L'invention concerne un dispositif anti-siphonage comportant, sous une goulotte avec un orifice de remplissage d'un réservoir de carburant, une virole perforée comportant un fond conçu apte à empêcher l'introduction d'un tuyau de siphonage sous un niveau seuil, et comportant un clapet, monté pivotant à l'intérieur de ladite virole, pour l'obturation dudit orifice de remplissage dans une position de fermeture vers laquelle il est rappelé par des moyens de rappel. L'application principale est l'équipement de réservoirs de 10 carburant de véhicules automobiles, notamment de camions, en vue d'empêcher le vol du carburant par siphonage. Le vol de carburant par siphonage des réservoirs des véhicules automobiles, notamment les camions, est relativement fréquent. Il est en effet aisé d'enlever le bouchon qui ferme le 15 réservoir pour y introduire un tuyau souple et en siphonner le contenu. Pour pallier cet inconvénient il existe des dispositifs anti-siphonage pour réservoir de carburant, qui se présentent sous la forme d'un manchon destiné à être introduit dans le tube 20 de remplissage du réservoir et solidarisé au niveau de l'ouverture de celui-ci, et dont le fond est fermé tandis que la paroi est ajourée. De tels dispositifs sont par exemple décrits dans les documents US 1 931 335 et notamment FR 2 855 463 au nom du présent demandeur. 25 Ainsi, le dispositif objet du document FR 2 855 463 comprend un manchon ajouré de fond fermé, destiné à être introduit dans l'ouverture d'un réservoir, et comportant à son extrémité opposée à ce fond, un adaptateur comprenant deux parties dans le prolongement l'une de l'autre et séparées par 30 une paroi annulaire solidaire du manchon, à savoir une première partie en extrémité selon les caractéristiques de l'embouchure, et, sous celle-ci, une seconde partie prévue apte à coiffer l'embouchure d'origine et comportant des éléments de coincement faisant saillie du manchon vers l'extérieur et apte à passer 35 dans des évidements de la collerette de l'embouchure, et à s'insérer sous cette dernière pour y venir en butée, ainsi que des moyens de verrouillage prédécoupés dans la paroi du manchon, décalés angulairement par rapport aux éléments de coincement, et pliés vers l'extérieur, en passant par l'ouverture de l'adaptateur, pour se placer de l'autre côté de la butée.
Un tel dispositif fonctionne parfaitement, le fond fermant l'extrémité du manchon interdit le siphonage par tuyau, tandis que les ajours autorisent le remplissage du réservoir. Il est toutefois plus particulièrement adapté aux orifices de remplissage qui comportent, d'origine, un système de verrouillage à baïonnette de l'obturateur. Différents constructeurs, en particulier dans le domaine du poids lourd, équipent les réservoirs d'orifices de remplissage comportant d'autres profils, notamment un taraudage apte à coopérer avec un filetage que comporte un bouchon. La demande de brevet FR 07 59318 du présent demandeur expose les caractéristiques d'un dispositif anti-siphonage bien adapté à ce cas d'espèce. On connaît des dispositifs anti-vol fixés sur l'orifice d'origine par des rivets, ou des vis, ou similaire, ce qui oblige à percer l'orifice d'origine, ou/et le réservoir, ce qui est à éviter en raison de la possible pollution du réservoir par des copeaux. La demande de brevet FR 05 50578 du même demandeur perfectionne ces antivols pour interdire, encore, le vol de la quantité de carburant qui est au-dessus du fond du manchon ajouré. Elle décrit un dispositif comportant au moins un moyen d'obturation escamotable de l'orifice de remplissage en position de fermeture, et comportant un moyen de détection du niveau du liquide dans le réservoir, tel un flotteur, apte à assurer le maintien du moyen d'obturation escamotable en position de fermeture, tant que le liquide dans ledit réservoir est au- dessus d'un niveau seuil. Ce dispositif efficace renforce considérablement la sécurité face aux vols de carburant en empêchant le