FR2937743A1 - Dispositif de diagnostic d'un faisceau moteur devant relier un calculateur d'injection a un moteur de vehicule automobile a injection - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de diagnostic d'un faisceau moteur (F) devant relier un calculateur d'injection à un moteur de véhicule automobile à injection et à une batterie du véhicule. Suivant l'invention, le dispositif comporte un boîtier (B) comportant une embase (El) ayant une borne (BC1 ; E1M) pour le branchement sur une borne (PCI ; P1M) d'un connecteur (Pl) du faisceau, un moyen électrique d'indication pour un utilisateur, connecté entre la borne (BCl ; E1M) et la borne (B11 ; E1+APC, E1J, E1K, E1L) et prenant un état d'indication de bon ou mauvais fonctionnement, des moyens (100) auxiliaires de branchement agencés pour connecter électriquement par au moins une fois l'une des longueurs (L1, L2) de câblage du faisceau (F) la borne (BC1 ; ElM) à la borne de masse de la batterie et au moins l'une des bornes d'alimentation à la borne (B11 ; E1+APC, E1J, E1K, EIL).

Description

i L'invention concerne un dispositif de diagnostic d'un faisceau moteur. Un tel faisceau moteur est prévu pour relier un calculateur d'injection à un moteur de véhicule automobile à injection et à une batterie du véhicule. Ce type de calculateur se retrouve sur tous les moteurs diesel ou essence.

Il est connu qu'un tel faisceau moteur comporte habituellement une alimentation électrique par la batterie et un réseau CAN (Controller Area Network ou réseau multiplexé). Lors d'une panne moteur sur un banc moteur ou sur un véhicule en test sur un banc, il est primordial de diagnostiquer la panne le plus rapidement possible.

Ainsi, un but de l'invention est de permettre de réaliser un pré-diagnostic de l'alimentation électrique et/ou du réseau présents sur le faisceau. Actuellement, une panne moteur entraîne obligatoirement le déplacement d'un technicien pour diagnostic et réparation. L'invention vise à obtenir un dispositif permettant de réaliser de manière générale un diagnostic du faisceau moteur et d'éliminer certaines causes de panne avant le déplacement d'un technicien et permettant donc dans certains cas une réparation plus rapide de la panne. A cet effet, un objet de l'invention est un dispositif de diagnostic d'un faisceau moteur devant relier un calculateur d'injection à un moteur de véhicule automobile à injection et à une batterie du véhicule ayant une tension électrique prescrite non nulle entre sa borne de masse et une autre borne d'alimentation de batterie, le faisceau moteur ayant au moins un premier connecteur destiné à être branché sur le calculateur d'injection, une deuxième prise de diagnostic séparée du premier connecteur de calculateur par une première longueur de câblage de conducteur électrique et au moins un interrupteur actionnable reliant au moins une troisième borne d'alimentation en la tension prescrite non nulle de batterie du véhicule à au moins une première borne d'alimentation du premier connecteur et à au moins une deuxième borne d'alimentation de la deuxième prise, une deuxième longueur de câblage de conducteur électrique existant entre la troisième borne d'alimentation et la première borne d'alimentation du premier connecteur, le premier connecteur comportant au moins une borne de masse reliée par au moins un conducteur du faisceau à une borne de masse de la deuxième prise, caractérisé en ce que le dispositif de diagnostic comporte un boîtier principal comportant au moins une première embase de format d'enfichage correspondant à celui du premier connecteur du faisceau pour permettre l'enfichage de la première embase sur le premier connecteur à la place du calculateur, la première embase du boîtier comporte au moins une première borne de masse pour le branchement sur au moins une première borne correspondante du premier connecteur et au moins une deuxième borne pour le branchement sur au moins une deuxième borne correspondante du premier connecteur, le boîtier comportant un moyen électrique d'indication pour un utilisateur, connecté dans le boîtier entre la première borne de masse de la première embase et la deuxième borne de la première embase et capable de prendre un premier état d'indication de bon fonctionnement lorsque il y a entre celles-ci la tension électrique prescrite non nulle de batterie et un deuxième état d'indication de mauvais fonctionnement lorsqu'il n'y a pas entre celles-ci la tension électrique prescrite non nulle de batterie, le premier état d'indication étant différent du deuxième état d'indication, les premiers et deuxième états étant perceptibles par un utilisateur, le dispositif de diagnostic comportant des moyens auxiliaires de branchement agencés pour