FR2936455A1 - Lighting and/or signaling device e.g. stop light, for motor vehicle, has actuating unit connected to linking part for actuating movement of linking part and outer envelope or passed inside linking part for actuating support of LEDs - Google Patents

Lighting and/or signaling device e.g. stop light, for motor vehicle, has actuating unit connected to linking part for actuating movement of linking part and outer envelope or passed inside linking part for actuating support of LEDs Download PDF

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Abstract

The device i.e. headlight (2), has an optical element cooperating with light sources e.g. LEDs (41, 51, 61), to generate a light beam, where the sources and the element are placed inside a closed chamber (7). A linking part (21) is connected to an outer envelope including a transparent part (20) and a support (24). An actuating unit including a corrector (26) and a fixed element (30) for actuating orientation movement of the beam is connected to the linking part for actuating the movement of the linking part and the envelope or passed inside the linking part to actuate a support of the LEDs. An independent claim is also included for a motor vehicle comprising a lighting and/or signaling device.

Description

Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile à fixation et moyens de réglage reliés Lighting and / or signaling device for a motor vehicle with fastening and connected adjustment means

L'invention concerne un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprenant des moyens de fixation pour permettre sa fixation à un véhicule, ainsi que des moyens d'actionnement du ou des faisceaux lumineux émis par le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Plus particulièrement, la présente invention a trait à un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation dans lequel les moyens de fixation sont reliés aux moyens d'actionnement du faisceau lumineux, pour permettre sa fixation à l'extérieur de la carrosserie du véhicule. Le domaine de l'invention est, d'une façon générale, celui des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile. Parmi les dispositifs d'éclairage, on trouve essentiellement: - des feux de route longue portée, et des feux de complément de type longue portée, dont la zone de vision sur la route avoisine 200 mètres, et qui doivent être éteints lorsque l'on croise un autre véhicule afin de ne pas éblouir son conducteur; ce sont des faisceaux sans coupure ; - des projecteurs perfectionnés, dits bifonctions, qui curnulent les fonctions de 20 feux de croisement et de feu de route en incorporant un cache amovible ou mobile ; - des feux antibrouillard ; - des feux de croisement, ou codes, d'intensité importante et de portée sur la route avoisinant 70 mètres, qui sont utilisés essentiellement la nuit et dont la 25 répartition du faisceau lumineux, à coupure généralement en forme de V, est telle qu'elle permet de ne pas éblouir le conducteur d'un véhicule croisé. D'une manière générale, une ligne de coupure est une ligne d'éclairage limite au-dessus de laquelle il est interdit d'éclairer la route. Par exemple, dans les pays à circulation à droite, cette ligne de coupure est horizontale sur toute la largeur 30 de la route et sur le bas côté gauche de la route ; elle forme par exemple un angle de 15° au-dessus de l'horizontale, sur le bas côté droit de la route. Elle a pour rôle d'éviter que l'éclairage du véhicule n'éblouisse un conducteur dans un véhicule en sens inverse ou le véhicule le précédant. Parmi les dispositifs de signalisation, on trouve essentiellement : - des feux de position, d'intensité et de portée faible ; - des indicateurs de direction ; - des dispositifs projecteurs placés à l'arrière du véhicule, notamment des feux de recul, des feux stop ou des lanternes ; - des dispositifs projecteurs à usage diurne, appelés dispositifs projecteurs DRL (pour Daytime Running Light en langue anglaise). The invention relates to a lighting and / or signaling device comprising fixing means to allow its attachment to a vehicle, and means for actuating the light beam or beams emitted by the lighting device and / or signaling. More particularly, the present invention relates to a lighting and / or signaling device in which the fixing means are connected to the means for actuating the light beam, to allow its attachment to the outside of the vehicle body. The field of the invention is, in general, that of lighting and / or signaling devices of a motor vehicle. Among the lighting devices, we find essentially: - long-range headlamps, and long-range complement lights, whose viewing area on the road is close to 200 meters, and which must be extinguished when cross another vehicle so as not to dazzle its driver; they are unbroken beams; advanced projectors, so-called bifunctions, which combine the functions of 20 low beam and high beam by incorporating a removable or movable cache; - fog lamps; - low beam, or high intensity light and range on the road of about 70 meters, which are mainly used at night and whose distribution of the generally cut-off light beam is such that it does not dazzle the driver of a crossover vehicle. In general, a cut-off line is a limit lighting line above which it is forbidden to light the road. For example, in countries with right-hand traffic, this cut-off line is horizontal across the whole width of the road and on the lower left side of the road; it forms for example an angle of 15 ° above the horizontal, on the lower right side of the road. Its role is to prevent the lighting of the vehicle dazzles a driver in a vehicle in the opposite direction or the vehicle preceding it. Signaling devices include: - position, intensity and low range lights; - direction indicators; - headlamps placed at the rear of the vehicle, in particular reversing lights, stop lamps or lanterns; - daytime running lights, called DRL projectors (for Daytime Running Light in English).

Le domaine d'application de l'invention est essentiellement celui relatif aux dispositifs d'éclairage, mais s'applique également aux dispositifs de signalisation. Dans l'état de la technique, il a déjà été réalisé des projecteurs positionnés au-dessus de la carrosserie. Ces projecteurs se détachent de la carrosserie du véhicule et ne sont reliés à celle-ci que par la partie de liaison qui les fixe au véhicule. On observe ainsi un espace entre le dessous du boîtier du projecteur et la carrosserie, dont une partie passe donc dessous et en vis-à-vis du projecteur. Les projecteurs de ce type correspondent à des modèles de véhicules anciens. The field of application of the invention is essentially that relating to lighting devices, but also applies to signaling devices. In the state of the art, projectors positioned above the bodywork have already been made. These projectors are detached from the body of the vehicle and are connected thereto only by the connecting portion that secures the vehicle. There is thus a space between the underside of the projector casing and the body, a part of which therefore passes below and vis-à-vis the projector. Projectors of this type correspond to old vehicle models.

