FR2937692A3 - Organe de melange pour vehicule automobile - Google Patents

Organe de melange pour vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2937692A3
FR2937692A3 FR0805965A FR0805965A FR2937692A3 FR 2937692 A3 FR2937692 A3 FR 2937692A3 FR 0805965 A FR0805965 A FR 0805965A FR 0805965 A FR0805965 A FR 0805965A FR 2937692 A3 FR2937692 A3 FR 2937692A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
mixing member
motor vehicle
exhaust
mixing
central
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0805965A
Other languages
English (en)
Inventor
Ludovic Francois
Johann William
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0805965A priority Critical patent/FR2937692A3/fr
Publication of FR2937692A3 publication Critical patent/FR2937692A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F25/00—Flow mixers; Mixers for falling materials, e.g. solid particles
    • B01F25/40—Static mixers
    • B01F25/42—Static mixers in which the mixing is affected by moving the components jointly in changing directions, e.g. in tubes provided with baffles or obstructions
    • B01F25/43—Mixing tubes, e.g. wherein the material is moved in a radial or partly reversed direction
    • B01F25/431—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor
    • B01F25/4316—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor the baffles being flat pieces of material, e.g. intermeshing, fixed to the wall or fixed on a central rod
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F23/00—Mixing according to the phases to be mixed, e.g. dispersing or emulsifying
    • B01F23/20—Mixing gases with liquids
    • B01F23/21—Mixing gases with liquids by introducing liquids into gaseous media
    • B01F23/213—Mixing gases with liquids by introducing liquids into gaseous media by spraying or atomising of the liquids
    • B01F23/2132—Mixing gases with liquids by introducing liquids into gaseous media by spraying or atomising of the liquids using nozzles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F25/00—Flow mixers; Mixers for falling materials, e.g. solid particles
    • B01F25/40—Static mixers
    • B01F25/42—Static mixers in which the mixing is affected by moving the components jointly in changing directions, e.g. in tubes provided with baffles or obstructions
    • B01F25/43—Mixing tubes, e.g. wherein the material is moved in a radial or partly reversed direction
    • B01F25/431—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor
    • B01F25/4315—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor the baffles being deformed flat pieces of material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F25/00—Flow mixers; Mixers for falling materials, e.g. solid particles
    • B01F25/40—Static mixers
    • B01F25/42—Static mixers in which the mixing is affected by moving the components jointly in changing directions, e.g. in tubes provided with baffles or obstructions
    • B01F25/43—Mixing tubes, e.g. wherein the material is moved in a radial or partly reversed direction
    • B01F25/431—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor
    • B01F25/4317—Profiled elements, e.g. profiled blades, bars, pillars, columns or chevrons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F25/00—Flow mixers; Mixers for falling materials, e.g. solid particles
    • B01F25/40—Static mixers
    • B01F25/42—Static mixers in which the mixing is affected by moving the components jointly in changing directions, e.g. in tubes provided with baffles or obstructions
    • B01F25/43—Mixing tubes, e.g. wherein the material is moved in a radial or partly reversed direction
    • B01F25/431—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor
    • B01F25/43197—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor characterised by the mounting of the baffles or obstructions
    • B01F25/431971—Mounted on the wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F25/00—Flow mixers; Mixers for falling materials, e.g. solid particles
    • B01F25/40—Static mixers
    • B01F25/42—Static mixers in which the mixing is affected by moving the components jointly in changing directions, e.g. in tubes provided with baffles or obstructions
    • B01F25/43—Mixing tubes, e.g. wherein the material is moved in a radial or partly reversed direction
    • B01F25/431—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor
    • B01F25/43197—Straight mixing tubes with baffles or obstructions that do not cause substantial pressure drop; Baffles therefor characterised by the mounting of the baffles or obstructions
    • B01F25/431973—Mounted on a support member extending transversally through the mixing tube
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Dispersion Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Organe de mélange (10) pour une voie d'écoulement de fluide pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen pour créer un mouvement tourbillonnaire (15) au sein de la partie centrale de l'écoulement.

