FR2948070A1

FR2948070A1 - MOTOR VEHICLE COMPRISING AT LEAST ONE SLIDING OPENING TO AN OPENING POSITION IN WHICH IT RELEASES AN ACCESS OPENING AND A PORTION OF THE ROOF.

Info

Publication number: FR2948070A1
Application number: FR0956928A
Authority: FR
Inventors: Christian Rames
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-07-16
Filing date: 2009-10-05
Publication date: 2011-01-21
Also published as: FR2948069A1; FR2948069B1

Abstract

Véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant (1) comportant une partie supérieure (2 ) formant en position fermée une partie du toit du véhicule, et des moyens de guidage pour guider le déplacement de l'ouvrant (1) entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant libère une ouverture latérale (3) d'accès à l'intérieur du véhicule et une partie du toit, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage sont adaptés pour guider le déplacement de l'ouvrant (1), entre la position fermée et la position ouverte, selon une direction (F) inclinée vers le haut.Motor vehicle comprising at least one opening (1) comprising an upper part (2) forming in a closed position a portion of the roof of the vehicle, and guiding means for guiding the displacement of the opening (1) between a closed position and a open position in which the opening releases a lateral access opening (3) inside the vehicle and a part of the roof, characterized in that said guide means are adapted to guide the movement of the opening (1) between the closed position and the open position in a direction (F) inclined upwards.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT AU MOINS UN OUVRANT COULISSANT VERS UNE POSITION D'OUVERTURE DANS LAQUELLE IL LIBERE UNE OUVERTURE D'ACCES ET UNE PARTIE DU TOIT. MOTOR VEHICLE COMPRISING AT LEAST ONE SLIDING OPENING TO AN OPENING POSITION IN WHICH IT RELEASES AN ACCESS OPENING AND A PORTION OF THE ROOF.

La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant comportant une partie supérieure formant en position fermée une partie du toit du véhicule, et des moyens de guidage pour guider le déplacement de l'ouvrant entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant libère une ouverture latérale d'accès à l'intérieur du véhicule et une partie du toit. Un véhicule comportant deux ouvrants de ce type a été commercialisé par le constructeur Mercedes-Benz sous l'appellation 300 SL. Ce véhicule est équipé de deux ouvrants articulés suivant un axe médian longitudinal du toit. The present invention relates to a motor vehicle comprising at least one opening comprising an upper part forming in a closed position a portion of the roof of the vehicle, and guiding means for guiding the displacement of the opening between a closed position and an open position in which the opening releases a lateral access opening to the interior of the vehicle and part of the roof. A vehicle with two such openings has been marketed by the manufacturer Mercedes-Benz under the name 300 SL. This vehicle is equipped with two articulated openings along a longitudinal median axis of the roof.

Les inconvénients de ce véhicule résident dans le fait que les ouvrants, lorsqu'ils sont ouverts, débordent latéralement du véhicule et ne permettent pas l'accès à l'intérieur du véhicule par une personne se tenant debout. En effet, celle-ci doit se pencher pour ne pas heurter l'ouvrant avec sa tête. D'autres véhicules connus du type mentionné plus haut comportent des ouvrants qui peuvent pivoter vers le haut et vers l'avant sensiblement dans le plan de l'ouverture d'accès. Dans ce cas, la porte ne déborde pas latéralement du véhicule, mais constitue une gène, car l'utilisateur risque de heurter un coin saillant de la porte en pénétrant à l'intérieur du véhicule. The disadvantages of this vehicle reside in the fact that the opening, when open, overflowing laterally of the vehicle and do not allow access to the interior of the vehicle by a person standing. Indeed, it must bend to not hit the opening with his head. Other known vehicles of the type mentioned above comprise openings which can pivot upwards and forwards substantially in the plane of the access opening. In this case, the door does not protrude laterally from the vehicle, but is a gene because the user may hit a salient corner of the door by penetrating inside the vehicle.

