FR2927516A3

FR2927516A3 - Seat's lateral maintenance characterizing model for motor vehicle, has articulation units conformed in manner to permit displacement of back with respect to seat along pivot around pivoting axes that are perpendicular to lowering axis

Info

Publication number: FR2927516A3
Application number: FR0850987A
Authority: FR
Inventors: Jean Marc Henaux; Virginie Schwinn; Jean Philippe Leclerc
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2008-02-15
Filing date: 2008-02-15
Publication date: 2009-08-21

Abstract

The model has articulation units (14) articulating a back with respect to a seat along a horizontal lowering axis (15) between a position perpendicular to the seat and a position lowered on the seat. The articulation units are conformed in a manner to permit displacement of the back with respect to the seat along a pivot around pivoting axes (20, 21) that are perpendicular to the lowering axis. The pivoting axis (20) is extended along a vertical direction. Limitation units (26) limit the movement of the back with respect to the pivoting axes.

Description

MANNEQUIN POUR CARACTERISER LES MAINTIENS LATERAUX D'UN SIEGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE MANNEQUIN FOR CHARACTERIZING THE SIDE FEATURES OF A SEAT OF A MOTOR VEHICLE

L'invention concerne, un mannequin pour caractériser les maintiens latéraux d'un siège d'un véhicule automobile. On connaît un tel mannequin du type comprenant une assise, un dos et des moyens d'articulation articulant le dos, par rapport à l'assise selon un axe d'abaissement horizontal, entre une position sensiblement perpendiculaire à l'assise et une position abaissée sensiblement sur l'assise, par exemple par la demande GB-A-986 093. Ce mannequin est conçu, afin d'évaluer un siège d'un véhicule, pour avoir des caractéristiques physiques représentatives d'un sujet moyen. Cependant, il est inadapté pour pouvoir caractériser les maintiens latéraux des sièges modernes du véhicule automobile qui sont disposés au niveau du dossier et/ou du coussin du siège et qui ont pour fonction de maintenir latéralement l'usager, par exemple, lors d'un virage. The invention relates to a manikin for characterizing the side supports of a seat of a motor vehicle. Such a dummy is known of the type comprising a seat, a back and articulating means articulating the back, with respect to the seat along a horizontal lowering axis, between a position substantially perpendicular to the seat and a lowered position. substantially on the seat, for example by the application GB-A-986 093. This manikin is designed to evaluate a seat of a vehicle, to have physical characteristics representative of a medium subject. However, it is unsuitable to be able to characterize the lateral restraints of the modern seats of the motor vehicle which are arranged at the backrest and / or the seat cushion and whose function is to maintain the user laterally, for example, during a turn.

En effet, il présente l'inconvénient, lorsque une force est appliquée sur un de ses côtés (notamment en virage), de présenter un comportement dynamique qui est insatisfaisant, puisque l'assise risque d'emporter le dos lorsqu'il est disposé sur un siège non efficace , ou au contraire l'assise risque d'empêcher le dos de se déplacer lorsque ce mannequin est disposé sur un siège efficace . Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, dans un mannequin du type précité, les moyens d'articulation sont conformés de façon à permettre un déplacement du dos par rapport à l'assise selon un pivotement autour d'un premier axe de pivotement perpendiculaire à l'axe d'abaissement. De ce fait, le dos présente un degré de liberté 35 supplémentaire par rapport à l'assise, ce qui améliore la Indeed, it has the disadvantage, when a force is applied to one of its sides (especially in bends), to present a dynamic behavior that is unsatisfactory, since the seat may carry the back when it is arranged on an inefficient seat, or on the contrary the seat may prevent the back from moving when this manikin is placed on an effective seat. The object of the present invention is to overcome these disadvantages. For this purpose, according to the invention, in a manikin of the aforementioned type, the hinge means are shaped so as to allow movement of the back relative to the seat according to a pivoting around a first axis of pivot perpendicular to the lowering axis. As a result, the back has an additional degree of freedom with respect to the seat, which improves the

