FR2930486A1 - Modular seat for motor vehicle, has rotational axle arranged vertical to another rotational axle, and articulated metal rods mechanically connecting axles to seat, respectively, where axles permit partial retraction of seat - Google Patents
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Abstract
Description
SIEGE MODULABLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. MODULAR SEAT OF A MOTOR VEHICLE.
La présente invention concerne un siège modulable 5 d'un véhicule automobile. Le domaine de l'invention est celui de la modularité des sièges et notamment de la modularité des sièges dans le domaine automobile, ferroviaire ou aéronautique. 10 Une application particulièrement intéressante de l'invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles qui peuvent intégrer de tels sièges modulables. De façon classique, un siège modulable d'un véhicule automobile comporte une assise supportée par le 15 plancher du véhicule et un dossier articulé sur cette assise. Le siège modulable comprenant l'assise et le dossier articulé comporte généralement un mécanisme d'escamotage permettant le basculement entre une position 20 d'utilisation dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et une position de rangement dans laquelle l'assise et le dossier sont disposés à l'intérieur d'un logement prévu à cet effet dans le plancher du véhicule. Le siège modulable passe alors de sa position 25 d'utilisation à sa position de rangement au moins partiellement par rotation autour d'un axe de rotation sensiblement horizontal. Il est connu des solutions de sièges modulables, équipés de mécanisme d'escamotage permettant le 30 basculement du siège en position de rangement par rotation autour d'un axe transversal sensiblement horizontal. Il est également connu des mécanismes d'escamotage permettant le basculement du siège dans une position de 35 rangement par rotation autour d'un premier axe de rotation combinée à la rotation autour d'un deuxième axe de rotation. The present invention relates to a modular seat 5 of a motor vehicle. The field of the invention is that of the modularity of the seats and in particular the modularity of the seats in the automotive, railway or aeronautical field. A particularly interesting application of the invention is in the field of motor vehicles which can incorporate such modular seats. Conventionally, a modular seat of a motor vehicle comprises a seat supported by the vehicle floor and a backrest articulated on this seat. The modular seat comprising the seat and the hinged backrest generally comprises a retraction mechanism for tilting between a position of use in which the seat is substantially horizontal and a storage position in which the seat and backrest are arranged inside a housing provided for this purpose in the floor of the vehicle. The adjustable seat then moves from its use position to its storage position at least partially by rotation about a substantially horizontal axis of rotation. Modular seating solutions are known, equipped with a retraction mechanism enabling the seat to tilt in the storage position by rotation about a substantially horizontal transverse axis. It is also known retraction mechanisms for tilting the seat in a storage position by rotation about a first axis of rotation combined with rotation about a second axis of rotation.
Lors de l'escamotage du siège, le siège bascule dans un mouvement d'avant en arrière selon une ou deux rotation(s) autour des axes de rotation. La cinématique du siège, lors du basculement en position de rangement, représente un certain encombrement à prendre en considération lors de la conception d'un siège modulable et d'un véhicule automobile. Ainsi, les mécanismes d'escamotage connus imposent, dans un souci de réalisation d'un escamotage permettant d'obtenir un plancher plat lorsque le siège est dans sa position de rangement, de positionner le siège modulable dans une zone située en dehors du logement prévu au rangement ; cette zone se situant notamment vers l'avant dudit logement. When retracting the seat, the seat tilts back and forth in one or two rotations around the axes of rotation. The kinematics of the seat, when tilting in the storage position, represents a certain size to consider when designing a modular seat and a motor vehicle. Thus, known retraction mechanisms require, in order to achieve a retraction to obtain a flat floor when the seat is in its storage position, to position the modular seat in an area outside the housing provided storage; this zone lying especially forward of said housing.
