FR2937362A1

FR2937362A1 - Outer or inner control for controlling opening of front side door of motor vehicle, has pivoting axle supported on pallet and on fixed body so as to constitute return spring unit of pallet in rest position by branch and length of axle

Info

Publication number: FR2937362A1
Application number: FR0805857A
Authority: FR
Inventors: Estevez Alberto Diez; Calo Ruben Perez; Gomez Javier Casal
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2008-10-22
Filing date: 2008-10-22
Publication date: 2010-04-23
Anticipated expiration: 2028-10-22
Also published as: FR2937362B1

Abstract

The control has an oblong shaped pallet (2) mounted around a U shaped pivoting axle (4) connected to a fixed body (3). The pallet is connected to a door lock. The pallet returns to a rest position corresponding to a closure of the lock when the pallet is subjected to an effect of a spring unit. The axle is an elastic and deformable axle in torsion and/or in flexion on a portion formed of a branch (11) and length (L) of the axle. The axle is supported on the pallet and on the body so as to constitute a return spring unit of the pallet in the position by the branch and length.

Description

La présente invention concerne les commandes d'ouverture de porte, qui peuvent être des commandes d'ouverture extérieures ou intérieures, pour véhicules automobiles. Dans le cadre de la présente invention, le terme porte désigne tous ouvrants donnant accès à l'intérieur d'un véhicule automobile, tels que : portes latérales avant et arrière, volets, portes battantes, portes coulissantes, hayons, coffres et similaires, généralement munis d'une palette pivotante que l'utilisateur actionne manuellement en la tirant vers soi, pour commander l'ouverture de la porte concernée. Une telle palette est utilisée principalement en commande d'ouverture extérieure, mais elle peut aussi s'utiliser en commande d'ouverture intérieure (c'est-à-dire depuis l'habitacle de véhicule). Dans ces commandes d'ouverture, la palette est en général montée rotative autour d'un axe horizontal rigide lié à un corps fixe, et cette palette est liée à un câble ou à une tringle pour manoeuvrer une serrure de la porte concernée, et ouvrir ainsi cette porte. La palette est soumise à l'effet d'un ressort de rappel, qui tend à la ramener en position de fermeture de la serrure (position dite aussi de repos ) contre le corps de la commande d'ouverture. Le ressort de rappel est habituellement un ressort de torsion, monté entre la palette et le corps, et enroulé autour de l'axe de pivotement de la palette. Ce ressort est, de préférence, monté avec légère précontrainte, pour qu'un effort soit nécessaire afin de déplacer la palette en début d'ouverture. Durant l'actionnement de la palette, le ressort exerce un effort de rappel croissant au fur et à mesure que la palette est écartée du corps de la commande d'ouverture et, lorsque la palette est relâchée, le ressort ramène cette palette dans sa position initiale de repos. Une telle réalisation s'avère bruyante en utilisation, du fait du contact et/ou du battement de parties métalliques mobiles l'une par rapport à l'autre, et il est recommandé d'ajouter un élément évitant ou absorbant le bruit, tel qu'une gaine en matière synthétique montée autour de l'axe de pivotement de la palette, les spires du ressort de rappel se trouvant enroulées autour de la gaine. Des réalisations classiques de commandes d'ouverture de porte à palette sont décrites, par exemple, dans les documents de brevets US 5 428 879, DE 3 532 216 et EP 0 072 537. De plus, le document de brevet US 5 743 575 divulgue une réalisation qui comporte un élément amortisseur. The present invention relates to door opening controls, which may be external or interior opening controls for motor vehicles. In the context of the present invention, the term door means all opening giving access to the interior of a motor vehicle, such as: front and rear side doors, shutters, hinged doors, sliding doors, tailgates, chests and the like, generally equipped with a pivoting pallet that the user actuates manually by pulling it towards you, to control the opening of the door concerned. Such a pallet is used mainly in external opening control, but it can also be used in interior opening control (that is to say from the vehicle cabin). In these opening commands, the pallet is generally rotatably mounted around a rigid horizontal axis connected to a fixed body, and this pallet is connected to a cable or a rod for operating a lock of the door concerned, and to open so this door. The pallet is subjected to the effect of a return spring, which tends to bring it back to the closed position of the lock (so-called rest position) against the body of the opening control. The return spring is usually a torsion spring, mounted between the pallet and the body, and wound around the pivot axis of the pallet. This spring is preferably mounted with slight prestressing, so that effort is required to move the pallet at the beginning of opening. During actuation of the pallet, the spring exerts an increasing return force as the pallet is moved away from the body of the opening control and, when the pallet is released, the spring returns the pallet to its position. initial rest. Such an embodiment proves noisy in use, due to the contact and / or flapping of metal parts movable relative to each other, and it is recommended to add a noise-avoiding or noise-absorbing element, such as a sheath of synthetic material mounted around the axis of pivoting of the pallet, the turns of the return spring being wound around the sheath. Conventional pallet door opening control implementations are described, for example, in US 5,428,879, DE 3,532,216 and EP 0 072,537. In addition, US Patent 5,743,575 discloses an embodiment which comprises a damping element.

