FR2931510A1

FR2931510A1 - Volet arriere de vehicule automobile a cinematique inversee

Info

Publication number: FR2931510A1
Application number: FR0853307A
Authority: FR
Inventors: Philippe Gilleron; Dominique Jourdan
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-11-27
Anticipated expiration: 2028-05-21
Also published as: FR2931510B1

Abstract

L'invention se rapporte à un dispositif (1) d'ouverture et de fermeture d'un volet (2) arrière de véhicule (12) automobile, comprenant deux bras (3) mobiles possédant chacun une liaison articulée avec le volet (2) autour d'un premier axe horizontal, et une liaison articulée avec un deuxième axe horizontal fixe, solidaire de la caisse du véhicule (12), le volet (2) étant apte à pivoter autour d'un troisième axe horizontal solidaire de la caisse. La principale caractéristique d'un dispositif selon l'invention, est le dispositif (1) comprend deux rails (4) de guidage verticaux et parallèles entre eux, lesdits rails (4) étant fixés à la partie arrière de la caisse dudit véhicule (12), et en ce que le volet (2) possède un point de liaison articulé avec chaque rail (4), ces deux points matérialisant le troisième axe horizontal et étant aptes à coulisser le long desdits rails (4), tous ces éléments étant agencés entre eux et dimensionnés, pour qu'un opérateur, placé derrière le véhicule (12) et se saisissant de la partie supérieure du volet (2), puisse tirer ledit volet (2) vers l'extérieur du véhicule, en lui imprimant un mouvement de translation le long des rails (4), accompagné d'un mouvement de rotation simultané, de façon à faire passer le volet (2) d'une position initiale verticale à une position finale horizontale, la partie supérieure dudit volet (2) se déplaçant dans un plan horizontal.

Description

VOLET ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE A CINEMATIQUE INVERSEE [0001] Le domaine technique de l'invention concerne un dispositif d'ouverture et de 5 fermeture d'un volet arrière de véhicule.