De ce fait, les sièges modulables connus comportant des mécanismes d'escamotage n'optimisent pas l'encombrement alloué à la cinématique d'escamotage ainsi que l'encombrement nécessaire au rangement du siège. Dans ce contexte, l'invention vise à fournir un siège modulable d'un véhicule automobile permettant de réduire l'encombrement utile à l'escamotage du siège et notamment l'encombrement de la cinématique d'escamotage. A cette fin, l'invention propose un siège modulable d'un véhicule automobile comprenant un mécanisme d'escamotage, ledit mécanisme d'escamotage permettant l'escamotage dudit siège modulable d'une position d'utilisation à une position de rangement caractérisé en ce que ledit mécanisme d'escamotage comporte : un premier axe de rotation sensiblement 30 horizontal, un deuxième axe de rotation sensiblement horizontal situé à la verticale dudit premier axe de rotation, ledit premier axe de rotation et ledit deuxième axe 35 de rotation permettant l'escamotage au moins partiel dudit siège. As a result, known modular seats with retraction mechanisms do not optimize the space allocated to the retraction kinematics as well as the space required to store the seat. In this context, the invention aims to provide a modular seat of a motor vehicle to reduce the space requirement for the retraction of the seat and in particular the size of the kinematic retraction. To this end, the invention proposes a modular seat of a motor vehicle comprising a retraction mechanism, said retraction mechanism for retracting said adjustable seat from a position of use to a storage position characterized in that said retraction mechanism comprises: a first axis of substantially horizontal rotation, a second axis of substantially horizontal rotation located vertically of said first axis of rotation, said first axis of rotation and said second axis of rotation allowing the retraction at least partial of said seat.
On désigne par le terme escamotage l'action permettant le rangement en faisant passer le siège d'une position d'utilisation à une position de repli dissimulée dans un logement prévu à cet effet. The term "retraction" denotes the action allowing storage by moving the seat from a position of use to a concealed retracted position in a housing provided for this purpose.
Outre les caractéristiques principales qui viennent d'être mentionnées dans le paragraphe précédent, le siège modulable d'un véhicule automobile selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : ledit mécanisme d'escamotage comporte une première tige métallique articulée reliant mécaniquement le premier axe de rotation audit siège, ladite première tige métallique articulée permettant la rotation au moins partielle dudit siège autour dudit premier axe de rotation ; le mécanisme d'escamotage comporte une deuxième tige métallique articulée reliant mécaniquement le deuxième axe de rotation audit siège, ladite deuxième tige métallique articulée permettant la rotation au moins partielle dudit siège autour dudit deuxième axe de rotation ; la première tige métallique articulée est liée 25 audit siège par une première liaison pivot ; la deuxième tige métallique articulée est liée audit siège par une deuxième liaison pivot ; ledit mécanisme d'escamotage comporte une troisième tige métallique articulée reliant mécaniquement 30 des pieds-avant à la première tige mécanique articulée, lesdits pieds-avant permettant de solidariser ledit siège à un plancher ; la troisième tige métallique articulée permet de rétracter les pieds-avant lors de l'escamotage dudit 35 siège de la position d'utilisation à la position de rangement. In addition to the main features that have just been mentioned in the preceding paragraph, the modular seat of a motor vehicle according to the invention may have one or more additional characteristics below, considered individually or in any technically possible combination: said mechanism retraction comprises a first articulated metal rod mechanically connecting the first axis of rotation to said seat, said first articulated metal rod allowing the at least partial rotation of said seat around said first axis of rotation; the retraction mechanism comprises a second articulated metal rod mechanically connecting the second axis of rotation to said seat, said second articulated metal rod allowing the at least partial rotation of said seat around said second axis of rotation; the first articulated metal rod is connected to said seat by a first pivot connection; the second articulated metal rod is connected to said seat by a second pivot connection; said retraction mechanism comprises a third articulated metal rod mechanically connecting front feet to the first articulated mechanical rod, said front feet to secure said seat to a floor; the third articulated metal rod retracts the front feet when the seat is retracted from the use position to the storage position.