FR2916471A1

FR2916471A1 - Temporary door stopping device for e.g. lateral door-curtain of motor vehicle, has elastic unit with arms cooperated by stop notch with pin lateral surface, whose squeezing by arms is laterally performed during rotation relative to knuckles

Info

Publication number: FR2916471A1
Application number: FR0703725A
Authority: FR
Inventors: Remi Roussigne; Gilles Beaufay
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2007-05-25
Filing date: 2007-05-25
Publication date: 2008-11-28
Anticipated expiration: 2027-05-25
Also published as: FR2916471B1

Abstract

The device has an element constituted by a cylindrical pin mounted on a fixed knuckle (4) of an articulation hinge (3) of a door, while another element is constituted by a hooking elastic unit (20) e.g. metallic plate, mounted on a hinge axle (6) connected to a movable knuckle (5) of the hinge. The elastic unit comprises arms (24, 26) extending to a distance of the hinge axle and cooperated by a stop notch (30) with a lateral surface of the pin. The squeezing of the pin by the arms is laterally performed during rotation relative to the fixed and movable knuckles.

Description

La présente invention concerne, de façon générale, un dispositif d'arrêtThe present invention relates, in general, to an arresting device

de porte provisoire pour porte de véhicule, ce dispositif s'appliquant plus particulièrement aux portières latérales des véhicules automobiles, pour les maintenir dans une position d'ouverture particulière au cours d'opérations effectuées sur les lignes de fabrication de ces véhicules. Plus particulièrement encore, cette invention s'intéresse à un dispositif d'arrêt de porte provisoire qui est associé à une charnière d'articulation de la porte concernée, le dispositif d'arrêt intervenant ainsi en fixant temporairement la position angulaire relative du charnon fixe et du charnon mobile de la charnière. Les portières des véhicules automobiles sont habituellement pourvues de dispositifs d'arrêt de porte définitifs qui, lors de l'utilisation d'un véhicule, ont une fonction d'indexation de chaque portière dans une ou plusieurs positions angulaires, qui correspondent à des états d'ouverture plus ou moins importante de la portière considérée. Toutefois, ces dispositifs d'arrêt définitifs ne sont généralement pas encore mis en place sur les véhicules, au moment où s'effectuent les opérations de peinture et de passage dans des bains de cataphorèse, car ils ne supporteraient pas de tels traitements. II est donc nécessaire de monter sur les véhicules automobiles en cours de fabrication, avant le montage des dispositifs d'arrêt de porte définitifs, des dispositifs d'arrêt de porte dits provisoires, qui sont capables de maintenir les portières en position ouverte lors des opérations de peinture et de passage dans des bains de préparation ou de traitement des carrosseries, en particulier des bains de cataphorèse, de tels dispositifs devant naturellement supporter ce genre de traitement, ainsi qu'un certain nombre de manoeuvres, par exemple une trentaine. Compte tenu de leur spécificité, les dispositifs d'arrêt de porte provisoires doivent satisfaire à un certain nombre d'exigences qui leur sont propres. En particulier, les dispositifs d'arrêt de porte provisoires doivent être facilement montables et démontables, puisqu'ils ne sont pas laissés en place sur les véhicules finis, sur lesquels ils n'ont plus d'utilité puisque les véhicules finis sont équipés de leurs dispositifs d'arrêt de porte définitifs. De plus, les dispositifs d'arrêt de porte provisoires ne doivent pas gêner les traitements tels que peinture et cataphorèse et, dans la mesure où ces dispositifs sont associés à des charnières, ils ne doivent pas dégrader l'aspect ou l'état des charnières, en particulier leur peinture. Enfin, bien que provisoires, de tels dispositifs d'arrêt de porte doivent posséder une résistance mécanique suffisante, leur permettant de résister aux efforts et aux couples, et de supporter un certain nombre de manoeuvres, d'autant plus qu'ils peuvent être réutilisés sur plusieurs véhicules successivement traités. temporary door system for a vehicle door, this device applying more particularly to the side doors of motor vehicles, to keep them in a particular open position during operations on the manufacturing lines of these vehicles. More particularly, this invention is concerned with a temporary door stop device which is associated with a hinge of articulation of the door concerned, the stop device thus acting temporarily fixing the relative angular position of the fixed knuckle and hinged knuckle of the hinge. The doors of motor vehicles are usually provided with definitive door stop devices which, when using a vehicle, have an indexing function of each door in one or more angular positions, which correspond to the states of the door. opening more or less important door considered. However, these permanent stopping devices are generally not yet put in place on the vehicles, at the time when the painting operations and passage in cataphoresis baths, because they would not support such treatments. It is therefore necessary to mount on motor vehicles during manufacture, before the assembly of the final door stop devices, so-called provisional door stop devices, which are capable of keeping the doors in the open position during operations. paint and passage baths preparation or treatment of bodies, especially cataphoresis baths, such devices must naturally support this kind of treatment, and a number of maneuvers, for example thirty. Due to their specificity, temporary door stop devices must meet a number of requirements that are specific to them. In particular, the temporary door stop devices must be easily mountable and dismountable, since they are not left in place on the finished vehicles, on which they are no longer useful since the finished vehicles are equipped with their definitive door stop devices. In addition, temporary door stop devices must not interfere with treatments such as painting and cataphoresis and, since these devices are associated with hinges, they must not degrade the appearance or condition of the hinges. , especially their painting. Finally, although temporary, such door stop devices must have sufficient mechanical strength, allowing them to resist forces and couples, and support a number of maneuvers, especially since they can be reused on several vehicles successively treated.

