La présente invention concerne un habitacle et son système de portières pour véhicule. L'invention s'adaptant particulièrement aux véhicules urbains quatre roues ou aux véhicules de petites tailles conçues pour une ou deux personnes. L'invention ayant comme objectif de proposer maniabilité, agilité et souplesse d'utilisation. L'habitacle offrant une nouvelle ergonomie de conduite avec une assise rappelant plus celle d'une conduite de moto que celle d'une assise un peu allongé d'une voiture traditionnelle, offrant ainsi à son utilisateur un point de vue légèrement surélevé par rapport au toit des voitures avoisinantes sur la route. L'habitacle selon l'invention s'adaptant facilement aux différentes conditions d'utilisation possibles, météo, lieu d'utilisation. L'invention trouvant une application particulière pour la conduite urbaine et le stationnement facile. Il est connu de nombreux véhicules quatre roues de petites tailles. The present invention relates to a passenger compartment and its vehicle door system. The invention particularly suited to urban four-wheel vehicles or small vehicles designed for one or two people. The invention having the objective of providing maneuverability, agility and flexibility of use. The cabin offers a new ergonomic driving with a seat reminiscent more of a motorcycle driving than that of a somewhat elongated seat of a traditional car, offering the user a slightly elevated point of view compared to the roof of nearby cars on the road. The cabin according to the invention easily adapting to the various possible conditions of use, weather, location of use. The invention finding a particular application for urban driving and easy parking. Many small four wheel vehicles are known.
Certains véhicules sportifs sont conçus pour le tout terrain et offrent presque la même ergonomie d'utilisation qu'une moto. Ces véhicules protègent mal l'utilisateur des intempéries et sont peu maniables en ville. Ils sont conçus dans une application tout terrain avec des utilisateurs couramment équipés de vêtement de protection. Les véhicules du type voiturette électrique pour le golf offrent un habitacle ouvert mal conçus pour une protection aux intempéries. Les voitures à motorisation essence ou électrique deux places offrent un habitacle conçu sur la base des véhicules quatre places avec portières. Cet habitacle coûteux peu adaptable aux différentes conditions d'utilisations météorologiques. Un objectif principal de l'invention est de proposer un habitacle pratique, maniable, adaptable. Some sports vehicles are designed for the off-road and offer almost the same ergonomics of use as a motorcycle. These vehicles badly protect the user from bad weather and are unmanageable in the city. They are designed in an off-road application with users commonly equipped with protective clothing. Electric golf cart vehicles offer an open cabin that is poorly designed for weather protection. Cars with gasoline or electric two-seater offer a cabin designed on the basis of four-seater vehicles with doors. This expensive cabin is not adaptable to different weather conditions. A main objective of the invention is to provide a practical, handy, adaptable cabin.
Un objectif de l'invention est de proposer un habitacle qui utilise une surface projetée au sol minimum de façon à rendre le véhicule quatre roues le plus compact possible. La compacité de ce véhicule lui permettant de mieux se faufiler et d'évoluer avec plus de facilité sur la route aux milieux des autres véhicules. io Un objectif de l'invention est de proposer un véhicule quatre roues et son habitacle pour un seul utilisateur. Cette solution offrant des économies d'énergie évidentes tout en procurant à l'utilisateur 1,es mêmes agréments qu'une voiture traditionnelle de faible cylindrée. Un objet de l'invention est d'offrir à l'utilisateur les différentes 15 fonctions de - protection à la pluie et au vent û confort de conduite - lavage de vitre û facilité d'entrée et de sortie dans l'habitacle - Un objet de l'invention est de proposer un habitacle qui soit ergonomique, agréable et confortable pour l'utilisateur. Un objet de l'invention est de proposer un habitacle qui offre une 20 qualité de visibilité maximum. Un objet de l'invention est d'offrir un habitacle qui permette une entrée par les deux côtés latéraux du véhicule. An object of the invention is to provide a cabin that uses a minimum ground projected surface so as to make the four-wheel vehicle as compact as possible. The compactness of this vehicle allows it to better sneak and evolve more easily on the road to other vehicles. An object of the invention is to provide a four-wheel vehicle and its cabin for a single user. This solution offers obvious energy savings while providing the user 1, the same amenities as a traditional low-displacement car. An object of the invention is to offer the user the various functions of - protection against rain and wind - driving comfort - window cleaning - ease of entry and exit into the passenger compartment - An object of the invention is to provide a cabin that is ergonomic, pleasant and comfortable for the user. An object of the invention is to provide a cabin that offers maximum visibility quality. An object of the invention is to provide a passenger compartment that allows entry by both sides of the vehicle.