Ainsi, le nombre des composants d'ouverture de portes actuelles, et corrélativement le nombre des opérations de fabrication de ces commandes d'ouverture, reste actuellement relativement élevé, d'où des coûts importants pour des pièces qui, dans le domaine de l'industrie automobile, doivent être produites en grandes séries et à moindre coût. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients, et elle a donc pour but de réduire le nombre des composants des commandes d'ouverture de porte pour véhicules automobiles, et de simplifier le processus de fabrication de ces commandes d'ouverture, de manière à en réduire le coût, tout en conservant la fonction de ressort de rappel de la palette et en obtenant un fonctionnement silencieux. A cet effet, l'invention a pour objet une commande d'ouverture de porte pour véhicule automobile, du genre de celles comportant une palette montée rotative autour d'un axe de pivotement lié à un corps fixe de la commande d'ouverture, la palette étant prévue pour être liée à une serrure à manoeuvrer appartenant à la porte concernée, et cette palette étant soumise à l'effet de moyens à ressort la rappelant dans une position de repos correspondant à la fermeture de la serrure, cette commande d'ouverture de porte étant essentiellement caractérisée par le fait que l'axe de pivotement de la palette est un axe élastique et déformable en torsion et/ou en flexion, sur au moins une partie de sa longueur, cet axe prenant appui d'une part sur la palette et d'autre part sur le corps de la commande d'ouverture, de manière à constituer lui-même, par sa partie élastiquement déformable, les moyens à ressort de rappel de ladite palette en position de repos. Thus, the number of current door opening components, and correlatively the number of manufacturing operations of these opening commands, is currently relatively high, resulting in significant costs for parts that, in the field of automotive industry, must be produced in large series and at a lower cost. The present invention aims to remedy these drawbacks, and it therefore aims to reduce the number of components of the door opening controls for motor vehicles, and simplify the manufacturing process of these opening controls, so as to reduce the cost, while maintaining the spring return function of the pallet and achieving a quiet operation. To this end, the subject of the invention is a door opening control for a motor vehicle, of the type of those comprising a pallet mounted rotatively about a pivot axis connected to a fixed body of the opening control, the pallet being provided to be linked to a lock to operate belonging to the door concerned, and this pallet being subjected to the effect of spring means recalling it in a rest position corresponding to the closing of the lock, this opening command door is essentially characterized by the fact that the pivot axis of the pallet is an elastic axis and deformable torsion and / or flexion, over at least a portion of its length, this axis being supported on the one hand on the pallet and secondly on the body of the opening control, so as to constitute itself, by its elastically deformable portion, the return spring means of said pallet in the rest position.

