FR2919664A1

FR2919664A1 - OIL SEPARATOR DEVICE, IN PARTICULAR FOR THE VENTILATION OF THE VILLEBREQUIN HOUSING

Info

Publication number: FR2919664A1
Application number: FR0855270A
Authority: FR
Inventors: Torsten Hilpert; Thomas Schleiden; Andreas Weber
Original assignee: Mann and Hummel GmbH
Current assignee: Mann and Hummel GmbH
Priority date: 2007-08-02
Filing date: 2008-07-31
Publication date: 2009-02-06
Anticipated expiration: 2028-07-31
Also published as: FR2919664B1; DE102008035513A1; DE202007010816U1

Abstract

Dispositif séparateur d'huile notamment pour la ventilation du carter de vilebrequin d'un moteur à combustion interne comportant un élément centrifuge (10) traversé par le mélange huile-gaz à nettoyer pour générer un écoulement en rotation, ayant une paroi cylindrique (11) faisant suite à l'élément centrifuge (10) et une chambre collectrice d'huile (14) entourant la paroi cylindrique (11).La face frontale d'une chambre de séparation (13) enfermée par la paroi cylindrique (11) est au moins en partie ouverte sur le côté de sortie d'écoulement (18) ; elle est réalisée comme orifice de sortie des gaz, et une collerette d'écrêtage ( 15) chevauche radialement vers l'intérieur la paroi cylindrique au niveau de l'orifice de sortie.Oil separating device, in particular for crankcase ventilation of an internal combustion engine comprising a centrifugal element (10) through which the oil-gas mixture to be cleaned to generate a rotational flow, having a cylindrical wall (11) following the centrifugal element (10) and an oil collecting chamber (14) surrounding the cylindrical wall (11) .The front face of a separation chamber (13) enclosed by the cylindrical wall (11) is less partially open on the outlet side (18); it is formed as a gas outlet, and a clipping collar (15) overlaps radially inwardly the cylindrical wall at the outlet.

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositifField of the Invention The present invention relates to a device

