FR2924468A3 - Collecteur d'echappement a structure souple. - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un collecteur d'échappement (2) d'un moteur à combustion interne (1), comprenant au moins une bride d'entrée (3) s'étendant autour d'au moins un orifice d'entrée du collecteur, une bride de sortie (4) s'étendant autour d'un orifice de sortie du collecteur, et des tubulures (5) reliant chaque orifice d'entrée à l'orifice de sortie du collecteur d'échappement (2).Selon l'invention, les tubulures (5) du collecteur d'échappement sont entièrement flexibles.
Description
COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT A STRUCTURE SOUPLE La présente invention concerne un collecteur d'échappement pour un moteur à combustion interne. Plus particulièrement l'invention concerne un collecteur d'échappement dont la géométrie est compacte pour s'adapter aisément aux contraintes géométrique imposées dans différents compartiments moteur de véhicules automobiles, et dont le variations par dilatations sont absorbées afin d'éviter un endommagement dudit collecteur d'échappement. La publication FR 2 870 886 propose un collecteur d'échappement pour moteur à combustion interne de véhicule possédant des sections annulaires permettant une absorption locale des dilatations du collecteur et éviter son endommagement. Ces sections annulaires se présentent sous la forme d'ondulations réalisées dans la paroi en acier du collecteur. Cependant, un tel collecteur ne permet pas d'adapter sa géométrie à l'environnement de différents compartiments moteur, car les sections annulaires sont rigides malgré leur structure leur permettant d'absorber de petites variations géométriques du collecteur.
Le but de l'invention, est de proposer un collecteur d'échappement amélioré, permettant d'absorber les dilatations dudit collecteur et de s'adapter à tout type d'environnement de compartiment moteur. Dans ce but, l'invention propose un collecteur d'échappement dont les tubulures reliant les brides d'entrée à la bride de sortie sont entièrement flexibles. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, chaque bride d'entrée peut comporter un manchon s'étendant axialement autour de l'orifice d'entrée, une première extrémité de tubulure étant fixé sur ce manchon, ledit manchon pouvant être venu de matière avec la bride d'entrée.
Un collier de serrage peut maintenir la première extrémité de la tubulure sur le manchon. La bride de sortie peut comporter un élément de raccord présentant un manchon de sortie par tubulure, tous les manchons de sortie étant reliés à une partie commune s'étendant axialement autour de l'orifice de sortie du collecteur d'échappement, les secondes extrémités des tubulures étant fixé sur cet élément de raccord. L'élément de raccord peut être venu de matière avec la bride de sortie.
Un collier de serrage par tubulure peut maintenir les secondes extrémités des tubulures sur l'élément de raccord. Les tubulures peuvent être formées d'un conduit en alliage métallique annelé et/ou d'un tube en métal tressé. Un élément de liaison rigide peut relier la bride de sortie à au moins une bride d'entrée. L'invention sera désormais décrite dans un exemple en référence aux dessins annexés suivants : - la figure 1 est une demi vue de dessus d'un schéma du collecteur de l'invention fixé sur un moteur à combustion interne; - la figure 2 est une vue en coupe horizontale d'une bride d'entrée du collecteur de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe horizontale de la bride de sortie du collecteur de la figure 1; En référence aux figures, un moteur à combustion interne 1 d'un véhicule automobile comportant quatre chambres de combustion, présente un orifice d'échappement pour chaque chambre permettant d'évacuer les gaz de combustions en dehors du moteur 1. Un collecteur d'échappement 2 est placé à la sortie du moteur 1 afin de récupérer les gaz d'échappement sortant du moteur 1, et de les canaliser vers la ligne d'échappement pouvant comporter en outre une turbine de turbocompresseur ou des dispositif de dépollution tel qu'un filtre à particule ou un catalyseur. Pour cela le collecteur 2 comporte un orifice d'entrée pour chaque orifice d'échappement du moteur 1, et un unique orifice de sortie débouchant sur la ligne d'échappement du moteur 1. Les orifices d'entrée sont formés par des alésages dans une bride monobloc pour les quatre orifices d'entrée ou dans des brides d'entrée 3 individuelles pour chaque orifice d'entrée. Ces brides d'entrée 3 du collecteur d'échappement permettent de fixer le collecteur d'échappement 2 au moteur 1. De même l'orifice de sortie du collecteur dême l'orifice de sortie du collecteur d'échappement 2 est formé par un alésage dans une bride de sortie 4 permettent de fixer le premier organe composant la ligne d'échappement au collecteur d'échappement 2 du moteur 1. Les orifices d'entrée sont reliés à l'orifice de sortie par des tubulures 5. Ces tubulures 5 peuvent être fixées aux brides d'entrée 3 et de sortie 4 du 10 collecteur d'échappement 2 par tout moyens connus. Dans cet exemple