Un objet de l'invention est de proposer un habitacle qui soit économique à la fabrication. L'invention proposant un habitacle dont la fabrication nécessite un minimum de pièces facilement industrialisables. Le montage des pièces entre elles pour former l'habitacle nécessitant un minimum d'intervention humaine. Sous une forme préférentielle, l'habitacle présentant des qualités de robustesse pour la protection du conducteur, et des qualités de légèreté pour les économies d'énergie. Un objet de l'invention est de proposer un habitacle qui offre une assise de conduite ergonomique qui positionne la tête de l'utilisateur à i o une hauteur au dessus des capots des véhicules traditionnels, offrant ainsi un confort visuel pour la conduite et l'appréciation du paysage. Un objet de l'invention étant de proposer un habitacle qui réponde aux normes de sécurité en vigueur et qui présente des caractéristiques de protection de l'utilisateur en cas de chute ou en cas de choc. 15 Dans un aspect principal l'habitacle selon l'invention est composé de plusieurs éléments qui sont un caisson d'habitacle, un socle de caisson d'habitacle et un siège. L'ensemble de ces éléments coopérant de façon astucieuse de façon à constituer un habitacle à position d'ouverture et de fermeture facilement réglable par l'utilisateur. 20 Dans un aspect le caisson d'habitacle présente une forme générale à symétrie axiale verticale, sensiblement conique, et s'appuyant à la base sur un socle de caisson d'habitacle circulaire, le dos du siège d'habitacle étant d'un format correspondant à celui de l'ouverture de l'habitacle. An object of the invention is to provide a cabin that is economical to manufacture. The invention provides a cabin whose manufacture requires a minimum of easily industrializable parts. The assembly of the parts together to form the cockpit requiring a minimum of human intervention. In a preferred form, the cabin having qualities of robustness for the protection of the driver, and qualities of lightness for energy savings. An object of the invention is to provide a passenger compartment that offers an ergonomic driving seat that positions the user's head at a height above the hoods of traditional vehicles, thus providing visual comfort for driving and appreciation. of the landscape. An object of the invention is to provide a cabin that meets the safety standards in force and which has user protection features in case of a fall or in case of impact. In one main aspect the cockpit according to the invention is composed of several elements which are a cockpit caisson, a cockpit caisson base and a seat. All of these elements cooperating in a clever way so as to constitute a cockpit opening and closing position easily adjustable by the user. In one aspect the passenger compartment casing has a generally vertical, substantially conical axial symmetry shape and is supported at the base on a circular cockpit pedestal base, the back of the cockpit seat being of a size corresponding to that of the opening of the passenger compartment.
Dans un aspect de l'invention, le caisson d'habitacle comprend deux portières qui coopèrent astucieusement avec un support pare brise avant et un support siège arrière. D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La Figure 1 représente un plan général en une vue de profil du véhicule l o - La Figure 2a représente une vue latérale du véhicule - Les figures 3a, 3b, 3c représentent quatre vues de haut de l'habitacle selon quatre dispositions particulières - Les figures 4a, 4b, 4c représentent des vues de détail du socle de capot d'habitacle 15 La Figure 1 représente un plan général en une vue de profil du véhicule (1) quatre roues (2) montées sur un châssis (3). L'utilisateur étant assis sur un siège (40) positionné devant un volant. En position fermée, un habitacle (10) de forme oblongue à symétrie axiale verticale entoure l'utilisateur comme dans une bulle avec dans le volume intérieur 20 d'habitacle, le siège (40), les commandes de direction, le volant. La Figure 2a représente une vue latérale du véhicule qui montre comment l'habitacle (10) comprend un caisson d'habitacle (12) qui présente sur chaque flan latéral une portière (11) dont la position est adaptable comme expliqué en figure 3a, 3b, et 3c. Chaque portière (11) prenant environ un quart de la périphérie du caisson d'habitacle. Le caisson d'habitacle prenant environ la moitié de la périphérie du véhicule avec à l'avant un pare brise transparent et à l'arrière une protection rigide. Dans un cas perfectionné, le caisson d'habitacle arrière est constitué par le montant du siège arrière. Les figures 3a 3b, et 3c en vue de dessus représentent comment les deux portières latérales (11) coopèrent avec le caisson d'habitacle (12). Les portières (11) sont montées sur un chemin de glissement circulaire qui entoure l'arrière du véhicule. Cette solution 1 o permet ainsi de faire passer la portière gauche ou droite à l'arrière du véhicule directement derrière le siège. Suivant la situation, l'utilisateur peut ainsi indifféremment sortir ou entrer dans l'habitacle du véhicule par la gauche ou par la droite du véhicule en positionnant la portière gauche ou droite (11) vers l'arrière du véhicule. Les figures 4a, 4c, 4b 15 représentent des vues de détail du socle d'habitacle (50) positionné sur le châssis (3) et de forme circulaire avec un chemin de glissement (51) constitué par