Depuis plusieurs dizaines d'années, les projecteurs et les feux montés en série sur les véhicules, sont intégrés à la carrosserie. La carrosserie comprend un logement dans lequel loge la quasi-totalité du projecteur (ou du feu). La glace transparente de fermeture du projecteur ou du feu affleure la surface externe de la carrosserie, de sorte que le boîtier n'est pas visible. Ainsi, la carrosserie entoure le contour complet de la glace et ne passe pas en arrière du boîtier. Les parties de liaison du projecteur sont reliées au véhicule, sans passer au travers de la carrosserie et ne sont pas visible. Outre qu'il s'agissait à l'origine de nouveaux styles, ces modes de réalisation permettaient de diminuer le frottement de l'air sur le véhicule, par comparaison avec un projecteur ou un feu externe au véhicule. Avec les projecteurs intégrés à la carrosserie, se sont développés des dispositifs d'actionnement du faisceau lumineux. Dans un premier temps, est apparu des dispositifs de correction permettant de régler l'axe optique du projecteur par rapport à l'horizontale, pour éclairer dans la zone souhaitée. Par exemple, dans le cas d'un feu de croisement, l'axe optique est réglé par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, pour éclairer suffisamment loin mais au dessous de la ligne d'horizon, afin de ne pas éblouir les conducteurs des véhicules venant en sens inverse. Par la suite, des moyens de correction automatique de l'inclinaison du faisceau optique se sont développés. Ainsi, des dispositifs automatiques corrigent l'inclinaison des faisceaux en fonction de l'assiette du véhicule, qui varie selon que le véhicule freine, accélère, monte, ou descend ou également en fonction de sa charge. Les dispositifs de correction verticale se placent sur le boîtier du projecteur, à l'intérieur ou à l'extérieur de celui-ci. Pour modifier l'inclinaison du faisceau lurineux, ils actionnent verticalement les modules optiques générant les faisceaux, le boîtier et la glace de fermeture restant fixes par rapport au véhicule et à la carrosserie. il s'est également développé des fonctions élaborées, dites fonctions avancées, ou AFS ( Advanced Front lighting System en anglais pour système avancé d'éclairage frontal), parmi lesquelles on trouve notamment : une fonction dite Town Light en anglais, pour feu de ville, qui assure l'élargissement d'un faisceau de type feu de croisement tout en diminuant légèrement sa portée ; une fonction dite Motorway Light en anglais, pour feu d'autoroute, qui assure une augmentation de la portée d'un feu de croisement ; une fonction dite AWL ( Adverse Weather Light en anglais, pour feu de mauvais temps), qui assure une modification d'un faisceau de feu de croisement pour éviter tout éblouissement par un reflet de son propre projecteur. Dans les fonctions de type AFS, on trouve également, directement concernée par l'invention, une fonction dite DBL ( Dynamic Bending Light en anglais pour lumière virage mobile, appelée code virage en langue française), qui réalise un projecteur orientable, appelé aussi dispositif d'éclairage à faisceau mobile : un tel dispositif d'éclairage est apte à modifier l'orientation d'un faisceau lumineux produit par un dispositif d'éclairage, de telle sorte que lorsque le véhicule aborde un virage, la route est éclairée de façon optimale, en suivant la géométrie de la route. Pour réaliser une telle fonction, une première technique connue consiste à rendre mobile le faisceau global du dispositif d'éclairage dans sa totalité, en fonction d'une information provenant du véhicule, par exemple par l'intermédiaire d'un capteur d'angle volant. Cette mobilité est obtenue grâce à un actionneur contrôlant la rotation horizontale des modules optiques générant les faisceaux, le boîtier et la glace de fermeture du projecteur restant fixes par rapport au véhicule et à sa carrosserie. Dans ce cas, les moyens d'actionnement du faisceau se placent à l'intérieur du boîtier du projecteur ou sur le boîtier du projecteur. Un exemple de réalisation de cette première technique est décrit dans le brevet FR 2 846 609. Une deuxième technique, telle que celle décrite dans la demande de brevet FR 2 857 921, consiste en un dispositif projecteur lumineux fixe comportant une pluralité de sources lumineuses, et des moyens pour commander un allumage successif de sources lumineuses complémentaires, l'allumage successif des dites sources dépendant de la trajectoire du véhicule de façon à assurer un effet de balayage lumineux vers l'intérieur d'un virage abordé. La deuxième technique est aujourd'hui essentiellement utilisée avec des diodes électroluminescentes. En effet, de telles sources lumineuses sont de plus en plus utilisés dans les dispositifs d'éclairage, qui tirent avantage de plusieurs propriétés des diodes électroluminescentes, encore appelées LEDs. Cependant, dans cette deuxième technique, l'encombrement d'un tel dispositif d'éclairage est très important, notamment du fait du nombre de LEDs qui sont ajoutées en tant que sources lumineuses complémentaires ; de plus, un tel ajout rend cette solution particulièrement coûteuse. Actuellement, il existe de nouveaux besoins en terme de ligne de carrosserie, notamment de style et également dans des systèmes de conception des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation. Ces nouveaux besoins doivent pouvoir satisfaire aux contraintes d'actionnement des faisceaux lumineux émis par ces dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation. For several decades, headlamps and lights mounted in series on vehicles, are integrated into the bodywork. The body includes a housing in which houses almost the entire projector (or fire). The transparent glass closing the projector or fire is flush with the outer surface of the body, so that the housing is not visible. Thus, the body surrounds the complete contour of the ice and does not pass behind the housing. The connection parts of the projector are connected to the vehicle, without passing through the body and are not visible. In addition to being originally new styles, these embodiments allowed to reduce the friction of the air on the vehicle, compared to a projector or a fire external to the vehicle. With the projectors integrated into the bodywork, devices for actuating the light beam have been developed. At first, appeared correction devices for adjusting the optical axis of the projector relative to the horizontal, to illuminate in the desired area. For example, in the case of a dipped beam, the optical axis is adjusted relative to the longitudinal axis of the vehicle, to illuminate far enough but below the horizon line, so as not to dazzle the drivers oncoming vehicles. Subsequently, means for automatically correcting the inclination of the optical beam have developed. Thus, automatic devices correct the inclination of the beams depending on the attitude of the vehicle, which varies depending on whether the vehicle brakes, accelerates, climbs, or descends or also according to its load. The vertical correction devices are placed on the projector housing, inside or outside thereof. To modify the inclination of the perennial beam, they operate vertically the optical modules generating the beams, the housing and the closure glass remaining fixed relative to the vehicle and the body. it has also developed advanced functions called advanced functions or AFS (Advanced Front Lighting System), among which we find in particular: a function called Town Light in English, for city traffic which provides the widening of a beam type dipped while slightly decreasing its range; a function called Motorway Light in English, for motorway light, which ensures an increase in the range of a dipped beam; a function called AWL (Adverse Weather Light in English, for fire of bad weather), which ensures a modification of a beam of dipped beam to avoid glare by a reflection of its own projector. In the functions of the AFS type, there is also, directly concerned by the invention, a function called DBL (Dynamic Bending Light in English for light cornering mobile, called turn code in French language), which produces a steerable projector, also called device beam lighting system: such a lighting device is able to change the orientation of a light beam produced by a lighting device, so that when the vehicle approaches a turn, the road is illuminated so optimal, following the geometry of the road. To perform such a function, a first known technique consists in making the overall beam of the lighting device mobile in its entirety, as a function of information coming from the vehicle, for example by means of a steering wheel angle sensor. . This mobility is achieved through an actuator controlling the horizontal rotation of the optical modules generating the beams, the housing and the closing mirror of the projector remaining fixed relative to the vehicle and its body. In this case, the means for actuating the beam are placed inside the casing of the projector or on the casing of the projector. An exemplary embodiment of this first technique is described in patent FR 2 846 609. A second technique, such as that described in patent application FR 2 857 921, consists of a fixed light fixture device comprising a plurality of light sources, and means for controlling a successive ignition of complementary light sources, the successive ignition of said sources depending on the path of the vehicle so as to ensure a light scanning effect towards the inside of a bend approached. The second technique is today mainly used with light-emitting diodes. Indeed, such light sources are increasingly used in lighting devices, which take advantage of several properties of light emitting diodes, also called LEDs. However, in this second technique, the size of such a lighting device is very important, especially because of the number of LEDs that are added as complementary light sources; moreover, such an addition makes this solution particularly expensive. Currently, there are new needs in terms of body line, including style and also in lighting design systems and / or signaling. These new needs must be able to meet the operating constraints of the light beams emitted by these lighting and / or signaling devices.

Le but de la présente invention est donc la réalisation d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'une conception et d'un style différents, notamment par rapport aux dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation utilisant des moyens d'actionnement des faisceaux lumineux. The object of the present invention is therefore the realization of a lighting and / or signaling device of a different design and style, especially with respect to lighting and / or signaling devices using light and / or signaling means. actuation of the light beams.

Ainsi l'objet de la présente invention, est un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation apte à être fixé à l'extérieur de la carrosserie d'un véhicule automobile comprenant : - une enveloppe externe définissant une chambre close, l'enveloppe externe comprenant au moins une partie transparente; - au moins une source lumineuse et au moins un élérnent optique coopérant avec la source lumineuse pour générer un faisceau lumineux, la source lumineuse et l'élément optique étant placé à l'intérieur de la chambre close ; - une partie de liaison solidaire de ladite enveloppe externe pour assurer la fixation du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation ; et - des moyens d'actionnement du déplacement de l'orientation du faisceau qui sont soit reliés à ladite partie de liaison pour actionner son déplacement et ainsi celui de ladite enveloppe externe, soit passent à l'intérieur de celle-ci pour actionner le support de ladite source lumineuse. A priori, l'homme du métier n'aurait pas pensé revenir à des solutions passées, comme les projecteurs externes à la carrosserie dans lesquels les dispositifs d'actionnement électriques ou mécaniques actionnés par le conducteur n'existaient pas. Or de manière surprenante, les inventeurs de la présente invention ont trouvé des solutions permettant un positionnement du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation à l'extérieur du véhicule permettant de réaliser un actionnement des faisceaux lumineux émis par le projecteur. Les inventeurs ont eu ainsi l'idée d'utiliser la partie de fixation du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation en relation avec les dispositifs d'actionnement des faisceaux lumineux, éléments qui selon les connaissances de l'homme du métier est complètement séparés. Thus the object of the present invention is a lighting and / or signaling device adapted to be fixed outside the bodywork of a motor vehicle comprising: - an outer envelope defining a closed chamber, the envelope external device comprising at least one transparent part; at least one light source and at least one optical element cooperating with the light source to generate a light beam, the light source and the optical element being placed inside the closed chamber; a connecting part secured to said outer casing for fixing the lighting and / or signaling device; and means for actuating the displacement of the beam orientation which are either connected to said connecting part to actuate its displacement and thus that of said outer envelope, or pass inside thereof to actuate the support of said light source. A priori, a person skilled in the art would not have thought of returning to past solutions, such as external headlamps in the bodywork in which the electric or mechanical actuation devices actuated by the driver did not exist. Surprisingly, the inventors of the present invention have found solutions for positioning the lighting and / or signaling device outside the vehicle to achieve actuation of the light beams emitted by the projector. The inventors thus had the idea of using the fixing portion of the lighting and / or signaling device in relation to the devices for actuating the light beams, elements which according to the knowledge of those skilled in the art are completely separated.