On connaît également des véhicules équipés de portes latérales coulissantes qui ne débordent pratiquement pas lorsqu'elles sont ouvertes et permettent l'accès à des personnes se tenant debout. Cependant, de telles portes coulissantes ne comportent pas de partie supérieure libérant une partie du toit et ne sont pas adaptées à des véhicules bas. Also known vehicles equipped with sliding side doors that almost do not overflow when open and allow access to people standing. However, such sliding doors do not have an upper part releasing part of the roof and are not suitable for low vehicles.

Le document FR 2 142 843 décrit un véhicule automobile du type mentionné plus haut dont l'ouvrant comporte une partie supérieure formant une partie du toit qui est monté coulissant suivant l'axe horizontal du véhicule. FR 2 142 843 discloses a motor vehicle of the type mentioned above, the opening comprises an upper part forming a portion of the roof which is slidably mounted along the horizontal axis of the vehicle.

Cependant, lorsque l'ouvrant est ouvert, sa partie de toit est située sensiblement à la même hauteur que lorsque l'ouvrant est fermé, de sorte qu'elle gène l'accès à l'intérieur du véhicule surtout lorsque le véhicule est bas. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. However, when the door is open, its roof portion is located substantially at the same height as when the door is closed, so that it blocks access to the interior of the vehicle especially when the vehicle is low. The object of the present invention is to overcome the above disadvantages.

Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant comportant une partie supérieure formant en position fermée une partie du toit du véhicule, et des moyens de guidage pour guider le déplacement de l'ouvrant entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant libère une ouverture latérale d'accès à l'intérieur du véhicule et une partie du toit, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage sont adaptés pour guider le déplacement de l'ouvrant entre la position fermée et la position ouverte, selon une direction inclinée vers le haut. Ainsi, lorsque l'ouvrant est déplacé vers la position d'ouverture, en se soulevant progressivement, et en dégageant progressivement l'ouverture latérale d'accès, y compris une partie du toit du véhicule, sans déborder latéralement du véhicule et sans gêner l'accès d'une personne à l'intérieur du véhicule, notamment lorsque celui-ci est très bas. De préférence, lesdits moyens de guidage comprennent au moins un rail rectiligne fixé de façon inclinée à la caisse du véhicule. This object is achieved, according to the invention, by means of a motor vehicle comprising at least one opening comprising an upper part forming in a closed position a portion of the roof of the vehicle, and guiding means for guiding the displacement of the opening between a closed position and an open position in which the opening releases a lateral access opening to the interior of the vehicle and part of the roof, characterized in that said guide means are adapted to guide the movement of the opening between the closed position and the open position, in a direction inclined upwards. Thus, when the opening is moved to the open position, gradually lifting, and gradually clearing the side access opening, including a portion of the roof of the vehicle, without overflowing laterally of the vehicle and without disturbing the vehicle. access of a person inside the vehicle, especially when it is very low. Preferably, said guide means comprise at least one rectilinear rail inclined at an angle to the body of the vehicle.

Ce rail peut être composé de plusieurs parties de rail pouvant coulisser les unes par rapport aux autres. Dans une première version de l'invention, l'ouvrant est un ouvrant unique composé de deux parties latérales adaptées pour fermer respectivement les deux ouvertures latérales du véhicule, ces deux parties latérales étant reliées par une partie supérieure formant en position fermée une partie du toit du véhicule. Lorsque cet ouvrant unique est déplacé vers la position ouverte, il dégage simultanément une partie du toit et les deux ouvertures latérales d'accès. La partie supérieure de l'ouvrant peut présenter une dimension telle qu'elle obture la quasi-totalité du toit, lorsque l'ouvrant est fermé. This rail may be composed of several rail portions slidable relative to each other. In a first version of the invention, the opening is a single opening composed of two lateral parts adapted to close respectively the two lateral openings of the vehicle, these two lateral parts being connected by an upper part forming a closed part of the roof of the vehicle. When this single opening is moved to the open position, it simultaneously releases a portion of the roof and the two lateral access openings. The upper part of the opening can have a dimension such that it closes almost the entire roof, when the door is closed.

