PAVILLON DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TOIT TRANSPARENT L'inventionPAVILION OF A MOTOR VEHICLE COMPRISING A TRANSPARENT ROOF The invention
concerne le domaine des pavillons de véhicule automobile, et plus particulièrement les pavillons comprenant un toit transparent. Un toit transparent présente l'avantage de dégager pour les occupants du véhicule la visibilité vers le haut. Toutefois, en cas d'illumination solaire intense, cet agrément peut se transformer en désagrément, à cause de la chaleur trop intense et de l'éblouissement dont peuvent être victimes les passagers du io véhicule. Pour cela, des caches mobiles sont prévus de manière à pouvoir occulter la partie transparente du toit en cas de besoin. Selon un premier art antérieur, il est prévu un cache mobile unique se déroulant de l'arrière du pavillon vers l'avant du pavillon. Un inconvénient de cet art antérieur est de nécessiter une place 15 importante de stockage à l'arrière du pavillon, ce qui empêche le toit transparent de s'étendre jusqu'à l'arrière du pavillon. Le toit transparent ne couvre pas toute la surface disponible et la visibilité vers le haut pour les passagers du véhicule n'est pas optimale. Selon un deuxième art antérieur, il est prévu trois caches mobiles 20 coulissant de l'arrière du pavillon vers l'avant du pavillon, successivement l'un au dessus de l'autre. Un inconvénient de cet art antérieur est de nécessiter une place importante de stockage à l'arrière du pavillon, ce qui empêche le toit transparent de s'étendre jusqu'à l'arrière du pavillon. Le toit transparent ne couvre 25 pas toute la surface disponible et la visibilité vers le haut pour les passagers du véhicule n'est pas optimale. L'invention propose un ensemble de plusieurs caches mobiles dont la structure et la disposition permettent au pavillon d'avoir un toit transparent qui s'étend de l'avant jusqu'à l'arrière du pavillon, tout 30 en présentant une configuration déployée dans laquelle tout ou presque tout le toit transparent est occulté par les caches ainsi qu'une configuration rangée dans laquelle tout le toit ou presque tout le toit transparent est libre, c'est-à-dire n'est pas occulté par 2907714 2 les caches. Ainsi pour des dimensions de pavillon donné, fixées par la taille du véhicule, la taille et plus particulièrement la longueur du toit transparent est maximale et les passagers du véhicule peuvent en profiter complètement. relates to the field of motor vehicle pavilions, and more particularly the pavilions comprising a transparent roof. A transparent roof has the advantage of clearing for the occupants of the vehicle the visibility upwards. However, in case of intense solar illumination, this approval can turn into inconvenience, because of the too intense heat and dazzling that can be victims of the vehicle io. For this, mobile covers are provided so as to hide the transparent part of the roof when needed. According to a first prior art, there is provided a single mobile cover taking place from the rear of the flag to the front of the flag. A disadvantage of this prior art is that it requires a large storage space at the rear of the roof, which prevents the transparent roof from extending to the rear of the roof. The transparent roof does not cover all the available surface and the visibility upwards for the passengers of the vehicle is not optimal. According to a second prior art, there are three movable covers 20 sliding from the rear of the flag towards the front of the flag, successively one above the other. A disadvantage of this prior art is to require a large storage space at the rear of the roof, which prevents the transparent roof from extending to the rear of the roof. The transparent roof does not cover all the available area and the upward visibility for the vehicle passengers is not optimal. The invention proposes a set of several movable covers whose structure and arrangement allow the roof to have a transparent roof which extends from the front to the rear of the roof, while having a configuration deployed in which all or almost all the transparent roof is obscured by the caches and a row configuration in which the whole roof or almost all the transparent roof is free, that is to say is not obscured by the 2907714 2 caches . Thus for given roof dimensions, fixed by the size of the vehicle, the size and more particularly the length of the transparent roof is maximum and the passengers of the vehicle can enjoy it completely.
