FR2922168A3 - Systeme de signalisation d'arret brusque pour une voiture - Google Patents
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Abstract
Un système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture est décrit et comporte un système de commande de lampes de signalisation d'un voiture (1 ) raccordé à la pédale de frein (2) d'une voiture, et un capteur de vitesse (11) raccordé électriquement entre le compteur de vitesse (12) de la voiture et le système de commande de lampes de signalisation d'une voiture, de telle manière que lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein pour arrêter la voiture brusquement, le capteur de vitesse détecte un changement brusque de la vitesse de la voiture et un changement marqué des données du compteur de vitesse et les feux d'arrêt (3) de la voiture sont entraînés afin de clignoter et au même moment, le système de commande de lampes de signalisation d'une voiture envoie un signal à un feu de freinage brusque indépendant (5) ou un feu d'indication d'anomalie (4), amenant le feu de freinage brusque indépendant ou le feu d'indication d'anomalie à produire un signal d'avertissement clignotant ; lorsque le conducteur appuie de nouveau sur la pédale d'accélérateur de la voiture, la boîte de commande de la voiture détecte le signal du papillon des gaz puis libère le feu de freinage brusque indépendant ou le feu d'indication d'anomalie de l'état d'alerte.
Description
La présente invention concerne un système de signalisation pour véhicule et plus particulièrement, un système de signalisation d'arrêt brusque pour une voiture, qui comprend un système de commande de lampes de signalisation d'une voiture et un capteur de vitesse. Lorsque le capteur de vitesse détecte un changement brusque de la chute de vitesse de la voiture et un changement marqué des données du compteur de vitesse, le système de commande de lampes de signalisation d'une voiture envoie un signal à un feu de freinage d'arrêt brusque indépendant ou à un feu d'indication d'anomalie indépendant, amenant le feu de freinage brusque indépendant ou io le feu d'indication d'anomalie indépendant à produire un signal d'avertissement clignotant, et l'état d'alerte est désenclenché lorsque le conducteur appuie de nouveau sur la pédale d'accélérateur. Selon une conception classique de signalisation de freinage d'une voiture, les feux d'arrêt arrière sont allumés pour envoyer un signal is d'avertissement aux voitures qui suivent lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein. Cependant, l'action d'avertissement des feux d'arrêt arrière ne change pas en fonction du changement de la vitesse de la voiture. Lorsqu'une voiture s'arrête brusquement alors qu'elle roule en centre ville ou sur une route classique à une vitesse normale qui n'est pas rapide, cette 20 voiture peut continuer de se déplacer vers l'avant sur une certaine distance en raison de l'effet d'inertie, et le conducteur de la voiture qui se trouve juste derrière a un temps de réaction suffisant pour arrêter la voiture, empêchant une collision. Lorsqu'une voiture s'arrête brusquement alors qu'elle roule à une 25 vitesse élevée, les feux d'arrêt de la voiture seront allumés comme d'habitude, n'envoyant pas de signal d'avertissement spécial au conducteur de la voiture qui se trouve juste derrière pour que celuiùci freine la voiture. Donc, lorsqu'une voiture est arrêtée brusquement alors qu'elle roule sur une autoroute ou à une vitesse élevée, le conducteur de la voiture qui se trouve 30 juste derrière peut ne pas avoir un temps de réaction suffisant pour arrêter la voiture d'emblée, et une collision peut survenir. Lorsque de nombreuses voitures roulent sur une même voie, une collision en chaîne peut survenir à ce moment. Lorsqu'une collision survient dans ces conditions, elle peut provoquer un danger et d'éventuelles blessures. Si un signal d'avertissement est produit lors d'un arrêt brusque de la voiture de devant, le conducteur de la voiture qui suit peut avoir un temps de réaction suffisant pour arrêter la s voiture immédiatement, empêchant une collision ou réduisant l'étendue des dégâts d'une collision. Lorsque l'on roule sur une autoroute à une vitesse d'environ 90 km/h, une réaction avec une seconde d'avance peut réduire