De préférence, le déplacement de chacune desdites parties latérales est guidé par un rail rectiligne incliné fixé à la caisse du véhicule. Dans une seconde version de l'invention, le véhicule comprend deux ouvrants disposés symétriquement par rapport à un plan vertical passant par l'axe longitudinal du véhicule, chacun de ces deux ouvrants comprenant une partie latérale adaptée pour fermer une ouverture latérale du véhicule et une partie supérieure formant en position fermée une partie du toit du véhicule. Dans cette version, de préférence, le bord de la partie supérieure de chacun des deux ouvrants, opposé à la partie latérale est adapté pour prendre appui, en position fermée, sur une poutre médiane reliant la traverse supérieure du pare-brise et la traverse supérieure de la lunette arrière. De préférence également, dans cette version, le déplacement de la partie latérale de chacun des deux ouvrants est guidé par un rail incliné fixé à la caisse du véhicule. Pour guider le déplacement de la partie supérieure de chacun des deux ouvrants, la partie supérieure de chacun des deux ouvrants est reliée à la caisse du véhicule par une tige télescopique fixée de façon articulée à la caisse du véhicule en un point situé près de l'avant ou de l'arrière de ladite poutre. Preferably, the displacement of each of said lateral parts is guided by an inclined rectilinear rail fixed to the vehicle body. In a second version of the invention, the vehicle comprises two openings arranged symmetrically with respect to a vertical plane passing through the longitudinal axis of the vehicle, each of these two openings comprising a lateral portion adapted to close a lateral opening of the vehicle and a upper part forming a closed part of the roof of the vehicle. In this version, preferably, the edge of the upper part of each of the two openings, opposite to the lateral part is adapted to bear, in the closed position, on a median beam connecting the upper cross member of the windshield and the upper rail from the rear window. Also preferably, in this version, the displacement of the lateral portion of each of the two openings is guided by an inclined rail fixed to the vehicle body. To guide the movement of the upper part of each of the two openings, the upper part of each of the two opening is connected to the vehicle body by a telescopic rod hinged to the vehicle body at a point near the front or rear of said beam.

Selon une autre particularité importante de l'invention, en position fermée, les bords dudit au moins un ouvrant affleurent les bords correspondants de l'ouverture latérale de la caisse et celle du toit du véhicule. Dans un mode particulier de réalisation, le rail rectiligne comprend au moins une partie cylindrique sur lequel est montée coulissante une bague reliée à l'ouvrant par un support. Dans ce mode de réalisation, deux bagues espacées sont reliées entre elle par un support fixé à l'ouvrant, ces deux bagues étant montées coulissantes sur la partie cylindrique du rail. De préférence, le support est relié à un ressort hélicoïdal agencé le long du rail pour assister le déplacement de l'ouvrant vers sa position d'ouverture. Ce ressort hélicoïdal, de préférence, entoure coaxialement la partie cylindrique du rail. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. According to another important feature of the invention, in the closed position, the edges of said at least one opening are flush with the corresponding edges of the side opening of the body and the roof of the vehicle. In a particular embodiment, the rectilinear rail comprises at least one cylindrical portion on which is slidably mounted a ring connected to the opening by a support. In this embodiment, two spaced rings are interconnected by a support fixed to the opening, these two rings being slidably mounted on the cylindrical portion of the rail. Preferably, the support is connected to a helical spring arranged along the rail to assist the movement of the opening to its open position. This coil spring, preferably, coaxially surrounds the cylindrical portion of the rail. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below.

Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective d'une première version d'un véhicule automobile, selon l'invention, comportant un ouvrant unique formant toit, en position fermée, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, l'ouvrant étant en position ouverte, - la figure 3 est une vue latérale d'un véhicule du type de celui représenté sur les figures 1 et 2, l'ouvrant étant fermé, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, l'ouvrant étant ouvert, - la figure 5 est une vue en perspective d'une seconde version d'un véhicule automobile, selon l'invention, comportant deux ouvrants en position fermée, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, l'un des deux ouvrants étant ouvert, - la figure 7 est une vue latérale d'un véhicule du type de celui représenté sur les figures 5 et 6, l'un des ouvrants étant ouvert, - la figure 8 est une vue latérale partielle montrant le rail de guidage en position rétractée et l'ouvrant en position fermée, - la figure 9 est une vue analogue à la figure 8, le rail de guidage étant déployé et l'ouvrant en position ouverte, - la figure 10 est une vue en perspective montrant un ouvrant monté coulissant sur deux rails en forme de tiges cylindriques, - la figure 11 est une vue en coupe axiale d'une bague montée coulissante sur un rail cylindrique. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a perspective view of a first version of a motor vehicle, according to the invention, comprising a single roof opening, in the closed position, FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, the opening being in the open position; FIG. 3 is a side view of a vehicle of the type shown in FIGS. 1 and 2, the opening being closed; FIG. 4 is a view similar to FIG. 3, the opening being open, FIG. 5 is a perspective view of a second version of a motor vehicle, according to the invention, comprising two openings in position. FIG. 6 is a view similar to FIG. 5, one of the two opening being open; FIG. 7 is a side view of a vehicle of the type shown in FIGS. 5 and 6, FIG. one of the openings being open, - Figure 8 is a partial side view showing the guide rail in pos ition retracted and the opening in the closed position, - Figure 9 is a view similar to Figure 8, the guide rail being deployed and the opening in the open position, - Figure 10 is a perspective view showing a mounted opening sliding on two rails in the form of cylindrical rods, - Figure 11 is an axial sectional view of a ring slidably mounted on a cylindrical rail.

Les figures 1 à 4 représentent une première version d'un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant unique 1 comportant une partie supérieure 2 en matière transparente formant en position fermée une partie du toit du véhicule, et des moyens de guidage pour guider le déplacement de l'ouvrant 1 entre une position fermée (voir figures 1 et 3) et une position ouverte (voir figures 2 et 4) dans laquelle l'ouvrant 1 libère une ouverture latérale 3 d'accès à l'intérieur du véhicule et une partie du toit. Conformément à l'invention, les moyens de guidage sont adaptés pour guider le déplacement de l'ouvrant 1, entre la position fermée et la position ouverte, selon une direction inclinée vers le haut, comme indiqué par les flèches F représentées sur les figures 2 et 4. Ces moyens de guidage comprennent (voir figures 3 et 4) un rail rectiligne 4 fixé de façon inclinée à la caisse du véhicule. FIGS. 1 to 4 represent a first version of a motor vehicle comprising at least one single opening 1 comprising an upper portion 2 made of transparent material forming in a closed position a portion of the roof of the vehicle, and guiding means for guiding the movement of the opening 1 between a closed position (see Figures 1 and 3) and an open position (see Figures 2 and 4) in which the opening 1 releases a lateral opening 3 access to the interior of the vehicle and part of the roof. According to the invention, the guide means are adapted to guide the movement of the opening 1, between the closed position and the open position, in a direction inclined upwards, as indicated by the arrows F shown in FIGS. and 4. These guide means comprise (see FIGS. 3 and 4) a rectilinear rail 4 inclined to the vehicle body.

Dans l'exemple représenté, le rail 4 est composé de plusieurs parties 4a, 4b, 4c pouvant coulisser les unes par rapport aux autres. L'ouvrant unique 1 représenté sur les figures 1 à 4 est un ouvrant unique composé de deux parties latérales 5, 6 adaptées pour fermer respectivement les deux ouvertures latérales 3 du véhicule. Ces deux parties latérales 5, 6 sont reliées ensemble par une partie supérieure 2 formant en position fermée une partie du toit du véhicule qui dans l'exemple représenté obture la quasi-totalité du toit du véhicule. La partie supérieure 2 de l'ouvrant 1 s'étend en effet entre le bord supérieur du pare-brise 7 et le bord supérieur 8a de la lunette arrière 8 (voir figure 3). Chacune des parties latérales telles que 5 de l'ouvrant comporte une partie inférieure opaque et une partie supérieure transparente qui est raccordée à la partie 2 formant toit. Le déplacement de chacune des parties latérales 5 et 6 est guidé par un rail rectiligne incliné 4 fixé à la caisse du véhicule. Le bord inférieur de l'ouvrant 1 présente dans sa partie arrière une inclinaison identique à celle du rail 4. De même, le bord 9 de la caisse adjacent à l'ouverture 3 présente une inclinaison identique à celle du rail 4. In the example shown, the rail 4 is composed of several parts 4a, 4b, 4c slidable relative to each other. The single opening 1 shown in Figures 1 to 4 is a single opening consisting of two side portions 5, 6 adapted to respectively close the two side openings 3 of the vehicle. These two lateral parts 5, 6 are connected together by an upper part 2 forming in the closed position a portion of the roof of the vehicle which in the example shown closes almost the entire roof of the vehicle. The upper part 2 of the opening 1 extends indeed between the upper edge of the windshield 7 and the upper edge 8a of the rear window 8 (see Figure 3). Each of the side portions such as 5 of the opening comprises an opaque lower portion and a transparent upper portion which is connected to the roof portion 2. The displacement of each of the lateral parts 5 and 6 is guided by an inclined rectilinear rail 4 fixed to the vehicle body. The lower edge of the opening 1 has in its rear part an inclination identical to that of the rail 4. Similarly, the edge 9 of the body adjacent to the opening 3 has an inclination identical to that of the rail 4.

