FR2915730A1 - Dispositif de securite embarque, assurant une protection de tout un equipage pendant les phases les plus critiques ou evolue un avion et les passagers - Google Patents

Abstract

Dispositif de sécurité assurant une protection des usagers et des membres navigants en cas de défaillances technique ou humaines à bord d'un avion dans toutes les phases critiques ou évolue un avion.L'invention concerne un nouveau mode ce conception du fuselage d'un avion (dessin 10/14) le cockpit et chaque habitacles seraient amovible , ce qui permettrait d'associé à l'habitacle un système d'éjection couplé à des parachutes pour ralentir l'ensemble suivi d'un système de sac gonflable pour limiter l'impact au sol, protègeant ainsi ces occupants.

Description

1.

La présente invention concerne un dispositif de sécurité, et de conception du fuselage d'un avion. Le domaine technique: Aéronautique. Ce dispositif de sécurité assure une protection des usagers et des membres navigants en cas 5 de défaillance technique ou humaine. En effet aucun avion de ligne ne propose de solution technologique, visant à protéger l'équipage lors d'un crash. Le dispositif selon l'invention permet: • De donner une alternative, au commandant de bord ou à un système embarqué de gestion 10 de paramètre de différent cas de figure. • De remplacer tel ou tel partie de l'habitacle pour un entretien ou pour accéder à d'autres organes afin de déceler d'eventuelle défaut. Le dispositif se compose de deux parties: La première partie se compose d'un arc faisant parti du fuselage 10/14 ayant pour fonction 15 de séparer chaque habitacle de sécuriser l'ensemble du dispositif gràce à ces deux rails de liaison en lui apportant une certaine rigidité et de servir de rampe d'éjection à l'habitacle, assurant une meilleur stabilité lors de l'éjection. L'autre partie 1' habitacle en forme d'un demi cylindre se trouve les usagers, contribue à la protection de ces occupants par de multiples systéme de sécurités: 20 - Deux portes de part et d'autre, isolent l'habitacle. - Un systéme d'éjection pyrotechnique situé aux extrémités et au centre de l'habitacle. - Des parachutes situés en aval pour ralentir tout l'ensemble aprés éjection. - Un systéme de sac gonflabe réparti tout autour de l'habitacle, pour amortir l'impact au sol. - Des points de fixation de l'habitacle au fuselage. . 25 Les figures 1 à fig.9 ,dessins 1/14 à 9/14 représente une animation de ce systéme de sécurité (sur un avion quelconque). Les dessins 10,11,12,13,14 : plan de coupe du fuselage. C5 2915730 3. Les dessins annexés illustrent l'invention:

En référence aux dessins les figures 17,18,19 sont des plans de coupe de l'habitacle et des différents emplacement pouvant accueillir les systémes de sac gonflabe et parachute. Les figures10,11,12: les points de fixation de l'habitacle au fuselage fig.19, aux moyens (fig.13)et(fig.14) .Cas particulier (la figl5) fait partie des points de fixation mais aussi sert de rampe d'éjection de l'habitacle. La fig.16 est un agrandissement , vue de coupe du côté du système de rail, reliant chaque l'habitacle les unes autres par l'intermédiaire d'un arc (fig.17),les portes isolent chaque cabine,(habitacle) fig.16(g). L'élaboration de l'habitacle utilise la même technologie employée actuellement pour chaque tronçon d'habitacle,ce qui les différencie sont les paramètres que subi l'habitacle lors de l'éjection et qui tend à lui apporter des renforts supplémentaires compte tenu des éfforts subis.les systèmes des fixations des siéges et des ceintures seront renforcées. Sur ordre du pilote ou d'un systéme embarqué, le systéme de sécurité se mets en service,une séquence de fonctionnement est établie:( fonctionnement pour une cabine) - Dévérrouillage de l'habitacle à chacune des ses extrémités (fig.11,12) l'habitacle n'est retenu qu'en son centre(e). - Suivant un ordre défini le systéme pyrotechnique d'éjection s'amorce ,libérant l'habitacle de son attache centrale - Guidé par des rampes (fig.15) L'habitacle se voit propulsé en l'air. - Déclenchement des parachutes, pour ralentir la chute de l'habitacle dessin(fig5) au terme de cette descente des coussins gonflables sortent de leurs emplacements( fig.9) limitant l'impact au sol.

Claims (4)

1. REVENDICATIONS

   . 1. Dispositif de sécurité assurant une protection des usagers et des membres navigants en cas de défaillances technique ou humaines à bord d'un avion. caractérisé par un habitacle amovible,sur lequel est monté un systéme pyrotechnique d'éjection situé aux extrémités et couplé à un systéme de fixation au fuselage de l'avion en dessous de l'habitacle( fig.10,11,12)
2. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par ce que cet habitacle reçoit dans divers emplacements (dessin:13/14) deux autres systèmes liés au dispositif de sécurité. - système de parachute déclenché pyrotechniquement ralentissant l'ensemble. - système de sac gonflabe déclenché pyrotechniquement, se gonflant de gaz limitant l'impact au sol.
3. 3. Dispositif selon une quelconque revendication précédente caractériser par le fait que l'ensemble de l'habitacle(fig.9) est monté sur deux rails de lancement fig(17)servant de guide lors de l'éjection fixé sur un arc (fig18) séparant chacune des cabines amovibles.
4. 4. Dispositif selon une quelconque revendication permettant : - De remplacer tel ou tel partie de l'habitacle pour un entretien ou pour accéder à d'autres organes pour déceler d'éventuelle défaut. - D'un système cabine amovible dessin 11/14 et d'un système de fixation de l'habitacle fig.14,13 ce qui mets en évidence ne nouvelle conception du fuselage dessin 10/14 ,pour accueillir le systéme.