FR2923963A1

FR2923963A1 - SYSTEM FOR CONTROLLING AN ELECTRIC MACHINE ON BOARD A MOTOR VEHICLE.

Info

Publication number: FR2923963A1
Application number: FR0759151A
Authority: FR
Inventors: Fahri Keretli
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-11-19
Filing date: 2007-11-19
Publication date: 2009-05-22
Anticipated expiration: 2027-11-19
Also published as: WO2009068787A2; FR2923963B1; WO2009068787A3

Abstract

Système de commande d'une machine électrique (1) embarquée à bord d'un véhicule automobile et capable d'alimenter un réseau électrique (15) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande (12) adaptés pour commander simultanément la vitesse de rotation de l'arbre de rotation (9) de la machine électrique (1) et la tension électrique délivrée par la machine électrique (1) audit réseau électrique (15).Control system of an electric machine (1) on board a motor vehicle and capable of supplying an electrical network (15) of the vehicle, characterized in that it comprises control means (12) adapted to control simultaneously the rotational speed of the rotation shaft (9) of the electric machine (1) and the electric voltage delivered by the electric machine (1) to said electrical network (15).

Description

B07/2159FR ù GBR/EVH B07 / 2159EN - GBR / EVH

Société par Actions Simplifiée dite : RENAULT s.a.s. Société par Actions Simplifiée known as: RENAULT s.a.s.

Système de commande d'une machine électrique embarquée à bord d'un véhicule automobile Invention de : Fahri KERETLI Control system of an electric machine on board a motor vehicle Invention of: Fahri KERETLI

2 Système de commande d'une machine électrique embarquée à bord d'un véhicule automobile 2 Control system of an electric machine on board a motor vehicle

La présente invention porte sur un système et un procédé de commande d'une machine électrique embarquée à bord d'un véhicule automobile et capable d'alimenter un réseau électrique du véhicule. Dans un véhicule automobile, le réseau électrique permettant l'alimentation de nombreux dispositifs électriques est constitué par la mise en parallèle d'un alternateur et d'une batterie, ou d'un alterno- démarreur et d'une batterie dans le cas d'un véhicule semi hybride. Le rôle principal de la batterie dans un tel système est d'assurer le démarrage du moteur. Une fois que le moteur a démarré, l'alternateur tourne et peut délivrer le courant requis par les différents dispositifs électriques du véhicule. Un alterno-démarreur regroupe en un seul élément le démarreur et l'alternateur. Or, l'arbre de rotation de l'alternateur est couplé à l'arbre de rotation du moteur à combustion interne ou moteur thermique du véhicule par l'intermédiaire d'un ensemble d'entraînement. Aussi, l'alimentation électrique du réseau électrique du véhicule, fournie par l'alternateur ou l'alterno-démarreur, entraîne une surconsommation de carburant par le moteur thermique. Afin de réduire la consommation de carburant imputable aux équipements électriques du véhicule, il est connu de favoriser la génération électrique durant les phases de décélération du véhicule en récupérant de l'énergie cinétique pour recharger la batterie. Le brevet américain US 6 166 523 (Singh et al.) propose de piloter le fonctionnement ou l'arrêt de l'alternateur en fonction de plusieurs paramètres tels le niveau de charge de la batterie, la puissance électrique consommée par le véhicule, ainsi que The present invention relates to a system and a method for controlling an electrical machine on board a motor vehicle and capable of supplying an electrical network of the vehicle. In a motor vehicle, the electrical network for the supply of many electrical devices is constituted by the paralleling of an alternator and a battery, or an alternator-starter and a battery in the case of a semi hybrid vehicle. The main role of the battery in such a system is to start the engine. Once the engine has started, the alternator rotates and can deliver the current required by the various electrical devices of the vehicle. An alternator-starter combines in one element the starter and the alternator. However, the rotation shaft of the alternator is coupled to the rotation shaft of the internal combustion engine or engine of the vehicle through a drive assembly. Also, the power supply of the vehicle electrical network, provided by the alternator or the alternator-starter, causes overconsumption of fuel by the engine. In order to reduce the fuel consumption attributable to the electrical equipment of the vehicle, it is known to promote electrical generation during the deceleration phases of the vehicle by recovering kinetic energy to recharge the battery. US Pat. No. 6,166,523 (Singh et al.) Proposes controlling the operation or stopping of the alternator according to several parameters such as the level of charge of the battery, the electrical power consumed by the vehicle, as well as

