FR2939220A1

FR2939220A1 - Aircraft maintenance assisting method, involves localizing equipment by reading unit of identification unit of assembly of potential equipments before realization of maintenance operation so as to precisely locate equipment

Info

Publication number: FR2939220A1
Application number: FR0806703A
Authority: FR
Inventors: Engin Oder
Original assignee: Thales SA
Current assignee: Thales SA
Priority date: 2008-11-28
Filing date: 2008-11-28
Publication date: 2010-06-04
Anticipated expiration: 2028-11-28
Also published as: FR2939220B1

Abstract

The method involves determining a target equipment (E) i.e. embarked equipment, requiring maintenance operation by a radio frequency identification unit (RFID) i.e. radio frequency identification chip, where the equipment is pertained to an assembly of potential equipments located in a same zone. The RFID unit is passive and equipped with an antenna allowing remote reading of the RFID unit. The equipment is localized by a reading unit of the identification unit of the assembly before realization of the maintenance operation so as to precisely locate the target equipment. An independent claim is also included for a system for assisting maintenance of an aircraft.

Description

Dispositif et procédé de localisation d'équipements embarqués à bord d'aéronefs à des fins d'aide à la maintenance et à la gestion de configuration. Device and method for locating equipment onboard aircraft for maintenance and configuration management purposes.

La présente invention concerne le domaine de l'aide à la maintenance d'un aéronef au sol. The present invention relates to the field of assistance to the maintenance of an aircraft on the ground.

Plus précisément, l'invention consiste en un procédé et en un système visant à permettre la localisation précise des équipements nécessitant une opération de maintenance, de manière à augmenter l'efficacité desdites opérations de maintenance. More specifically, the invention consists of a method and a system for enabling the precise location of the equipment requiring a maintenance operation, so as to increase the efficiency of said maintenance operations.

Actuellement, la maintenance d'un aéronef au sol comprend différentes étapes : on peut citer comme exemple de dispositif et procédé d'aide à la maintenance d'un aéronef ceux décrits dans la demande de brevet français n° 2 908 537. Lesdites différentes étapes commencent par le renseignement par le personnel de bord d'un registre, ou logbook selon le terme anglais consacré, listant l'ensemble des alarmes, anomalies, ou autres événements constatés par l'équipage durant le vol. Après le vol, le système de maintenance centralisé de l'avion, souvent appelé CMC, pour Centralized Maintenance Computer , établit un compte-rendu de vol, appelé PFR pour Post Flight Report selon l'acronyme consacré. Par la suite, l'intervention du personnel de maintenance est fondée sur la prise en considération du logbook, du PFR, et des éventuelles alarmes communiquées automatiquement par l'aéronef. Les événements mentionnés dans le logbook et le PFR peuvent exiger des opérations de maintenance à réaliser sur certains équipements. Currently, the maintenance of an aircraft on the ground comprises various steps: one can cite as an example of a device and method of assisting the maintenance of an aircraft those described in the French patent application No. 2 908 537. Said various steps start with the information by the staff of a register, or logbook according to the English term, listing all the alarms, anomalies, or other events noted by the crew during the flight. After the flight, the centralized maintenance system of the aircraft, often called CMC, for Centralized Maintenance Computer, establishes a flight report, called PFR for Post Flight Report according to the dedicated acronym. Subsequently, the intervention of the maintenance personnel is based on the consideration of the logbook, the PFR, and any alarms automatically communicated by the aircraft. The events mentioned in the logbook and the PFR may require maintenance operations to be performed on certain equipment.

