FR2910940A1 - Lanceur a pignon sortant pour demarreur de moteur thermique et demarreur comportant un tel lanceur - Google Patents

Abstract

Le lanceur (16) à pignon sortant (18), pour un démarreur (10) de moteur thermique doté d'un carter (12) pourvu d'une face avant (122) et d'une ouverture (121), 123) débouchant dans la face avant (122), du type comportant une douille avant (26) comprenant , d'une part, une extrémité libre avant (129) destinée à s'étendre à l'extérieur du carter (12) du démarreur (10) et portant un pignon (18), et d'autre part, une portion intermédiaire (128) de plus grand diamètre destinée à traverser l'ouverture (121, 123) du carter (12), l'extrémité libre avant (129) de la douille (26) présente un bout avant (200) de dureté inférieure et en ce que le pignon (18) présente à l'avant au moins une empreinte (201) de réception de la matière du bout (200) de l'extrémité libre avant (129) déformée radialement pour assemblage par sertissage de la douille (26) avec le pignon (18).Un démarreur pour moteur thermique est caractérisé en ce qu'il comporte un tel lanceur.Application : Démarreur de moteur thermique d'un véhicule automobile.

Description

Lanceur à pignon sortant pour démarreur de moteur thermique et démarreur

comportant un tel lanceur Domaine de l'invention La présente invention concerne un lanceur à pignon sortant pour un démarreur de moteur thermique et un démarreur à moteur thermique comportant un tel lanceur.

10 Etat de la technique

Un tel démarreur, décrit par exemple dans les documents FR 2 745 855 et DE 1 476 451, comporte un carter à l'intérieur duquel est logé un moteur électrique dont l'arbre est destiné à entraîner en rotation un arbre de sortie du démarreur 15 portant à engrènement un entraîneur appartenant à un lanceur comprenant également un pignon, appelé pignon sortant, agencé à l'extérieur du carter. Dans un mode de réalisation l'arbre du moteur électrique est confondu avec l'arbre de sortie du démarreur. Dans un autre mode de réalisation l'arbre du moteur électrique est distinct de l'arbre de sortie du démarreur. 20 Dans ces document FR 2 745 855 et DE 1 476 451, auxquels on se reportera pour plus de précisions, le pignon est formé à l'extrémité libre d'une douille avant traversant une ouverture du carter et un dispositif à roue libre est intercalé entre l'entraîneur et l'extrémité arrière de la douille avant. Dans le document FR 2 745 855 la roue libre est une roue libre à galets, tandis 25 que dans le document DE 1 476 451 la roue libre comporte un embrayage à friction. Ce pignon en position avancée est destiné à venir en prise, comme visible par exemple dans la partie basse de la figure 1 du document DE 1 476 451, avec les dents d'une roue dentée de démarrage appartenant à un volant relié de 30 manière directe ou élastique au vilebrequin du moteur thermique à démarrer. Dans les deux documents précités le pignon est monobloc avec la douille avant en sorte que le nombre de dents du pignon est limité. En variante on peut faire appel à une solution consistant à rapporter le pignon sur la douille avant du lanceur.5

2 On peut alors songer à adopter une solution du type de celle décrite dans le document US 4 818 889. Dans ce document le pignon est monté coulissant sur l'extrémité libre en forme de nez de la douille avant et il est prévu une butée pour limiter le mouvement du pignon, ainsi qu'un anneau d'arrêt pour immobiliser axialement la butée et un ressort de rattrapage des jeux prenant appui sur un épaulement du nez pour solliciter axialement le pignon au contact de la butée. Le nez a une forme pleine et présente à sa périphérie externe des cannelures venant en prise de manière complémentaire avec des cannelure internes que présente le pignon a sa périphérie interne.

Cette solution fait appel à un nombre de pièces supplémentaires pour rapporter le pignon en sorte que la solution n'est pas simple.

Objet de l'invention

La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient.

