FR2922178A1

FR2922178A1 - Steering wheel for motor vehicle, has thermo-regulated air flow delivery device opened in space between hub and hub covering module, where space is formed to evenly steer thermo-regulated air on entire internal periphery of wheel rim

Info

Publication number: FR2922178A1
Application number: FR0758238A
Authority: FR
Inventors: Gael Gouby
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-10-11
Filing date: 2007-10-11
Publication date: 2009-04-17
Anticipated expiration: 2027-10-11
Also published as: FR2922178B1

Abstract

The wheel has a thermo-regulated air flow delivery device opened in a space between a fixed hub and a hub covering module (13). The space is formed to evenly steer thermo-regulated air on an entire internal periphery of a rim (2) of the wheel. The module is fixed on a fixed support portion (3'') by hooking tabs allowing a passage (20) between the support portion and the module. The rim of the wheel is connected to the hub by a spoke (4), where the rim and the spoke comprise an armature forming the support portion of the hub.

Description

Volant de direction d'un véhicule automobile présentant un dispositif d'apport de flux thermo-régulé vers sa jante pour le confort thermique La présente invention concerne d'une façon générale un volant de direction d'un véhicule automobile présentant un dispositif d'apport de flux thermo-régulé vers sa jante pour le confort thermique. Avantageusement mais pas exclusivement, la présente 10 invention peut s'appliquer à un volant de direction à moyeu fixe. Un tel volant de direction à moyeu fixe est connu du document FR-A-2 815 318 qui décrit un volant avec des moyens pour être guidé en rotation sur un moyeu fixe 15 autour d'un axe prédéterminé en présentant un engrenage, également centré sur cet axe prédéterminé et destiné à être lié en rotation avec une colonne de direction, cet engrenage étant à denture interne. Ce volant à moyeu fixe regroupe généralement sur son moyeu ou une partie le 20 recouvrant plusieurs fonctions de confort et d'aide à la conduite. Lors de basses températures, en hiver par exemple, pour tout type de volant de direction, celui-ci est parfois difficile à tenir tellement il est froid et/ou 25 tellement les mains du conducteur sont froides. Pour remédier à cet inconvénient, il a été proposé différents dispositifs d'apport d'un flux thermique à un volant de direction. Ainsi le document US-A-2007/0101728 décrit une 30 amenée de flux thermo-régulé par l'intermédiaire de canaux traversant le moyeu d'un volant de direction et ensuite la ou les branches de la jante de direction pour rejoindre l'intérieur de cette jante et déboucher vers l'extérieur de celle-ci par de multiples orifices 35 disposés sur la périphérie de cette jante. Le flux thermo-régulé sortant ainsi par les orifices de la jante permet de réchauffer ou de refroidir les mains du conducteur disposées sur cette jante. Ce dispositif est cependant compliqué car il exige des conduits traversant la ou les branches de raccord du moyeu à la jante ainsi que la jante elle-même et donc des aménagements spécifiques de ces parties pour recevoir ces conduits. De plus, le confort thermique procuré est relativement peu efficace car seulement effectué sur les mains du conducteur quand celles-ci recouvrent directement certains orifices de sortie de flux thermorégulé de la jante tandis que le flux sortant des autres orifices n'a pas d'action directe sur le confort thermique des mains du conducteur. Steering wheel of a motor vehicle having a thermo-controlled flow supply device to its rim for thermal comfort The present invention relates generally to a steering wheel of a motor vehicle having a supply device thermo-regulated flow to its rim for thermal comfort. Advantageously but not exclusively, the present invention is applicable to a fixed hub steering wheel. Such a steering wheel with a fixed hub is known from document FR-A-2,815,318 which describes a steering wheel with means for being guided in rotation on a fixed hub 15 about a predetermined axis by having a gear, also centered on this predetermined axis and intended to be connected in rotation with a steering column, this gear being internally toothing. This fixed-hub flywheel generally gathers on its hub or a part thereof covering several functions of comfort and driving assistance. At low temperatures, in winter for example, for any type of steering wheel, it is sometimes difficult to hold so it is cold and / or 25 so the driver's hands are cold. To remedy this drawback, it has been proposed various devices for providing a heat flow to a steering wheel. Thus, document US-A-2007/0101728 discloses a supply of heat-regulated flow through channels passing through the hub of a steering wheel and then the branch or branches of the steering wheel to reach the inside. this rim and open outwardly thereof by multiple orifices 35 disposed on the periphery of this rim. The thermoregulated flow thus leaving through the orifices of the rim makes it possible to heat or cool the hands of the driver disposed on this rim. This device is however complicated because it requires ducts passing through the connection branch or branches of the hub to the rim and the rim itself and therefore specific arrangements of these parts to receive these ducts. In addition, the thermal comfort provided is relatively ineffective because only performed on the hands of the driver when they directly cover some heat flow outlet outlets of the rim while the flow out of the other ports has no action direct on the thermal comfort of the driver's hands.