5 Selon l'invention, il est prévu un pavillon de véhicule automobile comprenant : un toit transparent entouré d'un cadre et s'étendant jusqu'à l'avant du pavillon ; un ensemble de plusieurs caches mobiles dont une configuration occulte le toit transparent et dont une autre configuration n'occulte pas le toit transparent ; io caractérisé en ce que les caches sont structurés et disposés de manière à ce que le toit transparent s'étende jusqu'à l'arrière du pavillon. Les caches sont de préférence respectivement des éventails mobiles en rotation respectivement autour de points d'attache 15 situés au niveau du cadre. Ainsi, le volume de stockage des caches mobiles en configuration rangée est intrinsèquement faible. De plus, ce volume de stockage est réparti à plusieurs endroits distincts situés le long des côtés du cadre. Cette diminution et cette répartition du volume de stockage des caches mobiles 20 permet, en configuration rangée, aux caches mobiles de n'occulter aucune partie substantielle du toit transparent, et notamment pas la partie du toit transparent située au niveau de l'arrière du pavillon. Elle permet également de diminuer l'emprise du stockage sur la garde au toit et par conséquent d'augmenter la garde au toit 25 disponible pour les passagers situés à l'arrière du véhicule. Par ailleurs, ce mécanisme de déploiement et de rangement des caches mobiles est simple et peu coûteux. Les caches peuvent être des caches totalement opaques ou bien des caches laissant filtrer partiellement la lumière, comme des pare-soleils.According to the invention, there is provided a motor vehicle roof comprising: a transparent roof surrounded by a frame and extending to the front of the roof; a set of several movable covers whose configuration obscures the transparent roof and whose other configuration does not hide the transparent roof; characterized in that the covers are structured and arranged so that the transparent roof extends to the rear of the roof. The covers are preferably respectively fans rotatable respectively about attachment points 15 located at the frame. Thus, the storage volume of mobile caches in a row configuration is intrinsically weak. In addition, this storage volume is distributed in several distinct locations along the sides of the frame. This reduction and distribution of the storage volume of the movable covers 20 allows, in a row configuration, the movable covers to not hide any substantial part of the transparent roof, and in particular the portion of the transparent roof located at the rear of the roof . It also reduces the footprint of storage on the roof guard and therefore increases the roof clearance available to passengers at the rear of the vehicle. Moreover, this mechanism for deploying and storing moving covers is simple and inexpensive. The covers may be completely opaque covers or caches allowing partial light filtering, such as sunshades.
30 D'autres types de cache mobile que les éventails peuvent être envisagés, même s'ils sont nettement moins pratiques. Par exemple, plusieurs petits rouleaux latéraux qui seraient situés le long des arcs de pavillon d'une traverse de pavillon à l'autre, et qui 2907714 3 se dérouleraient d'un arc de pavillon à l'autre lors du passage d'une configuration rangée à une configuration déployée. Le système utilisant des éventails se déployant et se rangeant par simple rotation reste toutefois moins volumineux et plus simple.Other types of mobile covers than fans can be envisaged, even if they are much less practical. For example, several small side rollers that would be located along the roof bows from one roof cross member to the other, and which would run from one roof arc to the other when passing a configuration. row to an expanded configuration. The system using fans unfolding and storing by simple rotation remains less bulky and simpler.