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation en vue de côté de l'armature d'un siège modulable selon l'invention en position d'utilisation ; - la figure 2 est une représentation en vue de côté de l'armature d'un siège modulable selon l'invention dans une première phase de la cinématique d'escamotage ; - la figure 3 est une représentation en vue de côté de l'armature d'un siège modulable selon l'invention dans une deuxième phase de la cinématique d'escamotage ; - la figure 4 est une représentation en vue de côté de l'armature d'un siège modulable selon l'invention dans une troisième phase de la cinématique d'escamotage ; - la figure 5 est une représentation en vue de côté d'un siège modulable selon l'invention en position de rangement. Dans toutes les figures, les éléments communs portent les mêmes numéros de référence sauf précision contraire. Les notions de direction et de position, de type droite , gauche , horizontal , vertical , sont mentionnées dans des conditions classiques de disposition des différents éléments concernés lorsqu'ils sont effectivement mis en place dans un dispositif d'escamotage électrique d'un siège modulable de véhicule. Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a representation for the purpose of side of the frame of a modular seat according to the invention in use position; - Figure 2 is a side view of the frame of a modular seat according to the invention in a first phase of the retraction kinematics; - Figure 3 is a side view of the frame of a modular seat according to the invention in a second phase of the kinematic retraction; - Figure 4 is a side view of the frame of a modular seat according to the invention in a third phase of the kinematic retraction; - Figure 5 is a side view of a modular seat according to the invention in storage position. In all the figures, the common elements bear the same reference numbers unless otherwise specified. The notions of direction and position, of the right, left, horizontal, vertical type, are mentioned in conventional conditions of disposition of the various elements concerned when they are actually put in place in an electric retraction device of a modular seat of vehicle.
Sur la figure 1, on a représenté en vue de côté l'armature d'un siège modulable selon l'invention comportant un mécanisme d'escamotage. De façon classique, un siège modulable est constitué d'une assise et d'un dossier articulé, l'assise étant l'ensemble comprenant une armature d'assise et un coussin et le dossier étant l'ensemble comprenant une armature de dossier et un coussin. In Figure 1, there is shown in side view the frame of a modular seat according to the invention comprising a retraction mechanism. Conventionally, a modular seat consists of a seat and an articulated backrest, the seat being the assembly comprising a seat frame and a cushion and the backrest being the assembly comprising a backrest frame and a cushion.
Sur la figure 1, le siège modulable 10 illustré ne représente pas les coussins constituant l'habillage des armatures, les coussins ne participant aucunement à la compréhension et à la description du dispositif d'escamotage selon l'invention. Dans un souci de clarté, on appellera indifféremment l'armature d'assise par l'assise, et l'armature de dossier par le dossier. Ainsi, le siège modulable 10 comporte un dossier 7 et une assise 5 reliés de part et d'autre par une flasque de liaison 6. L'assise 5 est mobile, au moyen d'un mécanisme d'escamotage 20, entre une position d'utilisation dans laquelle l'assise 5 est sensiblement horizontale et une position de rangement ou position escamotée dans laquelle l'assise 5 est disposée à l'intérieur d'un logement 13. Dans sa position d'utilisation, l'assise 5 repose sur le plancher au moyen de pieds-avant 9 disposés sensiblement vers l'avant de l'assise 5. L'assise 5 repose également dans sa partie arrière sur un support de siège 8 solidaire d'un plancher 15. Le support de siège 8 est maintenu solidaire