Système de fixation d'un feu de signalisation dans un logement de la carrosserie d'un véhicule automobile . La présente invention concerne un système de fixation d'un feu de signalisation, notamment d'un feu arrière dans un logement de la carrosserie d'un véhicule automobile. Un tel système est par exemple connu selon le FR-A-2736017. Ce document décrit notamment des moyens de fixation d'un feu de signalisation permettant de limiter les efforts transmis à ce dernier lors du vissage des moyens de fixation pour supprimer les risques de rupture. System for fixing a traffic light in a housing of the bodywork of a motor vehicle. The present invention relates to a system for fixing a traffic light, in particular a taillight in a housing of the bodywork of a motor vehicle. Such a system is for example known from FR-A-2736017. This document notably describes means for fixing a signaling light which makes it possible to limit the forces transmitted to the latter during the screwing of the fastening means in order to eliminate the risks of rupture.
L'invention concerne plus particulièrement les feux arrières tels que le feu 1 représenté sur la figure 1, présentant un retour 1 a important sur le côté de l'habitacle 2 ou sur l'aile arrière d'un véhicule automobile. Actuellement, de tels feux sont maintenus et indexés c'est-à-dire référencés sur le logement du feu qui est situé sur le côté de l'habitacle, car il est difficile voire impossible d'aménager des indexages directement sur le côté de l'habitacle en raison de la forme complexe du feu et des difficultés que cela entraînerait lors de l'emboutissage du côté de l'habitacle. En conséquence, les dispersions de fabrications qui existent entre le côté de l'habitacle et le logement du feu (qui fait référence pour le feu) engendrent des défauts esthétiques de jeux et d'affleurement entre la glace du feu et la carrosserie. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient, tout en permettant de référencer le feu arrière directement sur l'aile arrière et de faciliter le montage d'un feu de signalisation dans son logement de la carrosserie du véhicule. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un système de fixation d'un feu de signalisation, notamment d'un feu arrière dans un logement de la carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le fond du logement comporte une ouverture dans laquelle peuvent s'engager deux organes de fixation distants l'un de l'autre et un câble électrique faisant saillie sur la face arrière du boîtier du feu, une languette flexible découpée s'étendant sensiblement dans le plan de 2 l'ouverture à partir d'un bord de celle-ci et en ce que l'un des organes de fixation comporte une partie en forme de coin adaptée pour s'appuyer sur l'extrémité libre de la languette. Ainsi, la languette découpée dans le logement du feu exerce un effort sur la partie en coin pour garantir dans un premier temps que la fixation équipée d'un écrou reste cloisonnée dans l'ouverture découpée dans le logement du feu. De ce fait, le feu est déjà maintenu dans le logement, ce qui permet à l'opérateur de poursuivre le montage, sans avoir à tenir le feu. De préférence, lorsque l'extrémité libre de la languette est en appui sur la io partie en forme de coin, le feu est maintenu par rapport au fond du logement dans une position proche de sa position définitive. Autrement dit, la position d'engagement de la languette sur la partie en coin de la face arrière du feu, constitue une aide pour son positionnement dans le logement. 15 Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, l'autre organe de fixation est un embout fileté adapté pour s'engager dans une échancrure découpée dans ladite ouverture, située à l'opposé de la languette, un écrou pouvant être vissé sur l'embout fileté pour serrer la face arrière du feu contre le fond du logement. 20 La position d'engagement de l'embout fileté dans l'échancrure de l'ouverture constitue une seconde référence proche de la première pour le positionnement du feu dans son logement. Selon une version particulièrement avantageuse de l'invention, la languette est conformée pour exercer lors du serrage de l'écrou sur le feu un effort de 25 translation dirigé suivant l'axe d'allongement de la languette. Cette translation a pour effet de mettre le feu en position définitive par rapport au logement et par rapport au bord de la carrosserie qui entoure ce logement. De préférence, la languette est conformée pour se plier, en fin de serrage de 30 l'écrou. Cette disposition permet d'éviter que des contraintes trop importantes soient exercées sur le boîtier du feu. 15 20 25 30 3 Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, la face arrière du feu comporte sur sa périphérie des points de référence directement moulés dans la matière plastique du boîtier du feu, ces points de référence coopérant directement avec le bord de la carrosserie qui entoure le logement, lorsque le feu est dans sa position définitive. De préférence également, l'effort de translation exercé