FR2925012A1

FR2925012A1 - Spare wheel storing device for motor vehicle i.e. car, has cam fixedly integrated with guiding support, and spacer articulated on slide and arranged in support on cam, where spacer supports end of arm by controlling displacement of slide

Info

Publication number: FR2925012A1
Application number: FR0759906A
Authority: FR
Inventors: Liviu Grigorian Giurca; Ionescu Romeo Stefan
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-12-17
Filing date: 2007-12-17
Publication date: 2009-06-19

Abstract

The device has a basket support (2) for receiving a spare wheel (1), and an arm (4) rotatably mounted on the support. A guiding support (12) is fixed on a chassis of a motor vehicle, and a slide (8) is controlled and mounted on the guiding support. A cam (11) is fixedly integrated with the guiding support. A spacer (7) is articulated on the slide, and is arranged in support on the cam. The spacer supports an end of the arm by controlling the displacement of the slide. The spacer is provided with a hook (6) to support the end of the arm.

Description

DISPOSITIF DE RANGEMENT D'UNE ROUE DE SECOURS DEVICE FOR STORING A WHEEL

L'invention concerne un dispositif de rangement d'une roue de secours sous le plancher d'un véhicule automobile, et concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de rangement. Sur certains véhicules, l'accès au compartiment bagages, où sont généralement rangées les roues de secours, n'est pas possible ou n'est pas permis par le cahier des charges. C'est par exemple le cas des fourgons et des breaks, dont il faudrait alors décharger la cargaison si une panne survenait. La plupart des dispositifs connus mettent en oeuvre des mécanismes qui sont actionés verticalement, sous le plancher. Ce type de manoeuvre est cependant très difficile et nécessite des outils spécifiques, tels que des clés cliquet ou des entraîneurs, qui doivent être livrés en standard avec chaque véhicule. La manoeuvre est alors facilitée, mais reste dangereuse pour l'usager, qui doit en effet soulever la voiture à l'aide d'un cric, délivré lui aussi en standard, et rester en dessous le temps de l'effectuer. Généralement, de tels dispositifs comprennent un panier-support apte à recevoir la roue, et articulé au niveau de l'une de ses extrémités sur la caisse du véhicule, sous le plancher, de manière à pouvoir pivoter entre une position relevée sensiblement horizontale, à proximité du plancher, et une position inclinée vers le sol. Un mécanisme de verrouillage permet alors d'immobiliser l'extrémité libre du panier en position relevée. Un dispositif de rangement de roue de secours bien connu de la personne de l'Art comprend un panier en fils pliés ou soudés, supporté par deux équerres différentes (droite et gauche) et une patte soudée sur la caisse du véhicule. Le panier est commun pour les différentes largeurs de roues (la pièce de base du panier est en effet obtenue par perçage et taille d'une pièce standard), tandis que les équerres leur sont spécifiques. Le système de verrouillage est alors constitué de deux vis. L'une d'entre elles comprend un circlip, dans la gorge du trou correspondant, de manière à être imperdable. 2925012 -2-Cette solution comporte peu de pièces, mais a l'inconvénient de nécessiter le dévissage de trois vis, ce qui prend beaucoup de temps. Ainsi, le document US 3,862,696 décrit un dispositif support de roue de secours comprenant une structure support fixée sous la voiture, un panier en U, 5 monté à pivotement au niveau de l'une de ses extrémités, et fixé sur la structure support par l'intermédiaire de deux bras au niveau de son autre extrémité, et un bras de blocage de la roue lorsque le dispositif est en position verrouillée. Lorsque le dispositif est déverrouillé, les bras se déploient de manière à incliner le panier vers l'usager, qui peut alors en extraire la roue. 10 Toutefois, cette solution a un coût de fabrication élevé, dû à sa complexité de production et aux nombreuses pièces utilisées (plus de quarante). Par ailleurs, il n'assure aucune fonction d'inviolabilité, et n'est adaptable qu'aux véhicules légers et de faible coût. Le document US 4,428,513 quant à lui décrit un dispositif de rangement 15 d'une roue de secours sous le plancher d'un véhicule automobile comprenant une structure support fixée sous la voiture, un panier, monté à pivotement sur la structure support au niveau de l'une de ses extrémités, et fixé par l'intermédiaire d'un crochet au niveau de son autre extrémité. Les structures de fixation sont adaptables à la profondeur du pneu. 20 Cependant, tout comme la solution précédente, ce dispositif a un coût de fabrication élevé dû à sa complexité et au nombre de pièces qui le composent, et assure difficilement la fonction d'inviolabilité. Par ailleurs, il nécessite pour sa mise en oeuvre des outils spéciaux, qui doivent donc être fournis de manière standard avec le véhicule, et il doit être positionné dans le châssis si le 25 dispositif de verrouillage doit rester accessible par l'usager. The invention relates to a device for storing a spare wheel under the floor of a motor vehicle, and also relates to a motor vehicle equipped with such a storage device. On certain vehicles, access to the luggage compartment, where the spare wheels are usually stored, is not possible or not permitted by the specifications. This is for example the case of vans and breaks, which would then have to unload the cargo if a failure occurred. Most known devices implement mechanisms that are operated vertically, under the floor. This type of maneuver is however very difficult and requires specific tools, such as ratchets or coaches, which must be delivered as standard with each vehicle. The maneuver is then facilitated, but remains dangerous for the user, who must indeed lift the car using a jack, also issued as standard, and stay below the time to perform it. Generally, such devices comprise a support basket adapted to receive the wheel, and articulated at one of its ends on the vehicle body, under the floor, so as to be pivotable between a substantially horizontal raised position, to near the floor, and an inclined position towards the ground. A locking mechanism then makes it possible to immobilize the free end of the basket in the raised position. A spare wheel storage device well known to those skilled in the art includes a basket of folded or welded wire, supported by two different brackets (right and left) and a tab welded to the vehicle body. The basket is common for different wheel widths (the base part of the basket is indeed obtained by drilling and size of a standard part), while the brackets are specific to them. The locking system is then made of two screws. One of them includes a circlip, in the throat of the corresponding hole, so as to be captive. 2925012 -2-This solution has few parts, but has the disadvantage of requiring the unscrewing of three screws, which takes a lot of time. Thus, the document US Pat. No. 3,862,696 describes a spare wheel support device comprising a support structure fixed under the car, a U-shaped basket 5 pivotally mounted at one of its ends, and fixed on the support structure by the intermediate two arms at its other end, and a locking arm of the wheel when the device is in the locked position. When the device is unlocked, the arms unfold so as to tilt the basket to the user, who can then extract the wheel. However, this solution has a high manufacturing cost, due to its complexity of production and the many parts used (more than forty). Moreover, it provides no inviolability function, and is adaptable only to light vehicles and low cost. The document US 4,428,513 for its part describes a device 15 for storing a spare wheel under the floor of a motor vehicle comprising a support structure fixed under the car, a basket pivotally mounted on the support structure at the level of the vehicle. one of its ends, and fixed via a hook at its other end. The fastening structures are adaptable to the depth of the tire. However, like the previous solution, this device has a high manufacturing cost due to its complexity and the number of parts that compose it, and hardly provides the tamper function. Furthermore, it requires for its implementation special tools, which must be provided in standard manner with the vehicle, and it must be positioned in the frame if the locking device must remain accessible by the user.

