FR2913214A1

FR2913214A1 - Element surfacique du type volet et dispositif pare-soleil comprenant au moins un tel element

Info

Publication number: FR2913214A1
Application number: FR0701550A
Authority: FR
Inventors: Orlando Paolone; Dominique Kaiser
Original assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG; Webasto SE
Priority date: 2007-03-02
Filing date: 2007-03-02
Publication date: 2008-09-05
Anticipated expiration: 2027-03-02
Also published as: WO2008122735A1; CN101801700A; EP2125408A1; FR2913214B1; CN101801700B

Abstract

La présente invention a pour objet un élément surfacique du type volet et un dispositif pare-soleil comprenant au moins un tel élément.Elément surfacique, notamment volet mobile de toit ouvrant de véhicule automobile, comportant des moyens latéraux de guidage et de glissement dans des glissières, cet élément étant composé, d'une part, d'un corps sensiblement plan sous forme de pièce composite venue de moulage d'une matière plastique et, d'autre part, d'au moins une paire de patins opposés formant les moyens de guidage et de glissement et solidarisés au corps sensiblement plan au niveau de ses deux côtés latéraux sensiblement parallèles à la direction de déplacement possible pour ledit élément surfacique, ledit corps sensiblement plan intégrant au moins deux pièces de renforts allongées transversales.Elément (1) caractérisé en ce que les patins latéraux (2) sont au moins en grande partie formés par la matière plastique moulée constituant le corps sensiblement plan (4) et en ce que les extrémités opposées (7) d'au moins une ou des pièces de renfort allongée(s) (6) s'étendent et/ou se prolongent jusque dans lesdits patins (2).

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne le domaine des objets ou articles en matière plastique moulée, plus particulièrement des éléments surfaciques de protection ou de couverture, tels que des volets mobiles ou écrans pare-soleil de toits ouvrants de véhicules automobiles.

L'invention s'intéresse plus spécifiquement aux éléments surfaciques rigides ou semi-rigides guidés latéralement, des deux côtés, dans des glissières ou des rails de guidage analogues, et qui comportent à cette fin des moyens de guidage et de glissement latéraux. Selon un premier mode de réalisation connu de ce type d'éléments, le corps principal surfacique et sensiblement plan est réalisé par moulage d'une matière thermoplastique, par assemblage de différentes couches ou plaques ou par l'intermédiaire d'une autre technique de construction ou de fabrication. Des moyens de guidage et de glissement sous forme de patins en un matériau différent, adapté à la fonction concernée, sont rapportés latéralement sur ce corps, au niveau de sites de montage adaptés de ce dernier. Ces patins sont exposés à des contraintes mécaniques et d'usure élevées et leur liaison avec le corps principal est réalisée par emboîtement et venues en prise à plusieurs endroits, afin d'obtenir une force d'accrochage et une résistance suffisantes. Bien que ce premier mode de réalisation, par exemple décrit dans les documents DE-A-101 31 829 et DE-A-33 04 342, et également mis en oeuvre actuellement par la déposante, donne des résultats satisfaisants, il entraîne une fabrication séparée des patins, la gestion de deux types de pièces différents et surtout des opérations d'assemblage fastidieuses, et le cas échéant délicates, après fabrication du corps plan avec ses sites de montage des patins et avant montage in situ de l'élément surfacique considéré. Le mode de réallisation actuellement mis en oeuvre par la déposante pour l'obtention de volets mobiles d'écran pare-soleil est illustré sur les figures 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B, 4A, 4B, 5A et 5B annexées. Les figures 1A et 1B sont des vues respectivement de dessus et de dessous de deux variantes de fabrication d'un volet mobile dépourvu de patins, montrant également les pièces de renfort transversales intégrées dans ces volets. Les figures 2A et 2B sont des vues en perspective de dessus et de dessous, selon deux angles différents, d'une paire de patins mâle et femelle destinés à équiper les deux sites de montage d'un côté latéral d'un volet tel que représenté sur les figures 1A et 1B précitées. On notera que ces patins sont pourvus de doigts ou ergots saillant latéralement et aptes à coulisser de manière guidée dans des glissières ou rails de guidage opposé(e)s.