sur le feu, lors du serrage de l'écrou a pour effet de mettre les points de référence en position de coopération avec le bord de la carrosserie et la languette est conformée pour se plier en fin de serrage lorsque les points de référence sont en position de contact avec le bord de la carrosserie. On évite ainsi que des contraintes trop importantes soient exercées sur le feu, celles-ci étant encaissées par la languette. Selon d'autres particularités de l'invention : - la languette s'étend sensiblement suivant un axe de symétrie de ladite ouverture ; - le logement du feu est réalisé par emboutissage d'une tôle en acier ou en aluminium, l'ouverture et la languette étant découpées dans cette tôle ; - la face arrière du feu comporte un joint d'étanchéité qui entoure la zone dans laquelle font saillie les deux organes de fixation et le câble électrique, ce joint d'étanchéité entourant l'ouverture découpée lorsque le feu est en position dans le logement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 1 est une vue en perspective montrant la partie arrière d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective montrant la face arrière du boîtier d'un feu arrière du système selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective montrant le logement du feu arrière selon la figure 2, 5 10 4 - la figure 4 est une vue en plan à échelle agrandie montrant la zone du fond du logement de la figure 3 présentant l'ouverture découpée, la face arrière du feu étant en position sur cette ouverture, - la figure 5 est une vue en coupe suivant le plan V-V de la figure 4, la face arrière du feu n'étant pas encore serrée contre le fond du logement du feu, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, la face arrière du feu étant serrée contre le fond du logement, - la figure 7 est une vue en coupe partielle, montrant le bord de la carrosserie et la périphérie du feu, ainsi qu'un point de référence du feu, en position de coopération par rapport au bord de la carrosserie. Les figures 2 et 3 montrent le système de fixation selon l'invention d'un feu de signalisation, notamment d'un feu arrière 1 dans un logement 3 de la carrosserie 4 d'un véhicule automobile. 15 On voit sur la figure 2 que le fond 5 du logement 3 comporte une ouverture 6 dans laquelle peuvent s'engager (voir figure 2) deux organes de fixation 7, 8 distants l'un de l'autre et un câble électrique 9 faisant saillie sur la face arrière 10 du boîtier du feu 1. La figure 3 montre qu'une languette flexible découpée 11 s'étend 20 sensiblement dans le plan de l'ouverture 6 à partir d'un bord de celle-ci. L'un 7 des organes de fixation (voir figures 4, 5, 6) comporte une partie 12 en forme de coin présentant une inclinaison 13 adaptée pour recevoir l'extrémité libre 14 de la languette 11. La partie inclinée du coin 12 est située sur le côté de l'extrémité libre de la 25 languette 11. Comme montré par la figure 6, lorsque l'extrémité libre 14 de la languette 11 est engagée sur la partie 12 en forme de coin et l'organe de fixation 8 est engagé dans l'échancrure 15, le feu 1 est maintenu par rapport au fond du logement 15 dans une position proche de sa position définitive. 30 Dans l'exemple représenté (voir figures 4 à 6) l'autre organe de fixation 8 est un embout fileté adapté pour s'engager dans l'échancrure 15 découpée dans l'ouverture, située à l'opposé de la languette 11. The invention relates more particularly to the rear lights such as the light 1 shown in Figure 1, having a return 1 a significant on the side of the passenger compartment 2 or on the rear wing of a motor vehicle. Currently, such lights are maintained and indexed that is to say referenced on the housing of the fire which is located on the side of the cabin, because it is difficult or impossible to arrange indexing directly on the side of the cabin because of the complex shape of the fire and the difficulties that this would entail when stamping the side of the passenger compartment. Consequently, the manufacturing dispersions that exist between the side of the passenger compartment and the housing of the fire (which refers to the fire) give rise to aesthetic defects of play and outcropping between the ice of the fire and the bodywork. The object of the present invention is to overcome this disadvantage, while allowing reference to the rear light directly on the rear fender and facilitate the mounting of a traffic light in its housing of the vehicle body. This object is achieved according to the invention, by means of a system for fixing a signaling light, in particular a rear light in a housing of the bodywork of a motor vehicle, characterized in that the bottom of the housing comprises a opening in which can be engaged two fasteners remote from each other and an electrical cable protruding from the rear face of the fire housing, a cut flexible tongue extending substantially in the plane of the opening 2 from one edge thereof and in that one of the fasteners has a wedge-shaped portion adapted to abut the free end of the