Un objectif de l'invention est de fournir un dispositif de rangement de roue de secours sous le plancher d'un véhicule automobile qui soit simple de réalisation, comprenne peu de pièces, dont la manoeuvrabilité soit facilitée et 30 réalisable grâce à des outils standards, et dont le gabarit soit adapté au montage sur le châssis sans modification. -3 A cet effet, il est prévu, selon l'invention, un dispositif de rangement d'une roue de secours sous le plancher d'un véhicule automobile, comportant un panier-support apte à recevoir la roue de secours et monté à pivotement autour d'un axe sensiblement horizontal au niveau d'une première extrémité sur le véhicule, un bras monté, par une première extrémité, à pivotement sur le panier-support au niveau d'une deuxième extrémité opposée à la première extrémité du panier-support et comportant une deuxième extrémité, un support de guidage, apte à être fixé sur le véhicule, une coulisse commandée et montée à déplacement sur le support de guidage, une came fixement solidaire du support de guidage, et une entretoise articulée sur la coulisse, en appui sur la came et qui supporte la deuxième extrémité du bras et en contrôle un déplacement. An object of the invention is to provide a spare wheel storage device under the floor of a motor vehicle that is simple to implement, comprises few parts, whose maneuverability is facilitated and achievable by means of standard tools, and whose template is suitable for mounting on the chassis without modification. For this purpose, it is provided, according to the invention, a device for storing a spare wheel under the floor of a motor vehicle, comprising a support basket adapted to receive the spare wheel and pivotally mounted. around a substantially horizontal axis at a first end on the vehicle, an arm mounted at a first end pivotally on the support basket at a second end opposite the first end of the support basket and having a second end, a guide support, adapted to be fixed on the vehicle, a slider controlled and mounted to move on the guide support, a cam fixedly secured to the guide support, and a spacer articulated on the slide, in support on the cam and which supports the second end of the arm and controls a movement.