Le problème de la présente invention est de fournir un dispositif de flux thermo-régulé qui soit bien intégré à la structure complète du volant de direction, simple et efficace pour le confort thermique des mains du conducteur, en permettant d'envoyer un flux thermique uniforme vers la périphérie interne de la jante de direction du volant pour ainsi réchauffer ou refroidir de manière efficace les mains du conducteur lorsque les conditions thermiques le nécessitent et/ou si le conducteur le souhaite. The problem of the present invention is to provide a thermo-regulated flow device which is well integrated with the complete structure of the steering wheel, simple and effective for the thermal comfort of the driver's hands, by sending a uniform thermal flow towards the inner periphery of the steering rim of the steering wheel to effectively warm or cool the hands of the driver when the thermal conditions require and / or if the driver wishes.

A cet effet, l'invention a pour objet un volant de direction d'un véhicule automobile relié à une colonne de direction par un moyeu avec un module recouvrant ce moyeu, une jante pour la conduite, ainsi qu'un dispositif d'apport de flux thermo-régulé, caractérisé en ce que le dispositif d'apport de flux thermo-régulé débouche dans un espace compris entre le moyeu et le module et que cet espace est conformé de manière à diriger l'air thermorégulé uniformément sur toute la périphérie interne de la jante du volant. For this purpose, the invention relates to a steering wheel of a motor vehicle connected to a steering column by a hub with a module covering the hub, a rim for driving, and a device for supplying thermoregulated flow, characterized in that the thermoregulated flow supply device opens into a space between the hub and the module and that this space is shaped so as to direct the thermoregulated air uniformly over the entire inner periphery of the steering wheel rim.

Selon d'autres caractéristiques de la présente invention . - le moyeu du volant est fixe, - le moyeu présente un embout creux le traversant sur toute son épaisseur pour le passage du flux thermorégulé, cet embout débouchant dans l'espace entre le module et une partie de support du moyeu, ce module étant fixé sur cette partie de support par des pattes d'accrochage laissant un passage entre cette partie et ce module, - entre le moyeu et le module le recouvrant, pour l'orientation du flux thermo-régulé vers la périphérie interne de la jante, des moyens de direction du flux thermo-régulé sont prévus, - la jante du volant est reliée au moyeu par au moins une branche, la jante et cette branche comprenant une armature formant aussi une partie du moyeu, cette armature étant configurée à proximité du module pour permettre le passage du flux thermo-régulé entre elle et le module, - en amont du moyeu, le flux thermo-régulé est acheminé par un câble flexible dont une extrémité pénètre dans une ouverture d'un embout creux du moyeu, une pièce de liaison pouvant être vissée dans un taraudage prévu dans l'ouverture ou clippée dans celle-ci, - le module recouvrant le moyeu contient le coussin gonflable de protection anti-choc lors d'une collision, le dispositif d'apport de flux thermo-régulé comprend un moyen d'actionnement par le conducteur pour sa mise en action avec, le cas échéant, un moyen de diminution ou d'augmentation de ce flux. According to other features of the present invention. - The hub of the flywheel is fixed, - The hub has a hollow end passing through its entire thickness for the passage of the thermoregulated flow, this end opening into the space between the module and a support portion of the hub, this module being fixed on this support part by hooking tabs leaving a passage between this part and this module, - between the hub and the module covering it, for the orientation of the thermoregulated flow towards the inner periphery of the rim, means the steering wheel rim is connected to the hub by at least one branch, the rim and this arm comprising a frame also forming a part of the hub, this armature being configured near the module to allow the passage of the thermoregulated flow between it and the module, - upstream of the hub, the thermoregulated flow is conveyed by a flexible cable, one end of which penetrates into an opening of a hollow end of the mo yeu, a connecting piece that can be screwed into a tapping provided in the opening or clipped into it, - the module covering the hub contains the airbag crash protection during a collision, the feeder device thermo-regulated flow comprises means for actuation by the driver for its actuation with, where appropriate, a means for decreasing or increasing this flow.