Suivant l'invention un lanceur à pignon sortant, pour un démarreur de moteur thermique doté d'un carter pourvu d'une face avant et d'une ouverture débouchant dans la face avant, du type comportant une douille avant comprenant , d'une part, une extrémité libre avant destinée à s'étendre à l'extérieur du carter du démarreur et portant un pignon, et d'autre part, une portion intermédiaire de plus grand diamètre destinée à traverser l'ouverture du carter, est caractérisé en ce que l'extrémité libre avant de la douille présente un bout avant de dureté inférieure à la portion intermédiaire de la douille et en ce que le pignon présente à l'avant au moins une empreinte de réception de la matière du bout de l'extrémité libre avant expansée pour assemblage par sertissage de la douille avec le pignon.30

3 Grâce à l'invention on réduit le nombre de pièces pour l'assemblage du pignon avec la douille, aucun ressort et anneau d'arrêt n'étant nécessaire en sorte que la solution est simple.

En outre la solution est robuste. De plus la fabrication du pignon et de la douille est aisée.

Le diamètre extérieur du pignon peut avoir la valeur souhaitée. Grâce à l'invention on peut donc augmenter la taille et le nombre de dents du pignon, par exemple pour entraîner et accompagner le moteur thermique à plus grande vitesse ou pour avoir un meilleur point de fonctionnement.

Ce pignon dans un mode de réalisation peut coopérer de manière étanche avec la face avant du carter usinée à cet effet.

Le bout est expansé à l'aide d'un outil en sorte qu'il est déformé radialement. Le bout est également déformé axialement à l'aide de l'outil.

Cet outil est dans un mode de réalisation animé d'un mouvement axial.

Dans un autre mode de réalisation l'outil est animé d'un mouvement de nutation pour mieux remplir la ou les empreintes. Brève description des dessins

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit en regard aux dessins annexés dans lesquels : 30 - la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un démarreur de moteur thermique à pignon sortant, ledit pignon étant en position reculée de repos ; 20 25

4 - la figure 2 est une vue analogue à la figurel , montrant le pignon dans sa position avancée pour engrènement avec une couronne dentée de démarrage du moteur thermique ; - la figure 3 est une partielle de la partie avant de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective montrant l'assemblage du pignon avec l'extrémité libre de la douille avant ; - la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 pour une variante de réalisation. - la figure 6 représente schématiquement le mouvement de pivotement orbital de l'outil pour faire fluer la matière du bout de l'extrémité libre de la douille du lanceur ; - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 montrant le mouvement de pivotement radial de l'outil pour faire fluer la matière du bout de l'extrémité libre de la douille du lanceur ; - la figure 8 est une vue partielle de la partie avant du démarreur avec représentation schématique de l'outil de sertissage et des moyens de retenue en prise avec la douille du lanceur.