La seconde version du véhicule, représentée sur les figures 5 à 7, comprend deux ouvrant 1A, 1B disposés symétriquement par rapport à un plan vertical passant par l'axe longitudinal du véhicule. Chacun de ces deux ouvrants 1 A, 1B comprend une partie latérale telle que 5 adaptée pour fermer une ouverture latérale 3 du véhicule et une partie supérieure 2A, 2B formant en position fermée une moitié du toit du véhicule. La figure 6 notamment montre que le bord 2a de la partie supérieure telle que 2A de chacun des deux ouvrants 1 A, 1 B, opposé à la partie latérale telle que 5 est adapté pour prendre appui, en position fermée, sur une poutre médiane 10 reliant la traverse supérieure du bord supérieur 7a du pare-brise 7 et la traverse supérieure du bord supérieur 8a de la lunette arrière 8. Comme dans le cas de la première version représentée sur les figures 1 à 4, le déplacement de la partie latérale 5 de chacun des deux ouvrants 1A, 1B est guidé par un rail rectiligne incliné 4 télescopique fixé à la caisse du véhicule, comme montré sur la figure 7. On retrouve également sur cette figure 7, l'inclinaison de la partie arrière du bord inférieur 5a de l'ouvrant 1A et celle du bord 9 de l'ouverture 3 d'accès à l'intérieur du véhicule. La figure 7 montre d'autre part que la partie supérieure telle que 2A de chacun des deux ouvrants 1A, 1B est reliée à la caisse du véhicule par une tige télescopique 11 fixée de façon articulée à la caisse du véhicule en un point 11 a situé près de l'avant de la poutre 10 ou de l'arrière de celle-ci. The second version of the vehicle, shown in Figures 5 to 7, comprises two opening 1A, 1B arranged symmetrically with respect to a vertical plane passing through the longitudinal axis of the vehicle. Each of these two openings 1A, 1B comprises a lateral portion such as 5 adapted to close a lateral opening 3 of the vehicle and an upper portion 2A, 2B forming in the closed position a half of the roof of the vehicle. FIG. 6 in particular shows that the edge 2a of the upper part such as 2A of each of the two openings 1A, 1B, opposite to the lateral part such as 5 is adapted to bear, in the closed position, on a median beam 10 connecting the upper cross member of the upper edge 7a of the windshield 7 and the upper cross member of the upper edge 8a of the rear window 8. As in the case of the first version shown in Figures 1 to 4, the displacement of the lateral portion 5 each of the two opening 1A, 1B is guided by a telescopic inclined rectilinear rail 4 fixed to the vehicle body, as shown in FIG. 7. This figure 7 also shows the inclination of the rear part of the lower edge 5a. opening 1A and that of the edge 9 of the opening 3 to access the interior of the vehicle. FIG. 7 shows, on the other hand, that the upper part such as 2A of each of the two openings 1A, 1B is connected to the vehicle body by a telescopic rod 11 hingedly attached to the vehicle body at a point 11a located near the front of the beam 10 or the back of it.

Cette tige télescopique 11 soutient et accompagne l'ouvrant 1A ou 1B lors de son déplacement vers la position d'ouverture. La figure 8 montre que les bords inférieurs 5a et 5b de l'ouvrant 1 ou des ouvrants 1A, 1B affleurent les bords correspondants 9 et 9a de la caisse du véhicule. This telescopic rod 11 supports and accompanies the opening 1A or 1B during its movement to the open position. Figure 8 shows that the lower edges 5a and 5b of the opening 1 or openings 1A, 1B are flush with the corresponding edges 9 and 9a of the vehicle body.

