FR2920827A3 - Minimum permeability level acquiring method for motor vehicle, involves storing range value representing level of measured minimum permeability, and recording value range in memory of controller for controlling turbocharger - Google Patents

Minimum permeability level acquiring method for motor vehicle, involves storing range value representing level of measured minimum permeability, and recording value range in memory of controller for controlling turbocharger Download PDF

Info

Publication number
FR2920827A3
FR2920827A3 FR0706241A FR0706241A FR2920827A3 FR 2920827 A3 FR2920827 A3 FR 2920827A3 FR 0706241 A FR0706241 A FR 0706241A FR 0706241 A FR0706241 A FR 0706241A FR 2920827 A3 FR2920827 A3 FR 2920827A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
turbocharger
level
minimum permeability
range
turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0706241A
Other languages
French (fr)
Inventor
Adrien Pillot
Jerome David
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0706241A priority Critical patent/FR2920827A3/en
Publication of FR2920827A3 publication Critical patent/FR2920827A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/16—Other safety measures for, or other control of, pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2432—Methods of calibration
    • F02D41/2435—Methods of calibration characterised by the writing medium, e.g. bar code
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464—Characteristics of actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

The method involves regulating or adjusting level of maximum closing of valves or slots of a turbocharger (1) by an external or internal mechanic system, where the level of a maximum closing is corresponded to a level of a measured minimum permeability. A range value representing the level of the measured minimum permeability is stored on a physical support or on an electronic support. The value range is recorded in a memory e.g. electrically erasable programmable ROM, of a controller for controlling the turbocharger based on the recording. An independent claim is also included for a device for acquiring a level of minimum permeability of a variable geometry turbocharger of an internal combustion engine of a motor vehicle.

Description

Procédé et dispositif pour l'apprentissaqe de la perméabilité minimale de turbocompresseurs. La présente invention concerne le domaine automobile, en particulier les turbocompresseurs de moteurs à combustion interne pour des véhicules automobiles. L'invention propose un procédé et un dispositif pour l'apprentissage du niveau de perméabilité minimale de turbocompresseurs, notamment de type à géométrie variable. Les turbocompresseurs se composent d'une turbine disposée dans une ligne d'échappement d'un moteur et d'un compresseur disposé dans la io ligne d'admission du moteur. La turbine mise en mouvement par les gaz chauds issus de la combustion entraîne le compresseur de façon à ce qu'il aspire et comprime de l'air frais encore appelé gaz d'admission, cet air frais se déplaçant dans la ligne d'admission du moteur pour alimenter la chambre de combustion en vue d'une combustion d'un cycle de fonctionnement 15 suivant. De cette façon, le travail fourni par les gaz d'échappement est transmis aux gaz d'admission. Les turbocompresseurs permettent d'augmenter de façon notable la puissance délivrée et de réduire la consommation de combustible. Mais il est nécessaire de trouver un compromis en termes d'adaptation entre le 20 turbocompresseur et le moteur à combustion interne en fonction de l'importance que l'on préfère donner soit à la puissance nominale, soit au couple élevé à faible vitesse de rotation. Pour répondre à ce compromis, il existe une solution qui est de faire varier, en utilisant des vannes ou ailettes disposées entre l'entrée et la sortie 25 de la turbine, la capacité d'absorption du débit massique de gaz chauds issus de la combustion au travers de la turbine du turbocompresseur. Pour ce faire, il existe actuellement des turbocompresseurs dits à géométrie variable c'est à dire des turbocompresseurs à carter d'ouverture ou perméabilité variable. Method and apparatus for learning the minimum permeability of turbochargers The present invention relates to the automotive field, in particular the turbochargers of internal combustion engines for motor vehicles. The invention proposes a method and a device for learning the minimum permeability level of turbochargers, in particular of variable geometry type. Turbochargers consist of a turbine disposed in an exhaust line of an engine and a compressor disposed in the engine intake line. The turbine set in motion by the hot gases from combustion drives the compressor so that it sucks and compresses fresh air still called intake gas, this fresh air moving in the intake line of the motor for supplying the combustion chamber for combustion of a next operating cycle. In this way, the work done by the exhaust gases is transmitted to the intake gases. Turbochargers can significantly increase the power delivered and reduce fuel consumption. But it is necessary to find a compromise in terms of adaptation between the turbocharger and the internal combustion engine depending on the importance that is preferred to give either the nominal power or the high torque at low rotational speed. . To meet this compromise, there is a solution that is to vary, using valves or fins disposed between the inlet and the outlet 25 of the turbine, the absorption capacity of the mass flow of hot gases from combustion through the turbine of the turbocharger. To do this, there are currently so-called turbochargers variable geometry ie turbochargers with opening sump or variable permeability.

Mais pour de tels turbocompresseurs, une variation du réglage du niveau de perméabilité minimale peut entraîner : - dans le cas d'une trop faible perméabilité minimale, (c'est à dire lorsque les vannes sont réglées trop fermées) une pression avant turbine supérieure qui lors de la réouverture des vannes provoque une augmentation instantanée de la pression au niveau de la sortie compresseur et par conséquent entraîne un fonctionnement non fiable de l'ensemble moteur/turbocompresseur et un risque de casse du turbocompresseur ; - dans le cas d'une trop grande perméabilité minimale, (c'est à dire lorsque les vannes sont réglées trop ouvertes) un manque de couple en bas régime qui est dû à un retard de montée de pression. Pour remédier à ces inconvénients, les solutions actuelles proposent de réaliser le réglage du niveau de perméabilité minimale grâce à un composant dit nominal . Ces réglages obtenus avec le composant nominal tiennent compte des marges minimales et maximales dudit composant pour les différentes phases de fonctionnement du moteur de façon à garantir une garde en fonctionnement lors de l'utilisation du turbocompresseur, ces marges étant définies lors de la phase de développement de l'ensemble turbocompresseur /moteur. But for such turbochargers, a variation in the setting of the minimum permeability level may result in: - in the case of a too low minimum permeability, (that is to say when the valves are set too closed) an upper pressure before turbine which when reopening the valves causes an instantaneous increase in the pressure at the compressor output and therefore leads to unreliable operation of the engine / turbocharger assembly and a risk of turbocharger failure; - In the case of too great permeability, (ie when the valves are set too open) a lack of torque at low speed due to a pressure rise delay. To overcome these drawbacks, current solutions propose to adjust the minimum permeability level through a so-called nominal component. These adjustments obtained with the nominal component take into account the minimum and maximum margins of said component for the various phases of operation of the engine so as to ensure a guard in operation during the use of the turbocharger, these margins being defined during the development phase of the turbocharger / engine assembly.