Description

REN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 1 L'invention concerne un organe de mélange et un agencement de mélange pour une voie d'écoulement d'un fluide pour un véhicule automobile, comme une voie d'échappement équipée d'un dispositif de post-traitement des gaz d'échappement. Elle concerne aussi une voie d'échappement en tant que telle, un groupe motopropulseur en tant que tel, et un véhicule automobile en tant que tel comprenant un organe de mélange. Enfin, elle concerne un procédé de post-traitement de gaz d'échappement pour véhicule automobile.
Les moteurs à combustion interne, et plus particulièrement les moteurs à allumage par compression, rejettent dans l'atmosphère des composants polluants, dont notamment des suies produites lors d'une combustion imparfaite dans le moteur, comme un moteur diesel, dont il convient de diminuer la quantité massique. Pour cela, les groupes motopropulseurs sont équipés d'un filtre à particules monté sur la voie d'échappement en aval des chambres de combustion du moteur, conçu de façon à pouvoir retenir les particules se trouvant dans les gaz d'échappement qui le traversent.
Au fur et à mesure de l'utilisation du moteur, les particules s'accumulent dans le filtre à particules et la performance de ce dernier diminue. Au-delà d'un seuil prédéfini, afin de rétablir les performances du moteur, on pratique une régénération du filtre à particules qui consiste en une combustion des particules qui s'y sont accumulées. Cette opération de combustion est rendue possible par une élévation de la température interne du filtre à particules par augmentation de la thermique des gaz d'échappement. Pour ce faire, on procède généralement à une injection retardée de carburant directement dans la ligne d'échappement via l'utilisation d'un cinquième injecteur ou d'un vaporisateur à l'échappement.
REN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 2 Le carburant ainsi injecté ne brûle pas dans la chambre de combustion du moteur, mais, par exemple, dans un dispositif catalytique également prévu dans la ligne d'échappement, augmentant ainsi la température des gaz traversant ensuite le filtre à particules.
Classiquement, un filtre à particules fonctionne donc de manière périodique, en deux phases. Lors d'une première phase, le filtre stocke des particules émises par le moteur, et lors d'une deuxième phase, ces particules stockées dans le filtre sont brûlées afin de régénérer le filtre. La régénération du filtre à particules peut être faite périodiquement au cours de phases de régénération, dès que la masse de particules dans le filtre devient trop importante. Les phases de régénération s'effectuent lorsque le moteur fonctionne, sans que le conducteur du véhicule en ait conscience.
La figure 1 illustre schématiquement un groupe motopropulseur comprenant un dispositif de post-traitement fonctionnant selon le principe décrit ci-dessus. Ce dispositif comprend un moteur diesel 1, alimenté en air arrivant par une conduite d'admission 2 et en carburant par un système d'injection 6 au niveau du moteur, comprenant classiquement quatre injecteurs. En sortie du moteur, les gaz d'échappement sont conduits par une conduite d'échappement 3 et traversent successivement un catalyseur d'oxydation 4 puis un filtre à particules 5. Un cinquième injecteur additionnel 7 est disposé sur la voie d'échappement, en amont des dispositifs de post-traitement 4, 5.
L'efficacité de la régénération du filtre à particules 5 dépend de l'homogénéité du mélange du carburant injecté tardivement dans la voie d'échappement par l'injecteur additionnel 7 avec les gaz d'échappement.
Ainsi, pour améliorer ce mélange, le document FR2909709 propose de REN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 3 positionner un mélangeur 8 dans la voie d'échappement entre l'injecteur additionnel 7 et le dispositif de post-traitement 4, 5. Toutefois, cette solution reste insatisfaisante, malgré l'utilisation de ce mélangeur.
Ainsi, un objet de l'invention est de proposer une autre solution de post-traitement des gaz d'échappement émis par un véhicule automobile dont la performance est améliorée.
De plus, l'obtention d'un bon mélange entre différents composants d'un écoulement au sein d'un véhicule automobile est nécessaire à d'autres fonctions que la régénération d'un filtre à particules, comme le mélange entre l'air d'admission et les gaz d'échappement recirculés dans le cadre d'un dispositif de recirculation haute et basse pression des gaz d'échappement, appelés couramment par la dénomination anglaise EGR (Exhaust Gas Recirculation).
