ENSEMBLE DE RACCORDEMENT ETANCHE ENTRE UNE STRUCTURE ET UN EMBOUT DE RACCORD [000l] L'invention concerne de manière générale les ensembles de raccordement étanche entre une structure et un embout de raccord. [0002] Elle concerne plus particulièrement un ensemble permettant un assemblage manuel, aisé, de l'embout sur la structure ne nécessitant pas d'outillage particulier. [0003] Elle s'applique plus particulièrement mais pas exclusivement à des amplificateurs pneumatiques de freinage de véhicules, notamment de véhicules automobiles, appelés également servofreins pneumatiques. [0004] On rappelle ci-après succinctement le fonctionnement d'un amplificateur de freinage. [0005] Un amplificateur de freinage comporte généralement un boîtier étanche à l'air ambiant et donc à la pression atmosphérique, comportant une première chambre à volume variable séparée d'une deuxième chambre également à volume variable par une cloison formée par une membrane étanche et souple et par une plaque rigide, appelée également jupe. [0006] La jupe est solidaire d'un piston pneumatique qu'elle entraîne, ledit piston prenant appui, par l'intermédiaire d'une tige de poussée, sur un piston primaire d'un maître cylindre d'un circuit hydraulique de freinage, typiquement un maître cylindre tandem appelé également MCT. [0007] La première chambre, appelée également chambre basse pression, disposée du côté du MCT, est reliée pneumatiquement à une source de dépression, dite source de vide, utilisant généralement une pompe à vide. [0008] La deuxième chambre, appelée également chambre haute pression, opposée à la première et disposée du côté de la pédale de frein, est reliée pneumatiquement de manière contrôlée par une valve, à une source de fluide propulseur, typiquement de l'air sous pression atmosphérique. [0009] Au repos, c'est-à-dire lorsque le conducteur n'appuie pas sur la pédale de frein, les première et deuxième chambres sont connectées entre elles alors que la deuxième chambre est isolée par rapport à la pression atmosphérique. [ooio] Lors du freinage, on isole tout d'abord la première chambre par rapport à la deuxième chambre, puis on admet de l'air dans la deuxième chambre. Cette admission d'air a pour effet de propulser la cloison-jupe contre le piston du MCT et de mettre ainsi en oeuvre l'assistance de freinage pneumatique. [0011] L'admission d'air, donc à la pression atmosphérique, s'effectue au niveau de la liaison entre la pédale de frein et l'entrée de la deuxième chambre de l'amplificateur de frein, côté habitacle, via la valve mentionnée ci-dessus. [0012] Le raccordement entre le circuit de dépression et l'amplificateur de freinage est généralement réalisé au moyen d'un orifice percé dans la paroi de faible épaisseur du boîtier de l'amplificateur, au niveau de la première chambre (côté compartiment moteur) muni d'un joint en caoutchouc monté en force dans l'orifice, et d'un embout également monté en force dans le joint. L'extrémité libre de l'embout de forme générale cylindrique, se termine par un profil de crans superposés, dit de sapin , aptes à être emmanchés dans le joint pour garantir l'étanchéité du raccordement sur une partie de la longueur de l'embout en contact avec le joint. [0013] Le premier cran, le plus extrême, est proéminent par rapport aux autres pour faire saillie du joint et maintenir l'embout emprisonné dans le joint et donc emprisonner l'embout sur la paroi de l'amplificateur de frein ; le joint participant ainsi à l'étanchéité, la fixation et le maintien en position de l'embout sur l'amplificateur. [0014] L'embout fait partie d'un raccord, appelé également raccord ou prise de dépression, qui comme son nom l'indique permet, à l'image d'une prise d'air, de faire communiquer la première chambre de l'amplificateur (côté compartiment moteur) avec le circuit de vide du véhicule ; le circuit de vide étant généralement constitué d'un ou plusieurs tuyaux, ou durites, connectés à une source de vide telle qu'une pompe à vide. [0015] La partie du raccord, connectée au circuit de dépression, comporte une pipette tubulaire généralement séparée de l'embout par une collerette de forme générale cylindrique. [0016] Cette pipette peut être disposée selon le même axe que celui de l'embout ou perpendiculairement à ce dernier. [0017] Un raccord de ce type est notamment décrit dans le document FR2864501 A1. [0018] L'inconvénient d'un tel raccordement est qu'il nécessite des gros efforts d'emmanchement, de l'ordre de 5 daN, ce qui rend obligatoire le montage du raccord par un processus automatisé nécessitant une gamme de montage particulière et/ou un outillage approprié spécifique pour le montage. [0019] Ce raccordement doit être en outre effectué dans une usine terminale car la source de dépression n'est pas disposée à proximité immédiate de l'amplificateur de freinage. Il peut également devoir être effectué en atelier ou garage à l'occasion d'une intervention sur le véhicule. [0020] Un but de l'invention est de proposer un