FR2924161A1

FR2924161A1 - Catalytic converter catalyser mounting assembly for internal combustion engine of motor vehicle, has locking strap with retain outgrowths when outgrowths stop against edges of passage to ensure anti-sliding blocking of strap

Info

Publication number: FR2924161A1
Application number: FR0759216A
Authority: FR
Inventors: Antonio Carvalheiro
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-11-22
Filing date: 2007-11-22
Publication date: 2009-05-29

Abstract

The assembly has a fixation plate (7) fixed to an internal combustion engine and arranged besides a catalyser (3). The plate has a set of locking straps (9a, 9b) surrounding the catalyser and flattening against the plate, where the plate has two upper strap sliding passages (19a1, 19a2) through which the strap slides freely. The strap is provided with retain outgrowths (90a, 90b) when the retain outgrowths stop against edges of the passage to ensure anti-sliding blocking of the strap.

Description

L'invention concerne un moteur à combustion interne de véhicule automobile comportant un catalyseur de pot catalytique fixé sur le carter au moyen d'un dispositif de fixation, ainsi qu'un ensemble pour le montage de ce catalyseur sur une partie de réception du moteur, typiquement un carter cylindre. Plus particulièrement, le domaine concerné est celui des moteurs à combustion comportant un carter de bloc-cylindres, un collecteur d'échappement et un turbocompresseur. De manière connue, l'orifice d'entrée de la turbine du turbocompresseur est raccordé à la sortie du collecteur d'échappement, et l'orifice de sortie de ce dernier est raccordé à l'entrée du catalyseur primaire. The invention relates to an internal combustion engine of a motor vehicle comprising a catalytic converter catalyst fixed to the housing by means of a fixing device, and an assembly for mounting the catalyst on a motor receiving part, typically a cylinder block. More particularly, the field concerned is that of combustion engines comprising a cylinder block housing, an exhaust manifold and a turbocharger. In known manner, the turbocharger turbine inlet port is connected to the outlet of the exhaust manifold, and the outlet port of the latter is connected to the inlet of the primary catalyst.

Le catalyseur primaire présente souvent une forme globalement cylindrique contenant au moins un support monolithique pour le traitement des gaz d'échappement. Fréquemment, le catalyseur primaire est fixé à la structure du véhicule au moyen de béquilles. The primary catalyst often has a generally cylindrical shape containing at least one monolithic support for the treatment of the exhaust gas. Frequently, the primary catalyst is attached to the vehicle structure by means of crutches.

En raison du poids croissant des catalyseurs, les béquilles actuellement utilisées ne sont plus suffisamment résistantes. De plus, leur résistance aux vibrations n'est typiquement pas suffisante pour permettre une fixation du catalyseur directement sur le carter du moteur. C'est pourquoi il a en particulier été déjà proposé (voir FR-A-2 862 915) un ensemble de montage du type précité comprenant, outre le catalyseur, une platine de fixation au moteur, cette platine portant une ou plusieurs sangles de serrage propres à entourer le catalyseur et à le plaquer contre la platine. Due to the increasing weight of the catalysts, the crutches currently used are no longer sufficiently resistant. In addition, their vibration resistance is typically not sufficient to allow attachment of the catalyst directly on the motor housing. That is why it has in particular already been proposed (see FR-A-2 862 915) a mounting assembly of the aforementioned type comprising, in addition to the catalyst, a mounting plate to the engine, this plate carrying one or more tightening straps suitable for surrounding the catalyst and pressing it against platinum.