3 l'accélération ou la décélération du véhicule. L'alternateur est arrêté durant les accélérations du véhicule ou lorsque le niveau de charge de la batterie est supérieur à un seuil ou lorsque la consommation électrique du véhicule est faible. Durant la coupure de l'alternateur, la batterie électrique alimente les équipements électriques et se décharge. L'alternateur est activé lorsque le véhicule est en décélération, ce qui permet de récupérer une partie de l'énergie cinétique du véhicule. Un but de l'invention est de limiter la surconsommation en carburant due aux équipements électriques du véhicule, tels les lumières ou l'autoradio. Selon un aspect de l'invention, il est proposé un système de commande d'une machine électrique embarquée à bord d'un véhicule automobile et capable d'alimenter un réseau électrique du véhicule. Le système comprend des moyens de commande adaptés pour commander simultanément la vitesse de rotation de l'arbre de rotation de la machine électrique et la tension électrique délivrée par la machine électrique audit réseau électrique. Cette gestion coordonnée de la vitesse de rotation de la machine électrique et de la tension électrique délivrée par la machine électrique permet de réduire la consommation en carburant du véhicule. Dans un mode de réalisation : - l'arbre de rotation de la machine électrique est couplé à l'arbre de rotation du moteur à combustion interne du véhicule par l'intermédiaire d'un ensemble d'entraînement à plusieurs rapports de démultiplication sélectionnables, ledit ensemble d'entraînement étant commandé par lesdits moyens de commande ; et 3 acceleration or deceleration of the vehicle. The alternator is stopped during vehicle acceleration or when the battery charge level is above a threshold or when the vehicle's power consumption is low. During the break of the alternator, the electric battery supplies the electrical equipment and discharges. The alternator is activated when the vehicle is decelerating, which makes it possible to recover some of the kinetic energy of the vehicle. An object of the invention is to limit the overconsumption of fuel due to the electrical equipment of the vehicle, such as lights or car radio. According to one aspect of the invention, there is provided a control system of an electrical machine on board a motor vehicle and capable of supplying an electrical network of the vehicle. The system comprises control means adapted to simultaneously control the speed of rotation of the rotation shaft of the electric machine and the electrical voltage delivered by the electrical machine to said electrical network. This coordinated management of the speed of rotation of the electric machine and the electrical voltage delivered by the electric machine reduces the fuel consumption of the vehicle. In one embodiment: - the rotation shaft of the electric machine is coupled to the rotation shaft of the internal combustion engine of the vehicle via a selectable gearbox with several gear ratios, said driving assembly being controlled by said control means; and

4 - la machine électrique comprend des moyens d'électronique de puissance aptes à sélectionner un niveau de tension électrique délivrée par la machine électrique parmi plusieurs niveaux sélectionnables de tension électrique, lesdits moyens d'électronique de puissance étant commandés par lesdits moyens de commande. I1 est ainsi aisé de commander simultanément la vitesse de rotation de l'arbre de rotation de la machine électrique et la tension électrique délivrée par la machine électrique au réseau électrique du véhicule. Dans un mode de réalisation, la machine électrique comprend un alternateur ou un alterno-démarreur, et est reliée à une batterie électrique. Dans un mode de réalisation, lorsque le véhicule est en décélération sans demande de puissance de la part du conducteur, lesdits moyens de commande sont adaptés pour commander une sélection du plus élevé des rapports de démultiplication de l'ensemble d'entraînement et du niveau le plus élevé de tension électrique délivrée par la machine électrique. 4 - the electrical machine comprises power electronics means capable of selecting a level of electrical voltage delivered by the electrical machine from several selectable levels of electrical voltage, said power electronics means being controlled by said control means. It is thus easy to simultaneously control the speed of rotation of the rotation shaft of the electric machine and the electrical voltage delivered by the electric machine to the vehicle electrical network. In one embodiment, the electrical machine comprises an alternator or an alternator-starter, and is connected to an electric battery. In one embodiment, when the vehicle is decelerating without power demand from the driver, said control means is adapted to control a selection of the highest gear ratios of the drive assembly and the level of the drive. higher electrical voltage delivered by the electric machine.

