FR2915252A1 - Attache de fixation et ensemble de porte comportant une telle attache - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une attache (6) de fixation d'un premier élément (2) de véhicule automobile, réalisé en métal, avec un deuxième élément (4) de véhicule automobile, réalisé en matière plastique.L'attache comprend une première partie (8) comportant des moyens de fixation dans ledit premier élément (2), et une deuxième partie (10) d'attache comportant des moyens de fixation dans ledit deuxième élément. Lesdites parties sont distinctes et comprennent des moyens complémentaires de liaison entre elles. Lesdits moyens complémentaires de liaison sont prévus pour céder, lors d'un effort d'écartement desdits deux éléments, avant les moyens de fixation desdites parties. L'une desdites parties est réalisée dans une matière plastique dégradant la qualité du recyclage dudit deuxième élément (4). Ladite deuxième partie (10) est réalisée en métal, de préférence en acier.
Description
Attache de fixation et ensemble de porte comportant une telle attache La
présente invention concerne une attache de fixation d'un premier élément de véhicule automobile, réalisé en métal, avec un deuxième élément de véhicule automobile, réalisé en matière plastique, du type comportant une première partie d'attache comportant des moyens de fixation dans ledit premier élément, et une deuxième partie d'attache comportant des moyens de fixation dans ledit deuxième élément, ladite première partie et ladite deuxième partie étant distinctes et comprenant des moyens complémentaires de liaison adaptés pour les fixer l'une à l'autre, l'une desdites première et deuxième parties étant réalisée dans une matière plastique dégradant la qualité du recyclage de la matière plastique dudit deuxième élément, et/ou dans une matière plastique devant être traitée par un circuit de recyclage différent de la matière plastique dudit deuxième élément, lesdits moyens complémentaires de liaison étant prévus pour céder, lors d'un effort d'écartement desdits deux éléments, avant les moyens de fixation de ladite première partie dans ledit premier élément et avant les moyens de fixation de ladite deuxième partie dans ledit deuxième élément. On connaît des attaches monoblocs de fixation d'un panneau de porte en matière plastique sur une structure de porte de véhicule automobile. Ces attaches sont réalisées dans une matière plastique incompatible ou peu compatible, du point de vue du recyclage, avec la matière plastique du panneau de porte.
Lors du recyclage du véhicule, le panneau est séparé de la structure par traction. L'attache reste alors solidaire du panneau. Néanmoins, la matière plastique de l'attache constitue une pollution de la matière plastique du panneau. De ce fait, la matière recyclée ne peut être réutilisée pour fabriquer un nouveau panneau car la pollution par le matériau de l'attache peut modifier sensiblement les caractéristiques mécaniques de la matière recyclée. Cela est d'autant plus vrai que le nombre de cycles de recyclage aug- mente (pollution cumulée). Pour limiter cette pollution, il est également connu d'utiliser des attaches de fixation constituées d'une première et d'une deuxième parties d'attache, distinctes, munies de moyens complémentaires de liaison entre elles.
Pour la fixation du panneau de porte sur la structure, la première partie d'attache est clipée sur la structure de la porte tandis que la deuxième partie d'attache est fixée dans une fente prévue sur le panneau. Les première et deuxième parties d'attache sont ensuite emboîtées l'une dans l'autre pour la fixation du panneau sur la structure. Lors du recyclage du véhicule, le panneau est séparé de la structure par traction sur le panneau et séparation des première et deuxième parties d'attache. La première partie d'attache reste solidaire de la structure tandis que la deuxième partie d'attache reste solidaire du panneau. La quantité de matière restant solidaire du panneau est réduite et la pollution ainsi moins importante.
Pour éviter cette pollution, il est également possible de retirer une par une les at- taches, du panneau de porte. Cependant, cette opération est longue à effectuer et de ce fait, coûteuse. Un but de l'invention est d'empêcher la pollution de la matière plastique du deuxième élément tout en limitant le coût du recyclage du véhicule.