représentativité du mannequin pour caractériser les maintiens latéraux d'un siège. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront du mode de réalisation donné à titre d'exemple et non limitatif et illustré par les dessins mis en annexe dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective de l'assise d'un mannequin selon le mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective du dos du mannequin ; - la figure 3 est une vue en perspective des moyens d'articulation du dos et des moyens de limitation ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, l'assise et le dos étant représentés ; - la figure 5 est une vue en face du mannequin montré dans une position droite ainsi que dans une position pivotée par rapport à l'assise suite à une force exercée sur un de ses côtés ; et - la figure 6 est une vue en perspective du mannequin dans une position du dos sensiblement abaissée sur l'assise. Un mannequin 1 utilisé pour caractériser les maintiens latéraux d'un siège d'un véhicule automobile, comprend, d'une part, une assise 2 qui est destinée à reposer sur le coussin du siège, et, d'autre part, un dos 3 qui est destiné à être disposé contre le dossier. L'assise 2 et le dos 3 comprennent, chacun, une coque 4, 5 rigide qui est conformée de façon à épouser l'élément du siège correspondant (le coussin ou le dossier) de la façon la plus comparable qu'un homme afin de d'avoir une caractérisation la plus exploitable. La surface extérieure de la coque 5 du dos 3 est pourvue d'une couche de mousse déformable d'épaisseur relativement fine pour approximer un dos d'un sujet humain et pour permettre une representativeness of the manikin to characterize the lateral support of a seat. Other features and advantages of the present invention will emerge from the embodiment given by way of example and not limiting and illustrated by the attached drawings in which: FIG 1 is a perspective view of the seat of a manikin according to the embodiment of the invention; - Figure 2 is a perspective view of the back of the manikin; - Figure 3 is a perspective view of the back articulation means and limiting means; - Figure 4 is a view similar to Figure 3, the seat and the back being shown; - Figure 5 is a front view of the dummy shown in a upright position and in a rotated position relative to the seat following a force exerted on one of its sides; and - Figure 6 is a perspective view of the manikin in a position of the back substantially lowered on the seat. A manikin 1 used to characterize the lateral supports of a seat of a motor vehicle, comprises, on the one hand, a seat 2 which is intended to rest on the seat cushion, and, on the other hand, a back 3 which is intended to be arranged against the file. The seat 2 and the back 3 each comprise a rigid shell 4, 5 which is shaped so as to match the corresponding seat element (the cushion or the backrest) in the most comparable manner that a man in order to to have a most exploitable characterization. The outer surface of the shell 5 of the back 3 is provided with a deformable foam layer of relatively thin thickness to approximate a back of a human subject and to allow a

répartition de pression convenable, notamment sur les maintiens latéraux du siège. L'assise 2 et le dos 3 comprennent, chacun, également, un élément structurel 6, 7 auquel est reliée la coque correspondante 4, 5. Ces éléments structurels 6, 7 sont utilisés pour permettre de solidariser aux coques 4, 5 les différents organes fonctionnels du mannequin 1. Dans le présent mode de réalisation, l'élément structurel 6 de l'assise 2 comprend une poignée 8 permettant la manipulation du mannequin 1, un niveau à bulle 9 permettant de vérifier l'inclinaison de l'assise 2, ainsi que des logements (ici, quatre) pour recevoir des masses 10a,10b. De façon plus précise, deux logements sont chacun délimités par deux tiges 11a entre lesquelles les masses 10a sont immobilisées du fait de leur forme complémentaire, les deux autres étant chacun délimités par deux plaques 11b entre lesquelles les masses 10b correspondantes sont disposées. De même, l'élément structurel 7 du dos 3 comprend des logements (ici, deux) pour recevoir des masses 12, chaque logement étant formé par une tige 13 autour de laquelle les masses 12 sont coulissées. Le mannequin 1 comprend également des moyens d'articulation 14 qui permettent le déplacement du dos 3 par rapport à l'assise 2 selon un axe d'abaissement 15 qui s'étend horizontalement quand le mannequin 1 est sur le siège. Le dos 3, par le déplacement autour de cet axe d'abaissement 15, est mobile entre une position sensiblement perpendiculaire à l'assise 2 dans laquelle il prend appui contre le dossier et permet de caractériser les maintiens latéraux de ce dernier, et une position abaissée dans laquelle il est sensiblement sur l'assise, de façon à faciliter le transport du mannequin. Afin de faciliter son transport, le mannequin 1 35 comprend des moyens de verrouillage permettant le adequate pressure distribution, especially on the side supports of the seat. The seat 2 and the back 3 each also comprise a structural element 6, 7 to which the corresponding shell 4, 5 is connected. These structural elements 6, 7 are used to allow the hulls 4, 5 to be secured to the various members. functional features of the manikin 1. In the present embodiment, the structural element 6 of the seat 2 comprises a handle 8 allowing the handling of the manikin 1, a spirit level 9 to verify the inclination of the seat 2, as well as housings (here, four) for receiving masses 10a, 10b. More specifically, two housings are each delimited by two rods 11a between which the masses 10a are immobilized because of their complementary shape, the two others being each delimited by two plates 11b between which the corresponding masses 10b are arranged. Similarly, the structural element 7 of the back 3 comprises housings (here, two) for receiving masses 12, each housing being formed by a rod 13 around which the masses 12 are slid. The manikin 1 also comprises hinge means 14 which allow the displacement of the back 3 relative to the seat 2 along a lowering axis 15 which extends horizontally when the manikin 1 is on the seat. The back 3, by moving around this lowering axis 15, is movable between a position substantially perpendicular to the seat 2 in which it bears against the backrest and allows to characterize the side supports of the latter, and a position lowered in which it is substantially on the seat, so as to facilitate the transport of the manikin. In order to facilitate its transport, the manikin 1 35 comprises locking means allowing the