La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de l'art antérieur et propose notamment un procédé pour l'apprentissage du niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur permettant d'affiner les réglages des différentes stratégies de pilotage du turbocompresseur et ainsi d'améliorer les performances de l'ensemble turbocompresseur/moteur. The present invention aims to overcome the drawbacks of the prior art and proposes in particular a method for learning the minimum permeability level of a turbocharger to refine the settings of the various steering strategies of the turbocharger and thus of improve the performance of the turbocharger / engine assembly.

Pour atteindre ce but, le procédé pour l'apprentissage du niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur d'un moteur à combustion interne, le turbocompresseur comprenant une turbine disposée dans une ligne d'échappement et entraînée par le débit de gaz chauds issus du moteur à combustion interne et se dirigeant vers l'échappement, un compresseur disposé dans la ligne d'admission du moteur et entraîné par ladite turbine, des vannes ou ailettes disposées entre l'entrée et la sortie de la turbine, est caractérisé en qu'il comprend, lors de la phase de développement dudit turbocompresseur: - une étape de mesure pour déterminer le niveau de perméabilité minimale dudit turbocompresseur ; -une étape de réglage ou ajustement du niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes du turbocompresseur au moyen d'un système mécanique externe ou interne, le niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes correspondant au niveau de perméabilité minimale mesuré dudit turbocompresseur ; io - une étape de mémorisation d'une plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale sur au moins un support physique, par des moyens de marquage, ou sur un support électronique, par des moyens de mesure et de mémorisation ; - une étape d'enregistrement, par les moyens de mesure et de 15 mémorisation, de la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale, dans une mémoire d'un calculateur pour permettre d'adapter le pilotage dudit turbocompresseur en fonction de cet enregistrement. Selon une autre particularité, lors de l'étape de réglage ou ajustement, 20 une tolérance de quelques % sur le niveau de perméabilité minimale formant une plage de valeurs est permise. Selon une autre particularité, l'étape de mesure consiste à effectuer des mesures, sur un banc de test, pour différents débits minimaux de gaz chauds issus du moteur à combustion interne et traversant la turbine du 25 turbocompresseur. Selon une autre particularité, l'étape de mémorisation sur au moins un support physique consiste à marquer ou graver par des moyens de marquage, la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur, de façon lisible pour tout individu et/ou de 30 façon codée sur le corps du turbocompresseur. Selon une autre particularité, l'étape de mémorisation sur le support électronique et l'étape d'enregistrement dans la mémoire du calculateur consistent à connecter les moyens de mesure et de mémorisation audit support électronique et/ou à la mémoire du calculateur de façon à mesurer puis enregistrer la plage de valeurs respectivement sur le support électronique et/ou dans la mémoire du calculateur. To achieve this goal, the method for learning the minimum permeability level of a turbocharger of an internal combustion engine, the turbocharger comprising a turbine disposed in an exhaust line and driven by the flow of hot gases from the internal combustion engine and heading towards the exhaust, a compressor disposed in the engine intake line and driven by said turbine, valves or fins disposed between the inlet and the outlet of the turbine, is characterized in that it comprises, during the development phase of said turbocharger: a measuring step for determining the minimum permeability level of said turbocharger; a step of adjusting or adjusting the maximum closing level of the valves or fins of the turbocharger by means of an external or internal mechanical system, the maximum closing level of the valves or fins corresponding to the measured minimum permeability level of said turbocharger; a step of storing a range of values representative of the minimum permeability level on at least one physical medium, by marking means, or on an electronic medium, by measuring and memorizing means; a recording step, by the measurement and storage means, of the range of values representative of the minimum permeability level, in a memory of a computer to enable the steering of said turbocharger to be adapted according to this recording; . In another feature, during the adjustment or adjustment step, a tolerance of a few% on the minimum permeability level forming a range of values is permitted. According to another particularity, the measuring step consists of carrying out measurements, on a test bench, for different minimum flow rates of hot gases from the internal combustion engine and passing through the turbine of the turbocharger. According to another feature, the step of memorizing on at least one physical medium consists in marking or engraving by marking means, the range of values representative of the minimum permeability level of the turbocharger, legibly for any individual and / or Coded way on the body of the turbocharger. According to another particularity, the storage step on the electronic medium and the step of recording in the computer memory consist in connecting the measurement and storage means to said electronic medium and / or to the computer memory so as to measure and save the value range respectively on the electronic medium and / or in the computer memory.