On connaît des dispositifs d'arrêt de porte provisoires qui sont constitués par des tringles de maintien des portes en position ouverte, tringles qui sont indépendantes des charnières d'articulation des portes. Ce genre de dispositif d'arrêt n'est pas concerné par la présente invention. Un autre type connu de dispositif d'arrêt de porte provisoire consiste en un équipement spécifique à monter sur une charnière de porte de véhicule automobile, auquel cas le fournisseur des charnières livre également le dispositif d'arrêt de porte provisoire. Tels qu'ils sont actuellement connus, les dispositifs d'arrêt de porte provisoires ainsi associés à une charnière prennent notamment la forme d'une empreinte formée dans l'un des charnons de la charnière, on d'un pion prévu sur l'un des charnons de la charnière, et coopérant avec un élément lié à l'autre charnon. Les dispositifs d'arrêt de porte provisoires, associés à une charnière, sont plus avantageux que les dispositifs à tringles indépendantes des charnières, car ils simplifient les processus de fabrication et notamment de traitement de surface des carrosseries en évitant la mise en place et le retrait des tringles qui, par ailleurs, peuvent constituer une gêne lors des opérations de peinture. Toutefois, les dispositifs actuels d'arrêt de porte provisoires intégrés aux charnières conservent des inconvénients : Ainsi, dans le cas des dispositifs d'arrêt de porte provisoires à empreinte, la manoeuvre du dispositif provoque des rayures sur les charnons ce qui enlève localement de la peinture et expose la zone rayée de la charnière à un risque accru de corrosion. Dans le cas des dispositifs d'arrêt de porte provisoires actuels avec pion, la charnière se trouve fragilisée, et la manoeuvre du dispositif engendre des bruits. De plus, les dispositifs d'arrêt de porte provisoires de ce type ne possèdent pas de réversibilité "droite/gauche". Les dispositifs d'arrêt de porte provisoires actuels posent aussi de sérieux problèmes de couple et d'endurance, ainsi qu'un problème de jeu dans la direction verticale de l'axe de charnière, ce qui est la cause d'importantes dispersions de couple et d'efforts très importants s'exerçant suivant la direction de cet axe, avec pour conséquence l'obligation de renforcer le maintien de l'axe de charnière. Ces exigences conduisent aussi à des réalisations différentes de l'axe de charnière, selon qu'il s'agit de la charnière supérieure ou de la charnière inférieure d'une portière, et elles rendent nécessaires l'ajout de composants tels que douille et anneau de retenue. Provisional door stop devices are known which consist of rods for holding the doors in the open position, which rods are independent of the door hinge hinges. This kind of stopping device is not concerned with the present invention. Another known type of temporary door stop device consists of specific equipment to be mounted on a motor vehicle door hinge, in which case the supplier of the hinges also delivers the temporary door stop device. As they are currently known, the temporary door stop devices thus associated with a hinge take in particular the form of a fingerprint formed in one of the knuckles of the hinge, or a pin provided on one hinges of the hinge, and cooperating with an element linked to the other knuckle. Temporary door stop devices, associated with a hinge, are more advantageous than the hinge-independent rod devices, because they simplify the manufacturing processes and especially the surface treatment of the bodies by avoiding the installation and removal rods which, moreover, can be a hindrance during painting operations. However, the current temporary door stop devices incorporated in the hinges have disadvantages: Thus, in the case of temporary door stop devices with imprint, the operation of the device causes scratches on the knuckles which removes locally the Paint and expose the scratched area of the hinge to an increased risk of corrosion. In the case of current temporary door stop devices with pin, the hinge is weakened, and the operation of the device generates noises. In addition, temporary door stop devices of this type do not have "right / left" reversibility. The current temporary door stop devices also pose serious problems of torque and endurance, as well as a problem of play in the vertical direction of the hinge axis, which is the cause of significant torque dispersions. and very significant efforts exerted along the direction of this axis, with the consequence of the obligation to strengthen the maintenance of the hinge axis. These requirements also lead to different implementations of the hinge axis, depending on whether it is the upper hinge or the lower hinge of a door, and they require the addition of components such as bushing and ring restraint.

Pour éviter au moins en partie ces inconvénients, il a déjà été proposé d'autres réalisations de dispositifs d'arrêt de porte provisoires associés à des charnières, en particulier les solutions techniques décrites dans les demandes de brevets français FR 2 868 804 û Al et FR 2 871 833 û Al au nom du Demandeur. Les dispositifs décrits dans ces documents se caractérisent principalement par la combinaison de deux plaquettes, montées autour d'une extrémité de l'axe de charnière, l'une des plaquettes étant liée en rotation au charnon fixe et l'autre plaquette étant liée en rotation au charnon mobile de la charnière ; des bossages formés sur les deux plaquettes coopèrent dans une position angulaire relative de ces plaquettes qui correspond à une position d'ouverture de la porte. Des moyens du genre écrou assurent la retenue axiale non permanente des deux plaquettes dans des positions adjacentes, à l'extrémité concernée de l'axe de charnière. De telles réalisations nécessitent encore un nombre de pièces assez important pour remplir la fonction d'arrêt de porte provisoire, et elles engendrent toujours des efforts axiaux. La présente invention vise à remédier à l'ensemble des inconvénients des dispositifs d'arrêt de porte provisoires actuellement connus, notamment ceux associés à une charnière de porte, et elle a donc pour but de fournir un dispositif d'arrêt de porte de ce genre qui en particulier n'entraîne pas de dégradation de la charnière, ni dans son aspect ni dans sa fonction, et qui soit de structure simple et économique, ceci notamment par réduction du nombre de pièces, tout en étant d'un fonctionnement satisfaisant et même amélioré, vis-à-vis des réalisations existantes, notamment du point de vue de la tenue aux efforts et aux couples. To avoid at least in part these drawbacks, it has already been proposed other embodiments of temporary door stop devices associated with hinges, in particular the technical solutions described in French patent applications FR 2 868 804 - Al and FR 2 871 833 - Al in the name of the Applicant. The devices described in these documents are characterized mainly by the combination of two plates, mounted around one end of the hinge axis, one of the plates being rotatably connected to the fixed knuckle and the other plate being rotatably connected. the hinged knuckle of the hinge; bosses formed on the two plates cooperate in a relative angular position of these plates which corresponds to an open position of the door. Means of the nut type provide non-permanent axial retention of the two plates in adjacent positions, at the relevant end of the hinge axis. Such embodiments still require a number of parts large enough to fulfill the temporary door stop function, and they always generate axial forces. The present invention aims to overcome all the drawbacks of the currently known temporary door stop devices, in particular those associated with a door hinge, and it is therefore intended to provide a door stop device of this kind. which in particular does not lead to a deterioration of the hinge, neither in its appearance nor in its function, and which is of simple and economical structure, this in particular by reducing the number of parts, while being of satisfactory operation and even improved, with respect to existing achievements, particularly in terms of resistance to efforts and couples.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'arrêt de porte provisoire pour porte de véhicule, en particulier pour portière de véhicule automobile, ce dispositif étant associé à une charnière d'articulation de la porte concernée, charnière qui comprend de façon connue un charnon fixe et un charnon mobile reliés de façon articulée par un axe de charnière, le dispositif d'arrêt de porte provisoire comprenant un premier élément lié en rotation à l'un des charnons et un second élément lié en rotation à l'autre charnon, l'un des éléments comportant des moyens d'accrochage coopérant avec l'autre élément dans une position angulaire relative des deux charnons, ce dispositif d'arrêt de porte provisoire étant essentiellement caractérisé par le fait que son premier élément est constitué par un pion monté sur l'un des charnons de la charnière, à distance de l'axe de charnière, tandis que son second élément est constitué par un organe élastique d'accrochage monté sur l'axe de charnière et lié en rotation à l'autre charnon de la charnière, l'organe élastique d'accrochage comprenant au moins un bras qui s'étend à distance de l'axe de charnière et qui coopère par au moins un cran de retenue avec la surface latérale du pion, l'accostage du pion par le ou les bras s'effectuant latéralement au cours de la rotation relative des deux charnons. Ainsi, dans le dispositif d'arrêt de porte provisoire objet de la présente invention, un organe élastique d'accrochage lié en rotation à l'un des charnons vient s'enclencher sur un pion porté par l'autre charnon, l'enclenchement s'effectuant latéralement, par accostage de la surface latérale du pion. Cette prise latérale supprime les contraintes de jeu suivant l'axe vertical et les efforts dans cette direction sur l'axe de charnière. Il devient inutile de donner au pion une forme conique, et ce pion peut simplement posséder une forme cylindrique. For this purpose, the subject of the invention is a temporary door-stop device for a vehicle door, in particular for a motor vehicle door, this device being associated with a hinge for hinging the door concerned, which hinge comprises known manner a fixed knuckle and a movable knuckle hingedly connected by a hinge axis, the temporary door stop device comprising a first element rotatably connected to one of the knuckles and a second element connected in rotation to the another knuckle, one of the elements comprising hooking means cooperating with the other element in a relative angular position of the two knuckles, this temporary door stop device being essentially characterized by the fact that its first element is constituted by a pin mounted on one of the knuckles of the hinge, away from the hinge axis, while its second member is constituted by an elastic member of hooking mounted on the hinge axis and rotatably connected to the other hinge of the hinge, the elastic fastening member comprising at least one arm which extends away from the hinge axis and which cooperates by at least one retaining catch with the lateral surface of the pin, the docking of the pin by the arm or arms being effected laterally during the relative rotation of the two knuckles. Thus, in the temporary door stop device object of the present invention, a resilient latching member rotatably connected to one of the knuckles engages on a pin carried by the other knuckle, the latching s performing laterally, by docking the lateral surface of the pin. This lateral grip eliminates the game constraints along the vertical axis and the forces in this direction on the hinge axis. It becomes useless to give the pawn a conical shape, and this pawn can simply have a cylindrical shape.

