FR2977636A1 - Device for lubricating rolling bearing of double helix turbopropeller of airplane, has flow channel opening to downstream level of downstream roller bearing, and lubricating oil jet opening longitudinally at upstream end of channel - Google Patents

Device for lubricating rolling bearing of double helix turbopropeller of airplane, has flow channel opening to downstream level of downstream roller bearing, and lubricating oil jet opening longitudinally at upstream end of channel Download PDF

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Abstract

The device has an inner shaft and an outer shaft comprising cylindrical portions (36a, 38a) extending toward a downstream by truncated portions (36b, 38b), which are widened toward the downstream. A downstream rolling bearing (40) is arranged between the inner and outer shafts. A sleeve (58) is equipped within the outer shaft. An annular space is formed around the inner shaft, where the space forms a lubricating oil flow channel (60). The channel opens to a downstream level of the downstream rolling bearing. A lubricating oil jet (56) opens longitudinally at an upstream end of the channel.

Description

Arrière-plan de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des turbopropulseurs munis de deux hélices contrarotatives entraînées en rotation au moyen d'une turbine simple. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the general field of turboprop engines provided with two counter-rotating propellers driven in rotation by means of a single turbine.

Elle vise plus précisément un dispositif de lubrification d'un palier à roulement inter-arbres de turbopropulseur à double hélice. De façon connue, un turbopropulseur d'avion à double hélice comprend deux ensembles contrarotatifs de pales de soufflante non carénées. Dans certaines architectures de turbopropulseur à double hélice, ces ensembles de pales de soufflante sont entraînés en rotation par une turbine de puissance à deux rotors contrarotatifs. Dans d'autres architectures plus particulièrement concernées par la présente invention, les ensembles de pales de soufflante sont entraînées par un même et unique rotor de la turbine de puissance. On pourra par exemple se référer au document FR 2,942,203 qui décrit un exemple de réalisation d'une telle architecture. Les hélices contrarotatives d'un tel turbopropulseur peuvent être entraînées en rotation directement ou indirectement par l'intermédiaire d'un train épicycloïdal. Généralement, ce train épicyclo dal comporte une entrée qui est reliée vers l'amont à un arbre de rotor de la turbine de puissance pour être entraîné par celle-ci, et deux sorties qui sont reliées chacune vers l'aval à un arbre de puissance pour entraîner en rotation les deux ensembles de pales de soufflante du turbopropulseur de façon contrarotative. It is more specifically a device for lubricating a rolling bearing inter shaft shafts turboprop turboprop. As is known, a twin-propeller airplane turboprop comprises two counter-rotating sets of unducted fan blades. In certain twin-propeller turboprop architectures, these fan blade assemblies are rotated by a two-rotor counter-rotating power turbine. In other architectures more particularly concerned by the present invention, the fan blade assemblies are driven by one and the same rotor of the power turbine. For example, reference may be made to document FR 2,942,203, which describes an exemplary embodiment of such an architecture. The counter-rotating propellers of such a turboprop can be rotated directly or indirectly via an epicyclic gear train. Generally, this epicyclic train has an input which is connected upstream to a rotor shaft of the power turbine to be driven by it, and two outputs which are each connected downstream to a power shaft. for rotating the two sets of turboprop fan blades in a counter-rotating manner.

