moto ventilateur pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une surface interface destinée à venir en vis-à-vis d'un radiateur, de forme non plane de sorte d'offrir un jeu plus important dans sa partie centrale que dans sa partie latérale. For this purpose, the invention is based on a motorcycle fan assembly for a motor vehicle, characterized in that it comprises an interface surface intended to come opposite a radiator, of non-planar shape so to offer a game more important in its central part than in its lateral part.
Selon une réalisation avantageuse, l'interface peut présenter une forme concave, de sorte qu'elle soit plus en arrière dans la partie centrale que dans ses parties latérales. De plus, l'interface peut comprendre un rebord positionné sur le pourtour du groupe moto ventilateur. Le rebord peut présenter une forme concave. Le groupe moto ventilateur peut présenter un second rebord extérieur destiné à recouvrir au moins partiellement un radiateur et formant un effet de chicanage en combinaison avec le premier rebord de l'interface. L'invention porte aussi sur un agencement pour véhicule automobile, comprenant un radiateur et caractérisé en ce qu'il comprend un groupe moto ventilateur tel que décrit précédemment assemblé sur le radiateur. 25 L'interface du groupe moto ventilateur avec le radiateur peut définir un jeu latéral compris entre 1 et 5 mm et un jeu central supérieur à 8 mm. Enfin, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un agencement d'un radiateur et d'un groupe moto 30 ventilateur tel que décrit précédemment. According to an advantageous embodiment, the interface may have a concave shape, so that it is further back in the central part than in its lateral parts. In addition, the interface may include a rim positioned on the periphery of the motorcycle fan unit. The rim may have a concave shape. The fan motor unit may have a second outer rim for at least partially covering a radiator and forming a quibbling effect in combination with the first rim of the interface. The invention also relates to an arrangement for a motor vehicle, comprising a radiator and characterized in that it comprises a fan motor assembly as previously described assembled on the radiator. The interface of the fan motor unit with the radiator can define a lateral clearance of between 1 and 5 mm and a central clearance greater than 8 mm. Finally, the invention also relates to a motor vehicle characterized in that it comprises an arrangement of a radiator and a motorcycle fan assembly as described above.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante de modes d'exécution20 particuliers faits à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : These objects, features and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of particular embodiments which are non-limiting in connection with the accompanying figures among which:
La figure 1 représente en coupe selon un plan horizontal un assemblage entre un groupe moto ventilateur et un radiateur selon un état de la technique. Figure 1 shows in section along a horizontal plane an assembly between a fan motor unit and a radiator according to a state of the art.
La figure 2 représente en coupe selon un plan horizontal un assemblage entre un groupe moto ventilateur et un radiateur selon un premier mode d'exécution de l'invention. Figure 2 shows in section along a horizontal plane an assembly between a fan motor unit and a radiator according to a first embodiment of the invention.
La figure 3 représente en perspective arrière un assemblage entre un groupe moto ventilateur et un radiateur selon un second mode d'exécution de l'invention. La figure 4 représente en coupe AA selon un plan vertical longitudinal un assemblage entre un groupe moto ventilateur et un radiateur selon le second mode d'exécution de l'invention. 3 shows in rear perspective an assembly between a fan motor unit and a radiator according to a second embodiment of the invention. 4 shows in section AA along a longitudinal vertical plane an assembly between a motorcycle fan unit and a radiator according to the second embodiment of the invention.
20 La figure 5 représente en coupe BB selon un plan vertical longitudinal un assemblage entre un groupe moto ventilateur et un radiateur selon le second mode d'exécution de l'invention. Figure 5 shows in section BB in a longitudinal vertical plane an assembly between a motorcycle fan unit and a radiator according to the second embodiment of the invention.
La figure 6 représente en coupe CC selon un plan horizontal un assemblage 25 entre un groupe moto ventilateur et un radiateur selon le second mode d'exécution de l'invention. Figure 6 shows in section CC in a horizontal plane an assembly 25 between a fan motor unit and a radiator according to the second embodiment of the invention.