De plus, en raison de la suppression des efforts verticaux, l'axe de charnière (axe utilisé avec le dispositif d'arrêt de porte provisoire) ne nécessite ni douille, ni anneau de retenue, et cet axe de charnière est identique pour la charnière supérieure ou la charnière inférieure d'une portière. On obtient donc, grâce à l'invention, une diminution du nombre des pièces nécessaires et une simplification de celles-ci, ainsi qu'une standardisation, ce qui permet de réaliser un gain économique important. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'organe élastique d'accrochage se présente comme une pièce métallique de forme générale plate, qui comporte une zone annulaire délimitant un oeillet engagé autour de l'axe de charnière, le ou les bras s'étendant à partir de ladite zone annulaire. Avantageusement, la zone annulaire de l'organe élastique d'accrochage est pourvue latéralement d'une patte pliée, engagée dans une encoche du charnon correspondant pour réaliser une liaison en rotation entre l'organe élastique d'accrochage et ce charnon, liaison qui est ainsi réalisée de manière particulièrement simple. In addition, due to the suppression of the vertical forces, the hinge pin (axis used with the temporary door stop device) does not require a bushing or retaining ring, and this hinge axis is identical for the hinge upper or the lower hinge of a door. Thus, thanks to the invention, we obtain a reduction in the number of parts required and a simplification thereof, as well as standardization, which allows to achieve a significant economic gain. In a preferred embodiment of the invention, the elastic fastening member is in the form of a generally flat metal part, which comprises an annular zone delimiting an eyelet engaged around the hinge axis, the arm or arms. extending from said annular zone. Advantageously, the annular zone of the elastic fastening member is provided laterally with a folded tab engaged in a notch of the corresponding knuckle to achieve a rotational connection between the elastic fastening member and the knuckle, which connection is thus performed in a particularly simple manner.

Selon une possibilité avantageuse, l'oeillet de l'organe élastique d'accrochage est de forme ovale, son grand axe étant sensiblement parallèle à la ligne reliant les crans de retenue dudit organe, et la patte pliée est engagée dans l'encoche du charnon avec un jeu dans le sens de la largeur de l'encoche. According to an advantageous possibility, the eyelet of the elastic fastening member is of oval shape, its major axis being substantially parallel to the line connecting the retaining notches of said member, and the folded leg is engaged in the notch of the knuckle. with a play in the direction of the width of the notch.

Ainsi, l'organe élastique d'accrochage possède une certaine liberté de mouvement dans son plan, perpendiculairement à l'axe de charnière, ce qui favorise son centrage sur le pion, lors de son engagement latéral sur ce pion, donc le positionnement du pion dans les crans de retenue, pour absorber des variations dimensionnelles de fabrication ou de montage. Thus, the elastic fastening member has a certain freedom of movement in its plane, perpendicularly to the hinge axis, which promotes its centering on the pin during its lateral engagement on the pin, thus the positioning of the pin in the retaining notches, to absorb dimensional variations of manufacture or assembly.

Selon une autre caractéristique, l'axe de charnière possède une tête élargie qui, prenant place contre la zone annulaire de l'organe élastique d'accrochage, assure la retenue axiale de cet organe. Pour le reste, l'axe de charnière conserve une forme très simple, cet axe ne subissant pas d'efforts verticaux comme déjà mentionné. According to another characteristic, the hinge axis has an enlarged head which, taking up position against the annular zone of the elastic fastening member, ensures the axial retention of this member. For the rest, the hinge axis retains a very simple shape, this axis does not undergo vertical forces as already mentioned.

Diverses configurations sont possibles, dans le cadre de l'invention, pour les bras de l'organe élastique d'accrochage. Dans un premier mode de réalisation, l'organe élastique d'accrochage comporte un bras principal radial, avec un prolongement plié sensiblement à angle droit, et un bras secondaire qui s'étend à partir du bras principal, sensiblement parallèlement au prolongement de celui-ci, de manière à former une fourche apte à s'engager de part et d'autre du pion, les crans de retenue étant formés en vis-à-vis sur le prolongement et sur le bras secondaire. L'ensemble des deux bras possède ainsi une configuration en "F". Dans un autre mode de réalisation, l'organe élastique d'accrochage comporte un bras principal de forme cintrée dans un sens, et un bras secondaire cintré dans l'autre sens, les parties terminales respectives des deux bras étant situées en vis-à-vis avec la partie terminale du bras secondaire située à l'intérieur de la partie terminale du bras principal, c'est-à-dire plus près de l'axe de charnière, les crans de retenue étant formés en vis-à-vis sur les parties terminales de deux bras. Cet autre mode de réalisation, comportant deux bras cintrés en sens opposé, permet de mieux maîtriser les efforts et d'absorber les variations dimensionnelles. Cependant, dans un mode de réalisation simplifié, l'organe élastique d'accrochage comporte un bras unique, d'allure coudée ou cintrée, dont la partie terminale comporte le cran de retenue coopérant avec le pion. On notera que ce dernier mode de réalisation supprime les dispersions de couple éventuelles dues au double contact avec le pion (un contact sur chaque bras) dans les modes de réalisation précédents. Dans tous les cas, sur le ou chaque bras de l'organe élastique d'accrochage, le cran de retenue est avantageusement précédé d'une surface inclinée d'entrée et de centrage, et de préférence suivi d'une autre surface inclinée à fonction "anti-bagottage", lesdites surfaces étant prévues pour coopérer avec le pion. La ou les surfaces de centrage permettent en particulier un déplacement de l'organe élastique d'accrochage dans son plan, si cet organe est monté avec un jeu grâce à un oeillet de forme ovale (voir plus haut). Various configurations are possible, in the context of the invention, for the arms of the elastic fastening member. In a first embodiment, the resilient latching member comprises a radial main arm, with an extension substantially bent at right angles, and a secondary arm extending from the main arm, substantially parallel to the extension thereof. ci, so as to form a fork adapted to engage on both sides of the pin, the retaining notches being formed vis-a-vis the extension and the secondary arm. The set of both arms thus has an "F" configuration. In another embodiment, the elastic fastening member comprises a main arm of curved shape in one direction, and a secondary arm bent in the other direction, the respective end portions of the two arms being located opposite each other. screw with the end portion of the secondary arm located inside the end portion of the main arm, that is to say closer to the hinge axis, the retaining notches being formed vis-a-vis on the end parts of two arms. This other embodiment, comprising two bent arms in opposite directions, makes it possible to better control the forces and to absorb the dimensional variations. However, in a simplified embodiment, the elastic fastening member comprises a single arm, bent or curved, whose end portion comprises the retaining notch cooperating with the pin. Note that this last embodiment eliminates possible torque dispersions due to double contact with the pin (a contact on each arm) in the previous embodiments. In any case, on the or each arm of the elastic fastening member, the retaining catch is advantageously preceded by an inclined input and centering surface, and preferably followed by another inclined surface to function. "anti-braiding", said surfaces being provided to cooperate with the pin. The centering surface or surfaces in particular allow a displacement of the elastic fastening member in its plane, if this member is mounted with a game thanks to an oval-shaped eyelet (see above).