verrouillage du dos 3 dans sa position abaissée. Dans le présent mode de réalisation, les moyens de verrouillage comprennent, d'une part, une première lumière 17 réalisée dans l'élément structurel 6 de l'assise 2 et une deuxième lumière 18 réalisée dans l'élément structurel 7 du dos 3, et d'autre part, une goupille de verrouillage 19 qui est adaptée à pénétrer dans les deux lumières 17,18 qui sont dans le prolongement de l'une de l'autre quand le dos 3 est dans sa position abaissée. locking the back 3 in its lowered position. In the present embodiment, the locking means comprise, on the one hand, a first lumen 17 made in the structural element 6 of the seat 2 and a second lumen 18 made in the structural element 7 of the back 3, and on the other hand, a locking pin 19 which is adapted to penetrate the two lights 17,18 which are in the extension of one another when the back 3 is in its lowered position.

Par ailleurs, les moyens d'articulation 14 sont conformés de façon à permettre un déplacement du dos 3 par rapport à l'assise 2 selon un pivotement autour d'un premier axe de pivotement 20 qui est perpendiculaire à l'axe d'abaissement 15 (en l'occurrence, un axe de pivotement vertical 20). De plus, ces moyens d'articulation 14 permettent également un pivotement du dos 3 par rapport à l'assise 2 autour d'un deuxième axe de pivotement 21 perpendiculaire à la fois au premier axe de pivotement 20 (vertical) et à l'axe d'abaissement 15 (ici, le deuxième axe de pivotement 21 est horizontal). Dans le présent mode de réalisation, les moyens d'articulation 14 sont formés par une liaison à rotule qui comprend, d'une part, un organe creux qui est solidaire de l'assise 2, et, d'autre part, une sphère qui est solidaire du dos 3 et qui est montée pivotante à l'intérieur de l'organe creux. La sphère comprend une cavité cylindrique dans laquelle est monté en rotation, selon l'axe d'abaissement 14, un arbre de liaison 25 fixe et immobile par rapport au dos 3. Furthermore, the hinge means 14 are shaped so as to allow the back 3 to move relative to the seat 2 in a pivoting manner about a first pivot axis 20 which is perpendicular to the lowering axis 15. (in this case, a vertical pivot axis 20). In addition, these articulation means 14 also allow pivoting of the back 3 relative to the seat 2 around a second pivot axis 21 perpendicular to both the first pivot axis 20 (vertical) and to the axis lowering member 15 (here, the second pivot axis 21 is horizontal). In the present embodiment, the hinge means 14 are formed by a ball joint which comprises, on the one hand, a hollow member which is integral with the seat 2, and, on the other hand, a sphere which is integral with the back 3 and which is pivotally mounted inside the hollow member. The sphere comprises a cylindrical cavity in which is mounted in rotation, along the lowering axis 14, a fixed and stationary connecting shaft 25 with respect to the back 3.

