FR2916211A1

FR2916211A1 - Raceway laying assembly for accommodating e.g. cable, has realignment unit for pivoting upstream section of arranging chute around downstream section when angular spacing at level of articulation exceeds preset value so as to reduce spacing

Info

Publication number: FR2916211A1
Application number: FR0703523A
Authority: FR
Inventors: Roger Delobelle
Original assignee: NGE PAR ACTIONS SIMPLIFIEE Ste; NGE SOC PAR ACTIONS SIMPLIFIEE
Current assignee: Nge Fr
Priority date: 2007-05-16
Filing date: 2007-05-16
Publication date: 2008-11-21
Anticipated expiration: 2027-05-16
Also published as: FR2916211B1

Abstract

The assembly (1) has an arranging chute (26) for depositing raceways (6) in a trench (27) arranged along a railway track. The chute is decomposed into an upstream section (29) and a downstream section (30) connected to each other by an articulation (31) around which the downstream section is free to pivot laterally. The chute has a measurement unit (32) measuring an angular spacing at the level of the articulation. A realignment unit (33) pivots the upstream section around the downstream section when the measured spacing exceeds a preset value so as to reduce the spacing.

Description

La présente invention se rapporte à une installation pour la pose deThe present invention relates to an installation for the installation of

caniveaux le long d'une voie ferrée. Ces caniveaux présentent un profil en forme de U, et sont destinés à être disposés en file indienne au fond de tranchées ménagées en bordure de voies ferrées de manière à pouvoir accueillir toutes sortes de câbles et/ou conduits. Chaque caniveau est fermé à l'aide d'un couvercle afin de protéger durablement lesdits câbles et/ou conduits. La pose de tels caniveaux a durant fort longtemps été entièrement réalisée de manière manuelle. Néanmoins, la masse totale d'un caniveau équipé de son couvercle étant généralement de l'ordre d'une cinquantaine de kilogrammes, on comprendra aisément que le personnel spécialisé, chargé de procéder quotidiennement à la pose de dizaines, voire de centaines de tels caniveaux, est soumis à rude épreuve. Il a par conséquent été proposé, afin de soulager ces équipes, une installation pour la pose de caniveaux le long d'une voie ferrée comprenant au moins un véhicule tracté ou autotracté apte à transporter une réserve de caniveaux, et comprenant une goulotte d'amenage permettant de déposer lesdits caniveaux en file indienne dans la tranchée correspondante. Le véhicule est généralement constitué par un wagon reposant sur les rails de la voie ferrée. Les caniveaux sont préalablement disposés sur des palettes distinctes installées sur le wagon à l'aide d'un outillage de levage perfectionné limitant grandement les efforts manuels devant être fourni par le personnel. Un convoyeur est intercalé entre le wagon et la goulotte d'amenage, et est alimenté en caniveaux manipulés l'un après l'autre par le personnel à l'aide de conduits d'aspiration. Cette goulotte d'amenage est équipée de rouleaux de glissement qui permettent aux caniveaux, sous l'effet de leur poids, de glisser en file indienne jusqu'au fond de la tranchée. La goulotte d'amenage est monobloc, et se décompose en une première partie amont courbe connectée au convoyeur, prolongée en aval par une seconde partie rectiligne aboutissant dans la tranchée. Un premier inconvénient majeur rencontré par cette installation consiste dans le fait que les caniveaux peuvent parfois avoir quelques difficultés à aborder le virage présenté par ladite goulotte d'amenage, et donc à glisser le long de cette dernière. Ceci interdit de ce fait la possibilité de positionner au préalable le couvercle sur son caniveau, car le couvercle aurait de grandes chances de se désengager ou de se déboîter du couvercle dans le virage. Un deuxième inconvénient majeur réside dans le fait que cette installation nécessite une tranchée parfaitement rectiligne, car une telle goulotte d'amenage s'adapte difficilement à une tranchée présentant des parties courbées. Un dernier inconvénient majeur découle du fait que, l'angle d'inclinaison de la goulotte d'amenage étant trop important par rapport au fond de la tranchée, il n'est pas possible d'obtenir une jonction bord à bord satisfaisante des caniveaux. En effet, du fait de l'angle d'inclinaison et du déplacement du wagon, chaque caniveau déposé se retrouve espacé de quelques centimètres du caniveau précédent, ce qui oblige le personnel à intervenir pour positionner correctement lesdits caniveaux les uns par rapport aux autres. Par ailleurs, il a également été proposé une installation similaire pour déposer les couvercles sur une tranchée déjà équipée de caniveaux. Outre le fait que l'intérêt est limité, un tel dispositif comprend une goulotte d'amenage parfaitement rectiligne et parallèle au wagon. Plus précisément, la goulotte d'amenage est rattachée au wagon par l'intermédiaire de tringles pouvant être plus ou moins translatées latéralement de façon à pouvoir s'adapter à l'écartement latéral existant entre la voie ferrée et la tranchée. Pour fonctionner correctement, une telle installation présente donc l'inconvénient majeur de devoir impérativement bénéficier d'une tranchée parfaitement rectiligne et parallèle à la voie ferrée. La présente invention a pour but de remédier en tout ou partie aux différents inconvénients évoqués précédemment, et consiste pour cela en une installation pour la pose de caniveaux le long d'une voie ferrée, ladite installation comprenant au moins un véhicule tracté ou autotracté apte à transporter une réserve de caniveaux, et comprenant au moins une goulotte d'amenage permettant le dépôt desdits caniveaux en file indienne dans une tranchée ménagée le long de la voie ferrée, caractérisée en ce que : - la goulotte d'amenage se décompose en au moins un tronçon amont et un tronçon aval reliés l'un à l'autre par une articulation autour de laquelle le tronçon aval est libre de pivoter latéralement, - la goulotte d'amenage est équipée de moyens de mesure de l'écart angulaire au niveau de ladite articulation, - l'installation comprend des