FR2934982A1 - Front module for motor vehicle, has windscreen cross member extending along front end of windscreen between rear ends of extension of upper cross member, where windscreen cross member is fixed to rear ends of extension of upper cross member - Google Patents
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Abstract
Description
Module avant de véhicule automobile, procédé de construction d'un véhicule automobile et véhicule automobile correspondant La présente invention concerne un module avant de véhicule automobile, du type comprenant une face avant destinée à supporter un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur, la face avant comportant une traverse supérieure comprenant une portion centrale et des extensions prolongeant la portion centrale latéralement vers l'extérieur et vers l'arrière. Un but de l'invention est de proposer un module avant permettant de faciliter la construction d'un véhicule présentant une silhouette avant compacte. The present invention relates to a front module of a motor vehicle, of the type comprising a front face intended to support a radiator and / or a motor-fan unit, the front face having a top rail comprising a central portion and extensions extending the central portion laterally outwardly and rearwardly. An object of the invention is to provide a front module to facilitate the construction of a vehicle with a silhouette before compact.
A cet effet, l'invention a pour objet un module avant du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend une traverse de pare-brise destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant d'un pare-brise, la traverse de pare-brise s'étendant entre les extrémités arrière des extensions de la traverse supérieure et étant fixée à celles-ci. To this end, the subject of the invention is a front module of the aforementioned type, characterized in that it comprises a windscreen cross member intended to extend along the front end of a windshield, the windshield cross member extending between the rear ends of the extensions of the upper rail and being attached thereto.
Le module avant selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - chaque extension comprend, sur son extrémité arrière, une platine de fixation sur laquelle est fixée une extrémité de la traverse de pare-brise ; - la face avant comprend des supports de bloc optique fixés sur et s'étendant le long des extensions de la traverse supérieure ; - la face avant comporte une traverse inférieure s'étendant sensiblement parallèlement à la traverse supérieure et reliée à la traverse supérieure par des montants sensiblement verticaux de manière à former un cadre ; - la traverse de pare-brise comporte des éléments de grille propres à évacuer de l'air et/ou de l'eau à travers la traverse de pare-brise ; - le module avant comprend un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur et/ou des blocs optiques fixés sur la face avant ; - le module avant comprend une poutre de pare-choc avant et/ou une peau de pare-choc avant fixées sur la face avant ; - le module avant comprend un capot-moteur fixé sur la traverse de pare- brise ; et - les différentes pièces du module avant sont assemblées l'une à l'autre avant d'assembler le module avant à l'extrémité avant du châssis d'un véhicule automobile. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un module avant tel que décrit précédemment. L'invention a en outre pour objet un procédé de construction d'un véhicule automobile, du type dans lequel on assemble à l'extrémité avant d'un châssis de véhicule automobile une face avant destinée à supporter un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur, et une traverse de pare-brise destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant d'un pare-brise, caractérisé en ce qu'on assemble d'abord la face avant et la traverse de pare-brise l'une à l'autre sous la forme d'un module avant, puis on assemble le module avant à l'extrémité avant du châssis. Le procédé de construction selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - on assemble une poutre de pare-choc avant et/ou une peau de pare-choc avant sur la face avant, et/ou un capot-moteur sur la traverse de pare-brise avant d'assembler le module avant à l'extrémité avant du châssis ; et - on assemble un radiateur et/ou un groupe moto-ventilateur et/ou des blocs optiques sur la face avant avant d'assembler le module avant à l'extrémité avant du châssis. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est obtenu par un procédé de construction tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un module avant selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la Figure 2 est une vue analogue à celle de la Figure 1 illustrant un module avant selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. The front module according to the invention may comprise one or more of the following features: each extension comprises, on its rear end, a fixing plate on which is fixed one end of the windscreen cross member; the front face comprises optical block supports fixed on and extending along the extensions of the upper cross member; - The front face comprises a lower cross member extending substantially parallel to the upper rail and connected to the upper rail by substantially vertical uprights so as to form a frame; the windshield crossmember comprises grid elements capable of evacuating air and / or water through the windshield crossmember; the front module comprises a radiator and / or a motor-fan unit and / or optical blocks fixed on the front face; the front module comprises a front bumper beam and / or a front bumper skin fixed on the front face; the front module comprises a bonnet fixed to the windscreen cross member; and - the different parts of the front module are assembled to each other before assembling the front module at the front end of the chassis of a motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises a front module as described above. The invention further relates to a method of constructing a motor vehicle, of the type in which is assembled at the front end of a motor vehicle frame a front face for supporting a radiator and / or a motorcycle group -ventilateur, and a windshield cross member for extending along the front end of a windshield, characterized in that it assembles first the front face and the cross windshield l to one another in the form of a front module, and then assembles the front module at the front end of the chassis. The construction method according to the invention can comprise one or more of the following characteristics: - a front bumper beam and / or a front bumper skin are assembled on the front face, and / or a bonnet on the windshield crossbar before assembling the front module to the front end of the chassis; and - a radiator and / or a motor-fan unit and / or optical blocks are assembled on the front face before assembling the front module at the front end of the chassis. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it is obtained by a construction method as described above. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic exploded perspective view of a module before according to a first embodiment of the invention; - Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 illustrating a front module according to a second embodiment of the invention.
Afin de simplifier la description qui va suivre, les Figures ont été orientées suivant le système d'axes X, Y, Z définissant l'orientation usuelle d'un véhicule automobile, et dans lequel : - l'axe X est l'axe longitudinal du véhicule, orienté horizontalement d'arrière en avant ; - l'axe Y est l'axe transversal orienté horizontalement de droite à gauche ; et - l'axe Z est l'axe vertical orienté du bas vers le haut. Les termes de position et d'orientation qui sont utilisés par la suite s'entendent par rapport à ce système d'axes. La Figure 1 représente un module avant 10 destiné à être fixé à l'avant de la structure 12 (ou châssis) d'un véhicule automobile 14, et en particulier aux extrémités avant d'une paire de longerons avant 16 de cette structure 12. Les longerons 16 délimitent, avec un tablier 18 du véhicule 14, un compartiment moteur 20, le tablier 18 séparant le compartiment moteur 20 de l'habitacle du véhicule 14. Le module avant 10 comprend une face avant 22, une traverse de pare- brise 24, une poutre de pare-choc avant 26, une peau de pare-choc avant 28 et un capot-moteur 30. La face avant 22 est prévue notamment pour supporter des équipements d'un système de refroidissement, tels qu'un radiateur 32, un condensateur et/ou un groupe moto-ventilateur. In order to simplify the description which follows, the figures have been oriented according to the X, Y, Z axis system defining the usual orientation of a motor vehicle, and in which: the X axis is the longitudinal axis the vehicle, oriented horizontally from rear to front; the Y axis is the transverse axis oriented horizontally from right to left; and - the Z axis is the vertical axis oriented from bottom to top. The terms of position and orientation that are used subsequently agree with respect to this axis system. FIG. 1 represents a front module 10 intended to be fixed to the front of the structure 12 (or chassis) of a motor vehicle 14, and in particular to the front ends of a pair of front longitudinal members 16 of this structure 12. The longitudinal members 16 delimit, with an apron 18 of the vehicle 14, a motor compartment 20, the apron 18 separating the engine compartment 20 from the passenger compartment of the vehicle 14. The front module 10 comprises a front face 22, a cross-member of the windscreen 24, a front bumper beam 26, a front bumper skin 28 and a bonnet 30. The front face 22 is provided in particular for supporting equipment of a cooling system, such as a radiator 32 , a capacitor and / or a motor-fan unit.