du plancher 15 par un dispositif de type vis/écrou. Les pieds-avant 9 sont articulés sur l'assise 5 au moyen d'une septième liaison pivot 21 et disposent dans leur partie inférieure d'un moyen connu permettant le verrouillage des pieds-avant 9 sur un ancrage 12 solidaire du plancher 15, solidarisant ainsi le siège modulable 10 au plancher 15 du véhicule. L'assise 5 et plus généralement le siège 10 est 30 décalé longitudinalement vers l'avant par rapport au logement 13 dans sa position d'utilisation. Par ailleurs, le mécanisme d'escamotage 20 du siège 10 selon l'invention comprend un premier axe de rotation principal traversant transversalement le support de siège 8 et un deuxième axe de rotation 31 traversant transversalement le support de siège 8. Le premier axe de rotation 30 est situé sensiblement au niveau du plancher 15, vers l'arrière de l'assise 5 et au dessus du logement 13. Le deuxième axe de rotation 31 est situé sensiblement à la verticale du premier axe de rotation 30. L'assise 5 est reliée d'une part au premier axe de rotation 30 au moyen d'une première bielle 1 et d'autre part au deuxième axe de rotation 31 au moyen d'une seconde bielle 2. On désigne par bielle toutes tiges d'acier ou autres qui, articulées à leurs extrémités sur deux pièces mobiles, transmettent à l'une des pièces mobiles le mouvement de l'autre en le modifiant ou pas. Le dossier 7 est mobile en rotation par rapport à l'assise 5, entre une position déployée dans laquelle le dossier 7 fait un angle proche ou supérieur à 90° par rapport à l'assise 5 et une position dite rabattue, représentée en référence à la figure 1, dans laquelle le coussin du dossier 7 est plaqué contre le coussin de l'assise 5. Le dossier 7 est, dans ce but, articulé par un axe d'articulation 22 transversal au dossier 7. L'axe d'articulation 22 est sensiblement horizontal et parallèle au premier axe de rotation 30 et au deuxième axe de rotation 31. Lorsque l'assise 5 est en position d'utilisation le dossier 7 peut se trouver en position déployée ou en position rabattue ; le dossier 7 étant dans sa position rabattue sur l'assise 5 lorsque celle-ci s'escamote de la position d'utilisation à la position de rangement. Dans la position de rangement, le dossier 7 est donc situé en dessous de l'assise 5. Le mécanisme d'escamotage 20 comporte des moyens pour faire basculer l'assise 5, et plus généralement le siège 10, de sa position d'utilisation, illustrée en référence à la figure 1, à sa position de rangement, illustrée en référence à la figure 5, dans le logement 13 par rotation au moins partielle autour du premier axe de rotation 30 et du deuxième axe de rotation 31. Les moyens pour faire passer l'assise 5, et plus généralement le siège 10, de sa position d'utilisation à sa position de rangement sont une combinaison astucieuse de la première bielle 1 et de la deuxième bielle 2. La première bielle 1 relie mécaniquement l'assise 5, et plus généralement le siège 10, au support 8. La première bielle 1 est liée à l'assise 5 par une première liaison pivot 32 dans sa partie supérieure et est liée au support 8 par une deuxième liaison pivot, correspondant au premier axe de rotation 30 du siège 10, dans sa partie inférieure. In FIG. 1, the adjustable seat 10 illustrated does not represent the cushions constituting the covering of the reinforcements, the cushions not participating in any way in understanding and describing the retraction device according to the invention. For the sake of clarity, it will call indifferently the seat frame by the seat, and the backrest frame by the folder. Thus, the modular seat 10 comprises a backrest 7 and a seat 5 connected on both sides by a connecting flange 6. The seat 5 is movable, by means of a retraction mechanism 20, between a position of use in which the seat 5 is substantially horizontal and a storage position or retracted position in which the seat 5 is disposed within a housing 13. In its position of use, the seat 5 rests on the floor by means of feet-front 9 arranged substantially towards the front of the seat 5. The seat 5 also rests in its rear part on a seat support 8 secured to a floor 15. The seat support 8 is secured to the floor 15 by a screw / nut type device. The front feet 9 are articulated on the seat 5 by means of a seventh pivot connection 21 and have in their lower part of a known means for locking the front feet 9 on an anchor 12 secured to the floor 15, solidarisant thus the