Ainsi, pendant un essai de caractérisation, l'assise 2 reste calée dans le siège grâce aux masses 10a, 10b, le dos 3 étant en appui sur la matelassure du dossier en respectant l'inclinaison de ce dernier (en général, un angle d'environ 25° par rapport à l'axe d'abaissement 15). Thus, during a characterization test, the seat 2 remains wedged in the seat thanks to the masses 10a, 10b, the back 3 resting on the padding of the backrest respecting the inclination of the latter (in general, an angle d approximately 25 ° with respect to the lowering axis 15).

La liaison à rotule permet d'obtenir les inclinaisons The ball joint makes it possible to obtain the inclinations

nécessaires intervenant lors des essais (par exemple, lors d'un virage). Lors d'un essai dynamique, le dos 3 s'incline essentiellement selon le deuxième axe de pivotement (horizontal) 21 en entrant en contact avec les maintiens latéraux. Il peut également s'incliner, de façon moindre, suivant le premier axe de pivotement (vertical) 20. Par ailleurs, le mannequin 1 comprend des moyens de limitation 26 qui permettent de limiter le mouvement du dos 3 par rapport aux deux axes de pivotement 20,21. Dans le présent mode de réalisation, les moyens de limitation 26 comprennent un organe d'arrêt 27 qui, d'une part, est fixé au dos 3 (plus précisément, à l'élément structurel 7 de ce dernier), et, d'autre part, repose sur un système élastique solidarisé à l'assise 2. necessary during the tests (for example, during a turn). In a dynamic test, the back 3 inclines essentially along the second (horizontal) pivot axis 21 by coming into contact with the lateral restraints. It may also incline, to a lesser extent, along the first (vertical) pivot axis 20. Moreover, the manikin 1 comprises limiting means 26 which make it possible to limit the movement of the back 3 with respect to the two pivot axes 20.21. In the present embodiment, the limiting means 26 comprise a stop member 27 which, on the one hand, is fixed to the back 3 (more precisely, to the structural element 7 of the latter), and, on the other hand, is based on an elastic system secured to the seat 2.

En l'occurrence, l'organe d'arrêt 27 est formé par deux butées 28 qui sont situées de part et d'autre des moyens d'articulation 14 et qui sont reliées entre elles par une tige de liaison 29. Chacune des butées 28 repose sur une première extrémité d'un ressort 30 qui s'étend verticalement (selon le premier axe de pivotement 20) et dont la deuxième extrémité est fixée à l'élément structurel 6 de l'assise 2, les deux ressorts 30 formant le système élastique. La fixation de l'organe d'arrêt 27 au dos 3 est réalisé par des vis traversant chacune, d'une part, un orifice réalisé dans une butée 28, et, d'autre part, une lumière 31 réalisée sur l'élément structurel 7 du dos 3. De cette façon le mouvement de pivotement du dos autour des deux axes de pivotement 20, 21 est amorti. Par ailleurs, la forme très allongée des deux lumières 31 permet de régler la hauteur de l'organe d'arrêt 27 et donc de régler la raideur des ressorts 30. Ces deux lumières 31 forment, dans le présent mode de réalisation la lumière 18 utilisée pour le verrouillage du dos 3 dans sa position abaissée. In this case, the stop member 27 is formed by two stops 28 which are located on either side of the hinge means 14 and which are interconnected by a connecting rod 29. Each of the stops 28 rests on a first end of a spring 30 which extends vertically (according to the first pivot axis 20) and whose second end is fixed to the structural element 6 of the seat 2, the two springs 30 forming the system elastic. Fixing the stop member 27 at the back 3 is formed by screws each passing through, on the one hand, an orifice made in a stop 28, and, on the other hand, a slot 31 made on the structural element. 7 of the back 3. In this way the pivoting movement of the back around the two pivot axes 20, 21 is damped. Moreover, the very elongated shape of the two lights 31 makes it possible to adjust the height of the stop member 27 and thus to adjust the stiffness of the springs 30. These two lights 31 form, in the present embodiment, the light 18 used. for locking the back 3 in its lowered position.