séparateur d'huile notamment pour la ventilation du carter de vilebrequin d'un moteur à combustion interne comportant un élément centrifuge traversé par le mélange huile-gaz à nettoyer pour générer un écoulement en rotation, ayant une paroi cylindrique faisant suite à l'élément centrifuge et une chambre collectrice d'huile entourant la paroi cylindrique, Etat de la technique Le document DE 196 42 219 Al décrit un dispositif séparateur d'huile servant à nettoyer le mélange huile-air sortant du carter de vilebrequin d'un moteur à combustion interne. Le dispositif séparateur d'huile comprend un élément centrifuge en forme de spire à plu-sieurs filets et le mélange huile-air à nettoyer est mis en rotation. La spire est logée dans un boîtier en forme de pot dont la paroi intérieure 15 recueille de grandes gouttelettes d'huile. Dans la suite du courant, le mélange huile-air restant arrive dans un canal annulaire entourant le boîtier en forme de pot. Ce canal est entouré par une paroi cylindrique concentrique au boîtier. Cette paroi cylindrique comporte des orifices de sortie. D'autres gouttelettes d'huile se déposent dans le canal annulaire 20 et le courant d'air nettoyé s'échappe dans la direction radiale par les orifices de la paroi. L'inconvénient de ce mode de réalisation réside dans sa construction relativement haute occasionnée entre autres par la spire logée dans le boîtier en forme de pot. 25 But de l'invention La présente invention a pour but, partant de cet état de la technique, de développer un dispositif séparateur d'huile qui se caractérise par sa construction simple et qui puisse s'installer en seconde monte. 30 Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif séparateur d'huile du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la face frontale d'une chambre de séparation enfermée par la paroi cylindrique est au moins en partie ou-verte sur le côté de sortie d'écoulement et est réalisée comme orifice de sortie des gaz, et une collerette d'écrétage chevauche radialement vers l'intérieur la paroi cylindrique au niveau de l'orifice de sortie. Le dispositif séparateur d'huile selon l'invention, notamment utilisé pour la ventilation du carter de vilebrequin d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comporte un élément centrifuge traversé par le mélange huile-gaz à nettoyer et qui imprime à ce mélange un mouvement d'écoulement en rotation. Une paroi de cylindre fait suite à l'élément centrifuge. Cette paroi délimite une chambre de séparation située à l'intérieur. La paroi de cylindre est par exemple entourée d'une chambre collectrice d'huile de forme annulaire servant à recevoir l'huile déposée. La face frontale de la chambre de séparation située à l'intérieur et délimitée par la paroi du cylindre est au moins partiellement ouverte côté sortie et notamment complètement ouverte au-dessus de la surface de base de la chambre de séparation; elle forme l'orifice de sortie du gaz nettoyé. Dans la région de l'orifice de sortie, il est prévu une collerette d'écrétage qui chevauche radialement vers l'intérieur la paroi cylindrique; cette collerette délimite axialement en même temps la chambre collectrice d'huile. oil separator, in particular for crankcase ventilation of an internal combustion engine comprising a centrifugal element through which the oil-gas mixture to be cleaned to generate a rotational flow, having a cylindrical wall following the centrifugal element and an oil collecting chamber surrounding the cylindrical wall, state of the art DE 196 42 219 A1 discloses an oil separator device for cleaning the oil-air mixture exiting the crankcase of an internal combustion engine . The oil separator device comprises a multi-threaded spiral-shaped centrifugal element and the oil-air mixture to be cleaned is rotated. The turn is housed in a pot-shaped housing whose inner wall 15 collects large droplets of oil. In the continuation of the current, the remaining oil-air mixture arrives in an annular channel surrounding the pot-shaped housing. This channel is surrounded by a cylindrical wall concentric to the housing. This cylindrical wall has outlet orifices. Other oil droplets are deposited in the annular channel 20 and the stream of cleaned air escapes in the radial direction through the openings of the wall. The disadvantage of this embodiment lies in its relatively high construction caused inter alia by the coil housed in the pot-shaped housing. OBJECT OF THE INVENTION The present invention aims, from this state of the art, to develop an oil separator device which is characterized by its simple construction and can be installed in retrofit. DISCLOSURE AND ADVANTAGES OF THE INVENTION To this end, the invention relates to an oil separator device of the type defined above, characterized in that the front face of a separation chamber enclosed by the cylindrical wall is at least partly-or-green on the outlet side of the flow and is provided as a gas outlet, and a flange flange overlaps radially inward the cylindrical wall at the outlet. The oil separator device according to the invention, especially used for crankcase ventilation of an internal combustion engine of a motor vehicle, comprises a centrifugal element through which the oil-gas mixture to be cleaned and which prints this mixture a rotating flow movement. A cylinder wall follows the centrifugal element. This wall delimits a separation chamber located inside. The cylinder wall is for example surrounded by an annular shaped oil collecting chamber for receiving the deposited oil. The front face of the separation chamber located inside and defined by the wall of the cylinder is at least partially open on the outlet side and in particular completely open above the base surface of the separation chamber; it forms the outlet port of the cleaned gas. In the region of the outlet orifice, there is provided a flange flange which overlaps radially inwardly the cylindrical wall; this collar axially delimits at the same time the oil collecting chamber.