On maximise ainsi la puissance électrique récupérée, ce qui permet de recharger la batterie électrique. Dans un mode de réalisation, lorsque la vitesse du véhicule est sensiblement constante, lesdits moyens de commande sont adaptés pour commander une sélection d'un rapport de démultiplication de l'ensemble d'entraînement et d'un niveau de tension électrique délivrée par la machine électrique en fonction du niveau de charge de la batterie électrique, de sorte que le rapport de démultiplication et la tension électrique sélectionnés augmentent lorsque le niveau de charge de la batterie électrique diminue. Ainsi, plus l'état de charge de la batterie est élevé, plus le rapport de démultiplication et la tension électrique fournie au réseau électrique sont faibles, afin que ce soit essentiellement la batterie qui alimente les équipements électriques. Le rapport de démultiplication et 5 la tension électrique délivrée par la machine électrique augmentent au fur et à mesure que le niveau de charge de la batterie électrique diminue. Par exemple, ladite sélection dépend de seuils de niveau de charge de la batterie électrique. This maximizes the recovered electrical power, which recharges the electric battery. In one embodiment, when the vehicle speed is substantially constant, said control means is adapted to control a selection of a gear ratio of the drive assembly and a level of electrical voltage delivered by the machine. electric according to the charge level of the electric battery, so that the gear ratio and the voltage selected increase when the charge level of the electric battery decreases. Thus, the higher the state of charge of the battery, the lower the gear ratio and the electrical voltage supplied to the power grid, so that it is essentially the battery that powers the electrical equipment. The gear ratio and the electric voltage delivered by the electric machine increase as the charge level of the electric battery decreases. For example, said selection depends on thresholds of charge level of the electric battery.

Dans un mode de réalisation, dans lequel la machine électrique comprend un alternateur, lesdits moyens de commande sont adaptés, lorsque le véhicule est en accélération sur demande de puissance de la part du conducteur, pour commander une sélection d'un rapport de démultiplication de l'ensemble d'entraînement et d'un niveau de tension électrique délivré par l'alternateur, de sorte que le rapport de démultiplication et la tension électrique sélectionnés diminuent lorsque la demande de puissance de la part du conducteur augmente. Ainsi, quand la demande de puissance de la part du conducteur augmente, la puissance prélevée par l'alternateur diminue afin de laisser le maximum de puissance disponible pour l'accélération du véhicule, et la puissance électrique fournie par la batterie au réseau électrique augmente. Dans un autre mode de réalisation, dans lequel la machine électrique comprend un alterno-démarreur, lesdits moyens de commande sont adaptés, lorsque la demande de puissance de la part du conducteur est inférieure à un seuil, pour commander une sélection d'un rapport de démultiplication de l'ensemble d'entraînement et d'un niveau de tension électrique délivrée par l'alterno-démarreur, de sorte que le rapport de démultiplication et la tension électrique sélectionnés diminuent lorsque la demande de puissance de la part du conducteur augmente, et, lorsque la demande de puissance de la part du conducteur est supérieure ou égale audit seuil, pour sélectionner le plus élevé des rapports de démultiplication de l'ensemble d'entraînement et faire fonctionner l'alterno-démarreur en moteur. Ainsi, lorsque la demande de puissance de la part du conducteur est inférieure à un seuil, le système est commandé de manière analogue au système dans lequel la machine électrique comprend un alternateur. In one embodiment, in which the electric machine comprises an alternator, said control means are adapted, when the vehicle is accelerating on power demand from the driver, to control a selection of a gear ratio of the gearbox. a drive assembly and an electrical voltage level delivered by the alternator, such that the selected gear ratio and electrical voltage decrease as the power demand from the driver increases. Thus, when the demand for power from the driver increases, the power taken by the alternator decreases to leave the maximum power available for the acceleration of the vehicle, and the electric power supplied by the battery to the power grid increases. In another embodiment, in which the electric machine comprises an alternator-starter, said control means are adapted, when the power demand from the driver is less than a threshold, to control a selection of a gear ratio. reducing the drive assembly and a voltage level delivered by the alternator-starter, so that the gear ratio and the voltage selected decrease when the power demand from the driver increases, and when the power demand from the driver is greater than or equal to said threshold, to select the highest of the gear ratios of the drive assembly and operate the alternator-starter motor. Thus, when the power demand from the driver is below a threshold, the system is controlled in a similar manner to the system in which the electric machine comprises an alternator.

