FR2923769A1

FR2923769A1 - Nez d'assise reglable.

Info

Publication number: FR2923769A1
Application number: FR0759146A
Authority: FR
Inventors: Christophe Dutot; Alain Donot; Christian Launay
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-11-19
Filing date: 2007-11-19
Publication date: 2009-05-22
Anticipated expiration: 2027-11-19
Also published as: FR2923769B1

Abstract

L'invention concerne une assise (1) comprenant :-une armature de siège comprenant deux flasques (2) latéraux s'étendant selon l'axe de l'assise (1) ;-un nez d'assise (3) saillant longitudinalement par rapport à l'armature et dont les positions verticale et longitudinale par rapport à l'armature sont réglables ;-un organe de guidage (4) solidaire d'un flasque (2) et présentant des première (41) et deuxième (42) pistes de guidage décalées longitudinalement, la première piste de guidage (41) étant oblongue;-des premier (51) et deuxième (52) plots montés coulissant respectivement dans les première et deuxième pistes de guidage (41, 42) et solidaires du nez d'assise (3).

Description

NEZ D'ASSISE REGLABLE

L'invention concerne les sièges de véhicules automobiles, et en particulier les dispositifs de réglage d'un nez d'une assise de siège.

Le document FR-A-2 776 579 décrit une assise de siège de véhicule automobile. L'assise comprend une armature fixée sur le plancher du véhicule par des glissières. L'armature est constituée de deux flasques parallèles. Une traverse de liaison s'étend transversalement au niveau des extrémités avant des flasques. La traverse de liaison permet de limiter le phénomène dit de sous-marinage en cas de choc à l'avant du véhicule.

Afin d'adapter la géométrie de l'assise au passager, le bord avant de l'assise est formé d'un nez d'assise mobile par rapport à l'armature. Le nez d'assise est situé au-delà de l'extrémité avant des flasques et s'étend sur toute la largeur de l'assise. Deux bras sont montés pivotant autour de la traverse de liaison par une première extrémité. Le nez d'assise est monté coulissant perpendiculairement à l'axe de la traverse de liaison, au niveau d'une deuxième extrémité des deux bras. Le pivotement est réalisé au moyen de pignons solidaires de mollettes de commande et montés pivotant par rapport à un flasque. Les pignons engrènent des secteurs angulaires solidaires des bras. Le coulissement est réalisé au moyen de pignons montés sur le nez d'assise et engrenant des crémaillères ménagées dans les bras. Les pignons du nez d'assise sont entraînés en rotation par une mollette. Ainsi, la position du nez d'assise peut être réglée selon les directions longitudinale et verticale du véhicule. Une telle assise présente des inconvénients. Ainsi, le nombre de pièces mobiles destinées au régalage de la position du nez d'assise est important et ces pièces sont relativement complexes et coûteuses à fabriquer. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi 25 sur une assise de siège de véhicule automobile, comprenant : -une armature de siège comprenant deux flasques latéraux s'étendant selon l'axe longitudinal de l'assise ; -un nez d'assise saillant longitudinalement par rapport à l'armature et dont les positions verticale et longitudinale par rapport à l'armature sont réglables ; 30 -un organe de guidage solidaire d'un flasque et présentant des première et deuxième pistes de guidage décalées longitudinalement, la première piste de guidage étant oblongue; -des premier et deuxième plots montés coulissant respectivement dans les première et deuxième pistes de guidage et solidaires du nez d'assise. Selon une variante, les première et deuxième pistes de guidage sont oblongues. 35 Selon encore une variante, l'assise comprend un deuxième organe de guidage solidaire de l'autre flasque et présentant des troisième et quatrième pistes de guidage décalées longitudinalement, l'assise comprenant en outre des troisième et quatrième plots montés coulissant respectivement dans les troisième et quatrième pistes de guidage et solidaires du nez d'assise. 40 Selon une autre variante, la première piste de guidage présente une partie arrière sensiblement rectiligne et une partie avant incurvée s'élevant au-dessus de la partie arrière.

Selon encore une autre variante, le nez d'assise comprend une tôle disposée longitudinalement en saillie par rapport aux flasques, l'assise comprenant en outre deux barres métalliques fixées à la tôle par leurs premières extrémités avant et fixées aux premier et deuxième plots par leurs extrémités arrière.