amplificateur de frein dans lequel son raccordement à un circuit de dépression du véhicule puisse se faire à la main, sans outillage spécifique, tout en garantissant les mêmes exigences de fixation et d'étanchéité que pour un raccordement de l'état de l'art. [0021] A cet effet, la présente invention a pour objet un ensemble de raccordement étanche entre une structure et un embout de raccord, ladite structure comportant une paroi munie d'un orifice de raccordement recevant l'embout de manière étanche, ledit ensemble étant caractérisé en ce que la structure comporte un moyen formant fourreau, solidaire de la structure, prolongeant l'orifice de raccordement, au-delà de la paroi de la structure, ledit fourreau contenant et immobilisant l'embout en translation à l'intérieur du fourreau de manière étanche. [0022] L'invention a également pour objet un amplificateur de freinage pour véhicule automobile, comportant un boîtier étanche comportant une chambre reliée un à circuit de dépression, caractérisé en ce qu'il met en oeuvre un ensemble tel que décrit ci-dessus, et dans lequel l'embout est un embout de raccord du circuit de dépression et dans lequel la paroi de structure est la paroi du boîtier de l'amplificateur de freinage. [0023] Enfin, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'un embout de raccord de circuit de dépression sur le boîtier d'amplificateur de freinage décrit ci-dessus, ledit procédé d'assemblage étant caractérisé en ce que qu'il consiste à présenter l'embout en regard de l'extrémité libre du fourreau et à enfoncer manuellement l'embout à l'intérieur du fourreau jusqu'à ce que l'embout soit immobilisé en translation dans le fourreau. [0024] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1 à 3 illustrent un premier mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention ; - la figure 4 illustre un deuxième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention ; - la figure 5 illustre un troisième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention ; - les figures 6 à 8 illustrent un quatrième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention ; - les figures 9 à 11 illustrent un cinquième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention ; et - les figures 12 à 14 illustrent un sixième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention. [0025] Les différents modes de réalisation illustrés aux figures 1 à 14, se rapportent tous à un ensemble de raccordement étanche entre une structure et un embout de raccord, dans lequel on retrouve toujours au moins les mêmes moyens fonctionnels suivants : une structure comportant une paroi 1 munie d'un orifice de raccordement 2 recevant un embout 3 de manière étanche ; et - un moyen formant fourreau 4, solidaire de la structure 1, prolongeant l'orifice de raccordement 2, au-delà de la paroi de la structure 1 ; l'embout 3 étant contenu et immobilisé en translation à l'intérieur du fourreau 4 de manière étanche. [0026] Le fourreau 4 comporte une embase 5, solidaire de la paroi de la structure 1, sensiblement plane, et un corps 6 de forme générale cylindrique centré sur l'orifice 2 aménagé dans la paroi de la structure 1. Le corps 6 du fourreau 4 s'étend à partir de l'embase 5 selon une direction sensiblement perpendiculaire à la paroi de la structure [0027] Le corps 6 du fourreau 4 comporte un moyen formant butée 7 coopérant avec l'embout 3 pour immobiliser l'embout 3 en translation dans le fourreau 4. [0028] L'embout 3 est également de forme générale cylindrique et son diamètre extérieur est sensiblement inférieur au diamètre intérieur du corps 6 du fourreau 4. [0029] La description qui suit, applique cet ensemble à l'assemblage d'une prise de raccordement d'un circuit de dépression sur le boîtier étanche d'un amplificateur de freinage. [0030] Sur les différentes figures, les moyens remplissant la même fonction sont désignés par une même référence numérique sauf indication contraire dans la description. [0031] Sur les différentes figures, on a représenté schématiquement, par commodité, l'amplificateur de freinage 1, par une zone en forme de disque, ou en portion de disque, centrée sur une ouverture de forme circulaire 2, ménagée dans la structure du boîtier de l'amplificateur de freinage 1. [0032] Cette zone correspond à une portion de la paroi de la structure de l'amplificateur 1 renfermant une première chambre 8 (ou chambre basse pression), de manière étanche par rapport à une deuxième chambre (ou chambre haute pression), non représentée, et l'ouverture 2 correspond à un orifice de passage pour l'air entre la première chambre 8, appelé également orifice de raccordement, et un circuit de dépression matérialisé sur les figures par l'embout 3. [0033] Un premier mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention est illustré en référence aux figures 1 à 3. [0034] Dans ce mode de réalisation, l'embase 5 du fourreau 4 est rapportée et fixée de manière étanche sur la paroi de la structure 1 au moyen d'un