Ainsi, un objet de l'invention est de proposer une solution qui garantit un mélange optimal de différents fluides d'un écoulement pour véhicule automobile. A cet effet, l'invention propose un organe de mélange pour une voie d'écoulement de fluide pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen pour créer un mouvement tourbillonnaire au sein de la partie centrale de l'écoulement. 25 L'organe de mélange peut comprendre une hélice centrale comprenant plusieurs pâles.
L'organe de mélange peut comprendre une armature circulaire, au moins 30 deux bras support s'étendant diamétralement au sein de l'armature20 REN I20FR / PJ9398 - dépôt DA 4 circulaire, se croisant au centre de l'armature circulaire, l'hélice centrale étant montée sur les au moins deux bras.
Les pâles de l'hélice centrale peuvent s'étendre sensiblement sur les bras support.
Les pâles de l'hélice centrale peuvent s'étendre sur moins de la moitié de la distance entre le centre de l'organe de mélange et l'armature circulaire.
Selon l'invention, un agencement pour le mélange de plusieurs fluides au sein d'un écoulement d'un véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend un premier organe de mélange défini précédemment et un second organe de mélange comprenant un moyen pour induire un mouvement tourbillonnaire dans la partie périphérique de l'écoulement de la voie d'écoulement de fluide.
Le second organe de mélange peut comprendre des pâles périphériques et être monté en aval du premier organe de mélange.
Selon l'invention, une voie d'échappement de véhicule automobile comprend au moins un dispositif de post-traitement des gaz d'échappement émis par le véhicule automobile et est caractérisée en ce qu'elle comprend un organe de mélange défini précédemment monté en amont du au moins un dispositif de post-traitement.
Le au moins un dispositif de post-traitement peut comprendre un catalyseur d'oxydation et un filtre à particules.
La voie d'échappement peut comprendre un agencement défini 30 précédemment.
REN I20FR / PJ9398 - dépôt DA 5 Selon l'invention, un groupe motopropulseur comprend un organe de mélange défini précédemment.
Selon l'invention, un véhicule automobile comprend un organe de mélange défini précédemment et/ou une voie d'échappement définie précédemment.
Selon l'invention, un procédé de post-traitement des gaz d'échappement dans une voie d'échappement d'un véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à générer un mouvement tourbillonnaire dans la partie centrale de l'écoulement dans la voie d'échappement en amont d'au moins un dispositif de post-traitement des gaz d'échappement comme un filtre à particules et un catalyseur d'oxydation.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 représente schématiquement un groupe motopropulseur équipé d'un filtre à particules selon l'état de la technique.
Les figures 2a et 2b représentent schématiquement respectivement en perspective et en vue de face un organe de mélange selon un mode d'exécution de l'invention.
REN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 6 La figure 3 représente schématiquement un second organe de mélange qui peut être couplé avantageusement à l'organe de mélange de l'invention.
La figure 4 représente la combinaison entre les deux mélangeurs précédents.
Comme cela a été explicité auparavant, l'efficacité de la régénération d'un filtre à particules, et donc plus généralement l'efficacité du post-traitement des gaz d'échappement, repose sur un mélange optimal du carburant injecté dans la ligne d'échappement avec les gaz d'échappement s'y trouvant, avant l'entrée de ce mélange dans le catalyseur d'oxydation.
Selon l'invention, il a été notamment remarqué que le mélange doit être particulièrement performant dans la zone centrale de l'écoulement. Ainsi, l'invention repose sur un organe de mélange dont l'effet technique consiste à provoquer une turbulence dans la zone centrale de l'écoulement, ce qui entraîne comme résultat un mélange des différents fluides se trouvant dans la zone centrale puis dans tout l'écoulement.