les brides d'entrée comportent des manchons 6 s'étendant axialement à partir des orifices d'entrée, les tubulures 5 venant s'emmancher sur ces manchons 6 et maintenu par des colliers de serrage 7. Ces manchons 6 peuvent être soudés sur les brides d'entrée 3 ou venu de 15 matière avec ces brides d'entrée 3. La bride de sortie 4 comporte quand à elle un élément de raccord 8 formant quatre manchons reliés les uns aux autres de manière à déboucher sur l'unique orifice de sortie commun de la bride de sortie 4. Sur la figure 3 un exemple d'élément de raccord 8 est présenté. Cet élément de raccord 8 20 comporte deux manchons débouchant dans un plan horizontal ici en coupe et deux manchons débouchant dans un plan vertical non représentés. Comme pour les brides d'entrée 3, les tubulures 5 sont ici emmanchées sur les manchons de l'élément de raccord 8 et maintenues par des colliers de serrage 7. 25 Selon l'invention, les tubulures 5 sont des tubulures flexibles. Elles permettent alors d'obtenir une géométrie du collecteur beaucoup plus compacte car on peut obtenir des rayons de courbure des tubulures plus petits qu'avec des tubulures classiques réalisées en fonderie. Ainsi on peut optimiser l'acoustique de l'échappement en adaptant au 30 mieux la longueur de chaque tubulure sans avoir de contrainte de réalisation.
De même un même collecteur d'échappement peut s'adapter à différents environnements de compartiment véhicule sa géométrie s'adaptant à l'encombrement des organes proches de ce collecteur d'échappement. Les tubulures 5 peuvent par exemple être formées d'un tube en alliage métallique de faible épaisseur et comportant des annelures et/ou un tube en métal tressé. Toute autre solution de conduit flexible résistant aux températures des gaz d'échappement peut être utilisée pour former ces tubulures flexibles. Selon une variante de l'invention non représentée, les brides d'entrée du collecteur d'échappement sont reliées avec la bride de sortie du collecteur par un élément de liaison rigide afin que le collecteur puisse supporter le poids des différents organes de la ligne d'échappement malgré ses tubulures flexibles.
Claims (10)
1. Collecteur d'échappement (2) d'un moteur à combustion interne (1), comprenant au moins une bride d'entrée (3) s'étendant autour d'au moins un orifice d'entrée du collecteur, une bride de sortie (4) s'étendant autour d'un orifice de sortie du collecteur, et des tubulures (5) reliant chaque orifice d'entrée à l'orifice de sortie du collecteur d'échappement (2), caractérisé en ce que les tubulures sont entièrement flexibles.
2. Collecteur d'échappement (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bride d'entrée (3) comporte un manchon (6) s'étendant axialement autour de l'orifice d'entrée, une première extrémité de tubulure (5) étant fixé sur ce manchon (6).
3. Collecteur d'échappement (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon (6) est venu de matière avec la bride d'entrée (3).
4. Collecteur d'échappement (2) selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un collier de serrage (7) maintient la première extrémité de la tubulure (5) sur le manchon (6).
5. Collecteur d'échappement (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bride de sortie (4) comporte un élément de raccord (8) présentant un manchon de sortie par tubulure (5), tous les manchons de sortie étant reliés à une partie commune s'étendant axialement autour de l'orifice de sortie du collecteur d'échappement, les secondes extrémités des tubulures (5) étant fixé sur cet élément de raccord (8).
6. Collecteur d'échappement (2) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de raccord (8) est venu de matière avec la bride de sortie (4).
7. Collecteur d'échappement (2) selon une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'un collier de serrage (7) par tubulure maintient les secondes extrémités des tubulures (5) sur l'élément de raccord (8).
8. Collecteur d'échappement (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tubulures (5) sont formées d'un conduit en alliage métallique annelé.
9. Collecteur d'échappement (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tubulures (5) comportent un tube en métal tressé.
10. Collecteur d'échappement (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément de liaison rigide relie la bride de sortie (4) à au moins une bride d'entrée (3).
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| FR2924468A3 true FR2924468A3 (fr) | 2009-06-05 |
| FR2924468B3 FR2924468B3 (fr) | 2009-10-02 |
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Citations (1)
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| FR2870886A1 (fr) | 2004-05-25 | 2005-12-02 | Renault Sas | Collecteur de gaz d'echappement de moteur a combustion interne |
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2007
- 2007-12-04 FR FR0759540A patent/FR2924468B3/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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| FR2924468B3 (fr) | 2009-10-02 |
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