Ainsi, l'idée à la base de l'invention consiste à prévoir qu'au moins une partie de l'axe de pivotement de la palette soit élastiquement déformable, cet axe prenant appui en des points appropriés de la palette et du corps, de manière à se déformer par torsion ou par flexion en créant un couple de rappel agissant sur la palette, lorsque celle-ci est écartée de sa position de fermeture, de manière à la contraindre vers le corps. De cette façon, une partie au moins de l'axe remplit la fonction de ressort de rappel de la palette dans sa position de repos. Grâce à cette disposition, tout ressort de rappel distinct devient inutile. De plus, en prévoyant que dans la position de repos de la palette l'axe de pivotement de celle-ci soit précontraint en torsion et/ou en flexion, on impose en position de repos un contact de cet axe dans ses paliers de rotation, ce qui neutralise les jeux et supprime les bruits. II devient ainsi possible de supprimer non seulement le ressort de rappel habituel, mais aussi l'élément amortisseur tel que gaine, ce qui permet de faire l'économie simultanée de ces deux composants et des opérations de montage correspondantes, tout en conservant l'avantage d'un fonctionnement silencieux et sans jeux. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'axe de pivotement élastiquement déformable de la palette possède une forme générale en U , avec deux branches sensiblement parallèles, une première branche traversant les paliers de rotation du corps et coïncidant ainsi avec l'axe géométrique de rotation de la palette, tandis que la seconde branche de l'axe en forme de U , excentrée par rapport audit axe géométrique de rotation, possède un point prenant appui sur la palette et un autre point prenant appui sur le corps de la commande d'ouverture. Dans un mode de réalisation particulier, la seconde branche de l'axe en forme de U prend appui, en un point proche du coude de cet axe, sur un bras d'articulation de la palette, et elle prend aussi appui, en un point proche de l'extrémité libre de cette branche, sur une saillie du corps de la commande d'ouverture. C'est donc ici la seconde branche d'un tel axe en forme de U qui est la partie se déformant élastiquement lors de la rotation de la palette. Dans cette configuration, l'effort de rappel de la palette peut être ajusté par le choix de la position longitudinale de la saillie du corps, ce qui fait varier la longueur fléchissante de la partie déformable de l'axe, donc l'effort de rappel. D'autres configurations équivalentes, c'est-à-dire conduisant à une sollicitation analogue de l'axe sont possibles. Ainsi, selon un mode de réalisation alternatif, la seconde branche de l'axe en forme de U prend appui, en un point proche du coude de cet axe, sur le corps de la commande d'ouverture à proximité d'un palier de rotation de ce corps et elle prend aussi appui, en un point proche de l'extrémité libre de cette branche, sur une saillie intérieure de la palette. Dans ce cas également, le choix de la distance entre les deux points d'appui permet d'adapter la longueur fléchissante, donc l'effort de rappel. Thus, the idea underlying the invention is to provide that at least a portion of the pivot axis of the pallet is elastically deformable, this axis bearing at appropriate points of the pallet and the body, of to deform by torsion or bending by creating a restoring torque acting on the pallet, when it is moved away from its closed position, so as to force it towards the body. In this way, at least part of the axis performs the function of return spring of the pallet in its rest position. With this arrangement, any separate return spring becomes useless. In addition, by providing that in the rest position of the pallet the pivot axis thereof is prestressed in torsion and / or in flexion, it imposes in the rest position a contact of this axis in its rotational bearings, which neutralizes games and eliminates noises. It thus becomes possible to remove not only the usual return spring, but also the damping element such as sheath, which makes it possible to economize simultaneously these two components and the corresponding assembly operations, while maintaining the advantage silent operation and no games. In a preferred embodiment of the invention, the axis of elastically deformable pivoting of the pallet has a generally U-shaped, with two substantially parallel branches, a first branch passing through the rotation bearings of the body and thus coinciding with the geometric axis of rotation of the pallet, while the second branch of the U-shaped axis, eccentric relative to said geometric axis of rotation, has a point bearing on the pallet and another point bearing on the body of the opening command. In a particular embodiment, the second branch of the U-shaped axis bears, at a point close to the bend of this axis, on an articulation arm of the pallet, and it also bears, at a point close to the free end of this branch, on a protrusion of the body of the opening control. It is therefore here the second branch of such a U-shaped axis that is the part deforming elastically during the rotation of the pallet. In this configuration, the return force of the pallet can be adjusted by the choice of the longitudinal position of the projection of the body, which varies the bending length of the deformable part of the axis, so the return force . Other equivalent configurations, that is to say leading to a similar stress of the axis are possible. Thus, according to an alternative embodiment, the second branch of the U-shaped axis bears, at a point near the bend of this axis, on the body of the opening control near a rotation bearing. of this body and it also bears, at a point near the free end of this branch, on an inner projection of the pallet. In this case also, the choice of the distance between the two points of support allows to adapt the bending length, so the return force.