Mais, si elle permet de répondre aux contraintes d'implantation dues à la réduction de la place disponible sous le capot du véhicule, cette solution peut encore être améliorée vis-à-vis notamment de la manière de monter/démonter le catalyseur et de le maintenir sur la platine de fixation. L'invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant en particulier que la platine présente au moins un passage à travers lequel la sangle peut librement coulisser, cette sangle étant pourvue d'une excroissance de retenue qui, lorsqu'elle bute contre les bords du passage assure un blocage anticoulissement de la sangle. Pour satisfaire là encore tout ou partie des problèmes évoqués ci-avant, d'autres caractéristiques sont encore proposées et détaillées dans la description qui suit où un mode de réalisation est fourni à titre d'exemple non limitatif, en référence à des dessins donnés également à titre uniquement d'exemples et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un catalyseur fixé sur le carter d'un moteur au moyen de sangles de serrage faisant partie d'un dispositif de fixation; - la figure 2 est une vue suivant un autre angle ; - et la figure 3 montre le catalyseur suspendu à la platine, avant serrage des sangles. Figure 1, on voit l'assemblage entre un catalyseur 3 de pot catalytique de moteur 5 à combustion interne de véhicule automobile et une platine 7 de fixation du catalyseur au moteur, ici le carter cylindre 5a. But, if it can meet the implementation constraints due to the reduction of the available space under the hood of the vehicle, this solution can be further improved vis-à-vis including how to mount / dismount the catalyst and the hold on the mounting plate. The invention aims to overcome all or part of these disadvantages by proposing in particular that the plate has at least one passage through which the strap can freely slide, this strap being provided with a retaining protrusion which, when it stops against the edges of the passage provides anti-collapse of the strap. To satisfy again all or some of the problems mentioned above, other features are still proposed and detailed in the following description where an embodiment is provided by way of non-limiting example, with reference to drawings also given by way of example only and in which: - Figure 1 is a perspective view of a catalyst fixed to the housing of an engine by means of clamping straps forming part of a fastener; - Figure 2 is a view according to another angle; and FIG. 3 shows the catalyst suspended on the plate, before tightening the straps. Figure 1, we see the assembly between a catalytic converter 3 of a motor vehicle internal combustion engine 5 and a plate 7 for fixing the catalyst to the engine, here the cylinder block 5a.

La platine 7 porte une ou plusieurs sangles de serrage 9a,9b, ici deux sangles, propres à entourer le catalyseur et à le plaquer contre elle pour son maintien. Telle que représentée, cette platine présente en outre au moins une ouverture 11, ici unique. Le catalyseur 3 est, quant à lui, pourvu d'au moins une patte support 13, ici également unique, propre à s'engager dans l'ouverture 11 de la platine et à la surplomber au-delà de ses bords 110, pour pouvoir, par appui sur ces bords, assurer un soutien du catalyseur suspendu sur la platine, sans nécessiter de tenir par ailleurs ce catalyseur. Ainsi, les moyens précités 11-13 définissent une solution main libre facilitant la manoeuvre du catalyseur. Une telle solution est particulièrement avantageuse si on a un centrage court. Cette solution main libre est donnée à titre d'exemple non limitatif. Il sera notamment compris que la mise en place du système d'accrochage main libre sur la platine et le pot catalytique dépend de l'interface existant entre le pot catalytique et le turbocompresseur tel qu'une bride plate, V-band ou autre, et dépend du procédé de montage utilisé pour le pot. Par exemple, si la liaison entre le turbocompresseur et le pot catalytique se fait par une bride plate qui comporte des orifices (trous, boutonnières...) aptes à être placés sur des goujons, le pot catalytique peut être dépourvu d'un tel système main libre 11-13. Le pot catalytique était par exemple maintenu après serrages des goujons. The plate 7 carries one or more tightening straps 9a, 9b, here two straps, suitable for surrounding the catalyst and to press against it for its maintenance. As shown, this plate also has at least one opening 11, here unique. The catalyst 3 is, in turn, provided with at least one support lug 13, here also unique, adapted to engage in the opening 11 of the plate and to overhang beyond its edges 110, to be able to by pressing on these edges, provide support for the catalyst suspended on the plate, without the need to otherwise hold this catalyst. Thus, the aforementioned means 11-13 define a freehand solution facilitating the operation of the catalyst. Such a solution is particularly advantageous if one has a short centering. This freehand solution is given by way of non-limiting example. It will be understood in particular that the installation of the freehand hooking system on the plate and the catalytic converter depends on the interface between the catalytic converter and the turbocharger such as a flat flange, V-band or other, and depends on the mounting method used for the pot. For example, if the connection between the turbocharger and the catalytic converter is by a flat flange which has orifices (holes, buttonholes ...) capable of being placed on studs, the catalytic converter may be devoid of such a system free hand 11-13. The catalytic converter was for example maintained after tightening the studs.

Comme illustré, l'ouverture 11 sera favorablement une encoche extérieure ouverte d'un côté, en 11a, et formée en partie centrale du bord longitudinal supérieur 7a de la platine 7 et la patte support 13 présentera alors de préférence une forme saillante en T adaptée à s'engager dans, ou à sortir de, l'encoche par le côté 11a ouvert. As illustrated, the opening 11 will favorably an outer notch open on one side, at 11a, and formed in the central part of the upper longitudinal edge 7a of the plate 7 and the support leg 13 will then preferably have an adapted T shaped projection to engage in, or exit from, the notch by the open 11a side.