connecter électriquement par au moins une fois l'une des première et/ou deuxième longueurs de câblage la première borne de masse de la première embase à la borne de masse de la batterie et au moins l'une des première et deuxième bornes d'alimentation à la deuxième borne de la première embase. Suivant des modes de réalisation de l'invention : - L'embase du boîtier comporte au moins une borne de canal de transmission d'information, formant ladite deuxième borne de la première embase, destinée au branchement sur une borne correspondante de canal du connecteur, le faisceau moteur comporte au moins un conducteur de canal de transmission d'information relié à la borne correspondante de canal de transmission d'information du premier connecteur et à au moins une borne correspondante de canal de transmission d'information de la deuxième prise, les moyens auxiliaires de branchement comprennent un outil de pontage comportant une deuxième embase de format d'enfichage correspondant à celui de la deuxième prise de diagnostic pour permettre denfichage de la deuxième embase sur la deuxième prise, la deuxième embase comportant au moins une borne d'alimentation pour le branchement sur la deuxième borne d'alimentation de la deuxième prise et au moins une borne de canal de transmission d'information pour le branchement sur ladite borne correspondante de canal de la deuxième prise, l'outil de pontage contenant des moyens de pontage reliant la borne d'alimentation de la deuxième embase à la borne de canal de transmission d'information de la deuxième embase. - L'embase du boîtier comporte trois bornes distinctes de canal de transmission d'information, destinées à la connexion à trois canaux distincts. - Les moyens auxiliaires de branchement comportant au moins un conducteur libre, qui est relié dans le boîtier à la première borne de masse, qui a un tronçon libre dépassant de l'enceinte du boîtier et qui est muni d'un moyen préhensible de branchement à une masse électrique extérieure. - La première embase du boîtier comporte en outre une borne, formant ladite deuxième borne de la première embase, pour le branchement sur la première borne d'alimentation du premier connecteur, ledit moyen d'indication étant prévu entre la première borne de masse de la première embase et ladite deuxième borne de la première embase. - Le moyen d'indication comprend au moins une diode lumineuse. - La première embase du boîtier a le même format d'enfichage qu'une embase de calculateur d'injection. - Le boîtier est portatif. - Plusieurs moyens électriques distincts d'indication associés à des circuits électriques différents devant passer par le faisceau sont prévus, le boîtier porte sur sa surface extérieure en association avec chaque moyen d'indication, un repérage désignant le circuit électrique du faisceau moteur, dans lequel doit se trouver le moyen d'indication, les repérages étant différents d'un moyen d'indication à l'autre. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, dont la figure unique représente un dispositif de diagnostic suivant un mode de réalisation de l'invention. Au dessin, le dispositif 1 de diagnostic comporte un boîtier B ayant une première embase El pour son branchement sur un connecteur Pl du faisceau moteur F.

Le faisceau moteur F comporte un premier connecteur Pl destiné à être branché sur un calculateur d'injection et une deuxième prise P2 de diagnostic séparée du premier connecteur Pl par une première longueur L1 de câblage de conducteurs électriques. Ainsi que cela est connu, le faisceau moteur M comprend un relais R d'injection comportant des première et deuxième bornes de commande RC1, RC2 et des première et deuxième bornes d'interrupteurs RP1, RP2. Le relais R comporte un actionneur électrique ACT branché entre les bornes RC1, RC2 de commande pour faire se fermer un premier interrupteur INT1 branché entre les bornes RP1, RP2. Lorsque la tension entre les bornes de commande RC1, RC2 est inférieure à une tension prescrite, l'interrupteur INT1 est normalement ouvert, tandis que pour une tension entre les bornes RC1, RC2 supérieure ou égale à cette tension prescrite, l'actionneur ACT provoque la fermeture de l'interrupteur INT1. La borne RP1 est reliée par un conducteur électrique à une première borne P11 d'alimentation du premier connecteur Pl. La deuxième borne RP2 d'interrupteur et la deuxième borne RC2 de commande du relais sont reliées par un conducteur électrique à une troisième borne P21 d'alimentation. La première borne RC 1 de commande est connectée par un conducteur électrique à une borne correspondante PC1 du connecteur Pl. La troisième borne P21 d'alimentation est distante du premier connecteur Pl d'une deuxième longueur L2 de câblage de conducteur électrique.