moyens de réalignement aptes, 35 lorsque l'écart angulaire mesuré par les moyens de mesure dépasse une valeur prédéterminée, à provoquer le pivotement du tronçon amont autour du tronçon aval de façon à réduire cet écart angulaire. Par conséquent, la goulotte d'amenage de l'installation selon l'invention bénéficie d'un degré de liberté limité lui permettant de pleinement s'adapter à la tranchée, tout en conservant un profil général sensiblement rectiligne garantissant en permanence un glissement satisfaisant des caniveaux le long de ladite goulotte d'amenage. Préférentiellement, les moyens de réalignement sont aptes à se translater dans une direction sensiblement perpendiculaire à la voie ferrée, et peuvent comprendre pour cela au moins un vérin et des rails de guidage. Préférentiellement encore, une installation selon l'invention comprend une plateforme d'amenée des caniveaux au niveau de l'extrémité amont du tronçon amont. Cette plateforme d'amenée est de préférence réalisée à l'aide d'un convoyeur à taquets. gutters along a railway line. These gutters have a U-shaped profile, and are intended to be arranged in single file at the bottom of trenches formed along railway tracks so as to accommodate all kinds of cables and / or conduits. Each channel is closed by means of a cover in order to durably protect said cables and / or conduits. The installation of such gutters has for a long time been entirely done manually. Nevertheless, the total mass of a gutter equipped with its cover being generally of the order of fifty kilograms, it will easily be understood that the specialized personnel, charged to proceed daily with the laying of dozens, even hundreds of such gutters , is subjected to a severe test. It has therefore been proposed, in order to relieve these teams, an installation for the laying of gutters along a railway comprising at least one towed or self-propelled vehicle capable of carrying a supply of gutters, and including a chute chute for depositing said gutters in single file in the corresponding trench. The vehicle usually consists of a wagon resting on the rails of the railway. The gutters are previously arranged on separate pallets installed on the wagon with advanced lifting tools greatly limiting the manual efforts to be provided by the staff. A conveyor is inserted between the wagon and the feed chute, and is fed with gutters manipulated one after the other by the personnel using suction ducts. This chute is equipped with sliding rollers that allow the gutters, under the effect of their weight, to slide in single file to the bottom of the trench. The feed chute is monobloc, and is decomposed into a first curved upstream portion connected to the conveyor, extended downstream by a second straight portion ending in the trench. A first major disadvantage encountered by this installation consists in the fact that the gutters can sometimes have some difficulty in approaching the bend presented by said feed chute, and thus to slide along the latter. This therefore precludes the possibility of positioning the cover beforehand on its gutter, because the lid would have a good chance of disengaging or dislodging the cover in the bend. A second major disadvantage lies in the fact that this installation requires a perfectly straight trench, because such a feed chute is difficult to adapt to a trench with curved parts. A final major drawback arises from the fact that, the inclination angle of the feed chute being too large relative to the bottom of the trench, it is not possible to obtain a satisfactory edge-to-edge connection of the gutters. Indeed, because of the angle of inclination and movement of the wagon, each gutter deposited is found spaced a few centimeters from the previous gutter, which requires staff to intervene to correctly position said gutters relative to each other. Moreover, it has also been proposed a similar installation to deposit the covers on a trench already equipped with gutters. In addition to the fact that the interest is limited, such a device comprises a chute perfectly rectilinear and parallel to the wagon. More specifically, the feed chute is attached to the wagon via rods that can be more or less translated laterally so as to adapt to the lateral spacing between the railway and the trench. To work properly, such an installation therefore has the major disadvantage of having to absolutely benefit from a trench perfectly straight and parallel to the railway. The present invention aims to remedy all or part of the various disadvantages mentioned above, and consists of an installation for laying gutters along a railway track, said installation comprising at least one towed or self-propelled vehicle adapted to transporting a supply of gutters, and comprising at least one feed chute for depositing said gutters in single file in a trench formed along the railway, characterized in that: - the feed chute is decomposed into at least an upstream section and a downstream section connected to each other by a hinge about which the downstream section is free to pivot laterally, the feed chute is equipped with means for measuring the angular difference at the level of said articulation, the installation comprises suitable realignment means, when the angular difference measured by the measuring means exceeds a predetermined value. rminée, to cause the pivoting of the upstream section around the downstream section so as to reduce this angular difference. Therefore, the feed chute of the installation according to the invention has a limited degree of freedom allowing it to fully adapt to the trench, while maintaining a substantially straight overall profile ensuring permanently a satisfactory slip of gutters along said feed chute. Preferably, the realignment means are able to translate in a direction substantially perpendicular to the railway, and may comprise for this at least one jack and guide rails. Preferably, an installation according to the invention comprises a platform for feeding the gutters at the upstream end of the upstream section. This feeding platform is preferably made using a cleated conveyor.