premier joint torique 9 disposé entre l'embase 5 du fourreau 4 et la paroi de la structure 1 en entourant l'orifice 2 ménagé dans la paroi de la structure 1. [0035] Un deuxième joint torique 10 est disposé autour de l'embout 3, au voisinage de l'extrémité libre de l'embout 3, entre l'embase 5 du fourreau 4 et la butée 7 du corps 6 du fourreau 4 formant saillie. [0036] La butée 7 du corps 6 du fourreau 4 est venue de matière avec le fourreau 4 et fait saillie à l'extérieur du fourreau 4, au voisinage de l'extrémité libre du corps 6 du fourreau 4. [0037] L'embout 3 comporte une butée définissant une collerette 11 prenant appui sur l'extrémité libre du corps 6 du fourreau 4 ; ladite collerette 11 portant un moyen formant des clips de maintien 13 coopérant avec la butée 7 du corps 6 du fourreau 4 formant saillie du fourreau 4. [0038] Les clips 13 sont conformés en forme de doigts : trois doigts disposés à 120° les uns des autres et s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan radial 14 de la collerette 11, vers l'amplificateur 1. [0039] Les doigts 13 ont une élasticité suffisante pour pouvoir s'écarter radialement vers l'extérieur de la collerette 11 quand on exerce une pression axiale sur l'embout 3 en contact avec la butée 7 faisant saillie du fourreau 4, et pour pouvoir revenir dans leur position initiale après suppression de la pression et passage de la butée 7 du fourreau 4 en direction du boiter de l'amplificateur 1. [0040] A cet effet, les doigts 13 comportent chacun, une partie droite 15, de longueur déterminée et de section droite rectangulaire déterminée, de faible largeur par rapport à la longueur de la section ; la longueur d'un doigt 13 et sa section sont déterminées pour garantir l'élasticité du doigt 13. [0041] Chaque doigt 13 se termine par une tête 16 plus large que la partie droite 15. La tête 16 est conformée pour définir une rampe 17 dont la pente est orientée vers le fourreau 4. L'extrémité de la rampe 17, en regard de la butée 7 faisant saillie du fourreau 4, définit une butée 18, adjacente à la rampe 17. [0042] Les rampes 7 sont aptes à guider par glissement, les doigts 13 solidaires de la collerette 11 de l'embout 3, au moment de l'introduction de l'embout 3 dans le fourreau 4 jusqu'à ce que la collerette 11 vienne en contact avec l'extrémité libre du fourreau 4. [0043] Cette mise en contact coïncide avec la fin du guidage des rampes 17, et dès que la butée 7 du fourreau 4 se dégage des rampes 17, les doigts 13 reprennent leur position initiale et viennent bloquer l'embout 3 entre la butée 7 du fourreau 4 et l'extrémité libre du fourreau 4 assurant ainsi le verrouillage de l'embout 3 sur la structure 1. [0044] Un deuxième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention est illustré en référence à la figure 4. [0045] Dans ce mode de réalisation, proche du premier mode de réalisation, l'embase 5 du fourreau 4 est rapportée et fixée de manière étanche sur la paroi de la structure 1 au moyen d'un joint 19 disposé entre l'embase 5 du fourreau 4 et la paroi de la structure 1 en entourant l'orifice 2 ménagé dans la paroi de la structure 1. SEALED CONNECTION ASSEMBLY BETWEEN A STRUCTURE AND A CONNECTION BIT [0001] The invention generally relates to the sealing connection assemblies between a structure and a coupling end piece. It relates more particularly to an assembly for manual assembly, easy, the tip on the structure does not require special tools. It applies more particularly but not exclusively to pneumatic brake amplifiers of vehicles, including motor vehicles, also called pneumatic brake boosters. [0004] The operation of a braking amplifier is briefly described below. A braking amplifier generally comprises a housing that is airtight and therefore atmospheric, comprising a first variable volume chamber separated from a second chamber that is also of variable volume by a partition formed by a waterproof membrane and flexible and by a rigid plate, also called skirt. The skirt is integral with a pneumatic piston that drives, said piston bearing, via a push rod, on a primary piston of a master cylinder of a hydraulic braking circuit, typically a tandem master cylinder also called MCT. The first chamber, also called low pressure chamber, disposed on the side of the MCT, is pneumatically connected to a vacuum source, said vacuum source, generally using a vacuum pump. The second chamber, also called high pressure chamber, opposite the first and disposed on the side of the brake pedal, is pneumatically connected in a controlled manner by a valve, to a source of propellant fluid, typically air under atmospheric pressure. At rest, that is to say when the driver does not press the brake pedal, the first and second chambers are connected together while the second chamber is isolated from atmospheric pressure. [ooio] During braking, the first chamber is first isolated from the second chamber, then air is admitted into the second chamber. This air intake has the effect of