FR2950389A1 - Injecteurs a melange pauvre dotes d'une pluralite de circuits de pilotage - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (20)
- Revendications1. Injecteur de carburant (100) pour un turbomoteur, comprenant : a) un corps porte-injecteur (106) définissant un axe central (110) et possédant un circuit de carburant principal (112); b) un circuit d'air (114) formé à l'intérieur du corps porte-injecteur du côté intérieur du circuit de carburant principal ; c) un circuit de carburant primaire de pilotage (116) formé à l'intérieur du corps porte-injecteur du côté intérieur du circuit d'air ; et d) un circuit de carburant secondaire de pilotage (118) formé à l'intérieur du corps porte-injecteur du côté intérieur du circuit d'air et du côté extérieur du circuit de carburant primaire de pilotage.
- 2. Injecteur selon la revendication 1, comprenant en outre un circuit d'air de pilotage (140) du côté intérieur du circuit de carburant secondaire de pilotage (118), le circuit de carburant primaire de pilotage (116) étant du côté intérieur du circuit d'air de pilotage (140).
- 3. Injecteur selon la revendication 2, dans lequel le circuit de carburant principal (112) et/ou le circuit de carburant secondaire de pilotage (118) comporte(nt) un atomiseur à jet d'air divergent à formation préalable de film .
- 4. Injecteur selon la revendication 2, dans lequel le circuit de carburant primaire de pilotage (116) comporte un atomiseur à turbulence sous pression (144).
- 5. Injecteur selon la revendication 4, dans lequel l'atomiseur à turbulence sous pression (144) étant défini dans un élément à turbulence d'air intérieur sur l'axe du corps porte-injecteur (106). 3 0
- 6. Injecteur selon la revendication 1, dans lequel le circuit de carburant primaire de pilotage (116) comporte un atomiseur à turbulence sous pression primaire (144) sur l'axe du corps porte-injecteur.
- 7. Injecteur selon la revendication 6, dans lequel le circuit de carburant 35 secondaire de pilotage (118) comporte un atomiseur à turbulence sous pression 1725secondaire (152) du côté extérieur de l'atomiseur de turbulence sous pression primaire.
- 8. Injecteur selon la revendication 7, dans lequel les atomiseurs à turbulence sous pression primaire et secondaire (144, 152) sont combinés sous la forme d'un atomiseur à deux orifices.
- 9. Injecteur selon la revendication 1, dans lequel chacun des circuits de carburant primaire et secondaire (116, 118) de pilotage comporte un orifice d'atomisation distinct (154, 148).
- 10. Injecteur selon la revendication 1, comprenant en outre un circuit d'air extérieur (224) formé dans le corps porte-injecteur (106) du côté extérieur du circuit de carburant principal (112).
- 11. Injecteur selon la revendication 1, dans lequel le circuit de carburant primaire de pilotage (116) est configuré et adapté pour que son débit soit inférieur à celui du circuit de carburant secondaire de pilotage (118). 20
- 12. Injecteur (100) pour un turbomoteur, comprenant : a) un bras d'alimentation en carburant (102) configuré et adapté de manière à acheminer le carburant provenant d'un circuit de carburant principal (112), d'un circuit de carburant primaire de pilotage (116) et d'un circuit de carburant secondaire de pilotage (118) pour en réaliser la combustion dans une chambre de 25 combustion (10) du turbomoteur ; b) un corps porte-injecteur (106) dépendant du bras d'alimentation en carburant (102) et comportant un élément de formation préalable de film principal (126) définissant un axe ; c) un élément à turbulence de carburant principal (128) du côté intérieur de 30 l'élément de formation préalable de film principal (126), l'élément à turbulence de carburant principal et l'élément de formation préalable de film principal définissant entre eux une partie du circuit de carburant principal (112); d) au moins un élément à turbulence d'air (132, 134) du côté intérieur de l'élément à turbulence de carburant principal (128), l'élément à turbulence de15carburant principal et le(s) élément(s) de turbulence d'air définissent entre eux au moins un circuit d'air (114); e) un atomiseur primaire de pilotage du côté intérieur du (des) élément(s) à turbulence d'air (132, 134), l'atomiseur primaire de pilotage formant une partie du circuit de carburant primaire de pilotage (116); f) un composant (144, 152) d'élément à turbulence de carburant secondaire de pilotage du côté intérieur de l'élément à turbulence d'air (132, 134) et du côté extérieur de l'atomiseur primaire de pilotage; et g) un élément à turbulence de carburant secondaire de pilotage du côté intérieur du composant d'élément à turbulence de carburant secondaire de pilotage (144, 152) et du côté extérieur de l'atomiseur primaire de pilotage, le composant d'élément à turbulence de carburant secondaire de pilotage et l'élément à turbulence de carburant secondaire de pilotage formant entre eux une partie du circuit de carburant secondaire de pilotage (118).