En revanche, lorsque la demande de puissance de la part du conducteur est supérieure ou égale au seuil, on sélectionne le plus élevé des rapports de démultiplication de l'ensemble d'entraînement et on fait fonctionner l'alterno-démarreur en moteur, de manière à fournir une puissance additionnelle à la puissance fournie par le moteur thermique pour véhicule. Il est également proposé, selon un autre aspect de l'invention, un procédé de commande d'une machine électrique embarquée à bord d'un véhicule automobile, et capable d'alimenter un réseau électrique du véhicule. On commande simultanément la vitesse de rotation de l'arbre de rotation de la machine électrique et la tension électrique délivrée par la machine électrique audit réseau électrique. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée suivante, de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples nullement limitatifs, et illustrés par le dessin annexé représentant un système de commande d'une machine électrique embarquée à bord d'un véhicule automobile et capable d'alimenter un réseau électrique du véhicule, selon un aspect de l'invention. La figure illustre un exemple de système de commande d'une machine électrique 1, embarqué à bord d'un véhicule automobile, et On the other hand, when the power demand on the part of the driver is greater than or equal to the threshold, the highest gear ratio of the drive assembly is selected and the alternator-starter is operated as a motor, so that to provide additional power to the power provided by the vehicle engine. It is also proposed, according to another aspect of the invention, a control method of an electrical machine on board a motor vehicle, and capable of supplying an electrical network of the vehicle. The rotational speed of the rotation shaft of the electrical machine and the electrical voltage delivered by the electrical machine to said electrical network are simultaneously controlled. The invention will be better understood from the following detailed description of some embodiments taken by way of non-limiting examples, and illustrated by the accompanying drawing showing a control system of an on-board electrical machine on board. a motor vehicle and capable of supplying an electrical network of the vehicle, according to one aspect of the invention. The figure illustrates an example of a control system of an electric machine 1, embarked on board a motor vehicle, and

7 capable d'alimenter au moins un réseau électrique 15 du véhicule. La machine électrique 1 comprend un alternateur 2 muni d'un module d'électronique de puissance 3, et relié à une batterie électrique 4. En variante, dans le cas d'un véhicule automobile semi hybride, l'alternateur 2 peut être remplacé par un alterno-démarreur faisant à la fois office d'alternateur et de démarreur. Le véhicule comprend un moteur à combustion interne 5 muni d'un arbre de rotation 6 relié à une boîte de vitesses 7, elle-même reliée à un ensemble de roues motrices 8 du véhicule. La machine électrique 1 comprend un arbre de rotation 9 couplé à l'arbre de rotation 6 du moteur 5 par l'intermédiaire d'un ensemble d'entraînement 10 à plusieurs rapports de démultiplication sélectionnables 11. La majorité des éléments du système sont connectés à une unité de commande électronique 12 de manière à pouvoir transmettre des informations et/ou recevoir des instructions de commande. Des connexions 13 et 14 représentent schématiquement l'alimentation du réseau électrique 15 par la machine électrique 1 et/ou la batterie électrique 4. 7 capable of supplying at least one electrical network 15 of the vehicle. The electric machine 1 comprises an alternator 2 provided with a power electronics module 3, and connected to an electric battery 4. Alternatively, in the case of a semi-hybrid motor vehicle, the alternator 2 may be replaced by an alternator-starter acting as both alternator and starter. The vehicle comprises an internal combustion engine 5 provided with a rotation shaft 6 connected to a gearbox 7, itself connected to a set of driving wheels 8 of the vehicle. The electric machine 1 comprises a rotation shaft 9 coupled to the rotation shaft 6 of the motor 5 via a drive unit 10 with several selectable gear ratios 11. The majority of the elements of the system are connected to an electronic control unit 12 so as to be able to transmit information and / or receive control instructions. Connections 13 and 14 schematically show the supply of the electrical network 15 by the electric machine 1 and / or the electric battery 4.

