Occulteur de toit de véhicule automobile
[1] L'invention se rapporte à un occulteur de toit de véhicule automobile. [2] L'invention se rapporte plus particulièrement à un 5 occulteur comprenant un cache escamotable. [3] Certains véhicules automobiles comportent un toit partiellement ou complètement translucide. De tels toits sont équipés d'éléments vitrés couvrant tout ou partie leurs surfaces. 10 [4] Un toit vitré permet d'avoir un meilleur éclairage dans l'habitacle. Un toit vitré permet en outre d'avoir un champ de vision amélioré puisqu'en plus du champ de vision procuré par des vitres latérales, un pare-brise et une lunette arrière, l'occupant du véhicule peut également voir à l'extérieur du 1s véhicule par le toit. [5] Le toit vitré présente néanmoins des inconvénients dans certaines situations climatiques. En effet, en cas de fort ensoleillement par exemple, la température de l'habitacle augmente par effet de serre. Il peut alors être souhaitable 20 d'occulter la partie vitrée du toit pour empêcher les rayons de soleil de passer et ainsi éviter que la température n'augmente dans l'habitacle. En outre, en cas de pluie par exemple, il peut être intéressant d'occulter la partie vitrée du toit du véhicule car la vue de la pluie n'est pas forcément souhaitée par les 25 occupants. [6] Cette occultation est généralement réalisée à l'aide d'un cache escamotable en toile. Le cache peut occuper essentiellement deux positions. Dans une première position, le cache est déployé et couvre toute la surface vitrée du toit du 30 véhicule automobile. Dans une deuxième position, le cache est escamoté et laisse la surface vitrée complètement découverte. Pour cela, un premier bord du cache est fixé de façon solidaire à un tube enrouleur, monté mobile en rotation autour de son axe sur le toit. Un autre bord du cache, opposé au premier bord est fixé de façon solidaire à une barre de tirage. En position escamotée, la toile du cache est enroulée autour du tube enrouleur. Pour déployer le cache, l'occupant du véhicule tire sur la barre de tirage vers l'avant du véhicule de façon à opérer un mouvement de translation à la barre, la toile se déroule alors jusqu'à recouvrir la surface vitrée du toit. [7] Le mécanisme d'escamotage du cache implique des moyens de rappel. Ces moyens de rappel sont en extension io lorsque le cache est en position déployée. Le cache est alors fixé par sa barre de tirage au toit du véhicule pour permettre au cache de rester en position déployée. Pour escamoter le cache, on désolidarise la barre de tirage du toit et les moyens de rappel permettent au cache de s'enrouler autour du tube ls enrouleur. [8] Avec ce mécanisme d'escamotage, le cache ne peut occuper que deux positions : une première position déployée dans laquelle il recouvre toute la surface vitrée et une position escamotée dans laquelle la surface vitrée est complètement 20 découverte. [9] Un autre inconvénient lié à ce mécanisme d'escamotage est qu'il convient mal à un toit galbé. En effet, ce mécanisme d'escamotage est bien adapté à un toit plat ou quasiment plat. La toile reste dans le vide pour pouvoir être enroulée. Lorsque 25 ce mécanisme se trouve sur un véhicule à toit plat, la toile en position déployée se trouve dans un plan parallèle à la surface du toit et relativement proche de ce dernier. En revanche, lorsque ce mécanisme se trouve sur un véhicule à toit galbé, la toile en position déployée se trouve éloignée de la surface 30 du toit, diminuant d'autant le volume de l'habitacle. En outre, la toile se trouve le vide et n'est donc pas bien maintenue sur le toit. [10] Le but de l'invention est d'obtenir un occulteur de toit adapté pour les toits galbés qui permet de conserver le volume 35 de l'habitacle lorsque le cache est déployé. [11] A cet effet, l'invention concerne un occulteur de toit de véhicule automobile comprenant un cache escamotable, un cadre entourant le cache et disposé de manière à guider le cache en translation pendant l'escamotage, le cache comprenant un premier bord fixe solidarisé à un côté du cadre et un deuxième bord mobile, opposé au premier bord, apte à être guidé en translation par le cadre, caractérisé en ce que le cache comprend entre le premier et le deuxième bord, des éléments de soutien du cache qui font saillie du cache et qui io sont aptes à être guidés le long de deux côtés opposés du cadre, lesdits côtés formant deux rails de guidage pour le cache. [12] Avec ce guidage, le cache n'est pas suspendu dans le vide lorsqu'il est déployé, mais au contraire, il est maintenu is par ses éléments de soutien et peut ainsi suivre une surface qui n'est pas plane mais galbée si les côtés opposés du cadre sont courbés pour suivre le galbe du toit du véhicule. [13] Les éléments de soutien traversent avantageusement le cache de part et d'autre de façon à former des baleines. 