La ou les surfaces à fonction dite "anti-bagottage" évitent d'avoir une sensation de jeu dans le dispositif d'arrêt de porte, en position ouverte indexée : grâce à ces surfaces, la porte est maintenue et n'a pas tendance à osciller, et le dispositif tolère les dispersions d'angle d'ouverture de la charnière. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de ce dispositif d'arrêt de porte provisoire pour porte de véhicule : Figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective éclatée, d'une charnière pourvue d'un dispositif d'arrêt de porte provisoire conforme à la 20 présente invention, dans un premier mode de réalisation ; Figure 2 est une vue en perspective de la charnière de la figure 1 à l'état assemblé, en position de fermeture de la porte ; Figure 3 est une vue en perspective similaire à la figure 2, mais montrant la charnière en position d'ouverture de la porte, avec intervention du 25 dispositif d'arrêt ; Figure 4 est une vue de face, à plus grande échelle, de l'organe élastique d'accrochage du dispositif d'arrêt de porte provisoire des figures 1 à3; Figure 5 est une vue d'ensemble, en perspective éclatée, d'une 30 charnière pourvue d'un dispositif d'arrêt de porte provisoire conforme à la la présente invention, dans un autre mode de réalisation ; Figure 6 est une perspective de la charnière de la figure 5 à l'état assemblé, en position de fermeture de la porte ; Figure 7 est une autre vue en perspective, montrant la charnière 35 des figures 5 et 6 en position d'ouverture de la porte, avec intervention du dispositif d'arrêt ; Figure 8 est une vue de face, à plus grande échelle, de l'organe élastique d'accrochage du dispositif d'arrêt de porte provisoire des figures 5 à7; Figure 9 représente, en vue de face, une variante de cet organe 5 élastique d'accrochage ; Figure 10 est une vue d'ensemble, en perspective éclatée, d'une autre charnière pourvue d'un dispositif d'arrêt de porte provisoire selon l'invention ; Figure 11 est une vue en perspective de la charnière de la figure 10 10 à l'état assemblé. Les figures 1 à 4 représentent un dispositif d'arrêt de porte provisoire, désigné dans son ensemble par le repère numérique 2, qui est associé à une charnière 3 du genre de celles habituellement utilisées pour l'articulation d'une portière latérale sur une carrosserie de véhicule automobile. 15 Une telle charnière 3 est constituée essentiellement d'un charnon fixe 4, d'un charnon mobile 5 et d'un axe de charnière 6 qui relie de façon articulée les deux charnons 4 et 5. Le charnon fixe 4, prévu pour être fixé sur la carrosserie du véhicule concerné, possède une forme générale en "L". L'une des branches 20 du "L" réalise une chape d'articulation, par deux oreilles superposées 7 et 8 percées de trous coaxiaux respectifs 9 et 10. L'autre branche du "L" forme une embase de fixation 11. Le charnon mobile 5, prévu pour être solidarisé avec la portière, possède une forme d'étrier avec une partie médiane 12 et avec deux oreilles 25 superposées 13 et 14 percées de trous coaxiaux respectifs 15 et 16. A l'état assemblé (voir aussi les figures 2 et 3), les deux oreilles 13 et 14 du charnon mobile 5 se situent à l'extérieur des deux oreilles 7 et 8 du charnon fixe 4. L'axe de charnière 6 est introduit verticalement au travers des trous 9 et 10 du charnon fixe 4, et au travers des trous 15 et 16 du charnon 30 mobile 5 mis en correspondance. Cet axe de charnière 6 est solidarisé avec le charnon mobile 5 par l'intermédiaire d'une liaison anti-rotation. Deux bagues 17 et 18, enfilées sur l'axe 6, constituent des coussinets pour le montage rotatif de cet axe 6 par rapport au charnon fixe 4, les bagues 17 et 18 étant respectivement engagées dans les trous 9 et 10 des oreilles 7 et 8 du charnon 35 fixe 4. The surface or surfaces with function called "anti-braiding" avoid having a feeling of play in the door stop device, indexed open position: thanks to these surfaces, the door is maintained and does not tend to oscillate, and the device tolerates the opening angle dispersions of the hinge. In any case, the invention will be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing showing, by way of examples, some embodiments of this temporary door stop device for door Figure 1 is an exploded perspective view of a hinge provided with a temporary door stop device according to the present invention, in a first embodiment; Figure 2 is a perspective view of the hinge of Figure 1 in the assembled state, in the closed position of the door; Figure 3 is a perspective view similar to Figure 2 but showing the hinge in the open position of the door, with intervention of the stopper; Figure 4 is a front view, on a larger scale, of the elastic attachment member of the temporary door stop device of Figures 1 to 3; Figure 5 is an exploded perspective view of a hinge provided with a temporary door stop device according to the present invention in another embodiment; Figure 6 is a perspective of the hinge of Figure 5 in the assembled state, in the closed position of the door; Figure 7 is another perspective view, showing the hinge 35 of Figures 5 and 6 in the open position of the door, with intervention of the stop device; Figure 8 is a front view, on a larger scale, of the elastic attachment member of the temporary door stop device of Figures 5 to 7; Figure 9 shows, in front view, a variant of this resilient snap member; Figure 10 is an overall view, in exploded perspective, of another hinge provided with a temporary door stop device according to the invention; Figure 11 is a perspective view of the hinge of Figure 10 in the assembled state. Figures 1 to 4 show a temporary door stop device, generally designated by the numeral 2, which is associated with a hinge 3 of the type commonly used for the articulation of a side door on a body of a motor vehicle. Such a hinge 3 consists essentially of a fixed knuckle 4, a movable knuckle 5 and a hinge pin 6 which articulately connects the two knuckles 4 and 5. The fixed knuckle 4, intended to be fixed on the body of the vehicle concerned, has a general shape in "L". One of the branches 20 of the "L" produces a hinge clevis, by two superimposed lugs 7 and 8 pierced with respective coaxial holes 9 and 10. The other branch of the "L" forms a mounting base 11. The knuckle 5, provided to be secured to the door, has a stirrup shape with a central portion 12 and with two superposed lugs 13 and 14 pierced with respective coaxial holes 15 and 16. In the assembled state (see also the figures 2 and 3), the two lugs 13 and 14 of the movable knuckle 5 are located outside the two lugs 7 and 8 of the fixed knuckle 4. The hinge axis 6 is introduced vertically through the holes 9 and 10 of the knuckle fixed 4, and through the holes 15 and 16 of the moving knuckle 5 matched. This hinge axis 6 is secured to the movable knuckle 5 by means of an anti-rotation connection. Two rings 17 and 18, threaded on the axis 6, constitute bearings for the rotational mounting of this axis 6 relative to the fixed knuckle 4, the rings 17 and 18 being respectively engaged in the holes 9 and 10 of the ears 7 and 8 fixed knuckle 4.