De façon avantageuse, un passage est formé entre le côté de sortie de la chambre de séparation situé à l'intérieur et la chambre collectrice d'huile; ce passage est chevauché axialement par la collerette d'écrétage. L'avantage de ce mode de réalisation réside notamment dans sa réalisation constructive simple permettant de réaliser le dispositif séparateur d'huile avec un nombre réduit de pièces et de plus de réaliser un module de construction, préassemblé, qui se place dans un ajutage d'entrée, installé par exemple dans une culasse. Il suffit que l'élément centrifuge et la paroi de cylindre, qui constituent par leur ré- union le module de montage préfabriqué, ainsi que la collerette d'écrétage qui, soit fait partie du module de montage préfabriqué - et dans ce cas elle est de préférence reliée à la paroi de cylindre- soit est une pièce séparée - et dans ce dernier cas elle est avantageusement reliée à l'ajutage d'écoulement pour être placée dans l'élément centrifuge et dans la paroi cylindrique-. Le module de montage peut le cas échéant se placer également en seconde monte dans l'ajutage d'écoulement. Selon un mode de réalisation avantageux, l'élément centrifuge constitue le côté frontal d'attaque de la chambre de séparation entourée par la paroi de cylindre et cette chambre de séparation reste elle-même de préférence libre de composant de l'élément centrifuge. L'élément centrifuge est notamment réalisé uniquement sous la forme d'un couvercle ou d'un disque, de sorte que la chambre de séparation n'est elle-même pas remplie par l'élément centrifuge. Cet élément a pour unique fonction de mettre en rotation le mélange huile-gaz qui arrive pour que les gouttelettes d'huile relativement lourdes se déposent sur le côté intérieur de la paroi de cylindre dans la chambre de séparation. La paroi intérieure cylindrique de la chambre de séparation a en outre pour fonction de permettre aux gouttelettes d'huile dé- posées d'être entraînées par le courant d'air, dans la direction axiale jusqu'au côté de sortie, les gouttelettes d'huile étant transportées dans la chambre collectrice annulaire qui est radialement adjacente et l'huile collectée est ensuite évacuée. Pour faciliter le transport des gouttelettes d'huile de la chambre de séparation dans la chambre collectrice d'huile, il est avantageux de prévoir des cavités dans la paroi de cylindre afin que les gouttelettes d'huile puissent migrer directement radialement entre les deux volumes, de l'intérieur vers l'extérieur. En principe, il suffit de prévoir une paroi de cylindre fermée sans cavité et de laisser migrer les gouttelettes d'huile sur la face frontale de la paroi de cylindre au niveau du côté de sortie d'écoulement de la chambre de séparation pour arriver dans la chambre collectrice. Selon un mode de réalisation simple, l'élément centrifuge est un composant fixe relié solidairement à la paroi de cylindre et l'écoulement en rotation est assuré par des éléments de guidage de flux dans l'élément centrifuge, ces éléments imprimant un mouvement de rotation au mélange huile-air arrivant axialement. Mais en principe il est également possible de réaliser un élément centrifuge rotatif et de lui permettre d'exécuter un mouvement de rotation autour de l'axe longitudinal de la paroi de cylindre. Advantageously, a passage is formed between the outlet side of the separation chamber located inside and the oil collecting chamber; this passage is axially overlapped by the flange collar. The advantage of this embodiment lies in particular in its simple construction to achieve the oil separator device with a reduced number of parts and more to achieve a pre-assembled construction module, which is placed in a nozzle of entrance, installed for example in a cylinder head. It is sufficient that the centrifugal element and the cylinder wall, which together constitute the prefabricated mounting module, and the flange which is part of the prefabricated mounting module - and in this case it is preferably connected to the cylinder wall - is a separate part - and in the latter case it is advantageously connected to the flow nozzle to be placed in the centrifugal element and in the cylindrical wall. The mounting module can also be installed as a retrofit in the flow nozzle. According to an advantageous embodiment, the centrifugal element constitutes the front end face of the separation chamber surrounded by the cylinder wall and this separation chamber itself preferably remains free of the centrifugal element component. The centrifugal element is in particular made only in the form of a lid or a disc, so that the separation chamber itself is not filled by the centrifugal element. This element has the sole function of rotating the oil-gas mixture that happens so that the relatively heavy oil droplets are deposited on the inner side of the cylinder wall in the separation chamber. The cylindrical inner wall of the separation chamber further has the function of allowing the oil droplets deposited to be entrained by the air flow, in the axial direction to the outlet side, the droplets of oil being conveyed into the annular collecting chamber which is radially adjacent and the collected oil is then discharged. To facilitate the transport of the oil droplets from the separation chamber into the oil collecting chamber, it is advantageous to provide cavities in the cylinder wall so that the oil droplets can migrate directly radially between the two volumes, from the inside to the outside. In principle, it is sufficient to provide a closed cylinder wall without cavities and to allow the oil droplets to migrate on the end face of the cylinder wall at the outlet side of the separation chamber to reach the collector chamber. According to a simple embodiment, the centrifugal element is a fixed component integrally connected to the cylinder wall and the flow in rotation is provided by flow guide elements in the centrifugal element, these elements imparting a rotational movement. to the oil-air mixture arriving axially. But in principle it is also possible to make a rotary centrifugal element and allow it to perform a rotational movement about the longitudinal axis of the cylinder wall.