Ces patins comportent également, en fonction de leur type (mâle ou femelle), soit une formation protubérante frontale et supérieure se terminant par une tête de raccordement, soit un chemin de guidage inférieur se terminant par un site d'engagement et de réception de la tête précitée. Enfin, ces patins présentent aussi des moyens d'accrochage avec maintien en vue de leur montage sur les sites de montage correspondants des volets, sous la forme de découpes ménagées dans une extension latérale en forme de plaque de chacun de ces patins. Les figures 3A et 3B sont des vues respectivement de dessus d'un patin mâle et de dessous d'un patin femelle, les figures 4A et 4B sont des vues partielles correspondantes d'un volet selon la figure lA équipé d'un patin respectivement selon la figure 3A et la figure 3B, et les figures 5A et 5B sont des vues en coupe, respectivement partielle et latérale, d'un volet équipé d'un patin selon la figure 4A, ces vues représentant de manière supplémentaire le mode de réalisation actuelle de la déposante.

Bien entendu les volets existants se déclinent également sous la forme de volets pourvus uniquement d'un type de patins (volet avant/arrière). Selon un second mode connu de réalisation de ce type d'éléments, le corps principal formant écran sensiblement plan est formé avec des bords latéraux assurant le glissement et le guidage dudit corps dans les glissières ou rails similaires. Ces bords latéraux peuvent être formés dans un matériau spécifiquement adapté (différent du matériau formant le corps surfacique), comme le divulguent par exemple les documents US-A-2003/01 27 884 et EP-A-1 510 388, ou dans le même matériau, comme décrit par exemple dans le document EP-A-1 295 743. -3- Toutefois, la première variante précitée nécessite une opération de moulage supplémentaire et l'élément fabriqué en accord avec la seconde variante précitée est exposé à une usure précoce de ses bords latéraux dont le matériau constitutif n'est pas spécifiquement adapté à cette fonction.