Le personnel de maintenance vérifie alors la nécessité de réaliser effectivement ou non ces opérations de maintenance dans l'immédiat. Dans ce cadre, des actions de diagnostic complémentaires peuvent devoir être menées. Lorsqu'il a été déterminé qu'une opération de maintenance devait être effectuée sur un équipement, qu'on appellera dans la suite de la description et dans les revendications équipement cible , le personnel de maintenance doit dans un premier temps localiser ledit équipement cible. Or, dans l'état de l'art, le personnel de maintenance ne dispose d'aucun moyen lui permettant de localiser l'équipement cible avec certitude. En effet, l'emplacement dudit équipement cible est généralement connu de manière approximative, permettant de le situer dans une zone dans laquelle se trouvent cependant un certain nombre d'équipements potentiels, c'est-à-dire proches de l'équipement cible. Par exemple, certains équipements étant redondés, il peut être nécessaire de remplacer un calculateur en panne. Or, deux calculateurs identiques, réalisant la même fonction et situés côte-à-côte se présentent au personnel de maintenance. De plus, les moyens d'identification de ces calculateurs peuvent être difficiles d'accès. En conséquence, il est possible que le personnel de maintenance démonte le calculateur qui ne nécessitait pas d'opération de maintenance. Les conséquences peuvent être de diverses gravités : • il peut s'agir de calculateurs ou d'équipements ayant été déposés de manière injustifiée, • il peut aussi s'agir d'erreurs ayant un impact sur la future sécurité du vol. Un autre exemple réside dans la maintenance d'un petit équipement cible intégré à un siège passager. Un tel siège comprend des équipements électroniques intégrés à sa structure, et potentiellement difficiles d'accès à moins de démonter de nombreux éléments. L'invention permet de localiser à distance l'équipement cible, induisant un gain de temps important. The maintenance staff then checks whether or not these maintenance operations are actually carried out in the immediate future. In this context, additional diagnostic actions may need to be carried out. When it has been determined that a maintenance operation should be carried out on a piece of equipment, which will be referred to below in the description and in the target equipment claims, the maintenance personnel must first locate said target equipment. However, in the state of the art, maintenance personnel have no means to locate the target equipment with certainty. Indeed, the location of said target equipment is generally known in an approximate manner, allowing to locate it in an area in which there are, however, a number of potential equipment, that is to say close to the target equipment. For example, some equipment being redundant, it may be necessary to replace a failed computer. However, two identical computers performing the same function and located side by side are presented to the maintenance personnel. In addition, the identification means of these computers can be difficult to access. As a result, it is possible for service personnel to dismount the calculator that did not require maintenance. The consequences can be of various gravities: • they may be computers or equipment that have been unjustifiably deposited, • they may also be errors that have an impact on the future safety of the flight. Another example is the maintenance of a small target equipment integrated into a passenger seat. Such a seat includes electronic equipment integrated into its structure, and potentially difficult to access unless to dismantle many elements. The invention makes it possible to locate the target equipment remotely, inducing significant time savings.

Pour résumer, conformément à l'état actuel de la technique, un personnel de maintenance considère aujourd'hui le logbook d'un aéronef au sol. Le personnel de maintenance dispose généralement d'un terminal d'accès portable destiné à l'aide à la maintenance. Ce terminal d'accès portable peut être connecté à l'aéronef afin, par exemple, de récupérer le logbook sous forme électronique. Le personnel de maintenance dispose par ailleurs d'un temps limité pour effectuer les opérations de maintenance nécessaires. Et il doit, en premier lieu, localiser avec précision l'équipement cible ou les équipements cibles avant d'effectuer toute opération de maintenance. To summarize, according to the current state of the art, a maintenance staff now considers the logbook of an aircraft on the ground. Maintenance personnel generally have a portable access terminal for maintenance assistance. This portable access terminal can be connected to the aircraft in order, for example, to retrieve the logbook in electronic form. The maintenance staff also has limited time to carry out the necessary maintenance operations. And it must, first, accurately locate the target equipment or target equipment before performing any maintenance.

Or, aucun procédé ni aucun dispositif connu ne lui permet de localiser aisément et précisément un équipement cible. C'est ce problème que l'invention se propose de résoudre. However, no known method or device allows it to easily and accurately locate a target device. It is this problem that the invention proposes to solve.