L'invention concerne aussi un système de direction d'un véhicule automobile avec une colonne de direction, caractérisé en ce qu'il comprend un tel volant. Avantageusement, dans le système de direction, le flux thermo-régulé est amené par un câble flexible creux empruntant le même cheminement que les câbles de connexion de diverses fonctions du volant et la colonne de direction et/ou le moyeu présentent une ouverture pour le passage de ces divers câbles et leur maintien. The invention also relates to a steering system of a motor vehicle with a steering column, characterized in that it comprises such a steering wheel. Advantageously, in the steering system, the thermoregulated flow is fed by a hollow flexible cable following the same path as the connecting cables of various functions of the steering wheel and the steering column and / or the hub have an opening for the passage of these various cables and their maintenance.

L'invention concerne également un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel système de direction. Préférentiellement, le flux thermo-régulé provient 10 d'une source thermique usuelle du véhicule, par exemple du groupe aérotherme de celui-ci. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises such a steering system. Preferentially, the thermoregulated flow comes from a conventional thermal source of the vehicle, for example the heater unit thereof.

L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures 15 annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de côté en perspective d'un volant de direction avec le passage du câble de flux thermo-régulé conformément à l'invention, 20 - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue de face en perspective du moyeu du volant de direction montrant l'arrivée du câble de flux dans le moyeu conformément à l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique 25 d'une coupe du moyeu de volant selon un plan parallèle à son axe central de symétrie montrant le passage du flux thermo-régulé dans ce moyeu, - la figure 4 est une vue agrandie d'une partie d'un volant de direction vue en perspective-coupe 30 montrant notamment le passage du flux thermo-régulé entre le moyeu et un module recouvrant ce moyeu, - la figure 5 est un exemple de circulation recherchée pour le flux thermique vers la jante du volant de direction, conformément à la présente invention. 35 La figure 1 montre un ensemble volant de direction 1 d'un véhicule automobile. Ce volant 1 comprend une jante 2 pour la conduite du véhicule par le conducteur reliée à un moyeu 3 par au moins une branche 4. A cette figure, ce moyeu 3 est un moyeu fixe 3 mais la présente invention n'est pas limitée à un tel moyeu fixe. Ce moyeu fixe 3 est ensuite suivi par la colonne de direction 5 de manière connue en soi. Selon la présente invention, un flux thermo-régulé est acheminé d'une source thermique usuelle du véhicule vers le moyeu 3 du volant 1 par un câble flexible creux 6. sur cette figure, le câble flexible creux 6 passe par une ouverture 5" prévue sur la partie avant de la colonne de direction 5 dans la plaque colonne 5' pour son positionnement par rapport à celle-ci et plus généralement par rapport au volant 1. Le câble flexible 6 est dirigé ensuite vers le moyeu et pénètre dans celui-ci comme montré à la figure 2. La figure 2 montre aussi un moyeu fixe 3 sans que cela soit une caractéristique limitative pour la présente invention. Le volant 1 comprend une jante 2 reliée par des branches 4 au moyeu 3. Le volant 1, jante 2 et branches 4 comprises, comprend une armature métallique 17 entourée d'un enrobage, qui sera mieux vu aux figures suivantes 3 et 4. Cette armature métallique 17 forme la partie centrale 3' du moyeu 3. The invention will now be described in more detail but in a nonlimiting manner with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a schematic representation of a perspective side view of a steering wheel with the passage 2 is a schematic representation of a perspective front view of the steering wheel hub showing the arrival of the flux cable in the hub in accordance with FIG. FIG. 3 is a diagrammatic representation of a section of the flywheel hub in a plane parallel to its central axis of symmetry showing the passage of the thermoregulated flow in this hub, FIG. 4 is an enlarged view. a portion of a steering wheel view in perspective-section 30 showing in particular the passage of the thermoregulated flow between the hub and a module covering this hub, - Figure 5 is an example of traffic sought for the e heat flow to the rim of the steering wheel according to the present invention. Figure 1 shows a steering wheel assembly 1 of a motor vehicle. This wheel 1 comprises a rim 2 for driving the vehicle by the driver connected to a hub 3 by at least one branch 4. In this figure, the hub 3 is a fixed hub 3, but the present invention is not limited to a such fixed hub. This fixed hub 3 is then followed by the steering column 5 in a manner known per se. According to the present invention, a thermoregulated flow is conveyed from a conventional thermal source of the vehicle to the hub 3 of the flywheel 1 by a hollow flexible cable 6. In this figure, the hollow flexible cable 6 passes through an opening 5 "provided on the front part of the steering column 5 in the 5 'column plate for its positioning relative thereto and more generally with respect to the steering wheel 1. The flexible cable 6 is then directed towards the hub and enters it as shown in Figure 2. Figure 2 also shows a fixed hub 3 without this being a limiting feature for the present invention The steering wheel 1 comprises a rim 2 connected by branches 4 to the hub 3. The steering wheel 1, rim 2 and branches 4 included, comprises a metal frame 17 surrounded by a coating, which will be better seen in the following figures 3 and 4. This metal frame 17 forms the central portion 3 'of the hub 3.

