FR2941573A1

FR2941573A1 - DEVICE FOR REDUCING CURRENT CALL IN TRANSITIONAL REGIME

Info

Publication number: FR2941573A1
Application number: FR0950544A
Authority: FR
Inventors: Erwan Monnier; Frederic Pinon; Christophe Ferlin; Bernard Boucly
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-01-29
Filing date: 2009-01-29
Publication date: 2010-07-30
Anticipated expiration: 2029-01-29
Also published as: WO2010086520A1; FR2941573B1

Abstract

Pour réduire la consommation électrique en courant résultant d'un régime transitoire de fonctionnement d'un organe (2) de véhicule, le dispositif (1) comprend une impédance variable (4) qui est montée en série entre la source électrique (11) et l'organe (2), et qui est agencée pour être à une valeur maximale en début de régime transitoire. Le dispositif (1) permet de réduire la chute de tension aux bornes de la source électrique (11).To reduce the electrical current consumption resulting from a transient operating condition of a vehicle member (2), the device (1) comprises a variable impedance (4) which is connected in series between the electric source (11) and the member (2), and which is arranged to be at a maximum value at the beginning of the transient regime. The device (1) makes it possible to reduce the voltage drop across the electrical source (11).

Description

"Dispositif pour réduire un appel de courant en régime transitoire" "Device for reducing transient current draw"

L'invention concerne un dispositif pour réduire un appel de courant élevé résultant d'un régime transitoire de fonctionnement d'un organe de véhicule, notamment de véhicule automobile. Un appel de courant élevé a en effet généralement tendance à provoquer une chute de tension en sortie d'une source électrique. The invention relates to a device for reducing a high current demand resulting from a transient operating condition of a vehicle member, especially a motor vehicle. In fact, a high current draw tends to cause a voltage drop at the output of an electrical source.

Le démarreur du moteur thermique dans un véhicule automobile, est généralement un moteur électrique. On sait qu'au démarrage, le moteur électrique à l'arrêt ne génère pas encore la force contre électromotrice qui résulte de sa rotation. La tension aux bornes du moteur qui alors n'est pas réduite par la force contre électromotrice, est appliquée en intégralité sur la résistance interne du moteur, généralement de valeur faible pour réduire les pertes. Ceci a pour effet de produire un courant élevé jusqu'à ce que la force contre électromotrice qui résulte de la mise en rotation du moteur, réduise progressivement le courant pour atteindre un régime d'équilibre. Un tel démarreur constitue un exemple d'organe de véhicule pour lequel le régime transitoire de fonctionnement correspond à sa mise en rotation. La source électrique dans un véhicule, est généralement une batterie qui possède une résistance interne et qui constitue par conséquent une source imparfaite. Un appel de courant élevé provoque alors une chute de tension en sortie de la batterie. Le document FR2829308 propose un dispositif agencé pour décharger un condensateur vers le démarreur de façon à délivrer au démarreur une tension qui compense la diminution de tension de la batterie. La diminution de tension de la batterie est compensée pour le démarreur mais ce dispositif de l'état antérieur de la technique n'empêche pas la diminution de tension de la batterie d'avoir lieu. Cependant, la batterie alimente aussi d'autres consommateurs que le démarreur dans un véhicule. The starter of the engine in a motor vehicle, is usually an electric motor. It is known that at startup, the electric motor stopped does not yet generate the electromotive force that results from its rotation. The voltage across the motor which is not then reduced by the electromotive force, is applied in full on the internal resistance of the motor, usually low value to reduce losses. This has the effect of producing a high current until the electromotive force that results from the rotation of the motor, gradually reduces the current to reach an equilibrium regime. Such a starter is an example of a vehicle member for which the transient operating mode corresponds to its rotation. The electrical source in a vehicle is usually a battery that has internal resistance and is therefore an imperfect source. A high current draw then causes a voltage drop at the output of the battery. The document FR2829308 proposes a device arranged to discharge a capacitor to the starter so as to deliver to the starter a voltage which compensates for the voltage decrease of the battery. The decrease in voltage of the battery is compensated for the starter, but this device of the prior art does not prevent the decrease of battery voltage to take place. However, the battery also supplies other consumers than the starter in a vehicle.