Avantageusement, les moyens de réalignement sont destinés à provoquer la mise en translation de la plateforme d'amenée à laquelle est rattachée l'extrémité amont du tronçon amont. Avantageusement encore, une installation selon l'invention comprend un élément à bascule permettant de déposer chaque caniveau provenant de la plateforme d'amenée sur le tronçon amont. Cet élément à bascule est de préférence disposé dans le prolongement du tronçon amont, entre la plateforme d'amenée et l'extrémité amont dudit tronçon amont. De plus, le pivotement l'élément à bascule peut être actionné à l'aide d'au moins un vérin. Advantageously, the realignment means are intended to cause the translation platform of the supply platform to which is attached the upstream end of the upstream section. Advantageously, an installation according to the invention comprises a rocker element for depositing each gutter from the supply platform on the upstream section. This rocker element is preferably disposed in the extension of the upstream section, between the supply platform and the upstream end of said upstream section. In addition, pivoting the rocking element can be actuated using at least one cylinder.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, chaque goulotte d'amenage comprend en sus un tronçon d'extrémité disposé en aval du tronçon aval. Avantageusement, le tronçon aval et le tronçon d'extrémité sont reliés l'un à l'autre par une articulation autour de laquelle le tronçon d'extrémité est libre de pivoter latéralement. La faculté de la goulotte d'amenage de s'adapter au profil de la tranchée est ainsi renforcée grâce au fait qu'un jeu latéral peut être ménagé, aussi bien au niveau de la liaison entre le tronçon amont et le tronçon aval, qu'entre le tronçon aval et le tronçon d'extrémité. Bien évidemment, la latitude conférée au tronçon d'extrémité de pivoter autour du tronçon aval pourra être bridée. According to a preferred embodiment of the invention, each feed chute further comprises an end section disposed downstream of the downstream section. Advantageously, the downstream section and the end section are connected to one another by a hinge about which the end section is free to pivot laterally. The ability of the feed chute to adapt to the profile of the trench is thus reinforced by the fact that a lateral clearance can be provided, both at the level of the connection between the upstream section and the downstream section, that between the downstream section and the end section. Of course, the latitude imparted to the end section to pivot around the downstream section can be clamped.

