FR2929988A1 - Procede de determination de la capacite de stockage d'un piege a oxydes d'azote. - Google Patents

Procede de determination de la capacite de stockage d'un piege a oxydes d'azote. Download PDF

Info

Publication number
FR2929988A1
FR2929988A1 FR0852489A FR0852489A FR2929988A1 FR 2929988 A1 FR2929988 A1 FR 2929988A1 FR 0852489 A FR0852489 A FR 0852489A FR 0852489 A FR0852489 A FR 0852489A FR 2929988 A1 FR2929988 A1 FR 2929988A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
nitrogen oxide
trap
amount
reducers
nitrogen oxides
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0852489A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2929988B1 (fr
Inventor
Demol Alexandra Dubray
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0852489A priority Critical patent/FR2929988B1/fr
Publication of FR2929988A1 publication Critical patent/FR2929988A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2929988B1 publication Critical patent/FR2929988B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/007—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring oxygen or air concentration downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0864—Oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0885—Regeneration of deteriorated absorbents or adsorbents, e.g. desulfurization of NOx traps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/14—Combinations of different methods of purification absorption or adsorption, and filtering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/04—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for regeneration or reactivation, e.g. of catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/03—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems of sorbing activity of adsorbents or absorbents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/06—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/14—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/16—Oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0821—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0808—NOx storage capacity, i.e. maximum amount of NOx that can be stored on NOx trap
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Procédé de détermination de la capacité de stockage d'un dispositif de piège à oxydes d'azote. On mesure la quantité de réducteurs consommés lors d'une purge du piège à oxydes d'azote lorsque la masse d'oxyde d'azote contenue dans le piège à oxydes d'azote est inférieure à une valeur seuil de masse d'oxydes d'azote modélisée, et on calcule un facteur de dégradation du dispositif de piège à oxydes d'azotes en comparant la quantité de réducteurs consommés de ladite purge du piège à oxydes d'azote à une quantité de réducteurs de référence.

