FR2932729A3 - Levier de commande manuelle de boite de vitesses. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un levier de commande de boîte de vitesses manuelle de véhicule automobile relié par une extrémité (1A) aux éléments de commutation de la boîte de vitesse et équipé à son autre extrémité (1B) d'un pommeau de préhension par le conducteur, ce pommeau comprenant un élément de fixation (2) au levier (1), présentant une cavité de réception (2A) par emboîtement de l'extrémité du levier. Selon l'invention, ladite cavité (2A) comporte dans au moins une section longitudinale deux génératrices (2B, 2C) de surfaces inclinées de pente opposée par rapport à un axe longitudinal (A) de ladite extrémité (1B) de levier qui comporte en section longitudinale deux génératrices (1C, 1D) de surfaces correspondantes inclinées selon le même angle que les génératrices de ladite cavité (2A).

Description

LEVIER DE COMMANDE MANUELLE DE BOITE DE VITESSES L'invention concerne un levier de commande manuelle de boîte de vitesses de véhicule automobile.

Un tel levier est décrit dans le document de brevet DE 197 50 031. Ce levier est relié par son extrémité inférieure aux éléments de commutation de la boîte de vitesse et est équipé à son extrémité supérieure d'un pommeau de préhension par le conducteur. Ce pommeau est constitué d'un élément de fixation au levier et d'une partie de revêtement de préhension encliqueté sur cet élément. Cet élément de fixation présente d'une part une cavité de réception par emboîtement de l'extrémité du levier et d'autre part des languettes d'encliquetage qui viennent en prise dans une rainure annulaire agencée sur le levier. Pour réaliser cet emboîtement, le levier est pourvu d'un méplat qui vient en place dans une forme correspondante de la cavité de réception. Un tel agencement pose le problème technique suivant. Compte tenu des tolérances de fabrication de l'élément de fixation et de l'extrémité du levier, qui doivent s'emboîter par translation longitudinale, il existe un jeu entre ces deux éléments et il en résulte un déplacement relatif entre le pommeau et le levier, en cours de fonctionnement. Ce problème de jeu est particulièrement amplifié lorsque l'élément de fixation est réalisé en matière plastique, le levier étant métallique. L'invention résout ce problème de déplacement rotatif résiduel entre pommeau et levier, en proposant un levier de commande manuelle de boîte de vitesses de véhicule automobile, équipé d'un pommeau, et qui soit de coût d'industrialisation et de revient limité et de montage relativement aisé. Pour ce faire, l'invention propose un levier de commande manuelle de boîte de vitesses de véhicule automobile relié par une extrémité aux éléments de commutation de la boîte de vitesse et équipé à son autre extrémité d'un pommeau de préhension par le conducteur, ce pommeau comprenant un élément de fixation au levier présentant une cavité de réception par emboîtement de l'extrémité du levier, caractérisé en ce que ladite cavité comporte dans au moins une section longitudinale deux génératrices de surfaces inclinées, de pente opposée par rapport à un axe longitudinal de ladite extrémité de levier qui comporte en section longitudinale deux génératrices de surfaces correspondantes inclinées selon le même angle que les génératrices de ladite cavité. Cet agencement d'emboîtement par surfaces de même pente assure un blocage de forme optimal entre le levier et la cavité de l'élément de fixation et supprime toute possibilité de déplacement relatif de ces deux parties. L'invention concerne également un tel levier, dont ledit élément de fixation comporte des languettes d'encliquetage qui viennent en prise dans une rainure annulaire agencée sur le levier, caractérisé en ce que ladite rainure et lesdites languettes présentent des angles vifs d'encliquetage. Cet agencement assure une liaison solide entre le levier et l'élément de fixation, empêchant le démontage du pommeau en cas de manipulation brutale.

L'invention concerne également un tel levier, comportant une gâchette dans laquelle le levier peut être translaté par appui sur ledit pommeau à l'encontre de l'effort de rappel d'un ressort, caractérisé en ce que ledit élément de fixation comporte une butée de fin de course sous l'effort du dit ressort, coopérant avec un épaulement de ladite gâchette.

L'agencement de cette butée sur l'élément de fixation permet de libérer l'autre extrémité de la gâchette, en général inférieure, qui peut alors être équipée facilement d'un autre agencement, par exemple d'un système assurant la montée de la gâchette pour passer la marche arrière, par exemple par un agencement de butée de la gâchette sur une paroi fixe.