Selon une variante: -l'assise comprend un organe d'entraînement monté à rotation sur l'armature et muni d'une partie en saillie par rapport à son axe de rotation, partie en saillie dans laquelle une rainure est ménagée ; -un des plots présente une partie latéralement saillante par rapport à l'organe de guidage 10 qui est montée coulissante dans la rainure de la partie en saillie de l'organe d'entraînement. Selon une autre variante, l'organe d'entraînement présente une poignée de préhension saillante par rapport à l'axe de rotation de l'organe d'entraînement. Selon encore une variante, l'assise comprend un organe de crantage apte à maintenir la poignée de préhension dans différentes positions angulaires par rapport à l'axe de rotation de 15 l'organe d'entraînement. Selon encore une autre variante, l'assise comprend un habillage recouvrant l'armature et le nez d'assise, et la poignée de préhension et la partie en saillie sont décalées selon l'axe de rotation de l'organe d'entraînement, la poignée de préhension et la partie en saillie étant disposés de part et d'autre de l'habillage. 20 Selon encore une autre variante, l'assise comprend une barre liant les deux flasques, et les première et deuxième pistes de guidage sont ménagées de part et d'autre de la barre.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins 25 annexés, dans lesquels : -la figure 1 est une vue de côté de la structure d'une assise selon un mode de réalisation de l'invention ; -les figures 2A à 4A sont des vues en perspective de la structure d'assise de la figure 1, dans différentes positions du nez d'assise ; 30 -les figures 2B à 4B sont des vues en perspective correspondant aux positions illustrées aux figures 2A à 4A, l'habillage de la banquette étant illustré sous forme filaire.

L'invention propose une assise munie d'une armature et d'un nez d'assise dépassant longitudinalement de l'armature. Un organe de guidage solidaire de l'armature présente deux 35 pistes de guidage décalées longitudinalement, l'une d'elles étant oblongue. Deux plots solidaires du nez d'assise sont montés coulissant dans les deux pistes de guidage. Du fait de la forme oblongue, le nez d'assise est mobile à la fois verticalement et longitudinalement par rapport à l'armature. La figure 1 illustre un mode de réalisation d'une assise 1 selon l'invention. L'assise 1 40 comprend une armature munie de deux flasques latéraux 2. Les flasques latéraux 2 sont sensiblement parallèles et s'étendent selon l'axe de l'assise 1. Les flasques latéraux 2 ainsi qu'une partie joignant leur partie avant sont formés d'une tôle. L'assise 1 comprend également un nez d'assise 3 saillant longitudinalement par rapport aux flasques latéraux. Le nez d'assise 3 est destiné à être recouvert d'une mousse et d'un habillage afin de soutenir les jambes d'un utilisateur. Une barre 8 disposée transversalement lie les deux flasques 2 au niveau d'une partie intermédiaire. Des pattes de fixation 7 sont solidaires de la barre 8 et permettent de fixer l'armature à des rails de guidage de l'assise 1 non illustrés. Les positions longitudinale et verticale du nez d'assise 3 sont réglables. A cet effet, l'assise 1 comprend deux organes de guidage 4 réalisés sous forme de tôles. Les organes 4 sont solidaires des faces externes de flasques respectifs 2. Les organes de guidage 4 sont disposés symétriquement par rapport au plan médian de l'assise 1. Les organes de guidage 4 présentent des pistes de guidage 41 et 42 décalées longitudinalement. Le nez d'assise 3 comprend une tôle 35 en saillie longitudinalement par rapport aux flasques 2. La tôle 35 est solidarisée à des plots 51 et 52 par l'intermédiaire de barres métalliques respectives 31 et 32. Les plots 51 et 52 sont montés coulissant respectivement dans les pistes de guidage 41 et 42. Ainsi, les pistes de guidage 41 et 42 guident le mouvement du nez d'assise 3 par rapport à l'armature. De plus, lorsque les plots 51 et 52 sont déplacés dans les pistes oblongues 41 et 42, le nez d'assise 3 est déplacé à la fois verticalement et longitudinalement. En outre, la présence des deux pistes de guidage 41 et 42 décalées longitudinalement permet d'empêcher le basculement du nez d'assise 3 autour d'un axe transversal.

La tôle 35 est également solidarisée à deux plots non illustrés par l'intermédiaire de barres métalliques respectives 33 et 34. Ces plots présentent sensiblement la même structure que les plots 41 et 42 et sont montés coulissant dans les pistes de guidage (non illustrées) de l'autre organe de guidage. Le guidage du nez d'assise 3 est ainsi amélioré et son pivotement autour d'un axe longitudinal est évité.

Les pistes de guidage 41 et 42 sont en l'occurrence de forme oblongue et ont la même forme. Les pistes de guidage 41 et 42 sont disposées verticalement au même niveau. Les pistes de guidage 41 et 42 présentent une partie arrière sensiblement rectiligne et horizontale. La partie avant des pistes 41 et 42 est incurvée et s'élève au-dessus de la partie arrière. Ainsi, lorsque les plots 51 et 52 coulissent de la partie arrière à la partie avant, le nez d'assise est d'abord déplacé longitudinalement, puis déplacé à la fois longitudinalement et verticalement. Afin de garantir une meilleure résistance mécanique de l'armature, les pistes 41 et 42 sont disposées longitudinalement de part et d'autre de la position de la barre 8. Les figures 2A et 2B représentent la position du nez d'assise 3 lorsque le plot 52 est en bout de course vers l'avant de la piste 42. Les figures 3A et 3B représente la position du nez d'assise 3 lorsque le plot 52 est dans une position intermédiaire dans la piste 42. Les figures 4A et 4B représentent la position du nez d'assise 3 lorsque le plot 52 est en bout de course vers l'arrière de la piste 42.

