FR2920700A1 - Bump stop for use in steering wheel of motor vehicle, has lubricant that is different from another lubricant placed in annular lateral space between cover and support and forming sealing element on side of rolling space - Google Patents
Bump stop for use in steering wheel of motor vehicle, has lubricant that is different from another lubricant placed in annular lateral space between cover and support and forming sealing element on side of rolling space Download PDFInfo
- Publication number
- FR2920700A1 FR2920700A1 FR0706365A FR0706365A FR2920700A1 FR 2920700 A1 FR2920700 A1 FR 2920700A1 FR 0706365 A FR0706365 A FR 0706365A FR 0706365 A FR0706365 A FR 0706365A FR 2920700 A1 FR2920700 A1 FR 2920700A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- lubricant
- space
- cup
- stop according
- suspension stop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
- B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6633—Grease properties or compositions, e.g. rheological properties
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/761—Sealings of ball or roller bearings specifically for bearings with purely axial load
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
L'invention concerne une butée de suspension de véhicule automobile, notamment destinée à être intégrée dans une jambe de suspension télescopique d'une roue directrice de véhicule automobile. The invention relates to a motor vehicle suspension stop, particularly intended to be integrated into a telescopic strut of a motor vehicle steering wheel.
L'invention s'applique à une butée de suspension comprenant une coupelle supérieure fixe destinée à être associée à la caisse du véhicule, une coupelle inférieure tournante comportant un appui pour le ressort de suspension et des corps roulants disposés entre lesdites coupelles pour permettre leur rotation relative. The invention applies to a suspension stop comprising a fixed upper cup intended to be associated with the vehicle body, a lower rotating cup having a support for the suspension spring and rolling bodies arranged between said cups to allow their rotation. relative.
Pour empêcher d'une part les fuites du lubrifiant présent dans l'espace de roulement et, d'autre part la contamination dudit espace avec des polluants extérieurs, on connaît l'utilisation de joints d'étanchéité comprenant un élément d'étanchéité souple qui est associé ou intégré à l'une des coupelles pour être en contact frottant sur l'autre coupelle. To prevent, on the one hand, the leakage of the lubricant present in the running space and, on the other hand, the contamination of said space with external pollutants, the use of seals comprising a flexible sealing element which is associated or integrated with one of the cups to be in rubbing contact on the other cup.
Cette réalisation présente notamment l'inconvénient d'induire un couple de frottement lors de la rotation relative des coupelles, ce qui est préjudiciable pour l'utilisation de la butée dans le montage d'une roue directrice. This embodiment has the disadvantage of inducing a friction torque during the relative rotation of the cups, which is detrimental to the use of the stop in the mounting of a steering wheel.
Pour résoudre ce problème, on a proposé de remplacer les éléments d'étanchéité frottants par des chicanages formés au niveau de l'espace libre entre les coupelles. Toutefois, la suppression du contact frottant dégrade également la fiabilité de la fonction d'étanchéité. En outre, les efforts subis par la butée tendent à déformer l'espace libre entre les coupelles, ce qui modifie la configuration des chicanages formés dans un état non optimal relativement à l'étanchéité. To solve this problem, it has been proposed to replace the friction sealing elements with bichonings formed at the free space between the cups. However, the removal of the rubbing contact also degrades the reliability of the sealing function. In addition, the forces experienced by the abutment tend to deform the free space between the cups, which modifies the configuration of burrs formed in a non-optimal state relative to the seal.
Par ailleurs, du fait des changements de configuration tant des chicanages que 30 des contacts frottants, le couple de rotation est difficilement maîtrisable en fonction des déformations de la butée de suspension. 2 L'invention vise à résoudre les problèmes de l'art antérieur en proposant une butée de suspension dans laquelle le compromis entre la fonction étanchéité et le couple induit est obtenu de façon particulièrement satisfaisante, et ce même en cas de déformation de la butée sous l'effet des efforts subis. Moreover, because of the configuration changes both of the bicantries and the rubbing contacts, the torque is difficult to control depending on the deformations of the suspension abutment. The invention aims to solve the problems of the prior art by providing a suspension stop in which the compromise between the sealing function and the induced torque is obtained particularly satisfactorily, even in case of deformation of the abutment under the effect of the efforts undergone.