20 [14] De cette façon, le cache muni de ses baleines a une armature qui lui permet d'épouser la forme du toit et de suivre le galbe transversal du pavillon du véhicule. Ceci permet également d'empiéter le moins possible sur le volume de l'habitacle en minimisant l'encombrement de l'occulteur. 25 [15] Les baleines sont de préférence élastiques. [16] Ainsi, lorsqu'elles ne sont pas contraintes, les baleines sont plates et peuvent se ranger facilement dans un encombrement minimum. [17] Le cache comprend de préférence des fourreaux dans 30 lesquels sont logées les baleines. [18] Les fourreaux permettent de maintenir le cache et de retenir le cache quand celui-ci est ouvert partiellement ou intégralement. [19] Le cache est avantageusement flexible. [20] De cette façon, il peut plus facilement s'adapter au galbe du toit. [21] De façon avantageuse, l'occulteur comprend un enrouleur autour duquel le cache peut s'enrouler lors de l'escamotage. [22] Les rails de guidage du cadre sont de préférence munis de gorges dans lesquels les extrémités des éléments de soutien du cache peuvent coulisser. [23] Le guidage des éléments de soutien dans des gorges io permet de sécuriser l'ensemble lors de l'opération d'escamotage : la gorge permet d'éviter que les éléments de soutien ne se désengagent des rails, ce qui désolidariserait le cache. [24] L'occulteur comprend préférentiellement une barre rigide is ménagée sur le deuxième bord mobile du cache. [25] Cette barre rigide permet une meilleure préhension pour l'utilisateur qui peut ainsi se saisir de la barre et la tirer vers l'avant lorsqu'il souhaite déployer le cache ou la pousser vers l'arrière lorsqu'il souhaite escamoter le cache. La barre permet 20 également de rigidifier l'ensemble, notamment lorsque le cache est réalisé en toile par exemple. [26] La barre est avantageusement munie de moyens de verrouillage aptes à immobiliser la barre de manière à interdire le coulissement du cache sur le cadre. 25 [27] De cette façon, il est possible de bloquer le cache en position déployée, en position escamotée ou en position partiellement déployée. [28] Les moyens de verrouillage comprennent préférentiellement des doigts rétractables aux 30 extrémités de la barre aptes coopérer avec des trous ménagés dans les rails de guidage du cadre. [29] Le blocage du cache est ainsi réalisé par l'introduction des doigts dans les trous des rails. Par une simple pression sur une commande ménagée sur la barre, les doigts se rétractent libérant ainsi le cache. [30] L'occulteur comprend avantageusement un système d'entraînement comportant un câble et des poulies disposés de façon à entraîner le cache en mouvement lors de son escamotage. [31] L'occulteur comprend préférentiellement un aménagement io dans lequel le câble est inséré entre, d'une part, l'extrémité d'un élément de soutien et, d'autre part, un élément de la gorge du cadre. [32] La tension des brins de câble permet de maintenir plaquées les extrémités des éléments de soutien au fond des is pistes de guidage des rails. Cela permet en outre de limiter les risques de claquement et de bruit pendant le roulage du véhicule que l'occulteur soit déployé, escamoté ou partiellement déployé. [33] L'aménagement permet un meilleur guidage et une 20 meilleure tenue du cache. [34] La longueur des baleines est de préférence supérieure à l'écartement entre les rails de guidage. [35] De cette façon, les baleines s'arc-boutent au fond de la gorge de chaque gorge. 