Le moyeu fixe 3 comprend ainsi une partie de moyeu 3' avec un évidement central et une couronne 7 entourant la périphérie de cet évidement central. Cette couronne 7 est crantée sur sa périphérie interne pour coopérer avec le pignon 8 solidaire de la colonne de direction 5 et disposé à l'extrémité de l'axe de cette colonne 5, comme montré à la figure 1. A l'intérieur de la couronne 7 et entre celle-ci et le pignon 8, s'étend un espace 8' en forme de croissant. Cet espace 8' en forme de croissant présente un évidement 9 permettant le passage du câble flexible 6 venant de la colonne de direction 5 et débouchant ainsi côté moyeu 3. Cet évidement 9 permet ainsi de faire passer le câble flexible 6, de même que d'autres câbles nécessaires pour certaines fonctions présentes sur le volant 1. The fixed hub 3 thus comprises a hub portion 3 'with a central recess and a ring 7 surrounding the periphery of this central recess. This ring 7 is notched on its inner periphery to cooperate with the pinion 8 integral with the steering column 5 and disposed at the end of the axis of this column 5, as shown in Figure 1. Inside the 7 and between the latter and the pinion 8, extends a space 8 'crescent-shaped. This space 8 'crescent-shaped has a recess 9 allowing the passage of the flexible cable 6 from the steering column 5 and thus opening the hub side 3. This recess 9 allows to pass the flexible cable 6, as well as other cables required for certain functions on the steering wheel 1.

