FR2912577A1 - Dispositif et procede de diagnostic d'un module de radiocommunication,notamment adapte aux equipements fixes de radiocommunication compris dans les systemes de tele peage. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de diagnostic d'un module de radiocommunication compris dans une balise. Le module de radiocommunication est utilisé en coopération avec au moins une première antenne pour établir une communication avec chaque badge traversant une zone de communication donnée. Le dispositif selon l'invention comporte un élément de simulation et au moins une seconde antenne. L'élément de simulation est adapté à la simulation du fonctionnement d'un badge se trouvant dans les véhicules traversant la zone de communication. L'invention a encore pour objet un procédé de diagnostic d'un module de radiocommunication compris dans un équipement fixe de radiocommunication.En particulier, l'invention s'applique aux équipements fixes de radiocommunication compris dans les systèmes de télé péage, disposés aux gares de péages des autoroutes par exemple.
Description
DISPOSITIF ET PROCEDE DE DIAGNOSTIC D'UN MODULE DE RADIOCOMMUNICATION,
NOTAMMENT ADAPTE AUX EQUIPEMENTS FIXES DE RADIOCOMMUNICATION COMPRIS DANS LES SYSTEMES DE TELE PEAGE.
L'invention concerne un dispositif et un procédé de diagnostic d'un module de radiocommunication compris dans un équipement fixe de radiocommunication. En particulier, l'invention s'applique aux équipements fixes de radiocommunication compris dans les systèmes de télé péage, disposés aux gares de péages des autoroutes par exemple.
Les équipements fixes de radiocommunication compris dans les systèmes de télé péage sont communément appelés balises. Une balise 1 o émet des séquences de commande à destination d'équipements embarqués dans des véhicules (ces équipements étant généralement désignés par l'acronyme anglo-saxon On Board Equipment ), généralement des badges. Une balise comprend au moins un module de radiocommunication adapté à émettre les séquences de commande et recevoir des informations 15 en provenance des badges.
Une balise émet en continu les séquences de commandes dans une zone qualifiée de zone de communication. Lorsqu'un véhicule embarquant un badge entre dans sa zone de communication, les séquences 20 de commandes envoyées par ladite balise sont alors reçues par le badge embarqué dans ce véhicule. Le badge émet à son tour une réponse à destination de ladite balise. Cet enchaînement permet in fine de facturer les usagers et leur garantir l'accès à la section payante. Chaque balise est donc un maillon critique de la chaîne des équipements nécessaires à la facturation 25 des usagers porteurs de badges. Les balises sont de plus installées à poste fixe (sur le bord d'une autoroute par exemple). L'accès à la balise n'est donc pas nécessairement simple, notamment en raison du trafic routier ou/et de la position de l'installation. II est en conséquence primordial d'avoir pour chaque balise un moyen de diagnostic précis, exhaustif et récurrent de son 30 état de fonctionnement pour détecter et corriger les éventuels disfonctionnements. En particulier, le module de radiocommunication doit pouvoir faire l'objet d'un diagnostic permettant notamment d'identifier une panne au niveau l'interface de radiocommunication lui permettant de dialoguer avec les badges. Or ce diagnostic est complexe. A titre d'exemple, lorsqu'une balise ne reçoit sur une période donnée aucune information caractérisant la détection d'un badge dans sa zone de communication, il est possible de conclure soit à une défaillance du module de radiocommunication de la balise soit à une absence de passage de badge dans la zone de communications. Le diagnostic est donc sujet à la problématique des fausses alertes et à la non-détection de panne.
Les balises connues ne possèdent pas nécessairement de dispositif permettant de diagnostiquer une défaillance du lien entre le module de radiocommunication et les badges. Il existe toutefois certaines balises dotées d'un tel diagnostic. Le diagnostic est alors réalisé par un dispositif adapté à capter la diaphonie créée par le canal d'émission du module de radiocommunication sur le canal de réception du module de radiocommunication. Le dispositif en déduit alors si le module de radiocommunication est fonctionnel ou non. Cependant cette solution existante est limitée. Ainsi le bruit électromagnétique, présent dans l'environnement de la balise et en conséquence capté par le canal de réception du module de radiocommunication, peut être confondu avec un signal en réception. En outre, cette solution ne permet pas de déterminer si le module de radiocommunication est capable de fournir des informations valides à partir des signaux reçus sur son canal de réception.
L'invention a notamment pour but de pallier les inconvénients précités. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de diagnostic d'un module de radiocommunication compris dans une balise. Le module de radiocommunication est utilisé en coopération avec au moins une première antenne pour établir une communication avec chaque badge traversant une zone de communication donnée. Le dispositif selon l'invention comporte un élément de simulation et au moins une seconde antenne. L'élément de simulation est adapté à la simulation du fonctionnement d'un badge se trouvant dans les véhicules traversant ia zone de communication.