Selon une variante particulièrement avantageuse de l'installation selon l'invention, le tronçon d'extrémité possède une zone centrale présentant un profil sensiblement concave. Il découle de cela que la zone d'extrémité du tronçon d'extrémité présente un angle d'inclinaison très faible par rapport au fond de la tranchée, ce qui permet en définitive d'obtenir une jonction bord à bord parfaite des caniveaux, sans l'aide manuelle du personnel. Un avantage corrélatif consiste dans le fait que le caniveau sortant de la goulotte d'amenage ne vient plus buter contre l'arête supérieure du caniveau précédent déjà déposé dans la tranchée, et le risque d'endommagement des différents caniveaux est par conséquent grandement réduit. Il doit cependant être noté que le profil pourra être sensiblement droit selon la nature du terrain. Préférentiellement, l'extrémité aval du tronçon aval est équipée d'au moins une roulette permettant le déplacement de la goulotte d'amenage le long de la tranchée. A titre de variante, un sabot glissant pourra être employé en lieu et place de la ou des roulette(s). De manière générale, la goulotte d'amenage est équipée de rouleaux de glissement, notamment au niveau du tronçon amont et du tronçon aval, mais également le cas échéant au niveau de l'élément à bascule et du tronçon d'extrémité. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel : La figure 1 est une vue schématique en élévation d'une installation selon l'invention en cours de fonctionnement ; La figure 2 est une vue similaire à la figure 1, lorsque l'élément à bascule est à l'horizontale ; La figure 3 est une vue de dessus de l'installation représentée à la figure 2, avec omission des caniveaux sur la goulotte d'amenage ; La figure 4 est une vue simplifiée similaire à la figure 3, lorsque la tranchée n'est pas rectiligne ; La figure 5 est une vue schématique de détail en perspective de la plateforme d'amenée et de l'élément à bascule ; La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la plateforme d'amenée représentée à la figure 5 ; La figure 7 est une vue de côté de l'élément à bascule représenté à la figure 5 ; Une installation 1 selon l'invention, telle que représentée aux figures 1 à 7, comprend un véhicule tracté, du type wagon 2, apte à se déplacer sur les rails d'une voie ferrée 3. Un tel wagon 2 pourra bien évidemment être choisi autotracté en variante. According to a particularly advantageous variant of the installation according to the invention, the end section has a central zone having a substantially concave profile. It follows from this that the end zone of the end section has a very small angle of inclination with respect to the bottom of the trench, which ultimately makes it possible to obtain a perfect edge-to-edge junction of the gutters, without the manual help from staff. A correlative advantage consists in the fact that the gutter emerging from the feed chute does not abut against the upper edge of the previous gutter already deposited in the trench, and the risk of damage to the various gutters is therefore greatly reduced. It should however be noted that the profile may be substantially right depending on the nature of the terrain. Preferably, the downstream end of the downstream section is equipped with at least one wheel for moving the feed chute along the trench. Alternatively, a sliding shoe may be used in place of the wheel or roulette (s). Generally, the feed chute is equipped with sliding rollers, especially at the upstream section and the downstream section, but also optionally at the rocking element and the end section. The invention will be better understood with the aid of the detailed description which is set out below with reference to the appended drawing in which: FIG. 1 is a diagrammatic elevational view of an installation according to the invention during operation; Figure 2 is a view similar to Figure 1, when the rocker element is horizontal; Figure 3 is a top view of the installation shown in Figure 2, with omission of the gutters on the feed chute; Figure 4 is a simplified view similar to Figure 3, when the trench is not straight; Figure 5 is a schematic perspective detail view of the supply platform and the rocking element; Figure 6 is a sectional view along line VI-VI of the feed platform shown in Figure 5; Figure 7 is a side view of the rocker element shown in Figure 5; An installation 1 according to the invention, as represented in FIGS. 1 to 7, comprises a towed vehicle, of the wagon 2 type, able to move on the rails of a railroad track 3. Such a wagon 2 can obviously be chosen alternatively self-propelled.