Description

DEMANDE DE BREVET B08-0059FR AXC/EHE
Société par Actions Simplifiée dite : RENAULT s.a.s. Procédé de détermination de la capacité de stockage d'un piège à oxydes d'azote Invention de : Alexandra DUBRAY-DEMOL
Procédé de détermination de la capacité de stockage d'un piège à oxydes d'azote La présente invention concerne les systèmes de diagnostics embarqués, et plus particulièrement la détermination de la capacité de stockage d'un dispositif de piégeage à oxydes d'azote. Un piège à oxydes d'azote est un convertisseur catalytique utilisé dans un système de post traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne pour traiter les oxydes d'azote émis par ce moteur. Il comprend deux modes de fonctionnement distincts. Dans un premier mode, lors du fonctionnement standard du moteur à combustion interne, c'est-à-dire avec un mélange air/carburant pauvre en carburant, le piège stocke les oxydes d'azote émis et oxyde les hydrocarbures et le monoxyde de carbone par catalyse directe sans qu'il n'y ait de stockage préalable de ces deux réducteurs. Régulièrement, le piège sort du fonctionnement du premier mode pour fonctionner de manière ponctuelle dans un deuxième mode dans lequel le piège subit une opération de purge. L'opération de purge est réalisée en passant cette fois à un mélange air/carburant riche en carburant. Durant ce mode, les réducteurs cités précédemment, à savoir les hydrocarbures et le monoxyde de carbone et d'autres réducteurs éventuellement présents, passent dans le piège et réduisent les oxydes d'azote afin de libérer ces derniers dans l'atmosphère sous la forme de diazote et de dioxyde de carbone.
Le piège à oxydes d'azote dispose, dans les deux modes de fonctionnement, d'une certaine capacité de stockage des oxydes d'azote et de l'oxygène chacune de ces capacités variant en fonction de la température du piège à oxydes d'azote et diminuant fortement avec le vieillissement du piège.
Lors de la phase de purge d'un piège à oxydes d'azote, les réducteurs purgent les oxydes d'azote présents dans le piège ainsi que l'oxygène stocké. La durée de l'opération de purge dépend donc à la fois de la quantité d'oxygène et d'oxydes d'azote présents dans le dispositif de piège à oxydes d'azote. La phase de stockage ayant lieu alors que le moteur à combustion interne fonctionne avec un mélange air/carburant pauvre en carburant, c'est-à-dire avec de l'oxygène en excès, le piège est rapidement saturé en oxygène. La quantité de réducteurs consommés pendant la purge correspond donc à l'association de ceux utilisés pour traiter l'oxygène et de ceux utilisés pour traiter les oxydes d'azotes. On a donc une quantité de réducteurs consommés correspondant à la somme de la quantité de réducteurs traitant l'oxygène avec la quantité de réducteurs traitant les oxydes d'azote. On peut également interpréter ces quantités de réducteurs en terme de durées de purges comme dans le brevet US 6 497 092, dans lequel la durée de l'opération de purge d'un piège à oxydes d'azote est décomposée en deux parties correspondant d'une part à la durée de purge de l'oxygène et d'autre part à la durée de purge des oxydes d'azote. La détermination de la capacité de stockage d'un piège à oxydes d'azote est généralement réalisée pendant une opération de purge du piège. I1 s'agit alors d'évaluer la quantité de réducteurs consommés durant l'opération de purge. Cette quantité est adimensionnée par la quantité d'oxydes d'azote stockée dans le piège au moment de la purge dont la masse est issue d'un modèle utilisé dans le brevet Renault FR0755009 par exemple. Dans la plupart des brevets, l'accent est mis sur la dépendance de la masse de réducteurs consommés pendant l'opération de purge avec la masse d'oxydes d'azote présents dans le piège au moment de l'opération de purge. Les mesures servant à déterminer la capacité de stockage des pièges à oxydes d'azotes sont réalisées sur un banc de test pour un certain profil de vitesse et de rapport de vitesse que doit suivre le véhicule, c'est-à-dire que le modèle d'émission d'oxydes d'azote et de stockage dans le piège à oxydes d'azote est calibré et validé sur cycle type caractéristique d'un unique profil. Le diagnostic, c'est-à-dire la détermination de la capacité de stockage du piège à oxyde d'azote, est également limité à des zones correspondant au cycle type. Les cycles des conducteurs peuvent être très différents des cycles types réalisés sur les bancs tests, et le diagnostic doit pouvoir se réaliser de manière répétée sur des zones différentes d'un cycle type. D'autant plus, qu'un taux de passage du diagnostic doit être réalisé quelque soit le profil de roulage du conducteur.
La masse d'oxydes d'azote stockée dans un piège à oxydes d'azote est une donnée difficile à avoir de façon fiable étant donné qu'elle nécessite de prendre en compte l'historique complet entre deux opérations de purge du piège à la fois en terme d'émissions d'oxydes d'azote par le moteur, et en terme de stockage d'oxydes d'azote par le piège. La demande de brevet US 2004/0055278 décrit un dispositif réalisant un diagnostic de la dégradation de la capacité de réduction en oxydes d'azote du catalyseur à l'aide d'un capteur à oxydes d'azote. La demande de brevet JP2000/0352309 décrit un diagnostic prenant en compte à la fois la quantité d'oxydes d'azote stocké dans le catalyseur et la quantité d'oxygène stocké. Le brevet US 6 497 092 décrit un diagnostic du piège à oxydes d'azote basé sur le calcul de la durée de purge en déduisant de cette durée, le temps nécessaire à purger l'oxygène stocké dans le catalyseur. L'invention propose de