FR2922797A1

FR2922797A1 - Procede et dispositif de montage et demontage d'un systeme de suspension

Info

Publication number: FR2922797A1
Application number: FR0758671A
Authority: FR
Inventors: Frantz Wendling
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-10-30
Filing date: 2007-10-30
Publication date: 2009-05-01
Anticipated expiration: 2027-10-30
Also published as: FR2922797B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif (10) destiné à une opération de montage/démontage d'un système de suspension (50) d'un véhicule. Le système de suspension comprend au moins un amortisseur (52) et un élément d'appui (60) fixé à l'amortisseur. L'amortisseur est relié à un porte-moyeu (66) d'une roue comportant un disque de freinage (70). Le dispositif comprend une fourche (32) comportant deux branches (33) s'étendant selon une première direction et un élément de butée (40) reliant les branches et se projetant en saillie par rapport aux branches. L'amortisseur est destiné, lors d'une opération de démontage, à être inséré entre les branches, l'élément d'appui étant en appui sur les branches et éventuellement sur l'élément de butée. Le disque de freinage est destiné, lors d'une opération de montage, à venir en appui contre les branches et l'élément de butée.

Description

B8560 1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE MONTAGE ET DÉMONTAGE D'UN SYSTÈME DE SUSPENSION

Domaine de l'invention La présente invention concerne le montage et le démontage d'un système de suspension d'un véhicule. Plus précisément, la présente invention concerne un dispositif permettant de faciliter le montage et le démontage de l'amortisseur d'un système de suspension d'un véhicule. Exposé de l'art antérieur Certains systèmes de suspension de véhicule sont constitués d'un ressort et d'un amortisseur, l'extrémité supérieure de l'amortisseur étant reliée au châssis du véhicule et l'extrémité inférieure étant reliée à un porte-moyeu faisant office de pivot. Le ressort est disposé entre des coupelles inférieure et supérieure, la coupelle inférieure étant fixée à l'amortisseur et la coupelle supérieure étant fixée au châssis. De façon géné- rate, l'extrémité inférieure de l'amortisseur est montée serrée dans une ouverture du porte-moyeu. Le porte-moyeu est lui-même associé à un moyeu sur lequel est montée une roue du véhicule. Lorsque le système de suspension est usé ou endommagé, il est nécessaire de le remplacer. Un exemple de procédé clas- Bique pour démonter le système de suspension consiste à sur-élever le châssis du véhicule et à extraire l'extrémité infé- B8560

2 rieure de l'amortisseur du porte-moyeu en appuyant avec force sur le porte-moyeu, par exemple à l'aide d'une barre métallique. Toutefois, une telle opération est particulièrement difficile dans la mesure où le système de suspension est dans un état détendu (ou décomprimé) et exerce alors une poussée importante sur le porte-moyeu. Des efforts importants doivent donc être appliqués au porte-moyeu pour déloger l'extrémité inférieure de l'amortisseur, ce qui risque de détériorer le porte-moyeu. Un exemple de procédé classique pour monter le système de suspension consiste à surélever le châssis du véhicule, à fixer l'extrémité supérieure de l'amortisseur au châssis du véhicule et à positionner manuellement le porte-moyeu au niveau de l'extrémité inférieure de l'amortisseur et à abaisser le châssis du véhicule. Toutefois, il est délicat pour un opérateur de maintenir convenablement le porte-moyeu lors de l'introduction de l'extrémité inférieure de l'amortisseur dans l'ouverture correspondante du porte-moyeu. La demande de brevet WO 02/40220, déposée au nom de la société Facom, décrit un dispositif pour le démontage d'un sys- tème de suspension comprenant une fourche ajustable entre les bras de laquelle est inséré le corps de l'amortisseur de sorte que la coupelle inférieure du système de suspension vienne en appui contre la fourche. Le dispositif de démontage comprend un système à vis manipulé par un opérateur pour élever la fourche et comprimer l'amortisseur, facilitant ainsi l'extraction de l'extrémité inférieure de l'amortisseur du porte-moyeu. Un tel dispositif de démontage doit être particulièrement résistant étant donné qu'il est amené à soulever des masses importantes. Il en résulte un coût de fabrication élevé.