L'ensemble d'entraînement 10 peut, par exemple, être du type de celui décrit dans la demande de brevet français FR 2 677 417. Dans la suite de la description, on considère que le module d'électronique de puissance 3 permet de sélectionner N1 niveaux sélectionnables de tension électrique, et que l'ensemble d'entraînement 10 comprend N2 rapports de démultiplication sélectionnables. Dans le cas d'un véhicule conventionnel, en d'autres termes pour lequel la machine électrique 1 comprend un alternateur 2, l'unité The drive assembly 10 may, for example, be of the type described in the French patent application FR 2 677 417. In the remainder of the description, it is considered that the power electronics module 3 makes it possible to select N1 selectable levels of electrical voltage, and that the drive assembly 10 includes N2 selectable gear ratios. In the case of a conventional vehicle, in other words for which the electric machine 1 comprises an alternator 2, the unit

8 de commande électronique 12 gère le fonctionnement du système comme suit. Lorsque le véhicule est en décélération sans demande de puissance de la part du conducteur, ou, en d'autres termes, sans appui sur la pédale d'accélération, l'unité de commande électronique 12 commande le passage du rapport de démultiplication le plus élevé des N2 rapports sélectionnables, et commande le module d'électronique de puissance 3 de sorte que la tension délivrée par l'alternateur 2 soit le niveau de tension électrique le plus élevé des N1 niveaux de tension, de manière à maximiser la puissance électrique récupérée. Lorsque le véhicule est dans une phase d'accélération, ou, en d'autres termes, lorsque le conducteur effectue une demande de puissance, l'unité de commande électronique 12 commande une sélection d'un rapport de démultiplication de l'ensemble d'entraînement 10 et d'un niveau de tension électrique délivrée par l'alternateur 2, de sorte que le rapport de démultiplication et la tension électrique sélectionnés diminuent lorsque la demande de puissance de la part du conducteur augmente. Ainsi, la puissance prélevée par l'alternateur est réduite, et la puissance électrique fournie par la batterie est augmentée. Lorsque la vitesse du véhicule est sensiblement constante ou stabilisée, l'unité de commande électronique 12 commande une sélection d'un rapport de démultiplication de l'ensemble d'entraînement 10 et d'un niveau de tension électrique délivré par l'alternateur 2 en fonction du niveau de charge de la batterie électrique 4, de sorte que le rapport de démultiplication et la tension électrique sélectionnés augmentent lorsque le niveau de charge de la batterie 4 diminue. 8 electronic control 12 manages the operation of the system as follows. When the vehicle is decelerating without power demand from the driver, or, in other words, without pressing the accelerator pedal, the electronic control unit 12 controls the passage of the highest gear ratio N2 selectable reports, and controls the power electronics module 3 so that the voltage delivered by the alternator 2 is the highest voltage level of the N1 voltage levels, so as to maximize the recovered electrical power. When the vehicle is in an acceleration phase, or, in other words, when the driver makes a power demand, the electronic control unit 12 controls a selection of a gear ratio of the set of drive 10 and a level of electrical voltage delivered by the alternator 2, so that the gear ratio and the voltage selected decrease when the power demand from the driver increases. Thus, the power taken by the alternator is reduced, and the electric power supplied by the battery is increased. When the speed of the vehicle is substantially constant or stabilized, the electronic control unit 12 controls a selection of a gear ratio of the drive assembly 10 and of a voltage level delivered by the alternator 2. a function of the charge level of the electric battery 4, so that the gear ratio and the voltage selected increase when the charge level of the battery 4 decreases.

9 Ainsi, plus l'état de charge de la batterie est élevé, plus le rapport de démultiplication et le niveau de tension électrique sont faibles, afin d'augmenter la participation de la batterie électrique 4 à l'alimentation des équipements électriques du réseau électrique 15. Si la consommation électrique des équipements du véhicule est faible, le rapport de démultiplication et la tension électrique sont minimaux. En revanche, en dessous d'un seuil de niveau de charge de la batterie 4, si la consommation électrique des équipements électriques du véhicule est élevée, le rapport de démultiplication et la tension électrique atteignent leur niveau maximum sélectionnable. En variante, dans le cas d'un véhicule semi hybride, ou, en d'autres termes, lorsque la machine électrique 1 comprend un alternodémarreur, l'unité de commande électronique 12 gère le système comme suit. Thus, the higher the state of charge of the battery, the lower the gear ratio and the voltage level, in order to increase the participation of the electric battery 4 in the power supply of the electrical equipment of the electrical network. 15. If the electrical consumption of the vehicle equipment is low, the gear ratio and the electrical voltage are minimal. On the other hand, below a threshold of charge level of the battery 4, if the electrical consumption of the electrical equipment of the vehicle is high, the gear ratio and the electric voltage reach their maximum selectable level. Alternatively, in the case of a semi-hybrid vehicle, or, in other words, when the electric machine 1 comprises an alternator starter, the electronic control unit 12 manages the system as follows.