Notamment dans un véhicule automobile moderne, la batterie alimente aussi des consommateurs sensibles aux chutes de tension tels que par exemple les ordinateurs de bord. De tels consommateurs sont d'ailleurs aussi sensibles aux surtensions et une solution qui consisterait à augmenter la tension par d'autres moyens pour compenser la chute au niveau de la batterie, présente le risque d'endommager de tels circuits. On pourrait envisager de mettre un hacheur en entrée de l'organe qui génère un appel de courant élevé, de façon limiter le courant efficace mais une telle solution présente l'inconvénient d'être encombrante et coûteuse. Pour remédier aux inconvénients de l'état de la technique, un objet de l'invention est un dispositif comprenant une impédance variable qui est montée en série avec l'organe alimenté par la source électrique, et qui est agencée pour être à une valeur maximale en début de régime transitoire. La valeur maximale de l'impédance a pour effet de réduire l'appel de courant qui, à sa valeur élevée aurait provoqué la chute de tension en sortie de la source électrique, pendant le régime transitoire de fonctionnement de l'organe de véhicule. La caractéristique variable de l'impédance qui lui permet d'être à sa valeur maximale en début de régime transitoire, lui permet alors d'être ensuite à une valeur compatible avec le fonctionnement de l'organe au-delà du régime transitoire. L'impédance variable peut être mise à sa valeur maximale au moment du déclenchement du régime transitoire, par exemple par prise en compte d'un ordre de démarrage. Especially in a modern motor vehicle, the battery also feeds consumers sensitive to voltage drops such as for example on-board computers. Such consumers are also sensitive to surges and a solution that would increase the voltage by other means to compensate for the fall in the battery, the risk of damaging such circuits. One could consider putting a chopper input of the member that generates a high current demand, so as to limit the effective current but such a solution has the disadvantage of being cumbersome and expensive. To overcome the disadvantages of the state of the art, an object of the invention is a device comprising a variable impedance which is connected in series with the member supplied by the electrical source, and which is arranged to be at a maximum value. at the beginning of the transitional regime. The maximum value of the impedance has the effect of reducing the current draw which, at its high value would have caused the voltage drop at the output of the electrical source, during the transient operating state of the vehicle member. The variable characteristic of the impedance that allows it to be at its maximum value at the beginning of the transient regime, then allows it to be then at a value compatible with the operation of the organ beyond the transient regime. The variable impedance can be set to its maximum value at the moment of the triggering of the transient regime, for example by taking into account a start order.

Avantageusement l'impédance variable est à la valeur maximale par défaut. De la sorte, on assure que l'impédance variable sera à sa valeur maximale dès apparition du régime 5 transitoire. Particulièrement, le dispositif comprend un capteur de tension agencé pour mesurer la tension en sortie de la source électrique et un bloc de commande agencé pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable lorsque 10 la tension mesurée augmente au dessus d'un seuil de tension prédéterminé. Particulièrement aussi, le dispositif comprend un capteur de courant agencé pour mesurer le courant en entrée de l'organe et un bloc de commande agencé pour 15 faire diminuer la valeur de l'impédance variable lorsque le courant mesuré décroît en dessous d'un seuil de courant prédéterminé. Particulièrement encore, le dispositif comprend un capteur de mouvement agencé pour mesurer un mouvement 20 généré par l'organe et un bloc de commande agencé pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable lorsque le mouvement mesuré passe au dessus d'un seuil de mouvement prédéterminé. Particulièrement encore, le dispositif comprend un 25 capteur de durée initialisé par un déclenchement du régime transitoire de fonctionnement dudit organe et un bloc de commande agencé pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable lorsque la durée mesurée passe au dessus d'un seuil de durée prédéterminé. 30 Plus particulièrement, l'impédance variable comprend une première impédance constante à ladite valeur maximale et au moins un circuit commuté branché en parallèle sur la première impédance constante de façon à diminuer la valeur de l'impédance variable lorsque le 35 circuit commuté est rendu passant. De préférence, le circuit commuté comprend au moins un transistor de puissance en série avec une deuxième impédance constante de valeur minimale comprise entre une valeur nulle et une valeur inférieure ou égale à 0,2 mû. Plus particulièrement aussi, l'impédance variable comprend un ou plusieurs transistors à effet de champ commandés par un générateur de tension de grille variable entre un niveau de blocage et un niveau de conduction totale du ou des transistors à effet de champ. Dans un mode de mise en oeuvre préféré, la valeur maximale est de cinq mû. Advantageously, the variable impedance is at the maximum value by default. In this way, it is ensured that the variable impedance will be at its maximum value as soon as the transient regime appears. Particularly, the device comprises a voltage sensor arranged to measure the voltage at the output of the electrical source and a control block arranged to decrease the value of the variable impedance when the measured voltage increases above a voltage threshold. predetermined. Also particularly, the device comprises a current sensor arranged to measure the input current of the member and a control block arranged to decrease the value of the variable impedance when the measured current decreases below a threshold of predetermined current. More particularly, the device comprises a motion sensor arranged to measure a movement generated by the member and a control block arranged to decrease the value of the variable impedance when the measured movement passes above a threshold of movement. predetermined. More particularly, the device comprises a duration sensor initialized by triggering the transient operating state of said member and a control unit arranged to decrease the value of the variable impedance when the measured duration passes above a threshold of predetermined duration. More particularly, the variable impedance comprises a first impedance constant at said maximum value and at least one switched circuit connected in parallel with the first constant impedance so as to decrease the value of the variable impedance when the switched circuit is turned on. . Preferably, the switched circuit comprises at least one power transistor in series with a second constant impedance of minimum value between a zero value and a value less than or equal to 0.2 m. More particularly, the variable impedance comprises one or more field effect transistors controlled by a variable gate voltage generator between a blocking level and a total conduction level of the field effect transistor (s). In a preferred embodiment, the maximum value is five months.