La figure 3 montre le passage de ces câbles à 5 travers le moyeu 3 de même que la structure de ce moyeu fixe. En ce qui concerne le moyeu 3 proprement dit, comme déjà énoncé à la précédente figure, celui-ci comprend l'armature métallique 17 du volant qui forme la partie 10 centrale du moyeu 3' présentant la couronne 7 intérieure à denture interne centrée sur l'axe central V du volant. Ce moyeu 3 présente une partie de support fixe 3" à son extrémité tournée vers le volant. Un module 13 recouvre cette partie de support fixe 3" du moyeu fixe 3 et est 15 fixé à celle-ci par des moyens de fixation 15, par exemple des pattes d'accrochage. La colonne de direction 5 est montée dans une gaine 5' par l'intermédiaire de roulements à billes 14. Elle comprend à son extrémité un pignon 8 centré sur l'axe C 20 de symétrie de cette colonne de direction 5. La denture interne de la couronne 7 engrène avec la denture externe du pignon 8 réalisant ainsi la liaison en rotation entre la colonne 5 et le volant. L'espace en forme de croissant 8', visible à la figure 2, existant entre le pignon 8 et 25 la couronne 7 du fait du décalage entre les axes C et V conserve toujours le même emplacement de sorte que les différents câbles ne gênent pas la rotation du volant. Un embout 12 de montage du volant permet le montage de la jante du volant et de la partie centrale du moyeu 30 3' formée par l'armature 17. Cet embout 12 comprend sur sa périphérie deux parties tubulaires 16 et 16' solidaires de la gaine de colonne 5'. Cet embout 12 est creux, avec deux passages longitudinaux A et B se regroupant en un seul passage ce qui permet l'amenée des 35 divers câbles et du flux thermo-régulé au volant 1. Pour ce faire, deux passages A et B sont prévus dans cet embout 12 pour les câbles électriques servant aux diverses fonctions déjà présentes sur le volant 1 (passage B) et pour le passage du câble flexible 6 d'amenée de flux thermo-régulé (passage A). Le câble flexible 6 de flux finit au début du passage A et est fixé à celui-ci par une pièce de liaison 19 pouvant être vissée sur l'intérieur de ce passage A, un taraudage interne étant alors prévu dans ce passage A et sur cette pièce de liaison 19. Alternativement, d'autres moyens de fixation du câble flexible de flux sont possibles, par exemple par clippage. Le flux thermo-régulé sort ainsi de son câble flexible 6 pour entrer dans la partie creuse de l'embout 12. Il est à noter que l'étanchéité du passage B devra être assurée afin que le flux thermique ne puisse s'échapper par ce passage. Ces deux passages A et B débouchent sur une cavité 10 présentant un passage de sortie 11 vers la partie de support fixe 3" du moyeu 3, ce passage de sortie présentant la sortie D vers cette partie de support fixe 3" pour les câbles et le flux thermo-régulé. Le moyeu 3 et sa partie de support fixe 3" sont recouverts avec un module 13 et entre la plaque de support fixe 3" et ce module 13 subsiste un passage 20 permettant au flux thermo-régulé de passer pour sortir de l'ensemble formé par le module 13 fixé au moyeu 3 sur tout le pourtour de ce module 13, une circulation de flux s'effectuant dans toute la surface 20' comprise entre la partie de support fixe 3" et la partie inférieure du module 13. Avantageusement, ce module 13 contient le coussin gonflable de protection anti-choc lors d'une collision. Figure 3 shows the passage of these cables through the hub 3 as well as the structure of this fixed hub. As regards the hub 3 proper, as already stated in the previous figure, it comprises the metal armature 17 of the flywheel which forms the central part of the hub 3 'having the inner ring 7 internal gearing centered on the central axis V of the steering wheel. This hub 3 has a fixed support portion 3 "at its end facing the flywheel A module 13 covers this fixed support portion 3" of the fixed hub 3 and is fixed thereto by fixing means 15, by example of the hanging tabs. The steering column 5 is mounted in a sheath 5 'by means of ball bearings 14. It comprises at its end a pinion 8 centered on the axis C of symmetry of this steering column 5. The internal toothing of the ring gear 7 meshes with the external toothing of the pinion 8 thus making the connection in rotation between the column 5 and the steering wheel. The crescent-shaped space 8 ', visible in FIG. 2, existing between the pinion 8 and the crown 7 because of the offset between the axes C and V always retains the same location so that the different cables do not interfere the rotation of the steering wheel. A nozzle 12 for mounting the flywheel enables the rim of the steering wheel and the central part of the hub 30 3 'formed by the armature 17 to be mounted. This nozzle 12 comprises on its periphery two tubular parts 16 and 16' integral with the sheath. of column 5 '. This nozzle 12 is hollow, with two longitudinal passages A and B grouping in a single passage which allows the supply of the various cables and heat-regulated flow steering wheel 1. To do this, two passages A and B are provided in this tip 12 for the electric cables for the various functions already present on the steering wheel 1 (passage B) and for the passage of the flexible cable 6 of supply of heat-regulated flow (passage A). The flexible flow cable 6 ends at the beginning of the passage A and is fixed thereto by a connecting piece 19 that can be screwed onto the inside of this passage A, an internal thread then being provided in this passage A and on this connecting piece 19. Alternatively, other means of fixing the flexible flow cable are possible, for example by clipping. The thermoregulated flow thus leaves its flexible cable 6 to enter the hollow part of the nozzle 12. It should be noted that the tightness of the passage B must be ensured so that the heat flow can not escape through passage. These two passages A and B open onto a cavity 10 having an outlet passage 11 towards the fixed support portion 3 "of the hub 3, this outlet passage having the output D towards this fixed support portion 3" for the cables and the thermoregulated flow. The hub 3 and its fixed support portion 3 "are covered with a module 13 and between the fixed support plate 3" and this module 13 remains a passage 20 allowing the heat-regulated flow to pass out of the assembly formed by the module 13 fixed to the hub 3 around the entire periphery of this module 13, a flow flow occurring throughout the surface 20 'between the fixed support portion 3 "and the lower portion of the module 13. Advantageously, this module 13 contains the shock-absorbing airbag during a crash.