Avantageusement, mais facultativement, le dispositif de rangement selon l'invention présente en outre au moins l'une des caractéristiques suivantes : - la coulisse est montée à translation sur le support de guidage, - le support de guidage et la came sont venus de matière l'un de l'autre, - l'entretoise comporte au moins deux bras, - l'entretoise comporte un crochet agencé de sorte à supporter la deuxième extrémité du bras, - l'entretoise et le crochet sont venus de matière l'un de l'autre, - le crochet est situé au niveau d'une extrémité de l'un des bras de l'entretoise, - lorsque le panier-support passe d'une position verrouillé sensiblement horizontale à une position inclinée et inversement, un mouvement du crochet est un mouvement de translation sensiblement verticale, - le déplacement de la coulisse entraîne un mouvement du crochet, - l'entretoise est en appui contre la came au niveau d'une extrémité de l'autre des bras de l'entretoise, - l'entretoise est montée à pivotement sur la coulisse, -4- - l'entretoise est montée à pivotement sur la coulisse au niveau d'une intersection des bras de l'entretoise, -l'entretoise est montée à pivotement sur la coulisse au niveau d'un prolongement de l'entretoise, - le déplacement de la coulisse entraîne un pivotement et un mouvement de translation de l'entretoise, l'entretoise et la came restant en contact à tout instant, - l'entretoise est en appui sur la came par l'intermédiaire d'au moins un moyen de contact, - le moyen de contact est un galet ou un patin, et - l'entretoise et le patin sont venus de matière l'un de l'autre. Il est prévu aussi, selon l'invention, un véhicule automobile comprenant un dispositif de rangement présentant au moins l'une des caractéristiques précédentes. PRESENTATION DES FIGURES - La figure 1 représente un schéma du dispositif de rangement selon l'invention, - La figure 2a représente une section d'un mode de réalisation du mécanisme de verrouillage du dispositif selon l'invention, - La figure 2b représente une section d'une variante du mode de réalisation du mécanisme de verrouillage du dispositif selon l'invention, - La figure 3 représente une vue en perspective du mécanisme de la figure 2, - La figure 4 représente une vue d'une partie du mécanisme de verrouillage du dispositif selon l'invention, - La figure 5 représente une vue d'une variante du mode de réalisation du mécanisme de verrouillage du dispositif selon l'invention, - La figure 6 représente une section transversale d'une autre partie du mécanisme de verrouillage du dispositif selon l'invention. -5 DESCRIPTION DES FIGURES Un dispositif de rangement selon l'invention comprend un panier-support 2, apte à recevoir une roue de secours 1. Le panierùsupport 2 est monté à pivotement sous le plancher d'un véhicule au niveau d'une de ses extrémités, de préférence sur une traverse extrême arrière du véhicule, au moyen d'une articulation 3, par exemple une liaison pivot. Le panier-support 2 est maintenu en position horizontale grâce à un bras 4, articulé au niveau d'une extrémité opposée à l'articulation 3 sur le panier-support 2, de manière à bloquer la roue 1, et à des moyens de verrouillage 5. Advantageously, but optionally, the storage device according to the invention also has at least one of the following characteristics: the slide is mounted in translation on the guide support, the guide support and the cam are made of material one of the other, - the spacer comprises at least two arms, - the spacer comprises a hook arranged to support the second end of the arm, - the spacer and the hook are made of material one on the other hand, - the hook is located at one end of one of the arms of the spacer, - when the support basket moves from a substantially horizontal locked position to an inclined position and vice versa, a movement the hook is a movement of translation substantially vertical, - the movement of the slide causes a movement of the hook, - the spacer is in abutment against the cam at one end of the other arm of the spacer, - the spacer is mount pivotally mounted on the slide, the spacer is pivotally mounted on the slide at an intersection of the spacer arms, the spacer is pivotally mounted on the slide at a extension of the spacer, - the displacement of the slide causes a pivoting and a translational movement of the spacer, the spacer and the cam remaining in contact at all times, - the spacer is supported on the cam by the intermediate of at least one means of contact, the contact means is a roller or a pad, and the spacer and the pad are made of material from one another. It is also provided, according to the invention, a motor vehicle comprising a storage device having at least one of the above features. PRESENTATION OF THE FIGURES - FIG. 1 represents a diagram of the storage device according to the invention; FIG. 2a represents a section of an embodiment of the locking mechanism of the device according to the invention; FIG. 2b represents a section a variant of the embodiment of the locking mechanism of the device according to the invention, - Figure 3 shows a perspective view of the mechanism of Figure 2, - Figure 4 shows a view of a part of the locking mechanism of the device according to the invention, - Figure 5 shows a view of a variant of the embodiment of the locking mechanism of the device according to the invention, - Figure 6 shows a cross section of another part of the locking mechanism of the device according to the invention. -5 DESCRIPTION OF THE FIGURES A storage device according to the invention comprises a support basket 2, adapted to receive a spare wheel 1. The basketùsupport 2 is pivotally mounted under the floor of a vehicle at one of its ends, preferably on a rear end cross member of the vehicle, by means of a hinge 3, for example a pivot connection. The support basket 2 is held in horizontal position by means of an arm 4 hinged at an end opposite to the hinge 3 on the support basket 2, so as to lock the wheel 1, and to locking means 5.