L'invention sera de toute façon mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de cette commande d'ouverture de porte pour véhicule automobile : Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une commande d'ouverture de porte, en particulier une commande d'ouverture extérieure, 5 conforme à la présente invention : Figure 2 est une vue latérale de la commande d'ouverture de la figure 1, à l'état assemblé et en position de repos ; Figure 3 est une vue latérale similaire à la figure 2, mais montrant cette commande d'ouverture en position d'actionnement ; 10 Figure 4 est une vue en perspective et par l'arrière de la commande d'ouverture selon les figures 1 à 3, en position de repos ; Figure 5 est une autre vue en perspective et par l'arrière de cette commande d'ouverture, toujours en position de repos ; Figure 6 est un schéma de principe d'une commande d'ouverture 15 de porte selon l'invention, correspondant à la forme de réalisation des figures 1 à5; Figure 7 est un schéma de principe d'une variante de cette commande d'ouverture de porte. Comme le montre en particulier la vue en perspective éclatée de la 20 figure 1, la commande d'ouverture de porte objet de l'invention se compose d'une palette 2, d'un corps fixe 3 et d'un axe 4, ce dernier étant prévu pour lier la palette 2 au corps 3 de la manière qui sera décrite plus bas. La palette 2, de forme oblongue, possède sur sa face postérieure deux bras d'articulation 5 et 6, espacés l'un de l'autre. Les deux bras 5 et 6 25 présentent chacun une forme en col de cygne qui évite l'interférence avec le corps 3 au cours du mouvement d'ouverture. Le corps 3, également de forme allongée, comporte deux paliers de rotation 7 et 8, espacés l'un de l'autre. Entre les deux paliers de rotation 7 et 8, le corps 3 comporte encore une saillie 9. Les deux paliers 7 et 8 du corps 3 30 définissent un axe géométrique A autour duquel est montée pivotante la palette 2. L'axe 4, réalisé en acier à ressort, possède la forme d'un U avec deux branches parallèles, soit une première branche 10 et une seconde branche 11, reliées l'une à l'autre par un coude 12 en forme de demi-cercle. La 35 première branche 10 possède une longueur plus importante que la seconde branche 11, et cette seconde branche 11 se termine, à son extrémité libre, par une courte partie coudée 13. D'une manière connue en soi, et ici non représentée, la palette 2 est prévue pour être liée, par un câble ou une tringle, à une serrure à manoeuvrer, montée sur la même porte de véhicule que la commande d'ouverture considérée. En se référant aussi aux figures 2 à 6, on décrira maintenant en détail la disposition de l'axe 4 : La première branche 10 de cet axe 4 est prévue pour traverser, par leurs trous correspondants, les deux bras d'articulation 5 et 6 de la palette 2, ainsi que les deux paliers de rotation 7 et 8 du corps 3. Cette première branche 10 matérialise donc l'axe géométrique A de pivotement de la palette 2 relativement au corps 3. La seconde branche 11 de l'axe 4 prend appui en un point de la 15 palette 2 et en un point du corps 3. Plus particulièrement, cette seconde branche 11 prend appui : - en un point 14, proche du coude 12 de l'axe 4, sur un bras d'articulation 5 de la palette 2 ; - en un autre point 15, proche de l'extrémité libre 13 de ladite 20 branche 11, sur la saillie 9 du corps 3. La disposition est telle qu'en position de repos (figures 2, 4 et 5), l'axe 4 et plus particulièrement sa partie formée par la seconde branche 11, située entre les deux points d'appui 14 et 15 soit précontrainte. En d'autres termes, le tronçon de longueur L de l'axe 4 (voir figure 6), qui s'étend entre les 25 deux points d'appui 14 et 15, possède une légère déformation en flexion, appliquant un couple sur la palette 2 et forçant celle-ci contre le corps 3. Lors de l'actionnement de la palette 2 (voir figure 3), c'est-à-dire sa saisie manuelle et son pivotement autour de l'axe géométrique A l'éloignant du corps 3, il est d'abord nécessaire d'exercer un effort initial pour vaincre le 30 couple de précontrainte (précédemment expliqué). Ensuite, au fur et à mesure que l'on tire la palette 2, la seconde branche 11 de l'axe 4 va se déformer élastiquement