La collerette d'écrétage qui est tenue soit sur la paroi de cylindre, soit sur la paroi de délimitation entourant concentriquement la paroi de cylindre, comporte avantageusement une paroi inclinée qui présente, notamment dans la zone radiale extérieure, la plus grande distance axiale par rapport au côté d'arrivée dans le dispositif séparateur d'huile et, dans la zone située radialement à l'intérieur, la plus petite distance axiale par rapport au dispositif. De plus, il est avantageux que la collerette d'écrétage comporte un ajutage de paroi s'étendant dans la direction axiale et constituant pratiquement le prolongement de la paroi de cylindre, le passage entre la chambre de séparation et la chambre collectrice de l'huile déposée étant formé entre l'arête frontale de la paroi de cylindre et l'ajutage de paroi de la collerette d'écrétage. L'ajutage de paroi de la collerette d'écrétage prolonge la paroi de cylindre dans la direction axiale et assure ainsi une évacuation axiale dirigée du gaz nettoyé des gouttelettes d'huile. Le fond de la chambre collectrice peut comporter une soupape réglable ou un siphon notamment un clapet antiretour d'huile pour permettre d'évacuer l'huile collectée. The flange which is held either on the cylinder wall or on the delimiting wall concentrically surrounding the cylinder wall, advantageously comprises an inclined wall which has, especially in the outer radial zone, the greatest axial distance relative to the cylinder wall. at the inlet side in the oil separator device and, in the radially inward zone, the smallest axial distance from the device. In addition, it is advantageous that the flange includes a wall nozzle extending in the axial direction and substantially constituting the extension of the cylinder wall, the passage between the separation chamber and the oil collecting chamber. deposited being formed between the front edge of the cylinder wall and the wall nozzle of the flange collar. The wall nozzle of the flange extends the cylinder wall in the axial direction and thus provides directed axial discharge of the cleaned gas from the oil droplets. The bottom of the collection chamber may include an adjustable valve or siphon including a check valve oil to allow to evacuate the collected oil.