Les moyens de verrouillage 5 comprennent - un crochet 6, dans lequel une extrémité libre du bras 4 est apte à venir s'accrocher en position de verrouillage, - un support 12 de guidage, fixé sur le châssis du véhicule, - une came 11, fixement solidaire du support de guidage 12, - une coulisse 8, mobile en translation dans le support de guidage 12, - une entretoise 7, comprenant deux bras 9a et 9b fixes l'un par rapport à l'autre, articulée sur la coulisse 8. - une vis d'entraînement 13, solidaire au niveau d'une extrémité d'une tête 14, placée dans le support de guidage 12 et dont un axe de rotation est 20 parallèle à un axe de translation de la coulisse 8. Le crochet 6 est en liaison fixe et solidaire avec une extrémité du bras 9a de l'entretoise 7, tandis qu'une extrémité du bras 9b est en appui contre la came 11 par l'intermédiaire d'un élément de contact 10. Par ailleurs, une articulation de l'entretoise 7 sur la coulisse 8 est formée 25 au niveau d'une intersection des bras 9a et 9b (comme illustré sur les figures 2a et 3 à 5), ou sur un prolongement 9c de l'entretoise 7 qui s'étend depuis ladite intersection, selon la configuration de la came 11, du support de guidage 12 et de l'élément de contact 10 (comme illustré sur la figure 2b). Le prolongement 9c et les deux bras sont alors fixement solidaires. 30 La coulisse 8 a une fonction d'écrou pour la vis d'entraînement 13, qui peut par ailleurs ne former qu'une seule pièce avec la tête 14. -6- Par ailleurs, la tête 14 est complémentaire d'un embout d'une manivelle standard 15 de démontage des roues, connue en soi, et assure la fixation axiale de la vis d'entraînement 13 sur le support de guidage 12. Lorsque la manivelle 15 met en rotation la tête 14, celle-ci entraîne en rotation la vis d'entraînement dans le même sens, qui entraîne alors en translation la coulisse 8 dans le support de guidage 12. Sans l'actionnement de la manivelle, la coulisse 8 est bloquée en position par la vis d'entraînement 13. Un mouvement de translation de la coulisse 8 entraîne un mouvement de plusieurs mécanismes dépendants. The locking means 5 comprise - a hook 6, in which a free end of the arm 4 is able to catch in the locking position, - a support 12 for guiding, fixed on the chassis of the vehicle, - a cam 11, fixedly secured to the guide support 12, - a slide 8, movable in translation in the guide support 12, - a spacer 7, comprising two arms 9a and 9b fixed relative to each other, articulated on the slide 8 - a drive screw 13, secured at one end of a head 14, placed in the guide support 12 and an axis of rotation is parallel to a translation axis of the slide 8. The hook 6 is in fixed connection and integral with one end of the arm 9a of the spacer 7, while one end of the arm 9b bears against the cam 11 via a contact element 10. In addition, a articulation of the spacer 7 on the slide 8 is formed 25 at an inters ection of the arms 9a and 9b (as illustrated in FIGS. 2a and 3 to 5), or on an extension 9c of the spacer 7 which extends from said intersection, according to the configuration of the cam 11, of the guide support 12 and the contact element 10 (as illustrated in Figure 2b). The extension 9c and the two arms are then firmly fixed. The slide 8 has a nut function for the drive screw 13, which can also form a single piece with the head 14. Moreover, the head 14 is complementary to a nozzle. a standard crank 15 disassembling the wheels, known per se, and ensures the axial attachment of the drive screw 13 on the guide support 12. When the crank 15 rotates the head 14, it rotates the drive screw in the same direction, which then drives the slide 8 in translation in the guide support 12. Without actuation of the crank, the slide 8 is locked in position by the drive screw 13. A movement translation of the slide 8 causes a movement of several dependent mechanisms.