En outre, le dispositif de démontage décrit dans la demande de brevet WO 02/40220 ne peut pas être utilisé de manière satisfaisante, lors d'une opération de montage, pour l'introduction de l'extrémité de l'amortisseur dans le porte-moyeu. En effet, une telle opération nécessite le maintien en position du porte-moyeu, ce qui ne peut pas être réalisé à l'aide d'un tel B8560

3 dispositif de démontage. Le maintien en position du porte-moyeu doit alors être effectué manuellement ou à l'aide d'un autre outil. Résumé de l'invention Un aspect de la présente invention vise un dispositif susceptible d'être utilisé à la fois pour le démontage et le montage d'un système de suspension d'un véhicule comprenant un amortisseur relié à un porte-moyeu. Selon un autre objet, le dispositif de démontage et de 10 montage est de conception particulièrement simple et peut être réalisé à coût réduit. Un autre aspect de l'invention vise un procédé de montage et de démontage d'un système de suspension d'un véhicule, comprenant un amortisseur relié à un porte-moyeu, qui met 15 en oeuvre un outil unique. Ainsi, il est prévu un dispositif destiné à une opération de montage ou de démontage d'un système de suspension d'un véhicule. Le système de suspension comprend au moins un amortisseur et un élément d'appui fixé à l'amortisseur. L'amortisseur 20 est relié à un porte-moyeu d'une roue comportant un disque de freinage. Le dispositif comprend une fourche comportant deux branches s'étendant selon une première direction et un élément de butée reliant les branches et se projetant en saillie par rapport aux branches selon une seconde direction perpendiculaire 25 à la première direction. L'amortisseur est destiné, lors d'une opération de démontage, à être inséré entre les branches, l'élément d'appui étant en appui sur les branches et éventuellement sur l'élément de butée. Le disque de freinage est destiné, lors d'une opération de montage, à venir en appui contre les 30 branches et l'élément de butée. Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend un socle et un montant reliant le socle à la fourche. Selon un mode de réalisation, chaque branche comprend des première et seconde extrémités, les branches étant reliées à 35 une portion de raccord aux secondes extrémités, l'élément de B8560

4 butée correspondant à une barre perpendiculaire aux branches, reliant les branches entre elles, et disposée entre les premières et secondes extrémités. Selon un mode de réalisation, chaque branche comprend des première et seconde extrémités, les secondes extrémités étant reliées au montant et les premières extrémités étant biseautées. Il est en outre prévu un procédé de démontage d'un système de suspension d'un véhicule, le système de suspension comprenant au moins un amortisseur et un élément d'appui fixé à l'amortisseur, l'amortisseur étant relié à un porte-moyeu d'une roue. Le procédé comprend les étapes consistant à prévoir un dispositif comprenant une fourche comportant deux branches s'étendant selon une première direction et un élément de butée reliant les branches et se projetant en saillie par rapport aux branches selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction, à soulever le véhicule et à placer le dispositif pour insérer l'amortisseur entre les branches et mettre en appui l'élément d'appui sur les branches et éventuellement sur l'élé- ment de butée, à abaisser le véhicule pour comprimer l'amortisseur et à retirer l'amortisseur du porte-moyeu. Il est en outre prévu un procédé de montage d'un système de suspension d'un véhicule, le système de suspension comprenant au moins un amortisseur et un élément d'appui fixé à l'amortisseur, l'amortisseur étant relié, après montage, à un porte-moyeu d'une roue comportant un disque de freinage, l'amortisseur comprenant une extrémité montée serrée dans une ouverture du porte-moyeu. Le procédé comprend les étapes consis- tant à prévoir un dispositif comprenant une fourche comportant deux branches s'étendant selon une première direction et un élément de butée reliant les branches et se projetant en saillie par rapport aux branches selon une seconde direction perpen- diculaire à la première direction, à soulever le véhicule, à placer le dispositif pour mettre en appui le disque de freinage sur les branches et contre l'élément de butée, à placer le B8560