tongue. Thus, the tongue cut in the housing of the fire exerts a force on the corner portion to ensure in a first time that the fastener equipped with a nut remains partitioned in the opening cut in the housing of the fire. Therefore, the fire is already maintained in the housing, which allows the operator to continue editing, without having to keep fire. Preferably, when the free end of the tongue is resting on the wedge-shaped portion, the fire is held relative to the bottom of the housing in a position close to its final position. In other words, the engagement position of the tongue on the corner portion of the rear face of the fire, is an aid for its positioning in the housing. In an advantageous embodiment of the invention, the other fastener is a threaded endpiece adapted to engage in a notch cut in said opening, located opposite the tongue, a nut being screwed on the threaded end to tighten the rear face of the fire against the bottom of the housing. The engagement position of the threaded end in the notch of the opening is a second reference close to the first for the positioning of the fire in its housing. According to a particularly advantageous version of the invention, the tongue is shaped to exert during the tightening of the nut on the fire a translational force directed along the axis of elongation of the tongue. This translation has the effect of setting the fire in final position relative to the housing and relative to the edge of the bodywork surrounding this housing. Preferably, the tongue is shaped to bend at the end of tightening the nut. This arrangement makes it possible to avoid that excessive stresses are exerted on the housing of the fire. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the rear face of the fire comprises on its periphery reference points directly molded in the plastic material of the fire housing, these reference points cooperating directly with the edge. of the bodywork surrounding the dwelling, when the fire is in its final position. Also preferably, the translational force exerted on the fire, when tightening the nut has the effect of putting the reference points in the position of cooperation with the edge of the body and the tongue is shaped to fold at the end. when the reference points are in the position of contact with the edge of the bodywork. This prevents too much stress is exerted on the fire, they are cashed by the tongue. According to other features of the invention: the tongue extends substantially along an axis of symmetry of said opening; - The housing of the fire is made by stamping a sheet steel or aluminum, the opening and the tongue being cut in this sheet; - The rear face of the fire comprises a seal which surrounds the area in which the two fasteners protrude and the electric cable, the seal surrounding the opening cut when the fire is in position in the housing. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a perspective view showing the rear part of a motor vehicle; FIG. 2 is a perspective view showing the rear face of the housing of a motor vehicle; FIG. 3 is a perspective view showing the housing of the rear light according to FIG. 2, FIG. 4 is a plan view on an enlarged scale showing the bottom area of the vehicle. FIG. housing of Figure 3 having the cut opening, the rear face of the light being in position on this opening, - Figure 5 is a sectional view along the plane VV of Figure 4, the rear face of the fire is not still tight against the bottom of the housing of the fire, - Figure 6 is a view similar to Figure 5, the rear face of the fire being pressed against the bottom of the housing, - Figure 7 is a partial sectional view, showing the edge of the bodywork and the periphery of the fire, reference number of the fire, in the position of cooperation with respect to the edge of the bodywork. Figures 2 and 3 show the fastening system according to the invention of a traffic light, including a rear light 1 in a housing 3 of the bodywork 4 of a motor vehicle. FIG. 2 shows that the bottom 5 of the housing 3 has an opening 6 in which can be engaged (see FIG. 2) two fasteners 7, 8 spaced from one another and an electric cable 9 making protrusion on the rear face 10 of the fire housing 1. Figure 3 shows that a cut flexible tongue 11 extends substantially in the plane of the opening 6 from an edge thereof. One of the fasteners (see FIGS. 4, 5, 6) comprises a wedge-shaped portion 12 having an inclination 13 adapted to receive the free end 14 of the tongue 11. The inclined portion of the wedge 12 is located on the side of the free end of the tongue 11. As shown in FIG. 6, when the free end 14 of the tongue 11 is engaged on the wedge-shaped portion 12 and the fastening member 8 is engaged in the notch 15, the light 1 is maintained relative to the bottom of the housing 15 in a position close to its final position. In the example shown (see FIGS. 4 to 6), the other fastener 8 is a threaded endpiece adapted to engage in the notch 15 cut in the opening, situated opposite the tongue 11.
