FR2939085A1

FR2939085A1 - Cover attaching system for seat element e.g. base, for motor vehicle, has sectioned bar fixed to internal surface of cover, and provided with elastically deformable wings to cooperate with part to fix cover in removable manner

Info

Publication number: FR2939085A1
Application number: FR0858142A
Authority: FR
Inventors: Pascal Hanteville; Sebastien Desfavris; Philippe Laude; Gilles Prouvoyeur
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2008-11-28
Filing date: 2008-11-28
Publication date: 2010-06-04
Anticipated expiration: 2028-11-28
Also published as: FR2939085B1

Abstract

The system has attachment devices (4') provided on a foam cushion (2), where each device is provided with a plate (41) to be embedded in the cushion. A portion (42') is extended from the cushion perpendicular to the plate, and a sectioned bar (32') is provided on a cover side. The bar is fixed to an internal surface of the cover, and provided with elastically deformable wings (321) to cooperate with a part to fix the cover in a removable manner. An independent claim is also included for a seat element for a motor vehicle.

Description

B9221 - 2613-1.FR 1 SYSTÈME D'ACCROCHAGE D'UNE COIFFE POUR SIÈGES DE VÉHICULE AUTOMOBILE B9221 - 2613-1.EN 1 SYSTEM FOR HINGING A BOOM FOR AUTOMOTIVE VEHICLE SEATS

Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, un système d'attache d'une coiffe d'un tel siège sur la matelassure en mousse du siège. Exposé de l'art antérieur Les garnitures de sièges pour véhicule automobile sont généralement constituées d'une matelassure en mousse sur laquelle est rapportée une coiffe textile, synthétique ou en peau. Le maintien de la coiffe sur la matelassure en mousse requiert non seulement de fixer ses bords, par exemple par rembordement, mais également de fixer sa face en contact avec l'utilisateur pour la maintenir en place. Des éléments ponctuels de fixation, régulièrement répartis, sont alors prévus en face avant de l'élément de siège (dessus de l'assise, avant du dossier, etc.). Par exemple, de tels éléments sont répartis le long de lignes de rappel de forme. Typiquement, la face interne de la coiffe porte des baguettes qui sont engagées dans des dispositifs ponctuels d'accrochage, préalablement moulés dans la mousse en laissant ressortir une pince ou clip. Lors du montage B9221 - 2613-1.FR 2 de la coiffe, les baguettes sont bloquées dans les pinces de la matelassure pour maintenir la coiffe. Un dispositif d'accrochage de ce type est décrit, par exemple, dans le document DE-U-201 16 911. Field of the Invention The present invention relates generally to motor vehicle seats and, more particularly, to a system for attaching a cap of such a seat to the foam padding of the seat. DISCUSSION OF THE PRIOR ART Motor vehicle seat upholstery generally consists of a foam padding to which is attached a textile, synthetic or skin cap. Maintaining the cap on the foam padding requires not only to secure its edges, for example by padding, but also to fix its face in contact with the user to hold it in place. Point-fixing elements, regularly distributed, are then provided on the front face of the seat element (top of the seat, front of the back, etc.). For example, such elements are distributed along shape-recall lines. Typically, the inner face of the cap carries chopsticks which are engaged in punctual attachment devices, previously molded in the foam by leaving out a clip or clip. When assembling the cap B9221 - 2613-1.EN 2, the chopsticks are locked in the pincers of the padding to hold the cap. An attachment device of this type is described, for example, in DE-U-201 16 911.