Les figures 2a et 2b illustrent ainsi un mode d'exécution de l'invention, qui repose sur un organe de mélange 10 comprenant une armature circulaire 11, de dimension correspondant à celle de la voie d'échappement sur laquelle elle est destinée. Son rayon extérieur correspond donc au rayon intérieur de la voie d'échappement. Elle présente une faible épaisseur pour ne pas interférer avec l'écoulement. Deux bras perpendiculaires de faible épaisseur, respectivement horizontal 12 et vertical 13, s'étendant sur tout le diamètre de l'armature 11, forment une croix. Cette croix 12, 13 sert de support à une hélice fixe comprenant quatre pâles 14 positionnée au centre de l'organe mélangeur, chaque pâle 14 s'étendant sur environ la REN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 7 moitié de chaque demi-bras 12, 13, soit sur la moitié du rayon de l'organe de mélange. L'hélice centrale est ainsi apte à générer un mouvement tourbillonnaire au sein de la partie centrale d'un écoulement la traversant, un mouvement de rotation au sein de cet écoulement, ou plus simplement des turbulences au sein de l'écoulement. Nous utiliserons le terme de mouvement tourbillonnaire au sens large pour l'ensemble de ces phénomènes générés par l'hélice. Aux abords immédiats de l'organe de mélange, l'écoulement n'est pas perturbé dans sa partie périphérique et le mouvement tourbillonnaire central va se propager progressivement vers les parois de l'écoulement, à une vitesse dépendant de la géométrie de l'hélice, comme notamment l'inclinaison de ses pâles.
La figure 3 représente un second mélangeur 20, aussi appelé par sa dénomination anglaise swirler , dont l'association avec le mélangeur 10, représentée sur la figure 4, donne un agencement de mélange très avantageux. Ce second mélangeur 20 repose de même sur une armature circulaire 21, sur laquelle sont directement montées six pâles 24 qui s'étendent en direction du centre du mélangeur sur environ la moitié du rayon du mélangeur. Ce mélangeur a pour effet la création d'un mouvement tourbillonnaire 25 au sein de l'écoulement, proche des parois de l'écoulement. Ce mélangeur seul est insuffisant car il laisse l'écoulement inchangé dans sa partie centrale. En positionnant l'organe de mélange 10 de l'invention en amont selon la configuration illustrée sur la figure 4, ses pâles 14 génèrent un mouvement tourbillonnaire 15 dans la partie centrale de l'écoulement. En sortie du second mélangeur 20 positionné à proximité en aval, un double mouvement tourbillonnaire 15, 25 est alors créé au sein de l'écoulement. Ce double mouvement tourbillonnaire a pour résultat un mélange efficace du carburant injecté en amont du premier mélangeur 10 avec les gaz d'échappement.
Naturellement, tout agencement basé sur un second organe de mélange REN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 8 comprenant un moyen pour générer un mouvement tourbillonnaire périphérique pourrait convenir.
L'invention porte aussi sur un procédé de post-traitement des gaz d'échappement dans une voie d'échappement d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à générer un mouvement tourbillonnaire dans la partie centrale de l'écoulement dans la voie d'échappement en amont du dispositif de post-traitement des gaz d'échappement.