A cet effet, l'invention propose une butée de suspension de véhicule automobile, ladite butée comprenant une coupelle supérieure et une coupelle inférieure comprenant chacune une rondelle qui est pourvue d'une piste de roulement respectivement inférieure et supérieure formant entre elles un espace de roulement dans lequel des corps roulants sont positionnés pour permettre la rotation relative desdites coupelles, ledit espace de roulement comprenant un premier lubrifiant pour la rotation desdits corps roulants, lesdites coupelles comprenant en outre chacune une pièce d'habillage, respectivement un couvercle associé sur la rondelle supérieure et un support associé sous la rondelle inférieure, au moins un espace annulaire latéral étant formé entre la pièce d'habillage d'une coupelle et l'autre coupelle, dans laquelle un deuxième lubrifiant différent du premier lubrifiant est disposé dans l'espace latéral, ledit deuxième lubrifiant étant apte à former élément d'étanchéité d'un côté de l'espace de roulement. For this purpose, the invention proposes a suspension stopper for a motor vehicle, said abutment comprising an upper cup and a lower cup each comprising a washer which is provided with a respectively lower and upper raceway forming between them a running space. wherein rolling bodies are positioned to allow relative rotation of said cups, said bearing space comprising a first lubricant for rotation of said rolling bodies, said cups each further comprising a trim piece, respectively an associated cover on the top washer and an associated support under the lower washer, at least one lateral annular space being formed between the covering part of one cup and the other cup, in which a second lubricant different from the first lubricant is arranged in the lateral space, said second lubricant being able to form element e sealing on one side of the running space.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe représentant de façon partielle et en coupe axiale une butée de suspension selon un mode de réalisation de l'invention. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description which follows, made with reference to the attached figure partially showing in axial section a suspension stopper according to one embodiment of the invention.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace sont pris en référence à l'axe de rotation de la butée de suspension (vertical sur la figure qui montre un côté de la coupe, l'autre côté étant symétrique par rapport audit axe). En particulier, le terme intérieur est relatif à une disposition proche de cet axe et le terme extérieur est relatif à une disposition à distance de cet axe. Par ailleurs, les termes supérieur et inférieur sont relatifs à la disposition de la butée telle que représentée sur les figures. 3 Une roue d'un véhicule automobile, notamment une roue directrice, est montée sur le châssis par l'intermédiaire d'une jambe de force qui permet la suspension de la caisse relativement au sol. A cet effet, la jambe de force comprend classiquement un amortisseur, un ressort de suspension ainsi qu'une butée de suspension sur laquelle le ressort vient en appui. In this description, the positioning terms in space are taken with reference to the axis of rotation of the suspension stop (vertical in the figure which shows one side of the section, the other side being symmetrical with respect to said axis ). In particular, the inner term is relative to a disposition close to this axis and the outer term relates to an arrangement at a distance from this axis. Moreover, the terms upper and lower are relative to the disposition of the stop as shown in the figures. A wheel of a motor vehicle, in particular a steering wheel, is mounted on the chassis by means of a strut which allows the suspension of the body relative to the ground. For this purpose, the strut conventionally comprises a damper, a suspension spring and a suspension stop on which the spring bears.
En relation avec la figure, on décrit ci-dessous un mode de réalisation d'une butée de suspension qui comprend une coupelle supérieure fixe 1 destinée à être associée à la caisse du véhicule, une coupelle inférieure tournante 2 comportant un appui 3 pour le ressort de suspension et des corps roulants 4 disposés entre lesdites coupelles pour permettre leur rotation relative autour d'un axe. Ainsi, lorsque le ressort est sollicité en compression et en détente, l'enroulement des spires de ce dernier sur elles-mêmes est modifié, ce qui entraîne la rotation de la coupelle inférieure 2. En outre, le braquage des roues induit également une rotation de la coupelle inférieure 2. In relation to the figure, an embodiment of a suspension abutment is described below which comprises a fixed upper cup 1 intended to be associated with the vehicle body, a lower rotating cup 2 comprising a support 3 for the spring suspension and rolling bodies 4 disposed between said cups to allow their relative rotation about an axis. Thus, when the spring is biased in compression and relaxation, the winding turns of the latter on themselves is modified, which causes the rotation of the lower cup 2. In addition, the steering of the wheels also induces a rotation lower cup 2.