[0002] Les dispositifs d'ouverture et de fermeture de volets arrière de véhicules existent et ont déjà l'objet de brevet. On peut, par exemple, citer le brevet US 5261720, qui se rapporte à une porte arrière de véhicule, apte à se déplacer par translation le long de deux rails verticaux. De cette manière, l'arrière du véhicule est ouvert par un coulissement 10 vertical de la porte, ladite porte émergeant du pavillon du véhicule en position ouverte. Ce type d'ouverture du volet arrière, nécessite que l'on soit en plein air ou sous un espace dégagé pour manoeuvrer ledit volet. Le brevet FR 2807778 concerne un dispositif d'obturation d'une ouverture d'accès de véhicule à moteur, comprenant principalement un une porte articulée, formée de deux panneaux sélectivement appliqués sur un cadre. Le 15 panneau supérieur est articulé autour d'un axe horizontal, et transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, ledit axe étant solidaire du véhicule, tandis que les deux panneaux sont reliés entre eux par une liaison articulée autour d'un axe horizontal. Le panneau inférieur possède deux points de liaison articulés avec deux rails verticaux passant par l'axe de rotation du panneau supérieur. En position de fermeture, les deux panneaux 20 sont alignés l'un sur l'autre selon un plan vertical. L'ouverture s'effectue en se saisissant de la partie basse du panneau inférieur, que l'on remonte le long des rails. Au fur et à mesure de la montée, la liaison entre les deux panneaux s'éloigne des rails et le panneau inférieur finit par venir au contact du panneau supérieur. Les deux panneaux accolés se retrouvent ainsi en position sensiblement horizontale. Les mécanismes mis en jeu dans ce 25 type de dispositifs, sont complexes, et nécessitent un dégagement important à l'arrière du véhicule, pour permettre aux deux panneaux, qui se replient l'un sur l'autre, d'émerger dudit véhicule, sans contraintes de place. D'autres dispositifs existent, comme celui consistant à faire pivoter la porte arrière d'un véhicule autour d'un axe horizontal situé en partie supérieure de véhicule. Dans ce cas, le mécanisme d'ouverture est simple, mais il 30 nécessite un dégagement très important à l'arrière du véhicule, pour permettre la rotation de la porte, qui balaye un espace important. [0003] Les dispositifs d'ouverture et de fermeture de volets arrière selon l'invention, permettent de remédier aux problèmes précités en mettant en jeu des mécanismes simples, permettant au volet d'être déplacé avec une amplitude restreinte, pour assurer sa fonction d'ouverture et de fermeture. Pour parvenir à cet objectif, les dispositifs selon l'invention, sont conçus pour imprimer au volet, un mouvement simultané de translation et de rotation, maintenant un dégagement permanent derrière le véhicule. [0004] La présente invention a pour objet un dispositif d'ouverture et de fermeture d'un volet arrière de véhicule automobile, comprenant deux bras mobiles possédant chacun une liaison articulée avec le volet autour d'un premier axe horizontal, et une liaison articulée avec un deuxième axe horizontal fixe, solidaire de la caisse du véhicule, le volet étant apte à pivoter autour d'un troisième axe horizontal solidaire de la caisse. La principale caractéristique d'un dispositif selon l'invention, est, d'une part, qu'il comprend deux rails de guidage verticaux et parallèles entre eux, lesdits rails étant fixés à la partie arrière de la caisse dudit véhicule, et que, d'autre part, le volet possède un point de liaison articulé avec chaque rail, ces deux points matérialisant le troisième axe horizontal et étant aptes à coulisser le long desdits rails, tous ces éléments étant agencés entre eux et dimensionnés, pour qu'un opérateur, placé derrière le véhicule et se saisissant de la partie supérieure du volet, puisse tirer ledit volet vers l'extérieur du véhicule en lui imprimant un mouvement de translation le long des rails, accompagné d'un mouvement de rotation simultané, de façon à faire passer le volet d'une position initiale verticale à une position finale horizontale, la partie supérieure dudit volet se déplaçant dans un plan horizontal. Autrement dit, les mécanismes impliqués dans les dispositifs selon l'invention, mettent en oeuvre un premier axe de rotation mobile entre les bras et le volet, et apte à effectuer un mouvement de rotation, un deuxième axe de rotation fixe entre les bras et la caisse du véhicule, et un troisième axe de rotation mobile entre le volet et les rails, et apte à se déplacer le long des rails. Ces trois axes de rotation sont horizontaux. Le terme est général, et peut recouvrir une fenêtre ou une porte ou tout autre élément assimilé, pouvant obturer une ouverture du véhicule. [0005] Avantageusement, chaque rail possède une gorge longitudinale, et les points de 30 liaison sont constitués chacun par une roulette solidaire du volet, et conçue pour coulisser le long desdits rails dans lesdites gorges, tout en assurant, par son roulement, le pivotement du volet par rapport auxdits rails, autour du troisième axe. [0006] De façon préférentielle, chaque roulette émerge de chaque face latérale du volet, et est située au voisinage de l'extrémité inférieure dudit volet, lorsque celui-ci est fermé. [0007] De façon avantageuse, le volet possède une partie basse pleine et une partie haute sous la forme d'un cadre, destiné à recevoir une vitre. [0008] Préférentiellement, le montant supérieur du cadre de la partie haute du volet, est horizontal et comporte une poignée de manipulation dudit volet, pour l'ouvrir ou le fermer. [0009] Avantageusement, la longueur des rails est sensiblement égale à la hauteur du l0 véhicule sous pavillon. [0010] De façon préférentielle, chaque bras pivote dans un plan vertical, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. [0011] De façon avantageuse, les articulations de chaque bras sont situées aux deux extrémités de chacun desdits bras. 15 [0012] Préférentiellement, les bras sont fixés sur les cotés du véhicule, à l'extérieur dudit véhicule, au