Naturellement, l'invention ne se limite pas à la géométrie précise de l'organe de mélange illustré sur les figures 2a et 2b. En effet, l'hélice centrale peut présenter d'autres nombres de pâles 14 et/ou les pâles peuvent présenter d'autres géométries. Par exemple, l'inclinaison des pâles peut être différentes, de sorte d'induire un mouvement tourbillonnaire se propageant rapidement vers les parois de l'écoulement. Dans un tel cas, cet organe de mélange seul peut offrir une performance très avantageuse. La longueur des pâles peut être différente, sans toutefois dépasser la moitié de la distance entre le centre et la paroi de l'écoulement. De plus, l'organe de mélange peut présenter un seul ou plus de deux bras support. Enfin, le même organe de mélange peut être adapté à des écoulements présentant d'autres formes de section que circulaire, la forme de l'armature 11 s'adaptant alors à la forme de la paroi de l'écoulement. Finalement, l'invention porte sur tout organe de mélange comprenant un moyen pour créer un mouvement tourbillonnaire au sein de la partie centrale d'un écoulement. Cet organe de mélange permet d'atteindre un résultat très satisfaisant pour le mélange de fluides et donc pour l'efficacité des fonctions concernées d'un véhicule automobile, comme son post-traitement des gaz d'échappement.30 REN I20FR / PJ9398 - dépôt DA 9 L'invention a été décrite pour favoriser la régénération d'un filtre à particules d'un véhicule automobile. Il peut s'agir de tout autre dispositif de post-traitement des gaz d'échappement. Pour cela, l'organe de mélange qui subit les très fortes températures des gaz d'échappement sera en métal, par exemple en aluminium moulé. Toutefois, l'invention peut s'appliquer à toute autre voie d'écoulement de fluide d'un véhicule automobile nécessitant le mélange performant de plusieurs fluides lors d'un écoulement. Si les températures concernées sont plus basses, l'organe de mélange pourrait alors être en matériau plastique.10

Claims (13)

  1. Revendications1. Organe de mélange (10) pour une voie d'écoulement de fluide pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen pour créer un mouvement tourbillonnaire (15) au sein de la partie centrale de l'écoulement.
  2. 2. Organe de mélange (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il comprend une hélice centrale comprenant plusieurs pâles (14). 10
  3. 3. Organe de mélange (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'il comprend une armature circulaire (11), au moins deux bras support (12, 13) s'étendant diamétralement au sein de l'armature circulaire (11), se croisant au centre de l'armature circulaire 15 (11), l'hélice centrale étant montée sur les au moins deux bras (12, 13).
  4. 4. Organe de mélange (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les pâles (14) de l'hélice centrale s'étendent sensiblement sur les bras support (12, 13).
  5. 5. Organe de mélange (10) selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que les pâles (14) de l'hélice centrale s'étendent sur moins de la moitié de la distance entre le centre de l'organe de mélange (10) et l'armature circulaire (11). 25
  6. 6. Agencement pour le mélange de plusieurs fluides au sein d'un écoulement d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un premier organe de mélange (10) selon l'une des revendications précédentes et en ce qu'il comprend un second organe de mélange (20) 30 comprenant un moyen pour induire un mouvement tourbillonnaire (25) 20REN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 11 dans la partie périphérique de l'écoulement de la voie d'écoulement de fluide.
  7. 7. Agencement pour le mélange de plusieurs fluides selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le second organe de mélange (20) comprend des pâles périphériques (24) et est monté en aval du premier organe de mélange (10).
  8. 8. Voie d'échappement (3) de véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de post-traitement (5) des gaz d'échappement émis par le véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un organe de mélange (10) selon l'une des revendications 1 à 5 monté en amont du au moins un dispositif de post-traitement (5).
  9. 9. Voie d'échappement (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le au moins un dispositif de post-traitement comprend un catalyseur d'oxydation (4) et un filtre à particules (5).
  10. 10. Voie d'échappement (3) selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en 20 ce qu'elle comprend un agencement selon la revendication 6 ou 7.
  11. 11. Groupe motopropulseur comprenant un organe de mélange (10) selon l'une des revendications 1 à 5. 25
  12. 12. Véhicule automobile comprenant un organe de mélange (10) selon l'une des revendications 1 à 5 et/ou une voie d'échappement (3) selon l'une des revendications 8 à 10.