adjustable seat 10 at floor 15 of the vehicle. The seat 5 and more generally the seat 10 is offset longitudinally forwards relative to the housing 13 in its position of use. Furthermore, the retraction mechanism 20 of the seat 10 according to the invention comprises a first main axis of rotation traversing transversely the seat support 8 and a second axis of rotation 31 traversing transversely the seat support 8. The first axis of rotation 30 is located substantially at the floor 15, towards the rear of the seat 5 and above the housing 13. The second axis of rotation 31 is located substantially vertically to the first axis of rotation 30. The seat 5 is connected on the one hand to the first axis of rotation 30 by means of a first connecting rod 1 and secondly to the second axis of rotation 31 by means of a second connecting rod 2. All rods of steel or other are referred to as connecting rods which, articulated at their extremities on two moving parts, transmit to one of the moving parts the movement of the other, modifying it or not. The backrest 7 is movable in rotation relative to the seat 5, between an extended position in which the backrest 7 is at an angle close to or greater than 90 ° with respect to the seat 5 and a so-called folded position, shown with reference to FIG. 1, in which the cushion of the backrest 7 is pressed against the cushion of the seat 5. The backrest 7 is, for this purpose, articulated by a pivot pin 22 transverse to the backrest 7. The axis of articulation 22 is substantially horizontal and parallel to the first axis of rotation 30 and the second axis of rotation 31. When the seat 5 is in the use position, the backrest 7 can be in the extended position or in the folded position; the backrest 7 being in its folded position on the seat 5 when the latter retracts from the use position to the storage position. In the storage position, the backrest 7 is therefore located below the seat 5. The retraction mechanism 20 comprises means for tilting the seat 5, and more generally the seat 10, from its position of use , illustrated with reference to Figure 1, in its storage position, illustrated with reference to Figure 5, in the housing 13 by at least partial rotation about the first axis of rotation 30 and the second axis of rotation 31. The means for passing the seat 5, and more generally the seat 10, from its use position to its storage position is a clever combination of the first rod 1 and the second connecting rod 2. The first rod 1 mechanically connects the seat 5, and more generally the seat 10, the support 8. The first rod 1 is connected to the seat 5 by a first pivot connection 32 in its upper part and is connected to the support 8 by a second pivot connection, corresponding to the first axis of r otation 30 of the seat 10, in its lower part.
La deuxième bielle 2 relie mécaniquement l'assise 5, et plus généralement le siège 10, au support 8. La deuxième bielle 2 est liée à l'assise 5 par une troisième liaison pivot 33 dans sa partie supérieure et est liée au support 8 par une quatrième liaison pivot, correspondant au deuxième axe de rotation 31 du siège 10, dans sa partie inférieure. Le mécanisme d'escamotage 20 comporte également une troisième bielle 3 reliant mécaniquement la première bielle 1 aux pieds-avant 9. La troisième bielle 3 est liée à la première bielle 1 par une cinquième liaison pivot 35 et est liée aux pieds-avant 9 au moyen d'une sixième liaison pivot 34. La troisième bielle 3 permet de réaliser un mécanisme simplifié de rabattement des pieds-avant 9 intégré au mécanisme d'escamotage du siège 10. The second connecting rod 2 mechanically connects the seat 5, and more generally the seat 10, to the support 8. The second connecting rod 2 is connected to the seat 5 by a third pivot connection 33 in its upper part and is connected to the support 8 by a fourth pivot connection, corresponding to the second axis of rotation 31 of the seat 10, in its lower part. The retraction mechanism 20 also comprises a third connecting rod 3 mechanically connecting the first connecting rod 1 to the front feet 9. The third connecting rod 3 is connected to the first connecting rod 1 by a fifth pivot connection 35 and is connected to the front feet 9 to by means of a sixth pivot connection 34. The third connecting rod 3 makes it possible to realize a simplified mechanism for folding the front feet 9 integrated in the mechanism for retracting the seat 10.
