FR2939402A1 - Dispositif de flottaison pour la securite de tous types de bateaux et de renflouage d'epave - Google Patents

Abstract

Ce dispositif de sécurité adaptable sur tous types de bateaux est remarquable en ce qu'il comprend une ou plusieurs structures gonflable de flottaison en plusieurs modules (1) indépendants reliés les uns aux autres pour définir un volume de flottaison unique, lesdits modules incluant des valves (10) d'entrée d'air à partir d'une nourrice (6) commune alimentée par une source (8) d'air haute pression.

Description

DISPOSITIF DE FLOTTAISON POUR LA SECURITE DE TOUS TYPES DE BATEAUX ET DE RENFLOUAGE D'EPAVE

L'invention se rattache au secteur technique des appareils, installations et dispositifs de sécurité des bateaux dans des situations critiques de naufrage. De nombreux dispositifs existent mais sont généralement encombrants, coûteux et pas toujours très facile à mettre en oeuvre. La démarche du demandeur a été de concevoir un dispositif qui permette de sécuriser et mieux gérer les phases critiques de naufrage en mer ou tout plan d'eau, en mettant en oeuvre un ou plusieurs moyens de flottaison additionnels empêchant ou retardant la coulée du bateau, et permettant l'évacuation des personnes, et en permettant aussi le renflouage d'une épave. Un autre objectif était de concevoir un dispositif de sécurité qui soit parfaitement intégrable à l'intérieur du bateau, pouvant être stocké facilement et d'un encombrement réduit, tout en étant susceptible de remplir la fonction sécuritaire qui lui est demandée lors de son actionnement. Un autre objectif était de concevoir un dispositif de sécurité qui puisse être disposé aussi à l'extérieur du bateau en constituant un moyen sécuritaire complémentaire. Ces objectifs ont ainsi été atteints par la mise en oeuvre du dispositif de l'invention qui est d'une conception simple, avec une adaptation de formes aux besoins et aux contraintes intérieures et extérieures des bateaux Selon une première caractéristique, le dispositif de sécurité adaptable sur tous types de bateaux est remarquable en ce qu'il comprend une ou plusieurs structures gonflables de flottaison en plusieurs modules indépendants reliés les uns aux autres pour définir un volume de flottaison unique, lesdits modules incluant des valves d'entrée d'air à partir d'une nourrice commune alimentée par une source d'air haute pression.

Selon une autre caractéristique, les modules étant gonflés, leurs parois sont en appui les unes contre les autres à étanchéité ou quasi étanchéité. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.

Pour fixer l'objet de l'invention illustrée de manière non limitative aux figures des dessins où : • La figure 1 est une vue à caractère schématique illustrant le dispositif de flottaison dans une première mise en oeuvre. • Les figures 2, 3, 4, 5, 6, 7 sont des vues à caractère schématique en variantes. • La figure 8 illustre une variante de réalisation du dispositif incluant une ouverture centrale libre. • La figure 9 est une variante de la figure 8 avec des ouvertures 15 aménagées sur chaque module. • La figure 10 est une vue à caractère schématique de la nourrice de gonflage. • La figure 11 est une vue à caractère schématique de la nourrice de gonflage avec son alimentation en air à haute pression. 20 • La figure 12 est une vue de principe et de côté montrant le gonflage des différents modules avec la nourrice d'alimentation. • La figure 13 illustre un exemple de configuration du dispositif selon l'invention en vue de côté. • La figure 14 illustre une autre variante de réalisation du 25 dispositif dans une configuration en dôme avec des modules triangulaires. • La figure 15 illustre une autre variante de réalisation du dispositif. • La figure 16 illustre une autre variante de réalisation du dispositif dans une configuration en dôme avec des modules triangulaires superposés • La figure 17 est une vue de dessus selon la figure 16. • La figure 18 est une vue partielle de la structure représentée figure 16 illustrant en particulier l'intégration du moyen de gonflage. • Les figures 19A ù 19B illustre un module gonflable en triangulation constitutif de la structure représentée aux figures 16 à 18. • La figure 20 est une vue partielle illustrant la liaison entre les modules spécifiques et le passage d'air.

Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. Le dispositif de sécurité adaptable sur tous types de bateaux est référencé dans son ensemble par (D) et comprend une structure de gonflage de flottaison constitué de plusieurs modules (1) indépendants reliés les uns aux autres pour définir un volume de flottaison unique. Chaque module est constitué à partir de tissus techniques souples étanches à l'air et très résistants en définissant une enveloppe gonflable. Chaque module est donc fermé sur son pourtour périphérique par un assemblage de bordures d'extrémité entre elles par soudure haute fréquence, collage ou autres garantissant une totale étanchéité. La configuration de chaque module peut varier selon les exemples illustrés non limitativement aux figures 1 à 7, avec un nombre de modules adaptés au cas d'application du bateau pour constituer un volume de flottaison approprié.

Selon la figure 1, le dispositif comprend 12 modules gonflables répartis sur 360° dans une configuration globale en sphère. Figure 2, le dispositif comprend 12 modules répartis sur 360° dans une configuration allongée. Figure 3, le dispositif comprend 5 modules répartis sur 90°. Figure 4, le dispositif comprend 12 modules répartis sur 360, chaque module ayant une configuration rectangulaire. Figure 5, le dispositif comprend 11 modules répartis sur 270°. Figure 6, le dispositif comprend 8 modules répartis sur 180°, et figure 7 le dispositif comprend 10 modules répartis sur 240°. En pratique et comme il ressort de toutes ces variations, le dispositif est déterminé en fonction du poids, du volume et du lieu de son emplacement sur le bateau, de son aptitude à se déployer (cinématique) dans un espace déterminé ce qui va être prépondérant dans la configuration du dispositif et du nombre de modules. Tous les modules sont reliés les uns aux autres par un ou des points de fixation et de liaison communs (2) établis généralement en extrémité. Ainsi que représenté, les modules peuvent avoir, comme illustré aux figures 1 à 7, des formes non découpées ou sans échancrures, de sorte à se réunir le long de la ligne axiale de liaison centrale sans définir d'espace vide intérieur.

Dans la variante de réalisation de la figure 8, les modules ont une configuration en croissant, de sorte à définir après gonflage un volume (V1) intérieur vide. Les modules étant gonflés, leurs parois sont en appui les unes contre les autres, deux à deux à étanchéité ou quasi étanchéité, et le volume intérieur (V1) n'a pas de communication vers l'extérieur. Le volume définit une zone d'allègement du dispositif Un bandeau (3) de liaison avec les extrémités des modules assure la tenue et liaison de l'ensemble. En se référant à la figure 9, en variante, c'est chaque module (1) qui comprend deux ouvertures (4,5) d'allègement. Le gonflage des modules et leur contact va définir deux volumes intérieurs (V2 ù V3) d'allègement.

Sans sortir du cadre de l'invention, d'autres configurations peuvent être imaginées. Selon une autre disposition de l'invention, l'ensemble des modules (1) du dispositif est alimenté pour une nourrice (6) de gonflage qui est elle-même reliée par un conduit d'alimentation (7) à une source d'approvisionnement d'air haute pression (8) telle qu'une bouteille, avec un robinet (8a) de commande. A partir de cette nourrice commune se développent des conduits (9) associés à des valves de gonflage (10) en nombre égal au nombre de modules. Chaque valve de gonflage inclut un clapet anti-retour. Les valves de gonflage peuvent être de différents types et notamment dans certains cas, des valves grand débit avec des entrées moyenne et haute pression.