Ce wagon 2 présente un plancher 5 sur lequel ont été rapportés, à l'aide de moyens de levage non représentés pour faciliter la compréhension du dessin, d'une part, une réserve de caniveaux 6 standard, et d'autre part, une réserve de couvercles 7 standard destinés à venir recouvrir lesdits caniveaux 6. This wagon 2 has a floor 5 on which have been reported, using lifting means not shown to facilitate understanding of the drawing, on the one hand, a reserve of gutters 6 standard, and on the other hand, a reserve of standard covers 7 intended to cover said gutters 6.

La manutention de ces caniveaux 6 et de ces couvercles 7 peut alors être aisément réalisée par le personnel à l'aide d'outils de manutention bien connus de l'homme du métier. Plus précisément, de tels outils de manutention comprennent deux conduits d'aspiration 8, reliés chacun à une turbine (non représentées), aptes à engendrer une dépression d'une intensité suffisante pour soulever respectivement un caniveau 6 ou un couvercle 7. Chaque conduit d'aspiration 8 est manipulé à l'aide d'une poignée 9 et peut être amené à se déplacer le long d'un jeu d'axes 10 mobiles en translation sur un bâti 11. La réserve de caniveaux 6 et la réserve de couvercles 7 sont disposées de part et d'autre d'une plateforme d'amenée 12 centrale équipée essentiellement d'un convoyeur à taquets bordé par deux parois de guidage 13. Ce convoyeur à taquets, comme représenté plus spécifiquement aux figures 5 et 6, comprend quatre paires de taquets 14 pouvant être translatés à l'aide d'un vérin 15. Chaque taquet 14 possède une pointe 16 dirigée vers le haut grâce à la présence d'un contrepoids 17 du côté opposé, et est monté rotatif autour d'un axe 18 dans le sens des aiguilles d'une montre uniquement. Dans l'exemple représenté, un premier membre du personnel se saisit de la poignée du conduit d'aspiration 8 dédié à la réserve de caniveaux 6 de façon à appliquer ledit conduit d'aspiration sur un caniveau 6. Ce faisant, cette personne soulève ce caniveau 6 et le dépose sur la plateforme d'amenée 12, entre deux paires de taquets 14. Il peut ensuite réitérer cette opération afin de disposer plusieurs caniveaux 6 parallèlement les uns aux autres. De façon similaire, un deuxième membre du personnel se saisit d'un couvercle 7 et vient le déposer sur ledit caniveau 6. Il peut également réitérer cette opération de manière à couvrir chaque caniveau 6 positionné sur le convoyeur à taquets. The handling of these gutters 6 and these covers 7 can then be easily performed by the staff with the help of handling tools well known to those skilled in the art. More specifically, such handling tools comprise two suction ducts 8, each connected to a turbine (not shown), capable of generating a vacuum of sufficient intensity to lift respectively a channel 6 or a lid 7. Each duct 8 is manipulated using a handle 9 and can be moved along a set of axes 10 movable in translation on a frame 11. The supply of channels 6 and the reserve of covers 7 are disposed on either side of a central feeding platform 12 essentially equipped with a cleated conveyor bordered by two guide walls 13. This cleat conveyor, as shown more specifically in FIGS. 5 and 6, comprises four pairs of cleats 14 can be translated by means of a jack 15. Each cleat 14 has a tip 16 directed upwards by the presence of a counterweight 17 on the opposite side, and is rotatably mounted around an ax e 18 in a clockwise direction only. In the example shown, a first member of the staff seizes the handle of the suction duct 8 dedicated to the supply of channels 6 so as to apply said suction duct to a channel 6. In doing so, this person raises this channel 6 and deposited on the supply platform 12, between two pairs of lugs 14. It can then repeat this operation to have several gutters 6 parallel to each other. Similarly, a second staff member seizes a lid 7 and places it on said channel 6. It can also repeat this operation to cover each channel 6 positioned on the lug conveyor.