Le premier connecteur Pl comporte une borne P1M de masse reliée par un conducteur électrique CM1 à une borne P2M de masse de la deuxième prise P2 de diagnostic. Le premier connecteur Pl comporte des premier, deuxième, troisième bornes P 1 H, P 1 K, P 1 L de transmission d'informations reliées par des conducteurs électriques H, K, L de canal du faisceau F, respectivement à des premier, deuxième et troisième bornes P2H, P2K, P2L de la deuxième prise P2 de diagnostic. Le premier connecteur Pl comporte une première borne Pl+APC d'alimentation reliée par un conducteur électrique C+APC du faisceau F à une borne P2+APC de la deuxième prise P2. Une batterie BAT fournit une tension électrique continue prescrite entre ses première et deuxième bornes BAT1 et BAT2 branchées respectivement à la borne P21 d'alimentation et à une borne M de masse reliée par un conducteur électrique à la borne P2M de la prise P2. En outre, les bornes Pl+APC et P2+APC sont reliées par un autre conducteur électrique COND2 à la première borne INT21 d'un deuxième interrupteur INT2. Le deuxième interrupteur INT2 comporte une deuxième borne INT22 reliée par un conducteur COND3 à la borne P21 d'alimentation. L'interrupteur INT2 est apte à occuper soit une position ouverte, soit une position fermée entre ses première et deuxième bornes INT21, INT22. Le deuxième interrupteur INT2 est actionné par la mise en contact du véhicule automobile lors du démarrage, pour fermer l'interrupteur INT2, qui sinon est normalement ouvert. Le noeud NO de connexion entre le conducteur COND1 et le conducteur COND2 peut être prévu à un endroit quelconque du faisceau F, représenté pour les besoins du dessin à l'extérieur du faisceau. Le premier connecteur Pl peut être formé en réalité en plusieurs parties, c'est-à-dire en plusieurs parties de connexion ayant chacune un format prédéterminé et regroupant chacune une ou plusieurs bornes. Par exemple, le connecteur Pl est en trois parties de connexion A, B, C.

Le boîtier B comporte une première embase El de réception et de branchement du premier connecteur Pl. Par conséquent, la première embase El comporte autant de parties A, B, C que les parties de connexion du connecteur Pl. Chaque partie A, B, C de l'embase a un format d'enfichage correspondant au format des parties correspondantes de connexion du connecteur Pl. Lorsque le premier connecteur Pl est enfiché sur la première embase El, les bornes du connecteur Pl sont branchées électriquement sur des bornes correspondantes de l'embase El.

Ainsi, l'embase El du boîtier B de diagnostic comporte des bornes B11, BC1, E1+APC, E1H, E1K, E1L, E1M pour le branchement sur respectivement les bornes P11, PC1, Pl+APC, P1H, P1K, P1L, P1M du premier connecteur Pl. Bien entendu, ainsi que cela est représenté, une ou plusieurs des bornes de l'embase El peut être prévues en plusieurs exemplaires. L'embase El est par exemple similaire pour ses bornes à celles d'un calculateur d'injection prévu pour le moteur à injection du véhicule automobile. Ainsi, le connecteur Pl est normalement celui devant être branché à ce calculateur d'injection. Ainsi, sur la première embase El du boîtier B de diagnostic, la borne B11 est par exemple formée par les bornes C.L2 et C.M2, B.M2, B.M3, B.L4, A.G1, la borne BC1 est par exemple formée par les bornes B.El, B.K1, B.F1, B.D4 et B.G1, la borne EiM est par exemple formée par les bornes A.H4, A.H1, A.G4, A.G3, la borne El+APC est par exemple formée par la borne A.D1, la borne EiH est par exemple formée par la borne A.A4, la borne EiK est par exemple formée par la borne A.B4, la borne EiL est par exemple formée par la borne A.A3. Dans le boîtier B est prévu un circuit électrique C qui est décrit ci-dessous. Sur le dessin, les noeuds sont représentés par des points, et les traits se croisant qui ne sont pas reliés par des points sont isolés électriquement entre eux. Dans le boîtier B, le circuit C comporte une première partie décrite ci- dessous pour l'indication du bon fonctionnement de l'alimentation après contact et de la masse par le faisceau, ainsi que des canaux H, K, L d'informations dans le faisceau. La borne EiM est relié par un conducteur électrique de masse CM à la cathode d'une première diode DAPC d'indication de bon fonctionnement après contact, dont l'anode est reliée par un conducteur CAPC à la borne El+APC de l'embase El. La borne EiM est relié par le conducteur électrique de masse CM à la cathode d'une deuxième diode DM d'indication de bon fonctionnement de la masse après contact, dont l'anode est reliée par un conducteur CAPC à la borne El+APC de l'embase El.