Avec ce type d'architecture, les arbres de puissance sont disposés de façon concentrique autour de l'axe longitudinal du turbopropulseur et un ou plusieurs paliers à roulement inter-arbres sont positionnés entre ces arbres pour les supporter en rotation. La présence d'un palier inter-arbres nécessite une lubrification de ses roulements. Or, ce palier étant disposé entre deux arbres rotatifs, il est difficile d'y acheminer de l'huile de lubrification à l'aide de gicleurs nécessitant d'être fixés sur des parties fixes du moteur. Par ailleurs, le positionnement à l'aval du palier inter-arbres le rend particulièrement isolé au sein du moteur.35 Objet et résumé de l'invention La présente invention a donc pour but principal de pallier de tels inconvénients en proposant un dispositif permettant d'assurer une lubrification efficace du palier inter-arbres situé entre les deux arbres de puissance d'un turbopropulseur à double hélice. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à un dispositif de lubrification d'un palier à roulement inter-arbres de turbopropulseur à double hélice, comprenant un train épicyclo dal ayant une entrée destinée à être reliée en amont à un arbre de rotor d'une turbine de puissance du turbopropulseur et deux sorties reliées chacune en aval à un arbre de puissance, les arbres de puissance comprenant un arbre interne disposé autour d'un axe longitudinal du turbopropulseur et destiné à entraîner en rotation un premier ensemble d'hélices et un arbre externe disposé autour de l'arbre interne en lui étant concentrique et destiné à entraîner en rotation un second ensemble d'hélices de façon contrarotative par rapport au premier ensemble, les arbres de puissance comprenant une portion sensiblement cylindrique se prolongeant vers l'aval par une portion sensiblement tronconique s'évasant vers l'aval, un palier à roulement aval disposé entre les arbres interne et externe au niveau d'une extrémité aval de leur portion tronconique respective, un fourreau annulaire disposé à l'intérieur de l'arbre externe et autour de l'arbre interne en étant solidaire en rotation de celui-ci et en ménageant avec l'arbre interne un espace annulaire qui forme un canal d'écoulement d'huile de lubrification, ledit canal d'écoulement d'huile de lubrification débouchant à l'aval au niveau du palier à roulement aval, et au moins un gicleur d'huile de lubrification débouchant longitudinalement au niveau d'une extrémité amont du canal d'écoulement d'huile de lubrification. En fonctionnement, le gicleur diffuse de l'huile de lubrification dans le canal d'écoulement d'huile. Sous l'effet de la force centrifuge induite par la rotation de l'arbre interne, l'huile va alors se propager d'amont en aval dans ce canal, et notamment le long de la portion tronconique de ce canal, jusqu'à parvenir à son extrémité aval où il alimentera en huile le palier à roulement inter-arbres pour en lubrifier les roulements. With this type of architecture, the power shafts are arranged concentrically around the longitudinal axis of the turboprop engine and one or more inter-shaft rolling bearings are positioned between these shafts to support them in rotation. The presence of an inter-shaft bearing requires lubrication of its bearings. However, this bearing being disposed between two rotary shafts, it is difficult to route lubrication oil with nozzles to be fixed on fixed parts of the engine. Furthermore, the positioning downstream of the inter-shaft bearing makes it particularly isolated within the engine. OBJECT AND SUMMARY OF THE INVENTION The main purpose of the present invention is therefore to overcome such disadvantages by proposing a device enabling ensure effective lubrication of the inter-shaft bearing located between the two power shafts of a twin-propeller turboprop. According to the invention, this object is achieved by means of a device for lubricating a double-helical turboprop inter-shaft bearing, comprising an epicyclic gear train having an input intended to be connected upstream to a rotor shaft. a turboprop power turbine and two outputs each connected downstream to a power shaft, the power shafts comprising an internal shaft disposed about a longitudinal axis of the turboprop and intended to drive in rotation a first set of propellers and an outer shaft disposed about concentrically concentric to the inner shaft and adapted to rotate a second set of propellers in a counter-rotating manner with respect to the first set, the power shafts comprising a substantially cylindrical portion extending toward the downstream by a substantially frustoconical portion flaring downstream, a downstream rolling bearing disposed between the internal shafts and external at a downstream end of their respective frustoconical portion, an annular sheath disposed inside the outer shaft and around the inner shaft being rotatably integral therewith and arranging with internal shaft an annular space which forms a lubricating oil flow channel, said lubricating oil flow channel opening downstream at the downstream rolling bearing, and at least one lubricating oil nozzle. lubrication opening longitudinally at an upstream end of the lubricating oil flow channel. In operation, the nozzle diffuses lubricating oil into the oil flow channel. Under the effect of the centrifugal force induced by the rotation of the internal shaft, the oil will then propagate from upstream to downstream in this channel, and in particular along the frustoconical portion of this channel, until it reaches at its downstream end where it will supply oil to the inter-shaft rolling bearing to lubricate the bearings.