Dans un mode de réalisation, l'élément de simulation est mis sous tension ou hors tension en fonction de commandes reçus par la balise. L'élément de simulation peut être un badge de télé péage pouvant être mis sous tension ou hors tension en fonction des commandes. Le dispositif de diagnostic peut être compris dans la balise.
L'invention a aussi pour objet un procédé de diagnostic des fonctions de radiocommunications d'une balise. Le procédé comporte les étapes suivantes : • une étape d'émission la balise de trames spécifiques d'amorce de communication à destination d'éventuels badges ; • une étape de réception par la balise d'une demande d'exécution des diagnostics de ses fonctions de radiocommunications, suivi d'une étape de simulation du comportement d'un badge ; • une étape de réception et d'analyse des trames reçues par la balise.
L'invention a notamment pour avantages qu'elle autorise l'utilisation d'un simple badge télé péage classiquement embarqué dans les véhicules. Ainsi, l'invention s'intègre aisément dans les balises et procure des moyens de tests simples, peu coûteux à développer et installer, représentatif d'un mode de fonctionnement nominal. La couverture des tests accomplis par l'invention est sensiblement exhaustive.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront 25 à l'aide de la description qui suit faite en regard des dessins annexés qui représentent :
• la figure 1, par un schéma, une balise comportant notamment un dispositif selon l'invention de diagnostic des fonctions de 30 radiocommunications ;
• la figure 2, par un synoptique, un procédé selon l'invention de diagnostic des fonctions de radiocommunications d'une balise.
La figure 1 illustre par un schéma une balise comportant notamment un dispositif selon l'invention de diagnostic des fonctions de radiocommunications. Sur la figure 1 est représenté un exemple non limitatif de balise 10 comportant notamment au moins un module hyperfréquence 3, une carte logique 2, une alimentation 8. L'alimentation 8 fournit et adapte l'énergie électrique nécessaire au bon fonctionnement de la balise 10. En outre la balise 10 comporte au moins une liaison 1. La liaison 1 est une liaison bi-directionnelle. La liaison 1 transporte les informations entre la balise 10 et un contrôleur de balises (non représenté) agrégeant les informations remontant d'un ensemble de balises 10. Le contrôleur de balise pilote de plus le fonctionnement des balises 10 qui lui sont subordonnées. La carte logique 2 relie, pilote et commande les éléments compris dans la balise 10 et assure la communication entre la balise 10 et le contrôleur de balise (non représenté). En particulier, la carte logique 2 commande le module hyperfréquence 3. La balise 10 émet en continu les séquences de commandes dans la zone de communication. Ces émissions sont réalisées par le module hyperfréquence 3, agissant comme un module de radiocommunication, coopérant avec au moins une première antenne 4. Le module hyperfréquence 3 et la première antenne 4 permettent notamment la communication d'information entre la balise 10 et les badges (non représenté) compris dans les véhicules traversant la zone de communication. La balise 10 comporte au rnoins un dispositif selon l'invention de diagnostic 7 des fonctions de radiocommunications. Le dispositif de diagnostic 7 permet notamment de détecter une défaillance du module hyperfréquence 3 et/ou de la première antenne 4. Pour remplir cette fonction, le dispositif de diagnostic 7 comporte au moins un élément de simulation 6 et au moins une seconde antenne 5. L'élément de simulation 6 simule le fonctionnement d'un badge compris dans les véhicules traversant la zone de communication. En particulier, l'élément de simulation peut adopter le comportement d'un badge lorsqu'une séquence de commande parvient à celui-ci, notamment en générant une réponse émise via la seconde antenne 5. L'élément de simulation est mis sous tension ou hors tension en fonction de commande 9 reçus de la carte logique. La mise sous tension sur commande permet de ne pas polluer inutilement le canal de réception de la balise. En effet, lorsque l'élément de simulation 6 est sous tension, il émet continuellement des réponses. Ces réponses peuvent in fine ralentir les échanges avec d'autres badges présents dans la zone de communication. Ainsi le dispositif de diagnostic 7 est activé seulement sur commande de la carte logique 2. L'élément de simulation peut être un badge, en particulier un badge de télé péage sensiblement identique à ceux embarqué dans les véhicules.
La figure 2 illustre par un synoptique un procédé selon l'invention de diagnostic des fonctions de radiocommunications d'une balise. Les éléments identiques aux éléments déjà présentés sur les autres figures portent les mêmes références. Dans une étape 21 du procédé selon l'invention, la balise 10 émet continuellement des trames spécifiques d'amorce de communication à destination d'éventuels badges dans la zone de communication. Ces trames dans le cas de badges de télé péage sont généralement désignées par l'acronyme anglo-saxon BST pour Beacon Service Table. Cette étape 21 correspond au fonctionnement normal de la balise, que des diagnostics de ses fonctions de radiocommunications soient demandés ou non.