niveau du deuxième axe. [0013] Avantageusement, le dispositif comporte un moyen de blocage du volet en position ouverte. [0014] Les dispositifs d'ouverture et de fermeture selon l'invention, présentent l'avantage 20 de provoquer un déploiement du volet hors du véhicule, qui soit le plus réduit possible, à partir d'une manipulation aisée dudit volet. Ces dispositifs ont, de plus l'avantage, de ne nécessiter qu'un effort linéaire de la part de l'opérateur, sous la forme d'une traction du volet selon une direction horizontale. [0015] On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré 25 d'un dispositif d'ouverture et de fermeture selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 3. - La figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile, doté d'un dispositif d'ouverture et de fermeture selon l'invention. - La figure 2, est une vue en perspective d'un volet en cours d'ouverture. 5 - la figure 3 est une vue du volet de la figure 2 en fin d'ouverture. [0016] En se référant à la figure 1, un dispositif d'ouverture et de fermeture 1 d'un volet 2 placé à l'arrière d'un véhicule 12, comprend deux bras 3 mobiles, allongés et parallèles entre eux, et deux rails 4 de guidage fixes, et solidaires du véhicule. Ces deux rails 4 sont 10 verticaux et parallèles entre eux, et constituent les deux montants latéraux d'un cadre destiné à recevoir le volet 2. Ces deux rails 4 sont assimilables à deux tubes creux, allongés et de section carrée, présentant chacun une fente longitudinale, et sont placés sur le véhicule en position verticale, de manière à ce que leur fente respective soit située en regard l'une de l'autre. Ces rails sont préférentiellement métalliques. Le volet 2 est de 15 forme rectangulaire, et présente une partie basse 5 pleine et une partie haute 6 sous la forme d'un cadre destiné à recevoir une vitre. Cette partie haute 6 est bordée à sa partie inférieure par la partie basse 5, et comporte deux montants verticaux 7 parallèles, reliés entre eux par un montant supérieur 8 horizontal. Ce montant supérieur 8 est équipé d'une poignée (non représentée sur les figures) pour permettre à une personne de manipuler le 20 volet 2, pour l'ouvrir ou le fermer. Le volet 2 possède un point de liaison articulé avec chacun des deux rails 4, sous la forme d'une roulette apte à pivoter autour d'un axe horizontal 10 solidaire dudit volet 2. De façon plus précise, chacune des deux faces latérales 9 du volet 2, dispose, à son extrémité inférieure, d'une patte 11 plane et rectangulaire, située dans un plan vertical et parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, les 25 dites pattes 11 prolongeant, latéralement, le volet 2 vers l'avant du véhicule. Les deux pattes 11 sont disposées en regard l'une de l'autre, et sont alignées suivant un axe transversal du véhicule. La distance séparant ces deux pattes 1l, est sensiblement égale à l'écartement des deux rails 4. Chaque patte 11 est dotée, en son centre, d'une tige horizontale, les deux tiges se faisant face et étant alignées suivant un axe transversal du véhicule 12. Chaque roulette est ajourée en son centre, et est enfilée autour de chacune des tiges pour pouvoir pivoter autour de celle-ci. Chacune des deux extrémités de chaque bras 3, est traversée par un orifice, pour assurer des liaisons pivotantes, d'une part, avec le volet 2 autour d'un premier axe horizontal mobile, et, d'autre part, avec la caisse du véhicule 12 autour d'un deuxième axe fixe. Chaque bras 3 est en position inclinée, et possède chacun une extrémité avant 13 et une extrémité arrière 14, respectivement montée pivotante autour du deuxième axe fixe et du premier axe mobile. L'extrémité avant 13 de chaque bras 3 est ainsi enfilée autour d'une tige transversale et horizontale, émergeant de chaque coté du véhicule, vers l'extérieur de celui-ci, ces deux tiges étant dans le prolongement l'une de l'autre et matérialisant le deuxième axe de rotation fixe. L'extrémité arrière 14 de chaque bras 3 est enfilée autour d'une tige transversale et horizontale, émergeant de chaque face latérale 9 du volet 2, ces deux tiges étant dans le prolongement l'une de l'autre et matérialisant le premier axe horizontal mobile. Ces deux tiges sont placées au niveau de la partie basse 5 du volet 2, au-dessus des pattes 11 situées à l'extrémité inférieure du volet 2. Les deux tiges supportées par les deux pattes 11, matérialisent un troisième axe horizontal mobile. Lorsque le volet est en position fermée sur le véhicule, l'extrémité avant 13 de chaque bras, qui est fixée sur un coté du véhicule 12, est surélevée par rapport à son extrémité arrière, qui est reliée au volet 2. [0017] Le mode d'ouverture d'un volet 2 arrière de véhicule 12, à partir d'un dispositif selon l'invention, est le suivant. En position fermée, le volet 2 est vertical. En se référant à la figure 2, l'opérateur qui est placé derrière le véhicule et qui s'est saisi de la poignée située en haut du volet 2, effectue alors un effort de traction horizontal vers lui, pour déployer le volet 2 vers l'extérieur du véhicule 12. Le volet 2 commence à se soulever par coulissement le long des rails 4, au niveau de son extrémité inférieure, tout en exécutant simultanément un mouvement de rotation autour de 1' extrémité arrière 14 des deux bras 3, qui se sont mis eux-mêmes en rotation autour du deuxième axe horizontal fixe, solidaire de la caisse du véhicule. Cette mise en rotation des bras 3, se traduit par une remontée de leurs extrémités arrière 14 par rapport à leurs extrémités avant 13, le premier axe effectuant un mouvement de rotation pour décoller le volet 2 des rails. En se référant à la figure 3, le mouvement du volet 3 se poursuit, jusqu'à ce qu'il se retrouve en position horizontale, où un dispositif de blocage le maintient dans cette position. Pour refermer le volet 2, l'opérateur exerce une poussée sur ledit volet 2, orientée vers l'intérieur du véhicule, le volet 2 effectuant alors le trajet inverse pour venir obturer l'arrière du véhicule 12 en position verticale.5