Un écrou 16 peut être vissé sur l'embout fileté 8 pour serrer la face arrière 10 du feu 1 contre le fond 5 du logement 3, comme montré par la figure 6. Selon une particularité importante de l'invention, la languette 11 est conformée pour exercer lors du serrage de l'écrou 16 sur le feu arrière 1 un effort 5 de translation F dirigé suivant l'axe d'allongement de la languette 11. De plus, la languette 11 est conformée pour se plier, en fin de serrage de l'écrou, afin de limiter les contraintes exercées sur le boîtier du feu 1. La figure 2 montre par ailleurs que la face arrière 10 du feu 1 comporte sur sa périphérie des points de référence 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 directement io moulés dans la matière plastique du boîtier du feu 1. Ces points de référence coopèrent directement avec le bord 4a de la carrosserie 4 qui entoure le logement 5, lorsque le feu est dans sa position définitive. Ces points de référence 17 à 24 sont parfaitement définis par rapport à l'axe 15 X de la longueur, l'axe Y de la largeur et l'axe Y de la hauteur du véhicule. L'effort de translation exercé suivant la flèche F sur le feu 1, lors du serrage de l'écrou 16 a pour effet de mettre les points de référence 17 à 24 en position de coopération avec le bord 4a de la carrosserie. De plus, la languette 11 est conformée pour se plier en fin de serrage de 20 l'écrou 16, lorsque les points de référence tels que 17 (voir figure 7) sont en position de contact avec le bord 4a de la carrosserie 4. Dans l'exemple représenté sur les figures, la languette 11 s'étend sensiblement suivant un axe de symétrie de l'ouverture 6. Par ailleurs, le logement 5 du feu 1 peut être réalisé par emboutissage d'une 25 tôle en acier ou en aluminium, l'ouverture 6 et la languette 11 étant découpées dans cette tôle. Cette tôle peut avoir une épaisseur comprise entre 0,6 et 0,8 millimètres. En outre, la face arrière 10 du feu peut comporter un joint d'étanchéité 25 (voir figure 2) qui entoure la zone dans laquelle font saillie les deux organes de 30 fixation 7 et 8 et le câble électrique 9. Ce joint d'étanchéité 25 entoure l'ouverture découpée 6 lorsque le feu 1 est en position dans le logement 5, comme montré sur les figures 5 et 6.A nut 16 can be screwed onto the threaded end 8 to tighten the rear face 10 of the light 1 against the bottom 5 of the housing 3, as shown in FIG. 6. According to an important feature of the invention, the tongue 11 is shaped to exert during the tightening of the nut 16 on the rear light 1 a translational force F directed along the axis of elongation of the tongue 11. In addition, the tongue 11 is shaped to bend at the end of clamping of the nut, in order to limit the stresses exerted on the casing of the light 1. FIG. 2 also shows that the rear face 10 of the light 1 has on its periphery reference points 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 directly molded in the plastic of the fire housing 1. These reference points cooperate directly with the edge 4a of the body 4 surrounding the housing 5, when the fire is in its final position. These reference points 17 to 24 are perfectly defined with respect to the X axis of the length, the Y axis of the width and the Y axis of the height of the vehicle. The translational force exerted along the arrow F on the light 1, when tightening the nut 16 has the effect of setting the reference points 17 to 24 in the position of cooperation with the edge 4a of the body. In addition, the tongue 11 is shaped to bend at the end of the tightening of the nut 16, when the reference points such as 17 (see Figure 7) are in position of contact with the edge 4a of the bodywork 4. In the example shown in the figures, the tongue 11 extends substantially along an axis of symmetry of the opening 6. Furthermore, the housing 5 of the fire 1 can be made by stamping a sheet of steel or aluminum , the opening 6 and the tongue 11 being cut in this sheet. This sheet may have a thickness of between 0.6 and 0.8 millimeters. In addition, the rear face 10 of the lamp may comprise a seal 25 (see FIG. 2) which surrounds the zone in which the two fastening elements 7 and 8 project and the electric cable 9. This seal 25 surrounds the cutout opening 6 when the light 1 is in position in the housing 5, as shown in FIGS. 5 and 6.