Par ailleurs, dans le cadre des deux variantes du second mode de réalisation, le glissement et le guidage ne sont pas localisés et donc plus difficilement contrôlables, avec un risque augmenté de blocage ou de coincement. La présente invention a pour objet de surmonter au moins les inconvénients majeurs exposés ci-dessus et en particulier reprendre les aspects positifs des deux modes de réalisation précités connus, sans en présenter les côtés négatifs. A cet effet, la présente invention propose un élément surfacique, notamment volet rnobile de toit ouvrant ou de vitre de portière de véhicule automobile, comportant des moyens latéraux de guidage et de glissement dans des glissières ou rails de guidage similaires, cet élément étant composé, d'une part, d'un corps sensiblement plan, éventuellement légèrement incurvé, sous forme de pièce composite venue de moulage d'une matière plastique et, d'autre part, d'au moins une paire de patins opposés formant les moyens de guidage et de glissement et solidarisés au corps sensiblement plan au niveau de ses deux côtés latéraux sensiblement parallèles à la direction de déplacement possible pour ledit élément surfacique, ledit corps sensiblement plan intégrant au moins deux pièces de renforts allongées transversales s'étendant sensiblement entre les deux côtés latéraux du corps portant les rnoyens de guidage et de glissement, élément caractérisé en ce que les patins latéraux sont au moins en grande partie, le cas échéant à l'exception d'au moins certaines surfaces de guidage et de glissement, formés par la matière plastique moulée constituant le corps sensiblement plan et en ce que les extrémités opposées d'au moins une ou des pièces de renfort allongée(s) s'étendent et/ou se prolongent au moins partiellement jusque dans lesdits patins. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : -4- la figure 6 est unie vue en coupe partielle d'une région latérale d'un élément surfacique comprenant un patin formé selon une première variante d'un premier mode de réalisation de l'invention les figures 7A et 7B sont des vues en coupe partielles similaires à la figure 6 illustrant respectivernent un patin mâle et un patin femelle selon une seconde variante d'un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 8 est une vue similaire à celles des figures 6 et 7 illustrant un second mode de réalisation de l'invention ; la figure 9 est une vue de dessus d'un élément surfacique en 10 forme de volet mobile en accord avec la variante représentée sur la figure 6 ou les figures 7A et 7B ; la figure 10 est une vue de dessus d'un élément surfacique en forme de volet mobile avant en accord avec la variante représentée sur la figure 6 ; 15 la figure 11 est urne vue de dessus d'un élément surfacique en forme de volet mobile en accord avec l'une quelconque des variantes représentées sur les figures 6 et 7, intégrant des éléments de renfort de forme différente ; les figures 12A, 12B et 12C sont des vues de dessus d'un 20 élément de renfort pouvant être mis en oeuvre dans les variantes de réalisation des figures 6, 7, 8 et 1 l ; les figures 13A et 13B sont des vues de dessus d'autres modes de réalisation d'un élément de renfort pouvant être mis en oeuvre dans les variantes de réalisation des figures 6, 7 et 8 ; 25 la figure 14 est une vuie schématique en coupe, avant moulage, d'une structure composite intégrée dans le corps moulé de l'élément surfacique selon l'invention, et la figure 15 est une vue de détail et en coupe d'un doigt ou ergot de guidage d'un patin d'un élément selon l'invention, engagé dans un rail de 30 guidage. Comme le montrent les figures 6 à 11 annexées, l'élément surfacique 1 est essentiellement composé, d'une part, d'un corps sensiblement plan 4, éventuellement légèrement incurvé, sous forme de pièce composite venue de moulage d'une matière plastique 5 et, d'autre part, 35 d'au moins une paire de patins 2 opposés, formant les moyens de guidage et de glissement et solidarisés au corps sensiblement plan 4 au niveau de ses deux côtés latéraux 4' sensiblement parallèles à la direction de déplacement -5- possible pour ledit élément surfacique 1, ledit corps sensiblement plan 4 intégrant au moins deux pièces de renforts allongées transversales 6 s'étendant sensiblement entre les deux côtés latéraux 4' opposés du corps 4 portant les moyens 2 de guidage et de glissement.

Conformément à l'invention, l'élément 1 est caractérisé en ce que les patins latéraux 2 sont au moins en grande partie, le cas échéant à l'exception d'au moins certaines surfaces 2', 2" de guidage et de glissement, formés par la matière plastique moulée 5 constituant le corps sensiblement plan 4 et en ce que les extrémités opposées 7 d'au moins une ou des pièces de renfort allongée(s) 6 s'étendent et/ou se prolongent au moins partiellement jusque dans lesdits patins 2. L'invention permet ainsi de fournir un élément surfacique 1 avec des patins 2 intégrés sous la forme d'une pièce sensiblement finie venue de moulage. Le prolongement des pièces de renfort 6 jusque dans les patins 2, préférentiellement avec surmoulage complet par la matière 5, résulte en un renforcement local de la matière 5 formant lesdits patins 2 ou au moins parties de ces derniers. ainsi qu'en une meilleure reprise des contraintes affectant lesdits patins 2 et en une augmentation de la résistance de la liaison des patins 2 avec le corps 4 (interface corps 4 / patins 2 renforcée). Lorsque l'élément surfacique 1 consiste en un volet de toit ouvrant de véhicule, tel que ceux représentés sur les figures 1 à 5 et faisant généralement partie d'un ensemble de deux ou plusieurs volets similaires, les patins 2 concernés par la présente invention réalisent simultanément des fonctions de guidage, de glissement et d'interconnexion entre volets. Par ailleurs, lorsqu'ils sont destinés à être mis en oeuvre en lieu et place de ces volets existants, la forme, la configuration et les dimensions des patins 2 réalisés selon l'invention seront bien entendu identiques. A cet effet, chaque patin 2 présente, d'une part, un ou plusieurs doigts ou ergots latéraux proéminents 15 fournissant les surfaces de guidage et de glissement 2' interagissant avec les glissières ou rails 3, d'autre part, une ou plusieurs nervures, rainures, parties saillantes ou en retrait, supérieures et/ou inférieures, fournissant les surfaces de guidage et de glissement 2" mutuellement interagissantes lors de la superposition chevauchante de deux volets et, enfin, une formation d'assemblage 2"' mâle ou femelle, autorisant une solidarisation amovible par engagement coopérant entre un patin mâle et un patin femelle. -6- Les surfaces 2" peuvent éventuellement être continues et contiguës avec des surfaces de forme similaire formées dans le bord latéral 4' correspondant du corps 4, par exemple dans la partie de ce bord 4' reliant les parties mâle et femelle 2 montées sur un bord donné.