Selon d'autres caractéristiques, préférentielles et non limitatives, du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la présente invention : - une zone arrière et/ou de dessous de l'enveloppe externe est prolongée par au moins un prolongement destiné à passer sous la carrosserie du véhicule, le prolongement étant : - soit une paroi de protection de la partie de liaison, - soit la partie de liaison elle-même ; la partie de l'enveloppe externe située en dehors du prolongement étant étanche ; les termes arrière et dessous sont définis par rapport à la direction d'orientation du projecteur, soit la direction d'émission des faisceaux lumineux principaux ; - la partie de liaison est un conduit rigide constituant le prolongement, au moins certains des moyens d'actionnement du faisceau passant à l'intérieur du conduit ; cette réalisation est plus simple et peut consister par exemple en la réalisation d'un cylindre, plus facile à réaliser ; lorsque les moyens d'actionnement passent à l'intérieur de la partie de liaison, celle-ci exerce alors une fonction de protection des moyens d'actionnement du faisceau lumineux, notamment d'étanchéité entre l'enveloppe externe et la carrosserie, une fois le dispositif monté ; - les orifices d'équilibrage des pressions et/ou les connecteurs électriques, sont logés à l'intérieur du prolongement ; - les moyens d'alimentation électrique des sources lumineuses passent à l'intérieur de la partie de liaison ; les moyens d'alimentation électrique des sources lumineuses sont ainsi également protégés ; - la partie de liaison constitue l'unique moyen de fixation du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation ; le dispositif selon la présente invention peut ainsi se fixer en étant entièrement à l'extérieur du véhicule, à l'exception d'une seule partie de liaison ; - le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprend deux parties de liaison, une première partie de liaison libre en orientation autour d'un élément fixe, et une deuxième partie de liaison libre en déplacement, l'actionnement de la deuxième partie de liaison entraînant le mouvement de l'enveloppe externe par rapport à l'élément fixe ; ceci permet un mode de réalisation alternatif au précédent, permettant par exemple d'avoir un projecteur fixé à l'extérieur de la carrosserie du véhicule, une fois monté, mais avec deux parties de liaisons ; - les moyens d'actionnement du faisceau sont reliés à la partie de liaison pour actionner le déplacement de l'enveloppe externe selon une composante verticale, et assurer ainsi la correction verticale du faisceau lumineux ; il n'y a plus besoin de passer au travers de l'enveloppe externe pour actionner les modules optiques ; la réalisation et la fixation des modules optiques sont ainsi simplifiées ; de plus l'étanchéité de la chambre close est beaucoup plus simple à réaliser ; - le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la présente invention est un projecteur et les moyens d'actionnement du faisceau sont reliés à la partie de liaison pour actionner le déplacement latéral de l'enveloppe externe pour éclairer dans les virages ; la réalisation et la fixation des modules optiques, ainsi que la réalisation de l'étanchéité de la chambre close sont simplifiées dans un projecteur avec déplacement latéral, par exemple de type DBL; - la partie de liaison constitue un axe d'entraînement en rotation horizontale dudit projecteur, permettant ainsi une éconornie de nombre de pièce pour réaliser le véhicule, donc de coût et de poids ; - le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la présente invention comprend des moyens de support de la source lumineuse qui sont solidaires de ladite enveloppe externe ; l'actionnement de l'enveloppe externe agit directement sur les modules optiques, le faisceau lumineux étant ainsi déplacé de la même façon que l'enveloppe externe ; - la partie de liaison supporte l'essentiel ou la totalité du poids du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la présente invention ; la partie de liaison sert également de maintien principal, permettant d'être l'unique moyen de fixation ou de n'ajouter des liens du dispositif au véhicule qu'à des fins d'équilibre, de mouvement, ou esthétiques ; on diminue ainsi le nombre de pièces soumises au poids du projecteur ; - les sources lumineuses sont en contact thermique avec l'arrière et/ou le dessous de ladite enveloppe externe ; ceci permet d'évacuer la chaleur produite par les sources lumineuses à l'extérieur de l'enveloppe externe, ce qui est d'autant plus avantageux lorsque les sources lumineuses sont des LEDs, surtout s'il s'agit de LEDs de puissance ; - la surface de la partie transparente de l'enveloppe externe constitue la majorité de la surface totale de l'enveloppe externe ; le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pouvant se fixer à l'extérieur de la carrosserie du véhicule, la réalisation de la majorité de l'enveloppe externe en un matériau transparent permet de rendre visible de nombreux éléments internes du projecteurs, ouvrant ainsi techniquement de nouvelles possibilités en matière de style ; - la partie arrière de l'enveloppe externe, par rapport à la direction du faisceau lumineux, est également transparente, et en ce que le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprend des moyens d'illumination arrière permettant l'envoi de lumière vers l'arrière du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation ; une fois monté le projecteur est ainsi apte à illuminer la partie de la carrosserie, donnant ainsi un aspect allumé différent au véhicule, ou augmentant ainsi sa perception par les autres conducteurs ; - la partie de liaison est reliée à un dispositif d'amortissement destiné à absorber les chocs ; le projecteur de par sa conception peut ainsi amortir davantage les chocs ; de plus, on diminue les chances de ruptures d'éléments du projecteur en cas de chocs ; - la partie de liaison est venue de matière avec l'enveloppe externe. Préférentiellement, selon la présente invention, les sources lumineuses sont des diodes électroluminescentes, préférentiellement des diodes électroluminescentes de puissance. En effet, les diodes consomment moins d'énergie, même à intensité de rayonnement égal, que les lampes à décharge ou les lampes halogènes. On a récemment perfectionné ces diodes en terme d'intensité de rayonnement ; elles peuvent désormais rayonner un flux d'au moins 100 lumens ; on parle alors de LEDs de puissance. De plus, elles émettent un rayonnement, depuis longtemps dans le rouge mais désormais également dans le blanc ; de surcroît, elles sont peu encombrantes, et leur forme particulière offre des possibilités nouvelles pour la réalisation et la disposition des surfaces complexes qui leur sont associées. On peut donc désormais les utiliser pour réaliser des fonctions d'éclairage, tel que les feux de croisement. Elles permettent également de travailler le style des dispositifs d'éclairage en facilitant la création de formes originales. According to other characteristics, preferential and non-limiting, of the lighting device and / or signaling according to the present invention: - a rear zone and / or bottom of the outer casing is extended by at least one extension to pass under the bodywork of the vehicle, the extension being: either a protective wall of the connecting part, or the connecting part itself; the part of the outer casing outside the extension being watertight; the terms back and bottom are defined with respect to the orientation direction of the projector, the direction of emission of the main light beams; - The connecting portion is a rigid conduit constituting the extension, at least some of the operating means of the beam passing inside the conduit; this embodiment is simpler and can consist for example in the realization of a cylinder, easier to achieve; when the actuating means pass inside the connecting part, the latter then exerts a protective function of the means for actuating the light beam, in particular sealing between the outer casing and the body, once mounted device; the pressure equalization orifices and / or the electrical connectors are housed inside the extension; - The power supply means of the light sources pass inside the connecting portion; the power supply means of the light sources are thus also protected; the connecting part constitutes the sole means of fixing the lighting and / or signaling device; the device according to the present invention can thus be fixed while being entirely outside the vehicle, with the exception of a single connecting part; the lighting and / or signaling device comprises two connecting parts, a first free connection part in orientation around a fixed element, and a second free moving part in displacement, the actuation of the second part of link causing the movement of the outer shell relative to the fixed member; this allows an alternative embodiment to the above, allowing for example to have a projector attached to the outside of the vehicle body, once mounted, but with two parts of links; - The beam actuating means are connected to the connecting portion to actuate the displacement of the outer envelope in a vertical component, and thus provide vertical correction of the light beam; there is no need to go through the outer envelope to operate the optical modules; the production and fixing of the optical modules are thus simplified; more sealing of the closed chamber is much easier to achieve; - The lighting and / or signaling device according to the present invention is a projector and the beam actuating means are connected to the connecting portion to actuate the lateral displacement of the outer casing to illuminate in bends; the production and fixing of the optical modules, as well as the sealing of the closed chamber are simplified in a projector with lateral displacement, for example of the DBL type; the connecting part constitutes a horizontal rotational drive axis of said headlamp, thus allowing a number of room economy to realize the vehicle, thus of cost and weight; the lighting and / or signaling device according to the present invention comprises means for supporting the light source which are integral with said outer envelope; the actuation of the outer envelope acts directly on the optical modules, the light beam is thus displaced in the same way as the outer envelope; the connecting part supports most or all of the weight of the lighting and / or signaling device according to the present invention; the connecting part also serves main maintenance, to be the only means of attachment or add links of the device to the vehicle for balance, movement, or aesthetic purposes; thus reducing the number of parts subjected to the weight of the projector; the light sources are in thermal contact with the rear and / or the bottom of said outer envelope; this makes it possible to evacuate the heat produced by the light sources outside the outer envelope, which is all the more advantageous when the light sources are LEDs, especially if they are power LEDs; the surface of the transparent part of the outer envelope constitutes the majority of the total surface of the outer envelope; the lighting and / or signaling device being able to be fixed outside the body of the vehicle, the realization of the majority of the outer envelope of a transparent material makes it possible to make visible many internal elements of the headlamps, thus opening technically new possibilities in terms of style; the rear part of the outer envelope, with respect to the direction of the light beam, is also transparent, and in that the lighting and / or signaling device comprises rear illumination means making it possible to send light towards the rear of the lighting and / or signaling device; once mounted the projector is thus able to illuminate the part of the body, thus giving a different appearance to the vehicle, or increasing its perception by other drivers; - The connecting portion is connected to a damping device for absorbing shocks; the projector by design can thus further dampen shocks; moreover, it reduces the chances of breakage of elements of the projector in case of shocks; the connecting part is integral with the outer shell. Preferably, according to the present invention, the light sources are light-emitting diodes, preferably power-emitting diodes. In fact, the diodes consume less energy, even at equal radiation intensity, than discharge lamps or halogen lamps. These diodes have recently been improved in terms of radiation intensity; they can now radiate a flux of at least 100 lumens; we are talking about power LEDs. In addition, they emit radiation, for a long time in the red but now also in the white; moreover, they are compact, and their particular shape offers new possibilities for the realization and arrangement of complex surfaces associated with them. They can now be used to perform lighting functions, such as low beam. They also make it possible to work on the style of lighting devices by facilitating the creation of original shapes.