propelling the skirt wall against the piston of the MCT and thus implement the pneumatic braking assistance. The air intake, therefore at atmospheric pressure, is effected at the connection between the brake pedal and the inlet of the second chamber of the brake amplifier, passenger side, via the valve mentioned above. The connection between the vacuum circuit and the brake amplifier is generally achieved by means of a hole drilled in the thin wall of the housing of the amplifier, at the first chamber (motor compartment side). equipped with a rubber seal mounted in force in the orifice, and a tip also mounted in force in the seal. The free end of the tip of generally cylindrical shape, ends with a profile of superposed notches, called fir, able to be fitted into the seal to ensure the tightness of the connection over a portion of the length of the nozzle in contact with the joint. The first notch, the most extreme, is prominent relative to the others to protrude the seal and keep the tip trapped in the seal and thus trap the tip on the wall of the brake amplifier; the seal thereby participating in sealing, fixing and maintaining the position of the tip on the amplifier. The tip is part of a connection, also called fitting or depression, which as the name suggests allows, like an air intake, to communicate the first room of the room. amplifier (motor compartment side) with the vehicle vacuum circuit; the vacuum circuit generally consisting of one or more pipes, or hoses, connected to a vacuum source such as a vacuum pump. The portion of the connector, connected to the vacuum circuit, comprises a tubular pipette generally separated from the nozzle by a collar of generally cylindrical shape. This pipette may be arranged along the same axis as that of the tip or perpendicular thereto. A connection of this type is described in particular in document FR2864501 A1. The disadvantage of such a connection is that it requires large fitting forces, of the order of 5 daN, which makes it necessary to mount the fitting by an automated process requiring a particular assembly range and / or specific appropriate tooling for mounting. This connection must be carried out in a terminal plant because the vacuum source is not disposed in the immediate vicinity of the brake amplifier. It may also have to be done in a workshop or garage during an intervention on the vehicle. An object of the invention is to provide a brake amplifier in which its connection to a vacuum system of the vehicle can be done by hand, without specific tools, while ensuring the same requirements for fixing and sealing only for a connection of the state of the art. For this purpose, the present invention relates to a sealed connection assembly between a structure and a connecting piece, said structure comprising a wall provided with a connecting orifice receiving the end piece in a sealed manner, said assembly being characterized in that the structure comprises a sleeve means, integral with the structure, extending the connection orifice, beyond the wall of the structure, said sleeve containing and immobilizing the tip in translation inside the sheath tightly. The invention also relates to a brake amplifier for a motor vehicle, comprising a sealed housing comprising a chamber connected to a vacuum circuit, characterized in that it implements an assembly as described above, and wherein the tip is a coupling end of the vacuum circuit and wherein the structural wall is the wall of the brake booster housing. Finally, the subject of the invention is a method for assembling a vacuum circuit fitting end-fitting on the brake booster housing described above, said assembly method being characterized in that it consists in presenting the end-piece opposite the free end of the sleeve and in manually pressing the end-piece inside the sleeve until the endpiece is immobilized in translation in the sleeve. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description which is given below, for information only and in no way limitative, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figures 1 to 3 illustrate a first embodiment of an assembly according to the invention; FIG. 4 illustrates a second embodiment of an assembly according to the invention; FIG. 5 illustrates a third embodiment of an assembly according to the invention; FIGS. 6 to 8 illustrate a fourth embodiment of an assembly according to the invention; FIGS. 9 to 11 illustrate a fifth embodiment of an assembly according to the invention; and - Figures 12 to 14 illustrate a sixth embodiment of an assembly according to the invention. The various embodiments illustrated in Figures 1 to 14, all relate to a sealed connection assembly between a structure and a connector end, wherein there is always at least the same functional means: a structure comprising a wall 1 provided with a connecting orifice 2 receiving a nozzle 3 sealingly; and - sleeve means 4 integral with the structure 1, extending the connection orifice 