FR2926732A1 - Dispositif pour eteindre l'incendie d'un train d'atterrissage d'un avion - Google Patents
Dispositif pour eteindre l'incendie d'un train d'atterrissage d'un avion Download PDFInfo
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Abstract
Dispositif pour éteindre l'incendie des pneumatiques des trains d'atterrissage d'un avion au décollage comme à l'atterrissage.La présente invention concerne un dispositif pour éteindre l'incendie des pneumatiques des trains d'atterrissage d'un avion.Il est constitué d'un réservoir contenant une matière anti-incendie sous pression (1) présentant une entrée (2) et une sortie (3) munies toutes deux d'un clapet anti-retour. Le répartiteur (4) distribue dans les tuyauteries souples (5) la matière anti-incendie jusqu'aux tuyères rigides (6) placées devant chaque roue (8).Lorsqu'un membre de l'équipage libère la matière anti-incendie maintenue sous pression dans le réservoir (1), celle-ci est projetée contre les roues (8) pour éteindre l'incendie.Ce dispositif est particulièrement destiné à éviter des catastrophes aériennes avec pertes de vies humaines comme celle du CONCORDE.
Description
La présente invention concerne un dispositif pour éteindre l'incendie des pneumatiques des trains d'atterrissage d'un avion au décollage comme à l'atterrissage. Pour pouvoir décoller, l'avion s'élance sur la piste, si une roue percute un objet le frottement est tel que le pneumatique s'enflamme et communique le feu aux autres roues (cf: le CONCORDE), le même problème peut se rencontrer à l'atterrissage. Autre possibilité : il est déjà arriver qu'une roue se déplace perpendiculairement à son axe initial (cf : avion US), elle ne pouvait plus rouler, elle ripait sur la piste et le frottement occasionné a, dans ce cas-là, provoqué un début d'incendie ; Le dispositif selon l'invention permet d'éteindre l'incendie des pneumatiques du train d'atterrissage et d'éviter le crash de l'avion. Selon les modes particuliers de réalisation : - Le dispositif se compose de plusieurs tuyères rigides, chacune d'elles étant placées devant chaque roue. Les tuyères rigides réalisées en acier inoxydable sont fixées au bras du train d'atterrissage. - Les tuyères rigides sont reliées à des tuyauteries souples réalisées en inox 20 flexibles. - Les tuyauteries souples permettent d'accompagner le mouvement de sortie et de rentrée du train d'atterrissage. - Les autres extrémités des tuyauteries souples sont reliées à un réservoir placé dans la soute de l'avion. 25 Le réservoir contient une matière anti-incendie maintenue sous pression. - En cas d'incendie, l'équipage commande l'envoi de cette matière antiincendie.
L'invention concerne un dispositif pour éteindre l'incendie des pneumatiques lorsqu'ils s'enflamment suite à un choc contre un objet ou à un frottement continu d'une des roues au décollage comme à l'atterrissage en ce qu'il comprend un réservoir (1) contenant une matière anti-incendie sous pression, ce réservoir présentant une entrée (2) pour pouvoir le remplir de la matière antiincendie ; l'entrée étant équipée d'un clapet anti-retour. Selon des modes de réalisation particuliers : - Le réservoir présente une sortie munie d'un clapet anti-retour ;à la sortie, se trouve un répartiteur (4) sur lequel viennent se fixer les tuyauteries 10 souples (5) ; le nombre de tuyauteries souples devant correspondre au nombre de roues. - L'autre extrémité de la tuyauterie souple est reliée à une tuyère rigide (6) placée devant chaque roue (8). - La sortie de la tuyère rigide (7) est usinée selon une forme élargie avec un 15 espace constant par rapport à la circonférence de la roue.
Claims (4)
1) Dispositif pour éteindre l'incendie des pneumatiques lorsqu'ils s'enflamment suite à un choc contre un objet ou à un frottement continu d'une des roues au décollage comme à l'atterrissage en ce qu'il comprend un réservoir (1) contenant une matière anti-incendie sous pression, ce réservoir présentant une entrée (2) pour pouvoir le remplir de la matière anti-incendie ; l'entrée étant équipée d'un clapet anti-retour.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le réservoir présente une sortie munie d'un clapet anti-retour ; à la sortie, se trouve un répartiteur (4) sur lequel viennent se fixer les tuyauteries souples (5) ; le nombre de tuyauteries souples devant correspondre au nombre de roues.
3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'autre extrémité de la tuyauterie souple est reliée à une tuyauterie rigide (6) placée devant 15 chaque roue (8).
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la forme de la sortie de la tuyère rigide (7) est usinée selon une forme élargie avec un espace contant par rapport à la circonférence de la roue.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0800428A FR2926732A1 (fr) | 2008-01-28 | 2008-01-28 | Dispositif pour eteindre l'incendie d'un train d'atterrissage d'un avion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0800428A FR2926732A1 (fr) | 2008-01-28 | 2008-01-28 | Dispositif pour eteindre l'incendie d'un train d'atterrissage d'un avion |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2926732A1 true FR2926732A1 (fr) | 2009-07-31 |
Family
ID=39761053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0800428A Withdrawn FR2926732A1 (fr) | 2008-01-28 | 2008-01-28 | Dispositif pour eteindre l'incendie d'un train d'atterrissage d'un avion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2926732A1 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB395826A (en) * | 1932-04-16 | 1933-07-27 | Job Arthur Neville | Improvements in or relating to fire extinguishing apparatus for motor and other vehicles |
| GB544262A (en) * | 1940-12-28 | 1942-04-03 | Graviner Manufacturing Co | Improvements in or relating to fire extinguishing systems and to apparatus or devices for use therein |
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| GB2139495A (en) * | 1983-05-10 | 1984-11-14 | Total Feuerschutz Gmbh | Automatic fire protection arrangement for vehicles |
| EP1110583A1 (fr) * | 1999-12-24 | 2001-06-27 | TOTAL WALTHER GmbH, Feuerschutz und Sicherheit | Dispositif de lutte anti-incendie |
-
2008
- 2008-01-28 FR FR0800428A patent/FR2926732A1/fr not_active Withdrawn
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