Dessin La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation représenté dans le dessin annexé dans lequel: - la figure unique montre schématiquement en coupe une culasse inté- Brant un dispositif séparateur d'huile pour la ventilation du carter de vilebrequin. Description d'un mode de réalisation de l'invention L'exemple de réalisation montre un chapeau de culasse 1 rapporté sur la culasse 2 d'un moteur à combustion interne. Le cha- peau de culasse 1 intègre un dispositif séparateur d'huile 3 servant à séparer les gouttelettes d'huile d'un mélange huile-air arrivant du carter de vilebrequin du moteur à combustion interne. Ce mélange huile-air porte les références 4, 5. Le mélange huile-air 4, 5 est conduit à partir du carter de vilebrequin dans la chambre couverte par le chapeau de culasse 1 pour arriver sur le côté d'attaque 6 du dispositif séparateur d'huile 3. Dans le chemin vers le côté d'entrée 6 du dispositif séparateur d'huile 3 se trouvent des éléments déflecteurs 7, 8 faisant corps avec le chapeau de culasse 1 ou reliés à la culasse 2; ces éléments déflecteurs constituent des obstacles dans le chemin de passage du mélange huile- air 4, 5 de sorte que les gouttelettes d'huile commencent déjà à se dépo- ser sur ces éléments déflecteurs 7, 8. Le chapeau de culasse 1 loge un ajutage d'écoulement 9 central, s'étendant dans la direction axiale et recevant un dispositif séparateur d'huile 3. Le dispositif séparateur d'huile 3 comprend un élé- ment centrifuge 10 constituant le côté d'entrée 6 ainsi qu'une paroi de cylindre 11. L'élément centrifuge 10 et la paroi de cylindre 11 sont reliés solidairement et constituent un module d'installation, préfabriqué, en une seule pièce. Ce module se place dans l'ajutage d'écoulement 9 du chapeau de culasse 1. Sur sa face frontale axiale, qui constitue en même temps le côté d'entrée 6, l'élément centrifuge 10 est muni d'un disque annulaire 12 ayant un plus grand diamètre que la paroi de cylindre 11 et dépassant ainsi radialement par rapport à celle-ci. Ce dis-que annulaire 12 est relié à la face frontale de l'ajutage d'écoulement 9 qui fait partie du chapeau de culasse 1. The present invention will now be described in more detail with the aid of an embodiment shown in the accompanying drawing in which: the single figure shows schematically in section a cylinder head integral with an oil separator device for the ventilation of the crankcase. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION The exemplary embodiment shows a bolt cap 1 attached to the cylinder head 2 of an internal combustion engine. The breech cover 1 incorporates an oil separator device 3 for separating the oil droplets from an oil-air mixture arriving from the crankcase of the internal combustion engine. This oil-air mixture bears the references 4, 5. The oil-air mixture 4, 5 is conducted from the crankcase to the chamber covered by the breech cap 1 to reach the leading side 6 of the separating device. 3. In the path to the inlet side 6 of the oil separator device 3 there are baffle elements 7, 8 integral with the breech cap 1 or connected to the cylinder head 2; these deflector elements constitute obstacles in the path of passage of the oil-air mixture 4, 5 so that the oil droplets already begin to be deposited on these deflector elements 7, 8. The breech cap 1 houses a nozzle centrally located axial flow valve 9 receiving an oil separator device 3. The oil separator device 3 comprises a centrifugal element 10 constituting the inlet side 6 and a wall cylinder 11. The centrifugal element 10 and the cylinder wall 11 are integrally connected and constitute a prefabricated installation module, in one piece. This module is placed in the flow nozzle 9 of the breech cap 1. On its axial end face, which at the same time constitutes the inlet side 6, the centrifugal element 10 is provided with an annular disc 12 having a larger diameter than the cylinder wall 11 and thus protruding radially therefrom. This annular disc 12 is connected to the end face of the flow nozzle 9 which forms part of the breech cap 1.