Un inconvénient d'une telle solution est que la coiffe n'est plus séparable de la matelassure. En particulier, si la coiffe doit être changée, les éléments de fixation doivent être rompus. Résumé La présente invention vise à pallier tout ou partie des inconvénients des solutions classiques de fixation d'une coiffe sur une matelassure en face avant de l'élément de siège. Un objet vise plus particulièrement à faciliter le remplacement d'une coiffe sur une matelassure. Un autre objet vise à simplifier le montage. Pour atteindre tout ou partie des objets ainsi que d'autres, il est prévu un système d'accrochage d'une coiffe d'élément de siège pour véhicule automobile à une matelassure de cet élément de siège, comportant : côté matelassure, des dispositifs ponctuels pourvus chacun d'une platine destinée à être noyée dans la matelassure, et d'une partie destinée à sortir de la matelassure perpendiculairement à la platine ; et côté coiffe, au moins une baguette profilée, fixée en 25 face interne de la coiffe, et pourvue de moyens déformables élastiquement pour coopérer avec ladite partie pour fixer la coiffe de façon amovible. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la baguette profilée présente en section une forme de flèche 30 dont les ailes sont déformables élastiquement, ladite partie de chaque dispositif ponctuel ayant la forme d'un profilé définissant, en section, un espace de réception desdites ailes de la flèche. 20 B9221 - 2613-1.FR 3 Selon un mode de réalisation de la présente invention, la flèche et les dispositifs ponctuels coopèrent à forme contraire par clipsage. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 5 la baguette comporte, en section, une partie centrale destinée à être cousue à la coiffe. Il est également prévu un élément de siège pour véhicule automobile comportant une matelassure recouverte d'une coiffe, la matelassure étant fixée à la coiffe au moyen d'au 10 moins un système d'accrochage. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif 15 en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile du type auquel s'applique à titre d'exemple la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe d'une assise du siège 20 de la figure 1 ; la figure 2A est un détail de la figure 2 au niveau d'un dispositif de fixation classique de la coiffe ; et la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'un système d'accrochage. 25 De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Description détaillée Par souci de clarté, seuls les éléments et les étapes utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et 30 seront décrits. En particulier, la fabrication de la matelassure et de la coiffe n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec les processus de fabrication usuels. De plus, la répartition des dispositifs d'accrochage sur les lignes de rappel de fixation d'une coiffe n'a pas non plus été détaillée, 35 les emplacements des dispositifs d'accrochage prévus par B9221 - 2613-1.FR 4 l'invention étant compatibles avec les emplacements prévus dans les structures classiques. La figure 1 est une vue latérale d'un siège 1 pour véhicule automobile du type auquel s'applique à titre d'exemple la présente invention. Un tel siège est généralement constitué d'une assise 11 sur laquelle est articulé (articulation 12) un dossier 13, le cas échéant surmonté d'un appui-tête 14 et équipé d'accoudoirs (non représentés). Une armature 111 de l'assise est liée au plancher P du véhicule, par exemple par un mécanisme de glissières 15. L'assise, le dossier, l'appui-tête et les accoudoirs éventuels constituent des éléments de siège qui sont, par exemple, formés d'une armature sur laquelle est rapportée une garniture. Cette garniture est constituée d'une matelassure en mousse enrobée d'une coiffe en textile, en peau ou en matériau synthétique. Les bords de la coiffe sont généralement fixés en face arrière de l'élément de siège (rembordement). Pour assurer la tenue de la coiffe en face avant (dessus de l'assise, devant du dossier, devant de l'appui-tête, dessus des accoudoirs), sollicitée par l'utilisateur, on prévoit des dispositifs ponctuels d'accrochage de la coiffe sur la face avant de la mousse. De tels dispositifs peuvent également équiper les faces latérales. La figure 2 est une coupe schématique de l'assise 11 du siège de la figure 1. Dans cet exemple, la matelassure en mousse 21 est rapportée sur l'armature 111 du siège. Dans certains sièges, l'armature est noyée dans la mousse. On connaît également des sièges exclusivement en mousse et dépourvus d'armature. L'invention s'applique à tous ces types de sièges. A disadvantage of such a solution is that the cap is no longer separable from the padding. In particular, if the cap needs to be changed, the fasteners must be broken. SUMMARY The present invention aims to overcome all or part of the disadvantages of conventional solutions for fixing a cap on a quilting front face of the seat member. An object is more particularly to facilitate the replacement of a cap on a padding. Another object is to simplify editing. To achieve all or part of the objects as well as others, there is provided a fastening system of a seat element cover for a motor vehicle to a padding of this seat element, comprising: quilting side, point devices each provided with a plate intended to be embedded in the padding, and a portion intended to leave the padding perpendicular to the plate; and cap side, at least one profiled strip, fixed on the internal face of the cap, and provided with elastically deformable means for cooperating with said part to fix the cap removably. According to one embodiment of the present invention, the profiled strip has in section an arrow shape 30 whose flanges are elastically deformable, said part of each point device having the shape of a profile defining, in section, a receiving space said wings of the arrow. According to one embodiment of the present invention, the boom and the point devices co-operate in an opposite shape by clipping. B9221 - 2613-1.EN According to an embodiment of the present invention, the strip comprises, in section, a central part intended to be sewn to the cap. There is also provided a seat element for a motor vehicle comprising a padding covered with a cap, the padding being fixed to the cap by means of at least one attachment system. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages will be set forth in detail in the following description of particular non-limiting embodiments in connection with the accompanying figures, of which: FIG. schematic side view of a motor vehicle seat of the type to which the present invention applies by way of example; Figure 2 is a sectional view of a seat of the seat 20 of Figure 1; Figure 2A is a detail of Figure 2 at a conventional attachment device of the cap; and FIG. 3 is an exploded perspective view of an embodiment of an attachment system. The same elements have been designated with the same references in the different figures. Detailed Description For the sake of clarity, only the elements and steps useful for understanding the invention have been shown and will be described. In particular, the manufacture of the padding and the cap has not been detailed, the invention being compatible with the usual manufacturing processes. In addition, the distribution of the attachment devices on the restoring lines of a cap has also not been detailed, the locations of the attachment devices provided by B9221 - 2613-1.EN 4 invention being compatible with the locations provided in conventional structures. Figure 1 is a side view of a seat 1 for a motor vehicle of the type to which the present invention applies by way of example. Such a seat is generally made of a seat 11 on which is articulated (articulation 12) a backrest 13, if necessary surmounted by a headrest 14 and equipped with armrests (not shown). An armature 111 of the seat is connected to the floor P of the vehicle, for example by a sliding mechanism 15. The seat, the backrest, the headrest and the armrests, if any, constitute seat elements which are, for example , formed of a frame on which is reported a trim. This lining consists of a foam padding coated with a textile cap, skin or synthetic material. The edges of the cap are generally attached to the rear face of the seat element (rim). To ensure the holding of the cap on the front face (top of the seat, front of the backrest, in front of the headrest, above the armrests), requested by the user, provision is made for one-off devices for attaching the cap on the front of the foam. Such devices can also equip the side faces. Figure 2 is a schematic section of the seat 11 of the seat of Figure 1. In this example, the foam padding 21 is attached to the armature 111 of the seat. In some seats, the frame is embedded in the foam. Also known are seats exclusively foam and without reinforcement. The invention applies to all these types of seats.