Un tel dispositif de lubrification ainsi présente de multiples avantages. Notamment, le gicleur peut avantageusement être solidaire de l'un des satellites du train épicycloïdal et utiliser ainsi une partie de l'huile nécessaire à la lubrification de ces satellites. Par ailleurs, la lubrification du palier à roulement inter-arbres peut être réalisée par la bague interne de celui-ci, ce qui assure une meilleure lubrification des roulements et réduit le débit d'huile nécessaire (par rapport à une injection d'huile directe sur les roulements). Le gicleur d'huile de lubrification peut déboucher au niveau de l'extrémité amont du canal d'écoulement d'huile par l'intermédiaire d'une écope centrifuge amont. De même, le canal d'écoulement d'huile peut déboucher à l'aval au niveau du palier à roulement aval par l'intermédiaire d'une écope centrifuge aval. Dans ce cas, l'écope centrifuge aval est avantageusement percée de perçages d'écope débouchant longitudinalement au niveau d'une bague interne du palier à roulement aval. Such a lubricating device thus has many advantages. In particular, the nozzle may advantageously be integral with one of the planet wheels of the epicyclic train and thus use a portion of the oil necessary for the lubrication of these satellites. In addition, the lubrication of the inter-shaft rolling bearing can be achieved by the inner ring of the latter, which ensures better lubrication of the bearings and reduces the necessary oil flow (compared to a direct oil injection on bearings). The lubricating oil nozzle may open at the upstream end of the oil flow channel through an upstream centrifugal scoop. Similarly, the oil flow channel can lead downstream at the downstream rolling bearing via a downstream centrifugal scoop. In this case, the downstream centrifugal scoop is advantageously pierced by scoop holes opening longitudinally at an inner ring of the rolling bearing downstream.

Le fourreau peut comprendre une portion sensiblement cylindrique se prolongeant vers l'aval par une portion sensiblement tronconique s'évasant vers l'aval, ladite portion tronconique présentant avantageusement des ouvertures pour le passage de bras pour la commande de l'orientation des pales du second ensemble. The sleeve may comprise a substantially cylindrical portion extending downstream by a substantially frustoconical portion flaring downstream, said frustoconical portion advantageously having openings for the passage of arms for controlling the orientation of the blades of the second together.

De préférence, le fourreau comporte des cannelures destinées à coopérer avec des cannelures correspondantes d'un palier à roulement mobile apte à coulisser longitudinalement le long dudit fourreau. Un tel palier mobile qui est utilisé pour assurer la commande de l'orientation des pales du second ensemble peut ainsi être également lubrifié. De plus, les cannelures sur lequel peut coulisser le palier mobile sont disposées sur le fourreau, et non directement sur l'arbre interne de puissance, ce qui évite tout risque de rupture de cet arbre de puissance en cas de défaillance des cannelures. Avec une telle configuration, le fourreau comporte avantageusement, au niveau des cannelures, des perçages intermédiaires débouchant radialement dans le canal d'écoulement d'huile et s'ouvrant dans une baignoire de récupération d'huile formée dans une bague interne du palier à roulement mobile. Le fourreau peut comprendre, au niveau de son extrémité amont, des perçages amont débouchant radialement dans le canal d'écoulement d'huile et s'ouvrant au niveau d'une bague interne d'un palier à roulement amont. Un tel palier à roulement qui est utilisé pour supporter en rotation le premier ensemble d'hélices peut ainsi être également lubrifié. L'invention concerne également un turbopropulseur à double hélice, comprenant un premier et un second ensembles d'hélices entraînées en rotation par un rotor d'une turbine de puissance, et un dispositif de lubrification tel que défini précédemment. Preferably, the sheath comprises splines intended to cooperate with corresponding splines of a rolling rolling bearing adapted to slide longitudinally along said sheath. Such a movable bearing which is used to ensure the control of the orientation of the blades of the second set can thus also be lubricated. In addition, the grooves on which the movable bearing can slide are arranged on the sleeve, and not directly on the internal power shaft, which avoids any risk of rupture of the power shaft in case of failure of the splines. With such a configuration, the sheath advantageously comprises, at the level of the splines, intermediate bores opening radially into the oil flow channel and opening into an oil recovery bath formed in an inner ring of the rolling bearing. mobile. The sleeve may comprise, at its upstream end, upstream bores opening radially into the oil flow channel and opening at an inner ring of a rolling bearing upstream. Such a rolling bearing which is used to rotate the first set of propellers can also be lubricated. The invention also relates to a turboprop turboprop, comprising a first and a second set of propellers driven in rotation by a rotor of a power turbine, and a lubricating device as defined above.

Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures : - la figure 1 est une vue schématique en demi-coupe longitudinale d'un turbopropulseur à double hélice muni d'un dispositif de lubrification conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue détaillée du dispositif de lubrification de la figure 1 ; - les figures 3 à 5 sont des loupes de la figure 2 ; et - la figure 6 est une vue en perspective du dispositif de lubrification de la figure 1 dans sa partie aval. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the present invention will emerge from the description given below, with reference to the accompanying drawings which illustrate an embodiment having no limiting character. In the figures: - Figure 1 is a schematic longitudinal half-sectional view of a turboprop turboprop with a lubrication device according to the invention; FIG. 2 is a detailed view of the lubrication device of FIG. 1; - Figures 3 to 5 are loupes of Figure 2; and FIG. 6 is a perspective view of the lubrication device of FIG. 1 in its downstream part.