La borne ElM de masse de l'embase El est reliée par le conducteur CM à la cathode d'une troisième diode DH d'indication de bon fonctionnement du canal H, l'anode de cette diode DH étant reliée à la borne E1H de l'embase El. La borne ElM de masse de l'embase El est reliée par le conducteur CM à la 5 cathode d'une quatrième diode DK d'indication de bon fonctionnement du canal K, l'anode de cette diode DK étant reliée à la borne ElK de l'embase El. La borne ElM de masse de l'embase El est reliée par le conducteur CM à la cathode d'une cinquième diode DL d'indication de bon fonctionnement du canal L, l'anode de cette diode DL étant reliée à la borne ElL de l'embase El. 10 Le dispositif de diagnostic comporte en outre des moyens auxiliaires de branchement 100 comprenant un outil 101 de pontage destiné à être branché sur la deuxième prise P2 de diagnostic. L'outil 101 de montage comporte ainsi une troisième prise 103 de format correspondant à la deuxième prise P2 pour son enfichage dessus et le branchement des bornes de la prise P2 sur les bornes de la 15 prise 103. La troisième prise P3 de l'outil 101 comporte respectivement des bornes P3+APC, P3H, P3K et P3L destinées à être branchées respectivement sur les bornes P2+APC, P2H, P2K et P2L de la deuxième prise P2. L'outil 101 de pontage comporte en outre un pont conducteur 104 comportant des conducteurs électriques 104a, 104b, 104c, 104d reliant entre elles les bornes P3+APC, P3H, P3K et P3L à 20 l'intérieur de l'outil 101. Ainsi, lorsqu'on met le contact lors du démarrage du moteur, on ferme l'interrupteur INT2, ce qui envoie la tension +BAT de la batterie par le conducteur COND2, le noeud NO et la borne Pl+APC à la borne El+APC du boîtier B. Dans le cas où les conducteurs électriques du faisceau ne sont pas coupés ou détériorés et où 25 les branchements ont été correctement effectués, la tension prescrite +BAT de la batterie est alors appliquée entre l'anode et la cathode des diodes DAPC et DM au moyen de la borne E1M de masse reliée à la masse M de la batterie par la borne P1M et le conducteur de masse du faisceau F. Par ailleurs, la tension +BAT de la batterie est envoyée par le deuxième 30 interrupteur INT2 fermé et le conducteur COND2 à l'anode des diodes DH, DK et DL par le fait que les bornes E 1H, E 1 K, E 1 L du boîtier B sont reliées aux bornes P 1H, P 1K, P 1 L par la première longueur L1 des canaux H, K, L du faisceau F, elles-mêmes reliées par l'outil 101 de pontage au niveau de la prise P2 au conducteur COND1 d'alimentation en la tension +BAT de la batterie. Le circuit électrique des diodes DH, DK, DL d'indication de bon fonctionnement des canaux d'information H, K et L parcourt ainsi deux fois la longueur L1 du faisceau F entre le connecteur Pl et la prise P2 de diagnostic. Dans le boîtier B, le circuit C comporte une deuxième partie pour l'indication du bon fonctionnement du relais R du faisceau moteur F. Bien entendu, la première partie relative au bon fonctionnement du circuit de contact, de la masse et des canaux H, K, L peut être prévue indépendamment de cette deuxième partie, les deux parties étant indépendantes. De même, à l'intérieur de la première partie, chaque circuit d'une diode peut être prévu indépendamment des autres. Dans la deuxième partie du circuit C, la borne BC1 est reliée par un conducteur CM2 à la cathode d'une sixième diode D6, dont l'anode est reliée par l'intermédiaire d'un autre conducteur CA à la borne B11 de l'embase El.