D'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins, dans lesquels : - la figure 1 est un schéma simplifié de distribution électrique dans un véhicule conforme à l'invention ; - la figure 2 est un schéma plus détaillé d'un exemple de mise en œuvre d'impédance variable conforme à 20 l'invention ; - la figure 3 est une variante de schéma simplifié de distribution électrique pour un organe de type démarreur ; - la figure 4 est une variante de schéma simplifié 25 de distribution électrique en montant un dispositif conforme à l'invention sur le retour de masse ; - la figure 5 est un schéma plus détaillé d'une variante de mise en oeuvre d'impédance variable conforme à l'invention. 30 En référence à la figure 1, une batterie 11 comprend une borne 13 reliée à la masse du véhicule et une borne 14 reliée à différents consommateurs d'énergie électrique dont notamment un démarreur 2 et un réseau de bord 10 du véhicule. Les consommateurs d'énergie 35 électrique sont d'autre part reliés à la masse du véhicule de sorte que la batterie 11 constitue une source électrique qui délivre en sortie une tension sur ses bornes 13 et 14 aux différents consommateurs d'énergie électrique du véhicule. Le réseau de bord 10 du véhicule comprend des circuits électroniques qui de façon connue, sont sensibles aux écarts de tension d'alimentation. Il est donc important que la tension aux bornes du réseau de bord 10 soit maintenue dans une plage de tolérance autour de la tension nominale de la source. A titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, la tension d'une batterie est souvent de 12 V. Lors d'un appel important de courant, cette tension peut descendre en deçà d'une valeur (par exemple 6V) qui risque d'engendrer un dysfonctionnement du réseau de bord 10 par manque d'énergie électrique ou de référence de tensions de référence de déclenchements logiques. Un interrupteur 15, commandé par le réseau de bord 10 ou par un autre élément du véhicule et connecté entre la batterie 11 et le démarreur 2, déclenche à la fermeture, une mise en mouvement du démarreur 2. Le démarreur 2 est constitué par un moteur électrique. On sait qu'un moteur électrique stable génère une force contre électromotrice croissante avec sa vitesse de rotation de sorte que la tension résiduelle aux bornes de son impédance interne est maximale lorsque la vitesse de rotation est nulle. Le démarreur 2 constitue ainsi un exemple d'organe de véhicule tel que sa mise en mouvement constitue un régime transitoire dont il résulte un appel de courant élevé à cause de la tension résiduelle égale à la pleine tension tant que la vitesse de rotation du démarreur est nulle. La résistance interne de la batterie 11 fait que cet appel de courant provoque une chute de tension en sortie de la batterie. Pour réduire la chute de tension, le dispositif 1 35 conforme à l'invention, est inséré entre la batterie 11 et le démarreur 2. Other objects, features, details and advantages of the invention will appear in the following description of a preferred embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings, in which: which: - Figure 1 is a simplified diagram of electrical distribution in a vehicle according to the invention; FIG. 2 is a more detailed diagram of an example of implementation of variable impedance according to the invention; - Figure 3 is a simplified schematic diagram of electrical distribution for a starter type member; - Figure 4 is a simplified schematic diagram of 25 electrical distribution by mounting a device according to the invention on the ground return; FIG. 5 is a more detailed diagram of an implementation variant of variable impedance according to the invention. Referring to Figure 1, a battery 11 comprises a terminal 13 connected to the vehicle ground and a terminal 14 connected to different consumers of electrical energy including a starter 2 and an onboard network 10 of the vehicle. The electrical energy consumers are on the other hand connected to the vehicle ground so that the battery 11 constitutes an electrical source which outputs a voltage across its terminals 13 and 14 to the various consumers of electrical energy of the vehicle. The on-board network 10 of the vehicle comprises electronic circuits which, in a known manner, are sensitive to the variations of supply voltage. It is therefore important that the voltage across the on-board network 10 is maintained within a tolerance range around the rated voltage of the source. By way of purely illustrative and non-limiting example, the voltage of a battery is often 12 V. During a strong current call, this voltage can fall below a value (for example 6V) which risks cause a malfunction of the on-board network 10 due to lack of electrical energy or reference of reference voltages of logic trips. A switch 15, controlled by the on-board network 10 or by another element of the vehicle and connected between the battery 11 and the starter 2, triggers on closing, a setting in motion of the starter 2. The starter 2 is constituted by a motor electric. It is known that a stable electric motor generates an increasing electromotive force with its rotation speed so that the residual voltage across its internal impedance is maximum when the rotational speed is zero. The starter 2 thus constitutes an example of a vehicle member such that its setting in motion constitutes a transient regime which results in a high current draw due to the residual voltage equal to the full voltage as long as the speed of rotation of the starter is nothing. The internal resistance of the battery 11 causes this current draw to cause a voltage drop at the output of the battery. To reduce the voltage drop, the device 1 35 according to the invention is inserted between the battery 11 and the starter 2.