Les volets 1 peuvent comporter soit uniquement une paire de patins 2 femelles, soit uniquement une paire de patins 2 mâles, soit une paire de patins 2 de chaque type., respectivement situés aux coins avant et/ou arrière du volet 1 concerné. Comme le montrent également les figures des dessins annexés, les patins 2 peuvent constituer eux-mêmes les coins desdits volets 1. Ces patins 2 peuvent, par conséquent, soit être intégrés dans le contour et la forme générale du corps plan 4, soit être proéminents latéralement par rapport aux côtés latéraux 4' dudit corps 4. Dans des deux cas précités, les extrémités 7 des pièces 6 se prolongent au moins partiellement, préférentiellement jusqu'aux doigts latéraux 15, dans les patins 2, pour renforcer au moins la liaison de ces derniers avec le corps 4. Les pièces de renfort allongées 6 peuvent éventuellement être dédoublées (figures 7A et 7B) avec une pièce supérieure et une pièce inférieure superposées, ou être reliées entre elles par au moins une entretoise de liaison pour constituer une structure de renfort en forme de H à simple ou double base de liaison (figures 13A et 13B), s'étendant sur une grande surface du corps 4.. En accord avec un mode de réalisation préféré de l'invention, ressortant notamment des figures 6, 7, 9, 10 et 11, les patins 2 peuvent être entièrement formés par la matière plastique moulée 5 constituant le corps 4, en étant d'un seul tenant avec ce dernier. Avantageusement, les extrémités opposées 7 d'au moins une ou des pièces de renfort 6 se prolongent dans les patins 2, respectivement correspondants, par des portions 8 constituant des armatures rigides ou des squelettes des patins 2 concernés, surmoulé(e)s par la matière plastique 5 formant le corps sensiblement plan 4. Préférentiellement, chaque patin 2 de chaque paire de patins 2 opposés intègre une armature 8 augmentant sa résistance mécanique, qui se présente sous la forme d'une pièce ou partie de renfort s'étendant parallèlement au côté latéral 4' du corps associé sensiblement plan 4 et ayant avantageusement une forme générale correspondant grossièrement à -7- celle dudit patin 2, chaque armature 8 de patin consistant soit en une pièce rapportée solidaire de l'extrémité 7 de la pièce de renfort 6 attenante audit patin 2, soit en une partie prolongeant d'un seul tenant ladite extrémité 7 de ladite pièce de renfort 6, ou encore en une pièce séparée prolongeant cette extrémité 7. Les figures 9 à 13 montrent, de manière non limitative, différentes variantes de réalisation des pièces de renfort 6, de leurs extrémités 7 et des armatures 8. Dans les figures 9 et 10, les extrémités 7 des pièces 6 se prolongent de manière continue et avec une section constante dans les patins 2 et forment une armature 8 de forme simplifiée pour ces patins. Comme le montrent les figures 11 et 12A, les extrémités 7 peuvent se terminer dans les patins 2 par des formes plus complexes épousant au moins certaines des formations ou protubérances spécifiques desdits patins 2, par exemple les doigts de guidage 15. En plus, leur extension dans la direction perpendiculaire à celle longitudinale des pièces 6 assure un renforcement structurel plus important auxdits patins 2. Enfin, comme cela ressort de la figure 12B, il est également possible de mettre en oeuvre les pièces de renfort 6 actuellement utilisées, éventuellement en les prolongeant légèrement, et d'y adjoindre une pièce séparée formant une armature 8 de patin 2 et présentant un segment de raccordement destiné à s'étendre en direction de l'extrémité 7 adjacente de la pièce de renfort correspondante (en y étant raccordé ou non). La pièce de renfort 6 peut éventuellement également présenter 25 une extrémité 7 double formant deux armatures 8 superposées (variante des figures 7A et 7B). Bien entendu, ces différentes variantes de réalisation de l'armature 8 peuvent être combinées avec différentes variantes de réalisation des pièces de renfort 6 elles-mêmes (doublonnées, en H, ...), comme décrit 30 précédemment en relation notamment avec les figures 7 et 13. La prévision de telles armatures 8 intégrées dans la masse de matière plastique 5 formant les patins 2 permet de renforcer structurellement ces derniers et de réaliser une reprise des efforts agissant sur eux, tout en fournissant une liaison d'une grande résistance avec le 35 corps 4. Les armatures 8 peuvent en outre éventuellement comporter une empreinte, un prolongement saillant et/ou des portions repliées formant -8- de manière embryonnaire les noyaux des formations fournissant les surfaces de guidage 2' ou de glissement 2", ainsi qu'éventuellement les squelettes du moyen 2"' de connexion ou d'assemblage mâle ou femelle, du patin 2 concerné, cette armature étant préférentiellement surmoulée par la matière 5 qui confère la forme extérieure finale. Généralement, le matériau 5 thermoplastique ou thermodur constituant le corps 4 plan ne présente pas de propriétés particulières de résistance à l'usure par frottement ou de glissement. Ainsi, il peut être avantageusement prévu que, lorsque les patins 2 sont entièrement formés par la matière plastique moulée 5 constituant le corps 4, les surfaces 2', 2" desdits patins 2 destinées à venir en contact avec les glissières ou rails analogues 3 et/ou fournissant des appuis glissants lors du chevauchement de deux éléments 1, présentent des propriétés améliorées de résistance à l'usure et, le cas échéant, de glissement, résultant d'un traitement supplémentaire ou d'un revêtement additionnel 9 spécifique. De manière pratique et économique, les surfaces 2' des patins 2 venant en engagement dans les glissières ou rails analogues 3 ou fournissant des appuis glissants lors du chevauchement de deux éléments 1, sont recouvertes par le matériau d'habillage 9, par exemple du type textile tissé ou non tissé, recouvrant la face interne du corps 4 de l'élément 1. En accord avec un mode de réalisation alternatif, ressortant de la figure 8, les patins 2 peuvent n'être formés que partiellement par la matière plastique moulée 5 constituant le corps 4, chaque patin 2 étant composé d'une partie principale 10 formée par ladite matière plastique moulée 5, réalisée d'un seul tenant avec ledit corps 4 et intégrant l'extrémité 7 correspondante de la pièce de renfort 6 concernée et son éventuel prolongement 8, et d'un insert 11 recouvert partiellement par ladite matière plastique moulée 5, en étant en partie intégré dans cette dernière, et formant au moins les surfaces de guidage et de glissement 2', 2" du patin 2, destinées à venir en contact avec les glissières ou rails analogues 3 et/ou fournissant des appuis glissants lors du chevauchement de deux éléments 1. Dans le cadre du mode de réalisation alternatif précité, il peut être prévu que les extrémités opposées 7 des pièces de renfort 6, associées à une paire de patins 2, se prolongent chacune par une aile ou des parties d'aile d'engagement ou d'accrochage 12, rapportée(s) sur ou formée(s) d'un seul tenant avec l'extrémité 7 concernée, ces ailes ou parties d'ailes 12 -9- venant en prise avec les inserts IL 1, formant au moins partiellement des armatures de renfort pour les patins 2 considérés et étant surmoulée(s) par la matière plastique moulée 5 formant le corps 4, au moins en partie, préférentiellement en totalité (figures 8 et 12C).