Comme l'entretoise 7 est articulée sur la coulisse 8 et en appui sur la came 11 par l'intermédiaire de l'élément de contact 10, l'entretoise 7 se déplace en translation solidairement avec la coulisse 8, et effectue également un mouvement de rotation par rapport à la coulisse 8 du fait de cette articulation. Le bras 9b de l'entretoise 7 effectue alors un mouvement de translation sur la came 11, et un mouvement de rotation autour d'un point (ou d'une surface) de contact entre l'élément de contact 10 avec la came 11. Un contact entre la came 11 et l'élément de contact 10, et donc l'entretoise 7, est maintenu à tout moment au cours de la manipulation. L'extrémité du bras 9a de l'entretoise 7, solidaire du crochet 6, suit alors un mouvement de translation sensiblement verticale, sous l'effet du poids appliqué par le bras 4, le panier-support 2 et la roue 1. Ce sont l'élément de contact 10, la came 11 et le bras 9b, qui permettent de transformer le mouvement de translation de la coulisse 8 en ce mouvement de translation quasi verticale du crochet 6. Le bras 9b est donc un bras de guidage. Lorsque la coulisse 8 arrive en butée contre la tête 14, dans le support de guidage 12, le panier-support 2 est incliné au maximum vers le sol, et l'usager peut sortir le bras 4 du crochet 6 afin de libérer la roue 1. Et lorsque la coulisse 8 arrive au niveau d'une extrémité, opposée à l'extrémité solidaire de la tête 14, de la vis d'entrainement 13, le crochet 6 vient en buté contre une excroissance 110 s'étendant en saillie d'une face, opposée à une face apte à être en contact avec l'élément de contact 10, de la came 11. -7- Cette excroissance 110 ferme alors une ouverture du crochet 6. Ainsi, l'extrémité libre du bras 4 est apte à être retenue prisonnière du crochet 6. D'autre part, dans cette position de la coulisse 8, près de la tête 14, l'introduction d'un cadenas conventionnel et connu en soi dans un ensemble de trous 20 et 22, alors en regard l'un de l'autre, formés respectivement dans la tête 14 et dans le support de guidage 12 (par exemple dans une languette 21 solidaire du support de guidage 12) rend le dispositif inviolable. As the spacer 7 is articulated on the slide 8 and resting on the cam 11 via the contact element 10, the spacer 7 moves in translation integrally with the slide 8, and also makes a movement of rotation relative to the slide 8 because of this articulation. The arm 9b of the spacer 7 then performs a translational movement on the cam 11, and a rotational movement around a point (or a surface) of contact between the contact element 10 with the cam 11. A contact between the cam 11 and the contact element 10, and therefore the spacer 7, is maintained at all times during handling. The end of the arm 9a of the spacer 7, integral with the hook 6, then follows a substantially vertical translation movement, under the effect of the weight applied by the arm 4, the support basket 2 and the wheel 1. These are the contact element 10, the cam 11 and the arm 9b, which make it possible to transform the translation movement of the slide 8 into this almost vertical translation movement of the hook 6. The arm 9b is therefore a guide arm. When the slide 8 comes into abutment against the head 14, in the guide support 12, the support basket 2 is inclined at the maximum towards the ground, and the user can take out the arm 4 of the hook 6 in order to release the wheel 1 And when the slide 8 arrives at one end, opposite the integral end of the head 14, of the drive screw 13, the hook 6 abuts against an outgrowth 110 projecting from a face, opposite a face adapted to be in contact with the contact element 10, of the cam 11. -7- This protrusion 110 then closes an opening of the hook 6. Thus, the free end of the arm 4 is fit to be held prisoner of the hook 6. On the other hand, in this position of the slide 8, near the head 14, the introduction of a conventional lock and known per se in a set of holes 20 and 22, then in with respect to each other, respectively formed in the head 14 and in the guide support 12 (for example in a tongue 21 integral with the guide support 12) makes the device tamper-proof.