Le dispositif 1 comprend une impédance variable 4 qui est montée en série entre la batterie 11 et le démarreur 2. L'impédance variable 4 est agencée pour être à une valeur maximale en début de régime transitoire, en d'autres termes, à la fermeture de l'interrupteur 15 qui le rend passant. L'appel de courant ayant lieu en début de régime transitoire, la valeur de l'impédance variable 4 est ensuite diminuée progressivement ou par échelon de façon à être à une valeur minimale en fin de régime transitoire ou en tout état de cause en régime établi. La puissance électrique fournie à la batterie qui est maximale lorsque l'impédance variable est minimale, permet alors un fonctionnement optimal du démarreur 2. The device 1 comprises a variable impedance 4 which is connected in series between the battery 11 and the starter 2. The variable impedance 4 is arranged to be at a maximum value at the beginning of the transient regime, in other words, at the closing of the switch 15 which makes it passing. Since the current draw takes place at the beginning of the transient regime, the value of the variable impedance 4 is then progressively or stepwise reduced so as to be at a minimum value at the end of the transient regime or in any event under steady state conditions. . The electric power supplied to the battery which is maximum when the variable impedance is minimal, then allows optimal operation of the starter 2.

On peut réaliser l'impédance variable au moyen d'un composant qui présente des caractéristiques physiques intrinsèques propres à la faire diminuer après le début du régime transitoire, par exemple au moyen d'un composant non linéaire dont l'impédance est naturellement fonction du courant. De façon à contrôler avec souplesse les valeurs de l'impédance variable, le dispositif 1 comprend un bloc de commande 5 qui est agencé pour faire varier la valeur de la résistance variable en fonction de l'état du régime transitoire. L'évolution de l'état du régime transitoire peut être donnée par des signaux en provenance d'un superviseur 12 externe au dispositif 1 avec lequel le dispositif 1 échange par exemple des informations de diagnostic. The variable impedance can be realized by means of a component which has intrinsic physical characteristics suitable for reducing it after the beginning of the transient regime, for example by means of a non-linear component whose impedance is naturally a function of the current . In order to control flexibly the values of the variable impedance, the device 1 comprises a control block 5 which is arranged to vary the value of the variable resistor according to the state of the transient regime. The evolution of the state of the transient regime can be given by signals from a supervisor 12 external to the device 1 with which the device 1 for example exchanges diagnostic information.

