FR2929676A1 - Engin tracteur enjambeur a transmission hydrostatique. - Google Patents
Engin tracteur enjambeur a transmission hydrostatique. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2929676A1 FR2929676A1 FR0852178A FR0852178A FR2929676A1 FR 2929676 A1 FR2929676 A1 FR 2929676A1 FR 0852178 A FR0852178 A FR 0852178A FR 0852178 A FR0852178 A FR 0852178A FR 2929676 A1 FR2929676 A1 FR 2929676A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- operator
- gearbox
- thermal engine
- road
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000009369 viticulture Methods 0.000 title claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 11
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
- B60W10/101—Infinitely variable gearings
- B60W10/103—Infinitely variable gearings of fluid type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/182—Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
Engin tracteur enjambeur à transmission hydrostatique, utilisé dans le domaine de la viticulture, comprenant un moteur thermique (1), piloté par un boîtier de commande (10), qui entraîne une pompe à débit variable (2), pilotée par un autre boîtier de commande (20), qui elle-même alimente des moteurs hydrauliques (3, 4, 5, 6) couplés aux roues de l'engin tracteur.Il comporte des moyens électroniques de gestion (7), gérant à la fois le boîtier de commande du moteur thermique (10) et le boîtier de commande de la pompe hydraulique (20), les moyens électroniques de gestion (7) étant configurés pour permettre un mode de travail dans lequel l'opérateur pilote directement le boîtier de commande du moteur thermique (10) qui lui-même gère la pompe hydraulique (2), et un mode de circulation sur route, dans lequel l'opérateur pilote directement le boîtier de commande de la pompe hydraulique (20) laquelle gère le fonctionnement du moteur thermique (1) en fonction de ses besoins.
Description
La présente invention a pour objet un engin tracteur enjambeur à transmission hydrostatique, utilisé dans le domaine de la viticulture. Un engin tracteur de type classique est de préférence 5 équipé d'une transmission hydrostatique, qui permet de mieux répondre aux besoins de l'utilisateur. Une transmission hydrostatique comprend essentiellement un moteur thermique qui entraîne une pompe hydraulique qui alimente en parallèle des moteurs hydrauliques couplés aux roues de 10 l'engin. La pompe hydraulique, tout comme les moteurs hydrauliques peuvent être à cylindrée fixe, mais sont de préférence à cylindrée variable. De manière générale, le déplacement de l'engin est déterminé par le pilotage du moteur thermique, lequel gère le 15 débit de la pompe hydraulique et donc l'alimentation des moteurs hydrauliques. On définit ainsi une vitesse maximum de déplacement qui correspond la vitesse maximum d'entraînement du moteur thermique. Si une transmission hydrostatique présente de nombreux 20 avantages, que ce soit en terme de couple disponible, de fiabilité, ou de facilité d'emploi et d'entretien, elle n'en présente pas moins un inconvénient, celui de nécessiter, pour un déplacement sur route à vitesse élevée, de faire fonctionner le moteur thermique à haut régime ce qui, outre une consommation 25 élevée, génère d'importants problèmes de pollution. La présente invention a pour but de proposer un engin tracteur enjambeur à transmission hydrostatique, utilisé dans le domaine de la viticulture, permet de remédier à cet inconvénient, en optimisant le fonctionnement de l'association 30 du moteur thermique et de la pompe hydraulique. L'engin tracteur enjambeur à transmission hydrostatique, utilisé dans le domaine de la viticulture objet de la présente invention, comprend un moteur thermique, piloté par un boîtier de commande, qui entraîne une pompe à débit variable, pilotée 35 par un autre boîtier de commande, qui elle-même alimente des moteurs hydrauliques couplés aux roues dudit engin tracteur, et il se caractérise en ce qu'il comporte des moyens électroniques de gestion, gérant à la fois ledit boîtier de commande du moteur thermique et ledit boîtier de commande de la pompe hydraulique, lesdits moyens électroniques de gestion étant configurés pour permettre deux modes de fonctionnement de la transmission hydrostatique, à savoir un mode de travail dans lequel l'opérateur pilote directement ledit boîtier de commande du moteur thermique qui lui-même gère la pompe hydraulique, et un mode de circulation sur route, dans lequel l'opérateur pilote directement ledit boîtier de commande de la pompe hydraulique laquelle gère le fonctionnement du moteur thermique en fonction de ses besoins. On comprendra qu'en mode de fonctionnement route, le moteur thermique n'est utilisé qu'au minimum de ce qui est nécessaire.