Nous allons décrire à présent une forme de réalisation selon l'invention, 10 en référence aux figures 2a à 6 annexées. Dans cette forme de réalisation, l'entretoise comprend deux parois 19 sensiblement planes et identiques, reliées entre elles par deux axes 20 et 21 sensiblement parallèles entre eux. Etant donné que l'entretoise 7 est symétrique en miroir par rapport à un plan qui la coupe longitudinalement, nous 15 nous efforcerons de ne décrire qu'un des deux côtés. L'autre sera obtenu par symétrie en miroir par rapport à ce plan. Une paroi comprend deux bras 9a et 9b reliés solidairement et de manière fixe au niveau de l'une de leurs extrémités. L'entretoise 7 est articulée sur la coulisse au niveau de leur intersection, par exemple à l'aide d'un axe 20 porté par la coulisse 8 passant par des trous complémentaires pratiqués dans l'entretoise 7. L'extrémité libre du bras 9a est en forme de crochet 6, l'ouverture du crochet 6 étant tournée vers le haut de manière à pouvoir accueillir le bras 4 lors du verrouillage du mécanisme. Le crochet 6 et l'entretoise 7 sont venus de 25 matière et forment donc ici une seule et même pièce. L'extrémité libre du bras 9b quant à elle est reliée au moyen de contact 10. Selon une première variante, illustrée sur la figure 5, le moyen de contact 10 comprend un axe 17, sensiblement parallèle aux axes 20 et 21, placé sur 30 l'extrémité du bras 9b, et au moins un galet 102, de forme généralement arrondie. Lors du déplacement de la coulisse 8 dans le support de guidage 12, l'extrémité du bras 9b effectue alors un mouvement de translation le long de la 2925012 -s came 11 ainsi qu'un mouvement de rotation par rapport au point d'appui sur la came 11. Une surface extérieure arrondie du galet facilite alors ces déplacements : elle réduit en effet le frottement entre l'entretoise 7 et la came 11 en roulant sur la came 11 lors du mouvement de l'entretoise 7. 5 Il a été remarqué que les galets n'effectuaient pas un tour complet lors du verrouillage et du déverrouillage du mécanisme (c'est-à-dire entre les positions extrêmes relevée et inclinée du panier-support 2). C'est pourquoi, selon une seconde variante de réalisation, illustrée sur les figures 2a, 2b, 3 et 4, le moyen de contact 10 est formé d'un patin 101, et est solidaire de l'extrémité libre du bras 9b. Le patin 101 est tel que lors du déplacement de la coulisse 8, le pivotement du bras 9b sur la came 11 soit facilité. Le patin 101 peut par exemple avoir la forme : - d'une coque partiellement sphérique, dont une surface extérieure, convexe, est orientée vers la came 11, une surface intérieure pouvant être optionnellement évidée (figures 2a, 3 et 4), ou - d'une saillie dirigée vers le plan de symétrie de l'entretoise 7 (figure 2b). Lors du mouvement de l'entretoise 7, le patin 101 effectue alors un mouvement de rotation et de translation (glissement), le contact avec la camel l étant maintenu. Dans cette variante, les bras 9a, 9b et le cas échéant le prolongement 9c d'une paroi 19, un crochet 6 et un patin 101 de l'entretoise 7 sont venus de matière et forment une seule et même pièce : il s'agit par exemple d'une tôle découpée et pliée. L'entretoise 7 est alors obtenue par l'assemblage de deux parois 19 symétriques au moyen des axes 20 et 21. La coulisse 8 a une forme générale en U, comme illustré sur la figure 6. Elle comprend une paroi de support 21, qui porte sur une face deux parois latérales 22 sensiblement perpendiculaires à ladite paroi de support 21, et qui définissent ainsi un couloir. Une bague filetée 24 est soudée dans le couloir de la coulisse, afin de conférer à la coulisse une fonction d'écrou pour la vis d'entraînement 13. -9 La coulisse 8 comporte en outre deux protubérances 23, réalisée par déplacement de matière. Par leur positionnement de part et d'autre de la pièce, elles forment un axe d'articulation entre l'entretoise 7 et la coulisse 8. De préférence, la paroi de support 21 et les parois latérales 22 sont venue de matière et forment une seule et même pièce. Elles sont réalisées par emboutissage et pliage d'une tôle. La came 11 est fixée solidairement au support de guidage 12. Elle est plate, de manière à obtenir, lors du déplacement de la coulisse 8 et du mouvement du bras 9b de l'entretoise 7, un mouvement sensiblement vertical rectiligne de l'extrémité du bras 9a et donc, par voie de conséquence, du crochet 6 (les bras 9a, 9b et le cas échéant le prolongement 9c formant un angle fixe au niveau de leur intersection, et le déplacement de la coulisse 8 étant une translation rectiligne). La direction longitudinale de la came 11 forme un angle avec la direction de la vis d'entraînement, qui dépend de l'angle formé par les bras 9a et 9b, et le cas échéant d'un angle entre le prolongement 9c et la vis 13. De préférence, l'angle formé par les bras 9a et 9b de l'entretoise 7 est aigu, et l'angle entre la vis d'entraînement 14 et l'entretoise 7 est obtus. Selon la variante illustrée sur les figures 2a, 3 et 5, la came 11 et le support de guidage 12 sont fixés l'un à l'autre au moyen d'une soudure par points : la came 11 est alors un élément fixé entre les deux parois latérales du support de guidage 12. De plus, la came 11 comporte une excroissance 11 s'étendant en saillie de la came vers le crochet 6, l'excroissance 110 étant apte à fermer l'ouverture du crochet 6, lorsque le panier-support est en position horizontale. Selon la variante illustrée sur la figure 2b, la came 11 est intégrée dans les parois latérales du support de guidage 12, et est donc réalisée par emboutissage et pliage d'une tôle. De plus, les parois latérales présentent une excroissance 120 s'étendant en saillie de la paroi vers le crochet 6, l'excroissance 120 étant apte à fermer l'ouverture du crochet 6, lorsque le panier-support est en position horizontale. 2925012 -i0- L'idéal est d'obtenir, grâce au mécanisme de verrouillage, une trajectoire quasi linéaire de l'extrémité inclinable du bras 4 plutôt qu'une trajectoire courbe, afin d'optimiser un rapport entre une vitesse et un temps d'actionnement. En effet, cela facilite une inclinaison du panier-support 2 en évitant toute 5 singularité. Généralement, une cinématique du mécanisme de roue de secours n'autorise qu'une trajectoire courbe de l'extrémité du bras 9a, au niveau du crochet 6. Ce problème est ici résolu grâce à la structure du panier-support 2, qui en plus de recevoir la roue 1, effectue la liaison avec le mécanisme de verrouillage par l'intermédiaire du bras 4. L'articulation entre le bras 4 et le 10 panier-support 2 permet ainsi d'adapter en permanence la position du bras 4 (qui effectue au cours des manipulations un mouvement de translation et de rotation dans un même plan) et donc du panier-support 2, en fonction de la position du crochet 6. We will now describe an embodiment according to the invention, with reference to Figures 2a to 6 appended hereto. In this embodiment, the spacer comprises two substantially plane and identical walls 19, interconnected by two axes 20 and 21 substantially parallel to each other. Since the spacer 7 is symmetrical in mirror with respect to a plane which cuts it longitudinally, we will endeavor to describe only one of the two sides. The other will be obtained by mirror symmetry with respect to this plane. A wall comprises two arms 9a and 9b integrally connected and fixed at one of their ends. The spacer 7 is articulated on the slide at their intersection, for example by means of an axis 20 carried by the slide 8 passing through complementary holes in the spacer 7. The free end of the arm 9a is hook-shaped 6, the opening of the hook 6 being turned upwardly so as to accommodate the arm 4 when locking the mechanism. Hook 6 and spacer 7 are of material and thus form a single piece. The free end of the arm 9b in turn is connected to the contact means 10. In a first variant, illustrated in Figure 5, the contact means 10 comprises an axis 17, substantially parallel to the axes 20 and 21, placed on 30 the end of the arm 9b, and at least one roller 102, of generally rounded shape. During the displacement of the slide 8 in the guide support 12, the end of the arm 9b then performs a translational movement along the 2925012 -s cam 11 and a rotational movement relative to the fulcrum on the cam 11. A rounded outer surface of the roller then facilitates these movements: it effectively reduces the friction between the spacer 7 and the cam 11 by rolling on the cam 11 during the movement of the spacer 7. 5 It has been noticed that the rollers did not perform a complete revolution during the locking and unlocking of the mechanism (that is to say between the raised and inclined extreme positions of the support basket 2). Therefore, according to a second embodiment, illustrated in Figures 2a, 2b, 3 and 4, the contact means 10 is formed of a pad 101, and is integral with the free end of the arm 9b. The pad 101 is such that during the movement of the slide 8, the pivoting of the arm 9b on the cam 11 is facilitated. The pad 101 may for example have the form of: - a partially spherical shell, whose convex outer surface is oriented towards the cam 11, an inner surface that can be optionally hollowed out (FIGS. 2a, 3 and 4), or - a projection directed towards the plane of symmetry of the spacer 7 (Figure 2b). During the movement of the spacer 7, the pad 101 then performs a rotational movement and translation (sliding), the contact with the camel l being maintained. In this variant, the arms 9a, 9b and, if appropriate, the extension 9c of a wall 19, a hook 6 and a shoe 101 of the spacer 7 are integral and form one and the same piece: for example, a sheet cut and folded. The spacer 7 is then obtained by assembling two symmetrical walls 19 by means of the axes 20 and 21. The slide 8 has a generally U-shaped shape, as illustrated in FIG. 6. It comprises a support wall 21, which door on one side two side walls 22 substantially perpendicular to said support wall 21, and which thus define a corridor. A threaded ring 24 is welded in the corridor of the slide, in order to give the slide a nut function for the drive screw 13. -9 The slide 8 further comprises two protuberances 23, made by displacement of material. By their positioning on either side of the part, they form an axis of articulation between the spacer 7 and the slide 8. Preferably, the support wall 21 and the side walls 22 are integral and form a single and same room. They are made by stamping and folding a sheet. The cam 11 is fixed integrally to the guide support 12. It is flat, so as to obtain, during the displacement of the slide 8 and the movement of the arm 9b of the spacer 7, a substantially vertical rectilinear movement of the end of the arm 9a and therefore, consequently, of the hook 6 (the arms 9a, 9b and, if appropriate, the extension 9c forming a fixed angle at their intersection, and the displacement of the slide 8 being a rectilinear translation). The longitudinal direction of the cam 11 forms an angle with the direction of the drive screw, which depends on the angle formed by the arms 9a and 9b, and if necessary an angle between the extension 9c and the screw 13 Preferably, the angle formed by the arms 9a and 9b of the spacer 7 is acute, and the angle between the drive screw 14 and the spacer 7 is obtuse. According to the variant illustrated in Figures 2a, 3 and 5, the cam 11 and the guide support 12 are fixed to each other by means of a spot weld: the cam 11 is then a fixed element between the two side walls of the guide support 12. In addition, the cam 11 has an outgrowth 11 projecting from the cam towards the hook 6, the protrusion 110 being able to close the opening of the hook 6, when the basket -support is in horizontal position. According to the variant illustrated in Figure 2b, the cam 11 is integrated in the side walls of the guide support 12, and is therefore made by stamping and bending of a sheet. In addition, the side walls have an outgrowth 120 projecting from the wall towards the hook 6, the protrusion 120 being able to close the opening of the hook 6, when the support basket is in a horizontal position. The ideal is to obtain, thanks to the locking mechanism, a quasi-linear trajectory of the tilting end of the arm 4 rather than a curved trajectory, in order to optimize a ratio between a speed and a rotation time. actuation. Indeed, this facilitates an inclination of the support basket 2 avoiding any singularity. Generally, a kinematic mechanism of the spare wheel mechanism allows only a curved trajectory of the end of the arm 9a, at the hook 6. This problem is solved here thanks to the structure of the support basket 2, which in addition to receive the wheel 1, makes the connection with the locking mechanism via the arm 4. The articulation between the arm 4 and the support basket 2 thus makes it possible to permanently adapt the position of the arm 4 (which performs during the manipulations a translation and rotation movement in the same plane) and therefore of the support basket 2, depending on the position of the hook 6.