Comme indiqué par la double flèche en figure 6, il suffit alors de déclencher l'extension de la tige du vérin 15 pour provoquer le transport du caniveau 6 recouvert de son couvercle 7 vers l'extérieur, dans une direction perpendiculaire à la voie ferrée 3. En effet, les taquets 14, qui sont bloqués en rotation dans le sens trigonométrique, viennent en butée contre les différents caniveaux 6 par l'intermédiaire de leurs pointes 16, et les entraînent avec eux. Lorsque la tige du vérin 15 est rappelée dans sa position rétractée, chaque paire de taquets 14 se translate en marche arrière et vient au contact d'un caniveau 6 précédent, de sorte que ces taquets 14 sont amenés à s'effacer par pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre autour de leurs axes 18. Ces taquets 14 sont alors sensiblement en position horizontale lorsqu'ils glissent sous les caniveaux 6. Une fois ces derniers dépassés, la pointe 16 de chaque taquet 14 retrouve sa position de repos, dirigée vers le haut, sous l'effet du contrepoids 16. As indicated by the double arrow in FIG. 6, it is then sufficient to trigger the extension of the rod of the jack 15 to cause the transport of the channel 6 covered by its cover 7 towards the outside, in a direction perpendicular to the railroad track 3 Indeed, the tabs 14, which are locked in rotation in the trigonometric direction, abut against the different channels 6 through their spikes 16, and drag along with them. When the rod 15 of the cylinder is returned to its retracted position, each pair of tabs 14 translate in reverse and comes into contact with a previous channel 6, so that these tabs 14 are caused to disappear by pivoting in the clockwise around their axes 18. These cleats 14 are then substantially in horizontal position when they slide under the channels 6. Once they are exceeded, the tip 16 of each cleat 14 returns to its rest position, directed upwards, under the effect of the counterweight 16.

Bien évidemment, il doit être compris que cette installation 1 pourra par exemple n'être utilisée que pour délivrer des caniveaux 6 ou des couvercles 7. Comme représenté plus précisément à la figure 5, chaque caniveau 6 muni de son couvercle 7, une fois arrivé en bout du convoyeur à taquets, est déposé sur un élément à bascule 19 fixé dans la plateforme d'amenée 12 et équipé de rouleaux de glissement 20. Comme matérialisé par la flèche en figure 5 et en figure 7, cet élément à bascule 19 peut basculer autour d'un pivot 21 sous l'effet d'un vérin 22 lui-même monté rotatif autour d'un axe 23. L'élément à bascule 19 est équipé d'une butée 24 et de glissières de guidage 25 afin de pouvoir canaliser le caniveau 6 vers une goulotte d'amenage 26. Les glissières de guidage 25 n'ont pas été représentées aux figures 5 et 6 pour ne pas surcharger le dessin. La goulotte d'amenage 26 est fixée en amont à la plateforme d'amenée 12, et présente en aval une extrémité reposant sur le fond d'une tranchée 27. Of course, it should be understood that this installation 1 may for example be used only to deliver gutters 6 or lids 7. As shown more specifically in Figure 5, each gutter 6 with its cover 7, once arrived at the end of the lug conveyor, is deposited on a rocking element 19 fixed in the feed platform 12 and equipped with sliding rollers 20. As shown by the arrow in FIG. 5 and in FIG. 7, this rocking element 19 can tilt around a pivot 21 under the effect of a jack 22 itself rotatably mounted about an axis 23. The rocker element 19 is equipped with a stop 24 and guide rails 25 to be able to channel the channel 6 to a chute 26. The guide rails 25 have not been shown in Figures 5 and 6 to not overload the drawing. The feed chute 26 is attached upstream to the feeding platform 12, and has an end downstream lying on the bottom of a trench 27.

Cette goulotte d'amenage 26 peut être descendue au fond de la tranchée 27, ou au contraire extraite de celle-ci, par l'intermédiaire d'une potence 28. De plus, cette potence 28 peut pivoter autour d'un arbre 4 pour venir déposer l'extrémité de la goulotte d'amenage sur le plancher 5 du wagon 2 une fois les travaux réalisés, ou au contraire, décaler ladite goulotte d'amenage 26 latéralement, vers l'extérieur, lorsque la pose de caniveaux 6 doit être entreprise. This feed chute 26 can be lowered to the bottom of the trench 27, or on the contrary extracted from it, by means of a bracket 28. In addition, this bracket 28 can pivot about a shaft 4 to come to deposit the end of the feed chute on the floor 5 of the wagon 2 once the work is done, or on the contrary, to shift said feed chute 26 laterally outwards, when the laying of gutters 6 must be business.