A cet effet, l'invention a pour objet une attache du type précité, caractérisée en ce que ladite deuxième partie est réalisée en métal, de préférence en acier. Suivant des modes de réalisation particuliers, l'attache comporte une ou plu-sieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinai-sons techniquement possibles : - ladite première partie est réalisée en polyoxyméthylène ; -ledit premier élément est réalisé en métal, de préférence en acier ; -ledit deuxième élément est réalisé en polypropylène ; - lesdits moyens complémentaires de liaison comprennent un organe mâle prévu sur l'une desdites première et deuxième parties, et un organe femelle prévu sur l'autre desdites première et deuxième parties, l'organe mâle étant adapté pour s'insérer dans l'organe femelle par pression ; - l'un des organes mâle et femelle est élastique tandis que l'autre des organes mâle et femelle est rigide, lesdits organes mâle et femelle s'assemblant par déformation élastique ; - lesdits moyens de fixation de ladite première partie comprennent des moyens d'encliquetage ; - lesdits moyens de fixation de ladite deuxième partie comprennent une gorge, prévue pour coopérer avec une fente dudit deuxième élément. L'invention a également pour objet un ensemble de porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une attache de fixation telle que décrite ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, don- née uniquement à titre d'exemple et se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'une portion d'un ensemble de porte compre- nant une attache de fixation en deux parties, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective des deux parties de l'attache de fixation de la figure 1. La figure 1 illustre une portion d'un ensemble de porte 1 comprenant un élément de structure 2, un élément de garniture 4, et plusieurs attaches de fixation 6 de l'élément de garniture 4 avec l'élément de structure 2. Chaque attache de fixation 6 est constitué d'une première partie d'attache 8 adaptée pour être fixée sur l'élément de structure 2, et d'une deuxième partie d'attache 10 adaptée pour être fixée sur l'élément de garniture 4. La partie 8 possède un organe mâle 12 prévu pour coopérer avec un organe femelle 14 de la partie 10. Les organes mâle et femelle 12, 14 constituent ainsi des moyens complémentaires de liaison des deux parties 8, 10 entre elles. L'organe mâle 12 a une forme générale de sphère munie d'une fente 16 en V scindant la sphère en son milieu. L'organe mâle 12 est déformable de manière élastique. La fente 16 est adaptée pour faciliter cette déformation. L'organe femelle 14 comprend un cylindre, dont le diamètre est inférieur au dia-mètre de la sphère de l'organe 12 à l'état de repos, et un rétrécissement 15, à l'intérieur du cylindre, prévu pour l'encliquetage de l'organe mâle 10. Pour son attache sur l'élément de garniture 4, la partie 10 comprend une gorge annulaire 18 entourant l'organe femelle 14. La gorge 18 est prévue pour coopérer avec une fente 20 prévue dans l'élément de garniture 4. La largeur de la fente 20 est sensiblement égale au diamètre du fond de la gorge 18. La largeur interne de la gorge 18 est sensiblement égale à l'épaisseur de l'élément de garniture 4, prise au niveau de la fente 20.
La partie 10 est maintenue dans la fente 20 par frottement entre la gorge 18 et l'élément 4. La gorge 18 constitue ainsi des moyens de fixation dans l'élément 4. La partie 8 possède, du côté opposé à l'organe mâle 12, un clip 22 de fixation dans l'élément de structure 2. Le clip 22 comporte deux doigts 24 d'encliquetage et un flanque de butée 25 prévus pour coopérer avec un trou 26 de l'élément 2. Le clip 22 forme ainsi des moyens de fixation dans le trou 26 de l'élément de structure 2. Les moyens complémentaires de liaison 12, 14 assurent une liaison suffisante pour la fixation des deux éléments 2, 4 entre eux. Les moyens complémentaires de liaison 12, 14 sont prévus pour céder, lors d'un effort d'écartement des deux éléments 2, 4, avant la fixation de la gorge 18 dans la fente 20, et avant la fixation du clip 22 dans le trou 26.
L'élément de structure 2 est réalisé en métal, de préférence en acier, tandis que l'élément de garniture 4 est réalisé en matière plastique, par exemple en polypropylène (PP) ou en polyacrylonitrile/ButadiènelStyrènelPolycarbonate (ABS/PC). La première partie 8 est réalisée en matière plastique, de préférence en po-lyoxyméthylène (POM) ou en polyamide (PA), tandis que la deuxième partie 10 est réalisée en métal, de préférence en acier. Pour la fixation des deux éléments 2, 4 entre eux, l'opérateur insère la partie 10 de chaque attache 6 dans la fente 20 respective, et presse la partie 8 de chaque attache 6 dans le trou 26 respectif. L'opérateur amène ensuite l'élément de garniture 4, par- tant les parties 10, vers l'élément de structure 2, portant les parties 8, de manière à insérer les organes mâles 12 dans les organes femelles 14 respectifs. Chaque organe 12 se déforme élastiquement et pénètre alors en s'encliquetant à l'intérieur du cylindre dé-fini par l'organe 14. Lors du recyclage, après la séparation des deux éléments 2, 4, la deuxième par- tie 10 de chaque attache 6 reste dans l'élément de garniture 4 tandis que la première partie 8 reste dans l'élément de structure 2. La deuxième partie 10 étant en métal, elle sera, lors des opérations de recyclage, séparée du reste de la matière plastique de l'élément de garniture 4, selon des procédés connus, notamment magnétiques. La partie 10 ne nuit donc pas à la qualité du recyclage de l'élément de garniture 4. Ainsi, il n'est pas nécessaire de retirer manuellement la deuxième partie 10 de l'élément de garniture 4, ce qui réduit le coût des opérations de recyclage. L'acier est préféré à un métal non ferromagnétique car il permet, lors des opérations suivantes de recyclage, la séparation de la matière plastique par application d'un champ magnétique. En outre, l'élément de structure 2 étant en métal, la première partie 8 ne nuit pas à la qualité du recyclage de l'élément 2. En effet, les températures de recyclage de l'acier font disparaître la matière plastique. En variante, les moyens de fixation de la partie 8 dans l'élément 2 sont de tout type connu adapté. II en est de même pour les moyens de fixation de la deuxième partie 10 dans l'élément 4. En variante également, les organes mâle et femelle 12, 14 sont de tout type connu adapté. En outre, l'organe mâle 12 peut être rigide tandis que l'organe femelle 14 est élastique, ou les deux organes 12, 14 peuvent être élastiques.