résoudre ces problèmes en s'affranchissant de l'utilisation de la masse d'oxydes d'azote stockée dans le piège à oxydes d'azote juste avant de débuter l'opération de purge, ceci en mesurant la capacité de stockage en oxygène du piège à oxydes d'azote. Selon un aspect de l'invention, il est proposé un procédé de détermination de la capacité de stockage d'un dispositif de piège à oxydes d'azote. Selon ce procédé, on mesure la quantité de réducteurs consommés lors d'une purge du piège à oxydes d'azote lorsque la quantité d'oxyde d'azote modélisée contenue dans le piège à oxydes d'azote est inférieure à une valeur seuil de quantité d'oxydes d'azote, et l'on calcule un facteur de dégradation du dispositif de piège à oxydes d'azotes en comparant la quantité de réducteurs consommés de 5 Fdégrad _ Mref (T) 2929988 ladite purge du piège à oxydes d'azote à une quantité de réducteurs de référence. En réalisant une mesure de la quantité de réducteurs consommés lors d'une purge d'un piège à oxydes d'azote alors que la 5 masse d'oxydes d'azote modélisée est inférieure à un seuil, le système est placé dans des conditions de mesures où le piège est vide ou tout du moins quasi vide. On s'affranchit ainsi de l'information sur la masse d'oxydes d'azote lors de la mesure. La quantité de réducteurs consommés correspond donc à la quantité de réducteurs nécessaire 10 pour traiter l'oxygène. Pour évaluer la quantité de réducteurs utilisés, on peut utiliser des sondes à oxygènes proportionnelles ou binaires, ou des capteurs à oxydes d'azote. De préférence, la quantité de réducteurs de référence est une 15 quantité standard de réducteurs nécessaire pour traiter l'oxygène stocké dans un dispositif de piège à oxydes d'azote pour un vieillissement donné d'un dispositif de piège à oxydes d'azote nominal. Cette quantité de réducteur de référence correspond à un 20 vieillissement identifié pour un piège à oxydes d'azote nominal. A partir de la mesure de la quantité de réducteurs consommés pendant l'opération de purge, cette quantité de référence permet de calculer le facteur de dégradation du piège à oxydes d'azote qui est de la forme suivante : 25 MRédCOflS (Tl ) Avec MRédaonS la quantité de réducteurs consommés pendant l'opération de purge, Mréf la quantité de réducteurs de référence, et Fdégrad le facteur de dégradation. A noter que les quantités de réducteurs consommés pendant la purge, et de référence dépendent de 30 la température à laquelle l'opération de purge est réalisée. De préférence, on réalise une première opération de purge du dispositif de piège à oxydes d'azote avant de réaliser une seconde opération de purge successive à la première lors de laquelle on mesure la quantité de réducteurs consommés.
Ces deux purges successives permettent de se placer dans des conditions où le piège est vide ou quasi vide lors de la deuxième purge durant laquelle on effectue les mesures.
On peut également mesurer la quantité de réducteurs consommés lors d'une opération de purge du piège à oxydes d'azote lorsque les conditions de roulage rencontrées correspondent à des zones d'émissions par le moteur pour lesquelles la masse d'oxydes
d'azote est inférieure à une valeur seuil de masse d'oxydes d'azote modélisée.
On déclenche une alerte lorsque le facteur de dégradation du dispositif de piège à oxydes d'azote dépasse une valeur seuil.
Le facteur de dégradation Fdégrad peut également être lié à la
durée de l'opération de purge du piège à oxydes d'azote réalisée correspondant à l'opération de purge durant laquelle on mesure la quantité de réducteurs consommés.
On peut également calculer un facteur de dégradation Fdégrad du piège à oxydes d'azote pondéré suivant l'utilisation du piège à oxydes d'azote. P(T ) MRédcons t Mréf 1 i Avec P un facteur de pondération de la mesure faite à l'itération i dépendant de l'utilisation du piège a oxydes d'azote, c'est-à-dire de la plage de température sur laquelle le piège effectue ses opérations de purge, et d'autres facteurs liés à l'utilisation d'un piège à oxydes d'azote. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention nullement limitatif, et des dessins annexés, sur lesquels : Fdégrad li - la figure 1 illustre une architecture d'un système de post-traitement des gaz d'échappement mettant en oeuvre le procédé de détermination de la capacité de stockage d'un piège à oxydes d'azotes ; - la figure 2 présente un exemple de mode de mise en oeuvre du procédé de détermination de la capacité de stockage du piège à oxydes d'azote. Sur la figure 1, on a représenté, de manière très schématique, la structure générale d'un moteur à combustion interne 1 et d'un système de post-traitement des gaz d'échappement 2. Le moteur à combustion interne 1 comprend, par exemple, au moins un cylindre 3, un collecteur d'admission 4, un collecteur d'échappement 5, et un circuit de re-circulation des gaz d'échappement 6 muni d'une vanne de recirculation des gaz d'échappement 7.