A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'aide à la maintenance d'un aéronef, ledit aéronef comprenant un ensemble d'équipements dotés de moyens d'identification à distance, comprenant une étape de détermination d'au moins un équipement cible nécessitant une opération de maintenance, ledit équipement cible appartenant à un ensemble d'équipements potentiels localisés sensiblement dans une même zone, lesdits moyens d'identification à distance étant passifs et dotés d'une antenne permettant leur lecture à distance, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de localisation dudit équipement cible, préalablement à la réalisation de ladite opération de maintenance, ladite localisation étant réalisée au moyen de la lecture des moyens d'identification à distance de l'ensemble d'équipements potentiels, de manière à localiser précisément ledit équipement cible. L'opération de maintenance peut consister à remplacer l'équipement cible par un équipement de remplacement, également doté d'un 20 moyen d'identification à distance. Sachant qu'il existe généralement un fichier de configuration listant l'ensemble des équipements présents dans l'aéronef, avec leur identification, le procédé selon l'invention comprend une étape de mise à jour automatique dudit fichier de configuration, de manière à y consigner le 25 remplacement de l'équipement cible par l'équipement de remplacement. Généralement, les moyens d'identification à distance présentent une portée inférieure ou égale à une dizaine de centimètres. Avantageusement, les moyens d'identification à distance présentent un contenu comprenant au moins un numéro de série unique des 30 équipements qui les comportent. Avantageusement, le procédé selon l'invention comprend une étape d'enregistrement automatique du contenu du moyen d'identification à distance de l'équipement cible dans la mémoire interne d'un terminal d'accès portable. For this purpose, the subject of the invention is a method of assisting the maintenance of an aircraft, said aircraft comprising a set of equipment provided with remote identification means, comprising a step of determining at least one target equipment requiring a maintenance operation, said target equipment belonging to a set of potential equipment located substantially in the same area, said remote identification means being passive and provided with an antenna allowing their remote reading, characterized in that it comprises a step of locating said target equipment, prior to carrying out said maintenance operation, said localization being carried out by means of reading means of remote identification of the set of potential equipment, so as to precisely locate said target equipment. The maintenance operation may consist of replacing the target equipment with replacement equipment, also equipped with a remote identification means. Knowing that there is generally a configuration file listing all the equipment present in the aircraft, with their identification, the method according to the invention comprises a step of automatically updating said configuration file, so as to record therein. the replacement of the target equipment by the replacement equipment. Generally, the remote identification means have a range less than or equal to ten centimeters. Advantageously, the remote identification means have a content comprising at least a unique serial number of the devices that comprise them. Advantageously, the method according to the invention comprises a step of automatically recording the contents of the remote identification means of the target device in the internal memory of a portable access terminal.

Avantageusement, les moyens d'identification à distance sont des puces RFID, pour Radio Frequency IDentification selon l'acronyme anglais. De préférence, les moyens d'identification à distance comprenant une mémoire interne, le procédé selon l'invention comprend une étape d'écriture d'une synthèse de l'opération de maintenance effectuée dans ladite mémoire interne du moyen d'identification à distance de l'équipement cible. Avantageusement, un système d'aide à la maintenance d'un aéronef peut comprendre des moyens permettant la mise en oeuvre du 10 procédé d'aide à la maintenance d'un aéronef selon l'invention. Advantageously, the remote identification means are RFID chips, for Radio Frequency IDentification according to the acronym English. Preferably, the remote identification means comprising an internal memory, the method according to the invention comprises a step of writing a summary of the maintenance operation performed in said internal memory of the means of remote identification of the target equipment. Advantageously, an aircraft maintenance support system may comprise means for implementing the method of assisting the maintenance of an aircraft according to the invention.