Les coupelles supérieure 1 et inférieure 2 comprennent chacune une rondelle 5, 6, notamment réalisée en tôle emboutie, qui est pourvue d'une piste de roulement respectivement inférieure et supérieure formant entre elles un espace de roulement dans lequel les corps roulants 4 sont positionnés pour permettre la rotation relative des coupelles 1, 2. The upper and lower cups 2 each comprise a washer 5, 6, in particular made of pressed sheet metal, which is provided with a respectively lower and upper raceway forming between them a running space in which the rolling bodies 4 are positioned to allow relative rotation of the cups 1, 2.
Plus précisément, la rondelle supérieure 5 présente une portée intérieure axiale de rigidification 7, et une portée sensiblement radiale 8 sur la partie inférieure de laquelle la piste de roulement inférieure est formée. La rondelle inférieure 6 comprend une portée extérieure axiale de rigidification 9, et une portée axiradiale 10 sur laquelle la piste de roulement supérieure est formée en regard de la piste de roulement supérieure pour former un chemin de roulement à contact oblique des billes 4. More specifically, the upper washer 5 has an axial inner bearing surface of stiffening 7, and a substantially radial bearing surface 8 on the lower part of which the lower raceway is formed. The lower washer 6 comprises an axial external stiffening surface 9, and an axiradial bearing surface 10 on which the upper raceway is formed facing the upper raceway to form an oblique-contact raceway of the balls 4.
Par conséquent, l'espace de roulement est formé entre les rondelles 5, 6. En outre, l'espace de roulement comprend un premier lubrifiant 11, notamment une graisse, pour la rotation des corps roulants 4. Pour ce faire, les corps roulants 4 sont enrobés dans un anneau formé avec le premier lubrifiant 11. Therefore, the running space is formed between the washers 5, 6. In addition, the running space comprises a first lubricant 11, in particular a grease, for the rotation of the rolling bodies 4. To do this, the rolling bodies 4 are embedded in a ring formed with the first lubricant 11.
Les coupelles 1, 2 comprennent en outre chacune une pièce d'habillage 12, 13, notamment réalisées par moulage d'un matériau thermoplastique rigide, par exemple de type polyamide 6.6. Ces pièces sont respectivement un couvercle 12 associé sur la rondelle supérieure 5 pour être interposé entre le châssis et ladite rondelle supérieure, et un support 13 associé sous la rondelle inférieure 6, ledit support comprenant l'appui ressort 3. Ces pièces d'habillage 12, 13 permettent notamment une reprise des efforts du ressort et éventuellement de ceux de la butée de choc. The cups 1, 2 each further comprise a covering piece 12, 13, in particular made by molding a rigid thermoplastic material, for example of the polyamide 6.6 type. These parts are respectively a cover 12 associated on the upper washer 5 to be interposed between the frame and said upper washer, and a support 13 associated under the lower washer 6, said support comprising the spring support 3. These parts 12 , 13 allow in particular a recovery of the forces of the spring and possibly those of the abutment shock.
Par ailleurs, au moins un espace annulaire latéral par rapport à l'espace de roulement est formé entre la pièce d'habillage 12, 13 d'une coupelle 1, 2 et l'autre coupelle 1, 2, notamment la rondelle 5, 6 et/ou la pièce d'habillage 12, 13 de ladite autre coupelle. L'espace latéral présente un jeu de sorte à permettre la rotation relative des coupelles 1, 2 sans interférence entre elles. Moreover, at least one lateral annular space with respect to the running space is formed between the covering piece 12, 13 of a cup 1, 2 and the other cup 1, 2, in particular the washer 5, 6 and / or the covering piece 12, 13 of said other cup. The lateral space has a clearance so as to allow the relative rotation of the cups 1, 2 without interference between them.