Il en est de même pour les autres bords de l'ouvrant 1 et des bords correspondants de la caisse. Dans cette position, des joints pressés par l'ouvrant 1 assurent une étanchéité optimale, lorsque l'ouvrant 1 est fermé. Pour ouvrir l'ouvrant 1, il suffit de le déplacer de l'avant vers l'arrière en tirant ou en poussant une poignée pouvant se situer à l'extérieur et/ou à l'intérieur du véhicule. Lors de ce déplacement, l'ouvrant 1 est guidé par le rail télescopique incliné 4 dont les parties 4a, 4b, 4c se déploient progressivement vers l'arrière, comme montré par la figure 9. It is the same for the other edges of the opening 1 and the corresponding edges of the body. In this position, seals pressed by the opening 1 ensure optimum sealing when the opening 1 is closed. To open the opening 1, simply move it from front to rear by pulling or pushing a handle that can be located outside and / or inside the vehicle. During this movement, the opening 1 is guided by the inclined telescopic rail 4 whose parts 4a, 4b, 4c unfold gradually rearward, as shown in Figure 9.

En reculant vers l'arrière, l'ouvrant 1 se soulève progressivement. En fin de course d'ouverture, un dispositif de verrouillage peut être prévu pour bloquer l'ouvrant 1 afin d'empêcher son déplacement par gravité vers la position fermée. Dans cette position, la partie de toit 2 est située à une hauteur au moins égale à la taille moyenne d'un homme. Le déplacement de l'ouvrant 1 vers la position d'ouverture peut être assisté par un ressort de rappel ou autre moyen connu. By retreating backwards, the opening 1 is raised gradually. At the end of the opening stroke, a locking device may be provided to lock the opening 1 to prevent its movement by gravity to the closed position. In this position, the roof portion 2 is located at a height at least equal to the average size of a man. The movement of the opening 1 to the open position may be assisted by a return spring or other known means.

Cependant, l'ouvrant 1 ou les ouvrants 1A, 1B peuvent être réalisés entièrement en matière plastique, ce qui permet de réduire leur masse. En position d'ouverture, l'ouvrant 1 libère l'accès latéral à l'intérieur du véhicule et une partie importante du toit, de sorte qu'une personne de taille normale peut entrer dans le véhicule en se tenant debout, c'est-à-dire sans se courber excessivement, malgré la hauteur initiale relativement faible du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 10, l'ouvrant 1 monobloc est monté coulissant sur deux rails 4 en forme de tiges ou de tubes cylindriques 12. However, the opening 1 or the opening 1A, 1B can be made entirely of plastic, which reduces their mass. In the open position, the opening 1 frees the lateral access to the inside of the vehicle and a large part of the roof, so that a person of normal size can enter the vehicle while standing; ie without bending excessively, despite the relatively low initial height of the vehicle. In the embodiment shown in FIG. 10, the one-piece opening 1 is slidably mounted on two rails 4 in the form of rods or cylindrical tubes 12.