De préférence, le système d'aide à la maintenance selon l'invention comporte : • un dispositif de lecture à distance de moyens d'identification 15 à distance, permettant la localisation de l'équipement cible, • un terminal d'accès portable, doté d'une interface homme- machine et d'une mémoire interne. Avantageusement, le terminal d'accès portable comprend, dans sa mémoire interne, le contenu du moyen d'identification à distance de 20 l'équipement cible, permettant, par comparaison avec les moyens d'identification à distance de l'ensemble des équipements potentiels, la localisation certaine dudit équipement cible. Avantageusement, le dispositif de lecture à distance est constitué d'un manche de forme allongée comprenant à une extrémité des moyens 25 pour le tenir en main, et à l'autre extrémité, un moyen de lecture à distance de moyens d'identification à distance, permettant la lecture des moyens d'identification à distance de l'ensemble des équipements potentiels, même situés dans des zones difficiles d'accès. De préférence, le système d'aide à la maintenance selon 30 l'invention comporte un dispositif d'écriture de données, permettant l'écriture de la synthèse de l'opération de maintenance effectuée dans la mémoire interne des moyens d'identification à distance. De plus, le terminal d'accès portable peut permettre l'enregistrement automatique du moyen d'identification à distance de 35 l'équipement cible. Preferably, the maintenance assistance system according to the invention comprises: • a device for remote reading of remote identification means 15, enabling the target equipment to be located, • a portable access terminal, equipped with a man-machine interface and an internal memory. Advantageously, the portable access terminal comprises, in its internal memory, the content of the remote identification means of the target equipment, which, by comparison with the remote identification means of all the potential equipment. , the certain location of said target equipment. Advantageously, the remote reading device consists of an elongate handle comprising at one end means 25 for holding it in hand, and at the other end, remote reading means of remote identification means , allowing the reading of means of remote identification of all potential equipment, even located in areas difficult to access. Preferably, the maintenance aid system according to the invention comprises a device for writing data, allowing the writing of the summary of the maintenance operation carried out in the internal memory of the remote identification means. . In addition, the portable access terminal may allow automatic registration of the remote identification means of the target equipment.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui suit faite en regard des dessins annexés qui représentent : • la figure 1 : le schéma global présentant l'initiation d'une opération de maintenance mise en oeuvre selon l'invention ; • la figure 2 : la représentation schématique du fonctionnement du système d'aide à la maintenance d'un aéronef selon l'invention ; • les figures 3a et 3b : deux exemples de réalisation du système d'aide à la maintenance d'un aéronef selon l'invention. Other features and advantages of the invention will become apparent with the aid of the following description made with reference to the appended drawings which represent: FIG. 1: the overall diagram showing the initiation of a maintenance operation implemented according to the invention; FIG. 2: the schematic representation of the operation of the maintenance assistance system of an aircraft according to the invention; FIGS. 3a and 3b: two exemplary embodiments of the system for assisting the maintenance of an aircraft according to the invention.

La figure 1 présente un schéma illustrant l'accès à un équipement cible E supposé nécessiter une opération de maintenance. L'équipement E étant par exemple suspecté d'une panne, le module TESTS permet d'effectuer des tests visant à confirmer ou infirmer ladite panne. D'autres part, la plupart des équipements actuels comporte un dispositif de tests intégrés BITE, également appelé Built-In Tests Equipment en anglais, permettant de réaliser ou de compléter les tests définis par l'intermédiaire du module TESTS. Les résultats de ces différents tests, ainsi que les informations rassemblées durant le vol, sont sauvegardées dans la mémoire NVM de l'équipement cible E. Au sol, tous les éléments enregistrés dans la mémoire NVM de l'équipement E peuvent être téléchargés sur le système de maintenance centralisé CMC. Cela permet au personnel de maintenance AME de réaliser un diagnostic et de décider de la nécessité ou non de réaliser une opération de maintenance sur l'équipement E. Tous les éléments qui précèdent font partie de l'état de l'art. Il est par ailleurs connu que l'on peut fixer sur les équipements, les sous-systèmes d'un aéronef, comme d'ailleurs sur l'aéronef lui-même, des moyens d'identification à distance RFID, qui peuvent typiquement être des puces RFID, pour Radio-Frequency Identification . Dans le contexte de l'invention, ces moyens d'identification à distance sont passifs, d'une portée limitée, inférieure à une dizaine de centimètres, et sont bien sûr dotés d'une antenne permettant la lecture à distance. Figure 1 shows a diagram illustrating access to a target equipment E supposed to require a maintenance operation. The equipment E being for example suspected of a failure, the TESTS module makes it possible to perform tests to confirm or deny said failure. On the other hand, most current equipment includes a built-in BITE test device, also called Built-In Tests Equipment in English, to perform or complete the tests defined through the TESTS module. The results of these various tests, as well as the information gathered during the flight, are saved in the NVM memory of the target equipment E. On the ground, all the elements recorded in the NVM memory of the equipment E can be downloaded to the device. centralized maintenance system CMC. This allows the maintenance personnel AME to make a diagnosis and decide whether or not to perform a maintenance operation on the equipment E. All the above elements are part of the state of the art. It is moreover known that it is possible to fix on the equipment, the subsystems of an aircraft, as indeed on the aircraft itself, RFID remote identification means, which can typically be RFID chips, for Radio Frequency Identification. In the context of the invention, these remote identification means are passive, limited in scope, less than ten centimeters, and are of course equipped with an antenna for remote reading.