Cette goulotte d'amenage 26 se décompose principalement en un tronçon amont 29 et un tronçon aval 30, munis chacun de rouleaux de glissement 20 et de glissières de guidage 25, et reliés l'un à l'autre par une articulation 31 autour de laquelle le tronçon aval 30 est libre de pivoter latéralement. Cette articulation 31 est équipée de moyens de mesure 32 aptes à mesurer l'écart angulaire entre le tronçon amont 29 et le tronçon aval 30 au niveau de ladite articulation 31. Ces moyens de mesure 32 devront être choisis par l'homme du métier de manière à pouvoir détecter un écart angulaire de l'ordre de quelques degrés, préférentiellement inférieur à 10 . Ces moyens de mesure 32 pourront par exemple consister en deux contacts magnétiques disposés de part et d'autre de l'articulation 31. Mais il doit être bien compris que l'homme du métier pourra utiliser tous types de dispositifs à sa disposition pour remplir cette fonction de détection de l'écart angulaire. Une fois que l'élément à bascule 19 a été chargé d'un caniveau 6, le vérin 22 associé provoque la mise en rotation dudit élément à bascule 19 de façon à ce que ce dernier vienne se placer dans le prolongement du tronçon amont 29 de la goulotte d'amenage 26. L'installation 1 comprend par ailleurs des moyens de réalignement 33 aptes, lorsque l'écart angulaire mesuré par les moyens de mesure 32 dépasse une valeur prédéterminée, à provoquer le pivotement du tronçon amont 29 autour du tronçon aval 30 de façon à réduire cet écart angulaire. Pour cela, ces moyens de réalignement 33, qui ont été représentés de façon schématique sur les figures, comprennent au moins un vérin et de rails de guidage susceptibles de provoquer la mise en translation de la plateforme d'amenage 12 dans une direction sensiblement perpendiculaire à la voie ferrée 3. L'extrémité aval du tronçon aval 30 est équipée d'au moins une roulette 34 permettant de réduire les frottements de la goulotte d'amenage 26 dans la tranchée 27 lors du déplacement du wagon 2 le long de la voie ferrée 3. De plus, la goulotte d'amenage 26 comprend en sus un tronçon d'extrémité 35 disposé en aval du tronçon aval 30. Ce dernier et le tronçon d'extrémité 35 sont reliés l'un à l'autre par une articulation 36 autour de laquelle le tronçon d'extrémité 35 est libre de pivoter latéralement. This feed chute 26 is broken down mainly into an upstream section 29 and a downstream section 30, each provided with sliding rollers 20 and guide rails 25, and connected to one another by a hinge 31 around which the downstream section 30 is free to pivot laterally. This hinge 31 is equipped with measuring means 32 able to measure the angular difference between the upstream section 29 and the downstream section 30 at the level of said hinge 31. These measurement means 32 must be chosen by the person skilled in the art to be able to detect an angular difference of the order of a few degrees, preferably less than 10. These measurement means 32 may for example consist of two magnetic contacts arranged on either side of the joint 31. But it should be understood that the skilled person can use all types of devices at his disposal to fill this angular deviation detection function. Once the rocking element 19 has been loaded with a channel 6, the associated cylinder 22 causes the said rocker element 19 to be rotated so that the rocker element 19 is placed in the extension of the upstream section 29 of the chute 26. The installation 1 also comprises realignment means 33 adapted, when the angular distance measured by the measuring means 32 exceeds a predetermined value, to cause the pivoting of the upstream section 29 around the downstream section. 30 so as to reduce this angular difference. For this, these realignment means 33, which have been shown schematically in the figures, comprise at least one jack and guide rails capable of causing the translation of the feeding platform 12 in a direction substantially perpendicular to the railroad track 3. The downstream end of the downstream section 30 is equipped with at least one wheel 34 making it possible to reduce the friction of the feed chute 26 in the trench 27 during the displacement of the wagon 2 along the railroad track 3. In addition, the feed chute 26 further comprises an end section 35 disposed downstream of the downstream section 30. The latter and the end section 35 are connected to each other by a hinge 36 around which the end portion 35 is free to pivot laterally.