Comme évoqué précédemment, de nombreuses caractéristiques de la présente invention permettent d'optimiser l'utilisation de LEDs, comme par exemple celles relatives au refroidissement du projecteur. Par ailleurs, faire bouger l'ensemble des modules optiques contenus dans un projecteur est compliqué à double titre : d'une part, l'encombrement dû au mécanisme de mise en mouvement des modules optiques et des diodes elles-mêmes est maximal, et d'autre part, le poids des éléments à bouger pour faire pivoter le faisceau lumineux est conséquent et donne naissance à des jeux importants entre les différents éléments intervenant lors de la mise en mouvement. Dans les variantes de réalisation où l'intégralité du projecteur est déplacée, les modules optiques restent fixes par rapport au boîtier et l'on s'affranchit de ces inconvénients. Un autre avantage de la présente invention est que comme le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est apte à être fixé à l'extérieur de la carrosserie du véhicule, celui-ci permet de réduire l'encombrement en arrière sous le capot, par comparaison aux dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation classiques, dans lesquels un volume correspondant au boîtier du projecteur doit être prévu sous le capot. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, qui comprend au moins un moyen de fixation au dit véhicule, le moyen de fixation étant le seul contact entre le véhicule et ledit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, de manière à ce que le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation soit hors de la carrosserie du véhicule, la carrosserie passant à l'arrière et/ou dessous du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, par rapport au sens d'émission de la lumière par le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, le moyen de fixation permettant le passage de moyens d'actionnemenl du déplacement de l'orientation du faisceau ou bien est relié et actionné par ces moyens d'actionnement. Selon d'autres caractéristiques du véhicule : - le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la présente invention et peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques évoquées précédemment ; - l'enveloppe externe du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation présente une surface de refroidissement en vis-à-vis d'une partie de la carrosserie du véhicule, la surface de refroidissement et la surface de la partie de carrosserie étant profilées de manière à permettre un écoulement continu de l'air entre elles. Les sources lumineuses sont en contact thermique avec la surface de refroidissement ; - l'enveloppe externe du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est étanche et est venue de matière avec un prolongement qui passe sous la carrosserie du véhicule, ce prolongement étant : - soit une paroi de protection de la partie de liaison, - soit la partie de liaison elle-même. L'étanchéité du projecteur et de sa partie située entre son enveloppe externe et la carrosserie est ainsi simplifiée. As mentioned above, many features of the present invention make it possible to optimize the use of LEDs, for example those relating to the cooling of the projector. Moreover, to move all the optical modules contained in a projector is complicated for two reasons: on the one hand, the bulk due to the mechanism of movement of the optical modules and the diodes themselves is maximum, and d on the other hand, the weight of the elements to move to rotate the light beam is consequent and gives rise to significant games between the various elements involved during the setting in motion. In the embodiments where the entire projector is moved, the optical modules remain fixed relative to the housing and one overcomes these disadvantages. Another advantage of the present invention is that as the lighting and / or signaling device is able to be fixed outside the vehicle body, it reduces the space behind the bonnet, compared to conventional lighting and / or signaling devices, in which a volume corresponding to the projector casing must be provided under the hood. The invention also relates to a motor vehicle comprising a lighting and / or signaling device, which comprises at least one attachment means to said vehicle, the fixing means being the only contact between the vehicle and said lighting device and or signaling, so that the lighting and / or signaling device is outside the body of the vehicle, the body passing behind and / or below the lighting and / or signaling device, relative to the direction of light emission by the lighting and / or signaling device, the fixing means allowing the passage of means for actuating the displacement of the orientation of the beam or is connected and actuated by these actuating means. According to other characteristics of the vehicle: the lighting and / or signaling device is a lighting and / or signaling device according to the present invention and may comprise one or more of the characteristics mentioned above; the outer casing of the lighting and / or signaling device has a cooling surface facing a part of the vehicle body, the cooling surface and the surface of the body part being profiled so as to allow a continuous flow of air between them. The light sources are in thermal contact with the cooling surface; - The outer casing of the lighting and / or signaling device is sealed and is integral with an extension that passes under the vehicle body, this extension being: - either a protective wall of the connecting part, - either the connecting part itself. The tightness of the projector and its part located between its outer shell and the body is thus simplified.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une section d'un dispositif d'éclairage selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 2 est une section d'un dispositif d'éclairage selon la figure 1, représenté dans une configuration particulière ; - la figure 3 est une section d'un dispositif d'éclairage selon la figure 1, représenté dans une autre configuration ; - la figure 4 est une section d'un dispositif d'éclairage selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention ; - les figures 5a à 5b sont des vues en perspectives représentant le dispositif de la figure 4 dans différents positionnements ; - les figures 6, 7 et 8, sont respectivement des vues de côté, en perspective et de face d'un troisième mode de réalisation selon la présente invention. Les différents éléments apparaissant sur plusieurs figures auront, sauf précision contraire, la même référence. Par ailleurs, les éléments figurant sur plusieurs figures, ne seront pas systématiquement décrits ou cités à nouveau pour chaque figure. Par ailleurs, dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif des orientations longitudinale dirigée d'arrière en avant, par rapport à la direction moyenne d'éclairage, verticale dirigée de bas en haut, et transversale perpendiculaire aux directions longitudinale et verticale. Ces directions longitudinale, verticale et transversale, sont indiquées par le trièdre "L, V, T" des figures 1 à 8. Les figures 1 à 3 représentent un projecteur 2 selon la présente invention. Celui-ci comprend une enveloppe externe composée d'une partie transparente 20 et d'un socle 24, dont l'intérieur définit une chambre close 7. Dans l'exemple illustré, l'enveloppe transparente 20 forme une bulle et le socle 24 assure la fermeture de celle-ci. Le socle 24 est un support de trois modules optiques 40, 50 et 60, générant chacun un faisceau lumineux au travers de la partie transparente 20. Dans l'exemple illustré sur ces figures, le premier module 40 et le deuxième module 50 comprennent chacun une LED 41, 51, associé à des éléments optiques. Dans l'exemple illustré, ces éléments optiques sont des réflecteurs conjugués qui par deux réflexions successives renvoient les rayons lumineux selon une direction moyenne 3a, 3b parallèle aux axes optiques de ces modules optiques. Sur ces figures le vecteur 3 correspond à la direction avec laquelle les axes optiques sont parallèles, et correspond à la direction d'orientation du projecteur 2. Les faisceaux émis par le premier module 40 et le deuxième module 50 scnt combinés devant le véhicule leur combinaison correspond à un feu de croisement, le faisceau du premier module 40 étant davantage concentré, pour renforcer la luminosité du faisceau lumineux de croisement en son centre. Le troisième module 60 comprend une LED 61 associée à un réflecteur et une lentille, pour générer un faisceau lumineux complémentaire selon une direction moyenne 3c parallèle à la direction d'orientation du projecteur. Ce faisceau complémentaire est associé aux faisceaux des premier et deuxième modules 40 et 50, pour réaliser un faisceau de type faisceau de type feu route. Une partie de liaison 21 assure la fixation du projecteur 2 à un élément structurel 14 du véhicule 1, placé sous la carrosserie 10 du véhicule. Cet élément structurel peut être une poutre du châssis du véhicule. Dans l'exemple illustré, il s'agit d'une poutre du châssis, représentée en section en figure 1 et non en section sur les figures 2 et 3. L'essentiel du poids du projecteur 2 est supporté par cette partie de liaison 21. Le projecteur est positionné à l'extérieur de la carrosserie 10 du véhicule et à distance de la carrosserie. Ainsi, on observe une surface externe 12 de la carrosserie située en vis-à-vis de la surface de dessous 22 de l'enveloppe externe du projecteur, les deux surfaces étant séparées par un espace. Cet espace permet entre autre la circulation d'air et la mobilité du projecteur, comme cela est exposé plus loin dans la demande. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: - Figure 1 is a section of a lighting device according to a first embodiment of the present invention; - Figure 2 is a section of a lighting device according to Figure 1, shown in a particular configuration; - Figure 3 is a section of a lighting device according to Figure 1, shown in another configuration; FIG. 4 is a section of a lighting device according to a second embodiment of the present invention; FIGS. 5a to 5b are perspective views showing the device of FIG. 4 in different positions; - Figures 6, 7 and 8 are respectively side views, in perspective and front view of a third embodiment according to the present invention. The different elements appearing in several figures will, unless otherwise specified, have the same reference. Moreover, the elements appearing in several figures, will not be systematically described or cited again for each figure. Furthermore, in the description which follows, will be adopted in a non-limiting way longitudinal orientations directed from back to front, with respect to the mean illumination direction, vertically directed from below upwards, and transverse perpendicular to the longitudinal directions and vertical. These longitudinal directions, vertical and transverse, are indicated by the trihedron "L, V, T" of Figures 1 to 8. Figures 1 to 3 show a projector 2 according to the present invention. This comprises an outer envelope composed of a transparent part 20 and a base 24, the inside of which defines a closed chamber 7. In the example illustrated, the transparent envelope 20 forms a bubble and the base 24 ensures closing it. The base 24 is a support for three optical modules 40, 50 and 60, each generating a light beam through the transparent portion 20. In the example illustrated in these figures, the first module 40 and the second module 50 each comprise a LED 41, 51, associated with optical elements. In the illustrated example, these optical elements are conjugated reflectors which by two successive reflections return the light rays in a mean direction 3a, 3b parallel to the optical axes of these optical modules. In these figures, the vector 3 corresponds to the direction with which the optical axes are parallel, and corresponds to the direction of orientation of the projector 2. The beams emitted by the first module 40 and the second module 50 are combined in front of the vehicle their combination corresponds to a dipped beam, the beam of the first module 40 being more concentrated, to enhance the brightness of the cross beam light beam at its center. The third module 60 comprises an LED 61 associated with a reflector and a lens, for generating a complementary light beam in a mean direction 3c parallel to the orientation direction of the projector. This complementary beam is associated with the beams of the first and second modules 40 and 50 to produce a beam-type beam type road fire. A connecting portion 21 ensures the attachment of the projector 2 to a structural element 14 of the vehicle 1, placed under the body 10 of the vehicle. This structural element may be a beam of the vehicle chassis. In the example illustrated, it is a beam of the chassis, shown in section in Figure 1 and not in section in Figures 2 and 3. The bulk of the weight of the projector 2 is supported by this connecting portion 21 The projector is positioned outside the vehicle body 10 and away from the body. Thus, there is an outer surface 12 of the bodywork facing the bottom surface 22 of the outer casing of the projector, the two surfaces being separated by a gap. This space allows among other things the air circulation and the mobility of the projector, as is explained later in the application.