En outre, un deuxième lubrifiant 14, notamment une graisse, qui est différent du premier lubrifiant 11 est disposé dans l'espace latéral, ledit deuxième lubrifiant étant apte à former élément d'étanchéité d'un côté de l'espace de roulement. En particulier, la viscosité du deuxième lubrifiant 14 est importante de sorte à former un obstacle dans l'espace latéral, et ce sans impacter sur le choix du premier lubrifiant 11 qui peut être réalisé uniquement en fonction des contraintes de lubrification des corps roulants 4. In addition, a second lubricant 14, especially a grease, which is different from the first lubricant 11 is disposed in the lateral space, said second lubricant being able to form sealing element on one side of the running space. In particular, the viscosity of the second lubricant 14 is important so as to form an obstacle in the lateral space, without affecting the choice of the first lubricant 11 which can be achieved solely according to the lubrication constraints of the rolling bodies 4.
Ainsi, la réalisation suivant l'invention permet d'assurer la fonction d'étanchéité induite par l'obstacle formé par le deuxième lubrifiant 14 relativement au passage d'une part du premier lubrifiant 11 vers l'extérieur de l'espace de roulement et, d'autre part des polluants à l'intérieur dudit espace de roulement. En outre, cette fonction d'étanchéité est combinée à une limitation du couple induit par la possibilité de déformation du deuxième lubrifiant 14 ainsi que par ses propriétés de lubrification. Thus, the embodiment according to the invention makes it possible to ensure the sealing function induced by the obstacle formed by the second lubricant 14 relative to the passage of the first lubricant 11 towards the outside of the running space and on the other hand pollutants within said running space. In addition, this sealing function is combined with a limitation of the torque induced by the possibility of deformation of the second lubricant 14 as well as by its lubricating properties.
En particulier, en cas de déformation de la butée, notamment du couvercle 12 relativement à la coupelle inférieure 2, une diminution du jeu formé dans l'espace latéral ne conduit pas une augmentation du couple induit. En outre, la butée selon l'invention permet d'obtenir un couple de rotation qui est sensiblement constant et donc maitrisable de façon précise sur une plage de fonctionnement étendue, et ce notamment relativement aux sollicitations mécaniques que la butée de suspension a à subir dans le cadre de son utilisation. In particular, in case of deformation of the abutment, in particular of the cover 12 relative to the lower cup 2, a reduction in the clearance formed in the lateral space does not lead to an increase in the induced torque. In addition, the abutment according to the invention makes it possible to obtain a torque that is substantially constant and therefore precisely controllable over an extended operating range, and in particular with respect to the mechanical stresses that the suspension abutment has to undergo in the framework of its use.
Dans le mode de réalisation représenté, l'espace de roulement est entouré par deux espaces latéraux respectivement intérieur et extérieur qui sont formés chacun entre la pièce d'habillage 12, 13 d'une coupelle 1, 2 et l'autre coupelle 1, 2. In the embodiment shown, the running space is surrounded by two lateral spaces, respectively inner and outer, which are each formed between the covering part 12, 13 of a cup 1, 2 and the other cup 1, 2 .
Plus précisément, le couvercle 12 comprend une jupe annulaire 12a entourant le support 13 en formant un espace extérieur entre le diamètre intérieur de la jupe 12a et le diamètre extérieur du support 13. En outre, l'espace extérieur est délimité axialement vers le bas par des saillies 15 qui sont disposées sans interférence dans une cavité 16 du support 13 de sorte à former crochet de maintien du couvercle 12 sur le support 13. More specifically, the cover 12 comprises an annular skirt 12a surrounding the support 13 forming an outer space between the inner diameter of the skirt 12a and the outer diameter of the support 13. In addition, the outer space is delimited axially downwards by protrusions 15 which are arranged without interference in a cavity 16 of the support 13 so as to form a hook for holding the cover 12 on the support 13.
Par ailleurs, un espace intérieur est formé entre une partie du support 13 et la partie de la rondelle supérieure 5 disposée en regard. Plus précisément, la partie du support 13 qui délimite l'espace intérieur présente une forme en L qui est complémentaire à celle de la partie de la rondelle 5 disposée en regard. Furthermore, an interior space is formed between a portion of the support 13 and the portion of the upper washer 5 disposed opposite. More specifically, the portion of the support 13 which delimits the interior space has an L shape which is complementary to that of the part of the washer 5 arranged opposite.