Selon l'invention, le personnel de maintenance dispose maintenant d'un système d'aide à la maintenance 1. Ce système 1 est constitué d'un terminal d'accès portable PMA et est doté d'un moyen de lecture de moyens d'identification à distance LECT, qui peut être un lecteur RFID, c'est-à-dire un dispositif capable de lire à distance des puces RFID, lui-même équipé d'une antenne. Le moyen de lecture à distance LECT est relié au terminal d'accès portable PMA par un moyen filaire. Le personnel de maintenance AME peut connecter, de préférence de façon non filaire, le système d'aide à la maintenance 1, et en particulier le terminal d'accès portable PMA, au système de maintenance centralisé CMC afin de récupérer les informations relatives à la panne de l'équipement E et à l'identification de l'équipement cible E et de sauvegarder ces informations dans la mémoire interne dudit terminal d'accès portable PMA. L'identification de l'équipement cible consiste par exemple, en un numéro de série unique contenu dans le moyen d'identification à distance qu'il comporte. Or, comme cela a été dit précédemment, il est fréquent que l'équipement E ne soit pas directement identifiable par le personnel de maintenance AME, car il peut être situé au sein d'un ensemble d'équipements potentiels pouvant présenter des caractéristiques physiques similaires. Selon l'invention, le personnel de maintenance peut, à l'aide du moyen de lecture à distance LECT, lire les moyens d'identification à distance de l'ensemble des équipements potentiels jusqu'à localiser avec certitude l'équipement cible E. Le risque d'une erreur humaine consistant à remplacer un calculateur autre que celui en panne est ainsi considérablement réduit. According to the invention, the maintenance personnel now have a maintenance assistance system 1. This system 1 consists of a portable access terminal PMA and is provided with a means of reading means of maintenance. remote identification LECT, which can be an RFID reader, that is to say a device capable of remotely reading RFID chips, itself equipped with an antenna. The remote reading means LECT is connected to the portable access terminal PMA by a wired means. The maintenance personnel AME can connect, preferably wirelessly, the maintenance assistance system 1, and in particular the portable access terminal PMA, to the centralized maintenance system CMC in order to retrieve the information relating to the failure of the equipment E and identification of the target equipment E and save this information in the internal memory of said portable access terminal PMA. The identification of the target equipment consists, for example, in a unique serial number contained in the remote identification means that it comprises. However, as mentioned above, equipment E is often not directly identifiable by AME maintenance personnel, since it may be located within a set of potential equipment that may have similar physical characteristics. . According to the invention, the maintenance personnel can, by means of the remote reading means LECT, read the remote identification means of all the potential equipment to locate with certainty the target equipment E. The risk of human error of replacing a computer other than the failed one is thus greatly reduced.

Dans un exemple de mise en oeuvre préféré de l'invention, le système d'aide à la maintenance 1 peut comprendre, associé au moyen de lecture à distance LECT, un moyen d'écriture à distance, et les moyens d'identification à distance dont sont dotés les équipements de l'aéronef peuvent disposer d'une mémoire interne, permettant, par l'intermédiaire dudit moyen d'écriture à distance, de sauvegarder dans ladite mémoire interne du moyen d'identification à distance de l'équipement cible E une synthèse de l'opération de maintenance dont il a été l'objet. En outre, un fichier de configuration étant généralement associé à tout aéronef, le système d'aide à la maintenance 1 selon l'invention peut de préférence comprendre des moyens permettant la sauvegarde automatique dans ledit fichier de configuration des modifications qui ont été apportées à ladite configuration de l'aéronef. Un tel fichier de configuration liste classiquement les identifications de l'ensemble des équipements que comprend l'avion. Le système d'aide à la maintenance 1 selon l'invention peut par exemple sauvegarder dans ce fichier de configuration le remplacement de l'équipement cible E par un équipement de remplacement. In an example of a preferred implementation of the invention, the maintenance assistance system 1 may comprise, associated with the remote reading means LECT, a remote write means, and the remote identification means. equipped with the equipment of the aircraft may have an internal memory, allowing, via said remote write means, to save in said internal memory means for remote identification of the target equipment E a summary of the maintenance operation of which he was the object. In addition, since a configuration file is generally associated with any aircraft, the maintenance assistance system 1 according to the invention may preferably comprise means allowing the automatic saving in said configuration file of the modifications that have been made to said configuration of the aircraft. Such a configuration file classically lists the identifications of all the equipment that includes the aircraft. The maintenance assistance system 1 according to the invention can for example save in this configuration file the replacement of the target equipment E by a replacement equipment.

