POMPE D'AMORÇAGE MANUELLE D'UN CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION [0001] L'invention porte sur le domaine des circuits d'alimentation en carburant des moteurs à combustion. [0002] Plus particulièrement, le moteur à combustion Diesel, et notamment les moteurs Diesel munis d'une rampe commune d'injection à haute pression, comportent généralement dans leur circuit d'alimentation en carburant une pompe manuelle qui permet de réamorcer le circuit manuellement après une intervention en après-vente ou après une panne de carburant. Réamorcer le circuit consiste à apporter du carburant à l'entrée de la pompe d'alimentation du circuit, qui permet la circulation du carburant dans le circuit lorsqu'elle est entrainée. [0003] Différents types de pompes manuelles peuvent être utilisés pour l'amorçage du circuit. On connait dans l'art antérieur des pompes à dépression actionnées manuellement par pression sur un bouton. Un tel dispositif est par exemple présenté dans le brevet européen EP0890385 ou le brevet français FR2715193 dans une variante particulière liée au filtre à carburant du circuit. On connait également des pompes ayant la forme de poires en caoutchouc ou en thermoplastique. De telles poires d'amorçage sont divulguées par exemple dans les brevets FR2843619. L'emploi de ce type de pompe est particulièrement avantageux. Elles sont conçues de manière à générer un effort de mise en action limité, tout en permettant de réamorcer le circuit rapidement. [0004] Lorsque l'on réamorce le circuit de carburant, il est par ailleurs nécessaire de pouvoir contrôler l'arrivée effective de carburant dans le circuit, c'est-à-dire le passage du carburant sous l'action manuelle de pompage exercée. En effet, faire fonctionner la pompe d'injection en l'absence de carburant dans le circuit peut se révéler problématique pour plusieurs raisons. Tout d'abord, tenter de démarrer un moteur alors qu'il n'est pas alimenté en carburant peut consommer beaucoup d'énergie électrique, au point de mettre en péril la batterie du véhicule. D'autre part, les pompes d'alimentation et haute pression d'un moteur Diesel sont lubrifiées par le carburant lui-même. Les faire tourner en l'absence de carburant peut conduire à leur usure ou leur casse prématurée. [0005] La solution la plus simple consiste à contrôler visuellement le passage du carburant et impose la présence d'un morceau de circuit translucide, par exemple à la sortie de la poire. Ceci n'est cependant pas sans poser de problèmes. En effet, dans l'industrie automobile, on vise généralement à la plus grande standardisation possible des pièces et à la réalisation des fonctions pour un coût minimal. Hors, une application mettant en jeu une poire d'amorçage va engendrer un problème de standardisation double. En effet, outre le fait de mettre en jeu une pièce spécifique (la pompe manuelle), une telle application nécessite l'emploi d'un tuyau transparent ou translucide qu'il n'est pas envisageable de généraliser aux autres applications pour des raisons de coût. [0006] Outre une complexité logistique, cette diversité de pièces engendre un surcoût lié à l'étude et à la validation de la portion transparente ou translucide du circuit. En effet, l'emploi de plus en plus fréquent des biocarburants et l'accroissement des températures dans le compartiment moteur des applications automobiles récentes rendent de plus en plus complexe le choix du matériau thermoplastique translucide pour la section de tuyau devant permettre le contrôle. [0007] L'invention vise donc à la conception d'une pompe manuelle d'amorçage de type poire, permettant le contrôle de l'amorçage tout en permettant le maintien d'une communauté de pièce en ce qui concerne les tuyaux du circuit d'alimentation en carburant, que ce dernier soit muni ou non d'une pompe manuelle d'amorçage. [0008] Dans l'invention, la solution à ce problème consiste à proposer une pompe d'amorçage de type poire, permettant la visualisation du carburant la traversant. [0009] Plus précisément, l'invention porte sur une pompe manuelle d'amorçage d'un circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion, comprenant une enveloppe déformable, dans laquelle ladite enveloppe est constituée d'un matériau translucide tel qu'il permette la visualisation du carburant dans ladite pompe. Ainsi constituée, il est possible de percevoir le passage du carburant dans la pompe d'amorçage lors de son actionnement manuel. [0010] Dans une variante de l'invention, l'enveloppe est constituée d'un matériau thermoplastique de type polyamide. Ce type de matériau est compatible des contraintes thermiques et chimiques d'environnement de la pompe, selon les applications. Ce type de matériau est notamment compatible des carburants du type gazole additionné de biodiesel, et ce même aux hautes températures caractérisant la zone moteur. [0011] Dans une variante de l'invention, l'enveloppe est constituée d'un élastomère thermoplastique. Dans la famille des élastomères thermoplastique, on peut choisir un élastomère thermoplastique polyester, une résine thermoplastique vulcanisée, ou un polyéther block amide. [0012] Ainsi, dans une première variante, l'enveloppe est constituée d'un élastomère thermoplastique polyester [0013] Dans une seconde variante, l'enveloppe est constituée d'une résine thermoplastique vulcanisée. [0014] Dans une troisième variante, l'enveloppe est constituée d'un polyéther block amide. [0015] Les matériaux choisis dans ces trois