L'ajutage 9 forme en même temps une paroi de limitation radialement extérieure d'une chambre collectrice d'huile 14. Cette chambre est délimitée radialement vers l'intérieur par la paroi de cylindre 11 du dispositif séparateur d'huile 3. La paroi de cylindre 11 sépare la chambre collectrice d'huile 14 par rapport à la chambre de séparation 13 à l'intérieur de la paroi de cylindre 11. La chambre de séparation 13 ne comporte aucun composant; l'élément centrifuge 10 a une extension axiale relativement faible et constitue uniquement un fond en forme de disque pour la chambre de séparation 13. En outre, une collerette d'écrétage 15 est associée au dis- positif séparateur d'huile 3. Cette collerette comprend une paroi 16 ayant une composante radiale et un ajutage de paroi 17, axial. La paroi 16 et l'ajutage de paroi 17 sont en une seule pièce. La collerette d'écrétage 15 de l'exemple de réalisation est installée sur le chapeau de culasse 1 au niveau du côté de sortie 18 de l'ajutage d'écoulement 9; le cas échéant, on a également une liaison avec la paroi de cylindre 11. The nozzle 9 forms at the same time a radially outer limiting wall of an oil collecting chamber 14. This chamber is delimited radially inwards by the cylinder wall 11 of the oil separator device 3. The wall of the cylinder 11 separates the oil collecting chamber 14 with respect to the separation chamber 13 inside the cylinder wall 11. The separation chamber 13 has no components; the centrifugal element 10 has a relatively small axial extension and constitutes only a disk-shaped bottom for the separation chamber 13. In addition, a flange 15 is associated with the oil separator device 3. This flange comprises a wall 16 having a radial component and an axial wall nozzle 17. The wall 16 and the wall nozzle 17 are in one piece. The flange 15 of the exemplary embodiment is installed on the cylinder head 1 at the outlet side 18 of the flow nozzle 9; if necessary, there is also a connection with the cylinder wall 11.

Entre la face frontale de la paroi de cylindre 11 dans la région du côté de sortie 18 et la collerette d'écrétage 15, on a un passage 19 par lequel les gouttelettes d'huile séparées sur le côté intérieur de la paroi de cylindre 11 peuvent migrer pour passer de la chambre de séparation 13 dans la chambre collectrice d'huile 14. La paroi 16 de la collerette d'écrétage 15 est dirigée de façon inclinée vers l'intérieur pour que cette paroi 16 présente dans la zone radiale extérieure, là où la paroi est reliée au chapeau de culasse 1, une distance axiale plus grande par rapport au côté d'entrée 6 que dans la zone située radialement à l'intérieur. Dans cette réalisation, la paroi 16 a la forme d'un entonnoir. Le segment de paroi 16 situé radialement à l'intérieur couvre la face frontale de la paroi de cylindre 11, la paroi 16 s'étendant radialement jusque dans la chambre de séparation 13. Between the end face of the cylinder wall 11 in the region of the outlet side 18 and the flange 15 there is a passage 19 through which the oil droplets separated on the inner side of the cylinder wall 11 can to move from the separation chamber 13 into the oil collecting chamber 14. The wall 16 of the flange collar 15 is directed inwardly inclined so that the wall 16 has in the outer radial zone, there wherein the wall is connected to the breech cap 1, an axial distance greater with respect to the inlet side 6 than in the radially inward zone. In this embodiment, the wall 16 is in the form of a funnel. The wall segment 16 located radially inward covers the end face of the cylinder wall 11, the wall 16 extending radially into the separation chamber 13.