La face avant 22 comporte une traverse supérieure 34 et une traverse inférieure 36 s'étendant sensiblement parallèlement à la traverse supérieure 34. Les traverses supérieure 34 et inférieure 36 sont reliées entre elles par deux montants 38 sensiblement verticaux de manière à former un cadre de réception du radiateur 32. The front face 22 comprises an upper cross member 34 and a lower cross member 36 extending substantially parallel to the upper cross member 34. The upper cross members 34 and lower 36 are interconnected by two uprights 38 substantially vertical so as to form a receiving frame radiator 32.
La traverse supérieure 34 comprend une portion centrale 40 et deux extensions 42 prolongeant la portion centrale 40, à partir des montants 38, latéralement vers l'extérieur et vers l'arrière. Chaque extension 42 comprend, sur son extrémité arrière, une platine 44 de fixation de la traverse de pare-brise 24. The upper cross member 34 comprises a central portion 40 and two extensions 42 extending the central portion 40, from the uprights 38, laterally outwardly and rearwardly. Each extension 42 comprises, on its rear end, a plate 44 for fixing the windscreen cross member 24.
Un support 46 d'un bloc optique 48 possédant une forme complémentaire de celle du bloc optique 48 à recevoir est prévu le long et fixé sur chaque extension 42. A support 46 of an optical block 48 having a shape complementary to that of the optical block 48 to be received is provided along and fixed on each extension 42.
Chaque bloc optique 48 possède des pions 49A de fixation sur le support 46 correspondant, chaque pion 49A faisant saillie de l'arrière du bloc optique 48 et étant propre à s'insérer dans un orifice complémentaire 49B prévu sur le support 46. Each optical block 48 has fixing studs 49A on the corresponding support 46, each pin 49A protruding from the rear of the optical block 48 and being able to fit into a complementary orifice 49B provided on the support 46.
La traverse de pare-brise 24 est destinée à s'étendre le long de l'extrémité avant du pare-brise 50 du véhicule 14 et entre les extrémités arrière des extensions 42 de la traverse supérieure 34. La traverse de pare-brise 24 est destinée à être fixée par ses extrémités sur les platines de fixation 44 de la face avant 22. The windshield cross member 24 is intended to extend along the front end of the windshield 50 of the vehicle 14 and between the rear ends of the extensions 42 of the upper cross member 34. The cross member 24 is intended to be fixed by its ends on the fixing plates 44 of the front face 22.
La traverse de pare-brise 24 comporte, sur sa partie avant et de chaque côté, un élément de grille 52 destiné à être reçu dans un évidement 54 de forme complémentaire ménagé dans la traverse de pare-brise 24. Les éléments de grille 52 sont prévus pour évacuer de l'air et/ou de l'eau à travers la traverse de pare-brise 24. The windshield crossbar 24 has, on its front part and on each side, a grid element 52 intended to be received in a recess 54 of complementary shape formed in the windshield crossbar 24. The grid elements 52 are provided for venting air and / or water through the windshield cross member 24.
La poutre de pare-choc avant 26 est disposée devant la face avant 22 et est destinée à absorber au moins une partie de l'énergie résultant de chocs frontaux subis par le véhicule 14. La poutre de pare-choc 26 comprend des organes 56 de fixation de la poutre de pare-choc 26 sur les montants verticaux 38 de la face avant 22 et sur l'extrémité avant des longerons 16. Les organes de fixation 56 s'étendent longitudinalement vers l'arrière à partir des extrémités de la poutre de pare-choc 26. La peau de pare-choc avant 28 est destinée à masquer la face avant 22 et la poutre de pare-choc 26, et à guider l'air à l'avant du véhicule 14. The front bumper beam 26 is disposed in front of the front face 22 and is intended to absorb at least a portion of the energy resulting from frontal impacts to the vehicle 14. The bumper beam 26 comprises members 56 of fixing the bumper beam 26 on the vertical uprights 38 of the front face 22 and on the front end of the longitudinal members 16. The fasteners 56 extend longitudinally rearwardly from the ends of the beam of FIG. bumper 26. The front bumper skin 28 is intended to mask the front face 22 and the bumper beam 26, and to guide the air at the front of the vehicle 14.