une distance de freinage d'environ 25 mètres. Lorsqu'il voit que les feux d'arrêt arrière d'une i0 voiture de devant s'allument, le conducteur de la voiture qui suit peut perdre plusieurs secondes avant de s'apercevoir si la voiture de devant réduit juste sa vitesse ou s'arrête brusquement et s'il est nécessaire ou non d'arrêter la voiture immédiatement. Une durée de plus d'une seconde est nécessaire avant que la réaction de freinage n'opère. Donc, il est nécessaire de mettre à 15 disposition un système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture qui indique au conducteur de la voiture qui se trouve derrière d'arrêter la voiture même une seconde à l'avance, pour empêcher ou réduire autant que possible des dégâts liés à la circulation. La présente invention a été réalisée au vu des circonstances 20 précédentes. L'objet principal de la présente invention est donc de mettre à disposition un système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture, qui améliore l'inconvénient lié aux feux d'arrêt classiques d'une voiture et à un troisième feu d'arrêt en pratique. Avantageusement, ledit système de commande de lampes de 25 signalisation d'une voiture est capable d'envoyer simultanément un signal aux feux d'arrêt arrière de la voiture, au feu de freinage brusque indépendant et au feu d'indication d'anomalie, amenant les feux d'arrêt arrière de la voiture, le feu de freinage brusque indépendant et le feu d'indication d'anomalie à clignoter. 30 L'invention a permis de concevoir un capteur de vitesse qui détecte le changement d'une chute de vitesse brusque de la voiture à partir d'une vitesse élevée jusqu'à une vitesse nulle, et le capteur de vitesse est couplé au système de commande de lampes de signalisation (feu d'indication d'anomalie et feu de freinage brusque indépendant) pour envoyer un signal d'avertissement clignotant destiné à avertir le conducteur de la voiture qui suit lors d'un arrêt brusque. Donc, le conducteur de la voiture qui suit a un temps de réaction immédiat pour arrêter la voiture, empêchant une collision. Lorsqu'on la compare aux techniques de l'art antérieur, l'invention présente les avantages suivants : 1. Un avertissement évident spécial et indépendant pour accroître les feux d'avertissement d'un arrêt "brusque". i0 2. Accélérer et raccourcir le temps de réaction et une réaction précise d'arrêt de la voiture qui suit, éliminant de ce fait un accident de la circulation.
Brève description des dessins La figure 1 est un schéma de principe de commande d'un système de 15 la présente invention. La figure 2 est un schéma de principe de commande d'un système d'une forme alternative de la présente invention. La figure 3 est un schéma de principe de commande d'un système de la présente invention, représentant le système de signalisation d'arrêt 20 soudain d'une voiture équipée de manière sélective de différents types de capteurs de vitesse.
Description détaillée des modes de réalisation préférés En se référant à la figure 1, un système de signalisation d'arrêt 25 brusque d'une voiture est utilisé dans une voiture, et comprend un système de commande de lampes de signalisation d'une voiture 1 raccordé à la pédale de frein 2 de la voiture, et un capteur de vitesse 11 connecté électriquement entre le compteur de vitesse 12 de la voiture et le système de commande de lampes de signalisation d'une voiture 1. Lorsque le 30 conducteur de la voiture appuie sur la pédale de frein 2 pour arrêter la voiture brusquement, le capteur de vitesse 11 détecte un changement brusque de la vitesse de la voiture ou un changement marqué des données du compteur de vitesse 12. A ce moment, les feux d'arrêt 3 (y compris le troisième feu d'arrêt) sont allumés ou sont entraînés à clignoter, comme d'habitude. Au même moment, le système de commande de lampes de signalisation d'une voiture 1 envoie un signal au feu de freinage d'arrêt brusque indépendant 5 ou au feu d'indication d'anomalie 4, l'amenant à produire un signal d'avertissement clignotant. Lorsque le conducteur appuie de nouveau sur la pédale d'accélérateur, la boîte de commande de la voiture détecte le signal du papillon des gaz puis libère le feu de freinage brusque indépendant 5 ou le feu d'indication d'anomalie 4 de l'état d'alerte, garantissant