variantes sont compatibles des contraintes thermiques et chimiques d'environnement de la pompe, selon les applications, et permettent en outre une bonne fonctionnalité de la pompe, à savoir le réamorçage du circuit avec un effort de pression raisonnable à exercer sur la pompe. [0016] Dans une variante de l'invention, l'enveloppe est constituée d'un élastomère appartenant à la famille des silicones. Ce type de matériau présente une très bonne résistance thermique et chimique aux contraintes d'environnement de la pompe, selon les applications. Il permet en outre une bonne fonctionnalité de la pompe, à savoir le réamorçage du circuit avec un effort de pression raisonnable à exercer sur la pompe. [0017] L'invention porte également sur un circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion comportant une pompe à carburant telle que précédemment décrite dans l'invention et des tuyaux reliés en entrée et en sortie de ladite pompe, dans lequel lesdits tuyaux sont opaques. Ces tuyaux sont soient en thermoplastique soit en élastomère. L'adoption d'un tel circuit, en supprimant le tuyau de contrôle transparent ou translucide, supprime les contraintes techniques liées à la difficulté de trouver une matière de constitution du tuyau de contrôle, répondant aux exigences pour la constitution des tuyaux. The invention relates to the field of fuel supply circuits for combustion engines. More particularly, the diesel combustion engine, including diesel engines equipped with a common high-pressure injection rail, generally include in their fuel supply circuit a manual pump that allows rebooting the circuit manually. after an after-sales intervention or after a fuel failure. Rebooting the circuit consists of bringing fuel to the inlet of the circuit feed pump, which allows the flow of fuel in the circuit when it is driven. [0003] Different types of manual pumps can be used for priming the circuit. In the prior art, vacuum pumps operated manually by pressing a button are known. Such a device is for example presented in European Patent EP0890385 or French Patent FR2715193 in a particular variant related to the fuel filter circuit. Pumps in the form of rubber or thermoplastic pears are also known. Such initiating pearls are disclosed, for example, in patents FR2843619. The use of this type of pump is particularly advantageous. They are designed to generate a limited activation effort while allowing the circuit to reboot quickly. When the fuel circuit is restarted, it is also necessary to be able to control the actual arrival of fuel in the circuit, that is to say the passage of fuel under the manual action of pumping exerted . Indeed, operating the injection pump in the absence of fuel in the circuit can be problematic for several reasons. First, attempting to start an engine when it is not fueled can consume a lot of electrical energy, to the point of endangering the vehicle's battery. On the other hand, the feed pumps and high pressure of a diesel engine are lubricated by the fuel itself. Running them in the absence of fuel can lead to premature wear or breakage. The simplest solution is to visually control the passage of fuel and requires the presence of a piece of translucent circuit, for example at the exit of the pear. This is not without problems. Indeed, in the automotive industry, we generally aim at the greatest possible standardization of parts and the realization of functions for a minimal cost. Out, an application involving a seed boot will generate a problem of double standardization. Indeed, in addition to putting into play a specific part (the hand pump), such an application requires the use of a transparent or translucent pipe that is not possible to generalize to other applications for reasons of cost. In addition to logistical complexity, this diversity of parts generates an additional cost related to the study and validation of the transparent or translucent portion of the circuit. Indeed, the increasing use of biofuels and the increased temperatures in the engine compartment of recent automotive applications make it increasingly difficult to choose the translucent thermoplastic material for the section of pipe to be controlled. The invention therefore aims at the design of a manual priming pump pear type, allowing the control of the boot while allowing the maintenance of a room community with respect to the hoses of the circuit d fuel supply, whether or not the latter is equipped with a manual priming pump. In the invention, the solution to this problem is to provide a pear type priming pump, for viewing the fuel passing therethrough. More specifically, the invention relates to a manual pump for priming a fuel supply circuit of a combustion engine, comprising a deformable envelope, wherein said envelope is made of a translucent material such as it allows the display of the fuel in said pump. Thus constituted, it is possible to perceive the passage of fuel in the priming pump during its manual operation. In a variant of the invention, the envelope is made of a thermoplastic material of polyamide type. This type of material is compatible with the thermal and chemical constraints of the pump environment, depending on the applications. This type of material is particularly compatible with diesel type fuels supplemented with biodiesel, even at the high temperatures characterizing the engine zone. In a variant of the invention, the envelope consists of a thermoplastic elastomer. In