La coiffe 3 est rapportée sur la matelassure 2 et est rembordée en partie inférieure en étant, par exemple, clipsée à l'armature 111. En partie supérieure de l'assise 11, des lignes, dites de rappel de garnissage 31 ou de rappel de forme, sont fixées à la matelassure au moyen de dispositifs d'accrochage ponctuels 4. Ces dispositifs ponctuels sont répartis pour B9221 - 2613-1.FR recevoir des baguettes équipant la face interne de la coiffe le long des lignes de rappel de forme. Comme l'illustre la figure 2, les lignes 31 sont en retrait de la surface du siège pour définir des lignes de rappel. 5 La figure 2A est un agrandissement au niveau d'un dispositif d'accrochage ponctuel illustrant un dispositif de fixation classique. Ce dispositif comporte une platine 41, noyée dans la mousse, et une tête 42 en forme de pince restant accessible hors de la mousse. En pratique, les rappels de garnissage sont formés d'une bande tissée 33 dont un bord 331 est moulé dans une baguette 32 et dont l'autre bord 332 est cousu à la coiffe 3 (couture 34, figure 2A)). Comme indiqué précédemment, un inconvénient du système illustré par la figure 2A est qu'il n'est pas démontable sans casse, une fois la baguette 32 engagée dans les pinces 42. La figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'un système d'accrochage selon la présente invention. On retrouve, côté matelassure 2, des dispositifs d'accrochage ponctuels 4', répartis en étant moulés dans la mousse aux endroits souhaités. A titre d'exemple particulier, on prévoit un dispositif d'accrochage tous les cinq à dix centimètres d'une ligne de rappel de garnissage. Chaque dispositif 4' comporte une platine 41, destinée à être moulée dans la mousse. La platine 41 est généralement pourvue d'orifices 411 destiné à être traversés par la mousse pour améliorer la tenue. La platine 41 porte, perpendiculairement à son plan, une tête profilée 42' définissant, en section, une cavité centrale 421 encadrée de deux parois latérales 422 se terminant chacune dans leurs parties supérieures par un bec 423 dirigé vers la cavité 421. La tête 42' est destinée à recevoir, par clipsage, une pointe ou flèche profilée 320 intégrée à une baguette 32' fixée 35 à la coiffe (non représentée en figure 3). The cap 3 is attached to the padding 2 and is padded in the lower part being, for example, clipped to the armature 111. In the upper part of the seat 11, lines, called return of filling 31 or reminder of form, are fixed to the padding by means of spot fasteners 4. These point devices are distributed for B9221 - 2613-1.FR receive chopsticks fitted to the inner face of the cap along the shape of return lines. As illustrated in Figure 2, the lines 31 are set back from the seat surface to define return lines. Figure 2A is an enlargement at a point fastener illustrating a conventional fastener. This device comprises a plate 41, embedded in the foam, and a head 42 in the form of clamp remaining accessible out of the foam. In practice, the packing reminders are formed of a woven strip 33, one edge 331 is molded into a rod 32 and the other edge 332 is sewn to the cap 3 (seam 34, Figure 2A)). As indicated above, a disadvantage of the system illustrated in FIG. 2A is that it can not be dismantled without breaking, once the rod 32 is engaged in the clamps 42. FIG. 3 is an exploded perspective view of a realization of an attachment system according to the present invention. We find, quilting side 2, 4 'snap fasteners, distributed by being molded in the foam at the desired locations. As a particular example, there is provided a fastening device every five to ten centimeters of a lining return line. Each device 4 'comprises a plate 41 intended to be molded in the foam. The plate 41 is generally provided with orifices 411 to be traversed by the foam to improve the holding. The plate 41 carries, perpendicular to its plane, a profiled head 42 'defining, in section, a central cavity 421 framed by two lateral walls 422 each ending in their upper parts by a spout 423 directed towards the cavity 421. The head 42 is intended to receive, by clipping, a tip or profiled boom 320 integrated with a rod 32 'fixed to the cap (not shown in Figure 3).