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif (1) d'ouverture et de fermeture d'un volet (2) arrière de véhicule (12) automobile, comprenant deux bras (3) mobiles possédant chacun une liaison articulée avec le volet (2) autour d'un premier axe horizontal, et une liaison articulée avec un deuxième axe horizontal fixe, solidaire de la caisse du véhicule (12), le volet (2) étant apte à pivoter autour d'un troisième axe horizontal solidaire de la caisse, caractérisé en ce que, le dispositif (1) comprend deux rails (4) de guidage verticaux et parallèles entre eux, lesdits rails (4) étant fixés à la partie arrière de la caisse dudit véhicule (12), et en ce que le volet (2) possède un point de liaison articulé avec chaque rail (4), ces deux points matérialisant le troisième axe horizontal et étant aptes à coulisser le long desdits rails (4), tous ces éléments étant agencés entre eux et dimensionnés, pour qu'un opérateur, placé derrière le véhicule (12) et se saisissant de la partie supérieure du volet (2), puisse tirer ledit volet (2) vers l'extérieur du véhicule, en lui imprimant un mouvement de translation le long des rails (4), accompagné d'un mouvement de rotation simultané, de façon à faire passer le volet (2) d'une position initiale verticale à une position finale horizontale, la partie supérieure dudit volet (2) se déplaçant dans un plan horizontal.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque rail (4) possède une gorge longitudinale, et en ce que les points de liaison sont constitués chacun par une roulette solidaire du volet, et conçue pour coulisser le long desdits rails (4) dans lesdites gorges, tout en assurant, par son roulement, le pivotement du volet (2) par rapport auxdits rails (4) autour du troisième axe.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque roulette émerge de chaque face latérale (9) du volet (2), et est située au voisinage de l'extrémité inférieure dudit volet (2), lorsque celui-ci est fermé.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (2) possède une partie basse (5) pleine et une partie haute (6) sous la forme d'un cadre destiné à recevoir une vitre.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le montant supérieur (8) du cadre de la partie haute (6) du volet (2), est horizontal et comporte une poignée de manipulation dudit volet (2), pour l'ouvrir ou le fermer.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur des rails (4) est sensiblement égale à la hauteur du véhicule (12) sous pavillon.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bras (3) pivote dans un plan vertical, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule (12).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les articulations de chaque bras (3) sont situées aux deux extrémités de chacun desdits bras (3).
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les bras (3) sont fixés sur les cotés du véhicule, à l'extérieur dudit véhicule (12), au niveau du deuxième axe.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de blocage du volet (2) en position ouverte.