Le dispositif d'arrêt de porte provisoire 2, associé à la charnière 3 décrite jusqu'ici, se compose d'un pion 19 et d'un organe élastique d'accrochage 20. Le pion 19 de forme cylindrique est encastré dans un trou 21, percé sur l'oreille 7 supérieure du charnon fixe 4 à distance du trou 9 traversé par l'axe de charnière 6. Ce pion 19 fait ainsi saillie au-dessus de l'oreille 7. L'organe élastique d'accrochage 20 est solidarisé avec le charnon mobile 5, par l'intermédiaire d'une liaison anti-rotation, et il se trouve aussi retenu dans la direction verticale par l'axe de charnière 6. The temporary door stop device 2, associated with the hinge 3 described so far, consists of a pin 19 and a resilient latching member 20. The pin 19 of cylindrical shape is embedded in a hole 21 , pierced on the upper ear 7 of the fixed knuckle 4 at a distance from the hole 9 traversed by the hinge pin 6. This pin 19 thus projects above the ear 7. The resilient catching member 20 is secured to the movable knuckle 5, via an anti-rotation connection, and it is also retained in the vertical direction by the hinge axis 6.

Plus particulièrement, l'organe élastique d'accrochage 20, métallique et de forme générale plate, peut présenter la configuration montrée sur la figure 4. L'organe 20 comporte ici une zone annulaire 22 qui délimite un oeillet 23, et à partir de laquelle s'étend un bras principal radial 24, lequel comporte un prolongement 25 plié à angle droit. Un bras secondaire 26 s'étend aussi à partir du bras principal 24, parallèlement au prolongement 25 plié à angle droit, de manière à former une fourche avec ce prolongement. La zone annulaire 22 est pourvue, latéralement, d'une patte pliée 27 prévue pour s'engager dans une encoche 28 de l'oreille 13 supérieure du charnon mobile 5. L'oeillet 23 de cette zone annulaire 21 possède une forme ovale, dont le grand axe est dirigé à peu près parallèlement au bras principal 24 et à la patte pliée 27. Les bords respectifs, situés en vis-à-vis, du prolongement 25 et du bras 26 présentent, successivement, en partant des extrémités libres de ces parties : - des surfaces d'entrée et de centrage 29, de pentes opposées, formant une entrée évasée ; - des crans de retenue opposés 30 qui définissent la position d'arrêt ; - d'autres surfaces 31 de pentes opposées, à fonction dite "anti-30 bagottage". L'organe élastique d'accrochage 20, ainsi conformé, est engagé autour de l'axe de charnière 6 par son oeillet 23, de manière à prendre place au-dessus de l'oreille 13 supérieure du charnon mobile 5, la patte 27 prenant alors place dans l'encoche 28 avec possibilité d'un léger déplacement dans le 35 sens de la largeur de cette encoche 28. La liaison anti-rotation entre l'organe 20 et le charnon mobile 5 est ainsi réalisée. More particularly, the elastic fastening member 20, metallic and generally flat, may have the configuration shown in Figure 4. The member 20 here comprises an annular zone 22 which defines an eyelet 23, and from which extends a radial main arm 24, which has an extension 25 folded at right angles. A secondary arm 26 also extends from the main arm 24, parallel to the extension 25 folded at right angles, so as to form a fork with this extension. The annular zone 22 is provided, laterally, with a folded tab 27 designed to engage in a notch 28 in the upper ear 13 of the movable knuckle 5. The eyelet 23 of this annular zone 21 has an oval shape, of which the major axis is directed approximately parallel to the main arm 24 and the folded tab 27. The respective edges, located vis-à-vis, the extension 25 and the arm 26 have, successively, starting from the free ends of these parts: - input and centering surfaces 29, with opposite slopes, forming a flared entrance; opposed retaining notches 30 which define the stop position; other surfaces 31 with opposite slopes, with an "anti-braid" function. The elastic attachment member 20, thus shaped, is engaged around the hinge axis 6 by its eyelet 23, so as to take place above the upper ear 13 of the moving knuckle 5, the leg 27 taking then placed in the notch 28 with the possibility of a slight displacement in the width direction of this notch 28. The anti-rotation connection between the member 20 and the movable knuckle 5 is thus achieved.

De plus l'axe de charnière 6 possède une tête 32 élargie qui, en prenant place immédiatement au-dessus de la zone annulaire 22 de l'organe élastique d'accrochage 20, assure la retenue axiale (en direction verticale) de cet organe 20, entre la tête 32 et le charnon 5. In addition, the hinge axis 6 has an enlarged head 32 which, taking place immediately above the annular zone 22 of the elastic fastening member 20, provides the axial retention (in the vertical direction) of this member 20 between the head 32 and the knuckle 5.

Les figures 2 et 3 illustrent le fonctionnement du dispositif d'arrêt de porte 2, précédemment décrit. En position de fermeture de la portière (figure 2), l'organe élastique d'accrochage 20 et en particulier son bras principal 24, 25 et son bras secondaire 26 restent à distance du pion 19. Figures 2 and 3 illustrate the operation of the door stop device 2, previously described. In the closed position of the door (FIG. 2), the elastic catching member 20 and in particular its main arm 24, 25 and its secondary arm 26 remain at a distance from the pin 19.

Lors de l'ouverture de la portière, donc au cours de la rotation du charnon mobile 5 relativement au charnon fixe 4, l'organe élastique d'accrochage 20 pivote dans un sens défini autour de l'axe de charnière 6 avec le charnon mobile 5, auquel il est lié en rotation par la patte 27. Le bras principal 24, 25 et le bras secondaire 26 s'approchent ainsi du pion 19. When opening the door, so during the rotation of the movable knuckle 5 relative to the fixed knuckle 4, the elastic fastening member 20 pivots in a defined direction around the hinge axis 6 with the movable knuckle 5, to which it is linked in rotation by the tab 27. The main arm 24, 25 and the secondary arm 26 and approach the pin 19.