Ainsi, lorsque le siège 10 bascule vers l'arrière par rotation autour du premier axe de rotation 30, l'assise 5 entraîne la première bielle 1 dans son mouvement de rotation. La rotation de la première bielle 1 autour du premier axe de rotation 30 provoque à son tour un mouvement de rotation de la troisième bielle 3. De cette façon, lors de l'escamotage du siège 10, les pieds-avant 9, reliés à la troisième bielle 3, pivotent au niveau de la septième liaison pivot 21 de sorte qu'ils soient dans une position repliée lorsque le siège 10 est dans sa position de rangement dans le logement 13. L'arrangement de la première bielle 1 avec la deuxième bielle 2 combinée à un alignement sensiblement vertical du premier axe de rotation 30 et du deuxième axe de rotation 31 permet d'une part d'assurer la stabilité du siège lors du basculement dans la position de rangement. En entend par stabilité de basculement, le fait de ne pas ressentir d'accélération du mouvement de rotation non désirée lors de la rotation du siège, l'accélération étant due principalement au transfert du centre de gravité lors de sa rotation. D'autre part, la disposition verticale des deux axes de rotation 30 et 31 combinée à la présence des deux bielles 1 et 2 permettent de démultiplier le mouvement de rotation du siège, c'est-à-dire d'effectuer une accélération du mouvement de rotation, lors de son basculement vers l'arrière du véhicule et notamment vers le logement 13. Ainsi dans une première représentation de l'invention, la première bielle 1 décrit un angle sensiblement voisin de 104,5 degrés (°), de la position d'utilisation à la position de rangement, pendant que l'assise 5, et plus généralement le siège 10, pivote selon un angle sensiblement voisin de 170° au moyen notamment de la deuxième bielle 2 faisant tourner l'assise 5 simultanément autour de la première liaison pivot 31. L'accélération du mouvement de rotation du siège 10 permet ainsi une réduction significative de l'encombrement de la cinématique d'escamotage et une diminution des risques d'interférences avec les éléments environnants. Ainsi, le siège modulable selon l'invention permet de réduire l'encombrement du logement 13 réservé au rangement du siège dans sa position de rangement. Les figures 2, 3, 4 et 5 représentent différentes positions ou différentes phases de la cinématique d'escamotage du siège modulable 10 lorsqu'il est escamoté au moyen d'un mécanisme d'escamotage 20. Thus, when the seat 10 tilts backwards by rotation about the first axis of rotation 30, the seat 5 drives the first link 1 in its rotational movement. The rotation of the first rod 1 about the first axis of rotation 30 in turn causes a rotational movement of the third rod 3. In this way, during the retraction of the seat 10, the front feet 9, connected to the third connecting rod 3, pivot at the seventh pivot link 21 so that they are in a folded position when the seat 10 is in its storage position in the housing 13. The arrangement of the first rod 1 with the second connecting rod 2 combined with a substantially vertical alignment of the first axis of rotation 30 and the second axis of rotation 31 on the one hand to ensure the stability of the seat when tilting in the storage position. By tilting stability, the fact of not feeling acceleration of the unwanted rotation movement during rotation of the seat, the acceleration being due mainly to the transfer of the center of gravity during its rotation. On the other hand, the vertical arrangement of the two axes of rotation 30 and 31 combined with the presence of the two connecting rods 1 and 2 make it possible to increase the rotational movement of the seat, that is to say to accelerate the movement of rotation, when tilting towards the rear of the vehicle and in particular towards the housing 13. Thus, in a first representation of the invention, the first connecting rod 1 describes an angle substantially close to 104.5 degrees (°), the position of use to the storage position, while the seat 5, and more generally the seat 10, pivots at an angle substantially close to 170 ° by means in particular of the second connecting rod 2 rotating the seat 5 simultaneously around the first pivot connection 31. The acceleration of the rotational movement of the seat 10 thus allows a significant reduction in the bulk of the retraction kinematics and a reduction of the risks of interference with the envi ronnants. Thus, the modular seat according to the invention reduces the size of the housing 13 reserved for storing the seat in its storage position. FIGS. 2, 3, 4 and 5 represent different positions or different phases of the kinematics of retraction of the modular seat 10 when it is retracted by means of a retraction mechanism 20.