the family of thermoplastic elastomers, it is possible to choose a polyester thermoplastic elastomer, a vulcanized thermoplastic resin, or a polyether block amide. Thus, in a first variant, the casing consists of a polyester thermoplastic elastomer. [0013] In a second variant, the casing is made of a vulcanized thermoplastic resin. In a third variant, the envelope consists of a polyether block amide. The materials chosen in these three variants are compatible thermal and chemical environmental constraints of the pump, depending on the applications, and also allow a good functionality of the pump, namely the rebooting of the circuit with a pressure force. reasonable to exercise on the pump. In a variant of the invention, the envelope consists of an elastomer belonging to the family of silicones. This type of material has a very good thermal and chemical resistance to the environmental constraints of the pump, depending on the application. It also allows a good functionality of the pump, namely the rebooting of the circuit with a reasonable pressure force to exert on the pump. The invention also relates to a fuel supply circuit of a combustion engine comprising a fuel pump as previously described in the invention and pipes connected to the inlet and outlet of said pump, in which said pipes are opaque. These pipes are either thermoplastic or elastomer. The adoption of such a circuit, by removing the transparent or translucent control pipe, eliminates the technical constraints related to the difficulty of finding a constituent material of the control pipe, meeting the requirements for the constitution of the pipes.
Cela supprime également les coûts et les délais des validations fonctionnelles des tuyaux transparents spécifiques aux applications munies d'une pompe d'amorçage, en permettant d'utiliser des tuyaux standards du reste du circuit carburant, et pouvant être constitués du même matériau que les tuyaux des application dépourvues de pompe d'amorçage manuelle. [0018] Dans une variante, l'invention porte sur un tel circuit dans lequel la pompe est positionnée en partie supérieure du moteur à combustion, dans une zone dégagée permettant son actionnement. Le fait de positionner la pompe dans une telle zone limite les contraintes thermiques subies par la pompe. En outre, le dégagement ménagé autour de la pompe pour permettre un actionnement aisé limite également les contraintes thermiques. Ainsi, il est possible d'employer un matériau transparent pour l'enveloppe de la pompe, qui n'aurait pas nécessairement été compatible pour la réalisation d'un tuyau, et de limiter le surcoût éventuel induit par le choix du matériau transparent ou translucide pour former l'enveloppe déformable de la pompe. [0019] L'invention est décrite plus en détail ci-après et en référence à la figure unique représentant schématiquement le système dans son mode de réalisation préférentiel. [0020] La figure 1 présente une pompe manuelle de type poire, selon l'invention. [0021] La pompe présentée en figure 1 comporte une enveloppe déformable 1 définissant un volume intérieur 2. L'enveloppe déformable 1 a la particularité d'être constituée d'un matériau transparent ou translucide. En tout état de cause, le matériau et l'épaisseur retenus pour la constitution de cette enveloppe 1 sont tels que l'enveloppe 1 est suffisamment transparente pour permette un contrôle visuel du passage du carburant. [0022] L'enveloppe 1 peut être : • en matériau thermoplastique de type polyamide, • en élastomère thermoplastique pouvant être un élastomère thermoplastique polyester, une résine thermoplastique vulcanisée, ou un polyéther block amide, • en élastomère de la famille des silicones. It also removes the costs and deadlines for functional validation of application-specific transparent pipes with a priming pump, allowing the use of standard hoses from the rest of the fuel system, and can be made of the same material as the hoses. applications without a manual priming pump. In a variant, the invention relates to such a circuit in which the pump is positioned in the upper part of the combustion engine, in an open area for its actuation. Positioning the pump in such a zone limits the thermal stresses to the pump. In addition, the clearance around the pump to allow easy operation also limits the thermal stresses. Thus, it is possible to use a transparent material for the pump casing, which would not necessarily have been compatible for the production of a pipe, and to limit the possible additional cost induced by the choice of transparent or translucent material to form the deformable envelope of the pump. The invention is described in more detail below and with reference to the single figure schematically showing the system in its preferred embodiment. Figure 1 shows a manual pump type pear, according to the invention. The pump shown in Figure 1 comprises a deformable envelope 1 defining an interior volume 2. The deformable envelope 1 has the distinction of being made of a transparent or translucent material. In any event, the material and the thickness retained for the constitution of this envelope 1 are such that the envelope 1 is sufficiently transparent to allow a visual check of the passage of the fuel. The shell 1 may be: • a thermoplastic material of polyamide type, • thermoplastic elastomer may be a thermoplastic polyester elastomer, a vulcanized thermoplastic resin, or a polyether block amide, • elastomer of the family of silicones.