L'évolution de l'état du régime transitoire peut aussi être donnée par des signaux en provenance de capteurs. Sur la figure 1, trois capteurs ont été représentés à titre illustratif, étant entendu que le dispositif 1 peut ne comprendre aucun de ces capteurs, un seul de ces capteurs ou plusieurs de ces capteurs dont tout ou partie est utilisée par exemple par paramétrage, pour faire varier la valeur de l'impédance variable 4. The evolution of the state of the transient regime can also be given by signals coming from sensors. In FIG. 1, three sensors have been represented for illustrative purposes, it being understood that the device 1 may not comprise any of these sensors, only one of these sensors or several of these sensors, all or part of which is used for example by parameterization, for vary the value of the variable impedance 4.

Le dispositif comprend un capteur de tension 8 agencé pour mesurer la tension en sortie de la source électrique 11 et un bloc de commande 5 agencé pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable 4 lorsque la tension mesurée augmente au dessus d'un seuil de tension prédéterminé. Un capteur de courant 6 monté en série entre la batterie 11 et le démarreur 2, est agencé pour mesurer le courant en entrée de l'organe 2. Sachant qu'après l'appel de courant élevé tant que la vitesse de rotation du démarreur est nulle, le courant diminue progressivement au fur et à mesure de la mise en rotation du moteur, le bloc de commande 5 est agencé par programmation ou par structure de portes logiques, de façon à générer un signal de commande transmis à l'impédance variable 4 pour en faire diminuer la valeur lorsque le courant mesuré décroît en dessous d'un seuil de courant prédéterminé. Le seuil de courant est prédéterminé pour conserver la tension en sortie de la batterie dans la plage de tolérance fixée en fonction de l'impédance interne de la batterie. Un capteur de mouvement 7 monté sur l'axe du démarreur 2 ou sur le moteur thermique entraîné par le démarreur, est agencé pour mesurer un mouvement généré par l'organe 2. Ce peut être une vitesse ou un déplacement angulaire. Le bloc de commande 5 est alors agencé pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable 4 lorsque le mouvement mesuré passe au dessus d'un seuil de mouvement prédéterminé. Un seuil de vitesse ou un seuil de déplacement angulaire correspondent par exemple respectivement à la vitesse pour laquelle la force contre électromotrice est suffisante ou à l'angle garantissant un décollement du démarreur. Un capteur de tension 8 monté en parallèle en aval 35 de la batterie 11 et en amont du démarreur 2, est agencé pour mesurer la tension en sortie de la batterie 11. The device comprises a voltage sensor 8 arranged to measure the voltage at the output of the electrical source 11 and a control block 5 arranged to decrease the value of the variable impedance 4 when the measured voltage increases above a threshold of predetermined voltage. A current sensor 6 connected in series between the battery 11 and the starter 2, is arranged to measure the input current of the member 2. Knowing that after the high current call as the rotation speed of the starter is zero, the current gradually decreases as the motor rotates, the control block 5 is arranged by programming or logic gate structure, so as to generate a control signal transmitted to the variable impedance 4 to decrease the value when the measured current decreases below a predetermined current threshold. The current threshold is predetermined to maintain the output voltage of the battery within the tolerance range set according to the internal impedance of the battery. A motion sensor 7 mounted on the axis of the starter 2 or on the thermal engine driven by the starter, is arranged to measure a movement generated by the member 2. This can be a speed or an angular displacement. The control block 5 is then arranged to decrease the value of the variable impedance 4 when the measured movement passes above a predetermined movement threshold. For example, a speed threshold or an angular displacement threshold correspond respectively to the speed for which the electromotive force is sufficient or to the angle to ensure that the starter detaches. A voltage sensor 8 connected in parallel downstream of the battery 11 and upstream of the starter 2 is arranged to measure the voltage at the output of the battery 11.

