FR2911370A1

FR2911370A1 - Dispositif de montage d'un cache style

Info

Publication number: FR2911370A1
Application number: FR0752715A
Authority: FR
Inventors: Peron Laurence Le
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-01-17
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2008-07-18
Anticipated expiration: 2027-01-17
Also published as: FR2911370B1

Abstract

L'invention se rapporte à un dispositif (1) de montage d'un cache style (2) sur le moteur d'un véhicule automobile, ledit moteur comprenant un système d'injection (5) protégé par un écran de protection (4).La principale caractéristique d'un dispositif (1) de montage selon l'invention est qu'il met en oeuvre une pièce d'interface (3), permettant de fixer le cache style (2) à l'écran de protection (4).

Description

DISPOSITIF DE MONTAGE D'UN CACHE STYLE [0001]Le domaine technique de

l'invention concerne les caches style, et plus particulièrement, les dispositifs de montage des caches style sur les moteurs de véhicule automobile, en tenant compte des contraintes liées à la sécurité des piétons. En effet, le problème posé est de pouvoir rendre sécuritaire, vis-à-vis des piétons amenés à percuter le capot d'un véhicule automobile suite à une collision accidentelle, certaines pièces situées sous le capot d'un véhicule automobile, comme, par exemple le cache style, tout en préservant leur fonction originelle. Cette adaptation peut, soit porter directement sur la pièce elle-même, en adaptant sa composition ou sa géométrie, soit porter sur la façon dont la pièce est montée. L'invention privilégie ce deuxième axe d'aménagement, en se rapportant à un dispositif particulier de montage du cache style, respectant certaines normes de sécurité vis-à-vis d'un choc piéton. [0002]Les dispositifs de montage d'un cache style sur un moteur de véhicule automobile existent déjà et ont fait l'objet de brevet. On peut, par exemple, citer le brevet FR2857065 qui se rapporte à un dispositif d'accouplement par emboîtement, destiné à relier un cache style à un moteur, de façon à ce que les vibrations issues du bloc moteur ne soient pas transmises au cache-style. Les dispositifs de montage décrits dans ce brevet, ne sont pas adaptés pour assurer la sécurité d'un piéton, en cas de collision accidentelle avec le véhicule automobile.

3]L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'un cache style, qui tient compte à la fois de l'encombrement réduit des espaces disponibles laissés vacants sous le capot du véhicule, ainsi que des pièces environnantes, et qui permet audit cache style, une fois fixé, de se maintenir dans une position ne présentant aucun danger pour un piéton, en cas de collision avec ledit véhicule. Autrement dit, l'invention propose un moyen de fixation du cache style, qui lui permet de conserver sa fonction originelle, tout en lui conférant un caractère de sécurité vis-à-vis d'un choc piéton. [0004]La présente invention a pour objet un dispositif de montage d'un cache style sur le moteur d'un véhicule automobile, ledit moteur comprenant un système d'injection protégé par un écran de protection. La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention est qu'il met en oeuvre une pièce d'interface, permettant de fixer le cache style à l'écran de protection. L'originalité du dispositif de montage selon l'invention, est qu'il permet de relier le cache style à un écran de protection du système d'injection préexistant, par l'intermédiaire d'une pièce spécialement configurée pour assurer cette fonction de fixation. [0005]Avantageusement, la pièce d'interface est réalisée en matériau souple comme, par exemple, de l'élastomère. De cette manière, ladite pièce d'interface permet d'assouplir l'ensemble constitué par l'écran de protection et le cache style, rendant ainsi ledit ensemble moins vulnérable aux sollicitations moteur et aux sollicitations extérieures, comme, par exemple, un choc accidentel de piéton. De plus, la souplesse de la pièce d'interface est recommandée pour faciliter le montage du cache style sur l'écran de protection. [0006]De façon préférentielle, la pièce d'interface est autonome. Cette autonomie accroît la souplesse de montage entre l'écran et le cache style. [0007]De façon avantageuse, la pièce possède deux rainures, l'une étant destinée à recevoir l'écran de protection, et l'autre étant destinée à recevoir le cache style. Pour la pièce d'interface, l'association des rainures avec une constitution en matériau souple, permet l'insertion à force ou l'emboitement d'une partie dudit cache style et d'une partie dudit écran. [0008]Préférentiellement, la pièce comporte deux faces parallèles et opposées, comprenant chacune une rainure, lesdites rainures étant parallèles entre elles et dans le prolongement l'une de l'autre. Cette configuration favorise la mise en continuité de l'écran avec le cache style. De cette manière, ledit écran et ledit cache style constituent un ensemble continu, possédant, au niveau de la pièce d'interface, une possibilité d'articulation, particulièrement recherchée pour découpler les réactions de l'écran et du cache style, en cas de choc sur l'un de ces deux éléments. [0009]De façon avantageuse, le cache style possède une partie avant et une partie arrière, ladite partie arrière étant reliée à l'écran de protection au moyen de la pièce d'interface, et ladite partie avant étant solidarisée au moteur au moyen de deux organes de fixation, dotés chacun d'un moyen de découplage. Lesdits moyens de découplage permettent d'éviter la transmission des vibrations en provenance du moteur, vers le cache style. Autrement dit, le cache style possède un point de fixation souple au niveau de la pièce d'interface, et deux points de fixation découplés sur le moteur, au niveau de sa partie avant. [0010]L'invention se rapporte également à un moteur à combustion interne de véhicule automobile, dont la principale caractéristique est qu'il possède un cache style fixé sur un écran de protection du système d'injection, au moyen d'un dispositif de montage selon l'invention. [0011]Les dispositifs de montage selon l'invention présentent l'avantage d'être peu encombrants, dans la mesure où la seule pièce ajoutée se fond dans le peu d'espace laissé disponible sous le capot du véhicule automobile. Ils présentent, de plus, l'avantage d'être de conception simple, et donc d'être faciles à fabriquer, car la seule pièce ajoutée possède une géométrie simplifiée et est constituée par un matériau usuel. [0012] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 4. - La figure 1 est une vue de coté d'un dispositif de montage selon l'invention, 20 montrant notamment le cache style, l'écran de protection et la pièce d'interface. - La figure 2, est une vue en perspective d'un dispositif de montage selon l'invention, montrant le dessus du cache style, de l'écran de protection et de la pièce d'interface. 25 - La figure 3 est une vue du dessous du cache style montrant les points de fixation sur le moteur.