Cette aile 12 peut, le cas échéant, également être réalisée sous forme de pièce séparée, à l'instar des armatures 8 de la figure 12B. Conformément à une variante de réalisation pratique préférée de l'élément surfacique 1, la matière plastique 5 consiste en du polyuréthane, le corps sensiblement plan 4 intègre au moins une structure surfacique de renforcement 13 sous la forme d'un non tissé, par exemple en fibres de verre ou polymère à haute résistance, préférentiellement deux structures surfaciques de renforcement 13 séparées par une structure surfacique intermédiaire ajourée d'entretoisement 14, cette ou ces structure(s) surfacique(s) 13, 14 étant entièrement noyé(s) dans la masse de polyuréthane 5, et chaque pièce de renfort 6, insérée ou encastrée dans la masse de polyuréthane 5, consiste en une pièce allongée en forme de portion de bande en un métal léger et relativement rigide. La structure 14 réalise, d'une part, un positionnement espacé des deux structures 13 et favorise, d'autre part, la répartition par écoulement et l'expansion du mélange moussant destiné à former, après polymérisation, la matière plastique 5. Les pièces de renfort 6 peuvent présenter une structure plate ou incurvée, en fonction de la forme de l'élément 1, la courbure pouvant être conférée lors du moulage du corps 4.