Précisément, la patte support 13 peut comprendre, comme illustré, deux plaques en C soudées sur le corps du catalyseur et placées dos à dos, en définissant donc deux surfaces de suspension 13a,13b ; fig.2. Pour recevoir au mieux le catalyseur, on conseille que la platine comprenne : -un berceau 17 où est reçu le catalyseur et sur un bord longitudinal supérieur duquel est ménagee ladite ouverture 11 de réception de la patte support de ce catalyseur, - et des pattes 170a,170b de liaison pour plaquer la platine contre la partie 5a concernée du moteur. Les pattes 170a,170b seront favorablement situées de part et d'autre de la face arrière 17a du berceau opposée à la face avant 17b qui reçoit le catalyseur. Ces pattes s'étendent ici en saillie par rapport à cette face arrière le long de laquelle passe(nt) la/les sangle(s), réservant ainsi un espace de passage aux sangles et de libre accès à la patte support 13 du catalyseur et à son ouverture 11 de réception. La profondeur minimale d permet cela; fig.2. Sur les figures, on note par ailleurs que la platine 7 présente au moins un passage 19a1 de coulissement de sangle, laquelle est pourvue d'une excroissance, telle 90a, de retenue qui, lorsqu'elle bute contre les bords du passage, assure un blocage anticoulissement de la sangle, dans un sens. Specifically, the support lug 13 may comprise, as illustrated, two C-plates welded to the catalyst body and placed back to back, thus defining two suspension surfaces 13a, 13b; Fig.2. To better receive the catalyst, it is recommended that the platen comprises: a cradle 17 where the catalyst is received and on an upper longitudinal edge of which said opening 11 for receiving the support leg of this catalyst is arranged, and tabs 170a. Connecting 170b to press the plate against the relevant part 5a of the motor. The tabs 170a, 170b will be favorably located on either side of the rear face 17a of the cradle opposite the front face 17b which receives the catalyst. These lugs extend here protruding from this rear face along which passes / the strap (s), thus reserving a space for passage to the straps and free access to the support leg 13 of the catalyst and at its opening 11 of reception. The minimum depth d allows this; Fig.2. In the figures, it is also noted that the plate 7 has at least one strap sliding passage 19a1, which is provided with a protrusion, such as 90a, which, when it abuts against the edges of the passage, provides a anti-collapse of the strap, in one direction.

Favorablement, la/chaque sangle passera même à travers deux passages 19a1,19a3 ou 19a2,19a4 de la platine, l'un supérieur, tel 19a1, l'autre inférieur, tel 19a3, chacun avec une forme épaulée 190 à sa base dans laquelle est reçue et retenue la sangle. Ici la platine 7 présente deux passages supérieurs 19a1,19a2 pour les deux sangles 9a,9b, ces passages étant situés de part et d'autre de l'encoche 11 de la platine. Précisément, la platine comprend quatre passages 19a1,19a2,19a3,19a4: deux supérieurs et deux inférieurs à travers lesquels les deux sangles peuvent librement coulisser. Sur les illustrations, on remarque que le/l'un au moins des passage(s), tel 19a1, pour une sangle est une encoche ouverte d'un côté (extérieurement, en 119) et réalisée en partie centrale du bord supérieur 7a de la platine, avec une forme épaulée à sa base (en 190) dans laquelle est reçue et retenue la sangle, laquelle est pourvue, à chaque extrémité, de premier 21a et second 21b moyens complémentaires de serrage de la sangle. De préférence, ces premier et second moyens de serrage 21a,21b présenteront une section supérieure à celle de la forme épaulée 190 pour que l'un d'eux s'y trouve bloqué par butée lorsque la bande pend de son propre poids (bande 9a de droite fig.2), l'excroissance de retenue, ici 90a, étant alors situé à l'écart dudit passage en forme d'encoche, et même ici de chacun des deux passages de guidage et de retenue 19a2,19a4. A priori, et comme illustré, chaque sangle présentera une excroissance de retenue, telle 90a,90b. Fig.2, on notera encore que l'excroissance, ici 90a, de la/de chaque sangle est disposée entre les deux passages correspondants, respectivement supérieur et inférieur, de la platine, sur la face arrière 17a de celle-ci orientée vers la partie 5a du moteur où est fixée cette platine. Favorably, the / each strap will pass through two passages 19a1,19a3 or 19a2,19a4 of the plate, one upper, such 19a1, the other lower, such 19a3, each with a shouldered form 190 at its base in which is received and restrained the strap. Here the plate 7 has two upper passages 19a1,19a2 for the two straps 9a, 9b, these passages being located on either side of the notch 11 of the plate. Precisely, the plate comprises four passages 19a1,19a2,19a3,19a4: two upper and two lower through which the two straps can freely slide. In the illustrations, it is noted that at least one of the passage (s), such as 19a1, for a strap is an open notch on one side (outside, at 119) and made in the central part of the upper edge 7a of the plate, with a shouldered shape at its base (190) in which is received and retained the strap, which is provided at each end, first 21a and second 21b additional tightening means of the strap. Preferably, these first and second clamping means 21a, 21b will have a section greater than that of the shouldered form 190 so that one of them is stopped therein by stop when the band hangs by its own weight (band 9a on the right fig.2), the retaining projection, here 90a, then being located away from said notch-shaped passage, and even here each of the two guide and retaining passages 19a2,19a4. A priori, and as illustrated, each strap will have a retaining projection, such as 90a, 90b. FIG. 2, it will further be noted that the protuberance, here 90a, of the / each strap is disposed between the two corresponding passages, respectively upper and lower, of the plate, on the rear face 17a thereof facing towards the part 5a of the engine where this plate is fixed.