Ainsi, à l'approche de la position ouverte à indexer, le pion 19 s'engage entre les surfaces d'entrée et de centrage 29 du bras principal 24, 25 et du bras secondaire 26, puis il "tombe" et s'encastre entre les deux crans de retenue 30, ce qui définit la position indexée d'ouverture (figure 3), c'est-à-dire la position angulaire dans laquelle la portière est arrêtée temporairement, à l'état ouvert, pour permettre dans cette position des opérations de peinture ou de passage dans un bain de cataphorèse ou encore de masticage. On notera qu'à l'approche de cette position d'ouverture, l'action des surfaces 29, combinée à la forme ovale de l'oeillet 23 et au jeu de la patte 27 dans l'encoche 28, permet un éventuel recentrage de l'organe élastique d'accrochage 20 relativement au pion 19, le grand axe de l'oeillet 23 étant sensiblement parallèle à la ligne reliant les deux crans de retenue 30. De plus, une fois la position d'ouverture atteinte, les surfaces 31 des deux bras 24, 25 d'une part et 26 d'autre part, assurent le maintien de la porte qui n'a alors plus tendance à osciller, évitant ainsi d'avoir une sensation de jeu (fonction "anti- bagottage"). Lorsque la portière est refermée, le charnon mobile 5 entraîne en rotation avec lui l'organe élastique d'accrochage 20 dans le sens inverse du mouvement d'ouverture, de sorte que le pion 19 s'écarte des crans de retenue 30 et sort de l'espace situé entre le prolongement 25 d'une part et le bras secondaire 26 d'autre part. La portière redevient ainsi libre. Thus, near the open position to index, the pin 19 engages between the input and centering surfaces 29 of the main arm 24, 25 and the secondary arm 26, then "falls" and fits between the two retaining notches 30, which defines the indexed opening position (FIG. 3), that is to say the angular position in which the door is stopped temporarily, in the open state, to allow in this case position of painting operations or passage in a bath of cataphoresis or even putty. Note that approaching this open position, the action of the surfaces 29, combined with the oval shape of the eyelet 23 and the play of the tab 27 in the notch 28, allows a possible refocusing of the elastic attachment member 20 relative to the pin 19, the major axis of the eyelet 23 being substantially parallel to the line connecting the two retaining notches 30. In addition, once the open position reached, the surfaces 31 two arms 24, 25 on the one hand and 26 on the other hand, ensure the maintenance of the door which then no longer tends to oscillate, thus avoiding having a feeling of play (function "anti-banding") . When the door is closed, the movable knuckle 5 rotates with it the elastic fastening member 20 in the opposite direction of the opening movement, so that the pin 19 departs from the retaining notches 30 and leaves the the space between the extension 25 on the one hand and the secondary arm 26 on the other. The door becomes free again.

Les figures 5 à 8, sur lesquelles les éléments correspondant structurellement et/ou fonctionnellement à ceux décrits précédemment en référence aux figures 1 à 4 sont désignés par les mêmes repères numériques, représentent un autre dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 associé à une charnière 3, la structure de cette charnière 3 pouvant être considérée comme pratiquement identique à celle de la charnière précédemment décrite. Le dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 se compose, ici encore, d'un pion 19 et d'un organe élastique d'accrochage 20. Comme précédemment, le pion 19 de forme cylindrique est encastré dans un trou 21, percé sur l'oreille 7 supérieure du charnon fixe 4 à distance du trou 9 traversé par l'axe de charnière 6, le pion 19 faisant ainsi saillie au-dessus de l'oreille 7. L'organe élastique d'accrochage 20 est solidarisé avec le charnon mobile 5, par l'intermédiaire d'une liaison anti-rotation, et il est aussi retenu 15 dans la direction verticale par l'axe de charnière 6. Cet organe élastique d'accrochage 20, toujours métallique et de forme générale plate, présente ici la configuration montrée sur la figure 8. L'organe 20 comporte ici encore une zone annulaire 22 délimitant un oeillet 23 de forme circulaire dans le cas présent, la zone annulaire 22 étant pourvue 20 latéralement d'une patte pliée 27 qui s'engage dans une encoche 28 de l'oreille 13 supérieure du charnon mobile 5, pour réaliser la liaison en rotation avec ce charnon 5. A partir de la zone annulaire 22 s'étendent ici deux bras distincts de forme cintrée, soit un bras principal 24 et un bras secondaire 26. Le bras 25 principal 24 est cintré dans un sens, et le bras secondaire 26 est cintré dans l'autre sens, les parties terminales respectives des deux bras 24 et 26 étant situées en vis-à-vis. La partie terminale du bras secondaire 26 se situe à l'intérieur de la partie terminale du bras principal 24, c'est-à-dire plus près de l'ceillet 23 donc de l'axe de charnière 6. 30 Les bras situés en vis-à-vis des parties terminales des deux bras 24 et 26 présentent successivement, en partant de l'extrémité libre de la partie terminale du bras principal 25 : - des surfaces d'entrée et de centrage 29, de pentes opposées, formant une entrée évasée ; 35 des crans de retenue opposés 30 ; d'autres surfaces 31 de pentes opposées, à fonction dite "anti-bagottage". L'écartement entre les parties terminales des deux bras 24 et 26, au niveau des crans de retenue 30, est ici supérieur au diamètre du pion 19, afin d'absorber les dispersions habituelles de positionnement des différents éléments, le dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 étant dimensionné de telle sorte que le bras principal 24 intervienne prioritairement. Enfin, et comme précédemment, l'axe de charnière 6 possède ici encore une tête 32 élargie qui prend place immédiatement au-dessus de la zone annulaire de l'organe élastique d'accrochage 20 pour assurer la retenue axiale (en direction verticale) de cet organe 20, entre la tête 32 et le charnon 5. Les figures 6 et 7 illustrent le fonctionnement de cet autre mode de réalisation du dispositif d'arrêt de porte provisoire 2. En position de fermeture de la portière (figure 6), l'organe élastique 15 d'accrochage 20 et en particulier ses deux bras 24 et 26 restent à distance du pion 19. Lors de l'ouverture de la portière, donc au cours de la rotation du charnon mobile 5 relativement au charnon fixe 4, l'organe élastique d'accrochage 20 pivote dans un sens défini autour de l'axe de charnière 6 avec 20 le charnon mobile 5, auquel il est lié en rotation par la patte 27. Les parties terminales des deux bras 24 et 26 s'approchent alors du pion 19. A l'approche de la position ouverte à indexer, le pion 19 s'engage entre les surfaces d'entrée et de centrage 29 des deux bras 24 et 26, en coopérant prioritairement avec le bras principal 24 (pour un dimensionnement 25 nominal). Le bras secondaire 26 intervient seulement en complément, lorsque la position du pion 19 est décalée relativement à l'organe élastique d'accrochage 20. La localisation du pion 19 entre les deux crans de retenue 30 définit la position indexée d'ouverture (figure 7), c'est-à-dire la position angulaire dans laquelle la portière est arrêtée temporairement. 30 Dans cette position, les surfaces 31 des deux bras 24 et 26 assurent la fonction "anti-bagottage", comme précédemment. Lorsque la portière est refermée, le charnon mobile 5 entraîne en rotation avec lui l'organe élastique d'accrochage 20 dans le sens inverse du mouvement d'ouverture, de sorte que le pion 19 se dégage des crans de 35 retenue 30 , libérant ainsi la portière. FIGS. 5 to 8, in which elements corresponding structurally and / or functionally to those described above with reference to FIGS. 1 to 4 are designated by the same numerical references, represent another temporary door stop device 2 associated with a hinge 3, the structure of this hinge 3 can be considered virtually identical to that of the previously described hinge. The temporary door stop device 2 is again made up of a pin 19 and an elastic hooking member 20. As before, the pin 19 of cylindrical shape is embedded in a hole 21, pierced on the upper lug 7 fixed knuckle 4 away from the hole 9 through which the hinge pin 6, the pin 19 thus projecting above the lug 7. The elastic fastening member 20 is secured with the knuckle 5, via an anti-rotation connection, and it is also retained in the vertical direction by the hinge axis 6. This elastic fastening member 20, still metallic and generally flat, present here the configuration shown in Figure 8. The member 20 here again comprises an annular zone 22 defining an eyelet 23 of circular shape in the present case, the annular zone 22 being provided laterally with a folded leg 27 which engages in a notch 28 of the upper ear 13 of the ch mobile arnon 5, to achieve the connection in rotation with the knuckle 5. From the annular zone 22 here extend two separate arms of curved shape, a main arm 24 and a secondary arm 26. The main arm 24 is bent in one direction, and the secondary arm 26 is bent in the other direction, the respective end portions of the two arms 24 and 26 being located vis-à-vis. The end portion of the secondary arm 26 is located inside the end portion of the main arm 24, that is to say closer to the eyelet 23 and therefore of the hinge axis 6. The arms located in vis-à-vis the end portions of the two arms 24 and 26 present successively, starting from the free end of the end portion of the main arm 25: - input and centering surfaces 29, opposite slopes, forming a flared entrance; Opposite retaining notches 30; other surfaces 31 of opposite slopes, with function called "anti-wadding". The spacing between the end portions of the two arms 24 and 26, at the level of the retaining notches 30, is here greater than the diameter of the pin 19, in order to absorb the usual dispersions of positioning of the various elements, the stop device of temporary door 2 being dimensioned so that the main arm 24 intervenes primarily. Finally, and as before, the hinge axis 6 again has an enlarged head 32 which takes place immediately above the annular zone of the elastic fastening member 20 to ensure the axial retention (in the vertical direction) of this member 20, between the head 32 and the knuckle 5. FIGS. 6 and 7 illustrate the operation of this other embodiment of the temporary door stop device 2. In the closed position of the door (FIG. elastic attachment member 20 and in particular its two arms 24 and 26 remain at a distance from the pin 19. When opening the door, so during the rotation of the movable knuckle 5 relative to the fixed knuckle 4, l The resilient catching member 20 pivots in a defined direction around the hinge axis 6 with the movable knuckle 5, to which it is rotatably connected by the lug 27. The end portions of the two arms 24 and 26 approach each other. then pawn 19. When approaching the open position te to index, the pin 19 engages between the input and centering surfaces 29 of the two arms 24 and 26, cooperating primarily with the main arm 24 (for nominal dimensioning). The secondary arm 26 intervenes only in addition, when the position of the pin 19 is shifted relative to the elastic fastening member 20. The location of the pin 19 between the two retaining notches 30 defines the indexed opening position (FIG. ), that is to say the angular position in which the door is temporarily stopped. In this position, the surfaces 31 of the two arms 24 and 26 provide the "anti-braiding" function as previously. When the door is closed, the movable knuckle 5 rotates with it the resilient latching member 20 in the opposite direction of the opening movement, so that the pin 19 is disengaged from the retaining catches 30, thus releasing the door.