Le projecteur 2 peut être actionné pour déplacer verticalement l'orientation du faisceau lumineux émis par le projecteur, une fois monté sur le véhicule, permettant ainsi de corriger l'angle effectué entre la direction d'orientation du projecteur (soit la direction des axes optiques des modules 40, 50 et 60) et l'axe longitudinal du véhicule, en fonction de l'assiette de ce dernier. Pour cela, la partie de liaison 21 est reliée à un élément fixe 30, comprenant un plot 34 fixé au châssis du véhicule, par exemple à l'élément de structure 14. Ce plot 34 comprend un axe 32, passant au travers d'un trou traversant de la partie de liaison 21, de manière à ce que la partie de liaison 21 soit libre en rotation à cet axe 32. L'axe 32 est horizontal et perpendiculaire à la direction 3 de l'orientation du projecteur, de sorte que la rotation de la partie de liaison 21, entraîne le déplacement vertical du projecteur. Cette rotation est actionnée par un correcteur 26, comprenant un boîtier 28 fixé à l'élément de structure 14. Le boîtier 28 de l'actionneur comprend un mécanisme (non représenté) qui actionne en translation une tige 29, fixée par une de ses extrémités à l'enveloppe externe du projecteur 2. Ainsi, le correcteur 26 actionne la rotation verticale de la partie de liaison 2:1 et de l'intégralité du projecteur 2 autour de l'axe 32. On peut ainsi observer sur la figure 2 que le projecteur a été incliné vers le bas par rapport à sa position illustrée en figure 1. II pourrait également être incliné vers le haut. L'espace entre la surface 22 de l'enveloppe externe et de la surface 12 de la carrosserie, situées en vis-à-vis l'une de l'autre, permet donc la mobilité du projecteur. The projector 2 can be actuated to vertically move the orientation of the light beam emitted by the projector, once mounted on the vehicle, thereby correcting the angle between the direction of orientation of the projector (the direction of the optical axes modules 40, 50 and 60) and the longitudinal axis of the vehicle, depending on the attitude of the latter. For this, the connecting part 21 is connected to a fixed element 30, comprising a stud 34 fixed to the chassis of the vehicle, for example to the structural element 14. This stud 34 comprises an axis 32 passing through a through-hole of the connecting portion 21, so that the connecting portion 21 is free to rotate with this axis 32. The axis 32 is horizontal and perpendicular to the direction 3 of the orientation of the projector, so that the rotation of the connecting portion 21, causes the vertical movement of the projector. This rotation is actuated by a corrector 26, comprising a housing 28 fixed to the structural element 14. The housing 28 of the actuator comprises a mechanism (not shown) which actuates in translation a rod 29, fixed by one of its ends 2. Thus, the corrector 26 actuates the vertical rotation of the connecting portion 2: 1 and the entire projector 2 about the axis 32. It can thus be seen in FIG. the projector has been tilted downward from its position shown in Figure 1. It could also be tilted upwards. The space between the surface 22 of the outer casing and the surface 12 of the bodywork, located vis-à-vis one another, therefore allows the mobility of the projector.