La figure 4 est une vue agrandie d'une partie d'un volant de direction vue en perspective-coupe montrant notamment le passage du flux thermo-régulé entre la partie de support fixe 3" et le module 13 recouvrant ce moyeu. Figure 4 is an enlarged view of a portion of a steering wheel view in perspective-section showing in particular the passage of the thermoregulated flow between the fixed support portion 3 "and the module 13 covering the hub.

Comme précédemment indiqué pour la figure 3, le module 13, portant avantageusement le coussin, est fixé par les pattes 15 sur la partie de support fixe 3" ce qui laisse exister un espace 20', visible à la figure 3, entre ce module 13 et cette partie de support fixe 3" permettant de laisser passer le flux thermique tout autour du module 13 et donc tout autour de la partie centrale du volant 1. Les branches 4 du volant 1 possèdent une forme 10 suivant le module 13 pour permettre de laisser un passage 20 entre eux. Afin d'amener le flux thermique orienté vers les mains du conducteur posées sur le volant, l'espace pourra être augmenté entre le module 13 et l'armature 17 de 15 volant revêtue de son enrobage 18. Leur forme devra être adaptée afin d'orienter le flux thermique vers les mains du conducteur posées sur la jante 2. Avantageusement, des moyens de direction de l'air thermo-régulé vers la jante peuvent être prévus pour une orientation plus 20 efficace de ce flux. As previously indicated for FIG. 3, the module 13, advantageously carrying the cushion, is fixed by the lugs 15 to the fixed support portion 3 "which leaves a space 20 ', visible in FIG. 3, between this module 13 and this fixed support portion 3 "allowing to let the heat flow all around the module 13 and therefore all around the central part of the steering wheel 1. The branches 4 of the steering wheel 1 have a shape 10 according to the module 13 to allow to leave a passage 20 between them. In order to bring the thermal flow directed towards the hands of the driver placed on the steering wheel, the space may be increased between the module 13 and the frame 17 of 15 flywheel coated with its coating 18. Their shape must be adapted to directing the heat flow towards the hands of the driver placed on the rim 2. Advantageously, means for directing the heat-regulated air towards the rim can be provided for a more efficient orientation of this flow.