2, beyond the wall of the structure 1; the tip 3 being contained and immobilized in translation inside the sleeve 4 sealingly. The sleeve 4 comprises a base 5, integral with the wall of the structure 1, substantially planar, and a body 6 of generally cylindrical shape centered on the orifice 2 arranged in the wall of the structure 1. The body 6 of the sleeve 4 extends from the base 5 in a direction substantially perpendicular to the wall of the structure [0027] The body 6 of the sleeve 4 comprises a stop means 7 cooperating with the tip 3 to immobilize the tip 3 in translation in the sleeve 4. [0028] The tip 3 is also generally cylindrical in shape and its outer diameter is substantially smaller than the inside diameter of the body 6 of the sleeve 4. The following description applies this set to the assembly of a connection socket of a vacuum circuit on the sealed housing of a brake amplifier. In the various figures, the means fulfilling the same function are designated by the same reference numeral unless otherwise indicated in the description. In the various figures, there is shown schematically, for convenience, the braking amplifier 1, by a disk-shaped region, or disc portion, centered on a circular-shaped opening 2, formed in the structure of the housing of the braking amplifier 1. This zone corresponds to a portion of the wall of the structure of the amplifier 1 enclosing a first chamber 8 (or low pressure chamber), in leaktight manner with respect to a second chamber (or high pressure chamber), not shown, and the opening 2 corresponds to a passage opening for air between the first chamber 8, also called connection orifice, and a vacuum circuit embodied in the figures by the 3. A first embodiment of an assembly according to the invention is illustrated with reference to FIGS. 1 to 3. In this embodiment, the base 5 of the sheath 4 is attached and fixed by way and reed on the wall of the structure 1 by means of a first O-ring 9 disposed between the base 5 of the sleeve 4 and the wall of the structure 1 by surrounding the orifice 2 formed in the wall of the structure 1. [0035 ] A second O-ring 10 is disposed around the end piece 3, in the vicinity of the free end of the endpiece 3, between the base 5 of the sleeve 4 and the abutment 7 of the body 6 of the sleeve 4 forming a projection. The abutment 7 of the body 6 of the sleeve 4 is integral with the sleeve 4 and projects outside the sleeve 4, in the vicinity of the free end of the body 6 of the sleeve 4. [0037] The tip 3 comprises a stop defining a flange 11 bearing on the free end of the body 6 of the sleeve 4; said flange 11 carrying a means forming holding clips 13 cooperating with the abutment 7 of the body 6 of the sheath 4 protruding from the sheath 4. The clips 13 are shaped as fingers: three fingers arranged at 120 ° each another and extending substantially perpendicular to the radial plane 14 of the flange 11, to the amplifier 1. The fingers 13 have sufficient elasticity to be able to deviate radially outwardly of the collar 11 when one exercises an axial pressure on the tip 3 in contact with the abutment 7 protruding from the sleeve 4, and to be able to return to their initial position after the pressure has been eliminated and passage of the stop 7 of the sleeve 4 towards the limp of the amplifier 1. [0040] For this purpose, the fingers 13 each comprise a straight portion 15 of determined length and of defined rectangular cross-section, of small width relative to the length of the section; the length of a finger 13 and its section are determined to guarantee the elasticity of the finger 13. Each finger 13 ends with a head 16 wider than the right part 15. The head 16 is shaped to define a ramp 17 whose slope is oriented towards the sleeve 4. The end of the ramp 17, facing the abutment 7 projecting from the sleeve 4, defines a stop 18, adjacent to the ramp 17. The ramps 7 are suitable to guide by sliding, the fingers 13 secured to the flange 11 of the nozzle 3, at the time of insertion of the tip 3 into the sleeve 4 until the flange 11 comes into contact with the free end 4. This contacting coincides with the end of the guiding of the ramps 17, and as soon as the abutment 7 of the sheath 4 emerges from the ramps 17, the fingers 13 resume their initial position and come to block the endpiece 3. between the stop 7 of the sheath 4 and the free end of the sheath 4 thus ensuring the e locking the tip 3 on the structure 1. [0044] A second embodiment of an assembly according to the invention is illustrated with reference to FIG. 4. In this embodiment, close to the first mode. embodiment, the base 5 of the sleeve 4 is attached and sealingly attached to the wall of the structure 1 by means of a seal 19 disposed between the base 5 of the sleeve 4 and the wall of the structure 1 surrounding the orifice 2 formed in the wall of the structure 1.