  13. 13. Procédé de post-traitement des gaz d'échappement dans une voie 30 d'échappement d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprendREN 120FR / PJ9398 - dépôt DA 12 une étape consistant à générer un mouvement tourbillonnaire dans la partie centrale de l'écoulement dans la voie d'échappement en amont d'au moins un dispositif de post-traitement des gaz d'échappement comme un filtre à particules et un catalyseur d'oxydation.5
FR0805965A 2008-10-27 2008-10-27 Organe de melange pour vehicule automobile Withdrawn FR2937692A3 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0805965A FR2937692A3 (fr) 2008-10-27 2008-10-27 Organe de melange pour vehicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0805965A FR2937692A3 (fr) 2008-10-27 2008-10-27 Organe de melange pour vehicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2937692A3 true FR2937692A3 (fr) 2010-04-30

Family

ID=40672228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0805965A Withdrawn FR2937692A3 (fr) 2008-10-27 2008-10-27 Organe de melange pour vehicule automobile

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2937692A3 (fr)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101900154A (zh) * 2010-08-04 2010-12-01 南京工业大学 节能防腐型平衡流场扰流子
US20110036082A1 (en) * 2008-04-29 2011-02-17 Faurecia Systemes D'echappement Exhaust element comprising a static means for mixing an additive into the exhaust gases
ITTO20101057A1 (it) * 2010-12-23 2012-06-24 Metallurg G Cornaglia Spa Off Miscelatore statico per il trattamento di gas di scarico e suo metodo di fabbricazione
US20130170973A1 (en) * 2009-12-18 2013-07-04 Renault Trucks Mixing system for an exhaust gases after-treatment arrangement
US20150021006A1 (en) * 2013-07-16 2015-01-22 The Boeing Company Methods and device for mixing airflows in environmental control systems
CN106593605A (zh) * 2016-12-26 2017-04-26 重庆小康工业集团股份有限公司 具有混合器的排气管
GB2550173A (en) * 2016-05-11 2017-11-15 Perkins Engines Co Ltd Mixer for after-treatment system
CN112963225A (zh) * 2021-03-25 2021-06-15 一汽解放汽车有限公司 尾气加热装置及尾气处理系统
CN113264581A (zh) * 2021-05-27 2021-08-17 科源智水(北京)科技有限公司 双室三维强力机械管道混合器

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006138174A2 (fr) * 2005-06-15 2006-12-28 Emcon Technologies Llc Bruleur a stabilisation de remous pour gestion thermique de systeme d'echappement, et procede associe
EP1770253A1 (fr) * 2004-07-16 2007-04-04 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Dispositif de purification de gaz d'échappement pour moteur
DE102007040360A1 (de) * 2006-09-29 2008-04-10 Perkins Engines Co. Ltd. Strömungsanordnung für ein Abgassystem
WO2008111254A1 (fr) * 2007-03-12 2008-09-18 Bosch Corporation Épurateur de gaz d'échappement destiné à un moteur à combustion interne
EP1982756A1 (fr) * 2007-04-19 2008-10-22 Magneti Marelli Sistemi di Scarico S.p.a. Système d'échappement d'un moteur à combustion interne

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1770253A1 (fr) * 2004-07-16 2007-04-04 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Dispositif de purification de gaz d'échappement pour moteur
WO2006138174A2 (fr) * 2005-06-15 2006-12-28 Emcon Technologies Llc Bruleur a stabilisation de remous pour gestion thermique de systeme d'echappement, et procede associe
DE102007040360A1 (de) * 2006-09-29 2008-04-10 Perkins Engines Co. Ltd. Strömungsanordnung für ein Abgassystem
WO2008111254A1 (fr) * 2007-03-12 2008-09-18 Bosch Corporation Épurateur de gaz d'échappement destiné à un moteur à combustion interne
EP1982756A1 (fr) * 2007-04-19 2008-10-22 Magneti Marelli Sistemi di Scarico S.p.a. Système d'échappement d'un moteur à combustion interne

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110036082A1 (en) * 2008-04-29 2011-02-17 Faurecia Systemes D'echappement Exhaust element comprising a static means for mixing an additive into the exhaust gases
US9909421B2 (en) * 2009-12-18 2018-03-06 Volvo Truck Corporation Mixing system for an exhaust gases after-treatment arrangement