siphonage de toute quantité du liquide contenue dans le réservoir. Il reste néanmoins d'une réalisation coûteuse, en raison de l'ajustement précis des composants mécaniques qu'il renferme pour manoeuvrer un pêne de verrouillage en position de fermeture du moyen d'obturation. La présente invention a pour but de proposer un dispositif anti-siphonage permettant de remédier aux divers inconvénients précités. En particulier, l'invention s'attache à proposer un dispositif anti-siphonage économique, à nombre réduit de composants, très fiable, et utilisable avec des variantes mineures pour l'utilisation en première monte, par exemple par soudage sur une goulotte d'origine, ou encore en seconde monte en venant coiffer cette dernière. A cet effet, l'invention concerne un dispositif antisiphonage comportant, sous une goulotte avec un orifice de remplissage d'un réservoir de carburant, une virole perforée comportant un fond conçu apte à empêcher l'introduction d'un tuyau de siphonage sous un niveau seuil, et comportant un clapet, monté pivotant à l'intérieur de ladite virole, pour l'obturation dudit orifice de remplissage dans une position de fermeture vers laquelle il est rappelé par des moyens de rappel, caractérisé par le fait qu'il comporte encore des moyens de poussée sur ledit clapet pour s'opposer à son ouverture, qui sont commandés par le niveau de carburant dans le réservoir. Selon une caractéristique de l'invention, lesdits moyens de poussée comportent au moins un premier flotteur immergé dans le carburant.
D'autres avantages et caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte aux figures jointes, représentant des modes de réalisation non limitatifs, et dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue schématique en élévation d'un dispositif anti-siphonage selon l'invention; - la figure 2 représente une vue schématique en élévation du même dispositif tourné de 90°, avec une représentation partielle d'une virole perforée qu'il comporte; - la figure 3 représente une vue de dessus du même 35 dispositif, selon l'orientation de la figure 2; - la figure 4 est une vue schématique analogue à la figure 1, du même dispositif installé dans un réservoir de carburant dont le niveau est inférieur à un niveau seuil; - la figure 5 est une vue schématique analogue à la figure 4, présentant l'amplitude de débattement d'un clapet d'obturation qu'il comporte au niveau d'un orifice de remplissage incorporé audit dispositif; - la figure 6 est une vue schématique analogue à la figure 4, du même dispositif en cours de remplissage par un pistolet, avec un niveau de carburant supérieur au niveau seuil; - la figure 7 est une vue schématique analogue à la figure 6, du même dispositif en fin de remplissage et lors de l'extraction du pistolet, avec un niveau de carburant correspondant au plein; - la figure 8 est une vue schématique analogue à la figure 7, du même dispositif après l'extraction complète du pistolet, avec un niveau de carburant correspondant au plein, et le clapet d'obturation rabattu sur l'orifice de remplissage; - la figure 9 est une vue schématique analogue à la figure 8, du même dispositif après l'extraction complète du pistolet, avec un niveau de carburant compris entre le niveau seuil et le plein, et l'application d'un effort sur le clapet d'obturation ; - la figure 10 est une vue schématique analogue à la figure 1 d'un dispositif anti-siphonage de première monte selon l'invention ; - la figure 10 est une vue schématique analogue à la figure 2 du dispositif de la figure 10. L'invention concerne un dispositif anti-siphonage 1, destiné à être implanté à l'ouverture d'un réservoir 2 de carburant d'un véhicule, délimité par une cloison extérieure de réservoir 3 de laquelle s'étend une bride de réservoir 4, tubulaire, et, au moins en Europe, standardisée selon des diamètres extérieurs bien définis, notamment 80 ou 105 mm, qui se termine, du côté d'une orifice de remplissage 5, par une face d'appui 6.