Selon une autre particularité, le procédé comprend une étape d'analyse à l'issue d'une utilisation du turbocompresseur qui consiste à connecter au support électronique ou à la mémoire du calculateur ou à utiliser sur le support physique, des moyens d'accès et de lecture spécifiques, pour récupérer la plage de valeurs mémorisée de façon à io déterminer, par comparaison avec un niveau de perméabilité minimale mesuré après utilisation, une défaillance ou une dérive du turbocompresseur. L'invention propose également un dispositif pour l'apprentissage du niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur permettant de contrôler de façon satisfaisante le turbocompresseur et plus particulièrement, is de maîtriser le pilotage du turbocompresseur dans le cas d'une perméabilité minimale. Un autre but est atteint en proposant un dispositif d'apprentissage du niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur d'un moteur à combustion interne, permettant la mise en oeuvre du procédé et comprenant 20 un turbocompresseur composé d'une turbine et d'un compresseur, la turbine disposée dans la ligne d'échappement d'un moteur et en sortie d'un collecteur d'échappement étant entraînée par les gaz chauds issus du collecteur d'échappement, les gaz chauds étant évacués par la ligne d'échappement du moteur vers l'échappement, la mise en mouvement de la 25 turbine permettant d'entraîner le compresseur disposé dans la ligne d'admission pour aspirer de l'air frais filtré par un filtre à air et comprimer ce gaz frais qui se déplace dans la ligne d'admission du moteur, et un calculateur, est caractérisé en que le turbocompresseur comprend des vannes ou ailettes disposées entre l'entrée et la sortie de la turbine du 30 turbocompresseur et dont le niveau de fermeture maximale correspond au niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur, l'ajustement ou réglage du niveau de fermeture maximale étant réalisé par un système mécanique externe ou interne au turbocompresseur et disposé entre la turbine et le compresseur. Selon une autre particularité, le turbocompresseur comprend au moins un support physique et/ou un support électronique et le calculateur comprend 5 une mémoire pour mémoriser la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale. Selon une autre particularité, le dispositif comprend des moyens de mesure et de mémorisation pour se connecter au support électronique et/ou à la mémoire du calculateur et mémoriser la plage de valeurs dans ledit ~o support et/ou ladite mémoire, des moyens de marquage pour mémoriser la plage de valeurs sur le support physique et des moyens d'accès et de lecture pour accéder à et lire la plage de valeurs mémorisée. Selon une autre particularité, le support électronique est une mémoire intégrée à un actionneur, le support physique est un marquage par gravure 15 lisible pour tout individu et/ou de type code-barres et/ou de type data-matrix. Selon une autre particularité, le système mécanique externe au turbocompresseur est constitué d'une butée, d'un pointeau bloquant et d'un levier de commande, le réglage ou ajustement de la butée au moyen du levier de commande permettant d'ajuster le niveau de perméabilité minimale 20 du turbocompresseur avec une tolérance de l'ordre de quelques %. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs dans lesquelles : 25 -la figure 1 illustre le dispositif d'apprentissage du niveau de perméabilité d'un turbocompresseur permettant de mettre en oeuvre le procédé ; - la figure 2 illustre un support physique notamment un marquage sur le turbocompresseur de type data-matrix ; 30 - la figure 3 illustre le système mécanique externe permettant le réglage ou l'ajustement du niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes ; - la figure 4 illustre une vanne ou ailette, la figure 4a représentant un niveau de fermeture maximale de la vanne et la figure 4b représentant un niveau d'ouverture maximale de la vanne. La présente invention propose un procédé et un dispositif pour l'apprentissage, c'est-à-dire la dispersion de réglage, du niveau de perméabilité minimale de turbocompresseurs (1) de moteurs (0) à combustion interne. L'invention permet d'affiner, pour chaque turbocompresseur (1) associé à un moteur (0) à combustion interne, les réglages des différentes stratégies de pilotage de chaque turbocompresseur io (1) afin de s'affranchir des variations de la production et donc des variations de comportement qui peuvent être introduites sur les véhicules automobiles. En outre, l'invention permet de maîtriser le pilotage des turbocompresseurs (1) et de cette façon d'améliorer les performances de moteur (0) à combustion interne associé à un turbocompresseur (1). L'invention ts s'applique sur des turbocompresseurs (1), en particulier sur des turbocompresseurs (1) de type à géométrie variable pour des moteurs (0) à combustion interne de type essence ou de type diesel. En référence à la figure 1, le dispositif permettant la mise en oeuvre du procédé comprend un turbocompresseur (1) composé d'une turbine (11) et 20 d'un compresseur (12). La turbine (11) est disposée dans la ligne d'échappement (3) d'un moteur (0) à combustion interne et en sortie d'un collecteur d'échappement (4). Un catalyseur (31) est disposé dans la ligne d'échappement (3) de façon à traiter les différents polluants présents dans les gaz chauds dits d'échappement. La turbine (11) est destinée à être 25 entraînée par ces gaz chauds issus du collecteur d'échappement (4) et de la combustion d'un premier cycle de fonctionnement du moteur (0). Les gaz chauds se déplacent dans la ligne d'échappement (3) du moteur (0) vers l'échappement (E) et sont traités par le catalyseur (31). La mise en mouvement de la turbine (11) permet d'entraîner le compresseur (12) 30 disposé dans la ligne d'admission (2) du moteur (0). L'entraînement du compresseur (12) par la turbine (11) permet au compresseur (12) d'aspirer de l'air frais filtré par un filtre à air (21) et de comprimer ce gaz ou air frais filtré encore appelé gaz d'admission à une pression supérieure à la pression atmosphérique pour alimenter le moteur (0). Ce gaz ou air frais comprimé et filtré se déplace dans la ligne d'admission (2) du moteur (0) en passant par un refroidisseur à air suralimenté (22) puis par un boitier papillon moteur (23) qui permet de régler le débit d'air envoyé dans la chambre de combustion du moteur (0) en vue de la combustion d'un second cycle de fonctionnement du moteur (0). De cette façon, le travail fourni par les gaz chauds dits d'échappement est transmis aux gaz d'admission ou gaz frais. Le turbocompresseur (1) comprend en outre un premier élément de régulation ro (13) de la pression, ce premier élément de régulation (13) étant constitué d'une soupape placée à l'entrée des gaz d'échappement dans le turbocompresseur (1) au niveau de la roue de la turbine (11) et d'une commande électronique de contrôle, et un deuxième élément de régulation (14) de la pression disposé à la sortie des gaz frais du turbocompresseur (1) 15 au niveau du compresseur (12). La présente invention s'intéresse plus particulièrement au niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur (1), la perméabilité étant exprimée par un débit massique de gaz brûlés issus du moteur (0) à combustion interne et traversant la turbine (11) du turbocompresseur (1) à 20 destination de l'échappement (E) sous une variation de pression donnée. Le niveau de perméabilité minimale de la turbine (11) du turbocompresseur (1) correspond à un niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5) du turbocompresseur (1), comme illustré à la figure 4a, les vannes ou ailettes (5) étant disposées entre l'entrée et la sortie de la 25 turbine (11) du turbocompresseur (1). Un niveau d'ouverture maximale des vannes ou ailettes (5), comme illustré à la figure 4b, permet de faciliter le passage des gaz d'échappement à travers la turbine (11), ce qui correspond à un débit massique maximal des gaz brûlés et donc à un niveau de perméabilité maximale pour le turbocompresseur (1). Au contraire, un niveau 30 de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5), comme illustré à la figure 4a, empêche le passage des gaz d'échappement à travers la turbine (11), ce qui correspond à un débit massique minimal des gaz brûlés et donc à un niveau de perméabilité minimale pour le turbocompresseur (1). Ce niveau de perméabilité minimale conditionne ainsi la dynamique de montée de la pression dans le collecteur d'échappement (4) et de la pression en avant de la turbine (11) en particulier sur les points de fonctionnement en bas régime et lors des phases de fonctionnement transitoire. II est nécessaire d'ajuster pour chaque turbocompresseur (1), lors de leurs phases de développement, ce niveau de perméabilité minimale puisqu'il est différent pour chaque turbocompresseur (1). Dans un mode de réalisation particulier, l'ajustement du niveau de perméabilité minimale de chaque turbocompresseur (1) est lo réalisé chez un fournisseur. Pour ajuster ou régler le niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5) et donc régler le niveau de perméabilité minimale pour chaque turbocompresseur (1), le dispositif selon l'invention comprend un système mécanique qui peut être externe (6) ou interne au turbocompresseur (1). 15 Dans un mode de réalisation préférée, le réglage des vannes ou ailettes (5) s'effectue au moyen d'un système mécanique externe (6) disposé entre la turbine (11) et le compresseur (12) du turbocompresseur (1), comme illustré à la figure 3. Dans l'exemple représenté à la figure 3, le système mécanique externe (6) est constitué d'une butée (61), d'un pointeau bloquant (62) et 20 d'un levier de commande (63). Le réglage de la butée (61) au moyen du levier de commande (63) est réalisé par un opérateur habilité lors du développement des turbocompresseurs (1) et permet ainsi d'ajuster le niveau de perméabilité minimale avec une tolérance de l'ordre de quelques %. Cette tolérance de quelques % sur le niveau de perméabilité minimale du 25 turbocompresseur (1) est permise et forme ainsi, ce qu'on appellera dans la suite de la description, une plage de valeurs. De cette façon, le dispositif selon l'invention permet de contrôler le turbocompresseur (1) de type à géométrie variable et plus particulièrement, de maîtriser la position de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5). 