Description détaillée de l'invention La figure 1 représente de façon très schématique un exemple de réalisation d'un turbopropulseur d'avion du type à double hélice. Un tel turbopropulseur est connu et ne sera donc pas décrit en détails. Le turbopropulseur 10 comprend notamment un axe longitudinal 12 et une nacelle annulaire 14 disposée coaxialement autour de l'axe longitudinal. Le turbopropulseur 10 comprend outre, d'amont en aval, un compresseur basse-pression 16, un compresseur haute-pression 18, une chambre de combustion 20, une turbine haute-pression 22 et une turbine de pression intermédiaire 24. En aval de la turbine de pression intermédiaire 24 se trouve un système d'hélices contrarotatives, à savoir un ensemble amont (ou avant) 26a et un ensemble aval (ou arrière) 26b de pales de soufflante à orientation réglable. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIG. 1 very schematically represents an exemplary embodiment of an aircraft turboprop propeller of the double helix type. Such a turboprop engine is known and will not be described in detail. The turboprop 10 comprises in particular a longitudinal axis 12 and an annular nacelle 14 disposed coaxially around the longitudinal axis. The turboprop 10 further includes, from upstream to downstream, a low-pressure compressor 16, a high-pressure compressor 18, a combustion chamber 20, a high-pressure turbine 22 and an intermediate pressure turbine 24. Downstream of the intermediate pressure turbine 24 is a counter-rotating propeller system, namely an upstream assembly (or front) 26a and a downstream assembly (or rear) 26b of adjustable-direction fan blades.

Ce système d'hélices contrarotatives est entraîné en rotation au moyen d'une turbine basse-pression 28 disposée en aval de la turbine de pression intermédiaire 24. Cette turbine basse-pression comporte notamment un rotor 30 qui entraîne en rotation les deux ensembles 26a, 26b de pales par l'intermédiaire d'un train épicycloïdal 32. Le train épicycloïdal se compose de plusieurs satellites et porte-satellites (non représentés) et présente une entrée reliée en amont à un arbre 34 du rotor 30 de la turbine basse-pression centré sur l'axe longitudinal 12 du turbopropulseur, et deux sorties reliées chacune en aval à un arbre de puissance. Plus précisément, l'une des sorties du train épicycloïdal est reliée en aval à un arbre interne de puissance 36 disposé autour de l'axe longitudinal 12 du turbopropulseur et destiné à entraîner en rotation l'ensemble aval 2613 de pales. This counter-rotating propeller system is rotated by means of a low-pressure turbine 28 disposed downstream of the intermediate pressure turbine 24. This low-pressure turbine notably comprises a rotor 30 which rotates the two assemblies 26a, 26b of blades via an epicyclic gear train 32. The epicyclic gear train consists of several satellites and planet carriers (not shown) and has an input connected upstream to a shaft 34 of the rotor 30 of the low pressure turbine centered on the longitudinal axis 12 of the turboprop, and two outputs each connected downstream to a power shaft. More precisely, one of the outputs of the epicyclic gear train is connected downstream to an internal power shaft 36 disposed around the longitudinal axis 12 of the turboprop engine and intended to drive in rotation the downstream assembly 2613 of blades.