Suivant cette réalisation, chaque côté de l'espace de roulement est étanchéifié en prévoyant de disposer un deuxième lubrifiant 14 dans lesdits espaces intérieur et extérieur. En variante, chaque espace latéral peut être pourvu avec un deuxième lubrifiant 14 différent. According to this embodiment, each side of the running space is sealed by providing a second lubricant 14 in said interior and exterior spaces. Alternatively, each side space may be provided with a different second lubricant 14.
Pour éviter le lavage du deuxième lubrifiant 14 au cours de l'utilisation de la butée, la viscosité du deuxième lubrifiant 14 peut être supérieure à celle du premier lubrifiant 11 qui, dans le cas d'une graisse, est typiquement de l'ordre de 100 mm2/s. To avoid washing the second lubricant 14 during the use of the stopper, the viscosity of the second lubricant 14 may be greater than that of the first lubricant 11 which, in the case of a grease, is typically of the order of 100 mm2 / s.
Selon une réalisation, la viscosité cinématique du deuxième lubrifiant 14 peut être supérieure à 200 mm2/s, notamment comprise entre 800 et 1000 mm2/s. A titre d'exemple, une graisse de type Condat Gr266 ou LUB FV de SNR Roulements qui présentent une viscosité cinématique de l'ordre de 900 mm2/s peut être utilisée de façon avantageuse. According to one embodiment, the kinematic viscosity of the second lubricant 14 may be greater than 200 mm 2 / s, in particular between 800 and 1000 mm 2 / s. For example, a grease of the Condat Gr266 or LUB FV type of SNR Bearings which have a kinematic viscosity of the order of 900 mm 2 / s can advantageously be used.
Par ailleurs, on peut prévoir un deuxième lubrifiant 14 comprenant un additif améliorant son adhérence, notamment sur la pièce d'habillage 12, 13 et/ou sur la rondelle 5, 6, et ce sans augmenter le couple induit de façon trop importante. 15 En outre, le deuxième lubrifiant 14 peut comprendre une graisse dont le savon est à base polyurée de sorte à profiter de ses propriétés thixotropes. Furthermore, it is possible to provide a second lubricant 14 comprising an additive improving its adhesion, in particular on the trim piece 12, 13 and / or on the washer 5, 6, without increasing the induced torque excessively. In addition, the second lubricant 14 may comprise a grease whose soap is based on polyurea so as to take advantage of its thixotropic properties.
Dans le mode de réalisation représenté, le deuxième lubrifiant 14 est disposé dans l'espace latéral sous la forme d'un anneau 14a, 14b qui est comprimé 20 entre une partie de la pièce d'habillage 12, 13 et la partie de la coupelle 1, 2 qui est disposée en regard. Ainsi, le deuxième lubrifiant 14 remplit la totalité du jeu formé dans l'espace latéral, de sorte à remplir sa fonction d'obstacle au passage. In the embodiment shown, the second lubricant 14 is disposed in the lateral space in the form of a ring 14a, 14b which is compressed between a portion of the trim piece 12, 13 and the portion of the cup 1, 2 which is arranged opposite. Thus, the second lubricant 14 fills the entire game formed in the lateral space, so as to fulfill its function of obstacle to the passage.
25 Sur la figure, les anneaux 14a, 14b de deuxième lubrifiant 14 sont séparés du premier lubrifiant 11, toutefois on peut prévoir que les deux lubrifiants 11, 14 soient disposés de façon adjacente. Par ailleurs, les anneaux 14a, 14b sont disposés dans une zone de chicanage entre la pièce d'habillage 12, 13 et la coupelle 1, 2 de sorte à limiter les risques de lavage tout en améliorant 30 l'étanchéité conférée. En particulier, pour épouser la forme du chicanage, la section de l'anneau 14a, 14b peut s'étendre suivant au moins deux directions différentes. In the figure, the rings 14a, 14b of second lubricant 14 are separated from the first lubricant 11, however it can be provided that the two lubricants 11, 14 are arranged adjacent. Furthermore, the rings 14a, 14b are arranged in a baffling zone between the covering piece 12, 13 and the cup 1, 2 so as to limit the risks of washing while improving the conferred seal. In particular, to fit the shape of the baffling, the section of the ring 14a, 14b can extend in at least two different directions.