Dans ce mode de réalisation, c'est le même joint 19 qui s'étend autour de l'extrémité libre de l'embout 3 pour assurer à la fois l'étanchéité entre l'embase 5 du fourreau 4, rapportée sur la paroi de la structure 1, et l'étanchéité entre l'embout 3 et le corps 6 du fourreau 4. [0046] Un troisième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention est illustré en référence à la figure 5. [0047] Dans ce mode de réalisation, proche des deux premiers modes de réalisation, l'embase 5 du fourreau 4 est rapportée et fixée de manière étanche (par exemple, par collage, soudage ou sertissage), sur la paroi de la structure 1, ou venue de matière (par exemple, par emboutissage) avec la paroi de la structure 1. [0048] La butée 7 du corps 6 du fourreau 4 formant saillie, définit une cavité 20 entre le corps 6 du fourreau 4 et l'embout 3, à l'intérieur de laquelle est disposé un joint d'étanchéité 21 remplissant la cavité 20 et entourant l'embout 3. [0049] Ce joint 21 assurant l'étanchéité entre l'embout 3 et le fourreau 4. [0050] Un quatrième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention est illustré en référence aux figures 6 à 8. [0051] Dans ce mode de réalisation, la butée du corps du fourreau est réalisée par une ouverture 22 ménagée dans l'épaisseur du corps 6 du fourreau 4, au voisinage de son embase 5. [0052] La collerette 11 de l'embout prend appui sur l'extrémité libre du corps 6 du fourreau 4 et l'extrémité libre de l'embout 5 se prolonge par un moyen formant clip de maintien 23 ; le clip de maintien 23 coopérant avec l'ouverture 22 ménagée dans le fourreau 4, par l'intérieur du fourreau 4. [0053] Le moyen formant clip de maintien 23 est ici un doigt en porte-à-faux, venu de matière avec l'embout 3, découpé dans la surface cylindrique de l'embout 3 et qui s'étend, selon une génératrice de l'embout 3, entre la collerette 11 de l'embout 3 et au-delà de l'extrémité libre de l'embout 3 . [0054] Un manchon en caoutchouc 24 est rapporté autour du corps du fourreau 4, entre l'embase 5 du fourreau 4 et son extrémité libre. [0055] Le manchon 24 comporte une butée 25 faisant saillie à l'extérieur du manchon 24 et définit une cavité 26 à l'intérieur du manchon 24. [0056] La cavité 26 coopère avec la partie saillante 27 du clip de maintien 23 en traversant l'ouverture 22 ménagée dans l'épaisseur du corps du fourreau. [0057] Le manchon 24 recouvre également la partie saillante 27 du clip et assure l'étanchéité du raccordement ainsi réalisé. [0058] L'ouverture 22 se comporte donc bien comme une butée pour la partie saillante 27 du clip de maintien 23 et donc pour l'embout 3. [0059] Dans ce mode de réalisation, l'embase 5 du fourreau 4 est rapportée et fixée de manière étanche sur la paroi de la structure al u moyen d'un premier joint torique 9 disposé entre l'embase 5 du fourreau 4 et la paroi de la structure 1 en entourant l'orifice 2 ménagé dans la paroi de la structure 1. [0060] Un deuxième joint torique 10 est disposé autour de l'embout 3, entre l'extrémité libre du corps 6 du fourreau 4 et l'ouverture 2 ménagée dans l'épaisseur du corps 6 du fourreau 4. [0061] Ce deuxième joint 10 assure l'étanchéité entre l'embout 3 et le fourreau 4. [0062] Un cinquième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention est illustré en référence aux figures 9 à 11. [0063] Dans ce mode de réalisation, la butée 7 du corps 6 du fourreau 4 est venue de matière avec le fourreau 4 et fait saillie à l'extérieur du corps 6 du fourreau 4 au voisinage de son embase 5. [0064] La butée 7 faisant saillie à l'extérieur du corps 6 du fourreau 4, définit une cavité 28 à l'intérieur du corps 6 du fourreau 4. [0065] La collerette 11 de l'embout 3 prend appui sur l'extrémité libre du fourreau 4, et l'extrémité libre de l'embout 5 se prolonge par un moyen formant clip de maintien 23 similaire à celui du mode de réalisation précédent, illustré aux figures 6 à 8 ; le clip de maintien 23 coopérant avec ladite cavité 28. [0066] Le moyen formant clip de maintien 23 est ici un doigt en porte-à-faux, venu de matière avec l'embout 3 , découpé dans la surface cylindrique de l'embout 3 et qui s'étend, selon une génératrice de l'embout 3, entre la collerette 11 et au-delà de l'extrémité libre de l'embout 3 . Le doigt en porte-à-faux 23 se comporte de manière similaire au clip du quatrième mode de réalisation. [0067] Dans ce mode de réalisation, l'embase 5 du fourreau 4 est rapportée et fixée de manière étanche sur la paroi de la structure 1 au moyen d'un premier joint torique 9 disposé entre l'embase 5 du fourreau 4 et la paroi de la structure 1 en entourant l'orifice 2 ménagé dans la paroi de la structure 1. [0068] Un deuxième joint torique 10 est disposé autour de l'embout 3, entre l'extrémité libre du corps 6 du fourreau 4 et la base du doigt en porte-à-faux 23. [0069] Un sixième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention est illustré en référence aux figures 12 à 14. [0070] Dans ce mode de réalisation, proche du précédent mode de réalisation, l'embout comporte un épaulement formant butée 29 ménagé entre l'extrémité libre de