L'actionnement de l'enveloppe externe entraîne solidairement celui du support 24 et donc des modules optiques 40, 50 et 60. Il s'agit d'un mode de réalisation préférentiel car plus simple à réaliser. Cependant d'autres variantes de réalisation, non représentées, peuvent être envisagées. Ainsi, la platine de support des modules optiques peut être distincte de l'enveloppe externe et fixée à celle-ci. Une jupe 23 constituée par un cylindre, entoure la tige 29 du correcteur et la partie de liaison. Celle-ci part de l'enveloppe externe et passe au travers de la carrosserie, pour terminer dessous cette dernière. Cette jupe 23 constitue ainsi la seule surface visible entre le projecteur 2 et la carrosserie 10. Elle assure non seulement une fonction esthétique mais encore une fonction de protection des éléments extérieurs au véhicule, en cachant et protégeant le correcteur 28 et la partie de liaison 21. L'étanchéité de la chambre close 7 du projecteur est assurée entre la jonction de la partie transparente 20 et le socle constitué par la support 24. On peut donc envisager une fermeture avec un joint, ou même un soudage, car les la durée de vie des LEDs excède celle des projecteur. Il n'est donc pas besoin d'ouvrir le projecteur pour les changer. La tige de correction 29 et la partie de liaison 21 ne traversent pas l'enveloppe externe ; le problème d'étanchéité de la chambre close 7 ne se pose plus au niveau de la jonction des mécanismes de correction 26 et 30. De plus, la connexion électrique des LED peut se faire par des connecteurs débouchant sous le socle 24 du projecteur. Les trous de ventilation pour équilibrer la pression entre la chambre close 7 et l'extérieur du véhicule, peuvent également être positionnés au niveau de ce socle. Ainsi, la jupe 23 protège également des éléments extérieurs les connexions électriques, les câblages et les trous de ventilation. La réalisation de l'étanchéité de la chambre close 7 est ainsi simplifiée, notamment par rapport à des projecteurs classiques qui nécessitent un capot d'ouverture pour le passage des dispositifs de correction. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, il est également possible de réaliser une partie de liaison non mobile fixée à l'enveloppe externe, qui dans ce cas reste immobile. La platine de support des modules est alors distincte de l'enveloppe externe et est fixée à celle-ci de manière à être libre en rotation par rapport à l'enveloppe externe. La partie de liaison peut alors être creuse et contenir un correcteur, du type du correcteur 26 représenté en figures 1 à 3, fixé à l'intérieur de la partie de liaison et relié à la platine de support, pour actionner la rotation verticale de la platine de support, donc la correction verticale du faisceau. Dans l'exemple illustré, l'enveloppe transparente 20 formant une bulle, l'essentiel de l'enveloppe externe est transparente, et sa portion située en vis-à-vis de la carrosserie est également transparente. II est ainsi possible de disposer, dans des variantes de réalisation non représentées, de source lumineuse ou d'éléments optiques additionnels permettant d'envoyer des rayons lumineux vers la carrosserie, une fois le projecteur monté sur le véhicule. On bénéficie ainsi d'un éclairage de la carrosserie et d'un halo de lumière autour du projecteur, permettant de réaliser une signature lumineuse du véhicule et/ou d'augmenter la perception de celui-ci. Sur la figure 3, une flèche 65 représente la direction d'arrivée du membre ou de la tête d'un piéton en cas de choc. La force alors exercée sur l'enveloppe externe entraîne un basculement du projecteur 2 vers l'arrière, tel que représenté en figure 3. Ce basculement est amorti par un dispositif d'amortissement non représenté. Ce dispositif d'amortissement peut éventuellement être un correcteur 26 actionnant la rotation verticale du projecteur 2. Selon un autre mode de réalisation représenté en figure 4, l'espace situé entre la carrosserie 110 et le dessous de l'enveloppe externe 120 du projecteur 102 permet la circulation d'air. L'air circule ainsi en contact avec la surface 122 du projecteur située dessous et en arrière de celui-ci, par rapport à la direction moyenne 3 des rayons lumineux émis par les modules optiques 140, 150 et 160. Cette surface constitue une surface de refroidissement 122 située en vis-à-vis de la carrosserie 110. Les LEDs 41 51 et 61 des modules optiques sont en contact thermique avec cette surface de refroidissement 122. Ainsi, la surface de refroidissement 122 permet d'évacuer la chaleur générée par les LEDs 41, 51 et 61. Lorsque le véhicule sera en mouvement, l'air circulera dans l'espace situé entre la carrosserie 110 et la surface de refroidissement 122, améliorant ainsi l'évacuation de la chaleur produite par les LEDs. Préférentiellement, la carrosserie 110 du véhicule et la surface de refroidissement 122 sont profilées pour former un venturi et améliorer davantage la circulation de l'air, représentée en figure 4 par la flèche en pointillée. A titre illustratif, les rayons 4, 5 et 6 correspondent aux rayons émis par les modules optiques dans la direction moyenne des faisceaux lumineux du projecteur 102. Les modules optiques correspondent à ceux utilisés dans le mode de réalisation illustré en figures 1 à 3. The actuation of the outer casing drives integrally that of the support 24 and therefore the optical modules 40, 50 and 60. This is a preferred embodiment because simpler to achieve. However other embodiments, not shown, can be envisaged. Thus, the support plate of the optical modules can be distinct from the outer envelope and fixed thereto. A skirt 23 constituted by a cylinder, surrounds the rod 29 of the corrector and the connecting portion. This one starts from the external envelope and passes through the bodywork, to finish under it. This skirt 23 thus constitutes the only visible surface between the headlamp 2 and the bodywork 10. It ensures not only an aesthetic function but also a protective function of the elements outside the vehicle, by concealing and protecting the corrector 28 and the connecting part 21 The tightness of the closed chamber 7 of the headlamp is ensured between the junction of the transparent part 20 and the base constituted by the support 24. One can thus envisage a closure with a joint, or even a welding, because the duration of LEDs life exceeds that of the floodlights. There is no need to open the projector to change them. The correction rod 29 and the connecting portion 21 do not pass through the outer envelope; the sealing problem of the closed chamber 7 no longer arises at the junction of the correction mechanisms 26 and 30. In addition, the electrical connection of the LEDs can be done by connectors opening under the base 24 of the projector. The ventilation holes to balance the pressure between the closed chamber 7 and the outside of the vehicle, can also be positioned at this base. Thus, the skirt 23 also protects external elements electrical connections, wiring and ventilation holes. The sealing of the closed chamber 7 is thus simplified, particularly with respect to conventional projectors which require an opening cover for the passage of the correction devices. According to another embodiment, not shown, it is also possible to make a non-movable connecting portion attached to the outer casing, which in this case remains stationary. The support plate of the modules is then distinct from the outer casing and is fixed thereto so as to be free in rotation with respect to the outer casing. The connecting part may then be hollow and contain a corrector, of the type of the corrector 26 shown in FIGS. 1 to 3, fixed inside the connection portion and connected to the support plate, to actuate the vertical rotation of the platinum support, so the vertical correction of the beam. In the illustrated example, the transparent casing 20 forming a bubble, most of the outer casing is transparent, and its portion located vis-à-vis the body is also transparent. It is thus possible to have, in alternative embodiments not shown, a light source or additional optical elements for sending light rays to the body, once the projector mounted on the vehicle. This provides a lighting of the bodywork and a halo of light around the projector, to achieve a light signature of the vehicle and / or increase the perception of it. In Figure 3, an arrow 65 represents the direction of arrival of the limb or the head of a pedestrian in case of impact. The force then exerted on the outer casing causes a tilting of the projector 2 to the rear, as shown in Figure 3. This tilting is damped by a damping device not shown. This damping device may optionally be a corrector 26 actuating the vertical rotation of the projector 2. According to another embodiment shown in FIG. 4, the space located between the bodywork 110 and the underside of the outer envelope 120 of the projector 102 allows air circulation. The air thus circulates in contact with the surface 122 of the projector situated below and behind it, with respect to the mean direction 3 of the light rays emitted by the optical modules 140, 150 and 160. This surface constitutes a surface of The LEDs 41 51 and 61 of the optical modules are in thermal contact with this cooling surface 122. Thus, the cooling surface 122 makes it possible to evacuate the heat generated by the coils. LEDs 41, 51 and 61. When the vehicle is in motion, the air will circulate in the space between the body 110 and the cooling surface 122, thereby improving the heat dissipation produced by the LEDs. Preferably, the bodywork 110 of the vehicle and the cooling surface 122 are shaped to form a venturi and further improve the flow of air, shown in Figure 4 by the dashed arrow. As an illustration, the radii 4, 5 and 6 correspond to the rays emitted by the optical modules in the average direction of the light beams of the projector 102. The optical modules correspond to those used in the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 3.

La partie de liaison 121 comprend un cylindre 123, qui constitue le support unique du projecteur mais également un axe entraînant la rotation horizontale du projecteur, autour d'un axe vertical de rotation 8, une fois monté sur le véhicule. Ce cylindre est creux de manière à laisser passer les câblages d'alimentation électrique des LED 141, 151 et 161. Des orifices de ventilation d'équilibrage de pression, entre l'enveloppe externe et l'extérieur du véhicule, peuvent être positionnés pour s'ouvrir à l'intérieur de ce cylindre, qui communique alors en pression avec l'extérieur du véhicule. Le cylindre 123 est relié à des moyens d'actionnement, non représentés, qui entraînent sa rotation horizontale, et ainsi celle du projecteur 122. The connecting portion 121 comprises a cylinder 123, which is the sole support of the projector but also an axis causing the horizontal rotation of the projector, about a vertical axis of rotation 8, once mounted on the vehicle. This cylinder is hollow so as to pass the power supply wiring of the LEDs 141, 151 and 161. Pressure balancing ventilation holes, between the outer casing and the outside of the vehicle, can be positioned for open inside this cylinder, which then communicates in pressure with the outside of the vehicle. The cylinder 123 is connected to actuating means, not shown, which cause its horizontal rotation, and thus that of the projector 122.

Préférentiellement, ce cylindre 123 loge également des moyens d'actionnement, non représentés, du type du correcteur 28 et de l'élément fixe 30 illustrés en figure 1 à 3, pour assurer la correction verticale des faisceaux lumineux émis par les modules optiques. Le projecteur 2 est alors monté mobile en rotation verticale par rapport au cylindre 123. Preferably, this cylinder 123 also houses actuating means, not shown, of the type of the corrector 28 and the fixed element 30 illustrated in FIGS. 1 to 3, to ensure the vertical correction of the light beams emitted by the optical modules. The projector 2 is then mounted mobile in vertical rotation with respect to the cylinder 123.