Quant à l'autre sortie du train épicycloïdal, elle est reliée en aval à un arbre externe de puissance 38 disposé autour de l'arbre interne 36 en lui étant concentrique et destiné à entraîner en rotation l'ensemble amont 26a de pales. Comme représenté plus précisément sur la figure 2, les arbres de puissance 36, 38 comportent chacun une portion amont sensiblement cylindrique 36a, 38a qui se prolonge par une portion aval sensiblement tronconique 3612, 3812 qui s'évase vers l'aval. Par ailleurs, il est prévu de positionner deux paliers à roulement entre les arbres de puissance 36, 38, à savoir un palier à roulement aval 40 disposé au niveau de l'extrémité aval de leur portion tronconique 3612, 38b respective, et un palier à roulement amont 42 au niveau de l'extrémité amont de leur portion cylindrique 361 38a respective. Ces paliers à roulement inter-arbres servent à supporter en rotation les arbres de puissance entre eux. Typiquement, le palier amont 42 est du type à billes tandis que le palier aval 40 est du type à rouleaux. De plus, un palier à roulement mobile 44 peut également être positionné entre les deux arbres de puissance. Ce palier mobile est généralement utilisé pour réaliser la commande de l'orientation des pales de l'ensemble amont 26a de pales. As for the other output of the epicyclic gear train, it is connected downstream to an external power shaft 38 disposed around the inner shaft 36 by being concentric with it and intended to drive in rotation the upstream assembly 26a of blades. As shown more specifically in Figure 2, the power shafts 36, 38 each comprise a substantially cylindrical upstream portion 36a, 38a which is extended by a substantially frustoconical downstream portion 3612, 3812 which flares downstream. Furthermore, it is intended to position two rolling bearings between the power shafts 36, 38, namely a downstream rolling bearing 40 disposed at the downstream end of their frustoconical portion 3612, 38b respectively, and a bearing to upstream bearing 42 at the upstream end of their respective cylindrical portion 361 38a. These inter-shaft rolling bearings are used to rotate the power shafts between them. Typically, the upstream bearing 42 is of the ball type while the downstream bearing 40 is of the roller type. In addition, a rolling rolling bearing 44 can also be positioned between the two power shafts. This movable bearing is generally used to achieve the control of the orientation of the blades of the upstream assembly 26a of blades.

Typiquement, le palier mobile 44 comprend une bague interne 46 qui est solidaire de la tige 48 d'un vérin 50 centré sur l'axe longitudinal 12 du turbopropulseur et disposé à l'intérieur de l'arbre interne de puissance. Quant à la bague externe 52 du palier mobile, elle est reliée à un système de bras de commande 54 pour l'orientation du calage des pales de l'ensemble amont. Ce palier 44 est ainsi mobile le long de l'axe longitudinal du turbopropulseur selon un mécanisme décrit ultérieurement. On décrira maintenant le dispositif conforme à l'invention permettant d'assurer une lubrification des différents paliers identifiés ci-dessus, et notamment des paliers inter-arbres amont et aval. Le dispositif de lubrification selon l'invention comprend un ou plusieurs gicleurs d'huile 56 qui sont solidaires de l'un des satellites du train épicycloïdal 32. Ces gicleurs sont alimentés en amont en huile de lubrification provenant d'un prélèvement sur le circuit de lubrification des différents satellites du train épicycloïdal. Le dispositif de lubrification comprend également un fourreau annulaire 58 qui est positionné autour de l'arbre interne en lui étant solidaire en rotation (et qui est disposé à l'intérieur de l'arbre externe). Plus précisément, ce fourreau comprend également une portion amont sensiblement cylindrique 58a, qui se prolonge par une portion aval sensiblement tronconique 5812 qui s'évase vers l'aval. Il