L'assise 1 comprend en outre un organe d'entraînement 6 monté à rotation sur un flasque 2 de l'armature. L'organe d'entraînement 6 présente une partie 61 en saillie par rapport à son axe de rotation. Une rainure est ménagée dans la partie 61 en saillie. Le plot 52 présente une partie saillante latéralement par rapport à l'organe de guidage 4. Cette partie saillante est logée dans la rainure de la partie 61. La partie saillante du plot 52 est montée coulissante dans la rainure de la partie 61. Ainsi, une rotation de l'organe d'entraînement 6 entraîne le plot 52 en coulissement dans la piste 42. Une rotation de l'organe d'entraînement 6 permet donc de modifier les positions longitudinale et verticale du nez d'assise 3. Afin de permettre une manipulation aisée de l'organe d'entraînement 6, celui-ci présente une poignée de préhension 62 saillante par rapport à l'axe de rotation. On pourrait également envisager un organe de préhension sous forme de mollette. Avantageusement, un organe de crantage non illustré permet de maintenir la poignée 62 dans différentes positions angulaires prédéterminées. Bien que l'on ait décrit un organe d'entraînement 6 actionné manuellement, on peut également envisager que l'organe 6 soit entraîné par un motoréducteur.

Comme illustré aux figures 2B à 4B, un tissu d'habillage 9 recouvre l'armature et le nez d'assise 3. Une mousse non illustrée est disposée entre l'habillage 9 et la structure formée de l'armature et du nez d'assise 3. Une partie avant 91 de l'habillage recouvre essentiellement la mousse disposée au niveau du nez d'assise 3. Une partie arrière 92 de l'habillage recouvre essentiellement la mousse disposée au niveau de l'armature. L'homme du métier déterminera un matériau pour l'habillage 9 apte à subir les déformations imposées par le déplacement du nez d'assise 3.20

Claims

REVENDICATIONS

1. Assise (1) de siège de véhicule automobile, comprenant : -une armature de siège comprenant deux flasques (2) latéraux s'étendant selon l'axe longitudinal de l'assise (1) ; -un nez d'assise (3) saillant longitudinalement par rapport à l'armature et dont les positions verticale et longitudinale par rapport à l'armature sont réglables ; caractérisée en ce que : -l'assise (1) comprend en outre : -un organe de guidage (4) solidaire d'un flasque (2) et présentant des première (41) et deuxième (42) pistes de guidage décalées longitudinalement, la première piste de guidage (41) étant oblongue; -des premier (51) et deuxième (52) plots montés coulissant respectivement dans les première et deuxième pistes de guidage (41, 42) et solidaires du nez d'assise (3). 15

2. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans laquelle les première et deuxième pistes de guidage (41, 42) sont oblongues.

3. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, comprenant un 20 deuxième organe de guidage solidaire de l'autre flasque et présentant des troisième et quatrième pistes de guidage (33, 34) décalées longitudinalement, l'assise comprenant en outre des troisième et quatrième plots montés coulissant respectivement dans les troisième et quatrième pistes de guidage et solidaires du nez d'assise (3). 25

4. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la première piste de guidage (41) présente une partie arrière sensiblement rectiligne et une partie avant incurvée s'élevant au-dessus de la partie arrière.

5. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes, dans laquelle le nez d'assise comprend une tôle (35) disposée longitudinalement en saillie par rapport aux flasques (2), l'assise comprenant en outre deux barres métalliques (31, 32) fixées à la tôle (35) par leurs premières extrémités avant et fixées aux premier et deuxième plots (51, 52) par leurs extrémités arrière.

6. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle : -l'assise comprend un organe d'entraînement (6) monté à rotation sur l'armature et muni d'une partie en saillie (61) par rapport à son axe de rotation, partie en saillie dans laquelle une rainure est ménagée ; -un des plots (52) présente une partie latéralement saillante par rapport à l'organe de guidage qui est montée coulissante dans la rainure de la partie en saillie (61) de l'organe d'entraînement.

7. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon la revendication 6, dans laquelle l'organe d'entraînement (6) présente une poignée de préhension (62) saillante par rapport à l'axe de rotation de l'organe d'entraînement.

8. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon la revendication 7, comprenant un organe de crantage apte à maintenir la poignée de préhension (62) dans différentes positions angulaires par rapport à l'axe de rotation de l'organe d'entraînement (6).

9. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon la revendication 7 ou 8, comprenant un habillage (9) recouvrant l'armature et le nez d'assise (3), et dans laquelle la poignée de préhension (62) et la partie en saillie (61) sont décalées selon l'axe de rotation de l'organe d'entraînement (6), la poignée de préhension et la partie en saillie étant disposés de part et d'autre de l'habillage (9).

10. Assise (1) de siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une barre (8) liant les deux flasques (2), assise dans laquelle les première et deuxième pistes de guidage (41, 42) sont ménagées de part et d'autre de la barre (8).