Le tronçon d'extrémité 35 possède de préférence une zone centrale 37 présentant un profil sensiblement concave. La zone d'extrémité 38 du tronçon d'extrémité 35 présente de ce fait un angle d'inclinaison très faible par rapport au fond de la tranchée 27, ce qui permet en définitive d'obtenir une jonction bord à bord parfaite des caniveaux 6 déposés, sans l'aide manuelle du personnel. Un avantage corrélatif consiste dans le fait que le caniveau 6 sortant de la goulotte d'amenage 26 ne vient plus buter contre l'arête supérieure du caniveau 6 précédent déjà déposé au fond de la tranchée 27, et le risque d'endommagement des différents caniveaux 6 est par conséquent grandement réduit. Le tronçon amont 29 et le tronçon aval 30 au moins sont équipés de rouleaux de glissement 20 afin de permettre à chaque caniveau 6 de glisser le long de la goulotte d'amenage 26 sous l'effet de son propre poids. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. The end section 35 preferably has a central zone 37 having a substantially concave profile. The end zone 38 of the end section 35 thus has a very small angle of inclination with respect to the bottom of the trench 27, which ultimately makes it possible to obtain a perfect edge-to-edge junction of the deposited gutters 6. , without manual help from staff. A correlative advantage consists in the fact that the channel 6 leaving the feed chute 26 does not abut against the upper edge of the previous channel 6 already deposited at the bottom of the trench 27, and the risk of damage to the various gutters 6 is therefore greatly reduced. The upstream section 29 and the downstream section 30 at least are equipped with sliding rollers 20 to allow each channel 6 to slide along the feed chute 26 under the effect of its own weight. Although the invention has been described in connection with particular embodiments, it is obvious that it is not limited thereto and that it comprises all the technical equivalents of the means described and their combinations if they are within the scope of the invention.

Claims

1.- Installation (1) for laying gutters (6) along a railway track (3), said installation comprising at least one towed vehicle (2) or self-propelled vehicle capable of transporting a gutter reserve, and comprising less a chute (26) for depositing said gutters in single file in a trench (27) formed along the railway, characterized in that: - the feed chute is decomposed into at least one upstream section (29) and a downstream section (30) connected to each other by a hinge (31) around which the downstream section is free to pivot laterally, - the feed chute is equipped with measuring means (32). ) The angular difference at said hinge, -installation comprises realignment means (33) capable, when the angular deviation measured by the measuring means exceeds a predetermined value, to cause the pivoting of the upstream section around the downstream stretch so as to reduce re this angular gap. 20

2.- Installation (1) according to claim 1, characterized in that the realignment means (33) are able to translate in a direction substantially perpendicular to the railway (3).

3.- Installation (1) according to claim 2, characterized in that the realignment means (33) comprise at least one cylinder and 25 guide rails.

4.- Installation (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a feed platform (12) gutters (6) at the upstream end of the upstream section (29). ).

5. Installation (1) according to claim 4, characterized in that 30 the feeding platform (12) is carried out using a lug conveyor.

6.- Installation (1) according to any one of claims 4 or 5, characterized in that the realignment means (33) are intended to cause the translation of the supply platform (12) to which is attached the upstream end of the upstream section (29). 35

7.- Installation (1) according to any one of claims 4 to 6, characterized in that it comprises a rocker element (19) for depositing each gutter (6) from the supply platform (12) on the upstream section (29).

8.- Installation (1) according to claim 7, characterized in that the rocker element (19) is disposed in the extension of the upstream section (29) between the supply platform (12) and the upstream end of said upstream section.

9.- Installation (1) according to any one of claims 7 and 8, characterized in that the pivoting of the rocker element (19) is actuated by means of at least one jack (22).

10.- Installation (1) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that each feed chute (26) further comprises an end section (35) disposed downstream of the downstream section (30).

11.- Installation (1) according to claim 10, characterized in that the downstream section (30) and the end section (35) are connected to one another by a hinge (36) around which the End section is free to rotate laterally.

12.- Installation (1) according to claim 11, characterized in that the end section (35) has a central zone (37) having a substantially concave profile.

13.- Installation (1) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the downstream end of the downstream section (30) is equipped with at least one wheel (34) for moving the chute d feeding (26) along the trench (27).

14.- Installation (1) according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the feed chute (12) is equipped with sliding rollers (20).