De préférence, le levier comporte un agencement de détrompage du montage du dit élément de fixation sur l'extrémité du dit levier. Cet agencement de détrompage assure un montage correct systématique du pommeau en référence aux différentes vitesses, schématisées en général sur la partie de revêtement de ce pommeau, sans nécessité d'autres repérages.

Avantageusement, ledit agencement de détrompage est constitué d'une rainure agencée sur l'une desdites faces inclinées du levier et d'une nervure correspondante agencée sur l'une desdites faces inclinées de ladite cavité de réception. De préférence, ladite cavité comporte au moins deux faces inclinées symétriques par rapport à un axe de symétrie de ladite extrémité de levier qui comporte au moins deux faces correspondantes symétriques inclinées selon le même angle que lesdites faces. Avantageusement, lesdites faces inclinées sont des méplats. Et, lesdits méplats peuvent être au nombre de deux. L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne 10 représentant que des modes de réalisation préférés de l'invention. Les figures 1 et 2 sont des vues en coupe longitudinale d'un levier de commande de boîte de vitesses manuelle de véhicule automobile conforme à l'invention. La figure 3 est une vue en coupe et en perspective d'un levier de 15 commande de boîte de vitesses manuelle de véhicule automobile conforme à l'invention. La figure 4 est une vue en perspective d'un levier de commande de boîte de vitesses manuelle de véhicule automobile conforme à l'invention, avant montage. 20 Les figures 5 est une vue en coupe et en perspective d'un levier de commande de boîte de vitesses manuelle de véhicule automobile conforme à l'invention, lors de son montage. Comme illustré sur les figures 1 et 2, un levier 1 de commande manuelle de boîte de vitesses de véhicule automobile, conforme à l'invention, est relié 25 par son extrémité inférieure 1A aux éléments de commutation de la boîte de vitesse et est équipé à son autre extrémité 1B d'un pommeau de préhension par le conducteur, ce pommeau comprenant un élément de fixation 2 au levier 1 présentant une cavité de réception 2A par emboîtement de l'extrémité du levier 1 et étant destiné à être recouvert d'une partie de revêtement de préhension 30 non représentée sur les figures. Cette cavité 2A comporte dans au moins une section longitudinale, telle que représentée sur les figures 1 et 2, deux génératrices de surfaces 2B, 2C inclinées de pente opposée par rapport à un axe longitudinal A de l'extrémité de levier 1 qui comporte en section longitudinale deux génératrices de surfaces 1C, 1 D correspondantes inclinées selon le même angle que les génératrices de la cavité 2A. Cette cavité de réception 2A présente un jeu minimal, afin de permettre le montage de l'extrémité 1B de levier. Les génératrices de surfaces 2B, 2C sont, selon le mode de réalisation illustré, symétriques par rapport à l'axe longitudinal A. En variante, elles peuvent également être inclinées d'un angle de valeur différent. La face d'extrémité du levier comporte par ailleurs des chanfreins 1G facilitant l'introduction de l'extrémité 1B de levier dans la cavité de réception 2A de l'élément de fixation. Cette face d'extrémité peut être plate comme représenté sur les figures ou être de forme arrondie. L'agencement de surfaces résultant de ces génératrices peut être réalisé de différente façon, le concept de l'invention étant de réaliser un blocage 15 optimal entre le pommeau et le levier par effet de coin. L'extrémité supérieure 1B du levier peut avoir une forme conique. Elle peut également être conique et pourvue d'au moins un méplat incliné. Elle peut être cylindrique ou arrondie et comporter au moins deux faces 20 inclinées de pente opposée par rapport à l'axe longitudinal A. En pratique, elle peut comporter deux à quatre telles faces inclinées. Ces faces inclinées peuvent être des méplats, éventuellement symétriques par rapport à l'axe longitudinal, comme dans le mode de réalisation préféré qui sera décrit plus loin. 25 Dans tous les cas, la cavité de réception 2A est de forme creuse correspondante à celle de l'extrémité 1A du levier. L'élément de fixation 2 comporte des languettes d'encliquetage 2D, 2E qui viennent en prise dans une rainure annulaire 1E agencée sur le levier, sous l'extrémité 1B pourvue des faces inclinées. Rainure 1E et languettes 2D, 2E 30 présentent des angles vifs d'encliquetage. Plus précisément, les languettes 2D, 2E sont de section sensiblement rectangulaire à bord biseauté et la rainure 1E est de section sensiblement rectangulaire, les languettes venant se bloquer contre la face supérieure de la rainure. Le levier comporte également une gâchette 3 dans laquelle le levier peut être translaté par appui sur le pommeau à l'encontre de l'effort de rappel d'un ressort 4. L'élément de fixation 2 comporte une butée de fin de course 2G sous l'effort du ressort, coopérant avec un épaulement 3A, 3B de la gâchette. Cette butée est constituée d'une bride annulaire 2G. Cette fin de course correspond à la position haute du levier 1, c'est-à-dire en général en position autre que la marche arrière.

