FR2906764A3 - Embout pour cable de commande de boite de vitesse et architecture correspondante. - Google Patents

Embout pour cable de commande de boite de vitesse et architecture correspondante. Download PDF

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FR2906764A3
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Mathieu Blandin
Christophe Develay
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    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
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Abstract

Embout pour un câble de commande (1) de boîte de vitesses d'un véhicule automobile, destiné à être placé entre une extrémité (11) du câble (1) de commande de boîte de vitesses et une rotule (9) du module de commande de la boîte de vitesses (10) dans le bloc moteur ou du mécanisme de sélection des vitesses (10) dans l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comporte une tige coudée (3) dont une extrémité (31) de la tige coudée (3) est liée à l'extrémité (11) du câble de commande (1) par un tube (2) dans lequel est sertie l'extrémité (11) du câble (1), et dont l'extrémité opposée (32) comporte une partie (8) apte à coopérer avec la rotule (9) du module de commande (10) de la boîte de vitesses ou du mécanisme de sélection des vitesses (10) dans l'habitacle.

Description

EMBOUT POUR GABLE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ET ARCHITECTURE
CORRESPONDANTE La présente invention se rapporte au domaine des commandes à câbles de boîtes de vitesses de véhicules automobiles, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses manuelles ou de boîtes de vitesses automatiques. Elle concerne plus particulièrement un embout pour câble de commande de boîte de vitesses, et l'architecture correspondante de liaison du câble au module de commande de la boîte de vitesses sur le bloc moteur, ou au mécanisme de sélection des vitesses dans l'habitacle. De manière connue, un câble de commande d'une boîte de vitesses passe dans une gaine, fixée à chacune de ses extrémités à des butées, liées au véhicule. Chaque extrémité du câble est munie d'un embout permettant le raccordement du câble, respectivement à une rotule du mécanisme de sélection des vitesses, dans l'habitacle, et à une rotule du module de commande de la boîte de vitesses, dans le bloc moteur. La publication FR2759748 décrit en particulier un dispositif de raccordement d'un câble de commande d'une boîte de vitesses à une rotule, mettant en oeuvre un connecteur composé principalement de deux parties dont l'une peut coulisser par rapport à l'autre. Un tel dispositif permet, lors du montage du câble sur la rotule, un ajustement automatique de la longueur dudit câble. Toutefois, il n'autorise aucune réduction de l'encombrement du raccordement du câble sur ses embouts.
La publication EP0987453, montre un autre agencement pour le raccordement d'un câble de commande d'une boîte de vitesses à une rotule, comprenant un manchon destiné à limiter les vibrations transmises par le câble. Les contraintes d'encombrement restent toutefois importantes, dans l'habitacle du véhicule (raccordement à une rotule du mécanisme de sélection des vitesses) ou au niveau de la boîte de vitesses (raccordement à une rotule du module de commande de la boîte de vitesses). La présente invention a pour but de réduire l'encombrement du raccordement de chaque extrémité du câble, sur son embout. 2906764 -2- Dans ce but, elle propose que l'embout comporte une tige coudée, dont une extrémité est liée à l'extrémité du câble de commande par un tube, dans lequel est sertie l'extrémité du câble, et dont l'extrémité opposée de la tige coudée comporte une partie apte à coopérer avec la rotule du module de 5 commande de la boîte de vitesses ou du mécanisme de sélection des vitesses dans l'habitacle. Le dispositif proposé est destiné à être placé entre une extrémité du câble de commande de boîte de vitesses et une rotule du module de commande de la boîte de vitesses dans le bloc moteur ou du mécanisme de sélection des 10 vitesses dans l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comporte une tige coudée. Avantageusement, l'invention peut présenter en combinaison, une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : la partie de la tige coudée apte à recevoir la rotule du module de commande de la boîte de vitesses ou du mécanisme de sélection des 15 vitesses comporte des moyens de filtration des remontées vibratoires transmises par le câble de commande, - l'extrémité opposée de la tige coudée est munie d'un tube dans lequel est sertie l'extrémité du câble de commande, - le tube dans lequel est sertie l'extrémité du câble de commande est 20 apte à coulisser dans un manchon de guidage, - une partie du manchon de