APPAREIL DE PROTECTION D'UN NAVIRE CONTRE L'ABORDAGE APPARATUS FOR PROTECTING A SHIP AGAINST COLLISION
La présente invention concerne un appareil de protection d'un navire contre l'abordage par échelle et/ou envoi de grappin. Le piratage maritime connaît un développement important dans certaines régions maritimes. En général, les pirates essayent de s'emparer des bateaux et de leurs équipages pour négocier des rançons auprès des compagnies d'assurance. Pour s'emparer des navires, et en particulier des navires de commerce, les pirates utilisent des moyens connus depuis des siècles, à savoir ils s'approchent du bateau en utilisant des vedettes ou bateaux rapides bas sur l'eau, puis ils lancent des grappins et/ou posent des échelles le long des bords du bateau pour monter à l'abordage. Une fois montés à bord, les pirates utilisent leurs armes pour neutraliser l'équipage, non armé, et s'emparer du bateau. The present invention relates to an apparatus for protecting a ship against boarding by ladder and / or sending grapple. Maritime piracy is developing significantly in some maritime regions. In general, pirates try to seize boats and their crews to negotiate ransoms with insurance companies. In order to seize ships, especially commercial vessels, the pirates use means known for centuries, namely they approach the boat using speed boats or boats low on the water, then they launch grabs and / or ladders along the edges of the boat to board. Once on board, the pirates use their weapons to neutralize the unarmed crew and seize the boat.
Aussi, le premier objectif d'un équipage est d'empêcher les pirates de monter sur le bateau en essayant de décrocher les grappins, en repoussant les échelles ou en faisant tomber les pirates souvent à l'aide des pompes à eau destinées à la lutte contre l'incendie. Cette solution a pour inconvénient de nécessiter beaucoup de personnel pour être efficace, ce qui est dans la logique inverse de réduction de la taille des équipages que connaît depuis plusieurs années le transport maritime de marchandise. Il serait donc avantageux d'obtenir un appareil de protection des navires contre l'abordage qui nécessite peu de personnel pour sa mise en oeuvre tout en étant d'un coût raisonnable en proportion du risque de piratage et de ses conséquences. Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, un appareil de protection d'un navire contre l'abordage par échelle et/ou envoi de grappin, comporte : • un dispositif d'attache au garde-corps du navire ; • un volet mobile pivotant autour d'un axe proche du bord supérieur du garde-corps de telle sorte que le volet mobile manoeuvre entre une position de repos et une position de renvoi, la position de repos étant telle que le volet est dirigé vers l'intérieur du navire et la position de renvoi étant telle que le volet est dirigé vers l'extérieur du navire, ledit volet passant de la position de repos à la position de renvoi sous l'effet de la traction d'un grappin accroché audit volet mobile, ladite position de renvoi étant de plus telle que le grappin se décroche dudit volet mobile. En proposant un mécanisme qui se dérobe par construction sous l'effet de traction des grappins, cela permet d'automatiser une grande part de la protection, et donc de permettre à l'équipage de ne pas s'exposer. Also, the first objective of a crew is to prevent the pirates from getting on the boat by trying to pick up the grabs, pushing the ladders or dropping the pirates often with the help of water pumps for the fight against fire. This solution has the disadvantage of requiring a lot of personnel to be effective, which is in the opposite logic of reduction of the size of the crews that has known for several years the maritime transport of goods. It would therefore be advantageous to obtain a vessel protection device against collision which requires little staff for its implementation while being reasonably cost-effective in proportion to the risk of piracy and its consequences. To solve one or more of the aforementioned drawbacks, a device for protecting a ship against collision by ladder and / or sending grapple, comprises: a device for attaching to the guardrail of the ship; A movable flap pivoting about an axis close to the upper edge of the railing such that the movable flap operates between a rest position and a return position, the rest position being such that the flap is directed towards the the interior of the ship and the return position being such that the flap is directed towards the outside of the ship, said flap passing from the rest position to the return position under the effect of the pulling of a grab hook attached to said flap mobile, said return position being further such that the grapple is detached from said movable flap. By proposing a mechanism which escapes by construction under the effect of traction of the grapples, this makes it possible to automate a large part of the protection, and thus to allow the crew not to expose themselves.
Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison, sont : • l'appareil comprend en outre un panneau fixe couvrant le garde-corps depuis sont point le plus haut jusqu'au bord supérieur d'une tôle de muraille du navire ; • il comprend en outre un dispositif de rappel adapté pour ramener ledit volet mobile à la position de repos lorsque le grappin s'est décroché dudit volet mobile. • le dispositif de rappel comprend un ressort ou une sangle élastique attaché par une extrémité au volet mobile et par son autre extrémité au panneau fixe. • la position de repos est telle qu'un grappin lancé depuis l'extérieur du navire, par-dessus le garde-corps, s'accroche préférentiellement sur ledit volet mobile. • il comprend une surface de liaison entre le panneau fixe et l'axe pivot du volet mobile, ladite surface de liaison étant inclinée vers l'extérieur du navire. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d'exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : - la figure 1 est une coupe schématique d'un bordé de navire comportant un appareil selon un mode de réalisation de l'invention, l'appareil étant en position de repos ; - la figure 2 et la figure 3 sont des coupes schématiques du même élément de bordé que la figure 1, dans lesquelles l'appareil est dans différentes positions de fonctionnement. En référence à la figure 1, un bordé de navire est représenté en coupe transversale. Le pont 1 rejoint la muraille 3. Selon les navires, le garde-corps est constitué par des tôles pleines dans le prolongement de la muraille ou par un système de batayoles ou de bastingages tel que représenté sur la figure 1. Dans cette dernière configuration, les tôles supérieures 9 de la muraille 3 dépassent légèrement, de quelques dizaines de centimètres, du pont, le garde-corps étant légèrement en retrait de la verticale de la muraille. Un appareil 13 est fixé sur le bastingage 7 et le pavois 5. Il comporte un panneau fixe 15 rigide, sans aspérité, couvrant toute la hauteur du garde-corps jusqu'au bord de la muraille 3. Particular features or embodiments, usable alone or in combination, are: • the apparatus further comprises a fixed panel covering the railing from its highest point to the upper edge of a wall plate of the ship; • It further comprises a return device adapted to return said movable flap to the rest position when the grapple has unhooked said movable flap. • The return device comprises a spring or an elastic strap attached at one end to the movable flap and at its other end to the fixed panel. • The rest position is such that a grapple launched from outside the ship, over the guardrail, preferably clings to said movable flap. • It comprises a connecting surface between the fixed panel and the pivot axis of the movable flap, said connecting surface being inclined outwardly of the ship. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, and with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic section of a ship's plating comprising a device according to one embodiment of the invention, the apparatus being in the rest position; - Figure 2 and Figure 3 are schematic sections of the same plating element as Figure 1, wherein the apparatus is in different operating positions. Referring to Figure 1, a ship plating is shown in cross section. The bridge 1 joins the wall 3. According to the ships, the railing consists of solid sheets in the extension of the wall or by a system of batayoles or railings as shown in Figure 1. In the latter configuration, the upper plates 9 of the wall 3 protrude a few tens of centimeters from the bridge, the guardrail being slightly set back from the vertical of the wall. An apparatus 13 is fixed on the rail 7 and the bulwark 5. It comprises a rigid fixed panel 15, without asperity, covering the entire height of the guardrail to the edge of the wall 3.
Sur la partie supérieure de l'appareil 13 est fixé un volet mobile 17 par l'intermédiaire d'une charnière 19 d'axe horizontal. Un dispositif de rappel 21 et une butée 23 maintiennent le volet mobile 17 dans une position de repos dans laquelle le volet mobile est orienté vers l'intérieur du navire. Le dispositif de rappel est formé d'un élément élastique tel qu'un ressort ou une sangle élastique attaché directement ou via un câble entre la partie fixe de l'appareil ou du garde-corps et le volet mobile. La liaison 25 entre la partie fixe et le volet mobile forme une courbe continue de cette partie fixe vers le volet mobile, courbe descendante vers l'extérieur du navire. On the upper part of the apparatus 13 is fixed a movable flap 17 via a hinge 19 of horizontal axis. A return device 21 and a stop 23 hold the movable flap 17 in a rest position in which the movable flap is oriented towards the inside of the ship. The return device is formed of an elastic member such as a spring or an elastic strap attached directly or via a cable between the fixed part of the apparatus or guardrail and the movable flap. The connection 25 between the fixed part and the movable flap forms a continuous curve of this fixed part towards the mobile flap, a downward curve towards the outside of the ship.