Sachant que lorsque l'organe, en l'occurrence le démarreur 2, est activé, la tension mesurée chute puis remonte après le passage du courant d'appel, le bloc de commande 5 est agencé, par programmation ou par structure de portes logiques, pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable 4 lorsque la tension mesurée augmente au dessus d'un seuil de tension prédéterminé. Le seuil de tension est entre la valeur basse de la plage de tolérance et la tension nominale de la batterie, par exemple à mi-chemin, de sorte que la tension puisse remonter à partir d'une valeur qui ne descend jamais en dessous de la valeur basse de la plage de tolérance. Un capteur de durée non représenté, est initialisé par un déclenchement du régime transitoire de fonctionnement du démarreur 2, typiquement l'ordre de fermeture de l'interrupteur 15 ou une détection de tension par le capteur 8. Le capteur de durée 8 est non représenté car il peut typiquement être réalisé par une temporisation de façon connue en soi dans le bloc de commande 5. Le bloc de commande 5 est agencé pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable 4 lorsque la durée mesurée passe au dessus d'un seuil de durée prédéterminé. Le seuil de durée est par exemple celui au-delà duquel le démarreur risquerait de griller s'il n'avait pas décollé, ce qui constitue alors une sécurité. En référence à la figure 2, l'impédance variable 4 comprend une première impédance constante 16 de valeur maximale fixée de façon à limiter le courant pour que la tension en sortie de la batterie ne descende pas en dessous de la valeur basse de la plage de tolérance. Des considérations sur des valeurs habituelles de résistance interne de batteries et de démarreurs électriques, ont conduit l'inventeur à choisir une valeur de 5 mû. L'impédance variable 4 comprend aussi un circuit commuté branché en parallèle sur l'impédance constante 16 de façon à diminuer la valeur de l'impédance variable 4 lorsque le circuit commuté est rendu passant. Knowing that when the member, in this case the starter 2, is activated, the measured voltage drops then rises after the passage of the inrush current, the control block 5 is arranged, by programming or by logic gate structure, to decrease the value of the variable impedance 4 when the measured voltage increases above a predetermined voltage threshold. The voltage threshold is between the low value of the tolerance range and the nominal voltage of the battery, for example halfway, so that the voltage can rise from a value that never drops below the voltage. low value of the tolerance range. A sensor of duration not shown, is initialized by a triggering of the transient operation of the starter 2, typically the closing order of the switch 15 or a voltage detection by the sensor 8. The duration sensor 8 is not shown because it can typically be realized by a time delay in a manner known per se in the control block 5. The control block 5 is arranged to reduce the value of the variable impedance 4 when the measured time passes above a threshold of predetermined duration. The threshold of duration is for example the one beyond which the starter would risk to grill if it had not taken off, which constitutes then a security. With reference to FIG. 2, the variable impedance 4 comprises a first constant maximum value impedance 16 fixed so as to limit the current so that the voltage at the output of the battery does not fall below the low value of the voltage range. tolerance. Considerations on usual values of internal resistance of batteries and electric starters, led the inventor to choose a value of 5 moved. The variable impedance 4 also comprises a switched circuit connected in parallel to the constant impedance 16 so as to reduce the value of the variable impedance 4 when the switched circuit is turned on.