d'une manière croissante, ce qui oblige l'utilisateur à exercer lui-même un effort de traction croissant, jusqu'à atteindre la position finale d'ouverture de la palette 2.The invention will in any case be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing representing, by way of examples, a few embodiments of this door opening control for a motor vehicle: Figure 1 is an exploded perspective view of a door opening control, particularly an external opening control, according to the present invention; Figure 2 is a side view of the opening control of Figure 1; , in the assembled state and in the rest position; Figure 3 is a side view similar to Figure 2, but showing this opening control in the actuating position; Figure 4 is a perspective view from the rear of the opening control according to Figures 1 to 3, in the rest position; Figure 5 is another perspective view and from the rear of this opening control, always in the rest position; Figure 6 is a block diagram of a door opening control according to the invention, corresponding to the embodiment of Figures 1 to 5; Figure 7 is a block diagram of a variant of this door opening command. As is shown in particular in the exploded perspective view of FIG. 1, the door opener control object of the invention consists of a pallet 2, a fixed body 3 and an axis 4, which the latter being intended to bind the pallet 2 to the body 3 in the manner to be described below. The pallet 2, of oblong shape, has on its rear side two articulating arms 5 and 6, spaced apart from each other. The two arms 5 and 6 each have a gooseneck shape which avoids interference with the body 3 during the opening movement. The body 3, also of elongate shape, has two rotational bearings 7 and 8, spaced apart from each other. Between the two rotational bearings 7 and 8, the body 3 further comprises a projection 9. The two bearings 7 and 8 of the body 3 define a geometric axis A around which is pivotally mounted the pallet 2. The axis 4, made of spring steel, has the shape of a U with two parallel branches, a first branch 10 and a second branch 11, connected to each other by a bend 12 in the form of a semicircle. The first branch 10 has a greater length than the second branch 11, and this second branch 11 ends, at its free end, by a short bent portion 13. In a manner known per se, and here not shown, the pallet 2 is designed to be connected, by a cable or rod, to a lock to be operated, mounted on the same vehicle door as the opening control considered. Referring also to FIGS. 2 to 6, the arrangement of the axis 4 will now be described in detail: The first branch 10 of this axis 4 is intended to pass through, through their corresponding holes, the two articulation arms 5 and 6 of the pallet 2, as well as the two rotational bearings 7 and 8 of the body 3. This first branch 10 thus materializes the geometric axis A of pivoting of the pallet 2 relative to the body 3. The second branch 11 of the axis 4 is supported at a point of the pallet 2 and at a point of the body 3. More particularly, this second branch 11 is supported: - at a point 14, near the elbow 12 of the axis 4, on a hinge arm 5 of pallet 2; at another point 15, close to the free end 13 of said branch 11, on the projection 9 of the body 3. The arrangement is such that, in the rest position (FIGS. 2, 4 and 5), the axis 4 and more particularly its portion formed by the second branch 11, located between the two support points 14 and 15 is prestressed. In other words, the section of length L of the axis 4 (see FIG. 6), which extends between the two bearing points 14 and 15, has a slight bending deformation, applying a torque on the pallet 2 and forcing it against the body 3. When the pallet 2 is actuated (see FIG. 3), that is to say its manual entry and its pivoting around the geometric axis A away from it of the body 3, it is first necessary to exert an initial force to overcome the prestressing torque (previously explained). Then, as one fires the pallet 2, the second branch 11 of the axis 4 will elastically deform in an increasing manner, which forces the user to exert itself a traction force increasing, until reaching the final open position of the pallet 2.