Ce dispositif anti-siphonage 1 reprend différentes caractéristiques des demandes de brevet du même déposant, FR 03 06395, FR 05 50578, FR 07 59318, et PCT/FR2006/050373. L'invention a pour but d'interdire toute ouverture, susceptible de permettre l'introduction d'un tuyau de siphonage, d'un orifice de remplissage 5 d'un réservoir 2, tant que le niveau du carburant dans le réservoir est supérieur à une valeur seuil S. L'introduction d'un pistolet de remplissage 17 dans l'orifice de remplissage 5 n'est donc possible qu'à cette condition. On ne peut notamment pas réintroduire le pistolet 17 dans le réservoir 2 en cas de plein incomplet supérieur au seuil S. En particulier, tel que visible sur les figures 1 et 2, le dispositif 1 comporte, conçue apte à venir coiffer la bride de réservoir 4, de préférence en appui sur la face 6, une bride de goulotte 7. Cette dernière est surmontée d'une goulotte 8 comportant l'orifice de remplissage 5. Quand le dispositif 1 est utilisé en seconde monte, sa goulotte 8 est réalisée identique à celle d'origine, que vient alors coiffer la bride de goulotte 7.
Cette dernière est soudée sur un manchon de préférence réalisé sous la forme d'une virole perforée 9, qui s'étend, sensiblement perpendiculairement à l'orifice de remplissage 5 et sous ce dernier, selon la direction D d'introduction d'un pistolet de remplissage. Cette virole 9 est perforée pour autoriser le remplissage du réservoir 2, elle comporte un fond 10, de préférence également perforé, conçu apte à empêcher l'introduction d'un tuyau de siphonage sous un niveau seuil S. Selon l'invention, le dispositif anti-siphonage 1 comporte, sous une goulotte 8 avec un orifice de remplissage 5 d'un réservoir 2 de carburant, une virole perforée 9 comportant un fond 10 conçu apte à empêcher l'introduction d'un tuyau de siphonage sous un niveau seuil S, et comportant un clapet 15, monté pivotant à l'intérieur de ladite virole 9, pour l'obturation dudit orifice de remplissage 5 dans une position de fermeture vers laquelle il est rappelé par des moyens de rappel, caractérisé par le fait qu'il comporte encore des moyens de poussée 18 sur ledit clapet 15 pour s'opposer à son ouverture, qui sont commandés par le niveau de carburant dans le réservoir 2. De façon préférée, le dispositif 1 comporte, pour l'obturation de l'orifice de remplissage 5, un clapet 15. Ce clapet 15, de façon avantageuse, pivote autour d'un axe de clapet 16 excentré, de préférence situé à sa périphérie, et son débattement a lieu vers l'intérieur du réservoir 2 vers lequel est sa position d'ouverture, et en particulier à l'intérieur de la virole 9. Il est rappelé vers sa position de fermeture de l'orifice de remplissage 5 par des moyens de rappel, notamment de rappel élastique, non représentés sur les figures. Il porte, par une partie plane, sur cet orifice de remplissage 5, par l'intermédiaire de moyens d'étanchéité, tels que joints ou similaires, non représentés sur les figures.
Selon l'invention, le dispositif 1 comporte des moyens de poussée 18 sur le clapet 15, qui sont commandés par le niveau de carburant dans le réservoir 2. De façon préférée, tel que visible sur les figures, ces moyens de poussée 18 comportent au moins un premier flotteur 19 immergé dans le carburant, de préférence enfermé dans la virole 9. On comprend qu'il est également possible d'utiliser des flotteurs extérieurs à la virole 9, mais un tel montage se traduit par un encombrement diamétral plus important, ce qui explique le mode préféré et économique de réalisation avec un premier flotteur 19 interne à la virole 9. Les figures 10 et 11 illustrent un dispositif 1, dans la variante d'un équipement de première monte. Dans ce cas, la bride de goulotte 7 est une bride de maintien solidement fixée, par exemple par soudure, dans la goulotte 8, cette dernière ou la bride de maintien 7 pouvant comporter un épaulement pour un montage en butée et un positionnement parfait. Pour des questions d'encombrement et de cinématique, ce premier flotteur 19 est avantageusement complété par au moins un second flotteur 20 en matériau de densité inférieure à celle du premier flotteur 19, par exemple en mousse légère ou matière plastique de