Lorsque le véhicule est en décélération sans demande de puissance de la part du conducteur, l'unité de commande électronique 12 commande le passage du rapport de démultiplication le plus élevé des N2 rapports sélectionnables, et commande le module d'électronique de puissance 3 de sorte que la tension délivrée par l'alterno-démarreur soit le niveau de tension électrique le plus élevé des N1 niveaux de tension, de manière à maximiser la puissance électrique récupérée. Lorsque le véhicule est dans une phase d'accélération, sur demande de puissance du conducteur, l'unité de commande électronique gère le fonctionnement du système comme suit. Lorsque la demande de puissance de la part du conducteur est inférieure à un seuil, l'unité de commande électronique 12 commande la sélection d'un rapport de démultiplication de l'ensemble d'entraînement 10 et d'un niveau de tension électrique délivrée par l'alterno-démarreur, de sorte que le rapport de démultiplication et la tension électrique sélectionnés diminuent lorsque la demande de puissance de la part du conducteur augmente. On réduit ainsi la puissance prélevée par l'alterno-démarreur et on augmente la puissance électrique fournie par la batterie au réseau électrique 15. En revanche, lorsque la demande de puissance effectuée par le conducteur est supérieure ou égale au seuil, l'unité de commande électronique 12 commande la sélection du plus élevé des rapports de démultiplication de l'ensemble d'entraînement 10, et fait fonctionner l'alterno-démarreur en moteur. Ainsi, l'alterno-démarreur fournit une puissance additionnelle à celle du moteur thermique, par exemple lors d'un dépassement d'un autre véhicule, mais ne génère plus de puissance électrique à destination du réseau électrique 15, et ce dernier est alimenté uniquement par la batterie électrique 4. When the vehicle is decelerating without power demand from the driver, the electronic control unit 12 controls the passage of the highest gear ratio N2 selectable reports, and controls the power electronics module 3 so that the voltage delivered by the alternator-starter is the highest voltage level of the N1 voltage levels, so as to maximize the recovered electrical power. When the vehicle is in an acceleration phase, upon driver power demand, the electronic control unit manages the operation of the system as follows. When the power demand from the driver is below a threshold, the electronic control unit 12 controls the selection of a gear ratio of the drive assembly 10 and a level of electrical voltage delivered by the alternator-starter, so that the gear ratio and the voltage selected decrease when the demand for power from the driver increases. This reduces the power taken by the alternator-starter and increases the electric power supplied by the battery to the power grid 15. On the other hand, when the power demand made by the driver is greater than or equal to the threshold, the electronic control 12 controls the selection of the highest gear ratio of the drive assembly 10, and operates the alternator-starter engine. Thus, the alternator / starter provides additional power to that of the engine, for example when overtaking another vehicle, but no longer generates electrical power to the power grid 15, and the latter is powered only by the electric battery 4.

Lorsque le véhicule roule à vitesse sensiblement constante, ou stabilisée, l'unité de commande électronique 12 commande une sélection d'un rapport de démultiplication de l'ensemble d'entraînement 10 et d'un niveau de tension électrique délivré par l'alterno-démarreur en fonction du niveau de charge de la batterie électrique 4, de sorte que le rapport de démultiplication et la tension électrique sélectionnés augmentent lorsque le niveau de charge de la batterie 4 diminue. Ainsi, plus l'état de charge de la batterie 4 est élevé, plus le rapport de démultiplication et le niveau de tension électrique sont faibles, afin d'augmenter la participation de la batterie électrique 4 à l'alimentation des équipements électriques du réseau 15. Si la consommation électrique des équipements du véhicule est faible, le rapport de démultiplication et la tension électrique sont minimaux. En revanche, en dessous d'un seuil de niveau de charge de la batterie 4, si When the vehicle is traveling at a substantially constant speed, or stabilized, the electronic control unit 12 controls a selection of a gear ratio of the drive assembly 10 and a level of electrical voltage delivered by the alternator. starter according to the charge level of the electric battery 4, so that the gear ratio and the voltage selected increase when the charge level of the battery 4 decreases. Thus, the higher the state of charge of the battery 4, the lower the gear ratio and the voltage level are low, to increase the participation of the electric battery 4 to the supply of electrical equipment of the network 15 If the electrical consumption of the vehicle equipment is low, the gear ratio and the electric voltage are minimal. On the other hand, below a threshold of charge level of the battery 4, if