La peau de pare-choc 28 comprend une ouverture centrale 58 pour le passage d'air vers les équipements portés par la face avant 22. La peau de pare-choc 28 présente deux bords latéraux 60 destinés à former une partie des passages de roue avant du véhicule 14, et un bord supérieur 62 sensiblement horizontal destiné à s'étendre le long du bord avant 64 du capot-moteur 30. La peau de pare-choc 28 est destinée à être fixée sur la face avant 22 et comporte des ergots de fixation 65A propres à coopérer avec des ergots correspondants 65B prévus sur les montants verticaux 38, notamment par l'intermédiaire d'ensembles vis/écrou. Le capot-moteur 30 comporte, sur ses parties avant et latérales, deux découpes 66 destinées à recevoir des glaces 68 de bloc optique 48, les glaces 68 pouvant être fixées sur la capot-moteur 30 au travers des découpes 66 par tous moyens appropriés tels que des ensembles vis/écrou ou de la colle, ou encore par surmoulage. Le capot-moteur 30 comporte un bord arrière 70 destiné à s'étendre le long de l'extrémité avant du pare-brise 50, des bords inférieurs latéraux 72 prévus pour former une partie des passages de roue avant du véhicule 14, et des bords supérieurs latéraux 74 destinés à s'étendre le long des pieds avant 76 de la structure 12 du véhicule 14. Le capot-moteur 30 comporte, sur ses bords supérieurs latéraux 74, des saillies de positionnement 78A propres à s'insérer dans des orifices complémentaires 78B ménagés sur les pieds avant 76. Selon un premier mode de réalisation de l'invention illustré sur la Figure 1, le capot-moteur 30 est destiné à être monté à rotation sur la traverse de pare-brise 24 de manière à permettre le basculement du capot-moteur 30 vers l'arrière suivant le sens de la flèche F, sensiblement autour d'un axe transversal adjacent à son bord arrière 70. Le capot-moteur 30 comporte ainsi, sur les extrémités latérales de son bord arrière 70, deux charnières 80 reliées aux extrémités de la traverse de pare-brise 24. Le capot-moteur 30 comporte en outre des protubérances de positionnement 82A propres à s'insérer dans des lumières complémentaires 82B pratiquées sur le bord supérieur 62 de la peau de pare-choc 28. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention illustré sur la Figure 2, le capot-moteur 30 est destiné à être monté à rotation sur la poutre de pare-choc 26 de manière à permettre le basculement du capot-moteur 30 vers l'avant suivant le sens de la flèche F', sensiblement autour d'un axe transversal adjacent à son bord avant 64. Le capot-moteur 30 comporte ainsi deux charnières 84 reliées aux organes de fixation 56 de la poutre de pare-choc 26. The bumper skin 28 comprises a central opening 58 for the passage of air to the equipment carried by the front face 22. The bumper skin 28 has two lateral edges 60 intended to form part of the front wheel wells. of the vehicle 14, and a substantially horizontal upper edge 62 intended to extend along the front edge 64 of the engine hood 30. The bumper skin 28 is intended to be fixed on the front face 22 and comprises pins of 65A attachment adapted to cooperate with corresponding lugs 65B provided on the vertical uprights 38, in particular by means of screw / nut assemblies. The engine hood 30 comprises, on its front and side parts, two cutouts 66 intended to receive windows 68 of optical block 48, the windows 68 being able to be fixed on the engine hood 30 through cutouts 66 by any appropriate means such as screw / nut assemblies or glue, or by overmolding. The engine hood 30 has a trailing edge 70 for extending along the front end of the windshield 50, side lower edges 72 provided to form a portion of the vehicle's front wheel wells 14, and edges lateral upper 74 intended to extend along the front legs 76 of the structure 12 of the vehicle 14. The engine hood 30 has, on its lateral upper edges 74, positioning projections 78A adapted to be inserted into complementary orifices 78B provided on the front feet 76. According to a first embodiment of the invention illustrated in Figure 1, the engine hood 30 is intended to be rotatably mounted on the windshield cross member 24 so as to allow the tilting of the engine hood 30 rearwardly in the direction of the arrow F, substantially around a transverse axis adjacent to its rear edge 70. The engine hood 30 thus comprises, on the lateral ends of its rear edge 70 , two hinges 80 connected to the ends of the windshield crossbar 24. The engine hood 30 further comprises positioning protrusions 82A adapted to fit into complementary lights 82B made on the upper edge 62 of the skin of pare According to a second embodiment of the invention illustrated in FIG. 2, the bonnet 30 is intended to be rotatably mounted on the bumper beam 26 so as to allow the tilting of the bonnet. 30 forwardly in the direction of the arrow F ', substantially around a transverse axis adjacent to its front edge 64. The engine hood 30 thus comprises two hinges 84 connected to the fasteners 56 of the beam shock 26.