- 13. Injecteur selon la revendication 12, comprenant en outre un circuit d'air de pilotage (274) du côté intérieur de l'élément à turbulence de carburant secondaire de pilotage (272), l'atomiseur primaire de pilotage (154) étant du côté intérieur du circuit d'air de pilotage.
- 14. Injecteur selon la revendication 13, dans lequel le circuit de carburant principal (112) et le circuit de carburant secondaire de pilotage (118) comportent chacun un atomiseur à jet d'air à formation préalable de film. 25
- 15. Injecteur selon la revendication 13, dans lequel l'atomiseur primaire de pilotage (154) est un atomiseur à turbulence sous pression.
- 16. Injecteur selon la revendication 15, dans lequel l'atomiseur à turbulence sous pression est défini dans un élément à turbulence d'air intérieur sur l'axe du 30 corps porte-injecteur (106).
- 17. Injecteur selon la revendication 12, dans lequel le circuit de carburant primaire de pilotage (116) comporte un atomiseur à turbulence sous pression primaire (144) sur l'axe du corps porte-injecteur, et le circuit de carburant 35 secondaire (118) de pilotage comporte un atomiseur à turbulence sous pression20secondaire (152) du côté extérieur de l'atomiseur à turbulence sous pression primaire.
- 18. Injecteur selon la revendication 17, dans lequel les atomiseurs à turbulence sous pression primaire et secondaire (144, 152) sont combinés sous la forme d'un atomiseur à deux orifices.
- 19. Injecteur selon la revendication 12, le circuit de carburant secondaire de pilotage (118) comporte un atomiseur à jet d'air à formation préalable de film. 10
- 20. Injecteur (100) pour un turbomoteur, comprenant : a) un bras d'alimentation en carburant (102) configuré et adapté de manière à acheminer le carburant provenant d'un circuit de carburant principal (112), d'un circuit de carburant primaire de pilotage (116) et d'un circuit de carburant 15 secondaire de pilotage (118) pour en réaliser la combustion dans une chambre de combustion (10) du turbomoteur ; b) un corps porte-injecteur (106) dépendant du bras d'alimentation en carburant (102) et comportant un atomiseur de carburant principal annulaire définissant un axe, l'atomiseur de carburant principal étant un atomiseur à jet d'air à formation 20 préalable de film et définissant une partie du circuit de carburant principal (112); c) un atomiseur de carburant primaire de pilotage du côté intérieur de l'atomiseur de carburant principal annulaire, l'atomiseur de carburant primaire de pilotage étant un atomiseur à turbulence sous pression et définissant une partie du circuit de carburant primaire de pilotage (116); et 25 d) un atomiseur de carburant secondaire de pilotage du côté intérieur de l'atomiseur de carburant principal et du côté extérieur de l'atomiseur de carburant primaire de pilotage, l'atomiseur de carburant secondaire de pilotage étant un atomiseur à jet d'air à formation préalable de film et définissant une partie du circuit de carburant secondaire de pilotage (118).
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