porte-moyeu en vis-à-vis de l'amortisseur et à abaisser le véhicule pour introduire à force l'extrémité de l'amortisseur dans l'ouverture du porte-moyeu. Brève description des dessins 5 Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante d'un exemple de réalisation particulier faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : les figures 1 à 4 sont respectivement des vues en perspective, de côté, partielle de dessous et partielle de dessus d'un exemple de réalisation d'un dispositif de montage et de démontage selon l'invention ; les figures 5 à 7 sont des vues en perspective, partielles et schématiques du dispositif de la figure 1, d'un système de suspension et d'un porte-moyeu à des étapes successives d'un exemple de procédé de démontage du système de suspension ; la figure 8 est une vue de côté schématique de détail de certains éléments de la figure 5 ; la figure 9 est une vue en perspective, partielle et schématique du dispositif de la figure 1, d'un système de suspension et d'un porte-moyeu à une étape d'un exemple de pro-cédé de montage du système de suspension ; et la figure 10 est une vue de côté schématique de détail 25 de certains éléments de la figure 9. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures et, de plus, les diverses figures ne sont pas tracées à l'échelle. En outre, 30 seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention seront décrits. Dans le cadre de la présente invention, on entend par système de suspension un élément de suspension comportant un amortisseur, éventuellement, associé à un ressort, ledit amortis- 35 Beur pouvant être à cartouche, monobloc serti, etc.

B8560

6 Il est prévu un dispositif de montage et de démontage comprenant une fourche ayant deux branches s'étendant selon une première direction et un élément de butée fixé aux branches et qui se projette par rapport aux branches selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction. De ce fait, lors d'une opération de démontage d'un amortisseur d'un système de suspension, l'amortisseur est inséré entre les branches de la fourche et un élément d'appui fixé à l'amortisseur, par exemple la coupelle inférieure du système de suspension, est mis en appui sur les branches et éventuellement sur l'élément de butée, ce qui améliore le maintien du système de suspension. Lors d'une opération de montage de l'amortisseur, le disque de frein, qui est relié au porte-moyeu, est mis en appui sur les branches de la fourche et contre un bord latéral de l'élément de butée, ce qui assure un maintien convenable du porte-moyeu lors de l'introduction de l'extrémité inférieure de l'amortisseur dans l'ouverture correspondante du porte-moyeu. La figure 1 est une vue en perspective trois quarts avant d'un exemple de réalisation du dispositif de montage et de démontage 10 selon l'invention et les figures 2, 3 et 4 sont respectivement une vue de côté, une vue partielle de dessous et une vue partielle de dessus du dispositif 10 de la figure 1. Le dispositif 10 comprend, en partie inférieure, un socle 12 constitué de quatre poutres 14 formant un losange et d'une cinquième poutre 16 disposée selon l'une des diagonales du losange. Comme cela apparaît en figure 3, la grande diagonale du losange a une longueur dl, par exemple, de 470 millimètres et la petite diagonale du losange a une longueur d2 de l'ordre de la moitié de la longueur dl, par exemple de 275 millimètres. Le socle 12 définit un plan d'appui P. Le dispositif 10 comprend un montant 20 s'étendant selon une direction D, perpendiculaire au plan d'appui P, et dont l'extrémité inférieure est fixée au socle 12, à l'un des coins du losange reliés à la poutre 16. A titre d'exemple, le montant 20 correspond à une barre cylindrique, éventuellement B8560

7 creuse, ayant une hauteur d3 de plusieurs centaines de millimètres, par exemple de 815 millimètres. Un élément de maintien 30 est fixé à l'extrémité supérieure du montant 20. L'élément de maintien 30 comprend une fourche 32 composée de deux branches 33 parallèles et reliées, du côté du montant 20, par une portion de raccord 34 soudée au montant 20. Les branches 33 s'étendent selon une direction D' sensiblement perpendiculaire à la direction D et ont chacune une longueur d4 de plusieurs centaines de millimètres, par exemple d'environ 325 millimètres. L'écart d5 entre les branches est, par exemple, de l'ordre de 80 millimètres. Les branches 33 sont, par exemple, formées à partir de poutres, éventuellement creuses, de section rectangulaire. Les extrémités des branches 33 comprennent un biseau 36 du côté opposé au montant 20, les faces biseautées 36 étant disposées en vis-à-vis. L'élément de main-tien 30 comprend, en outre, une butée 40 correspondant à une barre fixée aux branches 33 et disposée sensiblement à mi-distance entre les extrémités des branches 33. La barre 40 s'étend sensiblement perpendiculairement aux directions D et D'.