Le système de post-traitement des gaz d'échappement 2 comprenant, par exemple, un piège à oxydes d'azote 8 et un filtre à particules 9. Afin de contrôler la température du système de post-traitement des gaz d'échappement 2, deux capteurs de température 10 et 11 sont disposés en sortie du piège à oxydes d'azote 8 et en entrée du système de post-traitement 2. Une sonde à oxygène 12 disposée en sortie du piège à oxydes d'azote 8 permet de déterminer la quantité de réducteurs utilisés pour traiter l'oxygène, et ainsi en déduire le facteur de dégradation du piège à oxydes d'azote 8. Une unité de commande électronique 13 reçoit les informations issues des capteurs de température 10 et 11, et de la sonde à oxygène 12, et peut ainsi commander le moteur à combustion interne 1 et le piège à oxydes d'azote 8 pour le faire fonctionner dans le mode standard, ou le mode de purge. La figure 2 présente un mode de mise en oeuvre du procédé de détermination de la capacité de stockage du piège à oxydes d'azote. Dans une première étape 20, on réalise une première opération de purge du piège à oxydes d'azote 8 afin de se placer dans des conditions où le piège 8 est vide ou quasi vide, ceci dans le but de réaliser une mesure de la quantité de réducteurs consommés lors d'une opération de purge à vide. Le piège à oxydes d'azote 8 ainsi purgé va très vite stocker à nouveau de l'oxygène jusqu'à saturation, lors d'une étape 21. On effectue alors, dans une étape 22, une seconde opération de purge du piège à oxydes d'azote 8 durant laquelle on détermine la quantité de réducteurs consommés à l'aide de la sonde à oxygène. Le piège étant vide, ou tout du moins le plus vide possible après la première purge compte tenu de l'état de dégradation de sa capacité de stockage, et étant saturé en oxygène, les réducteurs consommés correspondent uniquement aux réducteurs traitant l'oxygène stocké. D'autre part, suivant le vieillissement du piège 8 et donc l'état de dégradation de sa capacité de stockage, le piège à oxydes d'azote stockera plus ou moins d'oxygène. En effet, plus le piège 8 est vieux, plus son état de dégradation risque d'être important, et donc plus sa capacité de stockage sera réduite. On détecte ainsi une réduction de la capacité de stockage, en détectant une réduction de la quantité de réducteurs traitant l'oxygène consommés. Afin de quantifier le taux de dégradation, on détermine, lors d'une étape 23, un facteur de dégradation de la capacité de stockage du piège à oxydes d'azote 8 en calculant le rapport entre la quantité de réducteurs consommés et une quantité de réducteurs de référence correspondant à la quantité de réducteurs consommés par un piège à oxydes d'azote nominal pour une température donnée de purge identique à celle utilisée lors de la deuxième opération de purge durant laquelle les mesures ont été faites. On peut ainsi suivre l'état de dégradation de la capacité de stockage du piège à l'aide du facteur de dégradation Fdégrad. On compare alors dans une étape 24 la valeur obtenue pour le facteur de dégradation Fdégrad à une valeur seuil. Si la valeur du facteur de dégradation Fdégrad est inférieure à la valeur seuil, on déclenche lors d'une étape 25, une alerte pour signaler au conducteur que le piège à oxydes d'azote ne possède plus la capacité nécessaire à un fonctionnement correcte. Sinon, on revient à l'étape 20.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS1. Procédé de détermination de la capacité de stockage d'un dispositif de piégeage à oxydes d'azote, caractérisé en ce que l'on mesure la quantité de réducteurs consommés lors d'une purge du piège à oxydes d'azote lorsque la quantité d'oxyde d'azote modélisée contenue dans le piège à oxydes d'azote est inférieure à une valeur seuil de quantité d'oxydes d'azote, et l'on calcule un facteur de dégradation du dispositif de piégeage à oxydes d'azotes en comparant la quantité de réducteurs consommés de ladite purge du piège à oxydes d'azote à une quantité de réducteurs de référence.
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la quantité de réducteurs de référence est une quantité standard de réducteurs nécessaire pour traiter l'oxygène stocké dans un dispositif de piégeage à oxydes d'azote pour un vieillissement donné d'un dispositif de piégeage à oxydes d'azote nominal.
  3. 3. Procédé selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel on réalise une première opération de purge du dispositif de piégeage à oxydes d'azote avant de réaliser une seconde opération de purge successive à la première lors de laquelle on mesure la quantité de réducteurs consommés.
  4. 4. Procédé selon la revendication 1 à 3, dans lequel on mesure la quantité de réducteurs consommés lors d'une opération de purge du piège à oxydes d'azote lorsque les conditions de roulage rencontrées correspondent à des zones d'émissions par le moteur pour lesquelles la masse d'oxydes d'azote est inférieure à une valeur seuil de masse d'oxydes d'azote modélisée. 10
  5. 5. Procédé suivant la revendication 1 à 4, caractérisé en ce qu'on déclenche une alerte lorsque le facteur de dégradation du dispositif de piège à oxydes d'azote dépasse une valeur seuil.
  6. 6. Procédé suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le facteur de dégradation est également lié à la durée de l'opération de purge du piège à oxydes d'azote réalisée correspondant à l'opération de purge durant laquelle on mesure la quantité de réducteurs consommés.
  7. 7. Procédé suivant l'une des revendications 1 à 6, dans lequel on calcule un facteur de dégradation du piège à oxydes d'azote pondéré suivant l'utilisation du piège à oxydes d'azote.
FR0852489A 2008-04-14 2008-04-14 Procede de determination de la capacite de stockage d'un piege a oxydes d'azote. Expired - Fee Related FR2929988B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0852489A FR2929988B1 (fr) 2008-04-14 2008-04-14 Procede de determination de la capacite de stockage d'un piege a oxydes d'azote.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0852489A FR2929988B1 (fr) 2008-04-14 2008-04-14 Procede de determination de la capacite de stockage d'un piege a oxydes d'azote.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2929988A1 true FR2929988A1 (fr) 2009-10-16
FR2929988B1 FR2929988B1 (fr) 2010-08-27