Par ailleurs, la borne BC1 est reliée en B.D4 par un autre conducteur CM3 à la cathode d'une septième diode D7, dont l'anode est reliée au conducteur CA relié à la borne B11 de l'embase El. Le conducteur CM2 est relié à un fil conducteur extérieur F2 dépassant de l'enceinte E fermant le boîtier B par un accès A2. A l'extrémité du conducteur F2 est 20 branchée une fiche F20. Le conducteur CM3 est relié à un fil conducteur extérieur F3 dépassant de l'enceinte E fermant le boîtier B par un accès A3. A l'extrémité du conducteur F3 est branchée une fiche F30. Les moyens CM2, D6, CA, A2, F2, F20 sont prévus par exemple pour la 25 version diesel du moteur ce avec les branchements correspondants au niveau du faisceau et de l'embase El, tandis que les moyens CM3, D7, CA, F3, A3, F30 sont prévus pour une version d'un moteur à essence, avec les branchements correspondants au niveau du faisceau F et de l'embase El. Les fiches F20 et F30 sont accessibles de l'extérieur de l'enceinte E du 30 boîtier B pour pouvoir être manipulées par un utilisateur et sont préhensibles. Lorsqu'on branche la fiche F20 ou F30 à la masse du moteur correspondant, la borne BC1 alors reliée électriquement à celle-ci dans le boîtier B est mise à la masse, ce qui fait qu'il est appliqué entre les bornes RC2 et RC 1 du relais R la tension +BAT de la batterie. L'actionneur ACT est alors actionné par cette tension pour faire passer l'interrupteur INT1 du relais R à l'état fermé. Le potentiel +BAT de la borne P21 est alors appliqué par les bornes RP2 et RP1 et l'interrupteur INT 1 f e r m é à la borne P 1 l d u connecteur P 1 et donc à la borne B 11 reliée à l'intérieur du boîtier B à l'anode des diodes D6 ou D7. Dans le cas où les branchements ont été correctement effectués et où il n'y a pas de discontinuité ou d'altérations sur les conducteurs de circuit dans le faisceau F ou dans le relais R, la diode D6 ou D7 s'allume. En présence d'une telle altération ou d'une coupure sur les conducteurs de circuit dans le faisceau F ou dans le relais R, la diode D6 ou D7 ne s'allume pas, ce qui indique un défaut en identifiant la catégorie du défaut par le fait que la diode correspondante D6 ou D7 ne s'allume pas. L'utilisateur peut alors prendre toute mesure pour vérifier que les branchements ont été effectués correctement ou pour en déduire une coupure d'un conducteur à l'intérieur du faisceau F ou une défaillance du relais R, dans le cas où les branchements sont corrects. L'interrupteur R, INT2 doit être fermé lors du fonctionnement du moteur et du calculateur d'injection. La borne de masse P2M de la deuxième prise P2, devant en fonctionnement être branchée à la borne de masse M de la batterie. Il est prévu trois canaux distincts et autant de bornes de canal distinctes du 20 premier connecteur P 1 et de la deuxième prise P2 et autant de conducteurs de canal distincts H, K, L. L'interrupteur INT1 fait partie d'un relais R d'injection du faisceau moteur F, comportant des première et deuxième bornes d'interrupteur RP1, RP2, des première et deuxième bornes RC1, RC2 de commande, et un actionneur électrique 25 ACT branché entre les première et deuxième bornes RC1, RC2 de commande pour faire se fermer l'interrupteur INT1 branché entre les première et deuxième bornes d'interrupteur RP1, RP2 en présence d'une tension entre les bornes de commande RC1, RC2 supérieure ou égale à la tension prescrite et pour maintenir ouvert l'interrupteur INT1 dans le cas contraire. 30 Les diodes, et d'une manière générale tout autre moyen d'indication visuel d'information à l'utilisateur, sont visibles depuis l'extérieur du boîtier. Par exemple, dans le cas des diodes, celles-ci dépassent par exemple d'un trou correspondant ménagé dans l'enceinte E du boîtier B, ainsi que cela est figuré par les cercles au dessin. Ce sont par exemple des diodes électroluminescentes. D'une manière générale, la diode D lorsqu'elle voit entre son anode et sa cathode la tension prescrite est allumée pour émettre une lumière visible, différente de l'absence de lumière dans le cas où cette tension n'est pas appliquée. Bien entendu, tout autre moyen d'indication visuel et/ou sonore pourrait être prévu, en remplacement ou en supplément. Lorsque plusieurs ou tous les moyens d'indication sont présents, une légende est prévue en association avec chaque moyen d'indication pour indiquer ce qu'il