5 Dans une réalisation, chaque éventail a une forme circulaire lorsqu'il est déplié. Cette réalisation a le mérite de la simplicité de réalisation des caches mobiles. Dans une autre réalisation, chaque éventail a une forme rectangulaire lorsqu'il est déplié. Ainsi, lorsque plusieurs éventails contigus ou lorsque tous les éventails io sont déployés, les zones de recouvrement entre éventails sont réduites, ce qui notamment diminue la matière totale nécessaire pour la réalisation des caches. Le toit transparent est généralement de forme rectangulaire. Dans l'art antérieur, la structure déroulante ou coulissante des caches 15 mobiles empêchait d'autres formes. Dans une réalisation préférentielle de l'invention, d'une part le toit transparent présente une surface convexe vers au moins deux côtés du cadre et d'autre part les éventails dont les points d'attache sont situés au niveau desdits côtés se déplient sur moins de 180 degrés. Ainsi des 20 formes de toit transparent, bombées vers l'extérieur, surtout au niveau des arcs de pavillon qui eux sont relativement souvent bombés pour des raisons de solidité de structure et d'absorption de choc, sont rendues possibles, car la structure particulière des caches mobiles selon l'invention permet d'occulter totalement le 25 toit transparent en configuration déployée comme de découvrir totalement le toit transparent en configuration rangée. Chaque cache peut être de préférence actionné indépendamment des autres caches. Cela permet une occultation individuelle. Ainsi, les différents passagers du véhicule peuvent avoir différents 30 régimes, le soleil étant plutôt occulté pour certains et plutôt visible pour d'autres. Un actionnement des caches, manuel et / ou électrique, est possible.In one embodiment, each fan has a circular shape when unfolded. This achievement has the merit of the simplicity of realization of mobile covers. In another embodiment, each fan has a rectangular shape when unfolded. Thus, when several fans contiguous or when all the fans are deployed, the areas of overlap between fans are reduced, which in particular reduces the total material required for the realization of caches. The transparent roof is generally rectangular in shape. In the prior art, the sliding or sliding structure of the movable covers prevented other shapes. In a preferred embodiment of the invention, on the one hand the transparent roof has a convex surface towards at least two sides of the frame and, on the other hand, the fans whose attachment points are located at said sides unfold on less 180 degrees. Thus, transparent roof shapes bulging outwards, especially at the level of roof arches which are relatively often bulged for reasons of structural strength and shock absorption, are made possible because the particular structure of the movable covers according to the invention allows to completely obscure the transparent roof in deployed configuration as to fully discover the transparent roof in a row configuration. Each cover can preferably be operated independently of the other covers. This allows an individual occultation. Thus, the different passengers of the vehicle can have different 30 schemes, the sun being rather obscured for some and rather visible for others. An actuation of the covers, manual and / or electric, is possible.
2907714 4 Tous les caches peuvent de préférence être actionnés simultanément. Cet actionnement peut par exemple être possible électriquement, de manière à permettre le déploiement, ou le rangement, simultané de tous les caches par une unique 5 commande électrique. De cette manière là, le passage de la configuration déployée à la configuration rangée de tous les caches mobiles, et vice-versa, peut être rendu nettement plus rapide que dans l'art antérieur. Dans une réalisation préférentielle de l'invention, décrite sur les io figures 1 et 2, les caches mobiles sont au nombre de six. Compte tenu des dimensions respectives en longueur et en largeur, d'un pavillon de véhicule, et en particulier d'un pavillon de véhicule à trois rangs de passagers, ce nombre de six caches, deux le long de chaque arc de pavillon, et un le long de chaque traverse de 15 pavillon, représente un bon compromis entre simplicité et efficacité. De préférence, chaque côté du cadre possède au moins un point d'attache de cache. Cette répartition au niveau de tous les côtés du cadre, plus équilibrée, diminue le volume de stockage au niveau 20 de chaque endroit et permet encore de diminuer l'emprise du stockage sur la garde au toit. Chaque point d'attache de cache est avantageusement constitué d'une platine comportant au moins un dispositif réalisant une fonction supplémentaire. Un premier exemple d'un tel dispositif est 25 un dispositif d'éclairage