Dans le mode de réalisation montré, les sangles de serrage se présentent sous la forme de bandes souples, mais ce pourrait être des colliers. Pour le serrage, les deux extrémités de chaque bande sont pourvues de moyens de liaison entre elles. In the embodiment shown, the tightening straps are in the form of flexible strips, but they could be necklaces. For clamping, the two ends of each band are provided with connecting means between them.

Dans l'exemple, ces moyens de serrage consistent respectivement en un écrou 21a et une vis tangente 21b traversant un axe. Favorablement, le montage du catalyseur 3 s'opérera comme suit : D'abord, on suppose la platine 7 déjà fixée au moteur par tous moyens appropriés, tels les vis 23 traversant les orifices 25 ménagés dans les pattes latérales 170a, 170b de la platine. Ces vis s'engagent dans la partie en regard 5a du moteur vis-à-vis de laquelle doit être maintenue le catalyseur. Pris en main, le catalyseur est alors placé face à la face avant 17b du berceau 17. Les sangles 9a, 9b sont défaites. Elles pendent, comme la sangle 9a des figures 1 et 2. In the example, these clamping means respectively consist of a nut 21a and a tangent screw 21b passing through an axis. Favorably, the mounting of the catalyst 3 will operate as follows: First, it is assumed the plate 7 already attached to the motor by any suitable means, such as the screws 23 through the orifices 25 formed in the side flaps 170a, 170b of the plate . These screws engage in the opposite portion 5a of the engine against which the catalyst must be maintained. Caught in the hand, the catalyst is then placed facing the front face 17b of the cradle 17. The straps 9a, 9b are undone. They hang, like the strap 9a of Figures 1 and 2.

La patte support 13 du catalyseur est alors engagée dans l'ouverture supérieure 11 de la platine, comme figures 1 et 2. On met alors en place l'entrée du pot catalytique sur la sortie du turbocompresseur par l'intermédiaire 30 d'un collier dit V-band (à bande en V ). L'opérateur peut alors laisser retomber les surfaces de suspension de la patte contre les bords 110 de l'ouverture. Le catalyseur est alors suspendu, légèrement à l'écart du berceau. Catalyseur ainsi suspendu, l'opérateur va cercler ce dernier avec la/chaque sangle, en la faisant coulisser dans les passages de la platine qui la retiennent (19a1....), jusqu'à placer chaque excroissance en butée contre le passage supérieur correspondant de la platine, comme dans la position de l'excroissance 90b dans le passage 19a1 de la figure 2. The support lug 13 of the catalyst is then engaged in the upper opening 11 of the plate, as FIGS. 1 and 2. The inlet of the catalytic converter is then placed on the outlet of the turbocharger via a collar. says V-band (V-band). The operator can then drop the suspension surfaces of the tab against the edges 110 of the opening. The catalyst is then suspended, slightly away from the cradle. Catalyst thus suspended, the operator will straddle the latter with the / each strap, by sliding it in the passages of the plate that hold it (19a1 ....), until placing each protrusion in abutment against the overpass corresponding to the plate, as in the position of the protrusion 90b in the passage 19a1 of FIG.