Description d'exemples de réalisation de l'invention Dans les figures 1 à 3 on a représenté la partie avant d'un démarreur 10 de moteur thermique, notamment de moteur thermique de véhicule automobile. Ce démarreur est du type à pignon 18 sortant. Dans ces figures le démarreur 10 comporte un carter 12 à l'extérieur duquel est agencé le pignon 18 sortant et à l'intérieur duquel est logé un moteur électrique référencé en 100 à la figure 1. Ce moteur 100 présente un induit comportant un arbre 14 portant un rotor induit 101 bobiné comme visible à la figure 1. Cet arbre 14 constitue également l'arbre de sortie du démarreur. En variante, comme décrit par exemple dans le document DE 198 45 148, l'arbre 14 est distinct de l'arbre de sortie du démarreur, un réducteur de vitesse à train épicycloïdal étant intercalé entre l'arbre 14 et l'arbre de sortie du démarreur 10. Comme visible dans ce document le carter est en trois parties à savoir un palier avant, une culasse et un palier arrière pour montage à rotation de l'extrémité arrière de l'arbre du moteur électrique. La culasse porte l'inducteur du moteur électrique entourant l'induit de ce moteur. Cette culasse est intercalée axialement entre les paliers avant et 5 arrière, des tirants étant prévus pour assembler le palier arrière au palier avant avec serrage de la culasse entre ces paliers. Le palier avant porte un contacteur électromagnétique s'étendant parallèlement au moteur électrique et comportant un noyau mobile adapté à agir sur une fourchette. De manière connue ce contacteur comporte une borne d'alimentation électrique destinée à être reliée à la borne positive de la batterie du véhicule automobile et une borne destinée à être reliée électriquement au moteur électrique du démarreur. Le noyau mobile est configuré pour agir sur un équipage mobile comportant une tige de commande portant un contact mobile. Le contacteur comporte également un noyau fixe, au moins une bobine ainsi que des ressorts (non visibles dans ce document) notamment de rappel pour rappeler le noyau mobile en position de repos. Lorsque le conducteur agit sur la clé de contact ou introduit une carte de démarrage, il se produit la fermeture d'un contact et une alimentation électrique de la bobine du contacteur en sorte que le noyau mobile est déplacé en direction du noyau fixe et déplace la fourchette et la tige de commande. Au bout d'une course donnée le contact mobile vient en contact électrique avec les bornes et le moteur électrique est alimenté électriquement et fait tourner l'arbre 14. Dans les figures 1 et 2 on voit une partie du palier avant, ici à base d'aluminium, du carter 12 et en 20 une partie de la fourchette attelée au noyau mobile du contacteur et destiné à agir sur un entraîneur 24 pour déplacer axialement celui-ci. Plus précisément le démarreur 10 comporte également un lanceur 16 comprenant l'entraîneur 24, une douille avant 26 et un dispositif à roue libre à galet 27 intercalé entre l'extrémité arrière 126 protubérante de la douille 26 et l'extrémité avant 124, en forme de cage, de l'entraîneur 24 de forme tubulaire. La roue libre 27 relie l'entraîneur 24 à la douille avant 26, qui porte à son extrémité libre le pignon 18 rapporté, de manière décrite ci-après, sur la douille 26. Cette douille 26 est présente une grande dureté car son extrémité arrière

6 126 protubérante sert de piste aux galets de la roue libre 27. La douille 26 est métallique et est ici en acier traité pour lui conférer la dureté nécessaire. Comme visible dans ces figures le palier avant et donc le carter 12 présente un nez 120 doté d'une ouverture 121, 123 étagée en diamètre.

La douille 26 traverse l'ouverture 121, 123 du carter 12. Cette ouverture est de forme cylindrique et comporte un premier tronçon 121 débouchant au niveau de la face avant 122 du nez 120 et un deuxième tronçon 123 de plus grand diamètre qui débouche au niveau de la face arrière 130 du nez 120. Comme mieux visible à la figure 3 un épaulement 131, d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X de l'arbre 14 confondu avec celui de la douille 26, relie entre eux les tronçon 121, 123. Un palier 133 à rouleau et un joint racleur 132 sont montés à l'intérieur du deuxième tronçon 123, le joint 132 étant en appui sur l'épaulement transversal 131. Le joint 132 et le palier 133 sont en contact avec la périphérie externe de la douille 26. Le palier 133 est un palier de guidage de la douille 26 et donc du lanceur 16. Un faible jeu radial existe entre la périphérie externe de la douille 26 et le bord du premier tronçon 121. Dans les figures représentées le diamètre externe D du pignon 18 est supérieur à celui du premier tronçon 121 de l'ouverture 121, 123 ménagée dans le nez 120. Suivant une caractéristique la face arrière 181 du pignon 18 est admise à coopérer avec la face avant 122 du nez 120 comme visible à la figure 1, les faces 122, 181 étant des faces d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X de l'arbre 14 et de la douille 26. L'arbre 14 de sortie du démarreur porte à engrènement l'entraîneur 24 du lanceur 16. Ainsi on voit en 114 une portion protubérante cannelée extérieurement de l'arbre 14 venant en prise de manière complémentaire avec une portion cannelée intérieurement 125 de l'entraîneur 24 traversé par l'arbre 14. Les cannelures complémentaires des portions 114, 125 sont de forme hélicoïdale.