l'embout 3 et la collerette 11 de l'embout 3, et le corps 6 du fourreau 4 comporte un moyen formant clip de maintien 30, coopérant avec l'épaulement 29 de l'embout 3. Le moyen formant clip de maintien 30 est toujours un doigt en porte-à-faux, mais venu de matière avec l'extrémité libre du corps 6 du fourreau 4, découpé dans la surface cylindrique du fourreau 4 et qui s'étend, selon une génératrice du fourreau 4, entre l'extrémité libre du fourreau 4 et l'embase 5 du fourreau 4. Le doigt en porte-à- faux 30 se comporte de manière similaire au clip du mode de réalisation précédent mais en inversant l'embout 3 et le fourreau 4 dans la description de leur coopération et en remplaçant l'ouverture du fourreau 22 par l'épaulement 29 de l'embout 3. [0071] Dans ce mode de réalisation, l'embase 5 du fourreau 4 est rapportée et fixée de manière étanche sur la paroi de la structure 1 au moyen d'un premier joint torique 9 disposé entre l'embase 5 du fourreau 4 et la paroi de la structure 1 en entourant l'orifice 2 ménagé dans la paroi de la structure 1. [0072] Un deuxième joint torique 10 est disposé autour de l'embout 5, entre l'extrémité libre de l'embout 5 et l'épaulement 29 managé dans l'embout, pour garantir l'étanchéité entre l'embout et le fourreau. [0073] Ainsi, l'invention qui vient d'être décrite au travers de six modes de réalisation d'un même concept d'assemblage, propose une solution simple à mettre en oeuvre pour permettre un raccordement rapide et manuel entre l'amplificateur de freinage et le circuit de dépression du véhicule. [0074] Comme déjà évoqué ci-dessus, pour ce type de raccordement, le fourreau peut être soit rapporté sur la paroi de l'amplificateur de freinage par des procédés de soudage, de collage ou de sertissage, ou venir de matière par emboutissage de la tôle formant la paroi du boîtier de l'amplificateur. [oo75] Le fourreau peut être obtenu par exemple, par formage à chaud d'une plaque d'un matériau adapté et apte à se déformer pour prendre des formes diverses et notamment pour former des plis sur la circonférence du fourreau ; ces plis servant à la réalisation de butées. [0076] L'amplificateur de freinage est ainsi livré équipé du fourreau avant son montage dans le véhicule. [0077] L'amplificateur de freinage est ensuite monté tel quel dans le véhicule au moment de l'assemblage de ce dernier dans le véhicule; le monteur n'ayant alors plus qu'à emmancher à la main l'embout du raccord du circuit de dépression dans l'amplificateur pour réaliser la raccordement étanche entre ce dernier et le circuit de dépression. [0078] Pour cela, le procédé de montage consiste pour le monteur, à présenter l'embout en regard de l'extrémité libre du fourreau, et à enfoncer manuellement l'embout à l'intérieur du fourreau jusqu'à ce que l'embout soit immobilisé en translation dans le fourreau. In this embodiment, it is the same seal 19 which extends around the free end of the nozzle 3 to ensure both the seal between the base 5 of the sleeve 4, attached to the wall of the structure 1, and the seal between the end piece 3 and the body 6 of the sleeve 4. [0046] A third embodiment of an assembly according to the invention is illustrated with reference to FIG. this embodiment, close to the first two embodiments, the base 5 of the sheath 4 is attached and sealed (for example, by gluing, welding or crimping), on the wall of the structure 1, or coming from material (for example, by stamping) with the wall of the structure 1. The abutment 7 of the body 6 of the sheath 4 forming a projection, defines a cavity 20 between the body 6 of the sheath 4 and the end piece 3, inside which is disposed a seal 21 filling the cavity 20 and surrounding the end piece 3. [0049] t 21 providing a seal between the end piece 3 and the sleeve 4. [0050] A fourth embodiment of an assembly according to the invention is illustrated with reference to FIGS. 6 to 8. [0051] In this embodiment , the abutment of the body of the sheath is formed by an opening 22 formed in the thickness of the body 6 of the sheath 4, in the vicinity of its base 5. The collar 11 of the nozzle bears on the free end of the body 6 of the sleeve 4 and the free end of the nozzle 5 is extended by a holding clip 23; the retaining clip 23 cooperating with the opening 22 formed in the sheath 4, from the inside of the sheath 4. The retaining clip means 23 is here a cantilever finger, integral with the tip 3, cut into the cylindrical surface of the nozzle 3 and which extends, according to a generatrix of the nozzle 3, between the collar 11 of the nozzle 3 and beyond the free end of the mouthpiece 3. A rubber sleeve 24 is attached around the body of the sleeve 4, between the base 5 of the sleeve 4 and its free end. The sleeve 24 has a stop 25 protruding outside the sleeve 24 and defines a cavity 26 inside the sleeve 24. The cavity 26 cooperates with the projecting portion 27 of the retaining clip 23. through the opening 22 formed in the thickness of the barrel body. The sleeve 24 