Dans une étape 20 du procédé selon l'invention, la balise 10 reçoit une demande d'exécution des diagnostics de ses fonctions de radiocommunications. La demande est généralement formulée par un contrôleur de balise. Puis dans une étape 22, le comportement d'un badge lorsque celui-ci entre dans la zone de communication d'une balise est simulée. La balise 10 émettant, au long de l'étape 21, de manière continue des trames spécifiques d'amorce de communication, lesdites trames sont alors reçues et des trames de réponse d'amorce de communication sont générées et envoyées en réponse. En particulier l'étape 22 peut être mise en oeuvre par la mise sous tension de l'élément de simulation 6 du dispositif de diagnostic 7, l'élément de simulation 6 capte alors via la seconde antenne 5 lesdites trames. L'élément de simulation 6 envoie via la seconde antenne 5 en réponse une trame de réponse d'amorce de communication. Ces trames de réponse dans le cas de badges de télé péage sont généralement désignées par l'acronyme anglo-saxon VST pour'Vehicle Service Table.
Puis dans une étape 23, les trames reçues par la balise 10 sont analysées. L'étape 23 s'assure que les trames de réponses émises à l'étape 22 sont effectivement reçues par la balise 10 et sont intègres, c'est-à-dire reçue sans erreur altérant significativement les informations reçues. En particulier, les trames de réponse sont reçues par le module hyperfréquence 3 de la balise 10 via la première antenne 4. Ces trames sont ensuite transmises et analysées au niveau par exemple du contrôleur de balise. Lorsque les trames reçues remplissent un certain nombre de conditions notamment en terme d'intégrité et de cohérence, la chaîne d'émission et la chaîne de réception de la balise 10 sont déclarées opérationnelles. Dans le cas contraire, la chaîne d'émission et la chaîne de réception de la balise 10 sont déclarées inopérantes.
L'élément de simulation 6 peut être un badge sans pile et sans boîtier non personnalisé intégré dans la balise 10. La seconde antenne 5 du badge intégré dans la balise 10 peut être couplée avec la première antenne 4 de la balise 10, de façon à ce que l'émission et la réception de trames soit possible entre le badge intégré dans la balise 10 et la balise 10 elle-même.
La mise sous tension/hors tension de l'élément de simulation 6, notamment à l'étape 22 du procédé selon l'invention, peut par exemple être réalisée en envoyant une information 0 ou 1 sur une entrée du badge intégrée à la balise correspondant à la mise sous tension/mise en veille (ladite entrée étant généralement désigné par le terme anglo-saxon de PowerOnReset), l'information 0 ayant par exemple pour effet de mettre en veille le badge, l'information 1 ayant par exemple pour effet de mettre en activité le badge. Le badge étant dans le cas présent non personnalisé, la trame de réponse comportera des éléments d'identification non renseignés, reconnaissable aisément lors de l'étape 23 d'analyse des trames reçus. Un tel badge permet de tester le bon fonctionnement des canaux montant et descendant balise 10, modulation / démodulation hyperfréquence comprise. Ainsi au travers de la trame de réponse comportant des éléments d'identification non renseignés, ou de la trame de réponse éventuelle d'un badge se trouvant à bord d'un véhicule, le contrôleur de balise sera à même de rendre disponible le statut fonctionnel complet de toutes les balises qu'il agrège, partie hyperfréquence comprise.
Claims (5)
1. Dispositif de diagnostic (7) des fonctions d'un module de radiocommunication (3) compris dans une balise (10), le module de radiocommunication (3) étant utilisé en coopération avec au moins une première antenne (4) pour établir une communication avec chaque badge traversant une zone de communication donnée, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de simulation (6) et au moins une seconde antenne (5), l'élément de simulation (6) étant adapté à la simulation du fonctionnement d'un badge compris dans les véhicules traversant la zone de communication.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de simulation (6) est mis sous tension ou hors tension en fonction de commandes (9) reçus par la balise (10).
3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'élément de 15 simulation (6) est un badge de télé péage pouvant être mis sous tension ou hors tension en fonction des commandes (9).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de diagnostic (7) est compris dans la balise 20 (10).
5. Procédé de diagnostic des fonctions de radiocommunications d'une balise (10), caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : • une étape (21) d'émission par la balise (10) de trames spécifiques 25 d'amorce de communication à destination d'éventuels badges ; • une étape (20) de réception par la balise (10) d'une demande d'exécution des diagnostics de ses fonctions de radiocommunications, suivi d'une étape (22) de simulation du comportement d'un badge ; • une étape (23) de réception et d'analyse des trames reçues par la 30 balise (10).
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- 2007-02-13 FR FR0701030A patent/FR2912577B1/fr active Active
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