Le figure 2 illustre le siège 10 tel que représenté en référence à la figure 1, c'est-à-dire dans sa position d'utilisation avec le dossier 7 en position rabattue. De cette façon, le siège 10 est prêt pour l'opération d'escamotage au moyen du mécanisme d'escamotage 20. Lors d'une action de l'utilisateur par exemple sur une dragonne ou sur un levier (non représenté), selon une direction F1 sensiblement horizontale, les pieds-avant 9 se déverrouillent mécaniquement de leur ancrage 12 solidaire du plancher 15. En exerçant un effort suivant une direction F2, représenté sur la figure 3, l'assise 5, et plus généralement le siège 10, bascule dans un mouvement d'avant en arrière au moyen du mécanisme d'escamotage 20 quittant sa position d'utilisation sensiblement horizontale ; ce basculement étant permis lorsque le dossier 7 est dans une position rabattue. Figure 2 illustrates the seat 10 as shown with reference to Figure 1, that is to say in its position of use with the backrest 7 in the folded position. In this way, the seat 10 is ready for the retraction operation by means of the retraction mechanism 20. During an action of the user for example on a strap or on a lever (not shown), according to a F1 direction substantially horizontal, the front feet 9 are mechanically unlocked from their anchorage 12 secured to the floor 15. By exerting a force in a direction F2, shown in Figure 3, the seat 5, and more generally the seat 10, rocker in a forward-to-back motion by means of the retraction mechanism 20 leaving its substantially horizontal position of use; this switching is allowed when the folder 7 is in a folded position.
Le siège 10 bascule alors autour du premier axe de rotation 30 au moyen de la première bielle 1. La deuxième bielle 2 pivote également autour du deuxième axe de rotation 31 en accélérant par conséquence le mouvement de rotation du siège 10 autour de la première liaison pivot 32. Le siège 10 continue sa rotation vers l'arrière du véhicule jusqu'à atteindre sa position de rangement référencée en figure 5 en passant par la position référencée à la figure 4. Dans la position de rangement, l'assise 5 est sensiblement horizontale ; la surface interne de l'assise étant tournée vers le haut et sensiblement au même niveau que le plancher 15. On notera que l'assise 5 présente une surface interne relativement plate permettant de présenter un alignement avec le plancher 15 et ainsi proposer à l'usager un plancher 15 plat facilitant les rangements. Le dossier 7 se trouve en dessous de l'assise 5 contre le fond du logement 13. Ainsi, grâce à sa conception particulière et à la géométrie du mécanisme d'escamotage, le siège modulable selon l'invention permet de réaliser un escamotage peu encombrant avec une cinématique réduite, en réduisant également l'encombrement du logement prévu dans l'habitacle du véhicule nécessaire pour recevoir le siège dans sa position de rangement. Un tel résultat peut être obtenu notamment en choisissant correctement les positions relatives des axes 5 de rotations et des liaisons pivots. L'invention a été principalement décrite pour un siège modulable comprenant un mécanisme d'escamotage manuel. Toutefois, il est également envisagé dans un deuxième mode de réalisation d'ajouter au mécanisme 10 d'escamotage un dispositif électrique ainsi qu'un moyen permettant de transmettre la rotation du dispositif électrique au siège. Ainsi, il est possible de prévoir un dispositif d'escamotage électrique comprenant un secteur denté, 15 solidaire d'une bielle principale reliée par liaison pivot à l'assise et au support, coopérant avec un pignon de sortie d'un moteur électrique entrainant la rotation du siège. Il est également envisagé dans un troisième mode de réalisation de remplacer le secteur denté par une 20 crémaillère coopérant avec le pignon de sortie du moteur électrique ; la crémaillère étant en liaison pivot au niveau de la première liaison pivot. Le dispositif selon l'invention s'applique au siège modulable s'escamotant d'une position d'utilisation à une 25 position de rangement. L'escamotage peut se réaliser manuellement ou automatiquement, selon un axe de rotation ou selon une pluralité d'axes de rotation obtenue au moyen d'un dispositif comportant une pluralité de bielles permettant de