individuel. Un deuxième exemple d'un tel dispositif est une prise pour casque audio. Un troisième exemple d'un tel dispositif est un dispositif d'aération individuel. D'autres exemples de tels dispositifs peuvent inclure également des hauts parleurs ou bien un espace de rangement. La platine peut aussi 30 comporter un dispositif cumulant une ou plusieurs des fonctions supplémentaires précédemment évoquées. Le pavillon selon l'invention est avantageusement utilisé dans un véhicule comprenant trois rangs de passagers, là ou le volume 2907714 5 global des caches mobiles de l'art antérieur étant le plus important, la surface de toit qui ne pouvait soit pas être transparente soit pas être visible par les passagers en configuration rangée était la plus importante, et la gêne des passagers de troisième rang la plus 5 notable également. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : io - la figure 1 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles étant en configuration déployée ; - la figure 2 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles, sauf 15 un, étant en configuration rangée. La figure 1 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles étant en configuration déployée. Le cadre comprend un arc droit 1, une 20 traverse avant 2, un arc gauche 3, une traverse arrière 4. Les éventails 11 et 12 sont mobiles en rotation autour de leurs platines respectives, 21 et 22. Ces platines 21 et 22 constituent respectivement les points d'attache des éventails 11 et 12 à l'arc droit 1. Les platines 21 et 22 comprennent respectivement des 25 dispositifs d'éclairage individuel 31 et 32. A l'arc gauche 3 sont fixées de la même manière des platines 24 et 25 comprenant respectivement des dispositifs d'éclairage individuel 34 et 35, ces platines constituant respectivement les points d'attache des éventails 14 et 15 à cet arc gauche 3. De façon similaire, à la 30 traverse avant 2 est fixée une platine 23 comprenant un dispositif d'éclairage 33 et constituant le point d'attache de l'éventail 13 à cette traverse avant 2. De même, à la traverse arrière 4 est fixée une platine 26 comprenant un dispositif d'éclairage 36 et 2907714 6 constituant le point d'attache de l'éventail 16 à cette traverse arrière 4. Pour permettre un déploiement des éventails harmonieux malgré les zones de recouvrement, le niveau des différents éventails peut être décalé en hauteur, notamment pour des 5 éventails contigus. Par exemple, pour six éventails comme sur la figure 1, trois niveaux distincts de hauteur suffisent. En effet, les éventails 13 et 16 peuvent être à un premier niveau de hauteur, les éventails 12 et 15 à un deuxième niveau de hauteur, et les éventails 11 et 14 à un troisième niveau de hauteur. L'ensemble io des éventails 11 à 16 recouvre complètement le toit transparent 5. D'une manière plus générale et préférentielle, le niveau des différents éventails peut être décalé en hauteur dans le pavillon de manière à ce que deux éventails dont les points d'attache sont contigus soient situés à des hauteurs différentes. Pour cela, de 15 préférence, pour chaque couple d'éventails présentant une zone de recouvrement, les deux éventails du couple sont situés à des distances différentes du plan du toit transparent. La figure 2 représente schématiquement un exemple de pavillon de véhicule selon l'invention, l'ensemble des caches mobiles, sauf un, 20 étant en configuration rangée. La flèche large représentée sur la figure 2 montre par exemple le sens de déploiement de l'éventail 14, en rotation autour du point d'attache constitué par la platine 24, le sens de rangement étant le sens de rotation opposé à celui de la flèche représentée sur la figure 2. Si l'éventail 14 est rangé, le toit 25 transparent 5 sera entièrement découvert. Chaque éventail est par exemple constitué de lamelles superposables qui peuvent être stockées au niveau des arcs de pavillon ou au niveau des traverses de pavillon selon leur position. Les lamelles sont solidaires entre elles. Les éventails peuvent 30 aussi prendre la forme d'une baguette entraînant une aile. Le matériau des éventails peut être par exemple du plastique ou encore un tissu relativement opaque, ou même une toile percée de petits trous présentant la structure d'un pare-soleil. 