15 Afin de mettre en place le dispositif de l'invention, de préférence sur la traverse extrême arrière du véhicule, il suffit de le fixer au moyen de deux vis et de deux écrous, placés dans deux trous de la traverse. Par ailleurs, le nombre de pièces nécessaires au dispositif étant faible (huit dans le cas où l'élément de contact est un patin 101 : le panier-support 2, 20 le bras 4, les deux parois 19 (comprenant chacun un crochet, des bras 9a et 9b, et un patin 101) de l'entretoise 7 reliées entre elles par les deux axes 20 et 21, le support de guidage 12 (d'une pièce avec la came 11) et la vis d'entraînement 13 (solidaire de la tête 14)) et sa mise en oeuvre étant simple, les coûts de fabrication sont réduits.In order to implement the device of the invention, preferably on the rear end cross member of the vehicle, it is sufficient to fix it by means of two screws and two nuts, placed in two holes of the crossmember. Furthermore, the number of parts required for the device being small (eight in the case where the contact element is a pad 101: the support basket 2, the arm 4, the two walls 19 (each comprising a hook, arm 9a and 9b, and a pad 101) of the spacer 7 interconnected by the two axes 20 and 21, the guide support 12 (in one piece with the cam 11) and the drive screw 13 (integral). of the head 14)) and its implementation being simple, the manufacturing costs are reduced.