25 [36] De façon avantageuse, l'écartement entre les rails augmente progressivement jusqu'à la zone d'escamotage du cache jusqu'à être sensible égale à la longueur des baleines. [37] Cela permet de détendre les baleines lorsque celles-ci se rapprochent de la zone de l'enrouleur. De cette façon, elle se 30 retrouvent à plat lorsque le cache doit être escamoté par enroulement. [38] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un occulteur en position déployée, - la figure 2 est une vue de la barre équipée des moyens de verrouillage, - la figure 3 est une vue schématique de l'occulteur io sans le cache équipé du câble et des poulies, - la figure 4 représente l'aménagement de l'occulteur, - la figure 5 montre le cadre et l'enrouleur de l'occulteur. 15 [39] Selon la figure 1, l'occulteur 1 de toit de véhicule automobile comprend un cadre 3 auquel est fixé un cache 5 et un enrouleur 7 sur lequel le cache peut venir s'enrouler. [40] Le cadre 3 comprend quatre côtés. Sa longueur correspond environ à la longueur du toit à occulter et sa 20 largeur correspond à la largeur du toit du véhicule. Le cadre 3 est constitué de deux traverses : une première traverse 9 à l'avant et une deuxième traverse 11 à l'arrière du toit du véhicule. Le cadre 3 comprend également deux rails latéraux 13 et 15. Chaque rail comporte une gorge 17 de guidage. 25 [41] Le cache 5 a sensiblement les mêmes dimensions que le cadre 3. Le cache 5 est de préférence flexible en tissu ou en toile par exemple. [42] L'enrouleur 7 est disposé à l'arrière du cadre au niveau de sa traverse arrière 11. Le cache 5 peut venir s'enrouler autour 30 de l'enrouleur 7 lors de son escamotage. [43] Le cache 5 est fixé par un de ses bords 14 à l'enrouleur, l'autre bord avant 16 étant libre. Entre ces deux bords, le cache 5 comprend des éléments de soutien qui font saillie du cache 5. Ces éléments de soutien permettent de maintenir le cache 5 sur les rails. Les éléments de soutien reposent sur les rails 13 et 15 du cadre 3 où leurs extrémités 19 viennent se loger dans des gorges 21 de guidage dont peuvent être équipés les rails. Les éléments de soutien sont avantageusement des baleines 17 qui se prolongent dans toute io la largeur du cache 5. [44] Selon la figure 1, les baleines 17 sont placées sensiblement parallèles aux bords 14 et 16 du cache 5. Les baleines 17 peuvent être fixées au cache 5 par l'intermédiaire de fourreaux (non représentés) aménagés dans la toile par 15 exemple. Les baleines 17 permettent de donner un galbe à la toile. Elles sont d'une longueur supérieure à l'écartement des rails 13 et 15 et d'arc-boutent au fond de la gorge 21 de chaque rail. Elles sont constituées d'un matériau élastique tel que de la corde à piano, des lattes en matériau plastique ou 20 métallique. [45] Le cache 5 est muni d'une barre 23 de préhension au niveau de son bord avant 16. La barre 23 peut être fixée par tout mode d'assemblage approprié tel que par clippage, par sertissage ou par collage. Cette barre coulisse également dans 25 les rails 13 et 15 de guidage. [46] Conformément à la figure 2, la barre 23 intègre des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser dans une position escamotée, déployée ou partiellement déployée le cache 5. Les moyens de verrouillage comprennent une 30 commande 25 qui actionne des doigts 27 rétractables par l'intermédiaire de tringles 29. Les doigts 27 coopèrent avec des trous (non représentés) ménagés dans les rails 13 et 15 du cadre 3. On peut également utiliser tout autre moyen de verrouillage adapté tel que des patins de blocage par exemple. [47] Conformément à la figure 3, l'occulteur 1 comprend six poulies 31, quatre à l'arrière et deux à l'avant, et un câble 33 qui longe les deux rails 13 et 15 et la traverse arrière 11 du cadre 3. [48] Le câble 33 peut être réalisé en acier ou toute autre matière appropriée telle que le kevlar ou le tergal sous forme de brins tressés par exemple. Les extrémités du câble sont reliées entre elles pour former un anneau fermé. Deux des quatre poulies 31 situées à l'arrière peuvent être montées sur io des tendeurs fixés sur les rails 13 et 15 pour garantir la tension du système. Le système comprenant les poulies 31 et le câble 33 forme ainsi un système de va-et-vient dans lequel deux brins de câble longent les rails et la traverse arrière de l'occulteur. Il y a alors un brin extérieur 41 et un brin intérieur 15 43 au niveau de chaque rail 13 et 15 et au niveau de la traverse arrière 11. [49] L'enrouleur 7 comporte à chaque extrémité 35 et 37 un tambour sur lequel est ménagée au moins une boucle 39 du brin extérieur 41 du câble 33. Quand on tire vers l'arrière la 20 barre 9 dans la direction des flèches AR, celle-ci entraîne les brins extérieurs 41 du câble vers l'arrière. Inversement, quand on pousse vers l'avant la barre 9 dans la direction des flèches AV, la barre 9 entraîne les brins extérieurs 41 vers l'avant. Le câble 33, enroulé autour de l'enrouleur 7, fait tourner celui-ci.