Dans cette position, on voit figure 1 que les moyens de serrage 21a/21b de la sangle 9b concernée sont alors situés sensiblement au milieu du catalyseur 3, faciles à manoeuvrer, en particulier avec un vissage de la vis 21b dans l'écrou 21a. In this position, we see Figure 1 that the clamping means 21a / 21b of the strap 9b concerned are then located substantially in the middle of the catalyst 3, easy to maneuver, in particular with a screwing of the screw 21b in the nut 21a.

L'opérateur procède de la même manière avec la deuxième sangle 9, en tirant sur l'extrémité concernée, ici l'écrou 21a, de manière à le faire coulisser vers le bas autour du catalyseur, jusqu'à l'amener en position médiane comme l'est l'autre écrou 21b, cette position opérationnelle de serrage étant atteinte lorsque l'excroissance 90a rencontre les bords du passage supérieur correspondant 19a2. The operator proceeds in the same manner with the second strap 9, pulling on the end concerned, here the nut 21a, so as to slide it down around the catalyst, to bring it in the middle position as is the other nut 21b, this operational clamping position being reached when the protrusion 90a meets the edges of the corresponding upper passage 19a2.

Claims

1. Assembly for mounting a catalytic converter catalytic converter (2) of a motor vehicle internal combustion engine, this assembly comprising, in addition to the catalyst (3), a plate (7) for attachment to the motor (5), this platen bearing one or more tightening straps (9a, 9b) suitable for surrounding the catalyst and pressing it against the plate, characterized in that the plate (7) has at least one passage (19a1r 19a2) through which the strap ( 9a, 9b) can slide freely, this strap being provided with a retaining protuberance (90a, 90b) which, when it abuts against the edges of the passage, provides anti-sliding locking of the strap.

2. An assembly according to claim 1, characterized in that the plate (7) has two upper passages (19a1r19a2) for two straps (9a, 9b).

3. An assembly according to claim 2, characterized in that the at least one passage (s) for a strap (9a, 9b) is a notch open on one side (119) and made in the central portion of the upper edge of the plate (7), with a shouldered shape at its base (190) in which is received and retained the strap, which is provided at each end, first and second means (21a, 21b) additional clamping of the strap.

4. The assembly of claim 3, characterized in that the first and second clamping means (21a, 21b) have a section greater than that of the shouldered form (190) so that one of them is blocked there by abutment when the band hangs from its own weight, the retaining protuberance (90a, 90b) then being located away from said notch-shaped passage (19a1r 19a2).

5. An assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the / each strap (9a, 9b) passes through two passages of the plate, one upper (19a1r 19a2) the other lower (19a3, 19a4) , each with a shouldered shape at its base (190) in which is received and retained the strap.

6. An assembly according to claim 5, characterized in that the protuberance (90a, 90b) of the / each strap is disposed between the two corresponding passages, respectively upper and lower, of the plate, on the rear face (17a). it is directed towards the part (5a) of the engine where this plate is fixed, opposite the front face (17b) which receives the catalyst.

7. Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that: - the plate (7) has at least one opening (11) and - the catalyst (3) is provided with at least one support lug (13) clean to engage in the opening of the plate and overhang beyond its edges to be able, by pressing on these edges, provide support for the catalyst on the plate, without the need to otherwise hold this catalyst.

8. An assembly according to claim 7, characterized in that the opening (11) is an open notch on one side (11a) and formed in central part of the upper edge of the plate (7) and the support leg (13). ) has a protruding shape T adapted to exit or engage in the notch by the open side (11a).

9. Assembly according to one of claims 7 to 8, characterized in that the plate comprises: - a cradle (17) where the catalyst (3) is received and on one edge of which is provided said opening (11) for receiving the support lug (13) of the catalyst, and connecting lugs (170a, 170b) for pressing the plate against the part (5a) concerned of the motor, these connecting lugs being located on either side of the face ( 17a) rear of the cradle opposite the front face (17b) which receives the catalyst and protruding from the rear face along which (s) the strap (s) (9a, 9b), thus reserving a space (d) for passage to the straps and free access to the support lug (13) of the catalyst and to its opening (11) for receiving.

10. Automotive internal combustion engine 15 on a portion (5a) of which is mounted the assembly according to one of the preceding claims.