Sur la figure, la section de l'anneau intérieur 14a s'étend suivant une direction radiale entre l'extrémité de la rondelle supérieure 5 et le support 13 ainsi que suivant une direction axiale entre ladite rondelle et ledit support. Concernant la section de l'anneau extérieur 14b, elle présente successivement une partie radiale, une partie axiale et une partie axi-radiale. Dans ces réalisations, les anneaux 14a, 14b présentent une épaisseur réduite et sensiblement constante. In the figure, the section of the inner ring 14a extends in a radial direction between the end of the upper washer 5 and the support 13 as well as in an axial direction between said washer and said support. Regarding the section of the outer ring 14b, it has successively a radial portion, an axial portion and an axi-radial portion. In these embodiments, the rings 14a, 14b have a reduced thickness and substantially constant.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0706365A FR2920700B1 (en) | 2007-09-11 | 2007-09-11 | SUSPENSION STOP COMPRISING A SECOND LUBRICANT AS A SEALING ELEMENT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0706365A FR2920700B1 (en) | 2007-09-11 | 2007-09-11 | SUSPENSION STOP COMPRISING A SECOND LUBRICANT AS A SEALING ELEMENT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2920700A1 true FR2920700A1 (en) | 2009-03-13 |
| FR2920700B1 FR2920700B1 (en) | 2009-12-18 |
Family
ID=39283835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0706365A Expired - Fee Related FR2920700B1 (en) | 2007-09-11 | 2007-09-11 | SUSPENSION STOP COMPRISING A SECOND LUBRICANT AS A SEALING ELEMENT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2920700B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010063305A1 (en) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Aktiebolaget Skf | Rolling bearing and thrust bearing assembly comprising said rolling bearing. |
| US20230025440A1 (en) * | 2021-07-23 | 2023-01-26 | Aktiebolaget Skf | Suspension abutment device with seal |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2375484A1 (en) * | 1976-12-24 | 1978-07-21 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Rolling bearing for vehicle suspension strut - has lubricant retaining plastics casting made of two rings with L-shaped cross section and snap fitting edge portions |
| EP0390331A1 (en) * | 1989-03-28 | 1990-10-03 | General Motors Corporation | Plastics housing thrust bearing with complete sealing |
| DE4408859C1 (en) * | 1994-03-16 | 1995-07-27 | Freudenberg Carl Fa | Elastic mounting for suspension strut |
| US5618116A (en) * | 1994-06-03 | 1997-04-08 | Nsk Ltd. | Sealed thrust bearing |
| US20040130115A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Kellam David M. | Plastic bearing, particularly for use in MacPherson strut |
| US20040164495A1 (en) * | 1997-09-25 | 2004-08-26 | Oldenburg Michael R. | Retrofittable severe duty seal for a shaft |
| EP1591679A1 (en) * | 2003-02-07 | 2005-11-02 | Oiles Corporation | Thrust slide bearing |
| JP2006322505A (en) * | 2005-05-18 | 2006-11-30 | Jtekt Corp | Thrust bearing |
-
2007
- 2007-09-11 FR FR0706365A patent/FR2920700B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2375484A1 (en) * | 1976-12-24 | 1978-07-21 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Rolling bearing for vehicle suspension strut - has lubricant retaining plastics casting made of two rings with L-shaped cross section and snap fitting edge portions |
| EP0390331A1 (en) * | 1989-03-28 | 1990-10-03 | General Motors Corporation | Plastics housing thrust bearing with complete sealing |
| DE4408859C1 (en) * | 1994-03-16 | 1995-07-27 | Freudenberg Carl Fa | Elastic mounting for suspension strut |
| US5618116A (en) * | 1994-06-03 | 1997-04-08 | Nsk Ltd. | Sealed thrust bearing |
| US20040164495A1 (en) * | 1997-09-25 | 2004-08-26 | Oldenburg Michael R. | Retrofittable severe duty seal for a shaft |
| US20040130115A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Kellam David M. | Plastic bearing, particularly for use in MacPherson strut |