11 la consommation électrique des équipements électriques du véhicule est élevée, le rapport de démultiplication et la tension électrique atteignent leur niveau maximum sélectionnable. La présente invention permet, à coût réduit, de limiter la surconsommation en carburant d'un véhicule automobile, due à l'alimentation électrique du réseau de bord électrique permettant d'alimenter en électricité de multiples organes électriques du véhicule. The electrical consumption of the electrical equipment of the vehicle is high, the gear ratio and the electrical voltage reach their maximum selectable level. The present invention makes it possible, at reduced cost, to limit the overconsumption of fuel in a motor vehicle, due to the power supply of the electrical on-board system making it possible to supply electricity to multiple electrical components of the vehicle.

Claims

1. Control system of an electric machine (1) on board a motor vehicle and capable of supplying an electrical network (15) of the vehicle, characterized in that it comprises suitable control means (12) for simultaneously controlling the speed of rotation of the rotation shaft (9) of the electric machine (1) and the electrical voltage delivered by the electric machine (1) to said electrical network (15).

2. System according to claim 1, wherein, the vehicle being equipped with an internal combustion engine (5): - the rotation shaft (9) of the electric machine (1) is coupled to the rotation shaft of the internal combustion engine (5) of the vehicle via a drive unit (10) having a plurality of selectable gear ratios (11), said drive assembly (10) being controlled by said control means ( 12); and the electric machine (1) comprises power electronics means (3) capable of selecting a level of electrical voltage delivered by the electric machine (1) from among several selectable levels of electrical voltage, said power electronics means (3) being controlled by said control means (12).

3. System according to claim 2, wherein the electric machine (1) comprises an alternator (2) or an alternator-starter, and is connected to an electric battery (4).

4. System according to claim 3, wherein, when the vehicle is decelerating without power demand from the driver, said control means (12) are adapted to control a selection of the highest gear ratios of the driver. drive unit (10) and the highest level of electrical voltage delivered by the electric machine (1).

The system of claim 3 or 4, wherein, when the vehicle speed is substantially constant, said control means (12) is adapted to control a selection of a gear ratio of the drive assembly (10). ) and a level of electrical voltage delivered by the electric machine (1) as a function of the charge level of the electric battery (1), so that the gear ratio and the voltage selected increase when the charge level of the electric battery (4) decreases.

6. System according to claim 5, wherein said selection depends on thresholds of charge level of the electric battery (4).

7. System according to one of claims 4 to 6, wherein, the electric machine (1) comprising an alternator (2), said control means (12) are adapted, when the vehicle is accelerating on demand of power of the driver's share, for controlling a selection of a gear ratio of the drive assembly (10) and a voltage level delivered by the alternator (2), so that the gear ratio and the selected voltage drops when the demand for power from the driver increases.

8. System according to one of claims 4 to 6, wherein, the electric machine (1) comprising an alternator-starter, said control means (12) are adapted, when the power demand from the driver is lower at a threshold, for controlling a selection of a gear ratio of the drive assembly (10) and a voltage level delivered by the alternator-starter, so that the gear ratio and the voltage the selected power demand decreases when the power demand from the driver increases, and when the power demand from the driver is greater than or equal to said threshold, to select the highest gear ratio of the drive assembly. and operate the alternator-starter motor.

9. A method of controlling an electric machine (1) on board a motor vehicle and capable of supplying an electrical network (15) of the vehicle, characterized in that the speed of rotation of the vehicle is simultaneously controlled. rotating shaft (9) of the electric machine (1) and the electric voltage delivered by the electric machine (1) to said electrical network (15).