B9221 - 2613-1.FR 6 En section, la baguette 32' a la forme d'une flèche comportant une partie centrale 323 et deux ailes 321. Les déformations élastiques que sont susceptibles de subir les ailes 321 de la baguette 32' par rapport à la partie centrale permettent un démontage de la coiffe. La baguette 32' est fixée à la coiffe par l'intermédiaire d'une bande tissée 33. Dans l'exemple de la figure 3, la bande 33 est fixée (couture 35) à la partie centrale 323 de la baguette 32'. En variante, la bande 33 et la partie centrale de la baquette 32' sont confondues, la bande 33 étant alors directement accrochée (par exemple moulée) au fond de la tête de flèche 320. A titre d'exemple, le dispositif 4' et la baguette 32' sont obtenus par moulage de polyoxyméthylène. B9221 - 2613-1.FR 6 In section, the rod 32 'has the shape of an arrow having a central portion 323 and two wings 321. The elastic deformations that are likely to undergo the wings 321 of the rod 32' relative to at the central part allow disassembly of the cap. The rod 32 'is fixed to the cap by means of a woven strip 33. In the example of FIG. 3, the band 33 is fixed (seam 35) to the central part 323 of the rod 32'. In a variant, the band 33 and the central part of the bag 32 'coincide, the band 33 then being directly hooked (for example molded) to the bottom of the boom head 320. By way of example, the device 4' and the rod 32 'are obtained by molding polyoxymethylene.