US20130170973A1 (en) * 2009-12-18 2013-07-04 Renault Trucks Mixing system for an exhaust gases after-treatment arrangement
CN101900154B (zh) * 2010-08-04 2014-04-09 南京工业大学 节能防腐型平衡流场扰流子
CN101900154A (zh) * 2010-08-04 2010-12-01 南京工业大学 节能防腐型平衡流场扰流子
ITTO20101057A1 (it) * 2010-12-23 2012-06-24 Metallurg G Cornaglia Spa Off Miscelatore statico per il trattamento di gas di scarico e suo metodo di fabbricazione
EP2476877A1 (fr) * 2010-12-23 2012-07-18 OFFICINE METALLURGICHE G. CORNAGLIA S.p.A. Mixeur statique pour gaz d'échappement et son procédé de fabrication
US20150021006A1 (en) * 2013-07-16 2015-01-22 The Boeing Company Methods and device for mixing airflows in environmental control systems
US9783309B2 (en) * 2013-07-16 2017-10-10 The Boeing Company Methods and device for mixing airflows in environmental control systems
GB2550173A (en) * 2016-05-11 2017-11-15 Perkins Engines Co Ltd Mixer for after-treatment system
CN106593605A (zh) * 2016-12-26 2017-04-26 重庆小康工业集团股份有限公司 具有混合器的排气管
CN112963225A (zh) * 2021-03-25 2021-06-15 一汽解放汽车有限公司 尾气加热装置及尾气处理系统
CN113264581A (zh) * 2021-05-27 2021-08-17 科源智水(北京)科技有限公司 双室三维强力机械管道混合器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2937692A3 (fr) Organe de melange pour vehicule automobile
EP2500538B1 (fr) Ensemble compact coudé de post-traitement de gaz d'échappement doté d'un bossage formant mélangeur de réducteur scr
FR2966197A1 (fr) Ligne d'echappement pour vehicule automobile.
FR2921415A1 (fr) Melangeur destine a etre dispose a l'interieur d'un element d'une ligne d'echappement d'un vehicule automobile
WO2004070177A1 (fr) Systeme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules d'une ligne d'echappement d'un moteur diesel
FR2978492A1 (fr) Ensemble coude de post-traitement des gaz d’echappement d’un moteur a combustion comportant un convergent interne
FR3107304A1 (fr) Dispositif catalytique pour traitement des gaz d’echappement d’un moteur a combustion interne
EP2145087B1 (fr) Raccord d'un turbocompresseur avec un catalyseur d'oxydation d'une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR2906838A1 (fr) Ligne d'echappement munie d'un injecteur de carburant et de moyens d'homogeneisation des gaz brules.
FR2900439A3 (fr) Dispositif d'injection avec un obstacle melangeur dans le conduit d'echappement
WO2020233976A1 (fr) Système de post-traitement des gaz d'échappement d'une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne à allumage commandé
EP3149300B1 (fr) Dispositif de post-traitement des gaz d'échappement d'un moteur a combustion
FR3037101A1 (fr) Ligne d’echappement d’un moteur thermique
JP2008291685A (ja) 排気管構造
FR2906306A1 (fr) Agencement pour la depollution d'un moteur thermique comportant un conduit muni d'un element en saillie
FR3109606A1 (fr) Dispositif catalytique pour traitement des gaz d’echappement d’un moteur, comportant un organe d’injection d’air
FR2939471A3 (fr) Ligne d'echappement comportant un module de rechauffement des gaz d'echappement suivi d'un systeme de post-traitement des gaz d'echappement
FR2892765A1 (fr) Ligne d'echappement des gaz notamment pour moteur diesel de vehicule automobile
FR2920472A1 (fr) Dispositif d'echappement de moteur thermique.
FR3053730A1 (fr) Procede de regeneration d'un filtre a particules de moteur a combustion interne
EP3369905A1 (fr) Véhicule intégrant un système de post-traitement des gaz d' échappement d'un moteur à combustion
FR2921971A1 (fr) Ligne d'echappement de moteur de vehicule automobile comportant un dispositif empechant un echauffement critique
EP1757353A1 (fr) Procédé d'oxydation pour l'épuration de gaz d'échappement d'un moteur à combustion et système d'aide au fonctionnement d'un catalyseur d'oxydation
FR2937882A1 (fr) Procede de dimensionnement d'un catalyseur d'oxydation.
FR2897642A1 (fr) Procede et dispositif de regeneration du filtre a particules de l'echappement d'un moteur a combustion interne

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20100630