La figure 2 illustre très simplement le principe de fonctionnement du système d'aide à la maintenance 1 d'un aéronef selon l'invention. Ce système d'aide à la maintenance 1 peut comprendre, comme on l'a vu, un moyen de communication sans fil W1, par exemple de type WiFi, avec le système de maintenance centralisé CMC décrit à la figure 1, permettant de télécharger les informations relatives à la panne de l'équipement cible E. Le système d'aide à la maintenance 1 présente également une interface homme-machine IHM, située au niveau du terminal d'accès portable PMA décrit à la figure 1. Cette interface homme-machine IHM permet au personnel de maintenance AME d'interagir avec le moyen de lecture à distance LECT. Ce dernier, comme cela a été expliqué, va permettre de localiser l'équipement cible E nécessitant une opération de maintenance par l'intermédiaire de la lecture W2 des moyens d'identification à distance RFID de l'ensemble des équipements potentiels, comme cela est décrit à la figure 1. FIG. 2 very simply illustrates the operating principle of the maintenance assistance system 1 of an aircraft according to the invention. This maintenance aid system 1 may comprise, as we have seen, a wireless communication means W1, for example of WiFi type, with the centralized maintenance system CMC described in FIG. information about the failure of the target equipment E. The maintenance aid system 1 also has an HMI human-machine interface, located at the portable access terminal PMA described in Figure 1. This human-machine interface HMI machine allows AME maintenance personnel to interact with the remote reading means LECT. The latter, as has been explained, will make it possible to locate the target equipment E requiring a maintenance operation by means of the reading W2 of the RFID remote identification means of all the potential equipment, as this is described in Figure 1.

Les figures 3a et 3b représentent deux exemples de réalisation d'un système d'aide à la maintenance 1 selon l'invention, et en particulier deux agencements judicieux du moyen de lecture à distance LECT. Ainsi, dans un exemple préféré de composition du moyen de lecture à distance LECT, présenté en figure 3a, celui-ci comprend un manche allongé M1, présentant à une extrémité une poignée P1, permettant une prise en main aisée et, à l'autre extrémité, une antenne H1 permettant la lecture à distance de moyens d'identification à distance. Cette antenne H1 peut avantageusement permettre également l'écriture de données dans la mémoire interne de moyens d'identification à distance. Cette configuration du moyen de lecture à distance LECT peut être très avantageuse pour permettre la localisation d'un équipement cible E situé dans une zone particulièrement difficile d'accès, où dont l'accès est pénible. Par exemple, pour revenir à l'exemple des équipements intégrés à la structure de sièges passagers présentés au début de la présente demande, la configuration du moyen de lecture à distance LECT présenté à la figure 3a permet de passer en revue les différents équipements potentiels, y compris ceux situés sous lesdits sièges, sans impliquer d'effort physique pénible pour le personnel de maintenance. La figure 3b présente un second exemple de constitution du moyen de lecture à distance LECT présentant simplement un manche court M2, permettant une prise en main aisée, auquel est fixée une antenne de lecture à distance de moyens d'identification tels que des puces RFID, ainsi qu'une antenne H2. FIGS. 3a and 3b show two exemplary embodiments of a maintenance assistance system 1 according to the invention, and in particular two judicious arrangements of the remote reading means LECT. Thus, in a preferred example of the composition of the remote reading means LECT, shown in FIG. 3a, it comprises an elongate handle M1, presenting at one end a handle P1, allowing easy handling and at the other end, an antenna H1 for remote reading of remote identification means. This antenna H1 can advantageously also allow the writing of data in the internal memory of remote identification means. This configuration of the remote reading means LECT can be very advantageous to allow the location of a target equipment E located in a particularly difficult to access area, where access is painful. For example, to return to the example of the equipment integrated in the passenger seat structure presented at the beginning of the present application, the configuration of the remote reading means LECT presented in FIG. 3a makes it possible to review the various potential equipment, including those under said seats, without involving painful physical effort for maintenance personnel. FIG. 3b shows a second example of constitution of the remote reading means LECT simply presenting a short handle M2, allowing easy handling, to which is fixed a remote reading antenna of identification means such as RFID chips, as well as an H2 antenna.