Dans une autre variante, l'organe mâle 12 est prévu sur la deuxième partie 10 tandis que l'organe femelle 14 est prévu sur la première partie 8.
Claims (9)
1.- Attache (6) de fixation d'un premier élément (2) de véhicule automobile, réalisé en métal, avec un deuxième élément (4) de véhicule automobile, réalisé en matière plastique, du type comportant une première partie d'attache (8) comportant des moyens de fixation dans ledit premier élément (2), et une deuxième partie d'attache (10) comportant des moyens de fixation dans ledit deuxième élément (4), ladite première partie (8) et ladite deuxième partie (10) étant distinctes et comprenant des moyens complémentaires de liaison (12, 14) adaptés pour les fixer l'une à l'autre, l'une desdites première et deuxième parties (8, 10) étant réalisée dans une matière plastique dégradant la qualité du recyclage de la matière plastique dudit deuxième élément (4), etlou dans une matière plastique devant être traitée par un circuit de recyclage différent de la matière plastique dudit deuxième élément (4), lesdits moyens complémentaires de liaison (12, 14) étant prévus pour céder, lors d'un effort d'écartement desdits deux éléments (2, 4), avant les moyens de fixation de ladite première partie (8) dans ledit premier élément (2) et avant les moyens de fixation de ladite deuxième partie (10) dans ledit deuxième élément (4), caractérisée en ce que ladite deuxième partie (10) est réalisée en métal, de préférence en acier.
2.- Attache (6) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite première partie (8) est réalisée en polyoxyméthylène.
3.- Attache (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens complémentaires de liaison comprennent un organe mâle (12) prévu sur l'une desdites première et deuxième parties (8 ; 10), et un organe femelle (14) prévu sur l'autre desdites première et deuxième parties (8, 10), l'organe mâle (12) étant adapté pour s'insérer dans l'organe femelle (12) par pression.
4.- Attache (6) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'un des organes mâle et femelle (12 ; 14) est élastique tandis que l'autre des organes mâle et femelle (12 ; 14) est rigide, lesdits organes mâle et femelle (12, 14) s'assemblant par déformation élastique.
5.- Attache (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation de ladite première partie (8) comprennent des moyens d'encliquetage (22).
6.- Attache (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation de ladite deuxième partie (10) comprennent une gorge (18), prévue pour coopérer avec une fente (20) dudit deuxième élément (4).
7.- Ensemble de porte (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il com- porte au moins une attache de fixation (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
8.- Ensemble (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit premier 5 élément (2) est réalisé en acier.
9.- Ensemble (1) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que ledit deuxième élément (4) est réalisé en polypropylène.
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Cited By (1)
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| WO2019081556A1 (fr) * | 2017-10-24 | 2019-05-02 | Lisi Automotive Kkp Gmbh & Co. Kg | Système de raccordement |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2205133A (en) * | 1987-05-29 | 1988-11-30 | Fichtel & Sachs Ag | Clutch disc for a friction disc clutch |
| US5716161A (en) * | 1996-08-22 | 1998-02-10 | Ankara Industries, Inc. | Retainer clip |
| DE20107949U1 (de) * | 2001-05-11 | 2001-10-04 | Böllhoff GmbH, 33649 Bielefeld | Steckkupplung |
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2007
- 2007-04-18 FR FR0754545A patent/FR2915252B1/fr not_active Expired - Fee Related
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