30 Le dispositif comprend en outre, un calculateur comprenant une mémoire, la mémoire étant une mémoire à forte capacité de stockage, par exemple, de type E:EPROM. According to another particularity, the method comprises an analysis step at the end of a use of the turbocharger which consists of connecting to the electronic support or the computer memory or to use on the physical medium, means of access and In order to recover the stored value range so as to determine, in comparison with a minimum level of permeability measured after use, a failure or drift of the turbocharger. The invention also proposes a device for learning the minimum permeability level of a turbocompressor making it possible to satisfactorily control the turbocharger and more particularly, is to control the driving of the turbocharger in the case of a minimum permeability. Another object is achieved by providing a device for learning the minimum permeability level of a turbocompressor of an internal combustion engine, allowing the implementation of the method and comprising a turbocharger composed of a turbine and a turbine. compressor, the turbine disposed in the exhaust line of an engine and at the outlet of an exhaust manifold being driven by the hot gases from the exhaust manifold, the hot gases being discharged through the exhaust line of the engine. engine to the exhaust, the setting in motion of the turbine to drive the compressor disposed in the intake line to suck fresh air filtered by an air filter and compress the fresh gas that moves in the Engine intake line, and a computer, is characterized in that the turbocharger comprises valves or fins disposed between the inlet and the outlet of the turbine of the turbocharger and whose level of Maximum speed corresponds to the minimum permeability level of the turbocharger, adjustment or adjustment of the maximum closing level being performed by a mechanical system external or internal to the turbocharger and disposed between the turbine and the compressor. In another feature, the turbocharger comprises at least one physical medium and / or an electronic medium and the computer comprises a memory for storing the range of values representative of the minimum permeability level. According to another feature, the device comprises measurement and storage means for connecting to the electronic medium and / or the computer memory and storing the range of values in said ~ o medium and / or said memory, marking means for storing the range of values on the physical medium and access and read means for accessing and reading the stored value range. According to another feature, the electronic medium is a memory integrated with an actuator, the physical medium is an engravable marking 15 that can be read by any individual and / or of barcode and / or data matrix type. According to another feature, the mechanical system external to the turbocharger comprises a stop, a blocking needle and a control lever, the adjustment or adjustment of the stop by means of the control lever for adjusting the level of minimum permeability 20 of the turbocharger with a tolerance of the order of a few%. The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the following explanatory description given with reference to the appended figures given as non-limiting examples in which: FIG. 1 illustrates the device for learning the permeability level of a turbocharger making it possible to implement the method; FIG. 2 illustrates a physical support, in particular a marking on the turbocharger of data-matrix type; Figure 3 illustrates the external mechanical system for adjusting or adjusting the maximum closing level of the valves or fins; FIG. 4 illustrates a valve or fin, FIG. 4a showing a maximum closing level of the valve and FIG. 4b showing a maximum opening level of the valve. The present invention provides a method and apparatus for learning, i.e. control dispersion, of the minimum permeability level of turbochargers (1) of internal combustion engines (0). The invention makes it possible to refine, for each turbocompressor (1) associated with an engine (0) with internal combustion, the settings of the different driving strategies of each turbocharger io (1) in order to overcome variations in production and therefore behavioral variations that can be introduced on motor vehicles. In addition, the invention makes it possible to control the driving of turbochargers (1) and in this way to improve the performance of internal combustion engine (0) associated with a turbocharger (1). The invention ts is applicable to turbochargers (1), in particular to turbochargers (1) of variable geometry type for internal combustion engines (0) of the gasoline or diesel type. Referring to Figure 1, the device for carrying out the method comprises a turbocharger (1) consisting of a turbine (11) and a compressor (12). The turbine (11) is arranged in the exhaust line (3) of an internal combustion engine (0) and at the outlet of an exhaust manifold (4). A catalyst (31) is arranged in the exhaust line (3) so as to treat the various pollutants present in the so-called exhaust hot gases. The turbine (11) is intended to be driven by these hot gases from the exhaust manifold (4) and the combustion of a first operating cycle of the engine (0). The hot gases move in the exhaust line (3) of the engine (0) to the exhaust (E) and are treated by the catalyst (31). The movement of the turbine (11) drives the compressor (12) 30 disposed in the intake line (2) of the motor (0). The drive of the compressor (12) by the turbine (11) allows the compressor (12) to suck in fresh air filtered by an air filter (21) and to compress this gas or fresh filtered air also called gas. admission to a pressure above atmospheric pressure to supply the engine (0). This compressed or filtered fresh gas or air moves in the intake line (2) of the engine (0) via a supercharged air cooler (22) and then by a throttle body (23) which makes it possible to regulate the flow of air sent into the combustion chamber of the engine (0) for the combustion of a second operating cycle of the engine (0). In this way, the work provided by the so-called exhaust hot gases is transmitted to the intake gases or fresh gases. The turbocharger (1) further comprises a first regulating element ro (13) of the pressure, this first regulating element (13) consisting of a valve placed at the inlet of the exhaust gases in the turbocharger (1). ) at the wheel of the turbine (11) and an electronic control control, and a second regulating element (14) of the pressure disposed at the outlet of the fresh gases of the turbocharger (1) 15 at the compressor (12). The present invention is more particularly concerned with the minimum permeability level of a turbocharger (1), the permeability being expressed by a mass flow rate of burnt gases from the internal combustion engine (O) and passing through the turbocharger turbine (11). (1) to the exhaust (E) at a given pressure variation. The minimum permeability level of the turbine (11) of the turbocharger (1) corresponds to a maximum closing level of the valves or vanes (5) of the turbocharger (1), as shown in Figure 4a, the valves or vanes (5) being disposed between the inlet and the outlet of the turbine (11) of the turbocharger (1). A maximum opening level of the valves or fins (5), as illustrated in FIG. 4b, makes it possible to facilitate the passage of the exhaust gases through the turbine (11), which corresponds to a maximum mass flow rate of the burnt gases. and therefore at a maximum permeability level for the turbocharger (1). On the contrary, a maximum closing level of the valves or fins (5), as shown in FIG. 4a, prevents the passage of the exhaust gases through the turbine (11), which corresponds to a minimum mass flow rate of the gases. burned and therefore at a minimum permeability level for the turbocharger (1). This level of minimum permeability thus conditions the dynamic rise of the pressure in the exhaust manifold (4) and the pressure in front of the turbine (11), in particular on the operating points at low speed and during the phases of transient operation. It is necessary to adjust for each turbocharger (1), during their development phases, this minimum level of permeability since it is different for each turbocharger (1). In a particular embodiment, the adjustment of the minimum permeability level of each turbocharger (1) is made at a supplier. To adjust or adjust the maximum closing level of the valves or fins (5) and thus adjust the minimum permeability level for each turbocharger (1), the device according to the invention comprises a mechanical system that can be external (6) or internal turbocharger (1). In a preferred embodiment, the valves or fins (5) are adjusted by means of an external mechanical system (6) arranged between the turbine (11) and the compressor (12) of the turbocompressor (1). as shown in FIG. 3. In the example shown in FIG. 3, the external mechanical system (6) consists of an abutment (61), a blocking needle (62) and a control lever. (63). The adjustment of the stop (61) by means of the control lever (63) is carried out by an authorized operator during the development of the turbochargers (1) and thus makes it possible to adjust the minimum permeability level with a tolerance of the order of a few %. This tolerance of a few% on the level of minimum permeability of the turbocharger (1) is permitted and thus forms, what will be called in the following description, a range of values. In this way, the device according to the invention makes it possible to control the turbocharger (1) of variable geometry type and more particularly, to control the maximum closing position of the valves or fins (5). The device further comprises a computer comprising a memory, the memory being a memory with a high storage capacity, for example of type E: EPROM.