délimite avec l'arbre interne sur lequel il est fixé un espace annulaire 60 qui forme un canal d'écoulement de l'huile de lubrification. Ce canal d'écoulement d'huile 60 s'étend longitudinalement entre une extrémité amont en regard de laquelle débouche le ou les gicleurs d'huile 56 et une extrémité aval qui débouche au niveau du palier à roulement aval 40. Ainsi, l'huile de lubrification qui est injectée par le ou les gicleurs au niveau de l'extrémité amont du canal d'écoulement d'huile s'écoule longitudinalement à l'intérieur de celui-ci d'amont et en aval sous l'effet de la force centrifuge de rotation de l'arbre interne de puissance, « remonte » le long de la portion tronconique de ce canal (correspondant à l'emplacement de la portion tronconique de l'arbre interne) et débouche à l'extrémité de celui-ci pour alimenter en huile les roulements du palier inter-arbres aval pour les lubrifier. A cet effet, le ou les gicleurs d'huile de lubrification 56 débouchent au niveau de l'extrémité amont du canal d'écoulement d'huile par l'intermédiaire d'une écope centrifuge amont 62. Cette écope permet de collecter l'huile injectée et de faciliter ainsi l'alimentation en huile du canal d'écoulement d'huile. Cette écope amont est plus particulièrement percée de perçages d'écope 64 longitudinaux débouchant à l'intérieur du canal d'écoulement d'huile. Typically, the movable bearing 44 comprises an inner ring 46 which is integral with the rod 48 of a jack 50 centered on the longitudinal axis 12 of the turboprop and disposed within the internal power shaft. As for the outer ring 52 of the movable bearing, it is connected to a control arm system 54 for the orientation of the wedging of the blades of the upstream assembly. This bearing 44 is thus movable along the longitudinal axis of the turboprop according to a mechanism described later. We will now describe the device according to the invention for providing lubrication of the various bearings identified above, and in particular inter-shaft bearings upstream and downstream. The lubricating device according to the invention comprises one or more oil nozzles 56 which are integral with one of the planet wheels of the epicyclic gear train 32. These nozzles are fed upstream with lubricating oil from a sample on the fuel circuit. lubrication of the different satellites of the epicyclic train. The lubrication device also comprises an annular sheath 58 which is positioned around the inner shaft by being integral in rotation (and which is disposed within the outer shaft). More specifically, this sleeve also comprises a substantially cylindrical upstream portion 58a, which is extended by a substantially frustoconical downstream portion 5812 which flares downstream. It delimits with the internal shaft on which it is fixed an annular space 60 which forms a flow channel of the lubricating oil. This oil flow channel 60 extends longitudinally between an upstream end facing which opens the oil nozzle or jets 56 and a downstream end which opens at the downstream rolling bearing 40. Thus, the oil lubricant that is injected through the nozzle (s) at the upstream end of the oil flow channel flows longitudinally into the upstream end and downstream under the effect of force. centrifugal rotation of the internal power shaft, "goes up" along the frustoconical portion of this channel (corresponding to the location of the frustoconical portion of the internal shaft) and opens at the end thereof for supply the bearings of the downstream inter-shaft bearing with oil to lubricate them. For this purpose, the lubricating oil nozzle (s) 56 open at the upstream end of the oil flow channel via an upstream centrifugal scoop 62. This scoop makes it possible to collect the oil. injected and thereby facilitate the oil supply of the oil flow channel. This upstream scoop is more particularly pierced with longitudinal scoop holes 64 opening inside the oil flow channel.