| EP1591679A1 (en) * | 2003-02-07 | 2005-11-02 | Oiles Corporation | Thrust slide bearing |
| JP2006322505A (en) * | 2005-05-18 | 2006-11-30 | Jtekt Corp | Thrust bearing |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010063305A1 (en) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Aktiebolaget Skf | Rolling bearing and thrust bearing assembly comprising said rolling bearing. |
| US8596878B2 (en) | 2008-12-01 | 2013-12-03 | Aktiebolaget Skf | Rolling bearing and thrust bearing assembly comprising said rolling bearing |
| US20230025440A1 (en) * | 2021-07-23 | 2023-01-26 | Aktiebolaget Skf | Suspension abutment device with seal |
| US11958325B2 (en) * | 2021-07-23 | 2024-04-16 | Aktiebolaget Skf | Suspension abutment device with seal |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2920700B1 (en) | 2009-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2164717B1 (en) | Suspension stop comprising a mobile seal element | |
| EP1425192B1 (en) | Bump stop device | |
| FR2948066A1 (en) | SUSPENSION STOP DEVICE AND FORCE LEG. | |
| FR2921016A1 (en) | SUSPENSION STOPPER DEVICE AND FORCE LEG | |
| FR2928187A1 (en) | SUSPENSION STOPPER DEVICE AND FORCE LEG | |
| EP1882601A1 (en) | Bump stop and MacPherson strut fitted with such a stop | |
| FR2731951A1 (en) | SPRING SUPPORT IN A VEHICLE BEARING | |
| FR2934656A1 (en) | SUSPENSION STOP DEVICE AND FORCE LEG. | |
| FR2901737A1 (en) | SUSPENSION STOPPER DEVICE AND FORCE LEG | |
| FR2901179A1 (en) | VEHICLE SUSPENSION STOPPING DEVICE WITH REINFORCED SEALING | |
| FR2811264A1 (en) | SUSPENSION STOP WITH RETAINING MEANS | |
| FR2857906A1 (en) | Mounting for strut supporting steerable vehicle wheels comprises ball bearing whose lower ring is supported by reinforced plastic plate which fits on spiral spring, lower surface of plate having seating for buffer sleeve | |
| FR2901180A1 (en) | Spring stop arrangement for a telescopic spring leg for the front wheel of a motor vehicle comprises a rigid stop bearing, an intermediate support part made from a synthetic material and a lid covering the upper disk of the bearing | |
| EP1162091B1 (en) | Sealed axial bearing for a vehicle suspension | |
| FR2965028A1 (en) | Bump stop device for use in MacPherson strut of motor vehicle, has labyrinth sealing lips and rubbing sealing lips that are distinct from anchoring units, and rolling bearing arranged between lower and upper enclosures | |
| EP3626486A1 (en) | Suspension bump stop for motor vehicle | |
| FR2920700A1 (en) | Bump stop for use in steering wheel of motor vehicle, has lubricant that is different from another lubricant placed in annular lateral space between cover and support and forming sealing element on side of rolling space | |
| EP2402181B1 (en) | Suspension stop comprising two seal elements | |
| FR2937587A1 (en) | Telescopic type macpherson strut for steering wheel of vehicle, has lower washer including lower end located radially at interior of coil spring, where lower end is axially away from rolling body than spring | |
| FR2966086A1 (en) | Bump stop device for use in MacPherson strut in steerable wheel of motor vehicle, has sliding element in contact on its entire surface with complementary surfaces of upper and lower caps, where element retrieves axial and radial forces | |
| WO2020016347A1 (en) | Bumpstop for a motor vehicle | |
| FR2918139A1 (en) | Bump stop for steering wheel of motor vehicle, has sealing element connected to cover and in friction contact with support or washers, where washers respectively have interior axial rigidification faces | |
| FR2825324A1 (en) | Mounting for motor vehicle suspension strut has spring collar with piston rod mounted for rotation in slide bearing | |
| FR3041287A1 (en) | SUSPENSION STOPPING COMPRISING A METAL BEARING TRACK AND A PLASTIC CUP | |
| WO2016030638A1 (en) | Bump stop comprising a moving sealing element |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20150529 |