Chacune des tiges (ou tubes) 12 cylindriques est fixée sur un longeron intérieur 16 du véhicule. Chacun des deux bords inférieurs 17 de l'ouvrant 1 porte un support 14 portant au moins une bague 13 et de préférence deux bagues 13, 13a espacées, comme montré sur la figure 10 montées coulissante sur les deux tiges ou tubes cylindriques 12. Chacun des deux supports 14 est relié à un ressort hélicoïdal 15 agencé le long du rail 4 pour assister le déplacement de l'ouvrant 1 vers sa position d'ouverture. Ce ressort 15 permet de réduire l'effort manuel de l'utilisateur pour faire monter l'ouvrant 1 le long des rails inclinés 4. Dans l'exemple représenté sur la figure 10 le ressort hélicoïdal 15 entoure coaxialement la tige ou tube cylindrique 12 constituant une partie du rail de guidage 4 de l'ouvrant. Pour réduire la friction entre les bagues 13, 13a et le rail 4, des billes 18 peuvent être prévues entre ces bagues et le rail 4, comme montré sur la figure 11. Each of the cylindrical rods (or tubes) 12 is fixed to an inner spar 16 of the vehicle. Each of the two lower edges 17 of the opening 1 carries a support 14 carrying at least one ring 13 and preferably two rings 13, 13a spaced apart, as shown in Figure 10 slidably mounted on the two cylindrical rods or tubes 12. Each of two supports 14 is connected to a helical spring 15 arranged along the rail 4 to assist the movement of the opening 1 to its open position. This spring 15 reduces the manual effort of the user to raise the opening 1 along the inclined rails 4. In the example shown in Figure 10 the coil spring 15 coaxially surrounds the rod or cylindrical tube 12 constituting a portion of the guide rail 4 of the opening. To reduce the friction between the rings 13, 13a and the rail 4, balls 18 may be provided between these rings and the rail 4, as shown in FIG.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle comprising at least one opening (1; 1A, 1B) comprising an upper part (2; 2A, 2B) forming in the closed position a portion of the roof of the vehicle, and guiding means for guiding the movement of the opening ( 1; 1A, 1B) between a closed position and an open position in which the opening releases an access opening (3) inside the vehicle and a part of the roof, characterized in that said guiding means are adapted to guide the movement of the opening (1; 1A, 1B) between the closed position and the open position, in a direction (F) inclined upwards.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that said guide means comprise at least one rectilinear rail (4) fixed inclined to the vehicle body.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the rail (4) is composed of several parts (4a, 4b, 4c) slidable relative to each other.

4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the opening (1) is a single opening consisting of two side portions (5, 6) adapted to close respectively the two side openings (3) of the vehicle , these two lateral parts (5, 6) being connected by an upper part (2) forming in a closed position a portion of the roof of the vehicle.

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that said upper part (2) closes in the closed position, almost the entire roof of the vehicle.

6. Vehicle according to one of claims 4 or 5, characterized in that the displacement of each of said side portions (5, 6) is guided by an inclined rectilinear rail (4) fixed to the vehicle body.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises two openings (1A, 1B) arranged symmetrically with respect to a vertical plane passing through the longitudinal axis of the vehicle, each of these two opening (1A, 1B) comprising a lateral part (5) adapted to close a lateral opening (3) of the vehicle and an upper part (2A, 2B) forming in a closed position a portion of the roof of the vehicle.

8. Vehicle according to claim 7, characterized in that the edge (2a) of the upper part (2A, 2B) of each of the two openings (1A, 1B), opposite to the lateral part (5) is adapted to bear , in the closed position, on a median beam (10) connecting the upper cross member of the windshield (7) and the upper cross member of the rear window (8).

9. Vehicle according to one of claims 7 or 8, characterized in that the displacement of the lateral portion (5) of each of the two openings (1 A, 1 B) is guided by an inclined rail (4) fixed to the vehicle body.

10. Vehicle according to one of claims 8 or 9, characterized in that the upper part (2A, 2B) of each of the two openings (1A, 1B) is connected to the vehicle body by a telescopic rod (11) fixed articulated to the vehicle body at a point (11a) located near the front or rear of said beam (10).

11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that in the closed position, the edges of said at least one opening (1; 1A, 1B) are flush with the corresponding edges of the lateral opening (3) of the body and the roof of the vehicle.

12. Vehicle according to one of claims 2 to 11, characterized in that the straight rail (4) comprises at least one cylindrical portion (12) on which is slidably mounted a ring (13) connected to the opening (1). by a support (14).

13. Vehicle according to claim 12, characterized in that it comprises two rings (13, 13a) spaced interconnected by a support (14) fixed to the opening (1), these two rings (13, 13a) being slidably mounted on the cylindrical portion (12) of the rail (4).

14. Vehicle according to one of claims 12 or 13, characterized in that the support (14) is connected to a coil spring (15) arranged along the rail (4) to assist the movement of the opening (1). towards its open position.

15. Vehicle according to claim 14, characterized in that the coil spring coaxially surrounds the cylindrical portion (12) of the rail (4).