Lors du montage, la flèche 320 se déforme pour s'engager dans les ouvertures supérieures des dispositifs 4' jusqu'à ce que les ailes 321 se bloquent dans les cavités 421 grâce aux becs 423. Un avantage est que la coiffe devient démontable de la matelassure. Il suffit d'exercer une pression sur les ailes 321 en direction de la partie centrale 323 jusqu'à échapper les becs 423. La matelassure retrouve alors sa forme brute susceptible de recevoir une autre coiffe pourvue de baguettes analogues. En variante, la baguette a une forme profilée correspondant, en section, à celle des dispositifs 4' et les dispositifs ponctuels comportent des flèches dirigées vers le haut en saillies des platines 41. Un avantage de prévoir la flèche côte baguette est toutefois que l'élément femelle d'un clip est souvent plus solide que l'élément mâle. Il est donc préférable de prévoir l'élément femelle côté élément le plus durable. Divers modes de réalisation ont été décrits, diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, les formes données aux cavités 421 des éléments 4' dépendent de la forme des baguettes 32' de rappel de garnissage. During assembly, the arrow 320 is deformed to engage in the upper openings of the devices 4 'until the wings 321 are locked in the cavities 421 through the nozzles 423. One advantage is that the cap becomes removable from the padding. It suffices to exert pressure on the flanges 321 in the direction of the central portion 323 until the spouts 423 escape. The padding then returns to its raw form capable of receiving another cap provided with similar rods. In a variant, the strip has a profiled shape corresponding, in section, to that of the devices 4 'and the point devices comprise upwardly directed arrows projecting from the plates 41. One advantage of providing the baguette-side arrow is, however, that the Female element of a clip is often stronger than the male element. It is therefore preferable to provide the female element element most durable element. Various embodiments have been described, various variations and modifications will be apparent to those skilled in the art. In particular, the shapes given to the cavities 421 of the elements 4 'depend on the shape of the wadding return rods 32'.

B9221 - 2613-1.FR 7 De plus, d'autres formes que rectangulaire pourront être données à la platine 41 (par exemple circulaire, ovale, etc.). Un avantage d'une forme sans symétrie centrale comme un ovale ou un rectangle est toutefois qu'elle facilite le positionnement dans le moule de la mousse dans le bon sens par rapport à la ligne de rappel de garnissage. En outre, d'autres formes de dispositifs clipsables pourront être prévues pourvu de respecter les fonctionnalités décrites. B9221 - 2613-1.EN 7 In addition, other forms than rectangular may be given to the plate 41 (for example circular, oval, etc.). An advantage of a form without central symmetry such as an oval or a rectangle, however, is that it facilitates the positioning in the mold of the foam in the right direction relative to the lining return line. In addition, other forms of clipping devices may be provided provided to respect the features described.

Claims

REVENDICATIONS1. Fastening system of a cap (3) of a seat element (11, 13, 14) for a motor vehicle to a padding of this seat element, characterized in that it comprises: padding side (2), spot devices (4 ') each provided with a plate (41) intended to be embedded in the padding, and a portion (42') for exiting the padding perpendicular to the plate; and cap side, at least one profiled strip (32 '), fixed on the internal face of the cap, and provided with means (321) elastically deformable to cooperate with said portion to fix the cap detachably.

2. System according to claim 1, wherein the profiled strip (32 ') has in section an arrow shape whose flanges (321) are elastically deformable, said portion (42') of each point device (4 ') having the shape of a section defining, in section, a space (421) for receiving said wings of the boom.

3. System according to claim 2, wherein the arrow and the point devices (4 ') cooperate in opposite form by clipping.

4. System according to claim 2 or 3, wherein the rod has, in section, a central portion (323) intended to be sewn to the cap. 6. Seat element (11, 13, 14) for a motor vehicle comprising a padding (2) covered with a cap (3), characterized in that the padding is fixed to the cap by means of at least one system according to any one of the preceding claims.