25 Enfin, la solution proposée est adaptable à tout type de roue. Il suffit pour cela, d'une part, de remplacer les articulations 3 par des équerres de support, et d'autre part d'insérer une cale comportant plusieurs trous de fixation entre le mécanisme de verrouillage et la traverse extrême arrière du véhicule, de 30 manière à pouvoir compenser l'écart en hauteur entre le mécanisme de fixation et les trous de fixation sur la traverse. Finally, the proposed solution is adaptable to any type of wheel. It suffices for this, firstly, to replace the joints 3 by support brackets, and secondly to insert a wedge having several fixing holes between the locking mechanism and the rear end cross member of the vehicle, In such a way as to be able to compensate for the difference in height between the fixing mechanism and the fixing holes on the crossmember.

Claims

1. Device for storing a spare wheel (1) under the floor of a motor vehicle, comprising: a. a support basket (2) adapted to receive the spare wheel (1) and pivotally mounted about a substantially horizontal axis at a first end on the vehicle, b. an arm (4) mounted at a first end to pivot on the support basket at a second end opposite the first end of the support basket (2) and having a second end, characterized in that further includes: c. a guide support (12), adapted to be fixed on the vehicle, d. a slide (8) controlled and mounted to move on the guide support, e. a cam (11) fixedly secured to the guide support, and f. a spacer (7) articulated on the slide, resting on the cam and which supports the second end of the arm (4) and controls a movement.

2. Storage device according to claim 1, characterized in that the slide (8) is mounted in translation on the guide support (12).

3. Storage device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide support (12) and the cam (11) are made of material from one another.

4. Storage device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spacer (7) comprises at least two arms (9a, 9b) .- 12-

5. Storage device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spacer comprises a hook (6) arranged to support the second end of the arm (4).

6. Storage device according to claim 5, characterized in that the spacer (7) and the hook (6) are made of material from one another.

7. Storage device according to claim 5 or 6, characterized in that the hook (6) is located at one end of one (9a) of the arms (9a, 9b).

8. Storage device according to one of claims 5 to 7, characterized in that, when the support basket moves from a substantially horizontal locked position to an inclined position and vice versa, a movement of the hook (6) is a movement substantially vertical translation.

9. Storage device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the movement of the slide (8) causes a movement of the hook (6).

10. Storage device according to one of claims 4 to 9, characterized in that the spacer (7) bears against the cam (11) at one end of the other (9b) of the arms ( 9a, 9b).

11. Storage device according to one of claims 4 to 10, characterized in that the spacer (7) is pivotally mounted on the slide (8) 30

12. Storage device according to claim 11, characterized in that the spacer (7) is pivotally mounted on the slide (8) at an intersection of the arms (9a, 9b) .25-13-

13. Storage device according to claim 11, characterized in that the spacer (7) is pivotally mounted on the slide at an extension (9c) of the spacer (7).

14. Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the displacement of the slide (8) causes a pivoting and a translational movement of the spacer (7), the spacer (7) and the cam (11) staying in touch at all times.

15. Storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer (7) bears on the cam (11) via at least one contact means (10, 101, 102 ). 15

16. Storage device according to the preceding claim, characterized in that the contact means (10, 101, 102) is a roller (102) or a pad (101).

17. Storage device according to the preceding claim, characterized in that the spacer (7) and the pad (101) are made of material from one another.

18. A motor vehicle comprising a storage device according to any one of the preceding claims. 10