guidage est apte à accueillir une rotule liée à la boîte de vitesses ou au boîtier de commande de vitesses dans l'habitacle du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la 25 lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles: la figure 1 présente une vue schématique d'ensemble de l'invention, la figure 2 illustre son implantation dans l'habitacle d'un véhicule. En référence aux figures présentées et pour plus de clarté dans l'exposé 30 qui suit, l'invention sera décrite dans sa mise en oeuvre à l'extrémité du câble de commande de boîte de vitesses située dans l'habitacle du véhicule. L'invention s'applique toutefois de la même manière à l'extrémité du câble de 2906764 -3- commande située du côté de la boîte de vitesses, sur le bloc moteur du véhicule. air la figure 1, on voit que le câble de commande 1 de la boîte de vitesses est lié de façon rigide, à son extrémité 11 située dans l'habitacle du 5 véhicule, à une extrémité d'un tube 2, dont l'extrémité opposée est solidaire d'une extrémité 31 d'une tige coudée 3. Le tube 2 est inséré dans un manchon 4 sensiblement cylindrique, et est apte à coulisser axialement au sein de celui-ci. A son extrémité opposée à celle dans laquelle est inséré le tube 2, le manchon 4 présente une partie 5 10 apte à coopérer par une liaison de type rotule 6 avec un élément 7 solidaire du boîtier de commande de vitesses dans l'habitacle (non représenté sur la figure). L'extrémité opposée, 32, de la tige coudée 3, comporte une partie 8 apte à coopérer avec une rotule 9 liée au mécanisme de sélection des vitesses 10 dans l'habitacle.
15 Lorsqu'un rapport est engagé, le mouvement du mécanisme de sélection des vitesses 1 (tel qu'un levier de vitesses au plancher dans l'habitacle) transmis par la rotule 9, induit une translation de la tige coudée 3 selon la direction longitudinale générale Z de l'ensemble. Le tube 2 coulisse alors dans le manchon 4, et transmet le mouvement, via la rotule 6 et l'élément 7, au 20 boîtier de commande de vitesses. La cinématique du mouvement est donc inchangée par rapport aux cinématiques connues de liaison entre un câble de commande de vitesses, et un mécanisme de sélection des vitesses. L'avantage principal de l'invention apparaît sur la figure 2, qui montre que l'implantation de l'embout dans l'habitacle, serait intrusive par rapport à 25 la commande de vitesses, mais que le coude de la tige permet de dégager, un espace libre devant le levier de vitesses. L'embout et l'architecture proposées par l'invention, permettent ainsi d'agencer de manière plus compacte un élément d'aménagement intérieur 20, tel qu'un porte gobelet, compte tenu de l'espace occupé par la liaison entre le 30 mécanisme de sélection des vitesses 10 et le boîtier de commande de vitesses situé au pied du levier. Grâce à l'invention, le porte-gobelet, (ou un boîtier de rangement) peut avantageusement être placé à proximité du levier 10.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Embout pour un câble de commande (1) de boîte de vitesses d'un véhicule automobile, destiné à être placé entre une extrémité (11) du câble (1) de commande de boîte de vitesses et une rotule (9) du module de commande de la boîte de vitesses (10) dans le bloc moteur ou du mécanisme de sélection des vitesses (10) dans l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comporte une tige coudée (3) dont une extrémité (31) de la tige coudée (3) est liée à l'extrémité (11) du câble de commande (1) par un tube (2) dans lequel est sertie fo l'extrémité (11) du câble (1), et dont l'extrémité opposée (32) comporte une partie (8) apte à coopérer avec une rotule (9) liée au mécanisme de sélection des vitesses (10) dans l'habitacle.
2. Embout selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie (8) 15 de la tige coudée (3) apte à coopérer avec la rotule (9) comporte des moyens de filtration des remontées vibratoires transmises par le câble de commande (1).
3. Embout selon la revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le tube 20 (2) est apte à coulisser axialement dans un manchon de guidage (4) dont une partie (5) est apte à coopérer via une rotule (6) avec un élément (7) solidaire du boîtier de commande de vitesses dans l'habitacle ou de la boîte de vitesses dans le bloc moteur. 25
4. Architecture de commande par câble (1) d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile dans laquelle au moins une extrémité (11) du câble de commande (1) est muni d'un embout selon l'une quelconque des revendications 1 à 3. 30
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1122340A (en) * 1966-05-03 1968-08-07 Zahnradfabrik Friedrichshafen Improvements in or relating to resilient ball joints
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