also covers the projecting portion 27 of the clip and ensures the sealing of the connection thus produced. The opening 22 behaves well as a stop for the protruding portion 27 of the holding clip 23 and thus for the tip 3. In this embodiment, the base 5 of the sleeve 4 is reported and fixed in a sealed manner on the wall of the structure al u means a first O-ring 9 disposed between the base 5 of the sleeve 4 and the wall of the structure 1 surrounding the orifice 2 formed in the wall of the structure 1. A second O-ring 10 is disposed around the end piece 3, between the free end of the body 6 of the sleeve 4 and the opening 2 formed in the thickness of the body 6 of the sleeve 4. [0061] This second seal 10 seals between the end piece 3 and the sleeve 4. [0062] A fifth embodiment of an assembly according to the invention is illustrated with reference to FIGS. 9 to 11. In this mode embodiment, the stop 7 of the body 6 of the sheath 4 is integral with the sheath 4 and protrudes externally ur of the body 6 of the sleeve 4 in the vicinity of its base 5. The stop 7 projecting outside the body 6 of the sleeve 4, defines a cavity 28 inside the body 6 of the sleeve 4. [0065] ] The flange 11 of the nozzle 3 bears on the free end of the sleeve 4, and the free end of the nozzle 5 is extended by a holding clip means 23 similar to that of the previous embodiment, illustrated Figures 6 to 8; the retaining clip 23 cooperating with said cavity 28. The retaining clip means 23 is here a cantilever finger, integral with the tip 3, cut into the cylindrical surface of the endpiece 3 and which extends, according to a generatrix of the nozzle 3, between the collar 11 and beyond the free end of the nozzle 3. The cantilever finger 23 behaves similarly to the clip of the fourth embodiment. In this embodiment, the base 5 of the sleeve 4 is attached and sealingly attached to the wall of the structure 1 by means of a first O-ring 9 disposed between the base 5 of the sleeve 4 and the wall of the structure 1 surrounding the orifice 2 formed in the wall of the structure 1. A second O-ring 10 is disposed around the end piece 3, between the free end of the body 6 of the sleeve 4 and the base of the cantilevered finger 23. A sixth embodiment of an assembly according to the invention is illustrated with reference to FIGS. 12 to 14. In this embodiment, close to the previous mode. embodiment, the tip has a shoulder forming a stop 29 formed between the free end of the nozzle 3 and the collar 11 of the nozzle 3, and the body 6 of the sleeve 4 comprises a holding clip means 30 cooperating with the shoulder 29 of the mouthpiece 3. The holding clip means 30 is always a finger e n cantilever, but integral with the free end of the body 6 of the sleeve 4, cut into the cylindrical surface of the sleeve 4 and which extends, according to a generatrix of the sleeve 4, between the free end of the sleeve 4 and the base 5 of the sleeve 4. The cantilever finger 30 behaves similarly to the clip of the previous embodiment but by reversing the tip 3 and the sleeve 4 in the description of their cooperation and replacing the opening of the sleeve 22 by the shoulder 29 of the nozzle 3. In this embodiment, the base 5 of the sleeve 4 is attached and sealingly attached to the wall of the structure 1 to means of a first O-ring 9 disposed between the base 5 of the sleeve 4 and the wall of the structure 1 surrounding the orifice 2 formed in the wall of the structure 1. A second O-ring 10 is placed around of the endpiece 5, between the free end of the endpiece 5 and the shoulder 29 managed dan s the tip, to ensure the seal between the tip and the sleeve. Thus, the invention which has just been described through six embodiments of the same assembly concept, provides a simple solution to implement to allow a quick and manual connection between the amplifier of braking and the vehicle vacuum circuit. As already mentioned above, for this type of connection, the sheath can be either attached to the wall of the braking amplifier by welding, gluing or crimping processes, or come from material by stamping the sheet forming the wall of the housing of the amplifier. [oo75] The sleeve can be obtained for example, by hot forming a plate of a suitable material and able to deform to take various shapes and in particular to form folds on the circumference of the sleeve; these folds for the realization of stops. The braking amplifier is delivered with the sheath before mounting in the vehicle. The braking amplifier is then mounted as is in the vehicle at the time of assembly of the latter in the vehicle; the fitter then only has to manually hand the nozzle of the vacuum circuit fitting in the amplifier to make the sealed connection between the latter and the vacuum circuit. For this, the assembly method consists for the assembler, to present the tip opposite the free end of the sleeve, and to manually push the tip inside the sleeve until the nozzle is immobilized in translation in the sheath.