35 On notera que, pour un axe 4 de caractéristiques données, la distance entre les deux points d'appui 14 et 15 représente la longueur fléchissante, qui détermine l'effort de rappel. Ainsi, en modifiant la position longitudinale de la saillie 9 sur le corps 3, on peut faire varier la longueur fléchissante L de l'axe 4, donc l'intensité de l'effort de rappel. Bien entendu, lorsque l'utilisateur relâche la palette 2, la partie 5 fléchissante de l'axe 4 fera office de ressort de rappel et ramènera la palette 2, dans sa position de repos. En reprenant la schématisation de la figure 6, la figure 7 illustre une variante de la commande d'ouverture de porte selon l'invention. Cette variante utilise encore un axe 4 en acier à ressort, conformé en U avec 10 deux branches parallèles 10 et 11 réunies par un coude 12. La première branche 10 traverse les deux bras d'articulation 5 et 6 de la palette 2, ainsi que les deux paliers de rotation 7 et 8 du corps 3. La seconde branche 11, plus courte que la première branche 10, re-traverse le corps 3 à proximité du palier de rotation 7, pour former un point d'appui. Cette seconde branche 11 prend 15 aussi appui, à proximité de son extrémité libre 13, sur une saillie intérieure 16 de la palette 2, située entre ses deux bras d'articulation 5 et 6. Comme on le comprend aisément, cette configuration est fonctionnellement équivalente à celle des figures 1 à 6 ; en particulier, elle permet toujours de définir une longueur fléchissante L entre les deux points d'appui de la seconde branche 11 20 de l'axe 4. La commande d'ouverture, précédemment décrite, est applicable aux portes latérales de véhicules automobiles, ainsi qu'à tous ouvrants analogues. Comme il va de soi, et comme il résulte de ce qui précède, 25 l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette commande d'ouverture de porte pour véhicule automobile qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de 30 l'invention : - en modifiant les formes de détail du corps, de la palette et de l'axe ; - en réalisant ces composants en toutes matières appropriées, pouvant être métalliques, synthétiques ou composites ; 35 - en appliquant l'invention non seulement à une commande d'ouverture extérieure, mais aussi à une commande d'ouverture5 intérieure, et pour tous types de portes ou d'ouvrants de véhicules ; - en destinant cette invention non seulement à des véhicules automobiles légers, mais aussi à des véhicules utilitaires de toutes sortes. It will be noted that for an axis 4 of given characteristics, the distance between the two bearing points 14 and 15 represents the bending length, which determines the return force. Thus, by modifying the longitudinal position of the projection 9 on the body 3, it is possible to vary the bending length L of the axis 4, thus the intensity of the return force. Of course, when the user releases the pallet 2, the bending portion 5 of the axis 4 will act as a return spring and return the pallet 2, in its rest position. By resuming the schematization of FIG. 6, FIG. 7 illustrates a variant of the door opening control according to the invention. This variant also uses a U-shaped spring steel shaft 4 with two parallel branches 10 and 11 joined by a bend 12. The first branch 10 passes through the two hinge arms 5 and 6 of the pallet 2, as well as the two rotational bearings 7 and 8 of the body 3. The second leg 11, shorter than the first leg 10, re-passes through the body 3 near the rotation bearing 7, to form a fulcrum. This second branch 11 also bears, near its free end 13, on an inner projection 16 of the pallet 2, located between its two articulation arms 5 and 6. As is easily understood, this configuration is functionally equivalent to that of Figures 1 to 6; in particular, it always makes it possible to define a bending length L between the two bearing points of the second branch 11 of the axis 4. The opening control, previously described, is applicable to the side doors of motor vehicles, as well as than to all similar openings. It goes without saying, and as it follows from the foregoing, the invention is not limited to the embodiments of this motor vehicle door opening control which have been described above, as examples; it embraces, on the contrary, all variants of implementation and application respecting the same principle. Thus, in particular, one would not depart from the scope of the invention: - by modifying the forms of detail of the body, the pallet and the axis; by producing these components in any suitable material, which may be metallic, synthetic or composite; Applying the invention not only to an external opening control, but also to an interior opening control, and for all types of doors or vehicle doors; by targeting this invention not only to light motor vehicles, but also to commercial vehicles of all kinds.