La figure 7 représentante en perspective un détail de l'assemblage entre le groupe moto ventilateur et un radiateur selon le second mode d'exécution de 30 l'invention.15 La figure 8 représente une vue de dessus du groupe moto ventilateur selon le second mode d'exécution de l'invention. Figure 7 shows in perspective a detail of the assembly between the fan motor unit and a radiator according to the second embodiment of the invention. Figure 8 shows a top view of the fan motor group according to the second mode. execution of the invention.
Le concept de l'invention repose sur une interface entre un groupe moto ventilateur et un radiateur présentant un jeu réduit sur les parties latérales et plus important dans la partie centrale afin de réduire les fuites et d'augmenter l'étanchéité d'un tel assemblage, tout en conservant un jeu suffisant pour accepter les vibrations du groupe moto ventilateur sans détériorer le radiateur. Ainsi, le groupe moto ventilateur, et plus exactement son interface avec le radiateur, c'est-à-dire le bord de buse de ventilateur, est globalement plus proche du radiateur que dans les solutions de l'état de la technique, ce qui augmente l'étanchéité de l'assemblage. The concept of the invention is based on an interface between a motorcycle fan unit and a radiator having a reduced clearance on the lateral parts and more important in the central part to reduce leakage and increase the tightness of such an assembly. , while maintaining a sufficient clearance to accept the vibrations of the motorcycle fan unit without damaging the radiator. Thus, the motorcycle fan unit, and more precisely its interface with the radiator, that is to say the edge of the fan nozzle, is generally closer to the radiator than in the solutions of the state of the art, which increases the tightness of the assembly.
Pour faciliter la description, nous utiliserons la direction longitudinale x, orientée de l'arrière vers l'avant d'un véhicule automobile, la direction transversale horizontale y, et la direction verticale z pour décrire l'assemblage selon l'invention. For ease of description, we will use the longitudinal direction x, oriented from the rear to the front of a motor vehicle, the horizontal transverse direction y, and the vertical direction z to describe the assembly according to the invention.
La figure 2 représente un premier mode d'exécution de l'invention dans lequel un radiateur ou faisceau 1 se présente sous une forme similaire à l'état de la technique. Pour rappel, un tel radiateur comprend un corps de forme parallélépipède s'étendant dans une direction verticale. Il présente une face 6 sensiblement plane en vis-à-vis du groupe moto ventilateur 12. Ce dernier est assemblé à ce radiateur et présente une face 13 non plane en vis-à-vis du radiateur, définissant l'interface du groupe moto ventilateur avec le radiateur, de sorte que l'agencement présente un jeu central 14 plus important que le jeu latéral 15. Pour cela, la face 13 présente avantageusement une section horizontale de forme concave. Dans ce mode d'exécution, le jeu central 14 s'élève à environ 10 mm alors que le jeu latéral 15 est réduit à environ 3 mm. Avantageusement, le jeu central 14 est supérieur ou égal à 8 mm, alors que le jeu latéral est compris entre 1 et 5 mm inclus, au repos du véhicule automobile. Cette solution permet de réduire une surface de fuite de 0.025 m2 dans l'état de la technique à 0.02 m2 pour le cas étudié d'une surface d'environ 0,38 m2. Le montage d'un tel groupe moto ventilateur 12 sur un radiateur peut se faire dans une direction verticale ou sensiblement verticale. FIG. 2 represents a first embodiment of the invention in which a radiator or beam 1 is in a form similar to the state of the art. As a reminder, such a radiator comprises a parallelepiped shaped body extending in a vertical direction. It has a substantially flat face 6 vis-à-vis the motorcycle fan unit 12. The latter is assembled to this radiator and has a non-flat face 13 vis-à-vis the radiator, defining the motorcycle fan assembly interface with the radiator, so that the arrangement has a central clearance 14 greater than the side clearance 15. For this, the face 13 advantageously has a horizontal section of concave shape. In this embodiment, the central clearance 14 is about 10 mm while the side clearance 15 is reduced to about 3 mm. Advantageously, the central clearance 14 is greater than or equal to 8 mm, while the lateral clearance is between 1 and 5 mm inclusive, at rest of the motor vehicle. This solution makes it possible to reduce a leakage area of 0.025 m2 in the state of the art to 0.02 m2 for the case studied, with a surface area of approximately 0.38 m2. The mounting of such a motorcycle fan unit 12 on a radiator can be in a vertical or substantially vertical direction.