Par ailleurs, les structures de renforcement 13 peuvent éventuellement présenter des découpes adaptées pour fournir des portions se prolongeant latéralement dans les zones des patins 2. De manière optimale, les structures 13, 14, 6 et 8 sont surmoulées en totalité par le matériau 5 pour réaliser un volet 1 d'un seul tenant. La présente invention a également pour objet un dispositif pare-soleil pour toit ouvrant ou vitre latérale de portière de véhicule automobile, comprenant au moins un élément surfacique du type volet, monté avec faculté de coulissement, préférentiellement motorisé, dans un cadre support fournissant au moins deux glissières ou rails de guidage latérales(aux) opposé(es) pour ledit ou lesdits élément(s) surfacique(s) (représenté partiellement sur la figure 15). -10- Ce dispositif pare-soleil est caractérisé en ce que ledit au moins un élément surfacique est un élément 1 tel que décrit précédemment. Dans de nombreuses applications, ce dispositif pare-soleil comprend au moins deux éléments surfaciques 1 différenciés, parmi lesquels au moins un élément surfacique comporte deux paires de patins 2 opposés, à savoir une paire de patins mâles et une paire de patins femelles, et au moins un élément surfacique comporte une unique paire de patins 2, mâles ou femelles, les patins mâles et femelles étant conformés pour un emboîtement mutuel et pour guider un premier élément surfacique en appui sur un second élément surfacique, de manière à pouvoir réaliser un empilement chevauchant desdits éléments surfaciques 1. Enfin, l'invention concerne également un procédé de fabrication d'un élément surfacique tel qu'évoqué ci-dessus, caractérisé en ce qu'il consiste à fournir un dispositif de moule comportant deux parties constituant par coopération à l'état assemblé une empreinte pour la formation du corps sensiblement plan 4 et des patins 2 d'au moins un élément 1, à mettre en place transversalement dans une partie inférieure dudit moule au moins deux pièces de renfort allongées 6, ainsi qu'éventuellement au moins une structure surfacique de renforcement 13 sous la forme d'un non tissé et le cas échéant des armatures 8 et/ou des inserts 11 destinés à former au moins les surfaces de guidage et de glissement 2', 2" des patins 2 correspondants, à injecter un mélange liquide réticulant de polyuréthane, à fermer le moule et à autoriser une expansion et une polymérisation du polyuréthane 5 de manière à former, d'une seule pièce, le corps sensiblement plan 4 et les patins 2 ou une partie principale 10 desdits patins 2 portant les inserts 11 et, enfin, à ouvrir le moule et à extraire de ce dernier l'élément surfacique 1 formé intégralement avec ses patins 2. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Elément surfacique, notamment volet mobile de toit ouvrant ou de vitre de portière de véhicule automobile, comportant des moyens latéraux de guidage et de glissement dans des glissières ou rails de guidage similaires, cet élément étant composé, d'une part, d'un corps sensiblement plan, éventuellement légèrement incurvé, sous forme de pièce composite venue de moulage d'une matière plastique et, d'autre part, d'au moins une paire de patins opposés formant les moyens de guidage et de glissement et solidarisés au corps sensiblement plan au niveau de ses deux côtés latéraux sensiblement parallèles à la direction de déplacement possible pour ledit élément surfacique, ledit corps sensiblement plan intégrant au moins deux pièces de renforts allongées transversales s'étendant sensiblement entre les deux côtés latéraux du corps portant les moyens de guidage et de glissement, élément (1) caractérisé en ce que les patins latéraux (2) sont au moins en grande partie, le cas échéant à l'exception d'au moins certaines surfaces (2', 2") de guidage et de glissement, formés par la matière plastique moulée (5) constituant le corps sensiblement plan (4) et en ce que les extrémités opposées (7) d'au moins une ou des pièces de renfort allongée(s) (6) s'étendent et/ou se prolongent au moins partiellement jusque dans lesdits patins (2).

2. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les patins (2) sont entièrement formés par la matière plastique moulée (5) constituant le corps (4), en étant d'un seul tenant avec ce dernier.

3. Elément selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les extrémités opposées (7) d'au moins une ou des pièces de renfort (6) se prolongent dans les patins (2), respectivement correspondants, par des portions (8) constituant des armatures rigides ou des squelettes des patins (2) concernés, surmoulé(e)s par la matière plastique (5) formant le corps sensiblement plan (4).

4. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque patin (2) de chaque paire de patins (2) opposés intègre une armature (8) augmentant sa résistance mécanique, qui se présente sous la forme d'une pièce ou partie de renfort s'étendant parallèlement au côté latéral (4') du corps associé sensiblement plan (4) et ayant avantageusement une forme générale correspondant grossièrement à- 12 -celle dudit patin (2), chaque armature (8) de patin consistant soit en une pièce rapportée solidaire de l'extrémité (7) de la pièce de renfort (6) attenante audit patin (2), soit en une partie prolongeant d'un seul tenant ladite extrémité (7) de ladite pièce de renfort (6), ou encore en une pièce séparée prolongeant cette extrémité (7).

5. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, lorsque les patins (2) sont entièrement formés par la matière plastique moulée (5) constituant le corps (4), les surfaces (2', 2") desdits patins (2) destinées à venir en contact avec les glissières ou rails analogues (3) et/ou fournissant des appuis glissants lors du chevauchement de deux éléments (1), présentent des propriétés améliorées de résistance à l'usure et, le cas échéant, de glissement, résultant d'un traitement supplémentaire ou d'un revêtement additionnel (9) spécifique.

6. Elément selon la revendication 5. caractérisé en ce que les surfaces (2') des patins (2) venant en engagement dans les glissières ou rails analogues (3) ou fournissant des appuis glissants lors du chevauchement de deux éléments (1), sont recouvertes par le matériau d'habillage (9), par exemple du type textile tissé ou non tissé, recouvrant la face interne du corps (4) de l'élément (1).

7. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les patins (2) sont partiellement formés par la matière plastique moulée (5) constituant le corps (4), chaque patin (2) étant composé d'une partie principale (10) formée par ladite matière plastique moulée (5), réalisée d'un seul tenant avec ledit corps (4) et intégrant l'extrémité (7) correspondante de la pièce de renfort (6) concernée et son éventuel prolongement (8), et d'un insert (11) recouvert partiellement par ladite matière plastique moulée (5), en étant en partie intégré dans cette dernière, et formant au moins les surfaces de guidage et de glissement (2', 2") du patin (2), destinées à venir en contact avec les glissières ou rails analogues (3) et/ou fournissant des appuis glissants lors du chevauchement de deux éléments (1).

8. Elément selon la revendication 7, caractérisé en ce que les extrémités opposées (7) des pièces de renfort (6), associées à une paire de patins (2), se prolongent chacune par une aile ou des parties d'aile d'engagement ou d'accrochage (12), rapportée(s) sur ou formée(s) d'un seul tenant avec l'extrémité (7) concernée, ces ailes ou parties d'ailes (12) venant en prise avec les inserts (11), formant au moins partiellement des armatures de renfort pour les patins (2) considérés et étant surmoulée(s) par la matière-13- plastique moulée (5) formant le corps (4), au moins en partie, préférentiellement en totalité.

9. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la matière plastique (5) consiste en du polyuréthane, en ce que le corps sensiblement plan (4) intègre au moins une structure surfacique de renforcement (13) sous la forme d'un non tissé, par exemple en fibres de verre ou de polymère à haute résistance, préférentiellement deux structures surfaciques de renforcement (13) séparées par une structure surfacique intermédiaire ajourée d'entretoisement (14), cette ou ces structure(s) surfacique(s) (13, 14) étant entièrement noyé(s) dans la masse de polyuréthane (5), et en ce que chaque pièce de renfort (6), insérée ou encastrée dans la masse de polyuréthane (5), consiste en une pièce allongée en forme de portion de bande en un métal léger et relativement rigide.

10. Dispositif pare-soleil, pour toit ouvrant ou vitre latérale de portière, de véhicule automobile, comprenant au moins un élément surfacique du type volet, monté avec faculté de coulissement, préférentiellement motorisé, clans un cadre support fournissant au moins deux glissières ou rails de guidage latérales(aux) opposé(es) pour ledit ou lesdits élément(s) surfacique(s), caractérisé en ce que ledit au moins un élément surfacique est un élément (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.

11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux éléments surfaciques (1) différenciés, parmi lesquels au moins un élément surfacique comporte deux paires de patins (2) opposés, à savoir une paire de patins mâles et une paire de patins femelles, et au moins un élément surfacique comporte une unique paire de patins (2), mâles ou femelles, les patins mâles et femelles étant conformés pour un emboîtement mutuel et pour guider un premier élément surfacique en appui sur un second élément surfacique, de manière à pouvoir réaliser un empilement chevauchant desdits éléments surfaciques (1).

12. Procédé de fabrication d'un élément surfacique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il consiste à fournir un dispositif de moule comportant deux parties constituant par coopération à l'état assemblé une empreinte pour la formation du corps sensiblement plan (4) et des patins (2) d'au moins un élément (1), à mettre en place transversalement dans une partie inférieure dudit moule au moins deux pièces de renfort allongées (6), ainsi qu'éventuellement au moins une- 14 - structure surfacique de renforcement (13) sous la forme d'un non tissé et le cas échéant des armatures (8) et/ou des inserts (11) destinés à former au moins les surfaces de guidage et de glissement (2', 2") des patins (2) correspondants, à injecter un mélange liquide réticulant de polyuréthane, à fermer le moule et à autoriser une expansion et une polymérisation du polyuréthane (5) de manière à former, d'une seule pièce, le corps sensiblement plan (4) et les patins (2) ou une partie principale (10) desdits patins (2) portant les inserts (Il) et, enfin, à ouvrir le moule et à extraire de ce dernier l'élément surfacique (1) formé intégralement avec ses patins (2).