faible densité pour le second flotteur 20 tandis que le premier flotteur 19 est en matière plastique plus dense ou en alliage métallique, et ce second flotteur 20 étant placé sous le premier flotteur 19 et poussant ce dernier vers le haut. Afin d'éviter tout coincement ou marche en crabe du ou des flotteurs, un axe de guidage 21, notamment fixé au fond 10, est utilisé pour guider le premier flotteur 19 ou/et le second flotteur 20 selon la direction D, notamment verticale. Le premier flotteur 19 est conçu pour exercer une action sur le clapet 15, pour s'opposer à son ouverture. Il doit aussi autoriser la pénétration d'un pistolet 17 pour le remplissage du réservoir 2. De ce fait il ne peut y avoir de contact direct entre ce premier flotteur 19 et la surface plane du clapet 15 pour l'obturation de l'orifice de remplissage 5. Aussi le premier flotteur 19 comporte, à son extrémité supérieure 22, une première surface de contact 23, de préférence annulaire. Celle-ci est conçue apte à coopérer avec au moins une seconde surface de contact 25 que comporte un gousset de clapet 24, de préférence en forme de chape, qui s'étend sous le clapet 15, leur coopération ayant lieu dans certaines positions du premier flotteur 19 et du clapet 15. Ce gousset de clapet 24 agit comme un palonnier, poussé par le premier flotteur 19, pour exercer sur le clapet 15 un couple tendant à sa fermeture, qui s'ajoute au couple de rappel provoqué par les moyens de rappel élastique. La virole 9 comporte une découpe, notamment une fente, 35, conçue apte à autoriser la traversée du gousset de clapet 24. Tel que visible sur la figure 3, pour les équipements de seconde monte, le dispositif 1 comporte avantageusement un déflecteur 11, à distance sous la bride de goulotte 7. Ce déflecteur 11, de préférence sous la forme d'un anneau plan perpendiculaire à la direction D, présente des ergots 12 conçus aptes à coopérer avec des encoches correspondantes d'une goulotte d'origine que comporte le réservoir 2. Pour le verrouillage, par rotation, du dispositif 1 sur cette dernière, des butées 13 assurent l'arrêt en verrouillage en rotation par rapport à la goulotte d'origine. Une fois, la position de butée des butées 13 atteinte après rotation et mise en butée sur une butée d'origine que comporte la goulotte d'origine, chaque butée 13 coopère avec une patte repliable 14, de préférence ménagée dans la virole 9. Cette patte repliable 14 est alors pliée pour immobiliser, ensemble avec cette butée 13, cette butée d'origine. Celle-ci est ainsi immobilisée entre une butée 13 et une patte 14 qui sont disposées chacune sur un de ses côtés opposés. Le pliage de la patte 14 génère, si la patte 14 est issue de la virole 9, une ouverture. Le déflecteur 11 a pour fonction de barrer l'accès à la ou aux ouvertures résultantes du pliage des pattes 14, de façon à empêcher l'introduction d'un flexible dans le réservoir pour son siphonage. On comprend que les ergots 12 associés au déflecteur 11 constituent ainsi une chicane en S s'opposant au passage d'un tuyau de siphonage. Les pattes repliables 14 sont de préférence disposées en périphérie de la virole 9 entre le déflecteur 11 et la bride de goulotte 7, et empêchent ainsi, après rabattement, toute rotation du dispositif 1 selon l'invention par rapport à la goulotte d'origine. Elles s'opposent à son arrachement par traction, notamment dans la direction D, et dans le sens opposé au fond du réservoir 2. Le pliage de ces pattes 14 permet d'empêcher la rotation de l'anti-vol dans le sens inverse à celui de son montage. Comme la virole 9, le déflecteur 11 comporte une découpe, notamment une fente, 36, pour autoriser sa traversée. Le premier flotteur 19 comporte, avantageusement, un évidement 30 conçu apte à autoriser l'introduction du pistolet 17, profondément dans le dispositif 1, et en particulier dans le flotteur 19, tel que visible sur la figure 6. De façon préférée, le premier flotteur 19 comporte des moyens pour s'opposer à la pénétration d'un tube, notamment sous forme d'au moins une chicane 26 constituée de passages de fluide alternés, dans le sens vertical, avec des obstacles. Cette chicane est par exemple réalisée sous la forme de deux roues à