L'ajutage 17 se trouve sur le côté radialement intérieur de la paroi 16 et forme une pièce de guidage d'écoulement concentrique à la paroi de cylindre 11 favorisant le passage des gaz nettoyés 20 pour sortir du dispositif séparateur d'huile 3. Pour effectuer la séparation de l'huile, on introduit selon la direction de la flèche le mélange huile- air 4, 5 venant du carter de vilebrequin dans la chambre couverte par le chapeau de culasse 1; au niveau des éléments déflecteurs ou brise-jet 7, 8, on a déjà un dépôt préalable de gouttelettes d'huile relativement grandes. En aval, le mélange huile-air 4, 5 est guidé vers le côté d'attaque 6, axial, situé en dessous du dispositif séparateur d'huile 3. Le courant traverse axialement l'élément centrifuge 10. Les éléments de guidage de courant dans l'élément centrifuge 10 impriment au mélange sortant 4, 5 un écoulement en rotation. Dans la chambre de séparation 13 du dis-positif séparateur d'huile 3, les gouttelettes d'huile relativement lourdes du mélange se séparent sous l'effet des forces centrifuges contre la face intérieure de la paroi de cylindre 11. Le gaz 20 nettoyé est évacué axialement du dispositif séparateur d'huile 3. Les gouttelettes d'huile 21 sur le côté intérieur de la paroi de cylindre 11 migrent axialement sous l'effet du courant d'air en direction du côté de sortie 18 pour arriver à travers le passage 19 dans la chambre collectrice 14 qui l'entoure radialement. L'huile accumulée dans la chambre collectrice 14 sera évacuée à un instant donné par l'ouverture d'un clapet de sortie d'huile 22 installé dans le fond de la chambre collectrice d'huile 14.5 The nozzle 17 is on the radially inner side of the wall 16 and forms a flow guide piece concentric with the cylinder wall 11 to facilitate the passage of the cleaned gases to exit the oil separator device 3. To perform the separation of the oil is introduced in the direction of the arrow oil-air mixture 4, 5 from the crankcase in the chamber covered by the breech cap 1; at the level of the deflector elements or jetbreaker 7, 8, there is already a prior deposit of relatively large oil droplets. Downstream, the oil-air mixture 4, 5 is guided towards the axial leading side 6, situated below the oil separator device 3. The stream passes axially through the centrifugal element 10. The current guide elements in the centrifugal element 10, the outgoing mixture 4 is imparted with a rotating flow. In the separation chamber 13 of the dis-positive oil separator 3, the relatively heavy oil droplets of the mixture separate under the effect of the centrifugal forces against the inner face of the cylinder wall 11. The cleaned gas is discharged axially from the oil separator device 3. The oil droplets 21 on the inner side of the cylinder wall 11 migrate axially under the effect of the air flow towards the exit side 18 to arrive through the passage 19 in the collector chamber 14 which surrounds it radially. Oil accumulated in the collection chamber 14 will be evacuated at a given time by the opening of an oil outlet valve 22 installed in the bottom of the oil collecting chamber 14.5

Claims

1) Oil separator device, in particular for ventilating the crankcase of an internal combustion engine comprising a centrifugal element (10) through which the oil-gas mixture to be cleaned to generate a rotating flow, having a wall cylinder (11) following the centrifugal element (10) and an oil collecting chamber (14) surrounding the cylindrical wall (11), characterized in that the end face of a separation chamber (13) enclosed by the cylindrical wall (11) is at least partly open on the outlet side (18) and is provided as a gas outlet, and a clipping collar (15) overlaps radially inwardly. the cylindrical wall at the outlet. 2) Oil separator device (3) according to claim 1, characterized in that at the outlet side (18) a passage is formed towards the oil collecting chamber (14), this passage being delimited axially by the clipping collar (15). 3) Oil separator device according to claim 1 or 2, characterized in that the clipping collar (15) has an inclined wall (16). 4) oil separator device according to claim 3, characterized in that the wall (16) of the clipping collar (15) has in the outer radial zone, the largest axial distance and in the inner radial zone, the smallest axial distance from the inlet side (6) in the oil separator device (3). 5) Oil separator device according to claim 1, characterized in that the clipping collar (15) is provided with a first wall nozzle (17) extending in the axial direction. Oil according to Claim 1, characterized in that the centrifugal element (10) forms the leading edge (6) of the separating chamber (13). 7) Oil separator device according to claim 1, characterized in that the centrifugal element (10) and the cylindrical wall (11) constitute an assembled module intended to be installed. 8) Oil separator device according to claim 1, characterized in that the centrifugal element (10) is a bony component integrally connected to the cylinder wall (II). 9) Oil separator device according to claim 1, characterized in that the bottom of the collecting chamber (14) comprises a valve or a siphon. 10) Oil separator device according to claim 1, characterized in that the collecting chamber (14) is delimited by a limiting wall surrounding the outside of the cylinder wall (II). 11) Cylinder head (1) comprising an oil separator device (3) according to claims 1 to 10, 12) Cylinder head according to claim 11, characterized in that the outer boundary wall of the oil collecting chamber (14) is formed by a nozzle (9) placed in the cylinder head (1). 10 20 25 35