Le dispositif comporte des moyens de mesure et de mémorisation mis en place sur les sites de production du turbocompresseur (1) pour mesurer et intégrer la plage de valeurs, représentative du niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1), sur un support électronique et/ou dans la mémoire du calculateur. Pour ce faire, les moyens de mesure et de mémorisation du dispositif, c'est-à-dire différents outillages et automatismes, se connectent au support électronique ou à la mémoire du calculateur et y inscrivent la plage de valeurs relative au turbocompresseur (1). De cette façon, la plage de valeurs est mémorisée sur le support électronique ou dans la mémoire du calculateur. Le dispositif comprend des moyens de marquage pour marquer et/ou graver de façon lisible pour tout individu ou de façon codée, sur le corps du turbocompresseur (1), la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale et associée audit turbocompresseur (1). The device comprises measurement and storage means implemented on the production sites of the turbocharger (1) for measuring and integrating the range of values, representative of the minimum permeability level of the turbocharger (1), on an electronic support and / or in the calculator's memory. To do this, the means for measuring and memorizing the device, that is to say different tools and automatisms, connect to the electronic support or the memory of the computer and write in it the range of values relative to the turbocharger (1). . In this way, the range of values is stored on the electronic medium or in the computer memory. The device comprises marking means for marking and / or engraving legibly for any individual or in a coded manner, on the body of the turbocharger (1), the range of values representative of the minimum permeability level and associated with said turbocharger (1) .