L'arbre 14 pénètre à l'intérieur de la douille 26.

7 L'arbre 14 présente également un collet radial 38 muni d'encoches (non référencées) pour le passage des cannelures de la portion 125 de l'entraîneur.

Ce collet 38 est agencé à l'avant de la portion cannelée 114 de l'arbre 14 et constitue une butée pour limiter le déplacement du lanceur 16 comme décrit dans le document FR 2 745 855 auquel on se reportera pour plus de précisions. Pour ce faire le nombre d'encoches du collet 38 est égal au nombre de cannelures de la portion 125. Le nombre de cannelures de cette portion 125 est inférieur au nombre de cannelures de la portion 114, en étant ici égal à la moitié du nombre de cannelures de la portion 114. Ainsi on introduit axialement l'entraîneur à travers le collet 38 et la portion 114, puis on effectue une rotation de l'entraîneur comme dans les figures 1 et 2 du document FR 2 745 855. En variante on adopte la solution des figures 3 et 4 de ce document ou celle du document DE 198 45 148 précité ou tout autre solution, des moyens de butée étant prévu pour limiter le déplacement axial de l'entraîneur et donc du lanceur 16 par rapport à l'arbre de sortie 14 du démarreur. Ainsi lorsque le contacteur est alimenté électriquement, le noyau mobile du contacteur est mis en mouvement et déplace la fourchette 20, qui pivote et agit par l'intermédiaire de ses doigts sur l'entraîneur 24, qui alors se déplace par rapport à l'arbre 14 selon un mouvement hélicoïdal du fait que la portion cannelée 125 de l'entraîneur engrène avec la portion cannelée 114 de l'arbre 14 fixe axialement. Ce mouvement se poursuit jusqu'à ce que, dans le mode de réalisation des figure 1 à 3, l'extrémité avant de la portion 125 vienne en contact avec le collet 38 comme visible à la figure 2.

Ainsi le lanceur 16 est monté coulissant sur l'extrémité avant de l'arbre 14 entre une position reculée de repos (figurel) et une position avancée (figure 2) dans laquelle le pignon 18 engrène avec la roue dentée de démarrage du moteur thermique. On notera que l'alésage interne 135 de la douille est étagé en diamètre pour montage d'un coussinet 136 et du roulement à aiguille 137 en contact avec la périphérie externe de la partie avant de l'arbre 14 pour guider intérieurement la douille 26 lors de son déplacement par rapport à l'arbre 14

8 fixe axialement comme visible dans les figures 1 et 2. La douille est également durcie intérieurement du fait de la présence du coussinet 136 et du roulement à aiguille 137. Le palier 133 guide extérieurement la douille On notera que dans la position reculée de repos (figure 1) le contact entre le pignon 18 et le nez 120, plus précisément le contact entre les faces 122 et 181, est étanche. Avantageusement la face 122 est usinée pour obtenir encore une meilleure étanchéité. De même la face arrière 181 du pignon 18 est fermée pour obtenir encore une meilleure étanchéité. Un évidement borgne 182 existe donc entre deux dents consécutives du pignon 18. Ces évidements 182 débouchent au niveau de la face avant 183 du pignon 18. Ce contact direct entre le pignon 18 et le nez 120 permet également de réduire la longueur de la chaîne des cotes. Les dents du pignon 18 sont chanfreinées au niveau de la face avant 183 du pignon 18.

Comme visible dans ces figures 1 à 3 la douille est étagée en diamètre.