Afin d'assurer un montage correct systématique du pommeau en référence aux différentes vitesses, schématisées en général sur la partie de revêtement de ce pommeau, le levier peut comporter un agencement de détrompage du montage de l'élément de fixation 2 sur l'extrémité du levier 1, comme illustré sur les figures 3 à 5.

Sur ces figures est représenté le mode de réalisation où l'extrémité 1B du levier est cylindrique et comporte deux méplats inclinés 1C, 1 D symétriques par rapport à l'axe de symétrie A. Un de ces méplats 1C est pourvu d'une rainure 1 F dont le fond est parallèle à l'axe de symétrie A et la cavité de réception 2A est quant à elle pourvue d'une nervure 2H sur sa face inclinée 2B correspondante. Cette nervure 2H a ces faces parallèles à l'axe de symétrie A afin de venir s'emboîter dans la rainure 1 F du levier. Sur la figure 3, le levier est à l'état monté. Les figures 4 et 5 illustrent l'encliquetage des languettes d'encliquetage 2D, 2E dans la rainure annulaire 1E du levier. Comme il est visible sur la figure 4, ces languettes sont ici au nombre de quatre régulièrement réparties sur la périphérie de l'extrémité ouverte de la cavité de réception 2A de l'élément de fixation 2. Lors de l'emboîtement de l'extrémité 1B du levier dans la cavité de réception 2A, comme illustré sur la figure 5, l'élément de fixation 2 ne peut être introduit que dans la position permettant tout d'abord l'introduction de sa nervure 2H dans la rainure 1 F du méplat 1C de l'extrémité 1B du levier. L'emboîtement est ensuite poursuivi, jusqu'à butée des méplats 1C, 1D contre les faces inclinées, à savoir les méplats 2B, 2C correspondants de la cavité de réception 2A et encliquetage des languettes 2D, 2E dans la rainure annulaire 1E du levier.10

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Levier de commande manuelle de boîte de vitesses de véhicule automobile relié par une extrémité (1A) aux éléments de commutation de la boîte de vitesse et équipé à son autre extrémité (1 B) d'un pommeau de préhension par le conducteur, ce pommeau comprenant un élément de fixation (2) au levier (1), présentant une cavité de réception (2A) par emboîtement de l'extrémité du levier, caractérisé en ce que ladite cavité (2A) comporte dans au moins une section longitudinale deux génératrices (2B, 2C) de surfaces inclinées, de pente opposée par rapport à un axe longitudinal (A) de ladite extrémité (1B) de levier qui comporte en section longitudinale deux génératrices (1C, 1 D) de surfaces correspondantes inclinées selon le même angle que les génératrices de ladite cavité (2A).
2. 2. Levier selon la revendication précédente, dont ledit élément de fixation (2) comporte des languettes d'encliquetage (2D, 2E) qui viennent en prise dans une rainure annulaire (1E) agencée sur le levier, caractérisé en ce que ladite rainure (1E) et lesdites languettes (2D, 2E) présentent des angles vifs d'encliquetage.
3. 3. Levier selon l'une des revendications précédentes, comportant une gâchette (3) dans laquelle le levier peut être translaté par appui sur ledit pommeau à l'encontre de l'effort de rappel d'un ressort (4), caractérisé en ce que ledit élément de fixation (2) comporte une butée (2G) de fin de course sous l'effort du dit ressort (4), coopérant avec un épaulement (3A, 3B) de ladite gâchette.
4. 4. Levier selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un agencement de détrompage du montage du dit élément de fixation (2) sur l'extrémité du dit levier (1).
5. 5. Levier selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit agencement de détrompage est constitué d'une rainure (1 F) agencée sur l'une desdites faces inclinées (1C) du levier et d'une nervure correspondante (2H) agencée sur l'une desdites faces inclinées de ladite cavité de réception (2A).
6. 6. Levier selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite cavité (2A) comporte au moins deux faces inclinées (2B, 2C) symétriques par rapport à un axe de symétrie (A) de ladite extrémité de levier (1B) qui comporte au moins deux faces correspondantes (1C, 1 D) symétriques inclinées selon le même angle que lesdites faces.
7. 7. Levier selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites faces inclinées sont des méplats.
8. 8. Levier selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits méplats sont au nombre de deux.