La rotation horizontale du projecteur permet d'orienter le projecteur et donc les faisceaux lumineux, à droite, tel que représenté en figure 5a, ou à gauche, tel que représenté en figure 5c, pour suivre les courbures de la route sur laquelle circule le véhicule. Cette rotation peut être déclenchée notamment selon l'angle de rotation du volant ou, par exemple, par des moyens détectant la courbure de la route. Lorsque la route est droite, les axes optiques des modules du projecteur est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, tel que cela est représenté en figure 5b. Sur ces figures, 5a à 5c, la droite et la gauche sont définies par rapport au sens d'émission du faisceau lumineux. Sur ces figures, 5a à 5c, le projecteur représenté est, à titre illustratif, un projecteur du côté conducteur d'un véhicule conçu pour rouler dans un pays ou la circulation est à droite de la route. On observe également une partie concave 116, s'étendant au-delà du projecteur pour faciliter l'évacuation de l'air. Lorsque des portions transparentes sont ménagées au sein de la surface de refroidissement 122, et que des sources lumineuses permettent la diffusion de rayons lumineux vers la carrosserie, le halo lumineux autour du projecteur est ainsi augmenté. Egalement dans l'exemple illustré en figure 5, on retrouve des modules optiques 140, 150 et 160, qui correspondent à ceux portant les LEDs 141, 151 et 161 en figure 4. II est à noter que dans cet exemple, le projecteur comprend à titre illustratif deux modules 150 et deux modules 160 juxtaposés. The horizontal rotation of the projector makes it possible to orient the projector and thus the light beams, on the right, as shown in FIG. 5a, or on the left, as represented in FIG. 5c, to follow the curvatures of the road on which the vehicle is traveling. . This rotation can be triggered in particular according to the angle of rotation of the steering wheel or, for example, by means detecting the curvature of the road. When the road is straight, the optical axes of the projector modules is substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle, as shown in Figure 5b. In these figures, 5a to 5c, the right and the left are defined with respect to the direction of emission of the light beam. In these figures, 5a to 5c, the projector shown is, for illustrative purposes, a searchlight on the driver's side of a vehicle designed to drive in a country where traffic is on the right side of the road. There is also a concave portion 116, extending beyond the projector to facilitate the evacuation of air. When transparent portions are formed within the cooling surface 122, and light sources allow the diffusion of light rays to the body, the luminous halo around the projector is thus increased. Also in the example illustrated in FIG. 5, there are optical modules 140, 150 and 160, which correspond to those carrying the LEDs 141, 151 and 161 in FIG. 4. It should be noted that in this example, the projector comprises illustrative title two modules 150 and two modules 160 juxtaposed.

Selon le mode de réalisation représenté aux figures 6 à 8, le projecteur 202 comprend deux parties de liaison 221 et 223. Il s'agit des seules parties reliant le projecteur 202 au véhicule au travers de la carrosserie 210 du véhicule. Leur positionnement est représenté par les flèches 221 et 223. L'orientation du projecteur est définie par le vecteur 203. L'enveloppe externe est constituée par un boîtier 225, fermé par une glace transparente 220. Un support, non représenté, assure le support des modules optiques 240, 250 et 260. Le premier module optique 240 et le deuxième module optique 260 générant ensemble un faisceau de type code. Entre ces deux modules optiques 240 et 260, un troisième module optique 250 est positionné. Le troisième module 250 correspond à un dispositif de signalisation du type DRL La première partie de liaison 221 est reliée à un élément fixe 230, comprenant une barre 215 fixée au châssis du véhicule (châssis non représenté). Cette barre 215 porte en son extrémité un axe 232 transversal et horizontal, logé à l'intérieur de trous correspondants de la partie de liaison 221. Ainsi le projecteur 202 est libre en rotation autour de cet axe de rotation 232. La rotation est actionnée par un correcteur 226, actionnant le déplacement en translation d'une tige reliée à la deuxième partie de liaison 223. Le correcteur 226 est fixé sur un élément 214 de carrosserie, dans l'exemple illustré, un cadre 214 se prolongeant vers le bas depuis et sous la carrosserie 210. La translation est effectuée selon une direction 227 ayant une composante longitudinale du véhicule, dans cet exemple en combinaison avec une composante verticale. According to the embodiment shown in Figures 6 to 8, the projector 202 comprises two connecting portions 221 and 223. These are the only parts connecting the projector 202 to the vehicle through the body 210 of the vehicle. Their positioning is represented by the arrows 221 and 223. The orientation of the projector is defined by the vector 203. The outer envelope is constituted by a housing 225, closed by a transparent glass 220. A support, not shown, provides support optical modules 240, 250 and 260. The first optical module 240 and the second optical module 260 together generating a code-type beam. Between these two optical modules 240 and 260, a third optical module 250 is positioned. The third module 250 corresponds to a signaling device of the DRL type. The first connecting part 221 is connected to a fixed element 230, comprising a bar 215 fixed to the chassis of the vehicle (chassis not shown). This bar 215 carries at its end a transverse and horizontal axis 232, housed inside corresponding holes of the connecting part 221. Thus the projector 202 is free to rotate about this axis of rotation 232. The rotation is actuated by a corrector 226, actuating the displacement in translation of a rod connected to the second connecting portion 223. The corrector 226 is fixed on a body element 214, in the example shown, a frame 214 extending downwards from and under the body 210. The translation is performed in a direction 227 having a longitudinal component of the vehicle, in this example in combination with a vertical component.

Les deux parties de liaisons sont venues de matière avec le boîtier 225. Ainsi, l'actionnement en avant ou en arrière de la tige du correcteur entraîne la rotation verticale du projecteur 202 et donc la correction verticale des faisceaux lumineux émis. Seules les parties de liaison 223 et 221 passant au travers de la carrosserie 210 du véhicule, la quasi-totalité de l'enveloppé externe est à l'extérieur de la carrosserie. Une surface 222 du boîtier se situe en vis-à-vis de la carrosserie 210. La carrosserie comprend un logement 216 dans lequel est positionné le projecteur 202. Ce logement 216 a une courbure démarrant en avant du projecteur 202 et passant derrière le projecteur. Un espace est créé entre une surface 212 de la carrosserie à l'intérieur du logement 216 et la surface du boîtier en vis-à-vis de la carrosserie, permettant ainsi une circulation de l'air sur la majorité de la surface du boîtier, améliorant ainsi le refroidissement du dispositif. Dans ce mode de réalisation, seule l'enveloppe externe est à l'extérieur de la carrosserie 210, les parties de liaison 221 et 223 sont venues de matières avec l'enveloppe externe. La deuxième partie de liaison 223 passe au travers de la carrosserie, avec juste le jeu suffisant pour permettre le déplacement du projecteur 202. De même la jonction entre la barre 215, l'axe 232 et la première partie de liaison 221, ne nécessite pas de traverser le boîtier 225. L'étanchéité du projecteur 202 est donc optimisée. Le câblage peut par exemple passer au travers de la deuxième partie de liaison 223. Si le projecteur 202 est équipé d'orifices de ventilation d'équilibrage de pression, ceux-ci peuvent être positionnés sur la surface arrière 222 du boîtier, ou bien au niveau de la deuxième partie de liaison 223, sous la carrosserie 210. Naturellement la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif, et l'on pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. En particulier, bien que les modes de réalisation illustrés par les figures 1 à 8 représentent des projecteurs de véhicule, on peu envisager d'appliquer la présente invention à des feux arrières de signalisation. The two connection parts are integral with the housing 225. Thus, actuation forward or backward of the corrector rod causes the vertical rotation of the projector 202 and thus the vertical correction of the emitted light beams. Only the connecting parts 223 and 221 passing through the body 210 of the vehicle, almost all of the outer wrapped is outside the body. A surface 222 of the housing is located opposite the body 210. The body comprises a housing 216 in which is positioned the projector 202. This housing 216 has a curvature starting in front of the projector 202 and passing behind the projector. A space is created between a surface 212 of the bodywork inside the housing 216 and the surface of the housing vis-à-vis the bodywork, thus allowing airflow over most of the surface of the housing, thus improving the cooling of the device. In this embodiment, only the outer casing is outside the body 210, the connecting portions 221 and 223 came from materials with the outer casing. The second connecting portion 223 passes through the body, with just enough clearance to allow the displacement of the projector 202. Similarly, the junction between the bar 215, the axis 232 and the first connecting portion 221 does not require to cross the housing 225. The sealing of the projector 202 is optimized. The wiring may for example pass through the second connecting portion 223. If the projector 202 is equipped with pressure balancing ventilation holes, they may be positioned on the rear surface 222 of the housing, or on the level of the second connecting portion 223, under the body 210. Naturally the present description is given for information only, and one could adopt other implementations of the invention without departing from the scope of it. In particular, although the embodiments illustrated in FIGS. 1 to 8 show vehicle headlights, it is possible to envisage applying the present invention to rear traffic lights.