Cette douille 26 présente une extrémité arrière 126 de plus grand diamètre et d'une grande dureté servant de piste aux galets de la roue libre 27, une portion intermédiaire 128 de plus petit diamètre externe que l'extrémité arrière 126. Cette portion intermédiaire 128 relie l'extrémité arrière 126 à l'extrémité avant 129 constituant l'extrémité libre de la douille 26. L'extrémité 129 est agencée à l'extérieur du carter 12, tandis que l'extrémité arrière est agencée à l'intérieur du carter 12. C'est la portion intermédiaire 128 qui traverse l'ouverture 121, 123. La portion intermédiaire 128 doit également être d'une grande dureté notamment à cause de la présence du palier 133, du coussinet 136 et du roulement 137. Cette portion128 a ici la même dureté que l'extrémité arrière 126 de la douille avant 26 métallique. Le diamètre externe de l'extrémité libre 129 est inférieur à celui de la portion 128 et à celui de l'extrémité arrière 126.

9 Ainsi suivant une caractéristique la douille 26 est de diamètre réduit à son extrémité libre 129. Cette extrémité 129 porte le pignon 18, ici métallique. Le diamètre externe D du pignon 18 est supérieur au diamètre externe de la portion intermédiaire 128 de la douille avant 26 pour pouvoir venir en contact étanche avec la face avant 122 du nez 120. Ici le diamètre du cercle de pied du pignon 18 est supérieur au diamètre externe de la portion 128 en sorte que en variante la face arrière 181 du pignon 18 n'est pas fermée. Néanmoins on appréciera qu'il est préférable de fermer cette face pour éviter une pollution au niveau du nez 120, une barrière étant réalisée à l'arrière du pignon 18.

Comme visible à la figure 3, la majeure partie du pignon 18 est, par l'intermédiaire de sa périphérie interne 184, en contact intime avec la périphérie externe 229 de l'extrémité libre 129 de la douille 26 globalement de forme tubulaire. On notera que la face arrière 181 du pignon est raccordée à la périphérie interne 184 du pignon 18 de forme annulaire par un tronçon arrondi 185. De même la périphérie externe 229 de l'extrémité libre 129 de la douille se raccorde par une tronçon arrondi 285 à l'épaulement 281 formé à la faveur du changement de diamètre entre les portions 129, 128 de la douille 26. Cette périphérie externe 229 est cylindrique et d'orientation axiale tout comme la portion intermédiaire 128. Les tronçon 185, 285 ont une forme complémentaire, la face arrière 181, d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X étant destinée à venir en appui sur l'épaulement 281 également d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X. Ainsi le pignon 18 et la douille 26 sont ménagées lors de la venue en butée de la face 181 avec l'épaulement 281 par déformation locale de matière de l'extrémité 129 de la douille 26. Pour ce faire selon une caractéristique le bout avant 200 de l'extrémité 129 est de dureté moindre que la portion intermédiaire 128 et l'extrémité arrière 126 de la douille 26.

10 Ici le bout 200 et de dureté inférieure au reste de l'extrémité 129. Ce bout est donc également de dureté moindre que le reste de la douille 26. En variante c'est toute l'extrémité 129 qui est de dureté moindre que la portion intermédiaire 128 et l'extrémité arrière 126 de la douille 26.

Cette différence de dureté du bout, en variante de l'extrémité 129, est réalisée par exemple par une opération de recuit après le traitement de la douille métallique 26 lui conférant la dureté nécessaire notamment pour constituer la piste 126. En variante on épargne le bout avant 200 lors de l'opération de traitement de dureté de la douille métallique. Le pignon 18 présente à l'avant au moins une empreinte borgne 201 affectant la face avant 183 du pignon, cette face étant d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X. Dans l'exemple de réalisation il est prévu plusieurs empreintes borgnes 201 en sorte que le pignon 18 est dentelé à l'avant comme mieux visible à la figure 4. Les empreintes 201 constituent par définition des creux et sont dans ce mode de réalisation réparties circonférentiellement de manière régulière, ces empreintes 201 étant séparées les unes des autres par des dents 202. Les empreintes 201 sont globalement de forme triangulaire et affectent la périphérie interne 184 du pignon. Les empreintes locales débouchent à la périphérie interne 184 du pignon et affectent la face avant 183 du pignon. Les empreintes sont dans un mode de réalisation d'orientation radiale. Ici les empreintes 201 sont inclinées axialement vers l'intérieur, en direction de la portion 128, et réparties circonférentiellement de manière régulière.