Il est ainsi possible de faire se déplacer le tracteur à une vitesse élevée stabilisée alors que le moteur thermique tourne au ralenti, ce qui génère des économies en terme de consommation de carburant, et diminue les émissions polluantes. Selon une caractéristique additionnelle de l'engin tracteur enjambeur selon l'invention, il comporte deux moyens de commande un pour chacun des modes de fonctionnement, tandis que les moyens de gestions comportent des moyens de commutation permettant de choisir l'un ou l'autre des modes de fonctionnement, et également de rendre actif le moyen de commande correspondant. Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif.
Dans le dessin annexé, la figure unique représente un schéma de la transmission hydrostatique d'un engin tracteur enjambeur selon l'invention. Sur cette figure on peut voir que la transmission hydrostatique de l'engin tracteur selon l'invention comprend de manière classique, un moteur thermique 1 entraînant une pompe hydraulique 2, laquelle alimente en parallèle via un circuit hydraulique C, deux moteurs hydrauliques 3 et 4 d'entraînement des roues arrière respectivement gauche et droite, et chacun alimentant en série un moteur hydraulique, respectivement 5 et 6, d'entraînement des roues avant respectivement gauche et droite. Le moteur thermique 1 est piloté par un boîtier de commande 10, tandis que la pompe hydraulique 2 est pilotée par un boîtier de commande 20. Selon l'invention, les boîtiers de commande 10 et 20 sont gérés par un boîtier électronique 7. Ce boîtier électronique 7 est muni de moyens de commutation permettant de choisir un mode fonctionnement, travail ou route. En mode de fonctionnement travail, l'opérateur pilote directement le boîtier 10 et donc le moteur thermique 1. En mode de fonctionnement route, l'opérateur pilote le boîtier de commande 20 et donc la pompe 2 qui, au travers du boîtier électronique 7 pilote le boîtier de commande 10 et donc le moteur thermique 1 en sorte que celui-ci atteigne le régime minimum nécessaire.
Une telle optimisation du fonctionnement du moteur thermique 1 permet d'en réduire la consommation et les émissions polluantes.
Claims (2)
- REVENDICATIONS1) Engin tracteur enjambeur à transmission hydrostatique, utilisé dans le domaine de la viticulture, comprenant un moteur thermique (1), piloté par un boîtier de commande (10), qui entraîne une pompe à débit variable (2), pilotée par un autre boîtier de commande (20), qui elle-même alimente des moteurs hydrauliques (3, 4, 5, 6) couplés aux roues dudit engin tracteur, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens électroniques de gestion (7), gérant à la fois ledit boîtier de commande du moteur thermique (10) et ledit boîtier de commande de la pompe hydraulique (20), lesdits moyens électroniques de gestion (7) étant configurés pour permettre deux modes de fonctionnement de la transmission hydrostatique, à savoir un mode de travail dans lequel l'opérateur pilote directement ledit boîtier de commande du moteur thermique (10) qui lui-même gère la pompe hydraulique (2), et un mode de circulation sur route, dans lequel l'opérateur pilote directement ledit boîtier de commande de la pompe hydraulique (20) laquelle gère le fonctionnement du moteur thermique (1) en fonction de ses besoins.