Le fonctionnement de l'appareil va être explicité en relation avec les figures 1, 2 et 3. Dans un premier aspect, la protection contre la pose d'échelle est assurée par la partie fixe qui, en créant une liaison sans aspérité entre le haut de la muraille 9 et le bastingage 7, empêche que les crochets supérieurs d'une échelle s'accrochent sur le haut de la muraille 9. De même, la forme 25 de liaison empêche l'échelle de s'accrocher sur le bastingage 7. Dans un second aspect, la protection contre les grappins est assurée par le volet mobile 17. Ainsi, figure 1, lorsque le grappin 33 est lancé par- dessus le bastingage 7, il va s'accrocher sur le bord externe du volet mobile 17 quand le pirate va se pendre à la corde 35 du grappin 33 pour commencer à monter à l'abordage. Suite à la traction exercée par le grappin, figure 2, le dispositif de rappel 21 étant étudié pour offrir une faible résistance, le volet mobile 17 va pivoter autour de la charnière 19 vers l'extérieur du navire. Arrivé en fin de pivotement, figure 3, dans une position de renvoi, le volet mobile 17 n'offre plus de prise au grappin qui retombe. N'étant plus tracté vers l'extérieur, le volet mobile retourne à sa position de repos sous l'effet du dispositif de rappel 21. Il est à noter que le panneau fixe 15 a également pour fonction d'empêcher que le grappin 33 puisse s'agripper sur une aspérité extérieure du garde-corps. L'invention a été illustrée et décrite en détail dans les dessins et la description précédente. Celle-ci doit être considérée comme illustrative et donnée à titre d'exemple et non comme limitant l'invention a cette seule description. De nombreuses variantes de réalisation sont possibles. En particulier, il est à noter qu'en fonction de la forme du garde-corps, le panneau fixe 15 peut être inutile. Ce sera en particulier le cas quand le garde-corps est remplacé par une taule de pavois. Dans les revendications, le mot comprenant n'exclue pas d'autres éléments et l'article indéfini un/une n'exclue pas une pluralité. The operation of the apparatus will be explained in connection with FIGS. 1, 2 and 3. In a first aspect, the protection against the installation of scale is provided by the fixed part which, by creating a seamless connection between the top of the wall 9 and the rail 7, prevents the upper hooks of a ladder cling to the top of the wall 9. Similarly, the form of connection prevents the ladder from clinging to the rail 7. In a second aspect, the protection against grapples is provided by the movable flap 17. Thus, FIG. 1, when the grapple 33 is launched over the rail 7, it will catch on the outer edge of the movable flap 17 when the pirate will hang on the rope 35 of the grapple 33 to start boarding. Following the traction exerted by the grapple, Figure 2, the return device 21 being designed to provide a low resistance, the movable flap 17 will pivot around the hinge 19 to the outside of the ship. Arrived at the end of pivoting, Figure 3, in a return position, the movable flap 17 no longer offers grapple grip that falls. No longer being pulled towards the outside, the mobile flap returns to its rest position under the effect of the return device 21. It should be noted that the fixed panel 15 also has the function of preventing the grapple 33 from clinging to an outside roughness of the railing. The invention has been illustrated and described in detail in the drawings and the foregoing description. This must be considered as illustrative and given by way of example and not as limiting the invention to this description alone. Many alternative embodiments are possible. In particular, it should be noted that depending on the shape of the guardrail, the fixed panel 15 may be unnecessary. This will be particularly the case when the guardrail is replaced by a bulwark jail. In the claims, the word comprising does not exclude other elements and the indefinite article one / one does not exclude a plurality.