désigne : masse, + après contact, canal K, canal H, canal L, relais essence, relais Diesel. Bien entendu, l'un quelconque des circuits d'indication décrits, c'est-à-dire ayant d'une manière générale un moyen d'indication parmi ceux indiqués ci-dessus, peut être prévu sans les autres ou seulement avec certains autres : circuit d'indication de masse avec moyen d'indication de bon fonctionnement de la masse, circuit d'indication d'alimentation après contact masse avec moyen d'indication de bon fonctionnement de l'alimentation après contact, circuit d'indication d'un canal masse avec moyen d'indication de bon fonctionnement d'un canal, circuit d'indication de relais avec moyen d'indication de bon fonctionnement du relais en version essence, circuit d'indication de relais avec moyen d'indication de bon fonctionnement du relais en version diesel.

Sur le dessin, la diode allumée indique un bon fonctionnement de l'élément correspondant, tandis que la diode éteinte indique un mauvais fonctionnement de celui-ci. La tension prescrite est celle +BAT nominale et non nulle de la batterie BAT.25

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de diagnostic d'un faisceau moteur devant relier un calculateur d'injection à un moteur de véhicule automobile à injection et à une batterie (BAT) du véhicule ayant une tension électrique prescrite non nulle entre sa borne de masse (M) et une autre borne d'alimentation de batterie, le faisceau (F) moteur ayant au moins un premier connecteur (Pl) destiné à être branché sur le calculateur d'injection, une deuxième prise (P2) de diagnostic séparée du premier connecteur (Pl) de calculateur par une première longueur (L1) de câblage de conducteur électrique et au moins un interrupteur (R, INT2) actionnable reliant au moins une troisième borne (P21) d'alimentation en la tension prescrite non nulle de batterie du véhicule à au moins une première borne (P11, P 1 +APC) d'alimentation du premier connecteur (Pl) et à au moins une deuxième borne (P2+APC) d'alimentation de la deuxième prise (P2), une deuxième longueur (L2) de câblage de conducteur électrique existant entre la troisième borne (P21) d'alimentation et la première borne d'alimentation (P 11, P l +APC) du premier connecteur (Pl), le premier connecteur (Pl) comportant au moins une borne (PiM) de masse reliée par au moins un conducteur du faisceau à une borne de masse (P2M) de la deuxième prise (P2), caractérisé en ce que le dispositif de diagnostic comporte un boîtier (B) principal comportant au moins une première embase (El) de format d'enfichage correspondant à celui du premier connecteur (Pl) du faisceau (F) pour permettre l'enfichage de la première embase (El) sur le premier connecteur (Pl) à la place du calculateur, la première embase (El) du boîtier comporte au moins une première borne de masse (BC1 ; EiM) pour le branchement sur au moins une première borne correspondante (PC 1 ; P 1 M) du premier connecteur (Pl) et au moins une deuxième borne (Bu l ; E l +APC, E 1 H, E 1 K, E 1 L) pour le branchement sur au moins une deuxième borne correspondante (P 11 ; P l+APC, P 1 J, P 1 K, P 1 L) du premier connecteur (Pl), le boîtier comportant un moyen électrique d'indication (DAPC, DH, DK, DL, D6, D7) pour un utilisateur, connecté dans le boîtier entre la première borne de masse (BC1 ; EiM) de la première embase (El) et la deuxième borne (Bi l ; E l +APC, E 1 J, E 1 K, E 1 L) de la première embase (El) et capable de prendreun premier état d'indication de bon fonctionnement lorsque il y a entre celles-ci la tension électrique prescrite non nulle de batterie et un deuxième état d'indication de mauvais fonctionnement lorsqu'il n'y a pas entre celles-ci la tension électrique prescrite non nulle de batterie, le premier état d'indication étant différent du deuxième état d'indication, les premiers et deuxième états étant perceptibles par un utilisateur, le dispositif de diagnostic comportant des moyens (100) auxiliaires de branchement agencés pour connecter électriquement par au moins une fois l'une des première et/ou deuxième longueurs (L1, L2) de câblage la première borne (BC1 ; EiM) de masse de la première embase (El) à la borne de masse de la batterie et au moins l'une des première et deuxième bornes d'alimentation (P 11, Pl+APC ; P2+APC) à la deuxième borne (B11 ; El+APC, EiJ, EiK, EiL) de la première embase (El).
2. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase (El) du boîtier (B) comporte au moins une borne (E 1 H, E 1 K, E 1 L) de canal de transmission d'information, formant ladite deuxième borne de la première embase, destinée au branchement sur une borne correspondante (P 1 H, P 1 K, P 1 L) de canal du connecteur (Pl), le faisceau moteur (F) comporte au moins un conducteur (H, K, L) de canal de transmission d'information relié à la borne correspondante (P 1 H, P 1K, P 1 L) de canal de transmission d'information du premier connecteur (Pl) et à au moins une borne correspondante (P2H, P2K, P2L) de canal de transmission d'information de la deuxième prise (P2), les moyens auxiliaires (100) de branchement comprennent un outil de pontage (101) comportant une deuxième embase (103) de format d'enfichage correspondant à celui de la deuxième prise (P2) de diagnostic pour permettre l'enfichage de la deuxième embase (103) sur la deuxième prise (P2), la deuxième embase (103) comportant au moins une borne (P3+APC) d'alimentation pour le branchement sur la deuxième borne (P2+APC) d'alimentation de la deuxième prise (P2) et au moins une borne (P2H, P2K, P2L) de canal de transmission d'information pour le branchement sur ladite borne correspondante (P 1 H, P 1 K, P 1 L) de canal de la deuxième prise (P2), l'outil de pontage contenant des moyens de pontage reliant la borne (P3+APC) d'alimentation de la deuxième embase (103) à la borne (P2H, P2K, P2L) de canal de transmission d'information de la deuxième embase.
3. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'embase (El) du boîtier (B) comporte trois bornes (E 1 H, E 1 K, E 1 L) distinctes decanal de transmission d'information, destinées à la connexion à trois canaux distincts (H, K, L).
4. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens auxiliaires (Fl, OP) de branchement comportant au moins un conducteur (F2, F3) libre, qui est relié dans le boîtier (B) à la première borne (BC1) de masse, qui a un tronçon libre dépassant de l'enceinte (E) du boîtier (B) et qui est muni d'un moyen préhensible (F1) de branchement à une masse électrique extérieure.
5. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première embase (El) du boîtier (B) comporte en outre une borne (El+APC), formant ladite deuxième borne (El+APC) de la première embase, pour le branchement sur la première borne (P1+APC) d'alimentation du premier connecteur (Pl), ledit moyen (DAPC) d'indication étant prévu entre la première borne de masse (EiM) de la première embase (El) et ladite deuxième borne (E1+APC) de la première embase (El).
6. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'indication (DAPC, DH, DK, DL, D6, D7) comprend au moins une diode lumineuse.
7. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que la première embase (El) du boîtier (B) a le même format d'enfichage qu'une embase de calculateur d'injection.
8. 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (B) est portatif.
9. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que plusieurs moyens électriques distincts d'indication (DAPC, DH, DK, DL, D6, D7) associés à des circuits électriques différents devant passer par le faisceau sont prévus, le boîtier (B) porte sur sa surface extérieure en association avec chaque moyen d'indication, un repérage désignant le circuit électrique du faisceau moteur, dans lequel doit se trouver le 30 moyen d'indication, les repérages étant différents d'un moyen d'indication à l'autre.