Pour la construction du véhicule 14, on assemble, à l'avant de la structure 12, la face avant 22, la traverse de pare-brise 24, la poutre de pare-choc 26, la peau de pare-choc 28, le capot-moteur 30, le radiateur 32, les blocs optiques 48 et les glaces 68 de bloc optique. For the construction of the vehicle 14, the front face 22, the windscreen cross member 24, the bumper beam 26, the bumper skin 28, the bonnet are assembled at the front of the structure 12. motor 30, the radiator 32, the optical blocks 48 and the optical unit windows 68.
Plus précisément, on forme un module avant 10 en assemblant toutes ces différentes pièces avant de fixer ce module avant 10 sur la structure 12. Par exemple, le module avant 10 est préassemblé sur un premier site propre à un sous-traitant, puis le module avant 10 est transporté sur un deuxième site propre à un constructeur automobile et où le module avant 10 est assemblé à l'avant d'une structure d'un véhicule automobile dans une chaîne d'assemblage. Avantageusement, la traverse de pare-brise 24, le radiateur 32 et les blocs optiques 48 sont d'abord fixés sur la face avant 22, puis la poutre de pare-choc 26 et la peau de pare-choc 28 sont ensuite fixées sur la face avant 22. Enfin, le capot-moteur 30, muni des glaces 68 de blocs optique, est assemblé sur la traverse de pare-brise 24 ou sur la poutre de pare-choc 26 selon le sens d'ouverture du capot-moteur 30 souhaité. L'invention propose donc un module avant de véhicule automobile adapté pour des véhicules présentant une silhouette avant compacte. De plus, le fait de préassembler ce module avant avant son assemblage sur la structure du véhicule permet un gain de temps considérable et donc un gain économique correspondant. Ceci facilite la fabrication du véhicule, et notamment son assemblage final. More specifically, a front module 10 is formed by assembling all these different parts before fixing this module before 10 on the structure 12. For example, the front module 10 is pre-assembled on a first site specific to a subcontractor, then the module before 10 is transported to a second site specific to a car manufacturer and where the front module 10 is assembled at the front of a structure of a motor vehicle in an assembly line. Advantageously, the windshest cross member 24, the radiator 32 and the optical units 48 are first fixed on the front face 22, then the bumper beam 26 and the bumper skin 28 are then fixed on the 22. Finally, the bonnet 30, provided with windows 68 optical blocks, is assembled on the windshield cross member 24 or on the bumper beam 26 in the opening direction of the engine hood 30 wish. The invention therefore proposes a front motor vehicle module adapted for vehicles having a compact front silhouette. In addition, the fact of pre-assembling the front module before assembly on the vehicle structure allows a considerable time saving and therefore a corresponding economic gain. This facilitates the manufacture of the vehicle, including its final assembly.
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2008
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