Le procédé selon l'invention comprend une étape de réglage ou ajustement du niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5) du turbocompresseur (1) au moyen du système mécanique externe (6) ou interne au turbocompresseur (1), le niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5) correspondant au niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1). Lors de cette étape de réglage ou ajustement réalisée par un opérateur habilité, une tolérance de quelques % sur le niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1) est permise formant ainsi une plage de valeurs. Le niveau de perméabilité maximale du turbocompresseur (1) est déterminé par une étape préalable de mesure qui consiste à réaliser des mesures, pour différents débits minimaux de gaz chauds issus du moteur (0) à combustion interne et traversant la turbine (11) du turbocompresseur (1), sur un banc de test lors du développement du turbocompresseur (1), et plus particulièrement, lors du développement de l'ensemble moteur (0) à combustion interne et turbocompresseur (1). La plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1) tient compte des dispersions mécaniques dudit turbocompresseur (1) de type à géométrie variable et des dispersions i0 mécaniques du système mécanique externe (6) ou interne dudit turbocompresseur (1). Le procédé selon l'invention comprend une étape de mémorisation de la plage de valeurs correspondant au niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1) sur un support physique, par les moyens de marquage du dispositif, ou sur un support électronique, par des moyens de mesure et de mémorisation du dispositif. Le support physique correspond à un marquage lisible pour tout individu, et/ou de type code-barres, et/ou de type data-matrix réalisé sur le corps du turbocompresseur (1). Le support to électronique correspond à une mémoire intégrée à un actionneur électrique, dans le cas où le turbocompresseur (1) est équipé d'un actionneur. De cette façon, cette étape de mémorisation sur le support physique ou électronique permet à la plage de valeurs de suivre le turbocompresseur (1) tout au long de son cycle de vie. 15 Dans un mode de réalisation préférée, l'étape de mémorisation de la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1) consiste à réaliser au moins deux marquages ou gravure sur le corps du turbocompresseur (1). Le premier marquage ou gravure de façon lisible pour tout individu est réalisé sur le corps du 20 turbocompresseur (1) et le second marquage codé est réalisé sur un support physique, par exemple, de type code barre ou data-matrix, comme illustré à la figure 2, et sert, par exemple, pour les opérateurs habilités de l'usine moteur. En outre, le procédé comprend une étape d'enregistrement de la 25 plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1), par les moyens de mesure et de mémorisation du dispositif, dans la mémoire du calculateur du moteur (0). De cette façon, le calculateur peut ainsi piloter le turbocompresseur (1) en tenant compte de cette plage de valeurs, et donc de la dispersion de réglage encore appelée 3o apprentissage du niveau de perméabilité minimale dudit turbocompresseur (1). The method according to the invention comprises a step of adjusting or adjusting the maximum closing level of the valves or fins (5) of the turbocharger (1) by means of the external mechanical system (6) or internal to the turbocharger (1), the level of maximum closing of the valves or fins (5) corresponding to the minimum permeability level of the turbocharger (1). During this adjustment or adjustment step performed by an authorized operator, a tolerance of a few% on the minimum permeability level of the turbocharger (1) is allowed thus forming a range of values. The maximum permeability level of the turbocharger (1) is determined by a preliminary measurement step which consists of making measurements, for different minimum flow rates of hot gases from the internal combustion engine (0) and passing through the turbocharger turbine (11). (1), on a test bench during the development of the turbocharger (1), and more particularly, during the development of the internal combustion engine (0) and turbocharger (1) assembly. The range of values representative of the minimum permeability level of the turbocharger (1) takes into account the mechanical dispersions of said turbocharger (1) of variable geometry type and the mechanical dispersions i0 of the external mechanical system (6) or internal of said turbocharger (1). The method according to the invention comprises a step of memorizing the range of values corresponding to the minimum permeability level of the turbocharger (1) on a physical medium, by the marking means of the device, or on an electronic medium, by means of measuring and memorizing the device. The physical medium corresponds to a legible marking for any individual, and / or barcode type, and / or data-matrix type made on the body of the turbocharger (1). The electronic support to corresponds to a memory integrated in an electric actuator, in the case where the turbocharger (1) is equipped with an actuator. In this way, this storage step on the physical or electronic support allows the range of values to follow the turbocharger (1) throughout its life cycle. In a preferred embodiment, the step of storing the range of values representative of the minimum permeability level of the turbocompressor (1) consists of carrying out at least two markings or etching on the body of the turbocompressor (1). The first marking or engraving legibly for any individual is performed on the body of the turbocharger (1) and the second coded marking is made on a physical medium, for example, barcode type or data-matrix, as shown in FIG. Figure 2, and serves, for example, for authorized operators of the motor plant. In addition, the method comprises a step of recording the range of values representative of the minimum permeability level of the turbocharger (1), by the measuring and storage means of the device, in the memory of the engine computer (0). . In this way, the computer can thus drive the turbocharger (1) taking into account this range of values, and thus the control dispersion also called learning 3o the minimum permeability level of said turbocharger (1).