La figure 4 est vue de coté d'un organe de fixation du cache style sur le moteur, ledit organe étant doté de moyens de découplage. [0013]En se référant aux figures 1 et 2, un dispositif 1 de montage selon l'invention, d'un cache style 2 sur le moteur d'un véhicule automobile, comprend une pièce d'interface 3 permettant de relier ledit cache style 2 à un écran de protection 4 du système d'injection 5 dudit moteur. L'écran de protection 4 est une pièce préexistante, se présentant sous la forme d'une pièce globalement plane, possédant un certain relief, dont les caractéristiques sont guidées à la fois par des contraintes fonctionnelles et de style, et par les formes dudit système d'injection 5. Cet écran 4 sert, notamment, à contenir le bruit que produit ledit système d'injection 5, et à éviter les projections de gazole sous le capot moteur en cas de fuite dudit gazole. Il est solidarisé au système d'injection 5 par des moyens 6 de fixation. En se référant à la figure 2, le cache style 2 est assimilable à un capot de faible épaisseur, recouvrant certaines parties disgracieuses du moteur, et dont la géométrie est épurée pour être agréable à regarder. Le cache style 2 possède une partie avant 7 de largeur réduite, et une partie arrière 8 évasée comportant un rebord plan 9 et linéaire. La pièce d'interface 3, qui est réalisée en matériau déformable tel que de l'élastomère, est allongée et a une forme parallélépipédique rectangle. La section transversale 10 de cette pièce 3, considérée par rapport à son axe longitudinal, est de forme rectangulaire. Ladite pièce 3 présente deux faces opposées, possédant chacune une rainure longitudinale, lesdites rainures étant parallèles entre elles et dans le prolongement l'une de l'autre. La pièce d'interface 3 est positionnée dans le véhicule automobile, de manière à ce que l'axe longitudinal des deux rainures soit perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, et se retrouve chacun dans un plan transversal par rapport audit axe longitudinal du véhicule. Ainsi, la pièce d'interface 3 possède une rainure avant située vers l'avant du véhicule, et une rainure arrière située vers l'arrière dudit véhicule. Le rebord plan 9 de la partie arrière 8 du cache style 2 est inséré à force dans la rainure avant, et une partie de l'écran de protection 4 est insérée à force dans la rainure arrière. De cette manière, l'écran de protection 4, la pièce d'interface 3 et le cache style 5 forment une pièce continue, ayant une aptitude à la déformation au niveau de la pièce d'interface 3, en cas de sollicitation externe. [0014] En se référant à la figure 3, la partie avant 7 du cache style 2 est solidarisée au moteur par l'intermédiaire de deux organes de fixations 11, dotés chacun de moyens de découplage, afin d'éviter aux vibrations en provenance du moteur de se transmettre audit cache style 2. [0015] En se référant à la figure 4, les moyens de découplage sont classiques. Ils sont constitués par une tige et une sphère placée au sommet de ladite tige. Une pièce en élastomère est maintenue sur le cache style par une pièce en forme de cage. La tige vient donc recevoir ladite pièce en élastomère. [0016]La pièce d'interface 3 est préalablement montée sur le cache style 2, puis l'ensemble, constitué par ces deux éléments, est monté sur l'écran de protection 4. Une pression est ensuite appliquée sur la partie avant 7 du cache style 2, pour amener ladite partie avant 7 vers le moteur et la fixer audit moteur par l'intermédiaire des deux organes de fixations 11, dotés de leur moyen de découplage. La pièce d'interface 3 est dimensionnée de sorte qu'elle permet de maintenir le cache style 2 dans une position ne présentant aucun danger pour un piéton, amené à percuter accidentellement le capot d'un véhicule automobile. De façon plus précise, ladite pièce 3 d'interface permet de maintenir le cache style 2 sous une ligne fictive, matérialisant la limite d'une zone dangereuse, dans laquelle ne doit pas émerger de pièces rigides.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif (1) de montage d'un cache style (2) sur le moteur d'un véhicule automobile, ledit moteur comprenant un système d'injection (5) protégé par un écran de protection (4), caractérisé en ce que ledit dispositif met en oeuvre une pièce d'interface (3), permettant de fixer le cache style (2) à l'écran de protection (4).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'interface (3) est réalisée en matériau souple.

3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce d'interface (3) est autonome.

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la pièce (3) possède deux rainures , l'une étant destinée à recevoir l'écran (4) de protection, et l'autre étant destinée à recevoir le cache style (2).

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce (3) comporte deux faces parallèles et opposées, comprenant chacune une rainure, lesdites rainures étant parallèles entre elles et dans le prolongement l'une de l'autre.

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cache style (2) possède une partie avant (7) et une partie arrière (8), ladite partie arrière (8) étant reliée à l'écran de protection (4) au moyen de la pièce d'interface (3), et ladite partie avant (7) étant solidarisée au moteur au moyen de deux organes (10) de fixation dotés chacun d'un moyen de découplage.

7. Moteur à combustion interne de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il possède un cache style (2) fixé sur un écran de protection (4) du système d'injection (5) au moyen d'un dispositif (1) de montage conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.