25 On peut ainsi enrouler la toile à l'ouverture de l'occulteur ou dérouler la toile à sa fermeture. [50] L'occulteur 1 comporte un aménagement 45 au niveau de la gorge 21 des rails. Cet aménagement 45 permet d'assurer un meilleur guidage et une meilleure tenue du cache 5, 30 notamment lorsque celui-ci est en toile. La figure 4 montre un tel aménagement. L'aménagement 45 est situé au niveau d'un rail 13 (ou 15) du cadre 3 dans lequel se trouvent deux brins 41 et 43 du câble 33 et une extrémité 19 d'une baleine 17. [51] Le rail 13 a une forme de U comprenant un muret intérieur 35 47, un muret extérieur 49 et un fond horizontal 51. Le muret extérieur 49 se prolonge par un élément 53 qui ferme partiellement le rail 13. L'ensemble ainsi constitué par le fond 51 du rail, le muret extérieur 49 et l'élément 53 forme la gorge 21. Les deux brins 41 et 43 du câble reposent sur le fond 51 horizontal du rail 13. L'extrémité 19 de la baleine 17 vient s'insérer dans le rail 13 entre les deux brins 41 et 43 du câble 33. Cette extrémité 19 vient en butée contre le muret extérieur 49. Pour améliorer la tenue du brin 41 extérieur, l'extrémité de la baleine 17 peut avoir une forme particulièrement adaptée. io Conformément à la figure 4, cette extrémité 19 a une forme de crochet dans lequel le brin extérieur 41 du câble 33 peut loger. De cette façon, ce brin 41 se trouve inséré entre l'élément 53 couvrant partiellement le rail 13 et le crochet de l'extrémité 19 de la baleine 17. La tension des brins 41 et 43 permet de is maintenir plaqués les éléments de soutien comme par exemple les baleines 17 au fond des pistes de guidage du rail 13 qui comporte l'extrémité 19 d'un élément de soutien sur lequel repose un brin de câble. [52] La figure 5 montre l'enrouleur 7 et les rails 13 et 15 de 20 guidage du cadre 3 sur lesquels le cache 5 est déployé. Les rails sont parallèles sur presque toute leur longueur. Ils s'écartent progressivement jusqu'au niveau de l'enrouleur 7. Ils s'écartent d'un angle compris environ entre 5 et 30 degrés. Lorsque le cache 5 est déployé, les baleines 17 sont 25 déformées et forment un arc de cercle entre deux rails. Leur longueur est supérieure à l'écartement entre les rails. Pour pouvoir être enroulé, le cache 5 doit être plat. L'écartement des rails permet aux baleines de redevenir plates avant que le cache soit enroulé sur l'enrouleur. 30 [53] Divers avantages liés à l'invention sont également cités ci-après. [54] L'avantage d'intégrer un câble disposé en va-et-vient est d'éviter toute mise en travers, arc-boutement ou coincement entre les rails pendant la manoeuvre de l'occulteur, à son 35 ouverture, comme à sa fermeture. 2940237 l0 [55] Les frottements des brins sont limités au fur et à mesure de l'empilage de la toile d'une baleine à l'autre, l'ensemble étant entraîné par la barre. [56] La mise en place des brins par dessus les extrémités des 5 éléments de soutien participe au maintien en position ainsi qu'au plaquage en fond de piste de guidage des rails. Cela permet de limiter les risques de claquement et de bruit pendant le roulage du véhicule que l'occulteur soit fermé, ouvert ou partiellement ouvert. io [57] Le système peut être facilement motorisé. [58] L'occulteur est robuste du fait du guidage du cache et du plaquage des extrémités des éléments de soutien et du câble. [59] L'occulteur est facile à implanter sur un véhicule car l'occulteur peut être complètement réalisé indépendamment du 15 véhicule. L'occulteur est alors prêt à monter et ne nécessite pas de nombreuses opérations de montage sur la logne de fabrication du véhicule. [60] La conception de l'occulteur est simple et implique très peu de pièces et de composants. 20 [61] Un occulteur selon l'invention est particulièrement avantageux car il est compact et préserve la garde au toit dans l'habitacle lorsqu'il est ouvert du fait de la toile du cache qui est tendue sur les baleines, elles-mêmes maintenues arquées au galbe du pavillon. L'encombrement en hauteur de 25 l'occulteur est réduit et l'espace intérieur du véhicule est préservé.