Les figures 3 à 8 illustrent un second mode d'exécution de l'invention. Dans ce mode d'exécution, un groupe moto ventilateur 22 comprend deux rebords 26, 27 sur tout son pourtour vertical et horizontal. Dans ce mode exécution, le jeu entre le groupe moto ventilateur 22 et le radiateur 1 est déterminé par le premier rebord 26 du groupe moto ventilateur 22. En effet, comme cela apparaît sur les figures 4, 5 et 7, le premier rebord 26 ou rebord intérieur vient en vis-à-vis avec le radiateur 1, et définit donc à lui seul l'interface du groupe moto ventilateur avec le radiateur, et un second rebord 27 ou rebord extérieur est destiné à recouvrir le radiateur. Le premier rebord 26 permet d'assurer un bon positionnement et définit un jeu suffisant entre le radiateur et le groupe moto ventilateur. Le second rebord 27 vient en recouvrement sur les parties latérales du radiateur, et a pour fonction d'augmenter l'étanchéité latérale de l'assemblage. La structure du groupe moto ventilateur 12 selon ce second mode d'exécution ne permet plus son montage dans une direction sensiblement verticale et requiert un montage avec un mouvement à composante longitudinale x. Figures 3 to 8 illustrate a second embodiment of the invention. In this embodiment, a motorcycle fan unit 22 comprises two flanges 26, 27 all around its vertical and horizontal periphery. In this embodiment, the clearance between the motorcycle fan unit 22 and the radiator 1 is determined by the first rim 26 of the fan motor unit 22. Indeed, as shown in FIGS. 4, 5 and 7, the first rim 26 or inner flange comes in vis-à-vis with the radiator 1, and therefore defines alone the interface of the motorcycle fan unit with the radiator, and a second flange 27 or outer rim is intended to cover the radiator. The first rim 26 ensures good positioning and defines a sufficient clearance between the radiator and the motorcycle fan unit. The second flange 27 overlaps the lateral parts of the radiator, and has the function of increasing the lateral sealing of the assembly. The structure of the motorcycle fan unit 12 according to this second embodiment no longer allows its mounting in a substantially vertical direction and requires an assembly with a longitudinal component movement x.
Comme cela apparaît sur la figure 4, le rebord 26 présente un écartement de l'ordre de 3 mm du radiateur 1 au niveau de ses extrémités latérales et de ses parties verticales, de sorte de définir un jeu latéral 25 de l'ordre de 3 mm entre le groupe moto ventilateur et le radiateur. La figure 5 montre un écartement plus important du rebord 26 par rapport au radiateur 1 dans la partie centrale de l'assemblage, permettant de définir un jeu central 24 de l'ordre de 10 mm. Ainsi, ce second mode d'exécution permet aussi d'atteindre un assemblage présentant un jeu variable entre le groupe moto ventilateur et un radiateur, le long de la direction transversale y, ce jeu étant réduit sur les parties latérales de l'assemblage. La figure 6 montre en vue de dessus la forme du rebord intérieur 26 horizontal. Ce rebord présente une surface 23 en vis-à-vis du radiateur 1 de forme concave, similaire à la forme concave 13 du premier mode d'exécution, permettant de définir le jeu central 24 et les jeux latéraux 25 mentionnés précédemment. As can be seen in FIG. 4, the flange 26 has a spacing of about 3 mm from the radiator 1 at its lateral ends and its vertical parts, so as to define a lateral clearance 25 of the order of 3 mm between the fan motor unit and the radiator. Figure 5 shows a greater spacing of the flange 26 relative to the radiator 1 in the central portion of the assembly, to define a central clearance 24 of the order of 10 mm. Thus, this second embodiment also makes it possible to achieve an assembly having a variable clearance between the motorcycle fan unit and a radiator, along the transverse direction y, this clearance being reduced on the lateral parts of the assembly. Figure 6 shows a top view of the shape of the horizontal inner rim 26. This flange has a surface 23 vis-à-vis the concave radiator 1, similar to the concave shape 13 of the first embodiment, for defining the central clearance 24 and the side clearances 25 mentioned above.