25 30 6 Pour monter et fixer le feu 1 dans le logement 3 de la carrosserie, on procède comme suit : - on applique la face arrière 10 du feu 1 en regard du fond 5 du logement 3 en faisant pénétrer dans l'ouverture 6 du fond 5 le câble 9, la partie 7 présentant un coin 12 et l'embout fileté 8, - on presse le feu 1 vers le fond 5 du logement, la partie inclinée 12 du coin glisse sur l'extrémité libre 14 de la languette 11, ce qui a pour effet de déplacer le feu 1 dans le sens de la flèche F, - en fin de course, l'extrémité 4 de la languette 11 exerce un effort, comme io montré sur la figure 6, tandis que l'embout fileté 8 se loge au fond de l'échancrure 15. Dans cette position, le feu 1 est maintenu au fond du logement 3 et le feu 1 est pratiquement dans sa position définitive. L'opérateur peut alors se libérer manuellement du feu 1 pour finaliser le 15 vissage de l'écrou 16 déjà épinglé sur l'embout fileté 8 pour serrer le feu contre le fond du logement. Lors du serrage de l'écrou 16, le feu 1 se déplace dans la direction F jusqu'à ce que les points de référence, tels que 7 (voir figure 7) viennent en contact avec le bord 4a de la carrosserie.25 30 6 To mount and fix the light 1 in the housing 3 of the bodywork, proceed as follows: - the rear face 10 of the light 1 is applied facing the bottom 5 of the housing 3 by entering the opening 6 of the bottom 5 the cable 9, the portion 7 having a wedge 12 and the threaded end 8, - the fire 1 is pressed towards the bottom 5 of the housing, the inclined portion 12 of the wedge slides on the free end 14 of the tongue 11 , which has the effect of moving the light 1 in the direction of the arrow F, - at the end of the stroke, the end 4 of the tongue 11 exerts a force, as shown in Figure 6, while the endpiece threaded 8 is housed in the bottom of the notch 15. In this position, the fire 1 is maintained at the bottom of the housing 3 and the fire 1 is substantially in its final position. The operator can then manually release the light 1 to finalize the screwing of the nut 16 already pinned on the threaded end 8 to tighten the fire against the bottom of the housing. When tightening the nut 16, the light 1 moves in the direction F until the reference points, such as 7 (see Figure 7) come into contact with the edge 4a of the body.
20 En fin de course de serrage, la languette 11 se plie, ce qui a pour effet de limiter les contraintes exercées sur le feu pour éviter tout risque de détérioration de la matière plastique du feu. Les principaux avantages du système de fixation que l'on vient de décrire sont les suivants : la languette 11 permet de créer une translation du boîtier du feu assurant le contact des points de référence de ce dernier sur le bord de la carrosserie, sans apport de pièces supplémentaires, - les références sont réalisées directement par moulage sur le boîtier du feu, - le dimensionnement de la languette permet le déplacement du feu, puis la déformation définitive de cette languette, lorsque les références sont en 5 7 contact avec le bord de la carrosserie, ce qui permet de limiter les contraintes exercées sur le boîtier du feu, les exigences géométriques entre le feu et la carrosserie sont garanties car il y a seulement deux maillons physiques (feu arrière et aile arrière), le montage du feu est simplifié grâce au pré-maintien du feu dans le logement, avant vissage et serrage de l'écrou 16. At the end of the clamping stroke, the tongue 11 bends, which has the effect of limiting the stresses exerted on the fire to avoid any risk of damage to the plastic material of the fire. The main advantages of the fastening system that has just been described are as follows: the tongue 11 makes it possible to create a translation of the casing of the fire ensuring the contact of the reference points of the latter on the edge of the bodywork, without adding any additional parts, - the references are made directly by molding on the housing of the fire, - the dimensioning of the tongue allows the displacement of the fire, then the final deformation of this tongue, when the references are in 7 7 contact with the edge of the bodywork, which makes it possible to limit the stresses exerted on the fire housing, the geometrical requirements between the fire and the bodywork are guaranteed because there are only two physical links (rear light and rear wing), the mounting of the light is simplified thanks to pre-holding the fire in the housing, before screwing and tightening the nut 16.