Claims

REVENDICATIONS1. Door opening control, external or internal, for a motor vehicle, the opening control comprising a pallet (2) rotatably mounted about a pivot axis (4) connected to a fixed body (3) of the control unit opening, the pallet (2) being intended to be linked to a lock to operate belonging to the door concerned, and the pallet (2) being subjected to the effect of spring means recalling it in a rest position corresponding to the closing of the lock, characterized in that the axis of pivoting (4) of the pallet (2) is an elastic axis and deformable in torsion and / or flexion, on at least a portion (11, L) of its length , this axis (4) bearing on the one hand on the pallet (2) and on the other hand on the body (3) of the opening control, so as to constitute itself, by its part (11, L) elastically deformable, the return spring means of said pallet (2) in the rest position.

2. Door-opening control according to claim 1, characterized in that, in the rest position of the pallet (2), the pivot axis (4) thereof is biased in torsion and / or in bending.

3. Door-opening control according to claim 1 or 2, characterized in that the elastically deformable pivot axis (4) of the pallet (2) has a generally U-shaped shape, with two branches (10, 11). substantially parallel, a first branch (10) passing through the rotation bearings (7,8) of the body (3) and thus coinciding with the geometrical axis of rotation (A) of the pallet (2), while the second branch ( 11) of the axis (4) U-shaped, eccentric with respect to said geometric axis of rotation (A), has a point (14) bearing on the pallet (2) and another point (15) bearing on the body (3) of the opening control.

4. Door opening control according to claim 3, characterized in that the second leg (11) of the U-shaped axis (4) is supported at a point (14) close to the elbow (12) of this axis (4), on a hinge arm (5) of the pallet (2), and also bears, at a point (15) close to the free end (13) of this branch (11), on a protrusion (9) of the body (3) of the opening control.

5. Door opening control according to claim 4, characterized in that the projection (9) of the body (3) is located between the two rotational bearings (7,8) of the body (3).

6. Door opening control according to claim 3, characterized in that the second leg (11) of the U-shaped axis (4) is supported at a point (14) close to the elbow (12) of this axis (4), on the body (3) of the opening control near a rotation bearing (7) of this body (3), and also bears, at a point (15) close to the free end (13) of this branch (11), on an inner projection (16) of the pallet (2).

7. Door opening control according to claim 6, characterized in that the inner projection (16) is located between the two hinge arms (5,6) of the pallet (2).