L'un des sommets du triangle est implanté sur la face 183 du pignon 18, les autres sommets sont décalés axialement et radialement vers l'intérieur du pignon. Les deux autres sommets sont implantés ici à la périphérie interne du pignon 18. Les empreintes sont dans un mode de réalisation en forme de triangle rectangle en sorte qu'elles sont également inclinées circonférentiellement.

11 Ainsi à l'aide d'un outil, représenté schématiquement en 300 à la figure 3, on déforme le bout 200 pour faire rentrer la matière de celui-ci , ici au moins en partie, dans les empreintes 201. Le bout est donc expansé, ici radialement, à l'aide de l'outil 300 Ainsi le bout 200 constitue, après son expansion radiale à l'aide de l'outil 301, une collerette saillante. La matière du bout est également déformée axialement à l'aide de l'outil animé d'un mouvement axial. Pour mieux faire rentrer la matière du bout dans les empreintes on peut également faire tourner l'outil. L'outil 301 est ici de forme tubulaire et présente à l'avant une extrémité conique à sommet arrondi. L'outil fait fluer la matière du bout 200 moins dure dans les empreintes. On déforme donc radialement le bout pour assembler celui-ci avec le pignon 18 par sertissage à la faveur des empreintes 201 séparées les unes des autres par des dents 202. Ainsi l'extrémité libre avant 129 de la douille 26 présente un bout avant 200 de dureté inférieure à la portion intermédiaire 128 de la douille 26 et le pignon 18 présente à l'avant au moins une empreinte 201 de réception de la matière du bout 200 de l'extrémité libre avant 129 expansée pour assemblage par sertissage de la douille 26 avec le pignon 18. En même temps on plaque la face 181 contre l'épaulement 281 sans risque à cause de la présence des tronçons complémentaires 185, 285. On obtient ainsi un assemblage robuste par bouterollage du pignon 18 avec la douille 26 et ce seulement avec deux pièces grâce au bout 200 moins dur et aux empreintes affectant localement le pignon 18 à l'avant. Cet assemblage par sertissage est simple. On obtient également une très bonne solidarisation en rotation et en translation du pignon 18 avec la `extrémité 129 de la douille. On appréciera que l'extrémité 129 peut avoir une épaisseur suffisante et augmentée sous le pignon 18 du fait que c'est uniquement le bout 200 qui est déformé. Après déformation le bout 200 forme une collerette saillante et d'épaisseur réduite.

12 Les empreintes 201 sont réalisée par frappe lorsque le pignon est forgé. Le pignon est en variante en matière frittée et présente des empreintes venues de l'opération de frittage.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits.

En particulier la présence de la fourchette 20 n'est pas nécessaire le contacteur pouvant comporter une bobine entourant l'entraîneur de la roue libre constituant le noyau plongeur du contacteur. Le démarreur peut être équipé ou non d'un réducteur de vitesse. La roue libre du démarreur est en variante est à embrayage conique.

Le démarreur peut servir à entraîner le moteur à combustion interne d'un véhicule de tourisme, d'un camion, d'un tracteur agricole ou d'un bateau. Le démarreur en variante est un démarreur pour un moteur à combustion interne fixe servant par exemple à entraîner une prise de force.

Bien entendu toutes les combinaisons sont possibles en ce qui concerne les paliers, coussinets, roulements à aiguille et à rouleaux. Ainsi à la figure 5 on a remplacé le roulement à aiguilles 137 de la figure 3 par un simple coussinet 236. Tout cela dépend des applications. Dans cette figure on a également remplacé le tronçon arrondi 185 de la figure 3 par un chanfrein 385.