En résumé, il apparaît que l'invention présente l'avantage de permettre la localisation rapide et certaine d'un équipement d'aéronef nécessitant une opération de maintenance, en suivant un procédé simple. L'invention propose également un système permettant la mise en oeuvre de ce procédé, ainsi que deux exemples de réalisation particuliers du moyen de lecture à distance LECT.20 In summary, it appears that the invention has the advantage of allowing the rapid and certain location of aircraft equipment requiring a maintenance operation, following a simple method. The invention also proposes a system for carrying out this method, as well as two particular embodiments of the remote reading means LECT.

Claims

REVENDICATIONS1. A method of aiding the maintenance of an aircraft, said aircraft comprising a set of equipment equipped with remote identification means (RFID), comprising a step of determining at least one target equipment (E) requiring an operation maintenance, said target equipment (E) belonging to a set of potential equipment located substantially in the same area, and said remote identification means (RFID) being passive and provided with an antenna for their remote reading, characterized in that it comprises a step of locating said target equipment (E), prior to carrying out said maintenance operation, said location being realized by means of reading the remote identification means (RFID) of the assembly potential equipment, so as to precisely locate said target equipment (E).

2. Method according to claim 1, characterized in that the maintenance operation consists of replacing the target equipment (E) with a replacement equipment, also equipped with a remote identification means (RFID).

3. Method according to claim 2, a configuration file listing all the equipment present in the aircraft, with their identification, characterized in that it comprises a step of automatically updating said configuration file, so as to record the replacement of the target equipment (E) with the replacement equipment.

4. Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the remote identification means (RFID) have a range less than or equal to ten centimeters.

5. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the remote identification means (RFID) present a contenucomprenant at least a unique serial number of the equipment that comprise them.

6. Method according to claim 5, characterized in that it comprises a step of automatically recording the contents of the remote identification means (RFID) of the target equipment (E) in the internal memory of a terminal. portable access (PMA).

7. Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that the remote identification means (RFID) are RFID chips, for Radio Frequency IDentification according to the acronym.

8. Method according to one of claims 1 to 7, the remote identification means (RFID) comprising an internal memory, characterized in that it comprises a step of writing a summary of the maintenance operation performed in said internal memory of the identification means (RFID) remote from the target equipment (E).

9. System for the maintenance of an aircraft, characterized in that it comprises means for implementing the method of maintenance assistance of an aircraft according to one of claims 1 to 8.

10. System according to claim 9, characterized in that it comprises: • a device for remote reading (LECT) remote identification means (RFID), allowing the location of the target equipment (E), • a portable access terminal (PMA) with a human-machine interface (HMI) and internal memory.

11. System according to claim 10, characterized in that the portable access terminal (PMA) comprises, in its internal memory, the content of the remote identification means (RFID) of the target equipment (E), allowing , compared with the means 30 for remote identification (RFID) of all potential equipment, the certain location of said target equipment (E).

12. System according to one of claims 10 to 11, characterized in that the remote reading device (LECT) consists of an elongate handle (MI) comprising at one end means (P1) for holding in hand, and at the other end, remote reading means (LECT) remote identification means (RFID), for reading the means of remote identification ~ o (RFID) of all potential equipment, even in hard-to-reach areas.

13. System according to one of claims 9 to 12, characterized in that it further comprises means for carrying out the method according to claim 6.

14. System according to claim 13, characterized in that it comprises a device for writing data, allowing the writing of the summary of the maintenance operation performed in the internal memory of the remote identification means ( RFID).

15. System according to one of claims 9 to 14, characterized in that it further comprises means for implementing the method of maintenance assistance of an aircraft according to claim 7.

16. System according to claim 15, characterized in that the portable access terminal (PMA) allows the automatic registration of the remote identification means (RFID) of the target equipment (E). 30