Claims (20)

REVENDICATIONS1- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (2) apte à être fixé à l'extérieur de la carrosserie (10, 110, 210) d'un véhicule automobile (1) comprenant : - une enveloppe externe (20,24 ; 120,124 ; 220 ,225) définissant une chambre close (7), l'enveloppe externe comprenant au moins une partie transparente (20); - au moins une source lumineuse (41, 51, 61 ; 141, 151, 161) et au moins un élément optique coopérant avec la source lumineuse pour générer un faisceau lumineux, la source lumineuse et l'élément optique étart placés à l'intérieur de ladite chambre close (7); - une partie de liaison (21 ; 121 ; 221,223) solidaire de ladite enveloppe externe pour assurer la fixation dudit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation ; et - des moyens d'actionnement (26,30 ; 226,230 ; 123) du déplacement de l'orientation du faisceau qui sont soit reliés à ladite partie de liaison (21 ; 221, 223) pour actionner son déplacement et ainsi celui de ladite enveloppe externe, soit passent à l'intérieur de ladite partie de liaison (121) pour actionner le support (124) de ladite source lumineuse. CLAIMS1- Lighting and / or signaling device (2) adapted to be fixed outside the body (10, 110, 210) of a motor vehicle (1) comprising: - an outer casing (20,24 120, 124; 220, 225) defining a closed chamber (7), the outer envelope comprising at least one transparent portion (20); at least one light source (41, 51, 61; 141, 151, 161) and at least one optical element cooperating with the light source to generate a light beam, the light source and the optical element being placed inside. said closed chamber (7); - a connecting portion (21; 121; 221,223) integral with said outer casing for securing said lighting and / or signaling device; and - actuating means (26,30; 226,230; 123) of the displacement of the beam orientation which are either connected to said connecting portion (21; 221,223) to actuate its movement and thus that of said envelope external, or pass within said connecting portion (121) to actuate the support (124) of said light source. 2- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une zone arrière et/ou de dessous de l'enveloppe externe (20,24 ; 120,124 ; 220 ,225) est prolongée par au moins un prolongement (23, 123, 223) destiné à passer sous la carrosserie (10, 110, 210) du véhicule, ledit prolongement étant : - soit une paroi de protection (23) de ladite partie de liaison, - soit la partie de liaison (221, 223) elle-même ; la partie de l'enveloppe externe située en dehors du dit prolongement étant étanche. 2- lighting device and / or signaling according to claim 1, characterized in that a rear zone and / or bottom of the outer casing (20,24; 120,124; 220,225) is extended by at least an extension (23, 123, 223) for passing under the bodywork (10, 110, 210) of the vehicle, said extension being: - either a protective wall (23) of said connecting part, - or the connecting part (221, 223) itself; the part of the outer casing outside said extension being sealed. 3- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie de liaison (121) est un conduit rigideconstituant ledit prolongement (123), au moins certains desdits moyens d'actionnement du faisceau passant à l'intérieur dudit conduit. 3- lighting device and / or signaling according to claim 2, characterized in that said connecting portion (121) is a rigid conduit constituting said extension (123), at least some of said beam actuating means passing to the interior of said duct. 4- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les orifices d'équilibrage des pressions et/ou les connecteurs électriques, sont logés à l'intérieur dudit prolongement (23, 123, 223). 4- lighting device and / or signaling according to claim 2 or 3, characterized in that the pressure equalization orifices and / or the electrical connectors are housed inside said extension (23, 123, 223 ). 5- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la dite partie de liaison (21, 121) constitue l'unique moyen de fixation dudit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. 5- lighting device and / or signaling according to any one of the preceding claims, characterized in that said connecting portion (21, 121) constitutes the sole means of fixing said lighting device and / or signaling. 6- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il cornprend deux parties de liaison, une première partie de liaison (221) libre en orientation autour d'un élément fixe (232) et une deuxième partie de liaison (223) libre en déplacement, l'actionnement de ladite deuxième partie de liaison entraînant le mouvement de l'enveloppe externe (220,225) par rapport au dit élément fixe. 6. lighting device and / or signaling according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises two connecting parts, a first connecting portion (221) free in orientation around a fixed element ( 232) and a second link portion (223) free in displacement, the actuation of said second connecting portion causing the movement of the outer casing (220,225) relative to said fixed member. 7- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement (26,30 ; 226,230) du faisceau sont reliés à ladite partie de liaison (21 ; 223, 221) pour actionner le déplacement de ladite enveloppe (20,24 ; 220 ,225) externe selon une composante verticale, et assurer ainsi la correction verticale dudit faisceau lumineux. 7- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that said actuating means (26,30; 226,230) of the beam are connected to said connecting portion (21; 223, 221) for actuating the displacement of said outer envelope (20, 24, 220, 225) in a vertical component, and thus ensuring the vertical correction of said light beam. 8- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un projecteur et en ce que lesdits moyens d'actionnement du faisceau sont reliés à ladite partie de liaison (121) pour actionner le déplacement latéral de ladite enveloppe externe (120, 124) pour éclairer dans les virages. 8- lighting device and / or signaling according to any one of the preceding claims, characterized in that it is a projector and in that said beam actuating means are connected to said portion of link (121) for actuating lateral displacement of said outer shell (120, 124) to illuminate cornering. 9- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite partie de liaison constitue un axe d'entraînement (123) en rotation horizontale dudit projecteur. 9- A lighting and / or signaling device according to claim 7, characterized in that said connecting portion constitutes a drive axis (123) in horizontal rotation of said projector. 10- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de support de la source lumineuse qui sont solidaires de ladite enveloppe externe. 10- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means for supporting the light source which are integral with said outer envelope. 11- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie de liaison supporte l'essentiel ou la totalité du poids dudit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. 11- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that said connecting portion supports most or all of the weight of said lighting and / or signaling device. 12- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sources lumineuses sont en contact thermique avec l'arrière et/ou le dessous (22 ; 122 ; 222) de ladite enveloppe externe (20,24 ; 120,124 ; 220 ,225). 12- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that the light sources are in thermal contact with the rear and / or bottom (22; 122; 222) of said envelope external (20,24; 120,124; 220,225). 13- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface (20) de la partie transparente de l'enveloppe externe constitue la majorité de la surface totale de l'enveloppe externe (20,24). 13- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that the surface (20) of the transparent portion of the outer envelope constitutes the majority of the total surface of the outer envelope (20,24). 14- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière de l'enveloppe externe, par rapport à la direction du faisceau lumineux, est également transparente, et en ce que ledit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprend des moyens d'illumination arrière permettant l'envoi de lumière vers l'arrière dudit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. 14- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that the rear portion of the outer casing, with respect to the direction of the light beam, is also transparent, and in that said lighting and / or signaling device comprises rear illumination means for sending light towards the rear of said lighting and / or signaling device. 15- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie de liaison est reliée à un dispositif d'amortissement destiné à absorber les chocs. 15- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that said connecting portion is connected to a damping device for absorbing shocks. 16- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie de liaison (21 ; 121 ; 221 et 223) est venue de matière avec ladite enveloppe externe (20,24 ; 120,124 ; 220,225). 16. A lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that said connecting portion (21; 121; 221 and 223) is integral with said outer casing (20,24; 120, 124; 220,225). 17- Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites sources lumineuses sont des diodes électroluminescentes. 17- Lighting and / or signaling device according to any one of the preceding claims, characterized in that said light sources are light emitting diodes. 18- Véhicule automobile (1) comprenant un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (2 ;202), qui comprend au moins un moyen de fixation au dit véhicule, ledit moyen de fixation (21 ; 121 ; 221, 223) étant le seul contact entre le véhicule et ledit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, de manière à ce que ledit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation soit hors de la carrosserie (10 ; 110 ; 210) dudit véhicule, ladite carrosserie passant à l'arrière et/ou dessous dudit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, par rapport au sens d'émission de la lumière par ledit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, caractérisé en ce que ledit moyen de fixation permet le passage de moyens d'actionnement du déplacement de l'orientation du faisceau ou bien est relié et actionné par ces moyens d'actionnement. 18- A motor vehicle (1) comprising a lighting and / or signaling device (2; 202), which comprises at least one fixing means for said vehicle, said fixing means (21; 121; 221, 223) being the only contact between the vehicle and said lighting and / or signaling device, so that said lighting and / or signaling device is outside the bodywork (10; 110; 210) of said vehicle, said bodywork passing to the rear and / or below of said lighting and / or signaling device, with respect to the direction of light emission by said lighting and / or signaling device, characterized in that said fixing means allows the passage of means for actuating the displacement of the orientation of the beam or is connected and actuated by these actuating means. 19- Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (2, 202) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 19- Vehicle according to the preceding claim, characterized in that said lighting and / or signaling device is a lighting and / or signaling device (2, 202) according to any one of the preceding claims. 20- Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'enveloppe externe (20,24 ; 120,124 ; 220 ,225) dudit dispositif d'éclairage et/ou de signalisation présente une surface de refroidissement (22 ; 122 ; 222) en vis-à-vis d'une partie de la carrosserie (10 ; 110 ; 210) dudit véhicule, ladite surface de refroidissement et la surface de ladite partie de carrosserie étant profilées de manière à permettre un écoulement continu de l'air entre elles et en ce que les sources lumineuses sont en contact thermique avec ladite surface de refroidissement. 20- Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the outer envelope (20,24; 120,124; 220,225) of said lighting and / or signaling device has a cooling surface (22; 122; 222) in to a part of the body (10; 110; 210) of said vehicle, said cooling surface and the surface of said body part being shaped so as to allow a continuous flow of air between them and in that the light sources are in thermal contact with said cooling surface.
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