Le circuit commuté comprend par exemple un transistor de puissance de type MOSFET. Lorsque l'arrêt du démarreur 2 est fait par ouverture de l'interrupteur 15, un thyristor 3 constitue un moyen équivalent au transistor de puissance car le thyristor se coupe naturellement à disparition du courant avec pour effet de réinitialiser automatiquement l'impédance variable à sa valeur maximale. Quelque soit le moyen de commutation utilisé, il est monté en série avec une deuxième impédance constante 17 généralement imposée par le circuit lui-même et de faible valeur, parfois quasiment nulle. Le moyen de commutation, transistor de puissance, thyristor ou relais, est rendu passant par le signal généré par le bloc de commande 5 pour faire diminuer la valeur de l'impédance variable 4. Ainsi, le moyen de commutation rendu passant, met en parallèle les impédances constantes avec pour effet de réduire la valeur de l'impédance variable par rapport au cas où le moyen de commutation bloquant ne laisse passer le courant qu'à travers la seule impédance 16. Dans l'exemple de la figure 2, un seul moyen de commutation a été représenté en série avec une seule deuxième impédance constante. La variation d'impédance se fait alors sur un seul échelon. En mettant en parallèle plusieurs deuxièmes impédances constantes chacune mise en conduction par un transistor de puissance différent, rendu successivement passant, permet de faire une diminution d'impédance variable par échelons successifs. Les explications qui viennent d'être données restent valables avec un interrupteur 15 disposé à proximité de l'organe 2 comme représenté sur la figure 3 lorsque l'organe est de type démarreur avec commande et alimentation de puissance séparées. Comme on peut le voir sur la figure 4, les montages des figures 1 et 3 sont aussi applicables en plaçant le dispositif 1 entre l'organe 2 et la masse électrique du véhicule au lieu de le mettre entre l'organe 2 et la batterie 11. La fonction de commutation réalisée par l'interrupteur 15 peut aussi être entièrement réalisée dans le dispositif 1 pour l'un quelconque des schémas selon les figures 1 ou 4. En référence à la figure 5, l'impédance variable 4 est réalisée au moyen d'un transistor à effet de champ 20 de type MOSFET ou de plusieurs transistors de même type mis en parallèle. Dans cette variante, le ou les transistors sont pilotés grâce à une tension de grille EG fournie par un générateur 21 de manière variable entre un niveau bas qui bloque les transistors en conduction et un niveau haut qui rend les transistors totalement passants ou réciproquement. Un niveau de tension de grille intermédiaire pour lequel le ou les transistors sont non saturés, limite le courant de sortie par augmentation de l'impédance équivalente au transistor. The switched circuit comprises, for example, a MOSFET power transistor. When the stop of the starter 2 is made by opening the switch 15, a thyristor 3 constitutes a means equivalent to the power transistor because the thyristor is naturally cut off the current with the effect of automatically reset the variable impedance to its current. maximum value. Whatever the switching means used, it is connected in series with a second constant impedance 17 generally imposed by the circuit itself and of low value, sometimes almost zero. The switching means, power transistor, thyristor or relay, is made to pass through the signal generated by the control block 5 to reduce the value of the variable impedance 4. Thus, the switched switching means, puts in parallel the constant impedances with the effect of reducing the value of the variable impedance with respect to the case where the blocking switching means allows the current to pass only through impedance 16. In the example of FIG. Switching means has been shown in series with a single constant second impedance. The impedance variation is then on a single level. By putting in parallel several second constant impedances each put in conduction by a transistor of different power, made successively passing, makes it possible to make a variable impedance decrease by successive steps. The explanations that have just been given remain valid with a switch 15 disposed near the member 2 as shown in FIG. 3 when the member is of the starter type with separate control and power supply. As can be seen in FIG. 4, the assemblies of FIGS. 1 and 3 are also applicable by placing the device 1 between the member 2 and the electric mass of the vehicle instead of placing it between the member 2 and the battery 11 The switching function performed by the switch 15 can also be entirely realized in the device 1 for any one of the diagrams according to FIG. 1 or 4. With reference to FIG. 5, the variable impedance 4 is realized by means a field effect transistor 20 of the MOSFET type or of several transistors of the same type connected in parallel. In this variant, the transistor or transistors are controlled by a gate voltage EG supplied by a generator 21 in a variable manner between a low level which blocks the transistors in conduction and a high level which makes the transistors fully conductive or vice versa. An intermediate gate voltage level for which the transistor or transistors are unsaturated limits the output current by increasing the equivalent impedance of the transistor.

Claims

CLAIMS. Device (1) for reducing a current draw at the output of an electrical source (11), resulting from a transient operating condition of a vehicle member (2), comprising a variable impedance (4) which is in series with said member (2) powered by said power source (11), and which is arranged to be at a maximum value at the beginning of transient regime.

2. Device according to claim 1 characterized in that said variable impedance is at said maximum value by default.

3. Device according to claim 1 or 2 characterized in that it comprises a voltage sensor (8) arranged to measure the voltage output of the electrical source (11) and a control block (5) arranged to reduce the value of the variable impedance (4) when the measured voltage increases above a predetermined voltage threshold.

4. Device according to claim 1 or 2 characterized in that it comprises a current sensor (6) arranged to measure the input current of the member (2) and a control block (5) arranged to reduce the value of the variable impedance (4) when the measured current decreases below a predetermined current threshold.

5. Device according to claim 1 or 2 characterized in that it comprises a motion sensor (7) arranged to measure a movement generated by said member (2) and a control block (5) arranged to decrease the value of the variable impedance (4) when the measured movement passes above a predetermined movement threshold.

6. Device according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a duration sensor initialized by triggering the transient operating state of said member (2) and a control block (5) arranged to decrease the value of the variable impedance (4) when the measured duration passes above a threshold of predetermined duration.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that said variable impedance (4) comprises a first constant impedance (16) at said maximum value and at least one switched circuit (3, 17) connected in parallel to said first constant impedance (16) so as to decrease the value of the variable impedance (4) when the switched circuit is turned on.

8. Device according to claim 7, characterized in that the switched circuit comprises at least one power transistor (3) in series with a second constant impedance (17) minimum value.

9. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that said variable impedance (4) comprises one or more field effect transistors (20) controlled by a generator (21) of variable gate voltage between a level blocking and a total conduction level.

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the maximum value is five mQ.