Des valves de surpression (11) sont disposées sur chaque module et permettent l'échappement d'air si besoin est. Les modules sont reliés les uns aux autres par tous moyens de liaison pouvant être en chevauchement de leurs bordures adjacentes et liaison par sangles, oeillets, attaches auto-agrippantes ou autres, l'essentiel étant d'avoir un ensemble qui ne puisse être démantelé sous l'action de la force de l'eau.

On se réfère maintenant aux figures 14 et 15 qui sont des variantes du dispositif pour tenir compte de certaines contraintes de volume et en fonction des besoins. Figure 14, le dispositif présente une structure en dôme avec deux parties opposées incluant une pluralité de modules de configuration triangulaire incluant une valve de gonflage et une valve de surpression. La liaison s'effectue par un point d'ancrage supérieur et par une bande de liaison périphérique (12) établie de toute manière appropriée. Dans la configuration figure 15, le dispositif comprend 4 modules triangulaires, liés à leur base deux à deux, jointifs à leurs extrémités supérieures et définissant un quadrilatère creux au centre (V4).

On a représenté une autre variante, figures 16 à 20, pour tenir compte de certaines contraintes de volume, des pressions admises et en fonction des besoins. Le dispositif présenté est une structure en dôme réalisé à partir d'éléments droits et reliés entre eux formant plusieurs modules gonflables de configuration triangulaire (12). Ces modules triangulaires peuvent être de dimensions différentes et sont superposés et reliés entre eux en six points par des embases (13) laissant la circulation d'air, soit deux points de fixation et d'entrée d'air par module. Dans cette configuration, l'alimentation air par bouteille haute pression (16) se fait par le module triangulaire central alimentant chaque élément du module en triangle avec trois alimentations d'air, une pour chaque élément de ce triangle, eux même alimentant en cascade l'ensemble de la structure. Tous les modules en triangle sont ainsi liés entre eux par sangle (14), cordage bande de liaison périphérique ou autres, ce qui permet d'obtenir une grande résistance aux contraintes de poussée et de déformation. Des poutres (15) verticales gonflables relient les modules en triangle haut et bas afin que la cinématique de pliage se déploie immédiatement et créant de ce fait une force opposée à l'empilage des triangles.

Dans cette variante, une enveloppe extérieure (17) très résistante, étanche à l'eau mais laissant passer l'air est nécessaire pour obtenir le volume global souhaité.

Selon l'invention, chaque dispositif peut être fixé ou non à un point d'ancrage à l'intérieur du bateau, à l'extérieur, sa configuration dépend de la zone et du volume de celle-ci à recevoir le module gonflé à des fins sécuritaires.

Ce dispositif est défini ainsi avec ses modules pour être parfaitement plié, et en situation de pliage avoir le volume d'encombrement le plus réduit possible. La commande de gonflage du dispositif peut être établie de toute manière appropriée par robinet à commande manuelle, mais aussi en utilisant des moyens de commande à distance connus dans le commerce, ou par tout contact sous l'effet de la pression de l'eau déclenchant le gonflage du dispositif. L'intérêt de l'invention est donc de mettre en forme à des fins sécuritaires en cas de naufrage et d'avarie le ou les dispositifs qui par leur flottaison vont empêcher ou retarder la phase de naufrage permettant l'évacuation des personnes. Le dispositif de l'invention, permet d'obtenir une grande variété de formes en fonction des besoins et le cas échéant au cas par cas.

Le dispositif gonflé permet de repousser l'eau par les forces de contre poussée créées. Ladite structure n'est pas obligatoirement ancrée à un plan fixe à l'intérieur du bateau. La structure ayant les dimensions supérieures à la hauteur du volume équipé, lui permet d'être en appui du sol au plafond et donc de ne pas ce déplacer, laissant de ce fait la sécurité des personnes à bord.

En cas de détérioration d'un module, le dispositif est utilisable et joue un rôle sécuritaire.

Chaque module peut être réalisé par une double enveloppe avec une enveloppe étanche à l'air intérieure et une enveloppe de protection en extérieur étanche à l'eau.