Enfin, la figure 9 représente une variante simplifiée de l'organe élastique d'accrochage 20, dans laquelle le bras secondaire est supprimé. L'organe 20 possède donc ici un bras unique 24, qui correspond au bras principal de forme cintrée du mode de réalisation des figures 5 à 8. La partie terminale du bras unique 20 comporte ici encore, à partir de son extrémité libre : une surface d'entrée et de centrage 29, un cran de retenue 30 et une surface 31 à fonction "anti-bagottage", qui agissent seuls en coopération avec le pion. Dans la mesure où une portière de véhicule automobile est habituellement articulée sur la carrosserie par deux charnières superposées, on comprendra aisément qu'il suffit d'équiper une seule de ces charnières du dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 précédemment décrit. On notera que l'axe 6 de la charnière équipée du dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 peut être identique, qu'ils'agisse de la charnière supérieure ou de la charnière inférieure d'articulation de la portière. Le dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 précédemment décrit et illustré aux figures 1 à 9 est notamment un dispositif adapté à une charnière dite "désaxable", pourvue d'un axe de charnière 6 provisoire et amovible, qui peut être retiré temporairement par exemple pour procéder à une opération d'habillage de la portière concernée ; le retrait définitif de cet axe 6 permet aussi d'enlever l'organe élastique d'accrochage 20 lorsque le dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 n'est plus nécessaire, donc lorsque les opérations de peinture ou analogues sont achevées, l'organe 20 étant précédemment retenu entre la tête élargie 32 de l'axe 6 et le charnon 5. Finally, FIG. 9 represents a simplified variant of the elastic fastening member 20, in which the secondary arm is removed. The member 20 thus has here a single arm 24, which corresponds to the main arm of curved form of the embodiment of Figures 5 to 8. The end portion of the single arm 20 again comprises, from its free end: a surface input and centering 29, a retaining catch 30 and a surface 31 with "anti-wadding" function, which act alone in cooperation with the peg. Insofar as a motor vehicle door is usually hinged to the body by two superimposed hinges, it is easily understood that it is sufficient to equip only one of these hinges of the temporary door stop device 2 described above. Note that the axis 6 of the hinge equipped with the temporary door stop device 2 may be identical, whether it is the upper hinge or the lower door hinge hinge. The temporary door stop device 2 previously described and illustrated in FIGS. 1 to 9 is in particular a device adapted to a hinge known as "deaxable", provided with a temporary and removable hinge pin 6, which can be temporarily removed for example to carry out a dressing operation of the door concerned; the definitive withdrawal of this axis 6 also makes it possible to remove the elastic fastening member 20 when the temporary door stop device 2 is no longer necessary, so when the painting operations or the like are completed, the body 20 being previously retained between the enlarged head 32 of the axis 6 and the knuckle 5.