Le second rebord 27 extérieur présente une longueur plus importante que le rebord intérieur 26 de sorte de s'étendre sur le pourtour du radiateur 1 en le recouvrant au moins partiellement. La figure 8 illustre en vue de dessus les formes respectives de ces deux rebords 26, 27. La combinaison de ces deux rebords 26, 27 de longueurs différentes permet d'atteindre un effet de chicanage, qui réduit les fuites latérales et améliore donc l'étanchéité de l'assemblage. The second outer rim 27 has a longer length than the inner rim 26 so as to extend around the periphery of the radiator 1 by covering it at least partially. FIG. 8 illustrates, in a view from above, the respective shapes of these two flanges 26, 27. The combination of these two flanges 26, 27 of different lengths makes it possible to achieve a quenching effect, which reduces lateral leakage and thus improves the sealing of the assembly.
Lors du fonctionnement d'un véhicule automobile intégrant un groupe moto ventilateur et son assemblage avec un radiateur selon l'invention, la partie centrale du groupe moto ventilateur se rapproche du radiateur sous l'effet des contraintes mécaniques, jusqu'à se trouver finalement très proche du radiateur sur toute sa surface, et il en résulte une minimisation importante des fuites et donc une optimisation de l'étanchéité au niveau de l'interface entre les deux éléments. During operation of a motor vehicle incorporating a motorcycle fan assembly and its assembly with a radiator according to the invention, the central part of the motorcycle fan unit approaches the radiator under the effect of mechanical stresses, until finally found very close to the radiator over its entire surface, and this results in a significant minimization of leaks and thus an optimization of the seal at the interface between the two elements.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux modes d'exécution décrits ci- dessus. En effet, le groupe moto ventilateur peut présenter toute interface avant destinée à venir en vis-à-vis du radiateur de sorte d'offrir un jeu variable plus important dans la partie centrale que dans les parties latérales, en considérant la direction transversale y. Cette interface peut ainsi être définie par toute surface du groupe moto ventilateur, dont la forme permet d'atteindre un jeu variable dans la direction latérale y, ce jeu étant plus important dans la partie centrale que dans les parties latérales. Ce jeu peut évoluer de manière continue, par une forme concave de l'interface telle qu'illustrée par les modes d'exécution. En variante, ce jeu pourrait évoluer de manière discontinue, par paliers par exemple. Ce jeu peut de plus consister en un rebord, une rainure, une surface de plus grande dimension etc., s'étendant totalement ou en partie sur la surface antérieure ou sur le pourtour du groupe moto ventilateur. Finalement, l'invention concerne toute interface de forme permettant que le jeu minimal obtenu dans la partie centrale de l'interface soit plus important que le jeu minimal obtenu dans au moins une partie latérale de l'interface, afin d'obtenir l'effet technique permettant à la partie centrale de cette interface de se rapprocher du radiateur lors du fonctionnement d'un véhicule automobile avec une plus grande amplitude que la partie latérale. Of course, the invention is not limited to the embodiments described above. Indeed, the motorcycle fan unit may have any front interface intended to come in vis-à-vis the radiator so to offer a more variable game in the central part than in the lateral parts, considering the transverse direction y. This interface can thus be defined by any surface of the fan motor unit, the shape of which makes it possible to achieve a variable game in the lateral direction y, this clearance being greater in the central part than in the lateral parts. This game can evolve continuously, by a concave form of the interface as illustrated by the execution modes. Alternatively, this game could evolve discontinuously, in stages, for example. This game may further consist of a flange, a groove, a larger surface area etc., extending totally or partially on the front surface or around the perimeter of the motorcycle fan unit. Finally, the invention relates to any form interface allowing the minimum clearance obtained in the central part of the interface to be greater than the minimum clearance obtained in at least one lateral part of the interface, in order to obtain the effect technique allowing the central portion of this interface to approach the radiator during operation of a motor vehicle with a greater amplitude than the lateral part.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20230606 |