exemple de roulement à bille ou à galet sur lequel la base d'habitacle. Le socle d'habitacle présentant des flans (52a, 52b) qui viennent retenir et enserrer la base de la portière (11) pour la retenir 20 latéralement ou verticalement. L'utilisateur en faisant tourner la portière (1l) sur le socle d'habitacle (50) positionne l'ouverture d'habitacle dans la position choisie pour la conduite, pour la montée/descente ou pour l'arrêt de stationnement en position fermée. La figure 4c représentant un cas particulier dans lequel le chemin de glissement fait environ trois quart de la périphérie (latérale 1, arrière et latérale 2). Dans ce cas les deux portières latérales utilisent à l'arrière le même chemin de glissement. Cette formule permettant de diminuer les coûts de fabrication. In one aspect of the invention, the cockpit enclosure includes two doors that cleverly cooperate with a front windshield bracket and a rear seat support. Other objects, features and advantages of the present invention will emerge more clearly from the following description of an exemplary embodiment given by way of illustration, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 represents a general plan in a view of Figure 2a shows a side view of the vehicle - Figures 3a, 3b, 3c show four top views of the passenger compartment according to four particular arrangements - Figures 4a, 4b, 4c show detail views of the base Figure 1 shows a general plan in a profile view of the vehicle (1) four wheels (2) mounted on a frame (3). The user sitting on a seat (40) positioned in front of a steering wheel. In the closed position, a vertical-symmetrical oblong cockpit (10) surrounds the user as in a bubble with the cockpit interior volume, the seat (40), the steering controls, the steering wheel. 2a is a side view of the vehicle which shows how the passenger compartment (10) comprises a passenger compartment (12) which has on each side blank a door (11) whose position is adaptable as shown in FIG. 3a, 3b , and 3c. Each door (11) taking about a quarter of the periphery of the passenger compartment. The cockpit chamber taking about half of the periphery of the vehicle with a transparent windshield at the front and rigid protection at the back. In an improved case, the rear cabin chamber is constituted by the amount of the rear seat. Figures 3a 3b and 3c in plan view show how the two side doors (11) cooperate with the passenger compartment (12). The doors (11) are mounted on a circular sliding path that surrounds the rear of the vehicle. This solution 1 o thus makes it possible to pass the left or right door to the rear of the vehicle directly behind the seat. Depending on the situation, the user can indifferently exit or enter the cabin of the vehicle from the left or right of the vehicle by positioning the left or right door (11) towards the rear of the vehicle. FIGS. 4a, 4c, 4b show detailed views of the cockpit base (50) positioned on the frame (3) and of circular shape with a sliding path (51) consisting for example of a ball or roller bearing on which the cockpit base. The cockpit base having blanks (52a, 52b) which retain and enclose the base of the door (11) to retain it laterally or vertically. The user by turning the door (1l) on the cockpit base (50) positions the cockpit opening in the chosen position for driving, for the up / down or parking stop in the closed position . FIG. 4c represents a particular case in which the sliding path is approximately three quarter of the periphery (lateral 1, rear and lateral 2). In this case the two side doors use the same sliding path at the rear. This formula makes it possible to reduce manufacturing costs.
La présente invention concerne donc un habitacle (10) pour véhicule (1) qui comprend un caisson d'habitacle (12) qui comprend un support pare brise avant et un support arrière de siège, et qui comprend deux portières latérales (11), les portières (11) coopérant avec le caisson d'habitacle (12 ) pour délimiter un volume intérieur qui loge au moins le 1 o siège (40) conducteur et les commandes de conduite caractérisé en ce que les deux portières latérales (11) sont montées sur un socle d'habitacle (50) comprenant un chemin de glissement (51) circulaire, les portières latérales (11) sont de section sensiblement circulaires et coopèrent avec le caisson d'habitacle de section sensiblement circulaire.The present invention therefore relates to a passenger compartment (10) for a vehicle (1) which comprises a passenger compartment (12) which comprises a front windshield support and a rear seat support, and which comprises two side doors (11), the doors (11) cooperating with the passenger compartment (12) to delimit an interior volume which accommodates at least the 1 o seat (40) driver and driving controls characterized in that the two side doors (11) are mounted on a cockpit base (50) comprising a circular sliding path (51), the side doors (11) are of substantially circular section and cooperate with the passenger compartment chamber of substantially circular section.
15 On voit donc bien que de nombreuses variantes éventuellement susceptibles de se combiner peuvent être ici apportées sans jamais sortir du cadre de l'invention tel qu'il est défini ci-après. * It can therefore clearly be seen that many variants that may possibly be combined can be made here without ever departing from the scope of the invention as defined below. *