Ainsi la face arrière 181 du pignon 18 est raccordée par un chanfrein 385 à la périphérie interne 184 du pignon 18.

Dans tous les cas avec un tronçon arrondi 285 ou avec un chanfrein 385 on réduit les contraintes mécaniques à ce niveau. Le sertissage peut être réalisé en animant l'outil 300 d'un mouvement de pivotement orbital (figure 6) ou radial (figure 7) pour écraser le bout 200 et faire fluer la matière dans les empreintes 201 inclinées axialement du pignon.30

13 Dans ces figures on a représenté les trajectoires avec des flèches pour indiquer la direction du mouvement de la partie supérieure de l'outil avantageusement à tête arrondie. Cet outil, en contact de pression avec le bout 200, effectue un mouvement de nutation créant un bon remplissage des empreintes 201 et diminuant les efforts axiaux. Bien entendu durant ce mouvement de nutation de l'outil 300 il est avantageux de prévoir des moyens de maintien de la douille 26 pour éviter la transmission d'efforts axiaux et une détérioration des éléments internes du démarreur notamment lorsque celui-ci comporte un réducteur de vitesse. Ainsi à la figure 8 on usine en 400 la portion intermédiaire 128 pour création d'un creux recevant de manière complémentaire une saillie (non référencée) appartenant à une pince 401 servant à retenir la douille.

En variante on peut retenir l'entraîneur 27 comme visible en pointillés dans cette figure 8. 25

Claims (12)

Revendications

1. Lanceur à pignon sortant, pour un démarreur (10) de moteur thermique doté d'un carter (12) pourvu d'une face avant (122) et d'une ouverture (121), 123) débouchant dans la face avant (122), du type comportant une douille avant (26) comprenant, d'une part, une extrémité libre avant (129) destinée à s'étendre à l'extérieur du carter (12) du démarreur (10) et portant un pignon (18), et d'autre part, une portion intermédiaire (128) de plus grand diamètre destinée à traverser l'ouverture (121, 123) du carter (12), caractérisé en ce que l'extrémité libre avant (129) de la douille (26) présente un bout avant (200) de dureté inférieure à la portion intermédiaire (128) de la douille (26) et en ce que le pignon (18) présente à l'avant au moins une empreinte (201) de réception de la matière du bout (200) de l'extrémité libre avant (129) expansée pour assemblage par sertissage de la douille (26) avec le pignon (18).

2. Lanceur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pignon (18) présente un diamètre externe supérieur à celui de la portion intermédiaire (128) de la douille (26).

3. Lanceur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diamètre du cercle de pied du pignon (18) est supérieur au diamètre externe de la portion intermédiaire de la douille (26).

4. Lanceur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le pignon (18) est destiné à venir en contact étanche avec la face avant (122) du carter (12).

5. Lanceur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face arrière (181) du pignon (18) est raccordée par un tronçon arrondi (185) à la périphérie interne (184) du pignon (18).

6. Lanceur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la face arrière (181) du pignon (18) est raccordée par un chanfrein (385) à la périphérie interne (184) du pignon (18).

7. Lanceur selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la périphérie externe (229) de l'extrémité libre avant (129) de la douille (26) se raccorde par un tronçon arrondi (285) à l'épaulement (281) formé par 14changement de diamètre entre les portions intermédiaire (128) et d'extrémité libre (129) de la douille (26).

8. Lanceur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face arrière (181) du pignon (18) est fermée.

9. Lanceur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs empreintes séparées les unes des autres par des dents (202).

10. Lanceur selon la revendication 9, caractérisé en ce que les empreintes (201) ont une forme triangulaire et débouchent à la périphérie interne (184) du pignon (18).

11. Démarreur, caractérisé en ce qu'il comporte un lanceur à pignon sortant selon l'une quelconque des revendications précédentes.

12. Démarreur selon la revendication 11, caractérisé en ce que la face avant (122) du carter (12) est usinée. 20