La barre 40 se projette en saillie par rapport aux branches 33 selon la direction D, du côté des branches 33 opposé au socle 12. A titre d'exemple, la barre 40 a une section transverse rectangulaire et comprend une hauteur d6 d'une dizaine de millimètres, par exemple 10 mm.

Dans la suite de la description, on considère à titre d'exemple que le plan P est horizontal, que la direction D est verticale et que la direction D' est horizontale. Les figures 5 à 7 illustrent des étapes successives d'un exemple de procédé de démontage d'un système de suspension 50 d'un véhicule. Dans le présent exemple, le système de suspen- sion 50 comprend un amortisseur 52 et un ressort 54. L'amortis-seur 52 comprend un corps 56 dans lequel une tige, non visible, est adaptée à coulisser, l'extrémité supérieure du corps 56 étant par exemple recouverte d'un pare-poussière 58. Le ressort 54 est disposé entre une coupelle inférieure 60 fixée au corps B8560

8 56 et une coupelle supérieure 62 qui est placée à l'extrémité supérieure du pare-poussière 58. La coupelle supérieure 62 est fixée au châssis, non représenté, d'un véhicule automobile. L'extrémité inférieure du corps 56 opposée à la coupelle supé- rieure 62 est montée à force dans une ouverture 64 d'un porte-moyeu 66. Le porte-moyeu 66 est relié à un moyeu 68 d'une roue du véhicule, la roue ayant été retirée avant le début de l'opération de démontage, seule une partie du système de freinage 70 de la roue, par exemple un disque de freinage, restant alors fixée au moyeu 68. Comme cela est représenté en figure 5, le véhicule a été surélevé, par exemple par l'intermédiaire d'un pont élévateur, et le dispositif 10 a été amené au niveau du système de suspension 50 en insérant le corps 56 de l'amortisseur 52 entre les deux branches 33 de la fourche 32 de façon que la coupelle inférieure 60 repose sur les branches 33 et éventuellement sur la barre 40. Les extrémités biseautées des barres 33 facilitent le placement de la fourche 32 au niveau du corps 56. La figure 8 représente une vue partielle et schéma- tique du système de suspension 50 et du dispositif 10 au niveau de la zone de contact entre l'amortisseur 52 et l'élément de maintien 30. La coupelle inférieure 60 n'est généralement pas perpendiculaire à l'axe de l'amortisseur 52 mais est légèrement inclinée par rapport à la perpendiculaire à l'axe de l'amortis- Beur 52 pour épouser au mieux la forme du ressort 54. La coupelle inférieure 60 peut alors reposer sur les branches 33 de la fourche 32 et sur la barre 40. Ceci permet de maintenir efficacement l'amortisseur 52. Selon une variante, la coupelle inférieure 60 peut ne reposer que sur les branches 33 et venir éventuellement en butée contre une face latérale de la barre 40. Dans tous les cas, la barre 40 permet de stabiliser la position de la coupelle inférieure 60. Comme cela est représenté en figure 6, le châssis du véhicule a été abaissé par l'intermédiaire du pont élévateur.

Ceci a entraîné une compression de l'amortisseur 52 par dépla- B8560

9 cernent de la coupelle supérieure 62 qui se rapproche de la coupelle inférieure 60, maintenue par le dispositif 10. Les efforts exercés par l'amortisseur 62 sur le porte-moyeu 66 tendent alors à diminuer.