Cependant, le dispositif d'arrêt de porte 2 objet de l'invention est aussi adaptable à une charnière 3 dont l'axe 6 n'est pas provisoire mais reste en place en permanence, auquel cas l'organe élastique d'accrochage 20 est disposé à une extrémité de l'axe 6 et retenu temporairement à cette extrémité par un organe amovible de retenue axiale, tel qu'un anneau élastique de retenue 33, comme le montrent les figures 10 et 11. L'anneau élastique 33 est engagé dans une gorge annulaire 34 correspondante, ménagée à l'extrémité de l'axe 6. Le retrait de cet anneau élastique 33 libère l'organe élastique d'accrochage 20, qui pourra alors lui-même être retiré de la charnière 3, le fonctionnement du dispositif d'arrêt de porte provisoire 2 n'étant en soi pas modifié. Comme on le conçoit aisément, l'anneau élastique 33 est remplaçable par tout autre organe ou moyen de retenue axiale non permanente, par exemple un écrou vissé sur un filetage formé à l'extrémité de l'axe de charnière, ou encore une goupille traversant cette extrémité d'axe. Comme il va de soi, et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif d'arrêt de porte provisoire qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention : - en modifiant les formes de détail des composants du dispositif, en particulier l'organe élastique d'accrochage et son ou ses bras ; - plus particulièrement, sur le ou les bras de cet organe, en modifiant les angles et les longueurs des surfaces et crans, en particulier les surfaces d'entrée et de centrage ; - en modifiant le mode de liaison et d'entraînement en rotation de l'organe élastique d'accrochage, vis-à-vis de l'un des charnons, ceci notamment en inversant les emplacements de l'encoche et de la patte pliée sur ces deux pièces ; -en intervertissant les rôles des charnons fixe et mobile, donc les 20 composants du dispositif d'arrêt de porte provisoire respectivement liés à ces deux charnons ; - en adaptant ce dispositif d'arrêt de porte provisoire sur une charnière dont les charnons fixe et mobile posséderaient une configuration différente de celle illustrée du dessin ; 25 - en appliquant le même dispositif d'arrêt de porte provisoire non seulement aux portières latérales des véhicules automobiles, mais aussi à d'autres parties ouvrantes munies de charnières analogues, sur des véhicules automobiles et autres. 30 However, the door stop device 2 which is the subject of the invention is also adaptable to a hinge 3 whose axis 6 is not provisional but remains in place permanently, in which case the elastic fastening member 20 is disposed at one end of the axis 6 and temporarily retained at this end by a removable axial retaining member, such as a resilient retaining ring 33, as shown in Figures 10 and 11. The elastic ring 33 is engaged in a corresponding annular groove 34 formed at the end of the axis 6. The withdrawal of this elastic ring 33 releases the elastic fastening member 20, which can itself be removed from the hinge 3, the operation of the temporary door stop device 2 not being modified in itself. As it is easy to conceive, the elastic ring 33 can be replaced by any other non-permanent axial member or retention means, for example a nut screwed onto a thread formed at the end of the hinge axis, or a through pin. this axis end. As is obvious, and as is apparent from the foregoing, the invention is not limited to the embodiments of this temporary door stop device which have been described above, as examples ; it embraces, on the contrary, all variants of implementation and application respecting the same principle. Thus, in particular, that one would not depart from the scope of the invention: - by changing the forms of detail of the components of the device, in particular the elastic fastening member and its arm or arms; - More particularly, on the arm or arms of this body, by changing the angles and lengths of the surfaces and notches, in particular the input and centering surfaces; by modifying the mode of connection and rotational drive of the elastic fastening member, vis-à-vis one of the knuckles, this in particular by reversing the locations of the notch and the folded tab on these two pieces; by inverting the roles of the fixed and mobile knuckles, therefore the components of the temporary door arrest device respectively related to these two knuckles; - By adapting the temporary door stop device on a hinge whose fixed and mobile hinges have a configuration different from that illustrated in the drawing; By applying the same temporary door stop device not only to the side doors of motor vehicles, but also to other opening parts with similar hinges on motor vehicles and the like. 30

Claims

1. Temporary door stop device for a vehicle door, in particular for a motor vehicle door, this device (2) being associated with a hinge (3) for hinging the door in question, which comprises a fixed knuckle (4). ) and a movable knuckle (5) hingedly connected by a hinge axis (6), the temporary door stop device (2) comprising a first member rotatably connected to one of the knuckles and a second member connected in rotation to the other knuckle, one of the elements comprising hooking means cooperating with the other element in a relative angular position of the two knuckles (4,5), characterized in that the first element of the device (2 ) is constituted by a pin (19) mounted on one of the knuckles (4) of the hinge (3), away from the hinge axis (6), while the second element of the device (2) is constituted by an elastic fastening member (20) mounted on the hinge pin (6) and in rotation to the other knuckle (5) of the hinge (2), the elastic hooking member (20) comprising at least one arm (24, 25, 26) which extends at a distance from the axis hinge (6) and which cooperates by at least one retaining catch (30) with the lateral surface of the pin (19), the docking of the pin (19) by the arm or arms (24, 25, 26) is performing laterally during the relative rotation of the two knuckles (4, 5).

2. Door stop device according to claim 1, characterized in that the pin (19) has a cylindrical shape.

3. Provisional door stop device according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic fastening member (20) is in the form of a metal part of generally flat shape, which comprises an annular zone (22) delimiting an eyelet (23) engaged around the hinge axis (6), the arm or arms (24, 25, 26) extending from said annular zone (22).

4. Provisional door stop device according to claim 3, characterized in that the annular zone (22) of the elastic fastening member (20) is laterally provided with a folded tab (27), engaged in a notch (28) of the knuckle (5) corresponding to achieve a rotational connection between the elastic fastening member (20) and the knuckle (5).

5. Provisional door stop device according to claim 4, characterized in that the eyelet (23) of the elastic fastening member (20) is oval in shape, its major axis being substantially parallel to the line connecting the retaining screens (30) of said member (20), and that the folded tab (27) is engaged in the notch (28) of the knuckle (5) with a clearance in the widthwise direction of the notch.

6. A temporary door stop device according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the hinge axis (6) has an enlarged head (32) which, taking place against the annular zone (23) the elastic hooking member (20) provides axial retention of this member (20).

7. Provisional door stop device according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the resilient latching member (20) is disposed at one end of the hinge axis (6) and retained temporarily at this end by a removable axial retaining member, such as a resilient retaining ring (33) engaged in an annular groove (34).

8. Provisional door stop device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the elastic fastening member (20) comprises a radial main arm (24), with an extension (25), bent substantially at right angles, and a secondary arm (26) extending from the main arm (24) substantially parallel to the extension (25) thereof, so as to form a fork engageable with on either side of the pin (19), the retaining notches (30) being formed vis-a-vis on the extension (25) and on the secondary arm (26).

9. Provisional door stop device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the elastic fastening member (20) comprises a main arm (24) curved in one direction, and a secondary arm (26) bent in the other direction, the respective end portions of the two arms (24, 25) being located facing the end portion of the secondary arm (26) located inside the part end of the main arm (24), that is to say closer to the hinge axis (6), the retaining notches (30) being formed vis-à-vis on the end portions of two arms ( 24, 26).

10. Provisional door stop device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the elastic fastening member (20) comprises a single arm (24), bent or curved, of which the end portion comprises a retaining catch (30) cooperating with the peg (19).

11. Provisional door stop device according to any one of claims 8 to 10, characterized in that on the or each arm (24, 25, 26) of the elastic assembly member (20), the notch retaining means (30) is preceded by an inclined input and centering surface (29), and preferably followed by another inclined "anti-bonding" function surface (31), said surfaces being adapted to cooperate with the pawn (19)