202907714 4 All caches can preferably be operated simultaneously. This actuation may for example be possible electrically, so as to allow the deployment, or storage, simultaneously of all the covers by a single electrical control. In this way, the transition from the deployed configuration to the row configuration of all mobile caches, and vice versa, can be made significantly faster than in the prior art. In a preferred embodiment of the invention, described in FIGS. 1 and 2, the movable covers are six in number. Taking into account the respective dimensions in length and width, of a vehicle roof, and in particular of a three-row passenger car pavilion, the number of six caches, two along each roof bow, and one along each roof cross, represents a good compromise between simplicity and efficiency. Preferably, each side of the frame has at least one cache attachment point. This distribution on all sides of the frame, more balanced, decreases the storage volume at each location 20 and further reduces the footprint of storage on the roof guard. Each cache attachment point advantageously consists of a plate comprising at least one device performing an additional function. A first example of such a device is an individual lighting device. A second example of such a device is a headphone jack. A third example of such a device is an individual aeration device. Other examples of such devices may also include speakers or storage space. The stage may also include a device that combines one or more of the additional functions mentioned above. The horn according to the invention is advantageously used in a vehicle comprising three rows of passengers, where the overall volume of the movable covers of the prior art is the most important, the roof surface which could not be transparent or not be visible by the passengers in a row configuration was the most important, and the hindrance of the third most notable passengers also. The invention will now be described in more detail with the aid of the following figures, given by way of illustrative and nonlimiting examples, in which: FIG. 1 schematically represents an example of a vehicle roof according to the invention; all moving caches being in deployed configuration; - Figure 2 shows schematically an example of a vehicle roof according to the invention, all moving caches, except one, being in a row configuration. Figure 1 shows schematically an example of vehicle roof according to the invention, the set of movable covers being in deployed configuration. The frame comprises a straight bow 1, a front cross member 2, a left bow 3, a rear cross member 4. The fans 11 and 12 are rotatable about their respective plates, 21 and 22. These plates 21 and 22 constitute respectively the attachment points of the fans 11 and 12 to the right arc 1. The plates 21 and 22 respectively comprise individual lighting devices 31 and 32. In the left arc 3 are fixed in the same way the plates 24 and respectively comprising individual lighting devices 34 and 35, these plates respectively constituting the attachment points of the fans 14 and 15 to this left arc 3. Similarly, at the front cross member 2 is fixed a plate 23 comprising a lighting device 33 and constituting the point of attachment of the fan 13 to the front crossbar 2. Similarly, the rear cross member 4 is fixed a plate 26 comprising a lighting device 36 and 2907714 6 constituting the point of a 16 to this rear cross member 4. In order to allow a smooth deployment of fans despite the overlapping areas, the level of the different fans may be shifted in height, especially for contiguous fans. For example, for six fans as in Figure 1, three distinct levels of height are sufficient. Indeed, the fans 13 and 16 may be at a first level of height, the fans 12 and 15 at a second level of height, and the fans 11 and 14 at a third level of height. The assembly of the fans 11 to 16 completely covers the transparent roof 5. In a more general and preferential manner, the level of the different fans can be shifted in height in the roof so that two fans whose points of fasteners are contiguous are located at different heights. For this, preferably, for each pair of fans having an overlap zone, the two fans of the couple are located at different distances from the plane of the transparent roof. FIG. 2 schematically represents an example of a vehicle roof according to the invention, all but one of the moving covers being in a row configuration. The wide arrow shown in FIG. 2 shows, for example, the direction of deployment of the fan 14, rotating around the point of attachment formed by the plate 24, the direction of storage being the direction of rotation opposite that of the arrow. shown in Fig. 2. If the fan 14 is stored, the transparent roof 5 will be fully exposed. Each fan is for example constituted by superimposable strips which can be stored at the level of the roof arches or at the level of the roof rails according to their position. The slats are integral with each other. The fans may also take the form of a wand driving a wing. The material of the fans may be for example plastic or a relatively opaque fabric, or even a canvas pierced with small holes having the structure of a sun visor. 20