Il est à noter que l'étape de mémorisation sur un support électronique et l'étape d'enregistrement dans la mémoire du calculateur consiste à connecter les moyens de mesure et de mémorisation du dispositif audit support électronique et/ou à la mémoire du calculateur de façon à mesurer puis enregistrer la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale respectivement sur le support électronique et/ou dans la mémoire du calculateur. Le procédé selon l'invention comprend en outre une étape d'analyse à l'issue d'une utilisation du turbocompresseur (1) qui consiste à connecter au support électronique ou à la mémoire du calculateur ou à utiliser sur le support physique, des moyens d'accès et de lecture spécifiques, pour récupérer la plage de valeurs mémorisée de façon à déterminer, par comparaison avec un niveau de perméabilité minimale mesuré après utilisation, une défaillance ou une dérive du turbocompresseur (1). Pour ce faire, il est nécessaire que les moyens d'accès et de lecture spécifiques soient mis à la disposition des personnes susceptibles d'en avoir besoin tels que l'ensemble des opérateurs du contrôle qualité usine, les fournisseurs, les experts turbocompresseurs, les responsables techniques du réseau, etc. De cette façon, l'opérateur habilité est capable de diagnostiquer une défaillance ou déterminer une cause de rupture d'un composant du turbocompresseur (1). Un des avantages de l'invention est que le procédé d'apprentissage du niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur (1) permet d'améliorer sensiblement les performances de l'ensemble moteur (0) à combustion interne et turbocompresseur (1) grâce à la prise en compte des différentes valeurs de perméabilité minimale. Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus. It should be noted that the step of storage on an electronic medium and the step of recording in the computer memory consists of connecting the measuring and storage means of the device to said electronic medium and / or to the memory of the computer. way to measure and record the range of values representative of the minimum permeability level respectively on the electronic medium and / or in the computer memory. The method according to the invention further comprises a step of analysis after using the turbocharger (1) which consists of connecting to the electronic support or the computer memory or to use on the physical medium, means specific read and write accesses, for recovering the stored value range so as to determine, by comparison with a minimum permeability level measured after use, a turbocharger failure or drift (1). To do this, it is necessary that the specific means of access and reading be made available to people who may need it, such as all plant quality control operators, suppliers, turbocharger experts, network technical managers, etc. In this way, the skilled operator is able to diagnose a failure or to determine a cause of failure of a turbocharger component (1). One of the advantages of the invention is that the learning method of the minimum permeability level of a turbocharger (1) makes it possible to appreciably improve the performance of the internal combustion engine and turbocharger (1) assembly (1) by taking into account the different values of minimum permeability. It should be obvious to those skilled in the art that the present invention allows embodiments in many other specific forms without departing from the scope of the invention as claimed. Therefore, the present embodiments should be considered by way of illustration, but may be modified within the scope defined by the scope of the appended claims, and the invention should not be limited to the details given above.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Procédé pour l'apprentissage du niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur (1) d'un moteur (0) à combustion interne, le turbocompresseur (1) comprenant une turbine (11) disposée dans une ligne d'échappement (3) et entraînée par le débit de gaz chauds issus du moteur (0) à combustion interne et se dirigeant vers l'échappement (E), un compresseur (12) disposé dans la ligne d'admission (2) du moteur (0) et entraîné par ladite turbine (11), des vannes ou ailettes (5) disposées entre l'entrée et la sortie de la turbine (11), caractérisé en qu'il comprend, lors de la phase de développement dudit turbocompresseur (1) : -une étape de mesure pour déterminer le niveau de perméabilité minimale dudit turbocompresseur (1) ; - une étape de réglage ou ajustement du niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5) du turbocompresseur (1) au moyen d'un système mécanique externe (6) ou interne, le niveau de fermeture maximale des vannes ou ailettes (5) correspondant au niveau de perméabilité minimale mesuré dudit turbocompresseur (1) ; - une étape de mémorisation d'une plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale sur au moins un support physique, par des moyens de marquage, ou sur un support électronique, par des moyens de mesure et de mémorisation ; - une étape d'enregistrement, par les moyens de mesure et de mémorisation, de la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale, dans une mémoire d'un calculateur pour permettre d'adapter le pilotage dudit turbocompresseur (1) en fonction de cet enregistrement. A method for learning the minimum permeability level of a turbocharger (1) of an internal combustion engine (0), the turbocharger (1) comprising a turbine (11) disposed in an exhaust line (3). ) and driven by the flow of hot gases from the internal combustion engine (0) towards the exhaust (E), a compressor (12) arranged in the intake line (2) of the engine (0) and driven by said turbine (11), valves or fins (5) disposed between the inlet and the outlet of the turbine (11), characterized in that it comprises, during the development phase of said turbocharger (1): a measuring step for determining the minimum permeability level of said turbocharger (1); - a step of adjusting or adjusting the maximum closing level of the valves or fins (5) of the turbocharger (1) by means of an external mechanical system (6) or internal, the maximum closing level of the valves or fins (5) corresponding to the measured minimum permeability level of said turbocharger (1); a step of memorizing a range of values representative of the minimum permeability level on at least one physical medium, by marking means, or on an electronic medium, by measuring and memorizing means; a recording step, by the measurement and storage means, of the range of values representative of the minimum permeability level, in a memory of a computer to make it possible to adapt the driving of said turbocharger (1) as a function of this recording. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de l'étape de réglage ou ajustement, une tolérance de quelques % sur le niveau de perméabilité minimale formant une plage de valeurs est permise. 2. Method according to claim 1, characterized in that during the adjustment or adjustment step, a tolerance of a few% on the minimum permeability level forming a range of values is permitted. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape de mesure consiste à effectuer des mesures, sur un banc de test, pour différents débits minimaux de gaz chauds issus du moteur (0) à combustion interne et traversant la turbine (11) du turbocompresseur (1). 3. Method according to claim 1, characterized in that the measurement step consists in making measurements, on a test bench, for different minimum flow rates of hot gases from the internal combustion engine (0) and passing through the turbine ( 11) of the turbocharger (1). 4. Procédé selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'étape de mémorisation sur au moins un support physique consiste à marquer ou graver par des moyens de marquage, la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1), de façon lisible pour tout individu et/ou de façon codée sur le corps du turbocompresseur (1). 4. Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the storage step on at least one physical medium consists of marking or engraving by marking means, the range of values representative of the minimum permeability level of the turbocompressor ( 1), legibly for any individual and / or coded on the body of the turbocharger (1). 5. Procédé selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'étape de mémorisation sur le support électronique et l'étape d'enregistrement dans la mémoire du calculateur consiste à connecter les moyens de mesure et de mémorisation audit support électronique et/ou à la 1s mémoire du calculateur de façon à mesurer puis enregistrer la plage de valeurs respectivement sur le support électronique et/ou dans la mémoire du calculateur. 5. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the storage step on the electronic medium and the step of recording in the computer memory consists of connecting the measuring and storage means to said electronic medium and / or the 1s memory of the computer so as to measure and save the range of values respectively on the electronic medium and / or in the computer memory. 6. Procédé selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape d'analyse à l'issue d'une utilisation du 20 turbocompresseur (1) qui consiste à connecter au support électronique ou à la mémoire du calculateur ou à utiliser sur le support physique, des moyens d'accès et de lecture spécifiques, pour récupérer la plage de valeurs mémorisée de façon à déterminer, par comparaison avec un niveau de perméabilité minimale mesuré après utilisation, une défaillance ou une dérive 25 du turbocompresseur (1). 6. Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the method comprises an analysis step at the end of a use of the turbocharger (1) which consists of connecting to the electronic support or the memory of the calculator or to use on the physical medium, specific access and reading means, to recover the stored range of values so as to determine, by comparison with a minimum level of permeability measured after use, a failure or drift of the turbocharger (1). 7. Dispositif d'apprentissage du niveau de perméabilité minimale d'un turbocompresseur (1) d'un moteur (0) à combustion interne, permettant la mise en oeuvre du procédé, selon une des revendications 1 à 6, et comprenant un turbocompresseur (1) composé d'une turbine (11) et d'un 30 compresseur (12), la turbine (11) disposée dans la ligne d'échappement (3)d'un moteur (0) et en sortie d'un collecteur d'échappement (4) étant entraînée par les gaz chauds issus du collecteur d'échappement (4), les gaz chauds étant évacués par la ligne d'échappement (3) du moteur (0) vers l'échappement (E), la mise en mouvement de la turbine (11) permettant d'entraîner le compresseur (12) disposé dans la ligne d'admission (2) pour aspirer de l'air frais filtré par un filtre à air (21) et comprimer ce gaz frais qui se déplace dans la ligne d'admission (2) du moteur (0), et un calculateur, caractérisé en que le turbocompresseur (1) comprend des vannes ou ailettes (5) disposées entre l'entrée et la sortie de la turbine (11) du io turbocompresseur (1) et dont le niveau de fermeture maximale correspond au niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1), l'ajustement ou réglage du niveau de fermeture maximale étant réalisé par un système mécanique externe (6) ou interne au turbocompresseur (1) et disposé entre la turbine (11) et le compresseur (12). 15 7. Device for learning the minimum permeability level of a turbocharger (1) of an internal combustion engine (0), allowing the implementation of the method, according to one of claims 1 to 6, and comprising a turbocompressor ( 1) composed of a turbine (11) and a compressor (12), the turbine (11) disposed in the exhaust line (3) of a motor (0) and at the outlet of a collector exhaust (4) being driven by the hot gases from the exhaust manifold (4), the hot gases being evacuated by the exhaust line (3) of the engine (0) to the exhaust (E), the setting in motion of the turbine (11) for driving the compressor (12) arranged in the intake line (2) to suck fresh air filtered by an air filter (21) and compress the fresh gas which is moves in the intake line (2) of the engine (0), and a computer, characterized in that the turbocharger (1) comprises valves or fins (5) arranged between the the inlet and outlet of the turbine (11) of the turbocharger (1) and whose maximum closing level corresponds to the minimum permeability level of the turbocharger (1), the adjustment or adjustment of the maximum closing level being achieved by a external mechanical system (6) or internal to the turbocharger (1) and disposed between the turbine (11) and the compressor (12). 15 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le turbocompresseur (1) comprend au moins un support physique et/ou un support électronique et le calculateur comprend une mémoire pour mémoriser la plage de valeurs représentative du niveau de perméabilité minimale. 20 8. Device according to claim 7, characterized in that the turbocharger (1) comprises at least one physical medium and / or an electronic medium and the computer comprises a memory for storing the range of values representative of the minimum permeability level. 20 9. Dispositif selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens de mesure et de mémorisation pour se connecter au support électronique et/ou à la mémoire du calculateur et mémoriser la plage de valeurs dans ledit support et/ou ladite mémoire, des moyens de marquage pour mémoriser la plage de valeurs sur le support 25 physique et des moyens d'accès et de lecture pour accéder et lire la plage de valeurs mémorisée. 9. Device according to claim 7 or 8, characterized in that the device comprises measuring and storage means for connecting to the electronic medium and / or the computer memory and store the range of values in said medium and / or said memory, marking means for storing the value range on the physical medium, and access and read means for accessing and reading the stored value range. 10. Dispositif selon une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le support électronique est une mémoire intégrée à un actionneur, le support physique est un marquage par gravure lisible pour tout individu et/ou 30 de type code-barres et/ou de type data-matrix. 10. Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the electronic medium is a memory integrated with an actuator, the physical medium is an engravable marking readable for any individual and / or barcode type and / or of data-matrix type. 11. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le système mécanique externe (6) au turbocompresseur (1) est constitué d'une butée (61), d'un pointeau bloquant (62) et d'un levier de commande (63), le réglage ou ajustement de la butée (61) au moyen du levier de commande (63) permettant d'ajuster le niveau de perméabilité minimale du turbocompresseur (1) avec une tolérance de l'ordre de quelques %. 11. Device according to claim 7, characterized in that the external mechanical system (6) to the turbocharger (1) consists of a stop (61), a blocking needle (62) and a control lever ( 63), adjusting or adjusting the stop (61) by means of the control lever (63) for adjusting the minimum permeability level of the turbocharger (1) with a tolerance of the order of a few%.
FR0706241A 2007-09-06 2007-09-06 Minimum permeability level acquiring method for motor vehicle, involves storing range value representing level of measured minimum permeability, and recording value range in memory of controller for controlling turbocharger Withdrawn FR2920827A3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0706241A FR2920827A3 (en) 2007-09-06 2007-09-06 Minimum permeability level acquiring method for motor vehicle, involves storing range value representing level of measured minimum permeability, and recording value range in memory of controller for controlling turbocharger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0706241A FR2920827A3 (en) 2007-09-06 2007-09-06 Minimum permeability level acquiring method for motor vehicle, involves storing range value representing level of measured minimum permeability, and recording value range in memory of controller for controlling turbocharger