Comme cela est représenté en figure 7, le corps 56 a été retiré du porte-moyeu 66. L'amortisseur 52 étant dans un état comprimé, il exerce un effort minimal sur le porte-moyeu 66 qui peut alors facilement être retiré manuellement. La figure 9 illustre le principe de montage du corps 56 de l'amortisseur 52 dans l'ouverture 64 du porte-moyeu 66. Comme cela est représenté en figure 9, le châssis du véhicule a été surélevé de sorte que l'amortisseur 52 est dans un état complètement détendu ou décomprimé. En outre, le dispositif 10 a été placé sous le disque de freinage 70, le disque de freinage 70 étant en appui sur les branches 33 et contre une face latérale de la barre 40. Le porte-moyeu 66 étant soutenu par le dispositif 10, il peut facilement être orienté manuellement pour mettre l'ouverture 64 en vis-à-vis de l'extrémité du corps 56. Le châssis du véhicule est alors abaissé, ce qui entraîne l'introduction en force de l'extrémité du corps 56 dans l'ouverture 64 du porte-moyeu 66. La figure 10 représente une vue de côté partielle et schématique du dispositif 10 et du disque de freinage 70 montrant que la barre 40 permet avantageusement d'éviter tout déplacement latéral du disque 70 qui risquerait de se produire, en particulier lors de l'enfoncement du corps 56 dans l'ouverture 64 du porte-moyeu 66. Des modes de réalisation particuliers de la présente invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, on peut prévoir que la fourche 32 s'arrête au niveau de la barre 40, c'est-à-dire que la barre 40 forme le fond de la fourche 32, les branches 33 se projetant depuis la barre 40. Dans ce cas, la barre 40 peut être reliée au montant 20 par une poutre unique.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif (10) destiné à une opération de montage ou de démontage d'un système de suspension (50) d'un véhicule, le système de suspension comprenant au moins un amortisseur (52) et un élément d'appui (60) fixé à l'amortisseur, l'amortisseur étant relié à un porte-moyeu (66) d'une roue comportant un disque de freinage (70), le dispositif comprenant une fourche (32) comportant deux branches (33) s'étendant selon une première direction et un élément de butée (40) reliant les branches et se projetant en saillie par rapport aux branches selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction, ledit amortisseur étant destiné, lors d'une opération de démontage, à être inséré entre les branches, l'élément d'appui étant en appui sur les branches et éventuellement sur l'élément de butée, et le disque de freinage étant destiné, lors d'une opération de mon- tage, à venir en appui contre les branches et l'élément de butée.

2. Dispositif selon la revendication 1, comprenant un socle (12) et un montant (20) reliant le socle à la fourche (32).

3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel chaque branche (33) comprend des première et seconde extrémités, les branches étant reliées à une portion de raccord (34) aux secondes extrémités, l'élément de butée (40) correspondant à une barre perpendiculaire aux branches (33), reliant les branches entre elles, et disposée entre les premières et secondes extrémités.

4. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel chaque branche (33) comprend des première et seconde extrémités, les secondes extrémités étant reliées au montant (20) et les premières extrémités étant biseautées.

5. Procédé de démontage d'un système de suspension d'un véhicule, le système de suspension comprenant au moins un amortisseur (52) et un élément d'appui (60) fixé à l'amortisseur et recevant une extrémité du ressort, l'amortisseur étant reliéB8560 11 à un porte-moyeu (66) d'une roue, le procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir un dispositif (10) comprenant une fourche (32) comportant deux branches (33) s'étendant selon une première direction et un élément de butée (40) reliant les branches et se projetant en saillie par rapport aux branches selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction ; soulever le véhicule ; placer le dispositif pour insérer l'amortisseur entre 10 les branches et mettre en appui l'élément d'appui sur les branches et éventuellement sur l'élément de butée ; abaisser le véhicule pour comprimer l'amortisseur ; et retirer l'amortisseur du porte-moyeu.

6. Procédé de montage d'un système de suspension (50) 15 d'un véhicule, le système de suspension comprenant au moins un amortisseur (52) et au moins un élément d'appui (60) fixé à l'amortisseur, l'amortisseur étant relié, après montage, à un porte-moyeu (66) d'une roue comportant un disque de freinage (70), l'amortisseur comprenant une extrémité montée serrée dans 20 une ouverture (64) du porte-moyeu, le procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir un dispositif (10) comprenant une fourche (32) comportant deux branches (33) s'étendant selon une première direction et un élément de butée (40) reliant les branches et se 25 projetant en saillie par rapport aux branches selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction ; soulever le véhicule ; placer le dispositif pour mettre en appui le disque de freinage sur les branches et contre l'élément de butée ; 30 placer le porte-moyeu en vis-à-vis de l'amortisseur ; et abaisser le véhicule pour introduire à force l'extrémité de l'amortisseur dans l'ouverture du porte-moyeu.