Family

ID=40010822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0852489A Expired - Fee Related FR2929988B1 (fr) 2008-04-14 2008-04-14 Procede de determination de la capacite de stockage d'un piege a oxydes d'azote.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2929988B1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3012173A1 (fr) * 2013-10-23 2015-04-24 Renault Sa Procede de diagnostic d'un piege a oxydes d'azote et dispositif associe
CN106837571A (zh) * 2015-12-07 2017-06-13 现代自动车株式会社 通过分析车辆的行驶模式提高燃料效率的方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2773844A1 (fr) * 1998-01-17 1999-07-23 Bosch Gmbh Robert Procede et dispositif pour le diagnostic d'un catalyseur de stockage de nox applicable a des moteurs a combustion
JP2000352309A (ja) 1999-06-10 2000-12-19 Hitachi Ltd エンジン排気浄化装置
US6497092B1 (en) 1999-03-18 2002-12-24 Delphi Technologies, Inc. NOx absorber diagnostics and automotive exhaust control system utilizing the same
US20040031261A1 (en) * 2002-08-13 2004-02-19 Jing Sun System and method for lean NOx trap control and diagnosis
US20040055278A1 (en) 2002-09-20 2004-03-25 Mazda Motor Corporation Exhaust gas purifying device for engine
FR2852627A1 (fr) * 2003-03-20 2004-09-24 Siemens Ag Procede d'epuration des gaz d'echappement pour des moteurs a combustion interne a melange pauvre
FR2916017A1 (fr) * 2007-05-11 2008-11-14 Renault Sas Procede de surveillance de l'efficacite d'un convertisseur catalytique stockant les nox implante dans une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne et moteur comportant un dispositif mettant en oeuvre ledit procede