- 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux moyens de commande un pour chacun des modes de fonctionnement, tandis que les moyens de gestions (7) comportent des moyens de commutation permettant de choisir l'un ou l'autre des modes de fonctionnement, et également de rendre actif le moyen de commande correspondant.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0852178A FR2929676B1 (fr) | 2008-04-02 | 2008-04-02 | Engin tracteur enjambeur a transmission hydrostatique. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0852178A FR2929676B1 (fr) | 2008-04-02 | 2008-04-02 | Engin tracteur enjambeur a transmission hydrostatique. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2929676A1 true FR2929676A1 (fr) | 2009-10-09 |
| FR2929676B1 FR2929676B1 (fr) | 2010-06-11 |
Family
ID=40003138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0852178A Expired - Fee Related FR2929676B1 (fr) | 2008-04-02 | 2008-04-02 | Engin tracteur enjambeur a transmission hydrostatique. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2929676B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1655469A1 (fr) * | 2003-08-12 | 2006-05-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Dispositif de commande d'un vehicule de chantier |
| US20070227802A1 (en) * | 2004-04-09 | 2007-10-04 | O'brien James A Ii | Hybrid earthmover |
| DE102006017792A1 (de) * | 2006-04-18 | 2007-10-31 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Computerprogramm zum Regeln eines Antriebs |
| US20080047245A1 (en) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | Macgregor Don | Tractor with two engine settings |
-
2008
- 2008-04-02 FR FR0852178A patent/FR2929676B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1655469A1 (fr) * | 2003-08-12 | 2006-05-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Dispositif de commande d'un vehicule de chantier |
| US20070227802A1 (en) * | 2004-04-09 | 2007-10-04 | O'brien James A Ii | Hybrid earthmover |
| DE102006017792A1 (de) * | 2006-04-18 | 2007-10-31 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Computerprogramm zum Regeln eines Antriebs |
| US20080047245A1 (en) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | Macgregor Don | Tractor with two engine settings |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2929676B1 (fr) | 2010-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0004487B1 (fr) | Transmission à variateur | |
| CA2827421C (fr) | Systeme de transmission de prise de force dans un vehicule agricole ou industriel et son procede de fonctionnement | |
| CA2556495C (fr) | Systeme de generateur electrique monte sur un vehicule | |
| EP2488380B1 (fr) | Chaine de traction pour vehicule hybride | |
| EP0058619A1 (fr) | Moteur thermique à quatre temps susceptible de surpuissance temporaire | |
| CA2679080A1 (fr) | Scie a chaine pourvue d'un dispositif de lubrification et procede mis en oeuvre pour realiser cette lubrification | |
| JP6162574B2 (ja) | 油圧装置 | |
| WO2013153304A1 (fr) | Système et procédé de commande d'une machine électrique équipant un véhicule électrique | |
| FR2922505A1 (fr) | Procede et systeme de commande d'un groupe motopropulseur a derivation de puissance | |
| EP2123498B1 (fr) | Dispositif de traction électrique pour véhicule hybride | |
| FR2465134A2 (fr) | Transmissions hydrostatiques de puissance a grande place de fonctionnement | |
| EP1491378A4 (fr) | Dispositif de commande pour vehicule hybride | |
| FR2929676A1 (fr) | Engin tracteur enjambeur a transmission hydrostatique. | |
| FR2885328A1 (fr) | Unite de propulsion pour scooter | |
| EP3493663B1 (fr) | Dispositif de fauchage de type épareuse comportant un équipement de coupe/broyage mis en action à l'aide d'un moteur électrique | |
| US20130333958A1 (en) | Crawler vehicle and relative control method | |
| FR2983788A1 (fr) | Agencement permettant le fonctionnement d'une prise de force moteur d'un camion pour entrainer un equipement soit a l'arret, soit en mouvement avec l'utilisation d'une boite de coupure hydrostatique | |
| FR2982003A1 (fr) | Installation de transmission de couple comportant une boite de vitesses dans laquelle les arbres primaire et secondaire sont agences au-dessus du liquide lubrifiant | |
| FR3087714A1 (fr) | Transmission hydrostatique pour un engin mobile se deplacant sur un terrain en pente et en devers | |
| EP1924459A1 (fr) | Systeme d'entrainement electrique d'equipements associes a un moteur thermique | |
| FR2874961A1 (fr) | Systeme de commande du fonctionnement d'une pompe electrique d'huile de lubrification d'un moteur a deux temps | |
| JP2010127206A (ja) | エンジン出力制御装置 | |
| WO2002030697A1 (fr) | Groupe motopropulseur hybride a double commande pour un vehicule | |
| FR2783764A1 (fr) | Groupe motopropulseur hybride comportant une prise directe | |
| FR2843719A1 (fr) | Vehicule de travail automoteur avec regulation de la vitesse d'avance en fonction de la puissance ou de la pression utilisee par un outil a entrainement hydraulique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA | Change of address | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20121228 |