rayons 27 et 28, décalées angulairement d'un demi-pas de rayon. De façon avantageuse, le premier flotteur 19 comporte encore, pour faciliter le remplissage et éviter les refoulements de carburant, un déviateur de jet 29, par exemple sous forme d'une surface de révolution concave et de section s'élargissant du haut vers le bas, et qui constitue, en combinaison avec la chicane 26, des alvéoles de dispersion du carburant. Ce dernier est, ainsi, dévié radialement par rapport à la direction D lors du remplissage du réservoir 2. La figure 4 illustre un état du réservoir 2 où le niveau de carburant N est inférieur au seuil S. Le premier flotteur 19, et le ou les seconds flotteurs 20, ne sont pas en contact avec le carburant, et reposent en position de repos sur le fond 10 de la virole 9. Tel que visible sur la figure 5, le clapet 5 a alors un débattement libre dans toutes les positions qu'autorise son implantation. La distance entre, d'une part le plan de jonction entre la bride de goulotte 7 et la goulotte 8, et d'autre part le seuil S, est déterminée en fonction de la forme du ou des flotteurs. A ce stade, il est alors possible d'introduire un pistolet de remplissage 17, tel que visible sur la figure 6. Le pistolet 17 appuie sur le clapet 15 au niveau d'une surface de contact 32. Ce pistolet 17 peut être descendu dans l'évidement 30, tel que visible en trait interrompu sur la figure 7, jusqu'à venir en butée sur la chicane 26, notamment la roue supérieure 27 de cette dernière. On peut alors remplir le réservoir 2, et laisser monter le niveau de carburant N au-dessus du seuil S. Lors de cette montée, au moins le premier flotteur 19 remonte, et, dans une position correspondant à la figure 6, vient en contact, par sa première surface de contact 23, avec la seconde surface de contact 25 du gousset de clapet 24, en un point ou une surface 31. L'ajout d'un ou plusieurs seconds flotteurs 20 permet de pousser le premier flotteur 19 vers le haut du dispositif 1. Le premier flotteur 19 ne peut remonter au-dessus de cette position, aussi longtemps que le pistolet 17 empêche le rabattement du clapet 15 ou/et empêche la remontée du premier flotteur 19. La figure 7 illustre un niveau N de carburant encore supérieur, notamment proche du plein, et le début de l'extraction du pistolet 17. Le clapet 15 peut alors, sous l'effet de ses moyens de rappel élastique, amorcer un mouvement angulaire vers sa position de fermeture. Son mouvement de rotation autorise la remontée concomitante du premier flotteur 19, dont le point de contact 31 avec le gousset de clapet 24 se déplace le long de la seconde surface de contact 25 de ce dernier. La figure 8 montre le clapet 15 dans sa position de fermeture, et le premier flotteur 19 dans sa position la plus haute, dans laquelle il vient en butée sous le clapet 15 ou sous son support. Il s'oppose alors à l'ouverture du clapet. En effet, tel que visible sur la figure 9 où un effort F est appliqué sur le clapet 15, cet effort autorise une course angulaire a très réduite. Cette dernière, choisie de préférence inférieure ou égale à 6°, correspond au cumul des jeux fonctionnels calculés pour garantir un fonctionnement parfait du dispositif 1 dans des plages de température très larges, et prendre en compte les dilatations de ses composants. Tel que visible sur la figure 9, après cette course angulaire a, une double sécurité empêche de forcer le passage de l'ouverture de remplissage 5: le gousset de clapet 24 est dessiné pour présenter un becquet arrière. Ce dernier est conçu apte, à proximité de la position de fermeture, à venir en arc-boutement en un point ou une surface de contact 40 sur la cloison interne, dans l'évidement 30, du premier flotteur 19, et bloque ce dernier en translation. Le bord inférieur du clapet 15 vient en butée, en un point ou une surface de contact 41, sur la première surface de contact supérieure 30 du premier flotteur 19, ce qui interdit la poursuite du pivotement du clapet 15. A ce stade, à la fois le premier flotteur 19 et le clapet 15 sont bloqués, et il est impossible de mouvoir le clapet 15 tant que le niveau de carburant N n'est pas redescendu sous le seuil S, dans la configuration de la figure 4.