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2773844A1 (fr) * 1998-01-17 1999-07-23 Bosch Gmbh Robert Procede et dispositif pour le diagnostic d'un catalyseur de stockage de nox applicable a des moteurs a combustion
US6497092B1 (en) 1999-03-18 2002-12-24 Delphi Technologies, Inc. NOx absorber diagnostics and automotive exhaust control system utilizing the same
JP2000352309A (ja) 1999-06-10 2000-12-19 Hitachi Ltd エンジン排気浄化装置
US20040031261A1 (en) * 2002-08-13 2004-02-19 Jing Sun System and method for lean NOx trap control and diagnosis
US20040055278A1 (en) 2002-09-20 2004-03-25 Mazda Motor Corporation Exhaust gas purifying device for engine
FR2852627A1 (fr) * 2003-03-20 2004-09-24 Siemens Ag Procede d'epuration des gaz d'echappement pour des moteurs a combustion interne a melange pauvre
FR2916017A1 (fr) * 2007-05-11 2008-11-14 Renault Sas Procede de surveillance de l'efficacite d'un convertisseur catalytique stockant les nox implante dans une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne et moteur comportant un dispositif mettant en oeuvre ledit procede

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3012173A1 (fr) * 2013-10-23 2015-04-24 Renault Sa Procede de diagnostic d'un piege a oxydes d'azote et dispositif associe
CN106837571A (zh) * 2015-12-07 2017-06-13 现代自动车株式会社 通过分析车辆的行驶模式提高燃料效率的方法
CN106837571B (zh) * 2015-12-07 2021-08-31 现代自动车株式会社 通过分析车辆的行驶模式提高燃料效率的方法

Also Published As

Publication number Publication date
FR2929988B1 (fr) 2010-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3014082B1 (fr) Système et procédé de diagnostic de la réduction catalytique sélective d'un véhicule automobile
FR3029973A1 (fr) Procede de surveillance d'un dispositif de catalyse d'oxydation
EP2932059B1 (fr) Procede de diagnostic d'un piege a oxydes d'azote
JP6365560B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
WO2015092225A1 (fr) Détection et quantification des fuites d'ammoniac en aval d'un système de réduction catalytique sélective d'oxydes d'azote
FR2940356A1 (fr) Systeme et procede de diagnostic embarque d'un piege a oxyde d'azote
FR2864146A1 (fr) Procede de determination en temps reel de la masse de particules presente dans un filtre a particules de vehicule automobile
FR2916017A1 (fr) Procede de surveillance de l'efficacite d'un convertisseur catalytique stockant les nox implante dans une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne et moteur comportant un dispositif mettant en oeuvre ledit procede
FR2807473A1 (fr) Dispositif et procede pour coordonner des mesures a prendre concernant les gaz d'echappement
FR2929988A1 (fr) Procede de determination de la capacite de stockage d'un piege a oxydes d'azote.
EP2193261B1 (fr) Procede et systeme de gestion d'un module de traitement des gaz d'echappement
FR2862709A1 (fr) Procede pour optimiser les valeurs des gaz d'echappement d'un moteur thermique
FR2940460A1 (fr) Procede de determination de la coherence entre deux signaux issus de sondes a oxygene eparees par un ou plusieurs catalyseurs, et dispositif associe
EP2466087B1 (fr) Procédé de diagnostic d'un système de réduction catalytique sélective pour un véhicule et véhicule correspondant
FR2937089A1 (fr) Procede et dispositif de diagnostic d'un dispositif de dosage d'agent reactif dans un moteur a combustion
FR3030620A1 (fr) Procede de purge d'un piege a oxydes d'azote et dispositif de motorisation associe
EP2198136B1 (fr) Procede de diagnostic de l'etat d'un convertisseur catalytique d'un systeme d'echappement d'un moteur d'un vehicule automobile
FR3048721A1 (fr) Methodes et systemes pour diagnostiquer un catalyseur d’oxydation diesel
FR2934313A3 (fr) DIAGNOSTIC D'UN PIEGE A NOx DE VEHICULE AUTOMOBILE
FR2933737A1 (fr) Procede de detection de soufre dans un carburant et moteur a combustion interne utilisant ce procede
FR2927363A1 (fr) Procede de diagnostic de l'etat d'un filtre a particules de moteur thermique
FR3096085A1 (fr) Procédé de contrôle d’une sonde lambda
EP3760845A1 (fr) Procédé de commande d'un véhicule automobile muni d'un piège à oxydes d'azote pour la désoxydation dudit piège
FR2934874A1 (fr) Diagnostic de la defaiilance d'un dispositif de post traitement de vehicule automobile.
FR2985771A3 (fr) Regeneration d'un piege a oxydes d'azote

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

ST Notification of lapse

Effective date: 20200108