Les procédés de réalisation permettant la réalisation d'une telle enveloppe 1 sont variés, et on peut citer à titre d'exemple l'injection, l'injection/soufflage, l'extrusion/soufflage ou encore l'injection suivi d'une vulcanisation. [0023] A l'entrée et à la sortie de ladite enveloppe 1, sont emmanchés deux embouts, respectivement un embout d'entrée 3 et un embout de sortie 4. Chacun des embouts est doté d'un clapet anti retour, respectivement un clapet d'entrée 5 et un clapet de sortie 6. [0024] Dans le cadre de l'application de l'invention, il est possible de fixer aux embouts 3, 4, et notamment à l'embout de sortie 4 une tuyauterie standard opaque. Grâce au caractère transparent ou translucide de l'enveloppe 1, il n'est pas nécessaire de prévoir de tuyau de contrôle spécifique, et on peut ainsi standardiser les tuyaux du circuit d'alimentation en carburant entre les applications pourvues et démunies d'une pompe d'amorçage manuelle. Tel que connu précédemment, la pompe peut être montée en série ou en dérivation du circuit principal d'alimentation en carburant. [0025] Afin d'amorcer le circuit d'alimentation d'un moteur à combustion équipé d'une telle pompe, on exerce une pression sur l'enveloppe 1 afin de réduire le volume intérieur 1. The production methods for producing such a casing 1 are varied, and examples that may be mentioned include injection, injection / blowing, extrusion / blowing, injection followed by vulcanization. . At the inlet and the outlet of said casing 1, two tips are fitted, respectively an inlet nozzle 3 and an outlet nozzle 4. Each of the endpieces is provided with an anti-return valve, respectively a flap 5 and an outlet valve 6. In the context of the application of the invention, it is possible to attach to the end pieces 3, 4, and in particular to the outlet end 4 a standard opaque pipe . Due to the transparent or translucent nature of the casing 1, it is not necessary to provide a specific control pipe, and it is thus possible to standardize the pipes of the fuel supply circuit between the pumped and unassisted applications of a pump manual priming. As known previously, the pump can be mounted in series or bypass of the main fuel supply circuit. In order to prime the supply circuit of a combustion engine equipped with such a pump, pressure is exerted on the casing 1 in order to reduce the internal volume 1.
La pression exercée sur l'enveloppe 1 étant relâchée, l'enveloppe 1 reprend sa forme d'origine et le volume intérieur 2 croit. Du carburant est aspiré à l'intérieur de la pompe, dans le volume intérieur 2, et transite par le clapet d'entrée 5. Le carburant entrant dans l'enveloppe 1 est visible par transparence. En pressant de nouveau sur l'enveloppe, le carburant présent dans le volume intérieur 2 en est chassé, au travers du clapet de sortie 6. Le clapet d'entrée 5 empêche le carburant de s'échapper par l'embout d'entrée 3. Lors du relâchement suivant de l'enveloppe, le clapet de sortie 6 évite la ré-aspiration du carburant dans le volume intérieur 2. [0026] Ainsi constituée, une pompe de type poire en matière translucide peut induire un surcoût ponctuel par rapport à une pompe opaque, mais permet de répondre aux exigences fonctionnelles liées à la pompe d'amorçage (capacité à amorcer le circuit, possibilité de contrôler le passage effectif du carburant) tout en permettant des économies logistiques ainsi que de conception et de validation, dans le cadre d'une application automobile, par la suppression du tuyau de contrôle transparent du circuit. The pressure exerted on the envelope 1 being released, the envelope 1 returns to its original shape and the inner volume 2 increases. Fuel is sucked into the interior of the pump, in the interior volume 2, and passes through the inlet valve 5. The fuel entering the envelope 1 is visible by transparency. By pressing again on the envelope, the fuel present in the inner volume 2 is driven out through the outlet valve 6. The inlet valve 5 prevents fuel from escaping through the inlet nozzle 3 During the subsequent release of the casing, the outlet valve 6 avoids the re-aspiration of the fuel into the interior volume 2. [0026] Thus constituted, a pear-type pump of translucent material can induce a punctual additional cost compared to an opaque pump, but allows to meet the functional requirements related to the priming pump (ability to initiate the circuit, ability to control the actual passage of fuel) while allowing logistical savings and design and validation, in the part of an automotive application, by removing the clear control tube from the circuit.