La figure 5 montre la répartition F du flux thermique, symbolisée par les flèches F, sur la jante 2 du volant 1 s'effectuant par le passage 20 entre le 25 moyeu 3 et le module 13. Cette répartition est circulaire et concerne tout le pourtour interne du volant. Il est aisé de constater que la périphérie interne de la jante 2 est soumise à une régulation de température uniforme du fait d'une telle répartition du flux thermique. 30 Le flux thermo-régulé peut être un flux chaud ou froid selon les circonstances. Le déclenchement d'un tel flux sur la jante peut se faire automatiquement ou être commandé par un bouton de commande manipulé par le conducteur. De même, il peut 35 être possible d'augmenter ou de diminuer ce flux thermo- régulé. Les autres accessoires figurant sur le volant ne sont pas impactés par la présence de ce flux et restent inchangés en position. Avantageusement, le flux thermo-régulé provient d'une source thermique déjà présente dans le véhicule, 5 par exemple le groupe aérotherme du véhicule. L'invention proposée permet de réchauffer ou refroidir de façon ciblée les mains du conducteur ainsi que le volant du véhicule. Cette invention vient ainsi compléter les diverses possibilités offertes par un 10 volant et notamment un volant à moyeu fixe. FIG. 5 shows the distribution F of the heat flux, symbolized by the arrows F, on the rim 2 of the flywheel 1 being effected by the passage 20 between the hub 3 and the module 13. This distribution is circular and concerns the entire circumference internal steering wheel. It is easy to see that the inner periphery of the rim 2 is subjected to a uniform temperature regulation due to such a distribution of heat flow. The thermoregulated flow may be hot or cold depending on the circumstances. The triggering of such a flow on the rim can be done automatically or be controlled by a button operated by the driver. Likewise, it may be possible to increase or decrease this thermoregulated flow. The other accessories on the steering wheel are not affected by the presence of this flow and remain unchanged in position. Advantageously, the heat-regulated flow comes from a heat source already present in the vehicle, for example the heater unit of the vehicle. The proposed invention allows to warm or cool in a targeted manner the hands of the driver and the steering wheel of the vehicle. This invention thus completes the various possibilities offered by a steering wheel and in particular a steering wheel with a fixed hub.

L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. 15 The invention is not limited to the embodiment described and illustrated which has been given by way of example. 15

Claims

1. steering wheel (1) of a motor vehicle connected to a steering column by a hub (3) with a module (13) covering the hub (3), a rim (2) for driving, and a thermo-controlled flow supply device, characterized in that the thermo-controlled flow supply device opens into a space between the hub (3) and the module (13) and that this space is shaped so directing the thermoregulated air uniformly over the entire inner periphery of the rim (2) of the steering wheel (1).

Steering wheel (1) according to Claim 1, characterized in that its hub (3) is fixed.

Steering wheel (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that the hub (3) has a hollow end-piece (12) extending therethrough for the passage of the thermoregulated flow, this end-piece (12) ) opening into the space between the module (13) and a support part (3 ") of the hub (3), this module (13) being fixed on this support part (3") by hooking tabs ( 15) leaving a passage between this part (3 ") and this module (13).

Steering wheel (1) according to claim 3, characterized in that between the hub (3) and the module (13) covering it, for the orientation of the thermoregulated flow to the inner periphery of the rim (2). , direction means of the thermoregulated flow are provided.

Steering wheel (1) according to Claim 3 or 4, characterized in that the rim (2) of the steering wheel (1) is connected to the hub (3) by at least one limb (4), the rim (2) and this branch (4) comprising an armature (17) also forming a portion (3 ') of the hub (3), this armature (17) being configured near the module (13) to allow the passage of the thermoregulated flow between she and the module (13).

Steering wheel (1) according to any one of claims 3 to 5, characterized in that upstream of the hub (3), the thermoregulated flow is conveyed by a flexible cable (6), one end of which penetrates in an opening of a hollow end piece (12) of the hub (3), a connecting piece (19) that can be screwed into a tapping provided in the opening or clipped into it.

7. Steering wheel (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the module (13) covering the hub (3) contains the airbag crash protection in a collision.

8. Steering wheel (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the heat-regulated flow supply device comprises a means of actuation by the driver for its actuation with, where appropriate , a means of decreasing or increasing this flow.

9. Steering system of a motor vehicle with a steering column (5), characterized in that it comprises a steering wheel (1) according to any one of claims 1 to 8.

10. Steering system of a motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the heat-regulated flow is fed by a hollow flexible cable (6) borrowing the same path as the connecting cables of various functions of the steering wheel (1). ) and in that the steering column (5) and / or the hub (3) have an opening for the passage of these various cables and their maintenance.

11. Motor vehicle, characterized in that it comprises a steering system according to claim 9 or 10.

12. Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the heat-regulated flow comes from a conventional thermal source of the vehicle, for example the heater unit thereof.