Ainsi, le mannequin selon la présente invention permet non seulement de caractériser les maintiens latéraux d'un siège, mais également de représenter différents types de corpulence en faisant varier notamment la quantité des différentes masses, leur disposition, et la compression des ressorts. La présente invention n'est pas limitée au présent mode de réalisation. Il serait possible que les moyens d'articulation ne permettent, outre la rotation autour de l'axe d'abaissement, qu'une rotation autour d'un seul axe de pivotement (de préférence autour de l'axe de pivotement horizontal, mais également autour de celui orienté verticalement). Les moyens d'articulation pourraient également être réalisés par autre chose qu'une rotule, ou la liaison à rotule pourrait avoir une structure différente (notamment sa liaison au dossier ou à l'assise pourrait être inversée). Thus, the manikin according to the present invention not only allows to characterize the side supports of a seat, but also to represent different types of body by varying in particular the quantity of the different masses, their arrangement, and the compression of the springs. The present invention is not limited to the present embodiment. It would be possible for the articulation means to allow, in addition to the rotation around the lowering axis, only one rotation around a single pivot axis (preferably around the horizontal pivot axis, but also around the vertically oriented one). The hinge means could also be made by something other than a ball joint, or the ball joint could have a different structure (particularly its connection to the backrest or the seat could be reversed).

Claims

1. Manikin (1) for characterizing the lateral supports of a seat of a motor vehicle, comprising a seat (2), a back (3) and articulating means (14) articulating the back (3) relative at the seat (2) along a horizontal lowering axis (15) between a position substantially perpendicular to the seat (2) and a position lowered substantially on the seat (2), characterized in that the means for articulation (14) are shaped so as to allow the back (3) to move relative to the seat (2) by pivoting about a first pivot axis (20,21) perpendicular to the lowering axis (15).

2. Manikin (1) according to claim 1, characterized in that the first pivot axis (20) extends in a vertical direction.

Manikin (1) according to claim 1, characterized in that the first pivot axis (21) extends in a horizontal direction.

4. Manikin (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hinge means (14) are shaped to allow pivoting of the back (3) relative to the seat (2) around the a second pivot axis (21,20) perpendicular to the first pivot axis (20,21) and the lowering axis (15).

5. Manikin (1) according to claim 4, characterized in that the hinge means (14) are formed by a ball joint comprising, on the one hand, a hollow member which is integral with a first element between the seat (2) and the back (3), and, secondly, a sphere which is integral with the second element and which is pivotally mounted inside the hollow member along the two pivot axes (20). , 21).

6. Manikin (1) according to claim 5, characterized in that the sphere comprises a cylindrical cavity in which is mounted in rotation, along the lowering axis (15), a connecting shaft (25) fixed and stationary by compared to the second element.

7. Manikin (1) according to claim 5 or 6, characterized in that the hollow member is fixedly mounted and stationary on the seat (2).

8. Manikin (1) according to any one of claims 4 to 7, characterized in that it comprises limiting means limiting the movement of the back (3) relative to the pivot axes (20,21).

9. Manikin (1) according to claim 8, characterized in that the limiting means comprise a stop member (27) fixed to a first element between the seat (2) and the back (3), and resting on an elastic system (30) secured to the second element.

10. Manikin (1) according to claim 9, characterized in that the stop member (27) is fixed to the back (3), the elastic system (30) being at the seat (2).

11. Manikin (1) according to any one of claims 9 or 10, characterized in that the stop member (27) comprises two stops (28), each resting on a spring (30).

12. Manikin (1) according to one of claims 9 to 11, characterized in that the fastening elements of the stop member (27) to adjust the compression of the elastic system (30).

13. Manikin (1) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that it comprises locking means for locking the back (3) in its lowered position on the seat (2).

14. Manikin (1) according to claim 13, characterized in that the locking means comprise, firstly, a first lumen (17) integral with the seat (2) and a second lumen (18) secured to the back (3), and on the other hand, a locking pin (19) adapted to penetrate into the two lumens (17, 18) when they coincide to effect locking.