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2920827A3 true FR2920827A3 (en) 2009-03-13

Family

ID=39202180

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0706241A Withdrawn FR2920827A3 (en) 2007-09-06 2007-09-06 Minimum permeability level acquiring method for motor vehicle, involves storing range value representing level of measured minimum permeability, and recording value range in memory of controller for controlling turbocharger

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2920827A3 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2952125A1 (en) * 2009-11-05 2011-05-06 Renault Sa Turbocharger driving system for e.g. diesel engine of private car, has conversion element, where characteristics of conversion element are stored in engine control unit and are used to generate control signal

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4660382A (en) * 1984-02-29 1987-04-28 Nissan Motor Co., Ltd. Device for controlling the supercharging pressure of a turbocharger
JPH02170016A (en) * 1988-12-23 1990-06-29 Hitachi Ltd Hot wire type air flowmeter
US5575264A (en) * 1995-12-22 1996-11-19 Siemens Automotive Corporation Using EEPROM technology in carrying performance data with a fuel injector
WO1997020136A1 (en) * 1995-11-27 1997-06-05 Siemens Automotive Corporation Bar coding for fuel injector performance data
GB2345941A (en) * 1999-01-14 2000-07-26 Daimler Chrysler Ag Monitoring functional defects in turbocharger apparatus
WO2002044543A2 (en) * 2000-11-28 2002-06-06 Bombardier Motor Corporation Of America Method and apparatus for identifying parameters of an engine for assembly and programming
GB2381880A (en) * 2001-11-10 2003-05-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau A method of initiating a vehicle system
WO2003081353A1 (en) * 2002-03-26 2003-10-02 Robert Bosch Gmbh System for recording information
US20030194326A1 (en) * 2002-04-12 2003-10-16 Bettenhausen Craig A. Electronic trim for a variable delivery pump in a hydraulic system for an engine

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4660382A (en) * 1984-02-29 1987-04-28 Nissan Motor Co., Ltd. Device for controlling the supercharging pressure of a turbocharger
JPH02170016A (en) * 1988-12-23 1990-06-29 Hitachi Ltd Hot wire type air flowmeter
WO1997020136A1 (en) * 1995-11-27 1997-06-05 Siemens Automotive Corporation Bar coding for fuel injector performance data
US5575264A (en) * 1995-12-22 1996-11-19 Siemens Automotive Corporation Using EEPROM technology in carrying performance data with a fuel injector
GB2345941A (en) * 1999-01-14 2000-07-26 Daimler Chrysler Ag Monitoring functional defects in turbocharger apparatus
WO2002044543A2 (en) * 2000-11-28 2002-06-06 Bombardier Motor Corporation Of America Method and apparatus for identifying parameters of an engine for assembly and programming
GB2381880A (en) * 2001-11-10 2003-05-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau A method of initiating a vehicle system
WO2003081353A1 (en) * 2002-03-26 2003-10-02 Robert Bosch Gmbh System for recording information
US20030194326A1 (en) * 2002-04-12 2003-10-16 Bettenhausen Craig A. Electronic trim for a variable delivery pump in a hydraulic system for an engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2952125A1 (en) * 2009-11-05 2011-05-06 Renault Sa Turbocharger driving system for e.g. diesel engine of private car, has conversion element, where characteristics of conversion element are stored in engine control unit and are used to generate control signal

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2782538A1 (en) METHOD FOR VERIFYING THE OPERATION OF AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER COMPRISING A VARIABLE TURBINE GEOMETRY
EP2935828B1 (en) Supercharged engine diagnostics method and associated engine
EP2956651B1 (en) Method of determination of exhaust gas pressure upstream of a turbo charger and of gas flow amount passing through its turbine
FR3065990A1 (en) METHOD FOR REALIZING A DYNAMIC OF ADAPTING A WEALTH VALUE TO A SET IN A MOTOR
FR2934323A1 (en) METHOD FOR MANAGING AN EXHAUST GAS CIRCUIT CIRCUIT FOR A GAS-THERMAL ENGINE AND CORRESPONDING RECIRCULATION SYSTEM
EP3052781B1 (en) Method for detecting the failure of a charge air cooler and associated power plant
EP2699778B1 (en) Fault diagnosis method of supercharged motor and supercharged motor
FR2920827A3 (en) Minimum permeability level acquiring method for motor vehicle, involves storing range value representing level of measured minimum permeability, and recording value range in memory of controller for controlling turbocharger
EP3548728B1 (en) Method of controlling a supercharging turbocompressor for an internal combustion engine
EP2430298A1 (en) Estimating the nitrogen oxide concentration in an internal combustion engine
WO2008084169A2 (en) Method for estimating the exhaust gas pressure upstream from the turbine of a turbocharger
FR2835281A1 (en) Method for estimating mass of air admitted into engine combustion chamber consists of modeling air mass as function of pressure variation in combustion chamber from polytropic gas compression law
FR2923538A3 (en) Turbine upstream pressure estimating system for supercharged oil engine of motor vehicle, has calculation units calculating expansion ratio of turbine from magnitude representing temperature variation to deduce upstream pressure of turbine
FR2920828A3 (en) Functional characteristics storing method for turbocompresser of motor vehicle, involves measuring values of turbocompresser characteristics by measuring and controlling units, and storing values on physical or electronic support by units
FR2969709A1 (en) SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR A MOTOR VEHICLE IN TRANSIENT OPERATION
FR2952969A1 (en) Internal combustion engine for motor vehicle to diagnose and control faulty operations of exhaust gas processors, has detection unit comparing measured value with threshold value in control to diagnose operating condition of filter
EP1561933B1 (en) System to regenerate a trap in the exhaust of an internal combustion engine
FR2923537A1 (en) Pressure estimation system for diesel engine of motor vehicle, has calculation unit calculating pressure drop ratio of turbine from magnitude representing variation relative to temperature between inlet and outlet of turbine
FR3102216A1 (en) PROCESS FOR CHECKING THE AIR SUPPLY OF A COMBUSTION ENGINE
FR2888884A1 (en) Internal combustion engine supercharging controlling method for motor vehicle, involves regulating supercharging pressure around set point value and further regulating pressure from values of rotation speed of turbocharger
FR3057030A1 (en) METHOD FOR CONTROLLING AN AIR LOOP OF A THERMAL MOTOR DURING AN INJECTION CUT
FR3063109A1 (en) METHOD FOR DETERMINING EXHAUST PRESSURE BEFORE THE TURBINE OF A TURBOCHARGER EQUIPPED WITH A THERMAL ENGINE
FR3140908A1 (en) METHOD FOR ESTIMATING THE NATURAL BOOST PRESSURE IN A PETROL THERMAL ENGINE EQUIPPED WITH A VARIABLE GEOMETRY TYPE TURBOCHARGER
FR3104201A1 (en) Method and system for controlling the regulation of a variable geometry turbine of a turbocharger of a motor vehicle engine
FR3118647A1 (en) Method for detecting a gas leak in an intake circuit of a motorization device

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090529