réduire significativement l'encombrement de 30 la cinématique d'escamotage. Le domaine d'application de l'invention est celui des véhicules en général. Le dispositif d'escamotage selon l'invention peut s'appliquer à tous types de sièges nécessitant un escamotage. De ce fait, l'invention est 35 applicable au domaine automobile, aéronautique, ferroviaire ou encore maritime.5 Les autres avantages de l'invention sont notamment les suivants . augmentation de l'amplitude de rotation d'escamotage du siège jusqu'à 270° ; intégration d'un mécanisme simple de rabattement des pieds-avant ; réduction de l'encombrement du mécanisme d'escamotage. The seat 10 then tilts around the first axis of rotation 30 by means of the first link 1. The second link 2 also pivots about the second axis of rotation 31, thereby accelerating the rotational movement of the seat 10 around the first pivot link 32. The seat 10 continues its rotation toward the rear of the vehicle until reaching its storage position referenced in Figure 5 through the position referenced in Figure 4. In the storage position, the seat 5 is substantially horizontal ; the inner surface of the seat being turned upwards and substantially at the same level as the floor 15. It will be noted that the seat 5 has a relatively flat inner surface that makes it possible to align with the floor 15 and thus to propose to the user a flat floor 15 facilitating storage. The backrest 7 is below the seat 5 against the bottom of the housing 13. Thus, thanks to its particular design and the geometry of the retraction mechanism, the modular seat according to the invention allows for a space saving retraction with a reduced kinematics, also reducing the size of the housing provided in the passenger compartment of the vehicle necessary to receive the seat in its storage position. Such a result can be obtained in particular by correctly choosing the relative positions of the axes 5 of rotations and pivot links. The invention has been mainly described for a modular seat comprising a manual retraction mechanism. However, it is also contemplated in a second embodiment to add to the retraction mechanism 10 an electrical device as well as a means for transmitting the rotation of the electrical device to the seat. Thus, it is possible to provide an electric retraction device comprising a toothed sector, secured to a main connecting rod connected by pivot connection to the seat and the support, cooperating with an output gear of an electric motor driving the rotation of the seat. It is also contemplated in a third embodiment to replace the toothed sector by a rack cooperating with the output gear of the electric motor; the rack being pivotally connected at the first pivot connection. The device according to the invention is applicable to the modular seat retracting from a position of use to a storage position. The retraction can be carried out manually or automatically, along an axis of rotation or according to a plurality of axes of rotation obtained by means of a device comprising a plurality of connecting rods making it possible to significantly reduce the bulk of the retraction kinematics. . The field of application of the invention is that of vehicles in general. The retraction device according to the invention can be applied to all types of seats requiring retraction. Therefore, the invention is applicable to the automotive, aeronautical, railway or maritime field. The other advantages of the invention include the following. increase in seat rotation retraction amplitude up to 270 °; integration of a simple mechanism for folding front feet; reduced clutter of the retraction mechanism.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2966097A1 (en) * | 2010-10-14 | 2012-04-20 | Antolin Grupo Ing Sa | Retractable seat for commercial motor vehicle, has upper part and lower part connected with each other in utilization position, where retracted position of lower part is pivoted with base toward top for clearing space under seat |
| US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
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2008
- 2008-04-23 FR FR0852740A patent/FR2930486B1/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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