une conduite io sûre. Lors d'un arrêt brusque de la voiture, le système de commande de lampes de signalisation d'une voiture 1 envoie un signal au feu de freinage brusque indépendant 5 au niveau de l'arrière de la voiture ou au feu d'indication d'anomalie 4, l'amenant à produire un signal d'avertissement 15 clignotant. La figure 2 représente une forme alternative de la présente invention. Selon ce mode de réalisation, le système de commande de lampes de signalisation de voiture 1 est raccordé au capteur de vitesse 11. Lorsque le capteur de vitesse 11 détecte un changement brusque de la voiture, le 20 système de commande de lampes de signalisation de voiture 1 envoie immédiatement un signal au feu de freinage brusque indépendant 5 ou au feu d'indication d'anomalie 4 indépendant, l'amenant à produire un signal d'avertissement clignotant. En se référant à la figure 3, le capteur de vitesse 11 susmentionné 25 peut être conçu afin de détecter un changement brusque de vitesse de la voiture au moyen d'un principe de détection photoélectrique 13, d'un principe de détection de la loi physique d'inertie 14, ou d'un principe de détection de changement de vitesse 15. Lorsqu'un changement brusque de vitesse de la voiture est détecté, le capteur de vitesse 11 envoie un signal au système de 30 commande de lampes de signalisation d'une voiture 1, amenant le système de commande de lampes de signalisation d'une voiture 1 à entraîner l'allumage du feu de freinage brusque indépendant 5 ou du feu d'indication d'anomalie 4, produisant de ce fait un signal d'avertissement clignotant. Bien que des modes de réalisation particuliers de l'invention aient été décrits en détail à des fins d'illustration, diverses modifications et améliorations peuvent être apportées sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention.
Claims (5)
1.- Système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture comprenant un système de commande de lampes de signalisation d'une voiture (1) raccordé à la pédale de frein (2) d'une voiture, et un capteur de vitesse (11) raccordé électriquement entre le compteur de vitesse (12) de ladite voiture et ledit système de commande de lampes de signalisation d'une voiture, caractérisé en ce que lorsque le conducteur de la voiture appuie sur la pédale de frein pour arrêter la voiture de manière brusque, ledit capteur de vitesse détecte un changement soudain de la vitesse de la voiture et un changement io marqué des données du compteur de vitesse de la voiture, les feux d'arrêt (3) de la voiture sont entraînés afin de clignoter et au même moment, ledit système de commande de lampes de signalisation envoie un signal à un feu de freinage d'arrêt brusque indépendant (5) ou à un feu d'indication d'anomalie (4) de la voiture, amenant le feu de is freinage brusque indépendant ou le feu d'indication d'anomalie de la voiture à produire un signal d'avertissement clignotant ; lorsque le conducteur de la voiture appuie de nouveau sur la pédale d'accélérateur, une boîte de commande de la voiture détecte le signal du papillon des gaz puis libère le feu de freinage brusque indépendant 20 ou le feu d'indication d'anomalie de l'état d'alerte.
2.- Système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit système de commande de lampes de signalisation d'une voiture (1) est capable d'envoyer 25 simultanément un signal aux feux d'arrêt arrière (3) de la voiture, au feu de freinage brusque indépendant (5) et au feu d'indication d'anomalie (4), amenant les feux d'arrêt arrière de la voiture, le feu de freinage brusque indépendant et le feu d'indication d'anomalie à clignoter. 6
3.- Système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit capteur de vitesse (11) est construit en fonction d'un principe de détection photoélectrique (13).
4.- Système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit capteur de vitesse (11) est construit en fonction du principe de détection de la loi physique d'inertie (14). io
5.- Système de signalisation d'arrêt brusque d'une voiture selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit capteur de vitesse (11) est construit en fonction d'un principe de détection d'un changement de vitesse (15). 15 * * *
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