Plus en aval dans le sens d'écoulement de l'huile, le fourreau 58 comprend, au niveau de son extrémité amont, des perçages amont 66 débouchant radialement dans le canal d'écoulement d'huile 60 et s'ouvrant au niveau de la bague interne 68 du palier à roulement amont 42 (voir notamment la figure 3). Cette bague interne est elle-même munie de perçages 69 en regard des perçages amont 66 du fourreau pour permettre à l'huile de venir lubrifier les billes du palier inter-arbres amont. Toujours plus en aval dans le sens d'écoulement de l'huile (figure 4), le fourreau 58 comprend, au niveau de sa portion cylindrique 58a, des cannelures 70 qui sont destinées à coopérer avec des cannelures correspondantes (non visibles sur la figure 4) du palier à roulement mobile 44 pour lui permettre de coulisser longitudinalement le long dudit fourreau sous l'effet de l'actionnement du vérin 50 de commande de l'orientation des pales de l'ensemble amont de pales. Au niveau de ses cannelures 70, le fourreau comporte des perçages intermédiaires 72 qui débouchent radialement dans le canal d'écoulement d'huile 60 et qui s'ouvrent dans une baignoire de récupération d'huile 74 formée dans la bague interne 46 du palier à roulement mobile 44. Quelle que soit la position longitudinale du palier mobile par rapport au fourreau, la baignoire de récupération d'huile 74 peut ainsi être toujours alimentée en huile par l'intermédiaire des perçages intermédiaires 72 qui débouchent à l'intérieur de celle-ci. Comme pour le palier inter-arbres amont, la bague interne 46 du palier mobile est elle-même munie de perçages 75 débouchant dans la baignoire de récupération d'huile 74 pour permettre à l'huile de venir lubrifier les roulements du palier mobile. Encore plus en aval dans le sens d'écoulement de l'huile (figure 5), le canal d'écoulement d'huile 60 débouche à l'aval au niveau du palier inter-arbres aval 40 par l'intermédiaire d'une écope centrifuge aval 76. Cette écope permet de collecter l'huile acheminée par le canal 60 et de faciliter ainsi l'alimentation en huile du palier inter-arbres aval. Cette écope aval est plus particulièrement percée de perçages d'écope 78 longitudinaux débouchant au niveau de la bague interne 80 du palier aval, cette bague interne étant elle-même munie de perçages pour permettre à l'huile de venir lubrifier les rouleaux du palier. Selon une disposition avantageuse de l'invention représentée notamment sur la figure 6, la portion tronconique 58b du fourreau 58 présente des ouvertures 82 ménagées pour le passage des bras de commande 54 pour l'orientation du calage des pales de l'ensemble amont 26a. Ainsi, dans cette portion tronconique, le fourreau est percé pour former plusieurs canaux 84 dans lesquels s'écoule l'huile de lubrification.10 Further downstream in the direction of flow of the oil, the sleeve 58 comprises, at its upstream end, upstream bores 66 opening radially into the oil flow channel 60 and opening at the level of the internal ring 68 of the rolling bearing 42 upstream (see in particular Figure 3). This inner ring is itself provided with holes 69 opposite the upstream holes 66 of the sleeve to allow the oil to come lubricate the balls of the upstream inter-shaft bearing. Further downstream in the direction of flow of the oil (FIG. 4), the sleeve 58 comprises, at its cylindrical portion 58a, splines 70 which are intended to cooperate with corresponding splines (not visible in FIG. 4) of the rolling rolling bearing 44 to allow it to slide longitudinally along said sleeve under the effect of the actuation of the cylinder 50 for controlling the orientation of the blades of the upstream assembly of blades. At its splines 70, the sheath has intermediate bores 72 which open radially into the oil flow channel 60 and which open into an oil recovery bath 74 formed in the inner ring 46 of the bearing. Mobile bearing 44. Regardless of the longitudinal position of the movable bearing relative to the sleeve, the oil recovery bath 74 can thus always be supplied with oil via the intermediate bores 72 which open into the latter. this. As for the upstream inter-shaft bearing, the inner ring 46 of the movable bearing is itself provided with holes 75 opening into the oil recovery bath 74 to allow the oil to come lubricate the bearings of the movable bearing. Further downstream in the direction of flow of the oil (FIG. 5), the oil flow channel 60 emerges downstream at the downstream inter-shaft bearing 40 via a scoop. Downstream centrifuge 76. This scoop makes it possible to collect the oil conveyed by the channel 60 and thus to facilitate the supply of oil to the downstream inter-shaft bearing. This downstream scoop is more particularly pierced with longitudinal scoop holes 78 opening at the inner ring 80 of the downstream bearing, the inner ring itself being provided with holes to allow the oil to come lubricate the rolls of the bearing. According to an advantageous arrangement of the invention shown in particular in FIG. 6, the frustoconical portion 58b of the sleeve 58 has openings 82 formed for the passage of the control arms 54 for orienting the wedging of the blades of the upstream assembly 26a. Thus, in this frustoconical portion, the sleeve is pierced to form several channels 84 in which the lubricating oil flows.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Dispositif de lubrification d'un palier à roulement inter-arbres de turbopropulseur à double hélice, comprenant : un train épicycloïdal (32) ayant une entrée destinée à être reliée en amont à un arbre (34) de rotor d'une turbine de puissance (28) du turbopropulseur et deux sorties reliées chacune en aval à un arbre de puissance, les arbres de puissance comprenant un arbre interne (36) disposé autour d'un axe longitudinal (12) du turbopropulseur et destiné à entraîner en rotation un premier ensemble d'hélices (2612) et un arbre externe (38) disposé autour de l'arbre interne en lui étant concentrique et destiné à entraîner en rotation un second ensemble d'hélices de façon contrarotative par rapport au premier ensemble, les arbres de puissance comprenant une portion sensiblement cylindrique (36a, 38a) se prolongeant vers l'aval par une portion sensiblement tronconique (3612, 38b) s'évasant vers l'aval ; un palier à roulement aval (40) disposé entre les arbres interne et externe au niveau d'une extrémité aval de leur portion tronconique respective ; un fourreau annulaire (58) disposé à l'intérieur de l'arbre externe et autour de l'arbre interne en étant solidaire en rotation de celui-ci et en ménageant avec l'arbre interne un espace annulaire qui forme un canal d'écoulement d'huile de lubrification (60), ledit canal d'écoulement d'huile de lubrification débouchant à l'aval au niveau du palier à roulement aval , et au moins un gicleur d'huile de lubrification (56) débouchant longitudinalement au niveau d'une extrémité amont du canal d'écoulement d'huile de lubrification. REVENDICATIONS1. A device for lubricating a double-propeller turboprop shaft-bearing rolling bearing, comprising: an epicyclic gear train (32) having an input to be connected upstream to a rotor shaft (34) of a power turbine ( 28) of the turboprop engine and two outputs each connected downstream to a power shaft, the power shafts comprising an internal shaft (36) disposed about a longitudinal axis (12) of the turboprop and intended to drive in rotation a first set of propellers (2612) and an outer shaft (38) arranged concentrically around the inner shaft and for rotating a second set of propellers in a counter-rotating manner with respect to the first set, the power shafts comprising a substantially cylindrical portion (36a, 38a) extending downstream by a substantially frustoconical portion (3612, 38b) flaring downstream; a downstream rolling bearing (40) disposed between the inner and outer shafts at a downstream end of their respective frustoconical portion; an annular sleeve (58) disposed inside the outer shaft and around the inner shaft being rotationally integral therewith and providing with the inner shaft an annular space which forms a flow channel lubricating oil (60), said lubricating oil flow channel opening downstream at the downstream rolling bearing, and at least one lubrication oil nozzle (56) opening longitudinally at the level of the an upstream end of the lubricating oil flow channel. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le gicleur d'huile de lubrification (58) débouche au niveau de l'extrémité amont du canal d'écoulement d'huile (60) par l'intermédiaire d'une écope centrifuge amont (62). 2. Device according to claim 1, wherein the lubricating oil nozzle (58) opens at the upstream end of the oil flow channel (60) via an upstream centrifugal scoop ( 62). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le canal d'écoulement d'huile (60) débouche à l'aval au niveau du palier à roulement aval (40) par l'intermédiaire d'une écope centrifuge aval (76). 3. Device according to one of claims 1 and 2, wherein the oil flow channel (60) opens downstream at the downstream rolling bearing (40) via a scoop centrifugal downstream (76). 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel l'écope centrifuge aval (76) est percée de perçages d'écope (78) débouchant longitudinalement au niveau d'une bague interne (80) du palier à roulement aval. 4. Device according to claim 3, wherein the downstream centrifugal scoop (76) is pierced with scoop holes (78) opening longitudinally at an inner ring (80) of the rolling bearing downstream. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le fourreau (58) comprend une portion sensiblement cylindrique (58a) se prolongeant vers l'aval par une portion sensiblement tronconique (5812) s'évasant vers l'aval, ladite portion tronconique présentant des ouvertures (82) pour le passage de bras (54) pour la commande de l'orientation des pales du second ensemble. 5. Device according to any one of claims 1 to 4, wherein the sleeve (58) comprises a substantially cylindrical portion (58a) extending downstream by a substantially frustoconical portion (5812) flaring downstream said frusto-conical portion having openings (82) for the arm passage (54) for controlling the orientation of the blades of the second set. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le fourreau comporte des cannelures (70) destinées à coopérer avec des cannelures correspondantes d'un palier à roulement mobile (44) apte à coulisser longitudinalement le long dudit fourreau. 6. Device according to any one of claims 1 to 5, wherein the sleeve comprises splines (70) for cooperating with corresponding splines of a rolling bearing (44) movable longitudinally along said sleeve. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le fourreau comporte, au niveau des cannelures (70), des perçages intermédiaires (72) débouchant radialement dans le canal d'écoulement d'huile (60) et s'ouvrant dans une baignoire de récupération d'huile (74) formée dans une bague interne (46) du palier à roulement mobile. 7. Device according to claim 6, wherein the sleeve comprises, at the splines (70), intermediate bores (72) opening radially in the oil flow channel (60) and opening in a bath of oil recovery (74) formed in an inner ring (46) of the rolling rolling bearing. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le fourreau comprend, au niveau de son extrémité amont, des perçages amont (66) débouchant radialement dans le canal d'écoulement d'huile (60) et s'ouvrant au niveau d'une bague interne (68) d'un palier à roulement amont (42). 8. Device according to any one of claims 1 to 7, wherein the sleeve comprises, at its upstream end, upstream bores (66) opening radially in the oil flow channel (60) and s' opening at an inner ring (68) of an upstream rolling bearing (42). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le gicleur d'huile de lubrification (56) est solidaire d'un satellite du train épicycloïdal. 9. Device according to any one of claims 1 to 8, wherein the lubricating oil nozzle (56) is integral with a planet of the planetary gear train. 10. Turbopropulseur à double hélice, comprenant un premier et un second ensembles d'hélices (26a, 2612) entraînées en rotation par un rotor d'une turbine de puissance, et un dispositif de lubrification selon l'une quelconque des revendications 1 à 9. A twin helical propeller comprising first and second sets of propellers (26a, 2612) rotated by a rotor of a power turbine, and a lubricating device according to any one of claims 1 to 9. .
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